RENNtech 550 Sportpaket für W222 – S 550. Beinhaltet ECU-Upgrade, Heckspoiler aus Kohlefaser, Sportschalldämpfer aus Edelstahl und optionale RENNtech Deep Monolite-Räder.

RENNtech hat dieses kraftvolle und dennoch stilistisch subtile Paket speziell für die S550 Limousine entwickelt. RENNtech erreichte dies mit nur wenigen Modifikationen, die die Gesamtpräsenz und Leistung der S-Klasse in der Serienausstattung deutlich verbessern.

Die geschmackvollen Außenverbesserungen beginnen am Heck mit einem Prepreg-Carbon-Heckspoiler, der bei RENNtech selbst entwickelt und in den USA hergestellt wird. Sportschalldämpfer aus Edelstahl sorgen dafür, dass der S 550 schon auffällt, bevor man ihn überhaupt sieht.

Elektronisch betätigte Ventile eliminieren unerwünschte Auspuffgeräusche bei niedrigen Drehzahlen. RENNtech-Sportschalldämpfer mit Ventilen nutzen die elektronischen OEM-Aktuatoren. Alle Auspuffanlagen werden in der RENNtech-Zentrale in Stuart, Florida, entwickelt und gefertigt.

Optionale RENNtech Deep Monolite-Räder sind in einem 10-, 10,2- und 16-Speichen-Design mit 21 Zoll vorn und 22 Zoll hinten erhältlich. Sie können zwischen drei verschiedenen Ausführungen wählen: Gebürstetes Aluminium, Gunmetal oder Titan.

Das RENNtech S550-Tuning entfesselt das wahre Potenzial des 4,7-Liter-V8-Biturbo mit einer Leistungssteigerung von bis zu 540 PS und einem Drehmoment von 1050 Nm. Auch die Gasannahme wird deutlich verbessert, wodurch die S 550 Limousine in der Standardausführung zur perfekten Mischung aus herrschaftlicher Oberklasse und AMG-typischer Leistung wird. Mit einem minimalistischen und dennoch effektiven Ansatz beweist RENNtech, dass zwischen den Varianten S550 und S63 eine Lücke besteht.

Das RENNtech 550 Sportpaket beinhaltet:

RENNtech ECU-Upgrade
RENNtech Carbonfaser-Heckspoiler
RENNtech Edelstahl-Sportschalldämpfer mit elektronisch betätigtem Ventilsystem
Optional: RENNtech Deep Monolite Wheels (9.880 $)

Modell	Verbesserungen	0–60 Meilen pro Stunde	0–160 km/h	1/4 Meile ET	1/4 Meile MPH
2016 – W222 S550 Limousine	Aktie	4,83 Sek.	11,51 Sek.	13,32 Sek.	106,98 Meilen pro Stunde
	Sportpaket	4,33 Sek.	10,13 Sek.	12,75 Sek.	111,62 Meilen pro Stunde
	Sportpaket + Getriebesoftware	4,19 Sek.	9,88 Sek.	12,62 Sek.	112,27 Meilen pro Stunde

Leistungszahlen im Überblick

S550 Limousine (W222 | M278 | 4,7 l V8 BiTurbo) Serienleistung:

Bewertet von Mercedes-Benz : 449 PS bei 5.250–5.550 U/min; 516 LB-FT bei 1.800–3.500 U/min
Bewertet von RENNtech : 474 PS bei 5.500 U/min; 566 LB-FT bei 2.350-3.650 U/min
- Die gemessene Motorleistung des Mercedes M278 weist höhere Leistungswerte auf als die Werksangabe.

S550 Limousine (W222 | M278 | 4,7 l V8 BiTurbo) Leistungssteigerung:

Bewertet von RENNtech : 540 PS bei 5.300 U/min; 705 LB-FT bei 3.400-4.200 U/min

448 PS bei 5.300 U/min | 585 kW bei 3.400–4.200 U/min

Die Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 17 % bei 4MATIC-Fahrzeugen berechnet.

Funktionen der RENNtech Deep Monolite-Serie:

Satz mit 2 Vorder- und 2 Hinterrädern
Charakteristisches RENNtech-Design mit 10, 10,2 oder 16 Speichen, die Verkörperung von Leistung und Luxus. Speziell für die Mercedes-Benz S-Klasse entworfen und entwickelt
Drehverfahren für gerillte Rückenpolster zur Gewichtsreduzierung. Exklusiv
CNC-gefrästes RENNtech-Mittelkappendesign „RENNtech“-Logo und „Forged“ in benachbarten Speichenfenstern
Entwickelt, um OEM-Radschrauben für die meisten Anwendungen zu verwenden
Titan-Radschrauben sind ein optionales Upgrade für dieses Rad

Radspezifikationen:

Front:
Stil:	Deep Monolite 10, 10.2 oder 16
Beenden:	Gebürstetes Aluminium, Rotguss oder Titan
Größe:	21" x 9,0" ET 36
Konstruktion:	1 Stk. geschmiedeter Monoblock
Reifengröße:	245/35/21

Hinteren:
Stil:	Deep Monolite 10, 10.2 oder 16
Beenden:	Gebürstetes Aluminium, Rotguss oder Titan
Größe:	22" x 10,5" ET 40
Konstruktion:	1 Stk. geschmiedeter Monoblock
Reifengröße:	295/25/22

Was genau ist Prepreg-Kohlefaser?

Prepreg gilt allgemein als das beste Verfahren zur Herstellung von Kohlefasern und wird aufgrund seiner überlegenen Konsistenz hinsichtlich Gewicht, Dicke, Passform, Harz, Kohlefaseranordnung und Gesamtqualität in der Luft- und Raumfahrt sowie im Militärbereich eingesetzt.
Das Verfahren mit vorimprägnierten (Prepreg-)Fasern erzeugt steifere, stärkere Laminate mit kontrollierbaren, vorhersehbaren Ergebnissen. Das Ergebnis ist ein gleichmäßiges, dichtes Fasergewebe, das nicht nur fantastisch aussieht, sondern auch für zusätzliche Festigkeit sorgt. Andere Unternehmen verwenden ein kostengünstigeres Nasslaminatverfahren, das zu Komponenten von minderer Festigkeit, Optik und Gesamtqualität führt.
Kurz gesagt: Die Faser wird in einer Produktionsanlage mit Harz vorimprägniert (daher der Name), auf Spulen gewickelt und eingefroren, um ein vorzeitiges Aushärten des Harzes zu verhindern. Anschließend wird das Material zugeschnitten und von Hand in die richtige Dicke in eine Form gelegt und bei streng kontrollierten Temperaturen ausgehärtet. Durch diesen Prozess entsteht ein Laminat mit präzise kontrollierter Harzmenge, das 20–30 % steifer und fester ist als ein Nasslaminatverfahren gleicher Dicke.
Dadurch wird sichergestellt, dass unsere Kunden Komponenten erhalten, die nicht nur im Stand des Fahrzeugs gut aussehen, sondern auch nach sechs Monaten oder bei hoher Geschwindigkeit nicht reißen, sich verziehen, abfallen oder verblassen, wenn sie an der Außenseite ihres Fahrzeugs montiert werden.

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