Eventuri | Carbon-Lufteinlass | C190 | M178 | AMG GT | GT S | GT C | GT R

Eventuri-Lufteinlass aus Kohlefaser für Mercedes AMG GTR GTS GT.
Erhältlich in glänzendem und mattem Carbon. Leistungssteigerung: 12–18 PS, 10–15 ft-lb

Das gemeinsam mit RENNtech entwickelte AMG GT Eventuri-Ansaugungssystem ist ein vollständig abgedichtetes System, das durch umfangreiche Tests in der Praxis und Luftstromsimulationsanalysen entwickelt wurde. Es verfügt über unsere patentierten Venturi-Gehäuse, die einen möglichst gleichmäßigen Luftstrom zu den Turboeinlässen gewährleisten. Die Gehäuse umschließen unsere maßgeschneiderten Filter, die den Luftstrom formen und laminare Bedingungen aufrechterhalten. Ihr Innenvolumen wurde zudem maximiert, um Einschränkungen zu reduzieren. Dabei haben wir auch die zentrale OEM-Abdeckung neu gestaltet, da sie das erheblich größere System verstopft. Und schließlich wird die Ansauglufttemperatur mit den Kanälen, die die Filtergehäuse abdichten, konstant gehalten. Das AMG GTR-Ansaugungssystem wurde vom weltweit führenden Mercedes-Tuningunternehmen RENNtech unabhängig getestet und bietet nachweislich sowohl bei serienmäßigen als auch bei getunten Motoren eine verbesserte Leistung. Jedes System wird komplett mit der zentralen Carbon-Abdeckung geliefert.

Das C190/R190 AMG GTR Eventuri-System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse mit unseren maßgeschneiderten Filtern der zweiten Generation, die einen aerodynamisch effizienten Luftstrom vom Filter zu den Turbos gewährleisten. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand am Turbo zu reduzieren.

Prüfstandstests

Die Prüfstandstests wurden von RENNtech in den USA durchgeführt. Dabei wurde ein GTR in der Serienausstattung und mit eigener ECU-Abstimmung getestet und die OEM-Airboxen mit unserem Ansaugsystem verglichen. Wie unten zu sehen ist, sorgt die Ansaugung für eine Leistungssteigerung über den gesamten Drehzahlbereich. Die Spitzenleistung und das Drehmoment sind unten für jede Konfiguration zusammengefasst. Die Leistungssteigerungen im mittleren Drehzahlbereich sind teilweise höher als die angegebenen Spitzenwerte, wie aus den Grafiken ersichtlich ist. Die daraus resultierenden Leistungssteigerungen machen sich auf der Straße durch eine bessere Gasannahme und verbesserte Beschleunigungszeiten bemerkbar.

Zusammenfassung der Prüfstandsergebnisse:

• Lager (Läufe 1 und 2): 01 – 548,77 PS / 494,34 tq; 02 – 551,67 PS / 497,54 tq
• Serienmäßig mit Eventuri (Läufe 13 und 14): 13 – 558,34 PS / 521,77 tq; 14 – 559,34 PS / 508,46 tq
• Nur Tuning (Läufe 5 und 6): 05 – 589,37 PS / 576,67 tq; 06 – 567,63 PS / 568,65 tq
• Tuning mit Eventuri (Läufe 9 und 10): 09 – 596,94 PS / 576,09 tq; 10 – 590,07 PS / 572,57 tq