{"title":"Labor Day Sale","description":null,"products":[{"product_id":"mercedes-benz-amg-53-series-renntech-power-module-494-hp-445-lb-ft-m256-3-0l-i6-turbo-eq-boost","title":"Mercedes-Benz AMG 53er-Reihe | RENNtech-Leistungsmodul | 494 PS\/590 Nm | M256 | 3,0 l I6 Turbo EQ Boost","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRENNtech Leistungsmodul | M256 AMG 53 | 3,0 l I6 Turbo EQ Boost | Bis zu 494 PS \/ 650 Nm | Leistungssteigerung: +59 PS \u0026amp; +140 Nm\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDas RENNtech Power Module (RPM) ECU-Tuning sorgt für deutliche Leistungs- und Drehmomentsteigerungen über das gesamte Leistungsband. Durch die Anpassung von Zündzeitpunkt und Drosselklappenkennlinie, die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses und die Anpassung der Ladedruckkennlinie für Turbolader wird der\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003eMercedes-AMG 53 M256 3.0L I6 Turbo EQ Boosts –\u003c\/em\u003e Motorleistungssteigerung von bis zu +59 PS und +97 LB-FT, basierend auf den auf dem Prüfstand gemessenen Leistungswerten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Das RENNtech Power Module befindet sich in einem CNC-gefrästen 6061 Aluminiumgehäuse mit vorbeschrifteten Kabeln und Anschlüssen. Das RPM-Modul verfügt über einen Bypass, der anstelle des Moduls installiert werden kann, um das Fahrzeug schnell wieder auf Serienleistung zu bringen. Der Kabelbaum kann deinstalliert werden, um das Fahrzeug vollständig in den Originalzustand zurückzuversetzen. Dank unserer über 30-jährigen Erfahrung im ECU-Tuning, unzähliger Stunden interner Forschung, Entwicklung und Langzeittests stellen wir sicher, dass unser ECU-Upgrade höchste Qualität, Leistung und Zuverlässigkeit bietet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eLeistung:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Serienmäßig: 435 PS und 383 TQ\u003cbr\u003e Drehzahl abgestimmt: 494 PS und 480 TQ\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassend für:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Das RENNtech Power Modul für Mercedes-AMG 53 M256 -Motoren:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eE 53 AMG\u003c\/strong\u003e (W213 \/ S213 -Fahrgestell)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCLS 53 AMG\u003c\/strong\u003e (C257 -Chassis)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGT 53 AMG\u003c\/strong\u003e (X290-Chassis)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGLE 53 AMG\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(V167 -Fahrgestell)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Eine professionelle Installation wird empfohlen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eAchtung Käufer:\u003c\/strong\u003e Es gibt Berichte über Ausfälle der Serienturbos im Mercedes-AMG 53er M256-Motor. Eine Leistungssteigerung ohne Upgrade des OEM-Turboladers kann das Risiko eines Turboausfalls erhöhen. Weitere Informationen finden Sie in \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"index.php\/products\/mb\/cls-class\/cls-257-2019\/cls-53-amg\/rt-stage-i-m256-257-detail\" style=\"color: #000000;\"\u003eden Abschnitten „STUFE 1“\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e und \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"index.php\/products\/mb\/cls-class\/cls-257-2019\/cls-53-amg\/rt-stage-ii-m256-257-detail\" style=\"color: #000000; text-decoration: underline;\"\u003e„STUFE 2“\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e zum Turbo-Upgrade.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46576214311168,"sku":"54.256.RPM.53","price":2780.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RT-Piggyback-56_1.jpg?v=1744292444"},{"product_id":"renntech-hand-held-suspension-module-bluetooth","title":"RENNtech | Hand-Held-Aufhängungsmodul Bluetooth","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRENNtech Bluetooth HSM | Digitales Tieferlegungsmodul für Fahrzeuge mit Airmatic \/ Magic Body Control Fahrwerk\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Das RENNtech Hand-Held Suspension Module (HSM) ist für den CLS AMG 53 mit Mercedes Airmatic-Federung konzipiert. Das Gerät ermöglicht dem Benutzer die volle Kontrolle über alle vier Ecken der Fahrzeugfederung und ermöglicht Anpassungen in 1-mm-Schritten über die RENNtech Mobile App und Bluetooth-Verbindung.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDas HSM ist mit einer RENNtech-Tieferlegungseinstellung vorinstalliert. Der Benutzer kann seine benutzerdefinierte Einstellung auf das HSM laden, um das Fahrzeug auf die gewünschte Fahrhöhe einzustellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Die gewünschte Tieferlegung wird über den ODB2-Anschluss im Fußraum des Fahrzeugs auf das Fahrzeug geladen. Nach dem Einstecken des HSM in den ODB2-Anschluss kann der Benutzer die gewünschte Fahrhöhe mit der RENNtech App auf seinem Apple- und\/oder Android-Smartphone einstellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e Nach wenigen Sekunden wird die neue Einstellung hochgeladen und das Fahrzeug passt sich der neuen Höhe an. Die Werkseinstellung bleibt stets im HSM gespeichert und kann vom Benutzer auf die Werkseinstellung zurückgesetzt werden. Sobald die Einstellungen geladen sind, einfach den Stecker ziehen und für die spätere Verwendung speichern.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMit dem neuesten Update unseres HSM können Sie die Fahrwerkseinstellungen nun direkt am Mobiltelefon anpassen. Nach dem Einstecken des HSM in den OBD2-Anschluss verbindet sich die RENNtech App automatisch mit dem Modul. Nach dem Ändern und Speichern der Einstellungen kann das Modul wieder abgesteckt werden und der Bildschirm kehrt zum normalen Mercedes-Menü zurück. Kein Werkzeug, Laptop oder Tablet erforderlich. Komplette Plug-and-Play-Lösung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003ePassend für:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e W205 - C-Klasse\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e C350e Plug-In Hybrid\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C400 (Luftfederung optional)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C218 - CLS Coupé\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e CLS 550\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C257 - CLS Coupé\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e CLS450 (Air-Body-Control optional)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CLS 53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W\/S212 - E-Klasse\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e E550 BiTurbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W\/S213 E-Klasse Limousine und Kombi\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e E300 (Luftfederung optional)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E350 (Luftfederung optional)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E400 (Luftfederung optional)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E450 (Luftfederung optional)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E43 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C238 – E-Klasse Coupé\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e E400 (Luftfederung optional)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E450 (Airmatic optional)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W222 – S-Klasse Limousine\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e S450 (Luftfederung optional)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S550\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eS560 (Luftfederung optional)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S600\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S65 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S500 Maybach\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S560 Maybach\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S600 Maybach\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S650 Maybach\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C217 – S-Klasse Coupé\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e S550\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S560\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S65 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X290 – AMG GT 4-Türer Coupé\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e AMG GT 43\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AMG GT 53\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e R231 - SL-Klasse\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e SL550 (ABC optional)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SL63 AMG (ABC optional)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SL65 AMG (ABC optional)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eBitte beachten Sie:\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eSenken oder heben Sie Ihr Auto auf die gewünschte Fahrhöhe.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eAngepasste Einstellung per Bluetooth ins Auto geladen\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eInstallation in weniger als 10 Sekunden\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eBei der ersten Nutzung wird das HSM mit dem Fahrzeug „verheiratet“ und kann nur mit diesem Fahrzeug verwendet werden\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech HSM | Spezifikationen des Hand-Held-Aufhängungsmoduls:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: 12.16px;\"\u003eEinstellschritte: 1 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e Maximale Tieferlegung: Nur durch das Fahrzeug begrenzt\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e Größe: 73 mm x 44 mm x 24 mm\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46589562716416,"sku":"32.971.8001","price":1495.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/Bluetooth-HSM_1.jpg?v=1744743142"},{"product_id":"renntech-evm-exhaust-valve-module-mercedes-benz","title":"RENNtech EVM | Abgasklappenmodul | Mercedes Benz | Aston Martin","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: 18pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eEVM – Abgasventilmodul (ferngesteuert)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFahrgestellnummer bei Bestellung erforderlich\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eNICHT SO LUSTIGE TATSACHE:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eWenn Ihr Mercedes-AMG werkseitig mit Abgasklappen ausgestattet ist, mit oder ohne Taste zum Öffnen oder Schließen in der Mittelkonsole, erlauben die Werkseinstellungen \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eNICHT\u003c\/span\u003e das vollständige Öffnen der Klappen, bis eine bestimmte Geschwindigkeit und\/oder Drehzahl erreicht ist. Beispielsweise öffnen sich die Abgasklappen während der Fahrt nie vollständig!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eDIE EVM-LÖSUNG:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Mit dem Abgasklappenmodul (EVM) von RENNtech haben Sie die vollständige Kontrolle über den Auspuffklang, unabhängig von Geschwindigkeit, Drehzahl oder Fahrmodus! Mit dem Abgasklappenmodul können Sie die Abgasklappen des AMG-Sportauspuffs durch Drücken \u003cem\u003eder Taste 1\u003c\/em\u003e auf der Fernbedienung vollständig öffnen und durch Drücken \u003cem\u003eder Taste 2\u003c\/em\u003e auf die Werkseinstellungen zurücksetzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Das RENNtech Abgasklappenmodul wird in Deutschland hergestellt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eVorteile des EVM von RENNtech:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Aktivierung völlig unabhängig vom Fahrmodus\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eÜberschreiben Sie die werkseitige Abgasklappeneinstellung Ihres Autos per Knopfdruck.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e EVM greift nicht in den CAN-Bus ein\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Keine Störung irgendwelcher Steuergeräte.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Software-Updates beeinträchtigen die Funktionalität des EVM-Abgasventilmoduls nicht.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kein Durchschneiden von Drähten, keine Beschädigung der Werkskabel, vollständig reversibel.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eEnthalten:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 x Auslassventilmodul\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 x Fernbedienungen ( \u003cem\u003eTaste 1\u003c\/em\u003e vollständig geöffnet, \u003cem\u003eTaste 2\u003c\/em\u003e zurück auf Werkseinstellung)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kabelbaum (modellspezifisch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Installationsanleitung\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eAusstattung: \u003cspan style=\"color: #ff0000; text-decoration: underline;\"\u003eNUR für Fahrzeuge \u003cstrong\u003e, die mit optionalen Werks-Performance-Auspuffventilen ausgestattet sind\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e AMG GT 55 \u0026amp; 63 MJ 2023+ (C192 -Chassis)\u003cbr\u003e C257 - CLS Coupé\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e CLS450\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CLS 53 AMG EQ-Boost | MY2019+ | *Muss mit optionalem Sportauspuff\/Werksventilen ausgestattet sein*\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W213 – E-Klasse Limousine\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e E400 BiTurbo Limousine | MY2017-18\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E450 BiTurbo Limousine | MJ2019\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eE43 AMG Limousine | MJ2017-18\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E53 AMG Limousine | MY2019+ | *Muss mit optionalem Sportauspuff\/Werksventilen ausgestattet sein*\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E63 AMG 4-MATIC+ Limousine | MJ2018+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E63 S AMG 4-MATIC+ Limousine | MJ2018+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S213 – E-Klasse T-Modell\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e E400 BiTurbo Kombi | MJ2017-18\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E450 BiTurbo Kombi | MJ2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E43 AMG Kombi | MJ 2017-18\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E53 AMG Kombi | MY2019+ | *Muss mit optionalem Sportauspuff\/Werksventilen ausgestattet sein*\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E63 AMG 4-MATIC+ Kombi | MJ2018+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E63 S AMG 4-MATIC+ Kombi | MJ2018+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C238 – E-Klasse Coupé\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e E400 BiTurbo Coupé | MJ2017+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E450 BiTurbo Coupé | MJ2017+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X290 – AMG GT 4-Türer Coupé\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e AMG GT 43 4-Türer Coupé | MY2019+ | *Muss mit optionalem Sportauspuff\/Werksventilen ausgestattet sein*\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AMG GT 53 4-Türer Coupé | MY2019+ | *Muss mit optionalem Sportauspuff\/Werksventilen ausgestattet sein*\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AMG GT 63 4-Türer Coupé | MJ2019+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AMG GT 63 S 4-Türer Coupé | MJ2019+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W222 – S-Klasse Limousine\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e S560 Limousine | MJ2018+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz SL R232\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S63 AMG Limousine | MJ2018+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C217 – S-Klasse Coupé\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e S560 Coupé | MJ2018+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S63 AMG Coupé | MJ2018+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X253 – GLC SUV\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e GLC63 AMG SUV | MJ2020+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eC253 – GLC Coupé\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e GLC63 AMG Coupé | MJ2020+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W167 – GLE SUV\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e GLE63 S AMG SUV | MY2021+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C292 - GLE\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e GLE63 S AMG Coupé | MY2021+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X167 – GLS SUV\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e GLS 580\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ASTON MARTIN\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e DBX\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e DBX Reihensechszylinder\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e DBX707\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eNotiz:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e *Bestätigen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Auto mit werkseitigen Auslassventilen ausgestattet ist – \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003eEVM funktioniert nicht bei Fahrzeugen ohne werkseitige Auslassventile.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Das RENNtech EVM wird im Kofferraum platziert, eine Festverdrahtung ist nicht erforderlich.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Für zusätzlichen Komfort ist das EVM so programmiert, dass die Auslassventile in Position 1 (Taste 1) vollständig geöffnet bleiben. Die Ventile bleiben auch nach dem Ausschalten und Neustarten des Fahrzeugs geöffnet. Das EVM wird NUR durch Drücken der Taste 2 auf die Werkseinstellung zurückgesetzt. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe height=\"315\" width=\"560\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/qvUCtMww78k\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe height=\"315\" width=\"560\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mrrhjU19pfQ\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46594935783680,"sku":"49.290.906.40","price":780.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/EVM-2020-H_1_530ca957-eb89-4242-bd89-89c75b91ec11.jpg?v=1770655257"},{"product_id":"renntech-sprinter-van-ecu-upgrade-3-0l-v6-diesel-my2007-22-om642-258hp-398lb-ft","title":"RENNtech Sprinter VAN ECU-Upgrade | 3,0 l V6 Diesel | MJ 2007-22 | OM642 | 258 PS \/ 460 Nm","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech HHT (Hand Held Tuner) ermöglicht Ihnen die unbegrenzte Möglichkeit, zwischen getunter und serienmäßiger ECU-Programmierung zu wechseln, ohne die ECU auszubauen!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Das proprietäre Tuning-Modul von RENNtech enthält sowohl die Tuning-Datei als auch die Standarddatei Ihres Fahrzeugs. Das Modul wird direkt an den OBD2-Anschluss angeschlossen und überträgt die gewünschte Datei direkt an das Steuergerät. Die Programmierung dauert nur wenige Minuten und das Fahrzeug kann jederzeit beliebig oft neu geflasht werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Die Tuning-Software von RENNtech für Sprinter-Vans bietet erhebliche Leistungs- und Drehmomentsteigerungen über den gesamten Leistungsbereich und maximiert so die Fähigkeit des Sprinters, große Frachten zu transportieren und große Lasten zu ziehen, ohne dass die Leistung nachlässt.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Tuning ist für Mercedes Sprinter, Freightliner, Dodge und Airstream Vans mit dem 3,0-l-OM642-V6-Dieselmotor verfügbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eVerfügbarkeit:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e MJ 2007 – 2020\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eAbgestimmt über RENNtech HHT | Hand-Held Tuner \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-Benz Vans Sprinter (MY2010 – 2021 | OM642 | 3,0 l V6-Turbodiesel) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eSerienleistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Bewertet von \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(Durchschnitt)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cb\u003e188\u003c\/b\u003e PS bei 3.500 U\/min; \u003cstrong\u003e325\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 1.400–2.400 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Leistungsmessung durch \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Spitzenwert)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e189\u003c\/strong\u003e PS bei 3.400 U\/min; \u003cb\u003e294\u003c\/b\u003e LB-FT bei 3.750 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cem\u003eHinweis: Von RENNtech berechnete HP- und TQ-Gewinne basieren immer auf den von RENNtech gemessenen Spitzenbestandsergebnissen und den von RENNtech gemessenen verbesserten Spitzenergebnissen.\u003c\/em\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-Benz Vans Sprinter (MY2010 – 2021 | OM642 | 3,0 l V6-Turbodiesel)\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eModifizierte Leistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Bewertet von \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Spitzenleistung bei Kurbelwelle)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e258\u003c\/strong\u003e PS\u003c\/span\u003e bei 3.000 U\/min; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e398\u003c\/strong\u003e LB-FT\u003c\/span\u003e bei 2.850 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bewertet von \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Spitzenleistung am Rad)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 217 whp bei 3.400 U\/min; 334 wtq bei 2.850 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 16 % bei Sprinter-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Für eine ausführliche Erklärung zu Kurbelwellen-PS, Rad-PS, Antriebsstrangverlusten usw. \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"index.php\/crank-wheel-hp\" target=\"_blank\"\u003eklicken Sie bitte hier\u003c\/a\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 class=\"style-scope ytd-watch-metadata\"\u003e Drag Race: Serienmäßiger Sprinter vs. RENNtech-Motortuning \u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"container-iframe\"\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xOalgAyrD5w\" class=\"responsive-iframe\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46597252841728,"sku":"54.906.OM642","price":1460.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_0025_2.jpg?v=1746204255"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-x253-glc-43-amg-suv-416-hp-460-lb-ft-m276-3-0l-v6-biturbo-my2016","title":"RENNtech ECU+ Upgrade | X253 | GLC 43 AMG | SUV | 416 PS \/ 520 Nm | M276 | 3,0 l V6 BiTurbo | MY2016+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRENNtech ECU Plus-Upgrade für X253 – GLC 43 AMG SUV.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDas ECU Plus Upgrade bringt den GLC 43 AMG SUV auf 416 PS und 620 Nm.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eGewinne: +41 HP und +62 LB-FT.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eRENNtech HHT (Hand-Tuner) ermöglicht Ihnen die unbegrenzte Möglichkeit, zwischen getunter und serienmäßiger ECU-Programmierung zu wechseln und erfordert keine ECU-Entfernung!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Unser proprietäres Tuning-Modul speichert sowohl die RENNtech-Tuning-Datei als auch die Standarddatei Ihres Fahrzeugs. Das Modul wird direkt an den OBD2-Anschluss angeschlossen und überträgt die von Ihnen gewählte Datei direkt an das Steuergerät. Die Programmierung dauert nur wenige Minuten und das Fahrzeug kann jederzeit beliebig oft neu geflasht werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech ist seit Mitte der 1980er Jahre führend im ECU-Tuning, seit elektronische Motorsteuerungen in Fahrzeugen Einzug hielten! Unsere Erfahrung, unzählige Stunden interner Forschung, Entwicklung und umfangreicher Tests stellen sicher, dass unser proprietäres ECU-Upgrade unglaubliche Leistungssteigerungen und absolute Zuverlässigkeit im Alltag bietet.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDie RENNtech Tuning-Software für Mercedes bietet deutliche Leistungssteigerungen und Drehmomentsteigerungen über das gesamte Leistungsband des Fahrzeugs. Durch die Anpassung von Zündzeitpunkt und Drosselklappenkennlinie, die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses, die Erhöhung des Drehzahlbegrenzers und die Anpassung der Ladedruckkennlinie für Turbofahrzeuge entfesselt die RENNtech Performance-Software das wahre Potenzial Ihres Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Mit dem RENNtech ECU Plus Upgrade \u003cspan\u003esteigert der X253 - GLC 43 AMG SUV die Leistung um bis zu\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e+41 PS\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eund\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e+80 Nm\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003e, basierend auf den von RENNtech gemessenen Leistungswerten. Bitte beachten Sie, dass die gemessene Leistung des Mercedes M276-Motors höhere Werte als die Werksangabe liefert. Die maximale Leistung des X253 - GLC 43 AMG SUV mit dem RENNtech ECU Plus Upgrade beträgt \u003cstrong\u003e416 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e60\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eNm\u003c\/strong\u003e .\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eNotiz:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003eDie gemessene Motorleistung des Mercedes M276 weist höhere Werte auf als die Werksangabe.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003eLeistungssteigerungen werden anhand der von RENNtech gemessenen Bestandszahlen berechnet\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 17 % bei 4MATIC-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003eUnsere Zahlen hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab. Benzin mit 93+ Oktan ist bei diesem Performance-Paket obligatorisch.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003eAufgrund von Problemen mit der Kraftstoffqualität können die folgenden Bundesstaaten nicht mit dem Vollleistungs-Upgrade beliefert werden: AZ, CA, CO, LA, NV, TX, WA, Kanada. Für detaillierte Informationen rufen Sie bitte +1-561-845-7888 an.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable cellspacing=\"15\" border=\"0\" style=\"background-color: #ebebeb; border-radius: 10px; width: 800px; border: 1px solid #ff0000;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eGLC 43 AMG SUV (X253 | M276 | 3,0 l V6 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Serienleistung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Bewertet von \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e362\u003c\/strong\u003e PS bei 5.500–6.000 U\/min; \u003cstrong\u003e384\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 2.000–4.200 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bewertet von \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e375\u003c\/strong\u003e PS bei 5.600 U\/min; \u003cstrong\u003e398\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 3.300-3.600 U\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eDie gemessene Leistung des Mercedes M178-Motors weist höhere Leistungswerte auf als die Werksangabe.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eGLC 43 AMG SUV (X253 | M276 | 3,0 l V6 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e Leistungssteigerung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan\u003eBewertet von\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003e:\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e416\u003c\/strong\u003e PS bei 5.450 U\/min; \u003cstrong\u003e460\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 3.250-3.600 U\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 17 % bei 4MATIC-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"YouTube-Videoplayer\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46605069713664,"sku":"54.253X.GLC43BT","price":2240.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_0025_2.jpg?v=1746204255"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-c253-glc-43-amg-coupe-416-hp-460-lb-ft-m276-3-0l-v6-biturbo-my2016","title":"RENNtech ECU+ Upgrade | C253 | GLC 43 AMG | Coupé | 416 PS \/ 520 Nm | M276 | 3,0 l V6 BiTurbo | MJ2016+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDas RENNtech ECU Plus Upgrade bringt den GLC 43 AMG SUV auf 416 PS und 600 Nm | Zugewinn: +41 PS und +80 Nm.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech HHT (Hand-Tuner) ermöglicht Ihnen die unbegrenzte Möglichkeit, zwischen getunter und serienmäßiger ECU-Programmierung zu wechseln und erfordert keine ECU-Entfernung!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Unser proprietäres Tuning-Modul speichert sowohl die RENNtech-Tuning-Datei als auch die Standarddatei Ihres Fahrzeugs. Das Modul wird direkt an den OBD2-Anschluss angeschlossen und überträgt die von Ihnen gewählte Datei direkt an das Steuergerät. Die Programmierung dauert nur wenige Minuten und das Fahrzeug kann jederzeit beliebig oft neu geflasht werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech ist seit Mitte der 1980er Jahre führend im ECU-Tuning, seit elektronische Motorsteuerungen in Fahrzeugen Einzug hielten! Unsere Erfahrung, unzählige Stunden interner Forschung, Entwicklung und umfangreicher Tests stellen sicher, dass unser proprietäres ECU-Upgrade unglaubliche Leistungssteigerungen und absolute Zuverlässigkeit im Alltag bietet.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDie RENNtech Tuning-Software für Mercedes bietet deutliche Leistungssteigerungen und Drehmomentsteigerungen über das gesamte Leistungsband des Fahrzeugs. Durch die Anpassung von Zündzeitpunkt und Drosselklappenkennlinie, die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses, die Erhöhung des Drehzahlbegrenzers und die Anpassung der Ladedruckkennlinie für Turbofahrzeuge entfesselt die RENNtech Performance-Software das wahre Potenzial Ihres Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Mit dem RENNtech ECU Plus Upgrade \u003cspan\u003esteigert das C253 - GLC 43 AMG Coupé die Leistung um bis zu\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e+41 PS\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eund\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e+80 Nm\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003e, basierend auf den von RENNtech gemessenen Leistungswerten. Bitte beachten Sie, dass die gemessene Leistung des Mercedes M276-Motors höhere Werte als die Werksangabe aufweist. Die maximale Leistung des C253 - GLC 43 AMG Coupé mit dem RENNtech ECU Plus Upgrade beträgt \u003cstrong\u003e416 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e60\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eNm\u003c\/strong\u003e .\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eNotiz:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003eDie gemessene Motorleistung des Mercedes M276 weist höhere Werte auf als die Werksangabe.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003eLeistungssteigerungen werden anhand der von RENNtech gemessenen Bestandszahlen berechnet\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 17 % bei 4MATIC-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003eUnsere Zahlen hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab. Benzin mit 93+ Oktan ist bei diesem Performance-Paket obligatorisch.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003eAufgrund von Problemen mit der Kraftstoffqualität können die folgenden Bundesstaaten nicht mit dem Vollleistungs-Upgrade beliefert werden: AZ, CA, CO, LA, NV, TX, WA, Kanada. Für detaillierte Informationen rufen Sie bitte +1-561-845-7888 an.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable cellspacing=\"15\" border=\"0\" style=\"background-color: #ebebeb; border-radius: 10px; width: 800px; border: 1px solid #ff0000;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eGLC 43 AMG Coupé (C253 | M276 | 3,0 l V6 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Serienleistung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Bewertet von \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e362\u003c\/strong\u003e PS bei 5.500–6.000 U\/min; \u003cstrong\u003e384\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 2.000–4.200 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bewertet von \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e375\u003c\/strong\u003e PS bei 5.600 U\/min; \u003cstrong\u003e398\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 3.300-3.600 U\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eDie gemessene Leistung des Mercedes M178-Motors weist höhere Leistungswerte auf als die Werksangabe.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eGLC 43 AMG Coupé (C253 | M276 | 3,0 l V6 BiTurbo) Leistungssteigerung\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan\u003eBewertet von\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003e:\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e416\u003c\/strong\u003e PS bei 5.450 U\/min; \u003cstrong\u003e460\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 3.250-3.600 U\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 17 % bei 4MATIC-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"YouTube-Videoplayer\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46605089538304,"sku":"54.253C.GLC43BT","price":2240.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_0025_2.jpg?v=1746204255"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-s213-e63-amg-s-4matic-773-hp-778lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2018","title":"RENNtech ECU+ Upgrade | S213 | E63 AMG (S) 4MATIC+ | 773 PS\/850 Nm | 4,0-l-V8-BiTurbo | M177","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eECU+ Upgrade | Bis zu 773 PS \/ 778 LB-FT | Zugewinn: +82 PS \u0026amp; +84 LB-FT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech HHT (Hand-Tuner) ermöglicht Ihnen die unbegrenzte Möglichkeit, zwischen getunter und serienmäßiger ECU-Programmierung zu wechseln und erfordert keine ECU-Entfernung!\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUnser proprietäres Tuning-Modul speichert sowohl die RENNtech-Tuning-Datei als auch die Standarddatei Ihres Fahrzeugs. Das Modul wird direkt an den OBD2-Anschluss angeschlossen und überträgt die von Ihnen gewählte Datei direkt an das Steuergerät. Die Programmierung dauert nur wenige Minuten und das Fahrzeug kann jederzeit beliebig oft neu geflasht werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech ist seit Mitte der 1980er Jahre führend im ECU-Tuning, seit elektronische Motorsteuerungen in Fahrzeugen Einzug hielten! Unsere Erfahrung, unzählige Stunden interner Forschung, Entwicklung und umfangreicher Tests stellen sicher, dass unser proprietäres ECU-Upgrade unglaubliche Leistungssteigerungen und absolute Zuverlässigkeit im Alltag bietet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Die RENNtech Tuning-Software für Mercedes bietet deutliche Leistungssteigerungen und Drehmomentsteigerungen über das gesamte Leistungsband des Fahrzeugs. Durch die Anpassung von Zündzeitpunkt und Drosselklappenkennlinie, die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses, die Erhöhung des Drehzahlbegrenzers und die Anpassung der Ladedruckkennlinie für Turbofahrzeuge entfesselt die RENNtech Performance-Software das wahre Potenzial Ihres Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMit dem RENNtech ECU-Tuning steigert \u003cspan\u003eder W213 - E63 AMG S 4MATIC+ die Leistung um bis zu\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e+82 PS\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eund\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e+90\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eNm\u003c\/strong\u003e , basierend auf den von RENNtech gemessenen Leistungswerten. Bitte beachten Sie, dass die gemessene Leistung des Mercedes M177-Motors höhere Werte als die Werksangabe aufweist. Die maximale Leistung des E63 AMG S 4MATIC+ mit dem RENNtech ECU-Upgrade beträgt \u003cstrong\u003e773 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e100 Nm\u003c\/strong\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"carb_epa\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 80%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRENNtech HHT mit Straßenzulassung in allen 50 Bundesstaaten\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Das HHT für die 4,0-l-BiTurbo-V8-Motoren M176 | 177 | 178 von Mercedes-Benz und Mercedes-AMG entspricht den EPA-Emissionsvorschriften und ist in allen 50 Staaten für den Straßenverkehr zugelassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Dieses Produkt entspricht den EPA-Emissionsstandards und beeinträchtigt nicht die Wirksamkeit der ursprünglichen Abgasreinigungssysteme Ihres Fahrzeugs.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDem RENNtech HHT wurde auf Grundlage der Ergebnisse der Emissionstests in der modifizierten Konfiguration, einer Untersuchung des On-Board Diagnostic II (OBD II)-Systems und einer technischen Bewertung eine Executive Order des CARB erteilt. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%;\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/50-State-Logo-Tag.jpg?v=1745268808\" alt=\"\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eHinweise:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eWir haben festgestellt, dass die Serienleistung des M177-Motors von den von Mercedes-Benz angegebenen Basiswerten abweicht. Die Basiswerte sind in der Regel höher als die vom Hersteller angegebenen Werte.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eDie Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Serienwerte berechnet. Die Kurbelwellenleistungszahlen basieren auf einem Antriebsstrangverlust von 14 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eDie \u003cem\u003evon MBUSA veröffentlichten Zahlen stellen einen Durchschnitt über einen Drehzahlbereich von 750 U\/min für HP und einen Drehzahlbereich von 2.000 U\/min für TQ dar. Die Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Spitzenleistung berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eUnsere Zahlen hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab. Benzin mit 93+ Oktan ist bei dieser Leistungssteigerung obligatorisch.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eStaaten, die für ihre schlechte Kraftstoffqualität bekannt sind, müssen mit einer geringeren Leistung beliefert werden. Weitere Informationen und Informationen zu Rennkraftstoffoptionen erhalten Sie telefonisch unter +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eLeistungstests:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\"\u003e\n\u003ccol width=\"250\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eFahrzeug\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVerbesserungen\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e0–60 Meilen pro Stunde\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e0–160 km\/h\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e60-130 Meilen pro Stunde\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e1\/4 Meile ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eFallengeschwindigkeit\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W213 – E63 AMG S Kombi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Serienmäßig \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003emit Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3,08 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 7,29 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 9,18 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 11,25 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 124,85 Meilen pro Stunde\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W213 – E63 AMG S Kombi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Rt ECU-Upgrade \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003emit Launch Control\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2,8 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6,76 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 8,32 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 10,95 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 128,71 Meilen pro Stunde \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eE63 AMG S 4MATIC+ (MY2018+ | S213 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eSerienleistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eBewertet von \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(Durchschnitt)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e6,03\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ePS\u003c\/strong\u003e bei 5.750–6.500 U\/min; \u003cstrong\u003e627\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 2.500–4.500 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLeistungsmessung durch \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Durchschnitt)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e685\u003c\/strong\u003e PS bei 5.750–6.500 U\/min; \u003cstrong\u003e667\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 2.500–4.500 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Leistungsmessung durch \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Spitzenwert)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e691\u003c\/strong\u003e PS bei 6.200 U\/min; \u003cb\u003e694\u003c\/b\u003e LB-FT bei 3.400 U\/min\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cem\u003eHinweis: Die Motorleistung des Mercedes M177 wird auf dem Prüfstand gemessen und weist höhere Werte auf als die Werksangabe. Die von MBUSA veröffentlichten Leistungsangaben sind ein berechneter Durchschnitt innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs, was offensichtlich zu niedrigeren Leistungswerten als in der Spitze führt. Die von RENNtech berechneten PS- und Drehmomentsteigerungen basieren immer auf den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der Serienmotoren und den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der verbesserten Motoren.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eAus Gründen der Transparenz und Vergleichbarkeit hat RENNtech die durchschnittliche Serienleistung im von MBUSA festgelegten Drehzahlbereich und die Spitzenserienleistung veröffentlicht\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eE63 AMG S 4MATIC+ (MY2018+ | S213 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eGeänderte Leistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eBewertet von \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Spitzenleistung bei Kurbelwelle)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e773\u003c\/strong\u003e PS\u003c\/span\u003e bei 5.600 U\/min; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e778\u003c\/strong\u003e LB-FT\u003c\/span\u003e bei 4.400 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eBewertet von \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Spitzenleistung am Rad)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 665 whp bei 5.600 U\/min; 668 wtq bei 4.400 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 14 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e\n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 18pt;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"YouTube-Videoplayer\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46607137014016,"sku":"54.213S.E63BT","price":3840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7_1.jpg?v=1745268788"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-w463-g63-amg-731-hp-786-lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2018","title":"RENNtech ECU+ Upgrade | W463 | G63 AMG | 731 PS\/850 Nm | 4,0-l-V8-BiTurbo | M177 | 19-24","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eECU+ Upgrade | Bis zu 731 PS \/ 786 LB-FT | Zugewinn: +88 PS \u0026amp; +65 LB-FT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech HHT (Hand-Tuner) ermöglicht Ihnen die unbegrenzte Möglichkeit, zwischen getunter und serienmäßiger ECU-Programmierung zu wechseln und erfordert keine ECU-Entfernung!\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUnser proprietäres Tuning-Modul speichert sowohl die RENNtech-Tuning-Datei als auch die Standarddatei Ihres Fahrzeugs. Das Modul wird direkt an den OBD2-Anschluss angeschlossen und überträgt die von Ihnen gewählte Datei direkt an das Steuergerät. Die Programmierung dauert nur wenige Minuten und das Fahrzeug kann jederzeit beliebig oft neu geflasht werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech ist seit Mitte der 1980er Jahre führend im ECU-Tuning, seit elektronische Motorsteuerungen in Fahrzeugen Einzug hielten! Unsere Erfahrung, unzählige Stunden interner Forschung, Entwicklung und umfangreicher Tests stellen sicher, dass unser proprietäres ECU-Upgrade unglaubliche Leistungssteigerungen und absolute Zuverlässigkeit im Alltag bietet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Die RENNtech Tuning-Software für Mercedes bietet deutliche Leistungssteigerungen und Drehmomentsteigerungen über das gesamte Leistungsband des Fahrzeugs. Durch die Anpassung von Zündzeitpunkt und Drosselklappenkennlinie, die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses, die Erhöhung des Drehzahlbegrenzers und die Anpassung der Ladedruckkennlinie für Turbofahrzeuge entfesselt die RENNtech Performance-Software das wahre Potenzial Ihres Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMit dem RENNtech ECU-Tuning \u003cspan\u003esteigert der W463 - G63 AMG die Leistung um bis zu\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e+88 PS\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eund\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e+75\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eNm (+75 WHP und +56 WTQ)\u003c\/strong\u003e , basierend auf den von RENNtech gemessenen Leistungswerten. Bitte beachten Sie, dass die gemessene Motorleistung des Mercedes M177 höhere Werte als die Werksangabe aufweist. Die maximale Leistung des G63 AMG mit dem RENNtech ECU-Upgrade beträgt \u003cstrong\u003e731 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e100 Nm\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eHinweise:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eWir haben festgestellt, dass die Serienleistung des M177-Motors von den von Mercedes-Benz angegebenen Basiswerten abweicht. Die Basiswerte sind in der Regel höher als die vom Hersteller angegebenen Werte.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eDie Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Serienwerte berechnet. Die Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 16 % bei SUVs berechnet.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eDie \u003cem\u003evon MBUSA veröffentlichten Zahlen stellen einen Durchschnitt über einen Drehzahlbereich von 750 U\/min für HP und einen Drehzahlbereich von 2.000 U\/min für TQ dar. Die Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Spitzenleistung berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eUnsere Zahlen hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab. Benzin mit 93+ Oktan ist bei dieser Leistungssteigerung obligatorisch.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eStaaten, die für ihre schlechte Kraftstoffqualität bekannt sind, müssen mit einer geringeren Leistung beliefert werden. Weitere Informationen und Informationen zu Rennkraftstoffoptionen erhalten Sie telefonisch unter +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eG63 AMG (MY2019+ | W463 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eSerienleistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Von \u003cstrong\u003eMercedes-Benz angegeben \u003cem\u003e(Spitzenleistung)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cb\u003e577\u003c\/b\u003e PS bei 6.000 U\/min; \u003cstrong\u003e627\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 2.500–3.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLeistungsmessung durch \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Spitzenwert)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cb\u003e642\u003c\/b\u003e PS bei 6.050 U\/min; \u003cb\u003e720\u003c\/b\u003e LB-FT bei 3.250 U\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eHinweis: Die Motorleistung des Mercedes M177 wird auf dem Prüfstand gemessen und weist höhere Werte auf als die Werksangabe. Die von MBUSA veröffentlichten Leistungsangaben sind ein berechneter Durchschnitt innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs, was offensichtlich zu niedrigeren Leistungswerten als in der Spitze führt. Die von RENNtech berechneten PS- und Drehmomentsteigerungen basieren immer auf den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der Serienmotoren und den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der verbesserten Motoren.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eAus Gründen der Transparenz und Vergleichbarkeit hat RENNtech die durchschnittliche Serienleistung im von MBUSA festgelegten Drehzahlbereich und die Spitzenserienleistung veröffentlicht\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eG63 AMG (MY2019+ | W463 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eGeänderte Leistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eBewertet von \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Spitzenleistung bei Kurbelwelle)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cb\u003e731\u003c\/b\u003e PS\u003c\/span\u003e bei 6.100 U\/min; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e786\u003c\/strong\u003e LB-FT\u003c\/span\u003e bei 3.600 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eBewertet von \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Spitzenleistung am Rad)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 614 whp bei 6.100 U\/min; 660 wtq bei 3.600 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eDie Kurbelleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 16 % bei SUV-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e\n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 18pt;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"YouTube-Videoplayer\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46607212445952,"sku":"54.463A.G63BT.FL","price":3840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7_1.jpg?v=1745268788"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-x253-glc63-amg-s-4matic-suv-601-hp-644lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2016","title":"RENNtech ECU+ Upgrade | X253 | GLC63 AMG (S) 4MATIC+ SUV | 601 PS\/650 Nm | 4,0-l-V8-BiTurbo | M177 | MJ2016+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eECU+ Upgrade | GLC 63 AMG S und Nicht-S | Bis zu 601 PS \/ 644 LB-FT | Zugewinn: +75 PS \u0026amp; +113 LB-FT\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech HHT (Hand-Tuner) ermöglicht Ihnen die unbegrenzte Möglichkeit, zwischen getunter und serienmäßiger ECU-Programmierung zu wechseln und erfordert keine ECU-Entfernung!\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUnser proprietäres Tuning-Modul speichert sowohl die RENNtech-Tuning-Datei als auch die Standarddatei Ihres Fahrzeugs. Das Modul wird direkt an den OBD2-Anschluss angeschlossen und überträgt die von Ihnen gewählte Datei direkt an das Steuergerät. Die Programmierung dauert nur wenige Minuten und das Fahrzeug kann jederzeit beliebig oft neu geflasht werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech ist seit Mitte der 1980er Jahre führend im ECU-Tuning, seit elektronische Motorsteuerungen in Fahrzeugen Einzug hielten! Unsere Erfahrung, unzählige Stunden interner Forschung, Entwicklung und umfangreicher Tests stellen sicher, dass unser proprietäres ECU-Upgrade unglaubliche Leistungssteigerungen und absolute Zuverlässigkeit im Alltag bietet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Die RENNtech Tuning-Software für Mercedes bietet deutliche Leistungssteigerungen und Drehmomentsteigerungen über das gesamte Leistungsband des Fahrzeugs. Durch die Anpassung von Zündzeitpunkt und Drosselklappenkennlinie, die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses, die Erhöhung des Drehzahlbegrenzers und die Anpassung der Ladedruckkennlinie für Turbofahrzeuge entfesselt die RENNtech Performance-Software das wahre Potenzial Ihres Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMit dem RENNtech ECU-Tuning steigert \u003cspan\u003eder X253 - GLC63 AMG 4MATIC+ die Leistung um bis zu\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e+75 PS\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eund\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e+113\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003elb-ft\u003c\/strong\u003e , basierend auf den von RENNtech gemessenen Leistungswerten. Bitte beachten Sie, dass die gemessene Leistung des Mercedes M177-Motors höhere Werte als die Werksangabe aufweist. Die maximale Leistung, die mit dem RENNtech ECU-Upgrade für den GLC63 und GLC63 S AMG 4MATIC+ erreicht wird, beträgt \u003cstrong\u003e601 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e644 lb-ft\u003c\/strong\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"carb_epa\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 80%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRENNtech HHT mit Straßenzulassung in allen 50 Bundesstaaten\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Das HHT für die 4,0-l-BiTurbo-V8-Motoren M176 | 177 | 178 von Mercedes-Benz und Mercedes-AMG entspricht den EPA-Emissionsvorschriften und ist in allen 50 Staaten für den Straßenverkehr zugelassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Dieses Produkt entspricht den EPA-Emissionsstandards und beeinträchtigt nicht die Wirksamkeit der ursprünglichen Abgasreinigungssysteme Ihres Fahrzeugs.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDem RENNtech HHT wurde auf Grundlage der Ergebnisse der Emissionstests in der modifizierten Konfiguration, einer Untersuchung des On-Board Diagnostic II (OBD II)-Systems und einer technischen Bewertung eine Executive Order des CARB erteilt. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%;\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/50-State-Logo-Tag.jpg?v=1745268808\" alt=\"\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eHinweise:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Die Serienleistungsangaben von RENNtech wurden mit dem GLC 63 AMG gemessen. Tune ist mit dem GLC 63 AMG und dem GLC 63 S AMG kompatibel. Die maximalen Leistungsangaben gelten sowohl für S- als auch für Nicht-S-Modelle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eWir haben festgestellt, dass die Serienleistung des M177-Motors von den von Mercedes-Benz angegebenen Basiswerten abweicht. Die Basiswerte sind in der Regel höher als die vom Hersteller angegebenen Werte.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eDie Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Serienwerte berechnet. Die Kurbelwellenleistungszahlen basieren auf einem Antriebsstrangverlust von 16 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eDie \u003cem\u003evon MBUSA veröffentlichten Zahlen stellen einen Durchschnitt über einen Drehzahlbereich von 750 U\/min für HP und einen Drehzahlbereich von 2.750 U\/min für TQ dar. Die Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Spitzenleistung berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eUnsere Zahlen hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab. Benzin mit 93+ Oktan ist bei dieser Leistungssteigerung obligatorisch.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eStaaten, die für ihre schlechte Kraftstoffqualität bekannt sind, müssen mit einer geringeren Leistung beliefert werden. Weitere Informationen und Informationen zu Rennkraftstoffoptionen erhalten Sie telefonisch unter +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eLeistungstests:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\"\u003e\n\u003ccol width=\"250\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eFahrzeug\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVerbesserungen\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e0–60 Meilen pro Stunde\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e0–160 km\/h\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e60-130 Meilen pro Stunde\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e1\/4 Meile ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eFallengeschwindigkeit\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e X253 – GLC63 AMG SUV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Serienmäßig \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003emit Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3,74 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 9,46 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 13,26 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 12,21 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 112,82 Meilen pro Stunde\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_alt\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e X253 – GLC63 AMG SUV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Rt ECU-Upgrade \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003emit Launch Control\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3,45 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 8,92 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 12,36 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 11,86 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 115,59 Meilen pro Stunde\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e X253 – GLC63 AMG SUV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Rt ECU+ Upgrade \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003emit Launch Control\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3,25 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 8,27 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 12,20 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 11,67 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 116,73 Meilen pro Stunde\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e \n\u003cem\u003e*Sofern nicht anders angegeben, durchgeführt auf unvorbereitetem Asphalt und mit OEM-, straßenzugelassenen und\/oder Nicht-Performance-Reifen. Daten gemessen mit der Racelogic Performance Box.\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eGLC63 AMG 4MATIC+ (MY2016+ | X253 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eSerienleistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eBewertet von \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(Durchschnitt)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e469\u003c\/strong\u003e PS bei 5.500–6.250 U\/min; \u003cstrong\u003e479\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 1.750–4.500 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLeistungsmessung durch \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Spitzenwert)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e526\u003c\/strong\u003e PS bei 6.250 U\/min; \u003cb\u003e532\u003c\/b\u003e LB-FT bei 4.600 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cem\u003eHinweis: Die Motorleistung des Mercedes M177 wird auf dem Prüfstand gemessen und weist höhere Werte auf als die Werksangabe. Die von MBUSA veröffentlichten Leistungsangaben sind ein berechneter Durchschnitt innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs, was offensichtlich zu niedrigeren Leistungswerten als in der Spitze führt. Die von RENNtech berechneten PS- und Drehmomentsteigerungen basieren immer auf den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der Serienmotoren und den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der verbesserten Motoren.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eAus Gründen der Transparenz und Vergleichbarkeit hat RENNtech die durchschnittliche Serienleistung im von MBUSA festgelegten Drehzahlbereich und die Spitzenserienleistung veröffentlicht\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eGLC63 AMG 4MATIC+ \u003cstrong\u003e(MY2016+ | X253 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eModifizierte Leistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eBewertet von \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Spitzenleistung bei Kurbelwelle)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e601\u003c\/strong\u003e PS\u003c\/span\u003e bei 5.500 U\/min; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e645\u003c\/strong\u003e LB-FT\u003c\/span\u003e bei 4.600 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eBewertet von \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Spitzenleistung am Rad)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 505 whp bei 5.600 U\/min; 542 wtq bei 4.600 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 16 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"YouTube-Videoplayer\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46607606743296,"sku":"54.253X.GLC63BT","price":3280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7_1.jpg?v=1745268788"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-c253-glc63-s-amg-4matic-coupe-601-hp-644lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2016","title":"RENNtech ECU+ Upgrade | C253 | GLC63 (S) AMG 4MATIC+ Coupé | 601 PS\/800 Nm | 4,0-l-V8-BiTurbo | M177 | MJ2016+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eECU+ Upgrade | GLC 63 AMG S und Nicht-S | Bis zu 601 PS \/ 644 LB-FT | Zugewinn: +75 PS \u0026amp; +113 LB-FT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech HHT (Hand-Tuner) ermöglicht Ihnen die unbegrenzte Möglichkeit, zwischen getunter und serienmäßiger ECU-Programmierung zu wechseln und erfordert keine ECU-Entfernung!\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUnser proprietäres Tuning-Modul speichert sowohl die RENNtech-Tuning-Datei als auch die Standarddatei Ihres Fahrzeugs. Das Modul wird direkt an den OBD2-Anschluss angeschlossen und überträgt die von Ihnen gewählte Datei direkt an das Steuergerät. Die Programmierung dauert nur wenige Minuten und das Fahrzeug kann jederzeit beliebig oft neu geflasht werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech ist seit Mitte der 1980er Jahre führend im ECU-Tuning, seit elektronische Motorsteuerungen in Fahrzeugen Einzug hielten! Unsere Erfahrung, unzählige Stunden interner Forschung, Entwicklung und umfangreicher Tests stellen sicher, dass unser proprietäres ECU-Upgrade unglaubliche Leistungssteigerungen und absolute Zuverlässigkeit im Alltag bietet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Die RENNtech Tuning-Software für Mercedes bietet deutliche Leistungssteigerungen und Drehmomentsteigerungen über das gesamte Leistungsband des Fahrzeugs. Durch die Anpassung von Zündzeitpunkt und Drosselklappenkennlinie, die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses, die Erhöhung des Drehzahlbegrenzers und die Anpassung der Ladedruckkennlinie für Turbofahrzeuge entfesselt die RENNtech Performance-Software das wahre Potenzial Ihres Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMit dem RENNtech ECU-Tuning steigert \u003cspan\u003eder W253 - GLC63 4MATIC+ die Leistung um bis zu\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e+75 PS\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eund\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e+113\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003elb-ft\u003c\/strong\u003e , basierend auf den von RENNtech gemessenen Leistungswerten. Bitte beachten Sie, dass die gemessene Leistung des Mercedes M177-Motors höhere Werte als die Werksangabe aufweist. Die maximale Leistung, die mit dem RENNtech ECU-Upgrade für den GLC63 und GLC63 S AMG 4MATIC+ erreicht wird, beträgt \u003cstrong\u003e601 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e644 lb-ft\u003c\/strong\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"carb_epa\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 80%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRENNtech HHT mit Straßenzulassung in allen 50 Bundesstaaten\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Das HHT für die 4,0-l-BiTurbo-V8-Motoren M176 | 177 | 178 von Mercedes-Benz und Mercedes-AMG entspricht den EPA-Emissionsvorschriften und ist in allen 50 Staaten für den Straßenverkehr zugelassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Dieses Produkt entspricht den EPA-Emissionsstandards und beeinträchtigt nicht die Wirksamkeit der ursprünglichen Abgasreinigungssysteme Ihres Fahrzeugs.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDem RENNtech HHT wurde auf Grundlage der Ergebnisse der Emissionstests in der modifizierten Konfiguration, einer Untersuchung des On-Board Diagnostic II (OBD II)-Systems und einer technischen Bewertung eine Executive Order des CARB erteilt. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%;\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/50-State-Logo-Tag.jpg?v=1745268808\" alt=\"\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eHinweise:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Die Serienleistungsangaben von RENNtech wurden mit dem GLC 63 AMG gemessen. Tune ist mit dem GLC 63 AMG und dem GLC 63 S AMG kompatibel. Die maximalen Leistungsangaben gelten sowohl für S- als auch für Nicht-S-Modelle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eWir haben festgestellt, dass die Serienleistung des M177-Motors von den von Mercedes-Benz angegebenen Basiswerten abweicht. Die Basiswerte sind in der Regel höher als die vom Hersteller angegebenen Werte.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eDie Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Serienwerte berechnet. Die Kurbelwellenleistungszahlen basieren auf einem Antriebsstrangverlust von 16 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eDie \u003cem\u003evon MBUSA veröffentlichten Zahlen stellen einen Durchschnitt über einen Drehzahlbereich von 750 U\/min für HP und einen Drehzahlbereich von 2.750 U\/min für TQ dar. Die Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Spitzenleistung berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eUnsere Zahlen hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab. Benzin mit 93+ Oktan ist bei dieser Leistungssteigerung obligatorisch.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eStaaten, die für ihre schlechte Kraftstoffqualität bekannt sind, müssen mit einer geringeren Leistung beliefert werden. Weitere Informationen und Informationen zu Rennkraftstoffoptionen erhalten Sie telefonisch unter +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eLeistungstests:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\"\u003e\n\u003ccol width=\"250\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eFahrzeug\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVerbesserungen\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e0–60 Meilen pro Stunde\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e0–160 km\/h\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e60-130 Meilen pro Stunde\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e1\/4 Meile ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eFallengeschwindigkeit\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e X253 – GLC63 AMG SUV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Serienmäßig \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003emit Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3,74 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 9,46 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 13,26 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 12,21 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 112,82 Meilen pro Stunde\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_alt\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e X253 – GLC63 AMG SUV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Rt ECU-Upgrade \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003emit Launch Control\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3,45 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 8,92 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 12,36 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 11,86 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 115,59 Meilen pro Stunde\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e X253 – GLC63 AMG SUV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Rt ECU+ Upgrade \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003emit Launch Control\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3,25 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 8,27 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 12,20 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 11,67 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 116,73 Meilen pro Stunde\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e \n\u003cem\u003e*Sofern nicht anders angegeben, durchgeführt auf unvorbereitetem Asphalt und mit OEM-, straßenzugelassenen und\/oder Nicht-Performance-Reifen. Daten gemessen mit der Racelogic Performance Box.\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eGLC63 AMG 4MATIC+ (MY2016+ | W253 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eSerienleistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eBewertet von \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(Durchschnitt)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e469\u003c\/strong\u003e PS bei 5.500–6.250 U\/min; \u003cstrong\u003e479\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 1.750–4.500 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLeistungsmessung durch \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Spitzenwert)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e526\u003c\/strong\u003e PS bei 6.250 U\/min; \u003cb\u003e532\u003c\/b\u003e LB-FT bei 4.600 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cem\u003eHinweis: Die Motorleistung des Mercedes M177 wird auf dem Prüfstand gemessen und weist höhere Werte auf als die Werksangabe. Die von MBUSA veröffentlichten Leistungsangaben sind ein berechneter Durchschnitt innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs, was offensichtlich zu niedrigeren Leistungswerten als in der Spitze führt. Die von RENNtech berechneten PS- und Drehmomentsteigerungen basieren immer auf den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der Serienmotoren und den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der verbesserten Motoren.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eAus Gründen der Transparenz und Vergleichbarkeit hat RENNtech die durchschnittliche Serienleistung im von MBUSA festgelegten Drehzahlbereich und die Spitzenserienleistung veröffentlicht\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eGLC63 AMG 4MATIC+ \u003cstrong\u003e(MY2016+ | W253 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo \u003cstrong\u003e| S und nicht-S\u003c\/strong\u003e )\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eModifizierte Leistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eBewertet von \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Spitzenleistung bei Kurbelwelle)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e601\u003c\/strong\u003e PS\u003c\/span\u003e bei 5.500 U\/min; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e645\u003c\/strong\u003e LB-FT\u003c\/span\u003e bei 4.600 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eBewertet von \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Spitzenleistung am Rad)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 505 whp bei 5.600 U\/min; 542 wtq bei 4.600 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 16 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_253-GLC63AMG_ECU+_web.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg\u003e\u003c\/a\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"YouTube-Videoplayer\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46607616966912,"sku":"54.253C.GLC63BT","price":3280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7_1.jpg?v=1745268788"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-g550-w463-523-hp-583-lb-ft-4-0l-biturbo-v8-m176-1","title":"RENNtech | ECU+ Upgrade | G550 | W463 | 523 PS \/ 650 Nm | 4,0-l-BiTurbo-V8 | M176","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eECU+ Upgrade | 523 PS \/ 583 Drehmoment | Gewinne: +102 PS \/ +129 Drehmoment\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-body\"\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech HHT (Hand-Tuner) ermöglicht Ihnen die unbegrenzte Möglichkeit, zwischen getunter und serienmäßiger ECU-Programmierung zu wechseln und erfordert keine ECU-Entfernung!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Unser proprietäres Tuning-Modul speichert sowohl die RENNtech-Tuning-Datei als auch die Standarddatei Ihres Fahrzeugs. Das Modul wird direkt an den OBD2-Anschluss angeschlossen und überträgt die von Ihnen gewählte Datei direkt an das Steuergerät. Die Programmierung dauert nur wenige Minuten und das Fahrzeug kann jederzeit beliebig oft neu geflasht werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech ist seit Mitte der 1980er Jahre führend im ECU-Tuning, seit elektronische Motorsteuerungen in Fahrzeugen Einzug hielten! Unsere Erfahrung, unzählige Stunden interner Forschung, Entwicklung und umfangreicher Tests stellen sicher, dass unser proprietäres ECU-Upgrade unglaubliche Leistungssteigerungen und absolute Zuverlässigkeit im Alltag bietet.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDie RENNtech Tuning-Software für Mercedes bietet deutliche Leistungssteigerungen und Drehmomentsteigerungen über das gesamte Leistungsband des Fahrzeugs. Durch die Anpassung von Zündzeitpunkt und Drosselklappenkennlinie, die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses, die Erhöhung des Drehzahlbegrenzers und die Anpassung der Ladedruckkennlinie für Turbofahrzeuge entfesselt die RENNtech Performance-Software das wahre Potenzial Ihres Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech ist seit Mitte der 1980er Jahre führend im ECU-Tuning, seit elektronische Motorsteuerungen in Fahrzeugen Einzug hielten! Unsere Erfahrung, unzählige Stunden interner Forschung, Entwicklung und umfangreicher Tests stellen sicher, dass unser proprietäres ECU-Upgrade unglaubliche Leistungssteigerungen und absolute Zuverlässigkeit im Alltag bietet.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDie RENNtech Tuning-Software für Mercedes bietet deutliche Leistungssteigerungen und Drehmomentsteigerungen über das gesamte Leistungsband. Durch die Anpassung von Zündzeitpunkt und Drosselklappenkennlinie, die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses, die Erhöhung des Drehzahlbegrenzers und die Anpassung der Ladedruckkennlinie für Turbofahrzeuge entfesselt die RENNtech Performance-Software das wahre Potenzial Ihres Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Mit dem RENNtech ECU+ Tuning \u003cspan\u003esteigert der W463 - G550 die Leistung um bis zu\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e+102 PS\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eund\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e+128 lb-ft\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003e, basierend auf den von RENNtech gemessenen Leistungswerten. Bitte beachten Sie, dass die gemessene Motorleistung des Mercedes M177 höhere Werte als die Werksangabe aufweist. Die maximale Leistung des W463 - G 550 4x4² mit dem RENNtech ECU+ Upgrade beträgt bis zu \u003cstrong\u003e530 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e698 lb-ft\u003c\/strong\u003e .\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Für detaillierte Informationen zu unseren ECU+-Upgrades senden Sie uns eine E-Mail an info@renntechmercedes.com oder rufen Sie unser Verkaufsteam unter 561.845.7888 an. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"carb_epa\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 80%;\"\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRENNtech HHT mit Straßenzulassung in allen 50 Bundesstaaten\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Das HHT für die 4,0-l-BiTurbo-V8-Motoren M176 | 177 | 178 von Mercedes-Benz und Mercedes-AMG entspricht den EPA-Emissionsvorschriften und ist in allen 50 Staaten für den Straßenverkehr zugelassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Dieses Produkt entspricht den EPA-Emissionsstandards und beeinträchtigt nicht die Wirksamkeit der ursprünglichen Abgasreinigungssysteme Ihres Fahrzeugs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Dem RENNtech HHT wurde auf Grundlage der Ergebnisse der Emissionstests in der modifizierten Konfiguration, einer Untersuchung des On-Board Diagnostic II (OBD II)-Systems und einer technischen Bewertung eine Executive Order des CARB erteilt. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%;\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/50-State-Logo-Tag.jpg?v=1745268808\" alt=\"\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eHinweise:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eWir haben festgestellt, dass die Serienleistung des M176-Motors von den von Mercedes-Benz angegebenen Basiswerten abweicht. Die Basiswerte sind in der Regel höher als die vom Hersteller angegebenen Werte.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cem\u003eDie Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Serienwerte berechnet.\u003c\/em\u003e \u003cem\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden bei G-Modellen mit einem Antriebsstrangverlust von 20 % berechnet.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eUnsere Zahlen hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab. Benzin mit 93+ Oktan ist bei dieser Leistungssteigerung obligatorisch.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eStaaten, die für ihre schlechte Kraftstoffqualität bekannt sind, müssen mit einer geringeren Leistung beliefert werden. Weitere Informationen und Informationen zu Rennkraftstoffoptionen erhalten Sie telefonisch unter +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable cellspacing=\"15\" border=\"0\" style=\"background-color: #ebebeb; border-radius: 10px; float: left; width: 800px; border: 1px solid #ff0000;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eG 550 (W463) | MY2017+ | 4x4 | M176 | 4,0 l V8 BiTurbo) Serienleistung (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Bewertet von \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e416\u003c\/strong\u003e PS bei 5.250–5.500 U\/min; \u003cstrong\u003e450\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 2.250–4.750 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bewertet von \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e421\u003c\/strong\u003e PS bei 5.200 U\/min; \u003cstrong\u003e455\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 3.250–4.650 U\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eHinweis: Die gemessene Motorleistung des Mercedes M176 weist höhere Leistungswerte auf als die vom Werk angegebenen Werte.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eG 550 (W463 | MY2017+ | 4x4 | M176 | 4,0 l V8 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e Modifizierte Leistung (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Bewertet von \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e523\u003c\/strong\u003e PS bei 5.150 U\/min; \u003cstrong\u003e583\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 2.800-3.200 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n 418 WHP bei 5.150 U\/min; 466 Wtq bei 2.800–3.200 U\/min\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 20 % bei G-Wagon-Modellen berechnet.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"YouTube-Videoplayer\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46631116013824,"sku":"54.463A.G550BT.FL","price":2840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7_1.jpg?v=1745268788"},{"product_id":"renntech-tcu-tune-9g-transmission-upgrade","title":"RENNtech | TCU-Tuning | 9G-Getriebe-Upgrade","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSoftware-Upgrade der Getriebesteuereinheit (TCU) | AMG 9G-Getriebe-Upgrade\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Das TCU-Upgrade ist jetzt als Einzel-Upgrade für die folgenden Fahrzeuge mit dem \u003cb\u003eMercedes-Benz 9G-Tronic-Getriebe\u003c\/b\u003e erhältlich. Unser TCU-Upgrade ermöglicht eine schnellere Beschleunigung, indem es die Leistungsabgabe unserer ECU- und Turbo-Upgrades anpasst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e Erhöhte Kupplungsdrehmomentgrenzen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Erhöhter Kupplungsdruck\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Schnellere Schaltzeiten\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePassend für:\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e G-Modell\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C-Klasse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E-Klasse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X290 | AMG GT63 4-Türer Coupé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W222 | S-Klasse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X253 | GLC-Klasse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W166 | GLE-Klasse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W167 | GLE-Klasse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X166 | GLS-Klasse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X167 | GLS-Klasse\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Das TCU-Upgrade ist in den R-Line- und Turbo-Upgrades enthalten und wird für Fahrzeuge mit ECU-Tuning empfohlen. Die TCU muss zur Programmierung an RENNtech gesendet werden. Die Bearbeitungszeit beträgt 15–20 Werktage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693280481536,"sku":"27.725.9.TS","price":2480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_0025.jpg?v=1747996929"},{"product_id":"renntech-front-brake-rotor-upgrade","title":"RENNtech-Upgrade für die Vorderradbremse","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRENNtech Performance-Frontrotoren | E63 (W\/S 213) | SLS AMG (C197) | SL55\/63 (R230) | GLC 63 (X\/C253) | C63 Black Series (C 204)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Für: E63 (W\/S 213) | SLS AMG (C197) | SL55\/63 (R230) nur P30 | GLC 63 (X\/C253) | C63 Black Series (C 204)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0in 0in 7.5pt; background: white;\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003eDie RT Performance-Bremsscheiben\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003esind ein Upgrade und ein direkter Ersatz für die OE-Bremsscheiben, ohne dass Modifikationen erforderlich sind. Die Scheiben werden direkt am Fahrzeug verschraubt und passen perfekt zu den OE-Bremssätteln von Mercedes-Benz AMG. Die Eisenringe können bei Bedarf problemlos ausgetauscht werden.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"margin: 0in 0in 7.5pt; background: white; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; word-spacing: 0px;\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003eDie Rotoren bestehen aus einer zweiteiligen Eisenscheibe und einer Aluminiumhutkonstruktion in Luftfahrtqualität. Der hohe Kohlenstoffgehalt und die chemische Zusammensetzung des Stahls machen die RENNtech-Scheiben langlebiger und leichter als ihre OEM-Pendants. Dadurch bieten sie eine bessere und längere Leistung bei Hochleistungsfahrten.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0in 0in 7.5pt; background: white; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; word-spacing: 0px;\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003eDie links- und rechtsseitigen Rotoren verfügen über richtungsgekrümmte Lamellen, die aktiv Luft durch die Scheibe pumpen und so die Wärmeaufnahme reduzieren. Das Design der Schlitze erfrischt die Belagoberfläche und verhindert, dass sich zwischen Belag und Scheibe Rückstände und Wasser ansammeln. So wird maximale Bremskraft und Bremsreaktion unter allen Fahrbedingungen gewährleistet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"margin: 0in 0in 7.5pt; background: white; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; word-spacing: 0px;\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003eDie gelochten Bremsscheiben von Mercedes-Originalherstellern bergen zwei Nachteile: Erstens erhöhen sie die Spannung erheblich und können zu vorzeitiger Rissbildung führen. Zweitens wirken sie wie eine Reibe auf die Bremsbeläge, wodurch diese schneller verschleißen und Rillen in den Belägen entstehen, die wiederum Rillen in den Rotoren verursachen. Aus diesem Grund empfiehlt Mercedes, die Bremsscheiben aufgrund der unebenen Oberfläche bei jedem Belagwechsel auszutauschen. Mit unseren Bremsscheiben können Fahrer mehrere Belagsätze fahren, ohne sie vorzeitig wechseln zu müssen.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0in 0in 7.5pt; background: white; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; word-spacing: 0px;\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003eDie RENNtech-Scheiben werden von Anfang bis Ende ausschließlich in den USA bearbeitet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e \u003cstrong\u003eEnthält\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e \u003cstrong\u003e- Vordere Rotoren\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46697016525056,"sku":"42.213.1200","price":2480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/A7303709.jpg?v=1748189036"},{"product_id":"renntech-stage-i-turbo-upgrade-package-w463-g63-amg-818-hp-820-lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"RENNtech Stage I Turbo-Upgrade-Paket | W463 | G63 AMG | 818 PS \/ 950 Nm | 4,0-l-V8-BiTurbo | M177 | Ab MJ 2019","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eBeinhaltet verbesserte Turbos, ECU-Upgrade, BOV-Adapter, Luftfilter und Kraftstoffsystem-Upgrade. Gewinne: Bis zu +176 PS | +100 LB-FT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDer Mercedes X463 - G 63 AMG ist mit dem neuesten Motor ausgestattet, der vollständig von AMG, der in Affalterbach ansässigen Performance-Abteilung und seit langem renommierten Motorenbauer, entwickelt wurde. Das Ergebnis ist schlichtweg spektakulär, und der 4,0-Liter-V8-BiTurbo-Motor bietet eine hervorragende Grundlage für Leistungssteigerung. Darüber hinaus ist der brandneue X463 - G 63 AMG mit einem Twin-Scroll-Turbolader der neuesten Technologie ausgestattet.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDas leichte, geschmiedete Billet-Turborad von RENNtech verfügt über ein deutlich größeres Laufrad (Einlassseite) als das Original und eine verbesserte Turbinenverkleidung (Auslassseite). Diese Kombination aus hochwertigen, leichten Komponenten gleicht das Turboloch aus, obwohl es sich funktional um einen größeren Turbo handelt. Die Trägerwelle der Patrone ist sowohl größer als auch stärker und dafür ausgelegt, das größere Rad und die zusätzliche Leistung aufzunehmen. Diese gesamte Patrone wird dann als komplette Baugruppe feingewuchtet, um diese Erhöhungen sicher zu ermöglichen. Die Laufrad- und Turbinengehäuse werden dann präzisions-CNC-gefräst und intern einem Durchflusstest unterzogen, damit sie in die größere interne Patrone passen. Das Endergebnis ist nichts weniger als spektakulär: Das RENNtech-Turbopaket leistet bis zu 818 PS und 1.000 Nm.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDer RENNtech Stage I Turbolader erweitert Leistung und Drehmoment über einen längeren Drehzahlbereich bei höherer Leistung im Vergleich zu unserem ECU-Upgrade. Die Spitzenleistungssteigerung beträgt bis zu +176 PS gegenüber dem Original und bis zu +87 PS gegenüber unserem ECU-Upgrade. Die maximale Drehmomentsteigerung beträgt bis zu +100 LB-FT gegenüber dem Original und bis zu +34 LB-FT gegenüber unserem ECU-Upgrade. Der RENNtech Stage I Turbolader erweitert Leistung und Drehmoment über einen längeren Drehzahlbereich bei höherer Leistung im Vergleich zu unserem ECU-Upgrade. Die Spitzenleistungssteigerung beträgt bis zu +176 PS gegenüber dem Original und bis zu +87 PS gegenüber unserem ECU-Upgrade. Die maximale Drehmomentsteigerung beträgt bis zu +100 LB-FT gegenüber dem Original und bis zu +34 LB-FT gegenüber unserem ECU-Upgrade.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMehr Leistung ist nicht der einzige Leistungsvorteil, denn unsere Turbos starten schneller, bieten ein besseres Gaspedal und eine unmittelbare Leistungsabgabe dank eines geringeren Abgasgegendrucks, Rollwiderstands, höherer Drehzahl und einer leichteren rotierenden Masse. Darüber hinaus funktioniert unser Turbo-Upgrade-Kit mit den OEM-Öl- und Kühlmittelleitungen. Dies ist nicht nur ein OEM-Turbolader mit bearbeiteten Innenteilen, sondern ein dramatisch größerer, leistungsstärkerer Turbolader, der alles andere auf dem Markt in den Schatten stellt! Mehr Leistung ist nicht der einzige Leistungsvorteil, denn unsere Turbos starten schneller, bieten ein besseres Gaspedal und eine unmittelbare Leistungsabgabe dank eines geringeren Abgasgegendrucks, Rollwiderstands, höherer Drehzahl und einer leichteren rotierenden Masse. Darüber hinaus funktioniert unser Turbo-Upgrade-Kit mit den OEM-Öl- und Kühlmittelleitungen. Dies ist nicht nur ein OEM-Turbolader mit bearbeiteten Innenteilen, sondern ein dramatisch größerer, leistungsstärkerer Turbolader, der alles andere auf dem Markt in den Schatten stellt!\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDas RENNtech Performance-Turbo-Upgrade ist wirklich das ultimative Upgrade für Ihren G 63 AMG.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eHauptmerkmale:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Das RENNtech \u003cstrong\u003eStage I Turbo-Upgrade\u003c\/strong\u003e umfasst ein RENNtech \u003cstrong\u003eECU-Upgrade,\u003c\/strong\u003e RENNtech \u003cstrong\u003eBlow-Off-Ventiladapter,\u003c\/strong\u003e BMC- \u003cstrong\u003eLuftfilter\u003c\/strong\u003e und ein RENNtech \u003cstrong\u003eKraftstoffsystem-Upgrade.\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Größeres Laufrad (Einlassrad)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Die Patronenwelle ist größer und stärker, um größere Räder zu unterstützen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Die gesamte Patrone ist als Baugruppe fein ausbalanciert\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Leichtes, geschmiedetes Billet-Rad\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Weniger Rollwiderstand ermöglicht schnelleres Aufspulen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Praktisch keine Verzögerung mit beeindruckender Gasannahme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Präzisionsgefertigte Laufrad- und Turbinengehäuse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Bis zu 818 PS und 820 TQ @ Kurbel\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eHinweise:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eWir haben festgestellt, dass die Serienleistung des M177-Motors von den von Mercedes-Benz angegebenen Basiswerten abweicht. Die Basiswerte sind in der Regel höher als die vom Hersteller angegebenen Werte.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eDie Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Serienwerte berechnet. Die Kurbelwellenleistungszahlen basieren auf einem Antriebsstrangverlust von 16 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eDie \u003cem\u003evon MBUSA veröffentlichten Zahlen stellen einen Durchschnitt über einen Drehzahlbereich von 750 U\/min für HP und einen Drehzahlbereich von 2.000 U\/min für TQ dar. Die Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Spitzenleistung berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eUnsere Zahlen hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab. Benzin mit 93+ Oktan ist bei dieser Leistungssteigerung obligatorisch.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eStaaten, die für ihre schlechte Kraftstoffqualität bekannt sind, müssen mit einer geringeren Leistung beliefert werden. Weitere Informationen und Informationen zu Rennkraftstoffoptionen erhalten Sie telefonisch unter +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eG 63 AMG (MY2019+ | W463 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eSerienleistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eBewertet von \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(Durchschnitt)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e577\u003c\/strong\u003e PS bei 6.000 U\/min; 627 LB-FT bei 2.500–3.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Leistungsmessung durch \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Durchschnitt)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cb\u003e642\u003c\/b\u003e PS bei 6.050 U\/min; \u003cb\u003e720\u003c\/b\u003e LB-FT bei 3.250 U\/min\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eHinweis: Die Motorleistung des Mercedes M177 wird auf dem Prüfstand gemessen und weist höhere Werte auf als die Werksangabe. Die von MBUSA veröffentlichten Leistungsangaben sind ein berechneter Durchschnitt innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs, was offensichtlich zu niedrigeren Leistungswerten als in der Spitze führt. Die von RENNtech berechneten PS- und Drehmomentsteigerungen basieren immer auf den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der Serienmotoren und den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der verbesserten Motoren.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e \u003cem\u003eAus Gründen der Transparenz und Vergleichbarkeit hat RENNtech die durchschnittliche Serienleistung im von MBUSA festgelegten Drehzahlbereich und die Spitzenserienleistung veröffentlicht\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eG63 AMG 4MATIC+ (MY2019+ | W463 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eLeistungssteigerung\u003c\/span\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Bewertet von \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Spitzenleistung @Kurbelwelle)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e818\u003c\/strong\u003e PS\u003c\/span\u003e bei 6.200 U\/min; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cb\u003e820\u003c\/b\u003e LB-FT\u003c\/span\u003e bei 6.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eBewertet von \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Spitzenleistung am Rad)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 687 whp bei 6.200 U\/min; 689 wtq bei 3.7500 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 16 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46699424121088,"sku":"PKG.09.177.1020","price":16840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/G63-For-Sale-15_021dae03-6538-453e-be1d-2316f1f83937.jpg?v=1748286182"},{"product_id":"renntech-stage-i-turbo-upgrade-m256-3-0l-i6-turbo-eq-boost-505hp-460lb-ft-my2018","title":"RENNtech Stage I Turbo-Upgrade | M256 | 3,0 l I6 Turbo EQ Boost | 505 PS\/620 Nm | MJ2018+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":493,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eInklusive Turbo-Upgrade und ECU-Upgrade. Leistungssteigerung: Bis zu +69 PS | +50 lb-ft\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":45,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":45}'\u003e RENNtech \u003cstrong bis_size='{\"x\":82,\"y\":45,\"w\":44,\"h\":18,\"abs_x\":82,\"abs_y\":45}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":82,\"y\":45,\"w\":44,\"h\":18,\"abs_x\":82,\"abs_y\":45}'\u003eStage I\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":130,\"y\":45,\"w\":37,\"h\":18,\"abs_x\":130,\"abs_y\":45}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":130,\"y\":45,\"w\":37,\"h\":18,\"abs_x\":130,\"abs_y\":45}'\u003eTurbo-\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e Upgrade für den AMG 53 | M256 | AMG 3,0-l-Reihensechszylindermotor.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":80,\"w\":644,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":80}'\u003eRENNtech ist seit über 30 Jahren führend im ECU-Tuning. Durch unsere Erfahrung, unzählige Stunden interner Forschung und Entwicklung sowie umfangreiche Tests stellen wir sicher, dass alle RENNtech Performance-Upgrades unglaubliche Leistungssteigerungen sowie höchste Zuverlässigkeit bieten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":155,\"w\":644,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":155}'\u003e Das RENNtech Stage I Turbo-Upgradepaket für den Mercedes-Benz M256-Motor wurde entwickelt, um mögliche OEM-Turboausfälle bei der Leistungssteigerung des AMG 53 | M256 | AMG 3.0L Inline-6-Motors zu beheben und zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":230,\"w\":644,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":230}'\u003e Mit einer verstärkten Turbopatronenwelle, größeren Ansaug- und Auslasslaufrädern sowie verbesserten Lagern ist das M256 Turbo-Upgrade für maximale Leistung und Drehmoment ausgelegt. Der Einsatz neuer, hochwertiger und leichter Komponenten gleicht das Turboloch trotz der größeren Größe aus. Die Laufrad- und Turbinengehäuse werden präzise CNC-gefräst und im eigenen Haus einem Durchflusstest unterzogen, um die größere Innenpatrone aufzunehmen, die vor dem Einbau als komplette Baugruppe ausgewuchtet wird.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":344,\"w\":644,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":344}'\u003eDas RENNtech \u003cstrong bis_size='{\"x\":105,\"y\":344,\"w\":185,\"h\":18,\"abs_x\":105,\"abs_y\":344}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":105,\"y\":344,\"w\":185,\"h\":18,\"abs_x\":105,\"abs_y\":344}'\u003eStage I M256 Turbo Upgrade\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e ist nicht nur ein OEM-Turbolader mit bearbeiteten Innenteilen, sondern ein deutlich größerer, leistungsstärkerer Turbolader, der die Leistung der AMG 53er-Serie steigert. Das Ergebnis ist geradezu spektakulär: Leistungssteigerungen von bis zu \u003cstrong bis_size='{\"x\":412,\"y\":383,\"w\":39,\"h\":18,\"abs_x\":412,\"abs_y\":383}'\u003e69 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong bis_size='{\"x\":482,\"y\":383,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":482,\"abs_y\":383}'\u003e50 lb-ft\u003c\/strong\u003e , die bis zu \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":403,\"w\":145,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":403}'\u003e505 PS und 460 lb-ft\u003c\/strong\u003e liefern – bei solider Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. \u003cbr bis_size='{\"x\":370,\"y\":403,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":403}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":422,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":422}'\u003e Hauptmerkmale: \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":477,\"w\":644,\"h\":176,\"abs_x\":12,\"abs_y\":477}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":477,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":477}'\u003e Das RENNtech Stage I Turbo-Upgrade wird mit einem RENNtech RPM-ECU-Upgrade geliefert.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":497,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":497}'\u003e Größeres Laufrad (Einlass)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":517,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":517}'\u003e Die Patronenwelle ist größer und stärker, um größere Räder zu unterstützen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":536,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":536}'\u003e Die gesamte Patrone ist als Baugruppe fein ausbalanciert\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":556,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":556}'\u003eLeichte, geschmiedete Billet-Räder\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":575,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":575}'\u003e Weniger Rollwiderstand ermöglicht schnelleres Aufspulen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":595,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":595}'\u003e Praktisch keine Verzögerung mit beeindruckender Gasannahme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":615,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":615}'\u003e Präzisionsgefertigte Laufrad- und Turbinengehäuse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":634,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":634}'\u003e Bis zu 505 PS und 460 TQ @ Kurbelwelle\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":668,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":668}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":668,\"w\":37,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":668}'\u003eHinweise:\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":703,\"w\":644,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":703}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":703,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":703}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":703,\"w\":588,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":703}'\u003eFür dieses Turbo-Upgrade wird eine zusätzliche Gebühr für den Kern benötigt, die bei Rückgabe des OEM-Turbokerns an RENNtech gutgeschrieben wird.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":743,\"w\":604,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":743}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":743,\"w\":585,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":743}'\u003eWir haben festgestellt, dass die Serienleistung des neuen M256-Motors von den von Mercedes-Benz angegebenen Basiswerten abweicht. Die Basiswerte sind in der Regel höher als die vom Werk angegebenen Werte. Die Werte hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":801,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":801}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":801,\"w\":428,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":801}'\u003eLeistungssteigerungen werden anhand der von RENNtech gemessenen Bestandszahlen berechnet\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":821,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":821}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":821,\"w\":600,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":821}'\u003eUm die maximale Leistung zu erreichen, sind RENNtech-Fallrohre, BOV-Adapter und High-Flow-Luftfilter erforderlich.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":860,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":860}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":860,\"w\":591,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":860}'\u003eDie veröffentlichten Werte hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab. Benzin mit 93+ Oktan ist beim Stage I und Stage II Turbo Performance Package vorgeschrieben.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":899,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":899}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":899,\"w\":569,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":899}'\u003eStaaten, die für ihre schlechte Kraftstoffqualität bekannt sind, müssen mit einer geringeren Leistung beliefert werden. Weitere Informationen und Informationen zu Rennkraftstoffoptionen erhalten Sie telefonisch unter +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":953,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":953}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":953,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":953}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":953,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":953}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":953,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":953}'\u003eAnwendungsliste:\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":988,\"w\":644,\"h\":137,\"abs_x\":12,\"abs_y\":988}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":988,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":988}'\u003e W213 - E 53 AMG Limousine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1008,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1008}'\u003e S213 – E 53 AMG T-Modell\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1027,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1027}'\u003e C238 - E 53 AMG Coupé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1047,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1047}'\u003e C257 - CLS 53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1067,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1067}'\u003e X290 - GT 53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1086,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1086}'\u003eC167 – GLE 53 AMG Coupé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1106,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1106}'\u003e V167 – GLE 53 AMG SUV \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1139,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1139}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1175,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1175}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1175,\"w\":373,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1175}'\u003eHAFTUNGSAUSSCHLUSS FÜR DEN AUSTAUSCH VON TURBO-UPGRADE-KERNEN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1211,\"w\":644,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1211}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1211,\"w\":643,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1211}'\u003eRENNtech wählt die Turbokerne für unsere Turbo-Upgrades sorgfältig aus. Die Einheiten können leichte optische Mängel aufweisen, die die Funktionalität des Turbos jedoch in keiner Weise beeinträchtigen. Wir akzeptieren keine beschädigten Kerne im Austausch gegen neue Einheiten. \u003cbr bis_size='{\"x\":264,\"y\":1250,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":264,\"abs_y\":1250}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003e\u003c\/em\u003e Alle Ersatzkerne werden vor der mechanischen Aufrüstung vollständig zerlegt, gereinigt und geprüft. RENNtech ersetzt Originalteile durch neue Komponenten für verbesserte Funktion und Leistung. Wenn Sie einen neuen Turbokern wünschen, kontaktieren Sie bitte vor der Bestellung unseren Vertrieb. Die Bestellung eines neuen Turbokerns erhöht die Bearbeitungszeit und die Kosten. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1383,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1383}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1419,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1419}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1455,\"w\":644,\"h\":503,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1455}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1455,\"w\":644,\"h\":503,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1455}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1457,\"w\":639,\"h\":498,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1457}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1457,\"w\":639,\"h\":498,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1457}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1457,\"w\":639,\"h\":498,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1457}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1459,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1459}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1459,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1459}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1459,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1459}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1459,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1459}'\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1495,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1495}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1495,\"w\":605,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1495}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1495,\"w\":605,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1495}'\u003e53 AMG EQ Boost (MY2018+ | M256 | 3,0 l I6 Turbo EQ Boost)\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":426,\"y\":1495,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":426,\"abs_y\":1495}'\u003eSerienleistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1530,\"w\":635,\"h\":195,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1530}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1530,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1530}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1530,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1530}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":310,\"y\":1530,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":310,\"abs_y\":1530}'\u003e429\u003c\/strong\u003e PS bei 6.100 U\/min; \u003cstrong bis_size='{\"x\":442,\"y\":1530,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":442,\"abs_y\":1530}'\u003e384\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 1.800-5.800 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1550,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1550}'\u003e Leistungsmessung durch \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":1550,\"w\":70,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":1550}'\u003eRENNtech:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":304,\"y\":1550,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":304,\"abs_y\":1550}'\u003e436\u003c\/strong\u003e PS bei 6.000 U\/min; \u003cb bis_size='{\"x\":436,\"y\":1550,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":436,\"abs_y\":1550}'\u003e410\u003c\/b\u003e LB-FT bei 4.000 U\/min \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1569,\"w\":595,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1569}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1569,\"w\":595,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1569}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1569,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1569}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1569,\"w\":541,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1569}'\u003eHinweis: Die Motorleistung des Mercedes M256 wird auf dem Prüfstand gemessen und weist höhere Werte auf als die Werksangabe. Die von MBUSA veröffentlichten Leistungsangaben sind ein berechneter Durchschnitt innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs, was offensichtlich zu niedrigeren Leistungswerten als in der Spitze führt. Die von RENNtech berechneten PS- und Drehmomentsteigerungen basieren immer auf den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der Serienmotoren und den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der verbesserten Motoren.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1687,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1687}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1687,\"w\":537,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1687}'\u003eAus Gründen der Transparenz und Vergleichbarkeit hat RENNtech die durchschnittliche Serienleistung im von MBUSA festgelegten Drehzahlbereich und die Spitzenserienleistung veröffentlicht\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1740,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1740}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1740,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1740}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1740,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1740}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1776,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1776}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1776,\"w\":585,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1776}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1776,\"w\":585,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1776}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1776,\"w\":429,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1776}'\u003e53 AMG EQ Boost (MY2018+ | M256 | 3,0 l I6 Turbo EQ Boost)\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":449,\"y\":1776,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":449,\"abs_y\":1776}'\u003eModifizierte Leistung\u003c\/span\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1811,\"w\":635,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1811}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1811,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1811}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1811,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1811}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1811,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1811}'\u003e(Spitzenleistung bei Kurbelwelle)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":338,\"y\":1811,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":1811}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":338,\"y\":1811,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":1811}'\u003e505\u003c\/strong\u003e PS\u003c\/span\u003e bei 6.150 U\/min; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":470,\"y\":1811,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":470,\"abs_y\":1811}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":470,\"y\":1811,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":470,\"abs_y\":1811}'\u003e460\u003c\/strong\u003e LB-FT\u003c\/span\u003e bei 4.600 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1831,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1831}'\u003e Bewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1831,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1831}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1831,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1831}'\u003e(Spitzenleistung am Rad)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 419 whp bei 6.150 U\/min; 382 wtq bei 4.600 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1865,\"w\":635,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1865}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1865,\"w\":595,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1865}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1865,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1865}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1865,\"w\":506,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1865}'\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 17 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1918,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1918}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46699537957120,"sku":"PKG.09.256.2021","price":5780.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_M256-Turboupgrade_004_a87e15d4-91e3-4618-b2d0-10cb2cd728c0.jpg?v=1748294032"},{"product_id":"renntech-stage-i-turbo-upgrade-c253-glc-63-s-amg-coupe-709hp-638lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2015","title":"RENNtech Stage I Turbo Upgrade | C253 | GLC 63 \/S AMG | Coupé | 709 PS\/638 lb-ft | 4,0 l V8 BiTurbo | M177 | MJ2015+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":415,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":365,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eBeinhaltet Turbo-Upgrade, ECU-Upgrade und Kraftstoffsystem-Upgrade. Gewinne: Bis zu +164 PS | +88 lb-ft\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":415,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eDer Mercedes 253 – GLC 63 AMG ist mit dem neuesten Motor ausgestattet, der vollständig von AMG, der in Affalterbach ansässigen Performance-Abteilung und seit langem renommierten Motorenbauer, entwickelt wurde. Das Ergebnis ist schlichtweg spektakulär, und der 4,0-Liter-V8-BiTurbo-Motor bietet eine unglaubliche Plattform für Leistungssteigerungen.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":415,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003eDie leichten, geschmiedeten Billet-Turboräder von RENNtech verfügen über ein deutlich größeres Laufrad (Einlassseite) als das Serienrad und eine verbesserte Turbinenverkleidung (Auslassseite). Diese Kombination aus hochwertigen, leichten Komponenten gleicht das Turboloch trotz des größeren Turbos aus. Die Kartuschenstützwelle ist ebenfalls größer und stabiler, um die größeren Räder und die zusätzliche Leistung zu bewältigen. Diese gesamte Kartusche wird dann\u003cstrong bis_size='{\"x\":318,\"y\":296,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":318,\"abs_y\":296}'\u003e \u003c\/strong\u003eUm diese Erhöhungen auszugleichen, wird die komplette Baugruppe feingewuchtet. Die Laufrad- und Turbinengehäuse werden anschließend CNC-präzise gefertigt und im eigenen Haus einer Durchflussprüfung unterzogen, um die größere Innenpatrone zu montieren. Das Endergebnis ist geradezu spektakulär: Das RENNtech-Turbopaket erzeugt bis zu \u003cstrong bis_size='{\"x\":158,\"y\":394,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":158,\"abs_y\":394}'\u003e709 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong bis_size='{\"x\":234,\"y\":394,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":234,\"abs_y\":394}'\u003e850 Nm Drehmoment\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":429,\"w\":415,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":429}'\u003eMehr Leistung ist nicht der einzige Leistungsvorteil: Unsere Turbos heizen schneller auf, bieten ein besseres Ansprechverhalten und eine sofortige Leistungsabgabe dank reduziertem Abgasgegendruck, Rollwiderstand, höherer Drehzahl und geringerer rotierender Masse. Darüber hinaus funktioniert unser Turbo-Upgrade-Kit mit den OEM-Öl- und Kühlmittelleitungen.\u003cstrong bis_size='{\"x\":43,\"y\":527,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":43,\"abs_y\":527}'\u003e \u003c\/strong\u003eDies ist nicht nur ein OEM-Turbolader mit bearbeiteten Innenteilen, sondern ein deutlich größerer, leistungsstärkerer Turbolader, der alles andere auf dem Markt in den Schatten stellt!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":602,\"w\":415,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":602}'\u003e Das RENNtech Performance-Turbo-Upgrade ist wirklich das ultimative Upgrade für Ihren GLC 63 AMG. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":657,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":657}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":693,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":693}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":693,\"w\":87,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":693}'\u003eHauptmerkmale:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":729,\"w\":415,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":729}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":729,\"w\":375,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":729}'\u003eDas RENNtech Stage I Turbo Upgrade umfasst ein RENNtech \u003cstrong bis_size='{\"x\":118,\"y\":748,\"w\":87,\"h\":18,\"abs_x\":118,\"abs_y\":748}'\u003eECU Upgrade\u003c\/strong\u003e und das RENNtech \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":748,\"w\":353,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":748}'\u003eFuel System Upgrade\u003cbr bis_size='{\"x\":108,\"y\":768,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":108,\"abs_y\":768}'\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":787,\"w\":375,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":787}'\u003e Größere Impeller- (Einlass) und Turbinenpatrone (Auslass)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":807,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":807}'\u003e Die Patronenwelle ist größer und stärker, um größere Räder zu unterstützen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":846,\"w\":375,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":846}'\u003e Die gesamte Patrone ist als Baugruppe fein ausbalanciert\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":866,\"w\":375,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":866}'\u003e Leichte, geschmiedete Billet-Räder\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":885,\"w\":375,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":885}'\u003e Weniger Rollwiderstand ermöglicht schnelleres Aufspulen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":905,\"w\":375,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":905}'\u003e Praktisch keine Verzögerung mit beeindruckender Gasannahme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":925,\"w\":375,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":925}'\u003e Präzisionsgefertigte Laufrad- und Turbinengehäuse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":944,\"w\":375,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":944}'\u003e Bis zu \u003cstrong bis_size='{\"x\":90,\"y\":944,\"w\":145,\"h\":18,\"abs_x\":90,\"abs_y\":944}'\u003e709 PS und 638 LB-FT\u003c\/strong\u003e @ Kurbel \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":978,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":978}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1013,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1013}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1049,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1049}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1049,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1049}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1049,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1049}'\u003eHinweise:\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1085,\"w\":415,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1085}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1085,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1085}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1085,\"w\":370,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1085}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1085,\"w\":370,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1085}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":52,\"y\":1085,\"w\":370,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1085}'\u003eFür dieses Turbo-Upgrade wird eine zusätzliche Gebühr für den Kern benötigt, die bei Rückgabe des OEM-Turbokerns an RENNtech gutgeschrieben wird.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1124,\"w\":375,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1124}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1124,\"w\":367,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1124}'\u003eWir haben festgestellt, dass die Serienleistung des neuen M177-Motors von den von Mercedes-Benz angegebenen Basiswerten abweicht. Die Basiswerte sind in der Regel höher als die vom Werk angegebenen Werte. Die Werte hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1222,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1222}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1222,\"w\":363,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1222}'\u003eLeistungssteigerungen werden anhand der von RENNtech gemessenen Bestandszahlen berechnet\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1261,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1261}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1261,\"w\":350,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1261}'\u003eUm die maximale Leistungsstufe zu erreichen, sind RENNtech-Fallrohre, BOV-Adapter und High-Flow-Luftfilter erforderlich.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1300,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1300}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1300,\"w\":331,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1300}'\u003eUnsere Zahlen hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1353,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1353}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1389,\"w\":415,\"h\":558,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1389}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1389,\"w\":415,\"h\":558,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1389}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1392,\"w\":409,\"h\":553,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1392}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1392,\"w\":409,\"h\":553,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1392}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1392,\"w\":409,\"h\":553,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1392}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1393,\"w\":406,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1393}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1393,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1393}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1393,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1393}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1393,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1393}'\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1429,\"w\":406,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1429}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1465,\"w\":406,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1465}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1465,\"w\":346,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1465}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1465,\"w\":346,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1465}'\u003eGLC 63 AMG S (C253 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo) Serienleistung (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1520,\"w\":406,\"h\":137,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1520}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1520,\"w\":366,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1520}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1520,\"w\":362,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1520}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1520,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1520}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : 503 PS bei 5.500–6.250 U\/min; 516 LB-FT bei 1.750–4.500 U\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1559,\"w\":366,\"h\":97,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1559}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1559,\"w\":354,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1559}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1559,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1559}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : 545 PS bei 6.150 U\/min; 550 LB-FT bei 3.700-4.700 U\/min\u003c\/span\u003e \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1598,\"w\":366,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1598}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1598,\"w\":326,\"h\":58,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1598}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1598,\"w\":316,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1598}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1598,\"w\":316,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1598}'\u003eHinweis: Die gemessene Motorleistung des Mercedes M157 weist höhere Leistungswerte auf als die vom Werk angegebenen Werte.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1671,\"w\":406,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1671}'\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1671,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1671}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1671,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1671}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1707,\"w\":406,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1707}'\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1707,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1707}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1707,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1707}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1742,\"w\":406,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1742}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1742,\"w\":371,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1742}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1742,\"w\":371,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1742}'\u003eGLC 63 AMG S (C253 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo) Leistungssteigerung (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1797,\"w\":406,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1797}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1797,\"w\":366,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1797}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1797,\"w\":362,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1797}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1797,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1797}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cspan bis_size='{\"x\":238,\"y\":1797,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1797}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":238,\"y\":1797,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1797}'\u003e709\u003c\/strong\u003e PS\u003c\/span\u003e bei 6.800 U\/min; \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1797,\"w\":362,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1797}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":370,\"y\":1797,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1797}'\u003e638\u003c\/strong\u003e LB-FT\u003c\/span\u003e bei 5.600 U\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1837,\"w\":366,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1837}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1837,\"w\":361,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1837}'\u003e610 PS bei 6.800 U\/min; 549 PS bei 5.600 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1890,\"w\":406,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1890}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1890,\"w\":366,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1890}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1890,\"w\":326,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1890}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1890,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1890}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1890,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1890}'\u003eDie Kurbelleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 14 % bei Fahrzeugen mit Heckantrieb berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1948,\"w\":415,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1948}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_205-C63AMG_R2_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1948,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1948}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":1948,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1948}'\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46703503900928,"sku":"PKG.09.177.1010","price":13840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m177_m178_turbo_stage_i_003_7e6ead7b-ea17-409d-a02b-c84b8b3a09b0.jpg?v=1748353408"},{"product_id":"renntech-stage-i-turbo-upgrade-c205-c63-s-amg-sedan-709hp-638lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2015","title":"RENNtech Stage I Turbo Upgrade | C205 | C63 \/S AMG | Limousine | 709 PS\/638 lb-ft | 4,0 l V8 BiTurbo | M177 | MJ2015+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":540,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eRENNtech Stage I Turbo Upgrade | C205 | C63 \/S AMG | Limousine | 709 PS\/638 lb-ft | 4,0 l V8 BiTurbo | M177 | MJ2015+\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eDer Mercedes 205 – C 63 AMG ist mit dem neuesten Motor ausgestattet, der vollständig von AMG, der in Affalterbach ansässigen Performance-Abteilung und seit langem renommierten Motorenbauer, entwickelt wurde. Das Ergebnis ist schlichtweg spektakulär, und der 4,0-Liter-V8-BiTurbo-Motor bietet eine unglaubliche Plattform für Leistungssteigerungen.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":555,\"h\":176,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003eDie leichten, geschmiedeten Billet-Turboräder von RENNtech verfügen über ein deutlich größeres Laufrad (Einlassseite) als das Serienrad und eine verbesserte Turbinenverkleidung (Auslassseite). Diese Kombination aus hochwertigen, leichten Komponenten gleicht das Turboloch trotz des größeren Turbos aus. Die Kartuschenstützwelle ist ebenfalls größer und stabiler, um die größeren Räder und die zusätzliche Leistung zu bewältigen. Diese gesamte Kartusche wird dann\u003cstrong bis_size='{\"x\":53,\"y\":257,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":53,\"abs_y\":257}'\u003e \u003c\/strong\u003eUm diese Erhöhungen auszugleichen, wird die komplette Baugruppe feingewuchtet. Die Laufrad- und Turbinengehäuse werden anschließend CNC-präzise gefertigt und im eigenen Haus einer Durchflussprüfung unterzogen, um die größere Innenpatrone zu montieren. Das Endergebnis ist geradezu spektakulär: Das RENNtech-Turbopaket erzeugt bis zu \u003cstrong bis_size='{\"x\":262,\"y\":316,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":262,\"abs_y\":316}'\u003e709 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong bis_size='{\"x\":338,\"y\":316,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":316}'\u003e850 Nm Drehmoment\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":351,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":351}'\u003eMehr Leistung ist nicht der einzige Leistungsvorteil: Unsere Turbos heizen schneller auf, bieten ein besseres Ansprechverhalten und eine sofortige Leistungsabgabe dank reduziertem Abgasgegendruck, Rollwiderstand, höherer Drehzahl und geringerer rotierender Masse. Darüber hinaus funktioniert unser Turbo-Upgrade-Kit mit den OEM-Öl- und Kühlmittelleitungen.\u003cstrong bis_size='{\"x\":399,\"y\":410,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":399,\"abs_y\":410}'\u003e \u003c\/strong\u003eDies ist nicht nur ein OEM-Turbolader mit bearbeiteten Innenteilen, sondern ein deutlich größerer, leistungsstärkerer Turbolader, der alles andere auf dem Markt in den Schatten stellt!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":485,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":485}'\u003e Das RENNtech Performance-Turbo-Upgrade ist wirklich das ultimative Upgrade für Ihren C 63 AMG. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":540,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":540}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":576,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":576}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":576,\"w\":87,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":576}'\u003eHauptmerkmale:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":611,\"w\":555,\"h\":196,\"abs_x\":12,\"abs_y\":611}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":611,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":611}'\u003eDas RENNtech Stage I Turbo Upgrade umfasst ein RENNtech \u003cstrong bis_size='{\"x\":448,\"y\":611,\"w\":86,\"h\":18,\"abs_x\":448,\"abs_y\":611}'\u003eECU Upgrade\u003c\/strong\u003e und das RENNtech \u003cstrong bis_size='{\"x\":142,\"y\":631,\"w\":138,\"h\":18,\"abs_x\":142,\"abs_y\":631}'\u003eFuel System Upgrade\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":281,\"y\":631,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":281,\"abs_y\":631}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":281,\"y\":631,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":281,\"abs_y\":631}'\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":650,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":650}'\u003e Größere Impeller- (Einlass) und Turbinenpatrone (Auslass)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":670,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":670}'\u003e Die Patronenwelle ist größer und stärker, um größere Räder zu unterstützen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":690,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":690}'\u003e Die gesamte Patrone ist als Baugruppe fein ausbalanciert\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":709,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":709}'\u003e Leichte, geschmiedete Billet-Räder\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":729,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":729}'\u003e Weniger Rollwiderstand ermöglicht schnelleres Aufspulen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":748,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":748}'\u003e Praktisch keine Verzögerung mit beeindruckender Gasannahme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":768,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":768}'\u003e Präzisionsgefertigte Laufrad- und Turbinengehäuse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":788,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":788}'\u003e Bis zu \u003cstrong bis_size='{\"x\":90,\"y\":788,\"w\":145,\"h\":18,\"abs_x\":90,\"abs_y\":788}'\u003e709 PS und 638 LB-FT\u003c\/strong\u003e @ Kurbel \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":821,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":821}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":857,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":857}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":892,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":892}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":892,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":892}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":892,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":892}'\u003eHinweise:\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":928,\"w\":555,\"h\":196,\"abs_x\":12,\"abs_y\":928}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":928,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":928}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":928,\"w\":499,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":928}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":928,\"w\":499,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":928}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":52,\"y\":928,\"w\":499,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":928}'\u003eFür dieses Turbo-Upgrade wird eine zusätzliche Gebühr für den Kern benötigt, die bei Rückgabe des OEM-Turbokerns an RENNtech gutgeschrieben wird.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":967,\"w\":515,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":967}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":967,\"w\":511,\"h\":76,\"abs_x\":52,\"abs_y\":967}'\u003eWir haben festgestellt, dass die Serienleistung des neuen M177-Motors von den von Mercedes-Benz angegebenen Basiswerten abweicht. Die Basiswerte sind in der Regel höher als die vom Werk angegebenen Werte. Die Werte hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1046,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1046}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1046,\"w\":428,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1046}'\u003eLeistungssteigerungen werden anhand der von RENNtech gemessenen Bestandszahlen berechnet\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1065,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1065}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1065,\"w\":494,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1065}'\u003eUm die maximale Leistungsstufe zu erreichen, sind RENNtech-Fallrohre, BOV-Adapter und High-Flow-Luftfilter erforderlich.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1104,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1104}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1104,\"w\":378,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1104}'\u003eUnsere Zahlen hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1138,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1138}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1174,\"w\":555,\"h\":460,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1174}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1174,\"w\":555,\"h\":460,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1174}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1176,\"w\":550,\"h\":455,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1176}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1176,\"w\":550,\"h\":455,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1176}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1176,\"w\":550,\"h\":455,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1176}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1178,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1178}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1178,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1178}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1178,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1178}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1178,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1178}'\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1213,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1213}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1249,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1249}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1249,\"w\":485,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1249}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1249,\"w\":485,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1249}'\u003eC 63 AMG S (C205 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo) Serienleistung (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1285,\"w\":546,\"h\":117,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1285}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1285,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1285}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1285,\"w\":486,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1285}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1285,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1285}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : 503 PS bei 5.500–6.250 U\/min; 516 LB-FT bei 1.750–4.500 U\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1324,\"w\":506,\"h\":78,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1324}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1324,\"w\":485,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1324}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1324,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1324}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : 545 PS bei 6.150 U\/min; 550 LB-FT bei 3.700-4.700 U\/min\u003c\/span\u003e \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1363,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1363}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1363,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1363}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1363,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1363}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1363,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1363}'\u003eHinweis: Die gemessene Motorleistung des Mercedes M157 weist höhere Leistungswerte auf als die vom Werk angegebenen Werte.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1487,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1487}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1487,\"w\":513,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1487}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1487,\"w\":513,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1487}'\u003eC 63 AMG S (C205 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo) Leistungssteigerung (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1523,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1523}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1523,\"w\":506,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1523}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1523,\"w\":455,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1523}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1523,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1523}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cspan bis_size='{\"x\":238,\"y\":1523,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1523}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":238,\"y\":1523,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1523}'\u003e709\u003c\/strong\u003e PS\u003c\/span\u003e bei 6.800 U\/min; \u003cspan bis_size='{\"x\":370,\"y\":1523,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1523}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":370,\"y\":1523,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1523}'\u003e638\u003c\/strong\u003e LB-FT\u003c\/span\u003e bei 5.600 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1543,\"w\":506,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1543}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1543,\"w\":467,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1543}'\u003e610 PS bei 6.800 U\/min; 549 PS bei 5.600 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1576,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1576}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1576,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1576}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1576,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1576}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1576,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1576}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1576,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1576}'\u003eDie Kurbelleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 14 % bei Fahrzeugen mit Heckantrieb berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1634,\"w\":555,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1634}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_205-C63AMG_R2_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1635,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1635}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":1634,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1634}'\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46717544825088,"sku":"PKG.09.177.1010","price":13840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m177_m178_turbo_stage_i_003_29865bfd-87d0-4386-9fe1-b98a54169598.jpg?v=1748861504"},{"product_id":"renntech-stage-i-turbo-upgrade-w205-c63-s-amg-sedan-709hp-638lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2015","title":"RENNtech Stage I Turbo Upgrade | W205 | C63 \/S AMG | Limousine | 709 PS\/638 lb-ft | 4,0 l V8 BiTurbo | M177 | MJ2015+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":515,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eBeinhaltet Turbo-Upgrade, ECU-Upgrade und Kraftstoffsystem-Upgrade. Gewinne: Bis zu +164 PS | +88 lb-ft\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e Der Mercedes 205 – C 63 AMG ist mit dem neuesten Motor ausgestattet, der vollständig von AMG, der in Affalterbach ansässigen Performance-Abteilung und seit langem renommierten Motorenbauer, entwickelt wurde. Das Ergebnis ist schlichtweg spektakulär, und der 4,0-Liter-V8-BiTurbo-Motor bietet eine unglaubliche Plattform für Leistungssteigerungen.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":555,\"h\":176,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003eDie leichten, geschmiedeten Billet-Turboräder von RENNtech verfügen über ein deutlich größeres Laufrad (Einlassseite) als das Serienrad und eine verbesserte Turbinenverkleidung (Auslassseite). Diese Kombination aus hochwertigen, leichten Komponenten gleicht das Turboloch trotz des größeren Turbos aus. Die Kartuschenstützwelle ist ebenfalls größer und stabiler, um die größeren Räder und die zusätzliche Leistung zu bewältigen. Diese gesamte Kartusche wird dann\u003cstrong bis_size='{\"x\":53,\"y\":257,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":53,\"abs_y\":257}'\u003e \u003c\/strong\u003eUm diese Erhöhungen auszugleichen, wird die komplette Baugruppe feingewuchtet. Die Laufrad- und Turbinengehäuse werden anschließend CNC-präzise gefertigt und im eigenen Haus einer Durchflussprüfung unterzogen, um die größere Innenpatrone zu montieren. Das Endergebnis ist geradezu spektakulär: Das RENNtech-Turbopaket erzeugt bis zu \u003cstrong bis_size='{\"x\":262,\"y\":316,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":262,\"abs_y\":316}'\u003e709 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong bis_size='{\"x\":338,\"y\":316,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":316}'\u003e850 Nm Drehmoment\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":351,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":351}'\u003eMehr Leistung ist nicht der einzige Leistungsvorteil: Unsere Turbos heizen schneller auf, bieten ein besseres Ansprechverhalten und eine sofortige Leistungsabgabe dank reduziertem Abgasgegendruck, Rollwiderstand, höherer Drehzahl und geringerer rotierender Masse. Darüber hinaus funktioniert unser Turbo-Upgrade-Kit mit den OEM-Öl- und Kühlmittelleitungen.\u003cstrong bis_size='{\"x\":399,\"y\":410,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":399,\"abs_y\":410}'\u003e \u003c\/strong\u003eDies ist nicht nur ein OEM-Turbolader mit bearbeiteten Innenteilen, sondern ein deutlich größerer, leistungsstärkerer Turbolader, der alles andere auf dem Markt in den Schatten stellt!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":485,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":485}'\u003e Das RENNtech Performance-Turbo-Upgrade ist wirklich das ultimative Upgrade für Ihren C 63 AMG. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":540,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":540}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":576,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":576}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":576,\"w\":87,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":576}'\u003eHauptmerkmale:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":611,\"w\":555,\"h\":196,\"abs_x\":12,\"abs_y\":611}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":611,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":611}'\u003eDas RENNtech Stage I Turbo Upgrade umfasst ein RENNtech \u003cstrong bis_size='{\"x\":448,\"y\":611,\"w\":86,\"h\":18,\"abs_x\":448,\"abs_y\":611}'\u003eECU Upgrade\u003c\/strong\u003e und das RENNtech \u003cstrong bis_size='{\"x\":142,\"y\":631,\"w\":138,\"h\":18,\"abs_x\":142,\"abs_y\":631}'\u003eFuel System Upgrade\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":281,\"y\":631,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":281,\"abs_y\":631}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":281,\"y\":631,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":281,\"abs_y\":631}'\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":650,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":650}'\u003e Größere Impeller- (Einlass) und Turbinenpatrone (Auslass)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":670,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":670}'\u003e Die Patronenwelle ist größer und stärker, um größere Räder zu unterstützen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":690,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":690}'\u003e Die gesamte Patrone ist als Baugruppe fein ausbalanciert\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":709,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":709}'\u003e Leichte, geschmiedete Billet-Räder\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":729,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":729}'\u003e Weniger Rollwiderstand ermöglicht schnelleres Aufspulen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":748,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":748}'\u003e Praktisch keine Verzögerung mit beeindruckender Gasannahme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":768,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":768}'\u003e Präzisionsgefertigte Laufrad- und Turbinengehäuse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":788,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":788}'\u003e Bis zu \u003cstrong bis_size='{\"x\":90,\"y\":788,\"w\":145,\"h\":18,\"abs_x\":90,\"abs_y\":788}'\u003e709 PS und 638 LB-FT\u003c\/strong\u003e @ Kurbel \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":821,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":821}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":857,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":857}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":892,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":892}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":892,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":892}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":892,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":892}'\u003eHinweise:\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":928,\"w\":555,\"h\":196,\"abs_x\":12,\"abs_y\":928}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":928,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":928}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":928,\"w\":499,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":928}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":928,\"w\":499,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":928}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":52,\"y\":928,\"w\":499,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":928}'\u003eFür dieses Turbo-Upgrade wird eine zusätzliche Gebühr für den Kern benötigt, die bei Rückgabe des OEM-Turbokerns an RENNtech gutgeschrieben wird.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":967,\"w\":515,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":967}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":967,\"w\":511,\"h\":76,\"abs_x\":52,\"abs_y\":967}'\u003eWir haben festgestellt, dass die Serienleistung des neuen M177-Motors von den von Mercedes-Benz angegebenen Basiswerten abweicht. Die Basiswerte sind in der Regel höher als die vom Werk angegebenen Werte. Die Werte hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1046,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1046}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1046,\"w\":428,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1046}'\u003eLeistungssteigerungen werden anhand der von RENNtech gemessenen Bestandszahlen berechnet\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1065,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1065}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1065,\"w\":494,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1065}'\u003eUm die maximale Leistungsstufe zu erreichen, sind RENNtech-Fallrohre, BOV-Adapter und High-Flow-Luftfilter erforderlich.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1104,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1104}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1104,\"w\":378,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1104}'\u003eUnsere Zahlen hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1138,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1138}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1174,\"w\":555,\"h\":460,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1174}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1174,\"w\":555,\"h\":460,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1174}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1176,\"w\":550,\"h\":455,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1176}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1176,\"w\":550,\"h\":455,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1176}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1176,\"w\":550,\"h\":455,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1176}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1178,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1178}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1178,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1178}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1178,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1178}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1178,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1178}'\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1213,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1213}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1249,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1249}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1249,\"w\":490,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1249}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1249,\"w\":490,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1249}'\u003eC 63 AMG S (W205 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo) Serienleistung (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1285,\"w\":546,\"h\":117,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1285}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1285,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1285}' style=\"color: rgb(19, 19, 19);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1285,\"w\":486,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1285}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1285,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1285}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : 503 PS bei 5.500–6.250 U\/min; 516 LB-FT bei 1.750–4.500 U\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1324,\"w\":506,\"h\":78,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1324}' style=\"color: rgb(19, 19, 19);\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1324,\"w\":485,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1324}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1324,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1324}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : 545 PS bei 6.150 U\/min; 550 LB-FT bei 3.700-4.700 U\/min\u003c\/span\u003e \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1363,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1363}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1363,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1363}' style=\"color: rgb(19, 19, 19);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1363,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1363}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1363,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1363}'\u003eHinweis: Die gemessene Motorleistung des Mercedes M157 weist höhere Leistungswerte auf als die vom Werk angegebenen Werte.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1416,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1416}'\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1416,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1416}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1416,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1416}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1452,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1452}'\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1452,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1452}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1452,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1452}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1487,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1487}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1487,\"w\":518,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1487}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1487,\"w\":518,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1487}'\u003eC 63 AMG S (W205 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo) Leistungssteigerung (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1523,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1523}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1523,\"w\":506,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1523}' style=\"color: rgb(19, 19, 19);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1523,\"w\":455,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1523}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1523,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1523}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cspan bis_size='{\"x\":238,\"y\":1523,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1523}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":238,\"y\":1523,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1523}'\u003e709\u003c\/strong\u003e PS\u003c\/span\u003e bei 6.800 U\/min; \u003cspan bis_size='{\"x\":370,\"y\":1523,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1523}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":370,\"y\":1523,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1523}'\u003e638\u003c\/strong\u003e LB-FT\u003c\/span\u003e bei 5.600 U\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1543,\"w\":506,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1543}' style=\"color: rgb(19, 19, 19);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1543,\"w\":467,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1543}'\u003e610 PS bei 6.800 U\/min; 549 PS bei 5.600 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1576,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1576}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1576,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1576}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1576,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1576}' style=\"color: rgb(19, 19, 19);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1576,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1576}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1576,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1576}'\u003eDie Kurbelleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 14 % bei Fahrzeugen mit Heckantrieb berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1634,\"w\":555,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1634}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_205-C63AMG_R2_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1635,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1635}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":1634,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1634}'\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46717557506304,"sku":"PKG.09.177.1010","price":13840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m177_m178_turbo_stage_i_003_19455916-a3ff-4eab-94a7-d1e9b77a45d0.jpg?v=1748862036"},{"product_id":"renntech-reverse-spare-mount-spare-wheel-mount-g-class-w463","title":"RENNtech | Reserveradhalterung | Reserveradhalterung | G-Klasse | W463","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRENNtech Reverse-Ersatzhalterung für die W463 G-Klasse\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech Reverse Ersatzhalterung für G-Klasse\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Verleihen Sie Ihrer G-Klasse mit der Reverse Spare Mount von RENNtech Stil und präsentieren Sie Ihr Ersatzrad, anstatt es unter der Werksabdeckung aufzubewahren.\u003cbr\u003e Die Reverse-Reserveradhalterung von RENNtech für die G-Klasse wurde von unserem Ingenieurteam eigens für hohe Stabilität und optimale Passform entwickelt. Die Halterung kann eine größere Rad-\/Reifenkombination aufnehmen als das serienmäßige Ersatzrad und ist so konzipiert, dass das Rad bei geöffneter Heckklappe frei an Türgriff und Seitenwand bleibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Empfohlene Verwendung mit RENNtech RPS 10.2 Schmiederädern aus Aluminium für die G-Klasse, aber die Halterung trägt die meisten Rad- und Reifenkombinationen, die für die G-Klasse (X463) hergestellt werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Aus Billet 6061 Aluminium gefertigt\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pulverbeschichtet mattschwarz\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 5 Radschrauben aus Titan\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e3 Edelstahlschrauben zur Montage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 5 x 130 mm Bolzenmuster\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eSo messen Sie Passform und Rückenabstand:\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e Halten Sie ein Lineal quer über den Reifen \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eund\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eMessen Sie bis zur Radnabe. Wenn Sie den Wert von 7,5 Zoll abziehen, erhalten Sie den Abstand zwischen Rad und Tür. Der empfohlene Abstand nach hinten beträgt 1 bis 2 Zoll Abstand zwischen Rad\/Reifen und Tür, gemessen in der Mitte.\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46791225016576,"sku":"88.463.890","price":685.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/G-Wagen-Wheel-Mount-3.jpg?v=1751474958"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-x253-glc-43-amg-suv-400-hp-440-lb-ft-m276-3-0l-v6-biturbo-my2016","title":"RENNtech ECU-Upgrade | X253 | GLC 43 AMG | SUV | 400 PS \/ 590 Nm | M276 | 3,0 l V6 BiTurbo | MY2016+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":544,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eDas RENNtech ECU-Upgrade bringt den GLC 43 AMG SUV auf 400 PS und 600 Nm | Zugewinn: +25 PS und +56 Nm.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eRENNtech HHT (Hand-Tuner) ermöglicht Ihnen die unbegrenzte Möglichkeit, zwischen getunter und serienmäßiger ECU-Programmierung zu wechseln und erfordert keine ECU-Entfernung!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":119,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":119}'\u003e Unser proprietäres Tuning-Modul speichert sowohl die RENNtech-Tuning-Datei als auch die Standarddatei Ihres Fahrzeugs. Das Modul wird direkt an den OBD2-Anschluss angeschlossen und überträgt die von Ihnen gewählte Datei direkt an das Steuergerät. Die Programmierung dauert nur wenige Minuten und das Fahrzeug kann jederzeit beliebig oft neu geflasht werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":214,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":214}'\u003e RENNtech ist seit Mitte der 1980er Jahre führend im ECU-Tuning, seit elektronische Motorsteuerungen in Fahrzeugen Einzug hielten! Unsere Erfahrung, unzählige Stunden interner Forschung, Entwicklung und umfangreicher Tests stellen sicher, dass unser proprietäres ECU-Upgrade unglaubliche Leistungssteigerungen und absolute Zuverlässigkeit im Alltag bietet.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":308,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":308}'\u003eDie RENNtech Tuning-Software für Mercedes bietet deutliche Leistungssteigerungen und Drehmomentsteigerungen über das gesamte Leistungsband des Fahrzeugs. Durch die Anpassung von Zündzeitpunkt und Drosselklappenkennlinie, die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses, die Erhöhung des Drehzahlbegrenzers und die Anpassung der Ladedruckkennlinie für Turbofahrzeuge entfesselt die RENNtech Performance-Software das wahre Potenzial Ihres Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":422,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":422}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":458,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":458}'\u003eMit dem RENNtech ECU-Tuning \u003cspan bis_size='{\"x\":283,\"y\":458,\"w\":252,\"h\":18,\"abs_x\":283,\"abs_y\":458}'\u003esteigert der X253 - GLC 43 AMG SUV die Leistung um bis zu\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":458,\"w\":550,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":458}'\u003e+25 PS\u003c\/strong\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":31,\"y\":477,\"w\":30,\"h\":18,\"abs_x\":31,\"abs_y\":477}'\u003eund\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":62,\"y\":477,\"w\":67,\"h\":18,\"abs_x\":62,\"abs_y\":477}'\u003e+55 Nm\u003c\/strong\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":477,\"w\":538,\"h\":76,\"abs_x\":12,\"abs_y\":477}'\u003e, basierend auf den von RENNtech gemessenen Leistungswerten. Bitte beachten Sie, dass die gemessene Leistung des Mercedes M276-Motors höhere Werte als die Werksangabe aufweist. Die maximale Leistung des X253 - GLC 43 AMG SUV mit dem RENNtech ECU-Upgrade beträgt \u003cstrong bis_size='{\"x\":283,\"y\":536,\"w\":47,\"h\":18,\"abs_x\":283,\"abs_y\":536}'\u003e400 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong bis_size='{\"x\":361,\"y\":536,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":361,\"abs_y\":536}'\u003e550\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":386,\"y\":536,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":536}'\u003eNm\u003c\/strong\u003e .\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":572,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":572}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":607,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":607}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":607,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":607}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":607,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":607}'\u003eNotiz:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":643,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":643}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":643,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":643}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":643,\"w\":492,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":643}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":645,\"w\":492,\"h\":35,\"abs_x\":52,\"abs_y\":645}'\u003eDie gemessene Motorleistung des Mercedes M276 weist höhere Werte auf als die Werksangabe.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":682,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":682}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":682,\"w\":372,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":682}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":684,\"w\":372,\"h\":16,\"abs_x\":52,\"abs_y\":684}'\u003eLeistungssteigerungen werden anhand der von RENNtech gemessenen Bestandszahlen berechnet\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":702,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":702}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":702,\"w\":478,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":702}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":704,\"w\":478,\"h\":16,\"abs_x\":52,\"abs_y\":704}'\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 17 % bei 4MATIC-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":721,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":721}'\u003e\n\n \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":721,\"w\":514,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":721}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":724,\"w\":514,\"h\":35,\"abs_x\":52,\"abs_y\":724}'\u003eUnsere Zahlen hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab. Benzin mit 91+ Oktan ist bei diesem Performance-Paket obligatorisch.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e \u003cem style=\"font-size: 12.16px;\" bis_size='{\"x\":216,\"y\":743,\"w\":0,\"h\":16,\"abs_x\":216,\"abs_y\":743}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":216,\"y\":743,\"w\":0,\"h\":16,\"abs_x\":216,\"abs_y\":743}'\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":775,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":775}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":810,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":810}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable cellspacing=\"15\" border=\"0\" style=\"background-color: #ebebeb; border-radius: 10px; width: 800px; border: 1px solid #ff0000;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":846,\"w\":800,\"h\":340,\"abs_x\":12,\"abs_y\":846}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":28,\"y\":862,\"w\":768,\"h\":308,\"abs_x\":28,\"abs_y\":862}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":28,\"y\":862,\"w\":768,\"h\":308,\"abs_x\":28,\"abs_y\":862}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":28,\"y\":862,\"w\":768,\"h\":308,\"abs_x\":28,\"abs_y\":862}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":864,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":864}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":864,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":864}'\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":900,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":900}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":476,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":476,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":348,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":348,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003eGLC 43 AMG SUV (X253 | M276 | 3,0 l V6 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Serienleistung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":30,\"y\":971,\"w\":763,\"h\":58,\"abs_x\":30,\"abs_y\":971}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":70,\"y\":971,\"w\":723,\"h\":19,\"abs_x\":70,\"abs_y\":971}'\u003e Bewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":128,\"y\":971,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":128,\"abs_y\":971}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":262,\"y\":971,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":262,\"abs_y\":971}'\u003e362\u003c\/strong\u003e PS bei 5.500–6.000 U\/min; \u003cstrong bis_size='{\"x\":441,\"y\":971,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":441,\"abs_y\":971}'\u003e384\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 2.000–4.200 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":70,\"y\":990,\"w\":723,\"h\":39,\"abs_x\":70,\"abs_y\":990}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":128,\"y\":990,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":128,\"abs_y\":990}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":259,\"y\":990,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":259,\"abs_y\":990}'\u003e375\u003c\/strong\u003e PS bei 5.600 U\/min; \u003cstrong bis_size='{\"x\":399,\"y\":990,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":399,\"abs_y\":990}'\u003e398\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 3.300-3.600 U\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":70,\"y\":1010,\"w\":723,\"h\":19,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1010}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":110,\"y\":1010,\"w\":683,\"h\":19,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1010}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":110,\"y\":1010,\"w\":655,\"h\":18,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1010}'\u003eDie gemessene Leistung des Mercedes M178-Motors weist höhere Leistungswerte auf als die Werksangabe.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":1044,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1044}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":1079,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1079}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":30,\"y\":1079,\"w\":503,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1079}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":1079,\"w\":503,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1079}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":1079,\"w\":415,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1079}'\u003eGLC 43 AMG SUV (X253 | M276 | 3,0 l V6 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e Leistungssteigerung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":30,\"y\":1115,\"w\":763,\"h\":39,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1115}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":70,\"y\":1115,\"w\":723,\"h\":39,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1115}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":70,\"y\":1115,\"w\":221,\"h\":18,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1115}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":70,\"y\":1115,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1115}'\u003eBewertet von\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":132,\"y\":1115,\"w\":69,\"h\":18,\"abs_x\":132,\"abs_y\":1115}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":201,\"y\":1115,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":201,\"abs_y\":1115}'\u003e:\u003c\/span\u003e 400\u003c\/strong\u003e PS bei 5.450 U\/min; \u003cstrong bis_size='{\"x\":406,\"y\":1115,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":406,\"abs_y\":1115}'\u003e440\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 3.250-3.600 U\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":70,\"y\":1134,\"w\":723,\"h\":19,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1134}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":110,\"y\":1134,\"w\":683,\"h\":19,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1134}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":110,\"y\":1134,\"w\":550,\"h\":18,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1134}'\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 17 % bei 4MATIC-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1186,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1186}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1222,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1222}'\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; 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+80 LB-FT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eRENNtech HHT (Hand-Tuner) ermöglicht Ihnen die unbegrenzte Möglichkeit, zwischen getunter und serienmäßiger ECU-Programmierung zu wechseln und erfordert keine ECU-Entfernung!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":120,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":120}'\u003e Unser proprietäres Tuning-Modul speichert sowohl die RENNtech-Tuning-Datei als auch die Standarddatei Ihres Fahrzeugs. Das Modul wird direkt an den OBD2-Anschluss angeschlossen und überträgt die von Ihnen gewählte Datei direkt an das Steuergerät. Die Programmierung dauert nur wenige Minuten und das Fahrzeug kann jederzeit beliebig oft neu geflasht werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":214,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":214}'\u003e RENNtech ist seit Mitte der 1980er Jahre führend im ECU-Tuning, seit elektronische Motorsteuerungen in Fahrzeugen Einzug hielten! Unsere Erfahrung, unzählige Stunden interner Forschung, Entwicklung und umfangreicher Tests stellen sicher, dass unser proprietäres ECU-Upgrade unglaubliche Leistungssteigerungen und absolute Zuverlässigkeit im Alltag bietet.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":308,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":308}'\u003eDie RENNtech Tuning-Software für Mercedes bietet deutliche Leistungssteigerungen und Drehmomentsteigerungen über das gesamte Leistungsband des Fahrzeugs. Durch die Anpassung von Zündzeitpunkt und Drosselklappenkennlinie, die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses, die Erhöhung des Drehzahlbegrenzers und die Anpassung der Ladedruckkennlinie für Turbofahrzeuge entfesselt die RENNtech Performance-Software das wahre Potenzial Ihres Mercedes. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":422,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":422}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":458,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":458}'\u003e Unser ECU-Upgrade der mittleren Stufe bietet enorme Leistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich, ohne den Komfort in der Stadt oder die Zuverlässigkeit im Alltagsbetrieb zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":513,\"w\":555,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":513}'\u003e Dies ist ideal für Kunden, die sich eine höhere Leistung ihres Alltagsautos wünschen, ohne sich um eine zusätzliche Belastung der Antriebsstrangkomponenten sorgen zu müssen, oder für Gebiete und Länder mit extremen Höhenlagen, Temperaturen oder Bedenken hinsichtlich der Kraftstoffqualität.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":588,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":588}'\u003e Dies ist eine leichte Reduzierung gegenüber unserer Standardabstimmung, bietet aber dennoch eine atemberaubende Leistung zu einem der günstigsten Preise auf dem Tuning-Markt.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":643,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":643}'\u003eMit dem RENNtech ECU-Tuning steigert \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":643,\"w\":541,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":643}'\u003eder X253 - GLC63 AMG 4MATIC+ die Leistung um bis zu\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":28,\"y\":663,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":28,\"abs_y\":663}'\u003e+48 PS\u003c\/strong\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":77,\"y\":663,\"w\":30,\"h\":18,\"abs_x\":77,\"abs_y\":663}'\u003eund\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":108,\"y\":663,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":108,\"abs_y\":663}'\u003e+100\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":134,\"y\":663,\"w\":37,\"h\":18,\"abs_x\":134,\"abs_y\":663}'\u003eNm\u003c\/strong\u003e , basierend auf den von RENNtech gemessenen Leistungswerten. Bitte beachten Sie, dass die gemessene Leistung des Mercedes M177-Motors höhere Werte erreicht als die Werksangabe. Die maximale Leistung, die mit dem RENNtech ECU-Upgrade für den GLC63 und GLC63 S AMG+ erreicht wird, beträgt \u003cstrong bis_size='{\"x\":393,\"y\":722,\"w\":47,\"h\":18,\"abs_x\":393,\"abs_y\":722}'\u003e574 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong bis_size='{\"x\":471,\"y\":722,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":471,\"abs_y\":722}'\u003e850 Nm\u003c\/strong\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":757,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":757}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"carb_epa\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":793,\"w\":555,\"h\":288,\"abs_x\":12,\"abs_y\":793}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":793,\"w\":555,\"h\":288,\"abs_x\":12,\"abs_y\":793}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":795,\"w\":550,\"h\":283,\"abs_x\":14,\"abs_y\":795}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":795,\"w\":550,\"h\":283,\"abs_x\":14,\"abs_y\":795}'\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 80%;\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":795,\"w\":439,\"h\":283,\"abs_x\":14,\"abs_y\":795}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":797,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":797}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":797,\"w\":241,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":797}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":797,\"w\":241,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":797}'\u003eRENNtech HHT mit Straßenzulassung in allen 50 Bundesstaaten\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":833,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":16,\"abs_y\":833}'\u003e Das HHT für die 4,0-l-BiTurbo-V8-Motoren M176 | 177 | 178 von Mercedes-Benz und Mercedes-AMG entspricht den EPA-Emissionsvorschriften und ist in allen 50 Staaten für den Straßenverkehr zugelassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":907,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":16,\"abs_y\":907}'\u003e Dieses Produkt entspricht den EPA-Emissionsstandards und beeinträchtigt nicht die Wirksamkeit der ursprünglichen Abgasreinigungssysteme Ihres Fahrzeugs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":982,\"w\":435,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":982}'\u003e Dem RENNtech HHT wurde auf Grundlage der Ergebnisse der Emissionstests in der modifizierten Konfiguration, einer Untersuchung des On-Board Diagnostic II (OBD II)-Systems und einer technischen Bewertung eine Executive Order des CARB erteilt. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%;\" bis_size='{\"x\":455,\"y\":795,\"w\":109,\"h\":283,\"abs_x\":455,\"abs_y\":795}'\u003e\n\u003cimg src=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/50-State-Logo-Tag.jpg\" alt=\"50-Staaten-Logo-Tag\" width=\"100\" height=\"165\" style=\"display: block; margin: auto;\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1081,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1081}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1116,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1116}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1152,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1152}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1152,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1152}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1152,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1152}'\u003eHinweise:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1188,\"w\":555,\"h\":313,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1188}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1188,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1188}'\u003eDie Serienleistungsangaben von RENNtech wurden mit dem GLC 63 AMG gemessen. Tune ist mit dem GLC 63 AMG und dem GLC 63 S AMG kompatibel. Die maximalen Leistungsangaben gelten sowohl für S- als auch für Nicht-S-Modelle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1246,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1246}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1246,\"w\":506,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1246}'\u003eWir haben festgestellt, dass die Serienleistung des M177-Motors von den von Mercedes-Benz angegebenen Basiswerten abweicht. Die Basiswerte sind in der Regel höher als die vom Hersteller angegebenen Werte.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1305,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1305}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1305,\"w\":499,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1305}'\u003eDie Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Serienwerte berechnet. Die Kurbelwellenleistungszahlen basieren auf einem Antriebsstrangverlust von 16 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1364,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1364}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1364,\"w\":489,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1364}'\u003eDie \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1364,\"w\":489,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1364}'\u003evon MBUSA veröffentlichten Zahlen stellen einen Durchschnitt über einen Drehzahlbereich von 750 U\/min für HP und einen Drehzahlbereich von 2.750 U\/min für TQ dar. Die Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Spitzenleistung berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1423,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1423}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1423,\"w\":505,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1423}'\u003eUnsere Zahlen hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab. Benzin mit 93+ Oktan ist bei dieser Leistungssteigerung obligatorisch.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1462,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1462}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1462,\"w\":481,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1462}'\u003eStaaten, die für ihre schlechte Kraftstoffqualität bekannt sind, müssen mit einer geringeren Leistung beliefert werden. Weitere Informationen und Informationen zu Rennkraftstoffoptionen erhalten Sie telefonisch unter +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1515,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1515}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1551,\"w\":555,\"h\":258,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1551}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1551,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1551}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1551,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1551}'\u003eLeistungstests:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1573,\"w\":555,\"h\":196,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1573}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1574,\"w\":550,\"h\":0,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1574}'\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":1575,\"w\":550,\"h\":192,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1575,\"w\":96,\"h\":192,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":111,\"y\":1575,\"w\":122,\"h\":192,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":235,\"y\":1575,\"w\":65,\"h\":192,\"abs_x\":235,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":301,\"y\":1575,\"w\":70,\"h\":192,\"abs_x\":301,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":373,\"y\":1575,\"w\":70,\"h\":192,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":445,\"y\":1575,\"w\":56,\"h\":192,\"abs_x\":445,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":503,\"y\":1575,\"w\":61,\"h\":192,\"abs_x\":503,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1575,\"w\":550,\"h\":192,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1575,\"w\":550,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1575,\"w\":96,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1587,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1587}'\u003eFahrzeug\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":111,\"y\":1575,\"w\":122,\"h\":43,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":113,\"y\":1587,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":113,\"abs_y\":1587}'\u003eVerbesserungen\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":235,\"y\":1575,\"w\":65,\"h\":43,\"abs_x\":235,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":237,\"y\":1587,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":237,\"abs_y\":1587}'\u003e0–60 Meilen pro Stunde\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":301,\"y\":1575,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":301,\"abs_y\":1575}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":303,\"y\":1577,\"w\":54,\"h\":37,\"abs_x\":303,\"abs_y\":1577}'\u003e0–160 km\/h\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":1575,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":375,\"y\":1577,\"w\":54,\"h\":37,\"abs_x\":375,\"abs_y\":1577}'\u003e60-130 Meilen pro Stunde\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":445,\"y\":1575,\"w\":56,\"h\":43,\"abs_x\":445,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":447,\"y\":1577,\"w\":48,\"h\":37,\"abs_x\":447,\"abs_y\":1577}'\u003e1\/4 Meile ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":503,\"y\":1575,\"w\":61,\"h\":43,\"abs_x\":503,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":505,\"y\":1577,\"w\":40,\"h\":37,\"abs_x\":505,\"abs_y\":1577}'\u003eFallengeschwindigkeit\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1620,\"w\":550,\"h\":59,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1620}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1620,\"w\":96,\"h\":59,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1620}'\u003e X253 – GLC63 AMG SUV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":111,\"y\":1620,\"w\":122,\"h\":59,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1620}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":113,\"y\":1622,\"w\":118,\"h\":39,\"abs_x\":113,\"abs_y\":1622}'\u003e Serienmäßig \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":113,\"y\":1625,\"w\":81,\"h\":34,\"abs_x\":113,\"abs_y\":1625}'\u003emit Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":235,\"y\":1620,\"w\":65,\"h\":59,\"abs_x\":235,\"abs_y\":1620}'\u003e3,74 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":301,\"y\":1620,\"w\":70,\"h\":59,\"abs_x\":301,\"abs_y\":1620}'\u003e 9,46 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":1620,\"w\":70,\"h\":59,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1620}'\u003e 13,26 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":445,\"y\":1620,\"w\":56,\"h\":59,\"abs_x\":445,\"abs_y\":1620}'\u003e 12,21 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":503,\"y\":1620,\"w\":61,\"h\":59,\"abs_x\":503,\"abs_y\":1620}'\u003e 112,82 Meilen pro Stunde \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1680,\"w\":550,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1680}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1680,\"w\":96,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1680}'\u003e X253 – GLC63 AMG SUV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":111,\"y\":1680,\"w\":122,\"h\":43,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1680}'\u003e Rt ECU-Upgrade \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":113,\"y\":1705,\"w\":83,\"h\":14,\"abs_x\":113,\"abs_y\":1705}'\u003emit Launch Control\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":235,\"y\":1680,\"w\":65,\"h\":43,\"abs_x\":235,\"abs_y\":1680}'\u003e 3,45 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":301,\"y\":1680,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":301,\"abs_y\":1680}'\u003e 8,92 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":1680,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1680}'\u003e 12,36 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":445,\"y\":1680,\"w\":56,\"h\":43,\"abs_x\":445,\"abs_y\":1680}'\u003e 11,86 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":503,\"y\":1680,\"w\":61,\"h\":43,\"abs_x\":503,\"abs_y\":1680}'\u003e 115,59 Meilen pro Stunde \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_alt\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1724,\"w\":550,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1724}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1724,\"w\":96,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1724}'\u003e X253 – GLC63 AMG SUV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":111,\"y\":1724,\"w\":122,\"h\":43,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1724}'\u003e Rt ECU+ Upgrade \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":113,\"y\":1749,\"w\":83,\"h\":14,\"abs_x\":113,\"abs_y\":1749}'\u003emit Launch Control\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":235,\"y\":1724,\"w\":65,\"h\":43,\"abs_x\":235,\"abs_y\":1724}'\u003e 3,25 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":301,\"y\":1724,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":301,\"abs_y\":1724}'\u003e 8,27 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":1724,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1724}'\u003e 12,20 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":445,\"y\":1724,\"w\":56,\"h\":43,\"abs_x\":445,\"abs_y\":1724}'\u003e 11,67 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":503,\"y\":1724,\"w\":61,\"h\":43,\"abs_x\":503,\"abs_y\":1724}'\u003e 116,73 Meilen pro Stunde\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e \n\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1770,\"w\":524,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1770}'\u003e*Sofern nicht anders angegeben, durchgeführt auf unvorbereitetem Asphalt und mit OEM-, straßenzugelassenen und\/oder Nicht-Performance-Reifen. Daten gemessen mit der Racelogic Performance Box.\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1809,\"w\":555,\"h\":656,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1809}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1809,\"w\":555,\"h\":656,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1809}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1811,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1811}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1811,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1811}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1811,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1811}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1813,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1813}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1813,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1813}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1813,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1813}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1813,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1813}'\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1849,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1849}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":473,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":473,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003eGLC63 AMG 4MATIC+ (MY2016+ | X253 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":473,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003eSerienleistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1940,\"w\":546,\"h\":235,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1940}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1940,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1940}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1940,\"w\":463,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1940}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1940,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1940}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1940,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1940}'\u003e(Durchschnitt)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":1940,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":1940}'\u003e469\u003c\/strong\u003e PS bei 5.500–6.250 U\/min; \u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1959,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1959}'\u003e479\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 1.750–4.500 U\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1979,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1979}'\u003e\n\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1979,\"w\":504,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1979}'\u003eLeistungsmessung durch \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":1979,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":1979}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":246,\"y\":1979,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":246,\"abs_y\":1979}'\u003e(Spitzenwert)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":349,\"y\":1979,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":349,\"abs_y\":1979}'\u003e526\u003c\/strong\u003e PS bei 6.250 U\/min; \u003cb bis_size='{\"x\":481,\"y\":1979,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":481,\"abs_y\":1979}'\u003e532\u003c\/b\u003e LB-FT bei 4.600 U\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2018,\"w\":506,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2018}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2018,\"w\":506,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2018}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2018,\"w\":466,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2018}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2018,\"w\":464,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2018}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2018,\"w\":464,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2018}'\u003eHinweis: Die Motorleistung des Mercedes M177 wird auf dem Prüfstand gemessen und weist höhere Werte auf als die Werksangabe. Die von MBUSA veröffentlichten Leistungsangaben sind ein berechneter Durchschnitt innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs, was offensichtlich zu niedrigeren Leistungswerten als in der Spitze führt. Die von RENNtech berechneten PS- und Drehmomentsteigerungen basieren immer auf den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der Serienmotoren und den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der verbesserten Motoren.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2136,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2136}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2136,\"w\":454,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2136}'\u003eAus Gründen der Transparenz und Vergleichbarkeit hat RENNtech die durchschnittliche Serienleistung im von MBUSA festgelegten Drehzahlbereich und die Spitzenserienleistung veröffentlicht\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2189,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2189}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":2189,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2189}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2189,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2189}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":2189,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":2189}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2225,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2225}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2225,\"w\":515,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2225}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2225,\"w\":515,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2225}'\u003eGLC63 AMG 4MATIC+ \u003cstrong bis_size='{\"x\":164,\"y\":2225,\"w\":303,\"h\":18,\"abs_x\":164,\"abs_y\":2225}'\u003e(MY2016+ | X253 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2225,\"w\":515,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2225}'\u003eModifizierte Leistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2280,\"w\":546,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2280}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2280,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2280}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":2280,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":2280}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2280,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2280}'\u003e(Spitzenleistung bei Kurbelwelle)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":337,\"y\":2280,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":2280}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":337,\"y\":2280,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":2280}'\u003e574\u003c\/strong\u003e PS\u003c\/span\u003e bei 5.750 U\/min; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":469,\"y\":2280,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":469,\"abs_y\":2280}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":469,\"y\":2280,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":469,\"abs_y\":2280}'\u003e612\u003c\/strong\u003e LB-FT\u003c\/span\u003e bei 3.400 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2319,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2319}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2319,\"w\":489,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2319}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":2319,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":2319}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2319,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2319}'\u003e(Spitzenleistung am Rad)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 482 whp bei 5.750 U\/min; 514 wtq bei 3.400 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2372,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2372}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2372,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2372}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2372,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2372}'\u003e\n\u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2372,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2372}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2372,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2372}'\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 16 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2465,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2465}'\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"YouTube-Videoplayer\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2465,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2465}' bis_id=\"fr_8xj4v737dzqvjp6ztsxm8m\" bis_depth=\"1\" bis_chainid=\"19\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46987283824896,"sku":"54.253X.GLC63BI","price":2840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7_bdeb97ad-3d50-41e1-9678-38286cf0df3c.jpg?v=1757089660"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-c253-glc-43-amg-coupe-400-hp-440-lb-ft-m276-3-0l-v6-biturbo-my2016","title":"RENNtech ECU-Upgrade | C253 | GLC 43 AMG | Coupé | 400 PS \/ 590 Nm | M276 | 3,0 l V6 BiTurbo | MY2016+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":537,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eDas RENNtech ECU-Upgrade bringt das GLC 43 AMG Coupé auf 400 PS und 600 Nm | Zugewinn: +25 PS und +56 Nm.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":100,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":100}'\u003e RENNtech HHT (Hand-Tuner) ermöglicht Ihnen die unbegrenzte Möglichkeit, zwischen getunter und serienmäßiger ECU-Programmierung zu wechseln und erfordert keine ECU-Entfernung!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":155,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":155}'\u003e Unser proprietäres Tuning-Modul speichert sowohl die RENNtech-Tuning-Datei als auch die Standarddatei Ihres Fahrzeugs. Das Modul wird direkt an den OBD2-Anschluss angeschlossen und überträgt die von Ihnen gewählte Datei direkt an das Steuergerät. Die Programmierung dauert nur wenige Minuten und das Fahrzeug kann jederzeit beliebig oft neu geflasht werden.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":250,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":250}'\u003eRENNtech ist seit Mitte der 1980er Jahre führend im ECU-Tuning, seit elektronische Motorsteuerungen in Fahrzeugen Einzug hielten! Unsere Erfahrung, unzählige Stunden interner Forschung, Entwicklung und umfangreicher Tests stellen sicher, dass unser proprietäres ECU-Upgrade unglaubliche Leistungssteigerungen und absolute Zuverlässigkeit im Alltag bietet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":344,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":344}'\u003e Die RENNtech Tuning-Software für Mercedes bietet deutliche Leistungssteigerungen und Drehmomentsteigerungen über das gesamte Leistungsband des Fahrzeugs. Durch die Anpassung von Zündzeitpunkt und Drosselklappenkennlinie, die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses, die Erhöhung des Drehzahlbegrenzers und die Anpassung der Ladedruckkennlinie für Turbofahrzeuge entfesselt die RENNtech Performance-Software das wahre Potenzial Ihres Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":458,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":458}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":494,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":494}'\u003eMit dem RENNtech ECU-Tuning \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":494,\"w\":518,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":494}'\u003esteigert das C253 - GLC 43 AMG Coupé die Leistung um bis zu\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":28,\"y\":513,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":28,\"abs_y\":513}'\u003e+25 PS\u003c\/strong\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":77,\"y\":513,\"w\":30,\"h\":18,\"abs_x\":77,\"abs_y\":513}'\u003eund\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":108,\"y\":513,\"w\":67,\"h\":18,\"abs_x\":108,\"abs_y\":513}'\u003e+55 Nm\u003c\/strong\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":513,\"w\":529,\"h\":76,\"abs_x\":12,\"abs_y\":513}'\u003e(basierend auf den von RENNtech gemessenen Leistungswerten). Bitte beachten Sie, dass die gemessene Leistung des Mercedes M276-Motors höhere Werte als die Werksangabe aufweist. Die maximale Leistung des C253 - GLC 43 AMG Coupé mit dem RENNtech ECU-Upgrade beträgt \u003cstrong bis_size='{\"x\":394,\"y\":572,\"w\":47,\"h\":18,\"abs_x\":394,\"abs_y\":572}'\u003e400 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong bis_size='{\"x\":472,\"y\":572,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":472,\"abs_y\":572}'\u003e550\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":496,\"y\":572,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":496,\"abs_y\":572}'\u003eNm (440 Nm)\u003c\/strong\u003e .\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":608,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":608}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":643,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":643}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":643,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":643}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":643,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":643}'\u003eNotiz:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":679,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":679}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":679,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":679}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":679,\"w\":492,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":679}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":681,\"w\":492,\"h\":35,\"abs_x\":52,\"abs_y\":681}'\u003eDie gemessene Motorleistung des Mercedes M276 weist höhere Werte auf als die Werksangabe.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":718,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":718}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":718,\"w\":372,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":718}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":720,\"w\":372,\"h\":16,\"abs_x\":52,\"abs_y\":720}'\u003eLeistungssteigerungen werden anhand der von RENNtech gemessenen Bestandszahlen berechnet\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":738,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":738}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":738,\"w\":478,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":738}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":740,\"w\":478,\"h\":16,\"abs_x\":52,\"abs_y\":740}'\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 17 % bei 4MATIC-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":757,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":757}'\u003e\n\n \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":757,\"w\":514,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":757}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":759,\"w\":514,\"h\":35,\"abs_x\":52,\"abs_y\":759}'\u003eUnsere Zahlen hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab. Benzin mit 91+ Oktan ist bei diesem Performance-Paket obligatorisch.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e \u003cem style=\"font-size: 12.16px;\" bis_size='{\"x\":216,\"y\":779,\"w\":3,\"h\":16,\"abs_x\":216,\"abs_y\":779}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":216,\"y\":779,\"w\":3,\"h\":16,\"abs_x\":216,\"abs_y\":779}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":810,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":810}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":846,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":846}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable class=\"mceItemTable\" cellspacing=\"15\" border=\"0\" style=\"background-color: #ebebeb; border-radius: 10px; width: 800px; border: 1px solid #ff0000;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":882,\"w\":800,\"h\":340,\"abs_x\":12,\"abs_y\":882}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":28,\"y\":898,\"w\":768,\"h\":308,\"abs_x\":28,\"abs_y\":898}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":28,\"y\":898,\"w\":768,\"h\":308,\"abs_x\":28,\"abs_y\":898}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":28,\"y\":898,\"w\":768,\"h\":308,\"abs_x\":28,\"abs_y\":898}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":900,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":900}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":900,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":900}'\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":971,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":971}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":30,\"y\":971,\"w\":490,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":971}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":971,\"w\":490,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":971}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":971,\"w\":362,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":971}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":971,\"w\":362,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":971}'\u003eGLC 43 AMG Coupé (C253 | M276 | 3,0 l V6 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Serienleistung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":30,\"y\":1006,\"w\":763,\"h\":58,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1006}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":70,\"y\":1006,\"w\":723,\"h\":19,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1006}'\u003e Bewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":128,\"y\":1006,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":128,\"abs_y\":1006}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":262,\"y\":1006,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":262,\"abs_y\":1006}'\u003e362\u003c\/strong\u003e PS bei 5.500–6.000 U\/min; \u003cstrong bis_size='{\"x\":441,\"y\":1006,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":441,\"abs_y\":1006}'\u003e384\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 2.000–4.200 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":70,\"y\":1026,\"w\":723,\"h\":39,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1026}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":128,\"y\":1026,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":128,\"abs_y\":1026}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":259,\"y\":1026,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":259,\"abs_y\":1026}'\u003e375\u003c\/strong\u003e PS bei 5.600 U\/min; \u003cstrong bis_size='{\"x\":399,\"y\":1026,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":399,\"abs_y\":1026}'\u003e398\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 3.300-3.600 U\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":70,\"y\":1046,\"w\":723,\"h\":19,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1046}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":110,\"y\":1046,\"w\":683,\"h\":19,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1046}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":110,\"y\":1046,\"w\":655,\"h\":18,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1046}'\u003eDie gemessene Leistung des Mercedes M178-Motors weist höhere Leistungswerte auf als die vom Hersteller angegebene.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":1079,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1079}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":1115,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1115}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":30,\"y\":1115,\"w\":517,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1115}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":1115,\"w\":517,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1115}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":1115,\"w\":429,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1115}'\u003eGLC 43 AMG Coupé (C253 | M276 | 3,0 l V6 BiTurbo) Leistungssteigerung\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":30,\"y\":1150,\"w\":763,\"h\":39,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1150}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":70,\"y\":1150,\"w\":723,\"h\":39,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1150}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":70,\"y\":1150,\"w\":221,\"h\":18,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1150}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":70,\"y\":1150,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1150}'\u003eBewertet von\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":132,\"y\":1150,\"w\":69,\"h\":18,\"abs_x\":132,\"abs_y\":1150}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":201,\"y\":1150,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":201,\"abs_y\":1150}'\u003e:\u003c\/span\u003e 400\u003c\/strong\u003e PS bei 5.450 U\/min; \u003cstrong bis_size='{\"x\":406,\"y\":1150,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":406,\"abs_y\":1150}'\u003e440\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 3.250-3.600 U\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":70,\"y\":1170,\"w\":723,\"h\":19,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1170}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":110,\"y\":1170,\"w\":683,\"h\":19,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1170}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":110,\"y\":1170,\"w\":550,\"h\":18,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1170}'\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 17 % bei 4MATIC-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1257,\"w\":555,\"h\":555,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1257}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46987364729088,"sku":"54.253C.GLC43BI","price":1980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7_1_5c95fbe3-07a4-4555-82ab-e3921b0e5072.webp?v=1768946165"},{"product_id":"renntech-intermediate-ecu-upgrade-c253-glc63-amg-s-4matic-coupe-574-hp-612lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2016","title":"RENNtech Intermediate ECU Upgrade | C253 | GLC63 AMG (S) 4MATIC+ Coupé | 574 PS\/612 LB-FT | 4,0-l-V8-BiTurbo | M177 | MY2016+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":541,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eMittleres ECU-Upgrade | GLC 63 AMG S und Nicht-S | Bis zu 574 PS \/ 612 LB-FT | Zugewinn: +48 PS \u0026amp; +80 LB-FT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eRENNtech HHT (Hand-Tuner) ermöglicht Ihnen die unbegrenzte Möglichkeit, zwischen getunter und serienmäßiger ECU-Programmierung zu wechseln und erfordert keine ECU-Entfernung!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":120,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":120}'\u003e Unser proprietäres Tuning-Modul speichert sowohl die RENNtech-Tuning-Datei als auch die Standarddatei Ihres Fahrzeugs. Das Modul wird direkt an den OBD2-Anschluss angeschlossen und überträgt die von Ihnen gewählte Datei direkt an das Steuergerät. Die Programmierung dauert nur wenige Minuten und das Fahrzeug kann jederzeit beliebig oft neu geflasht werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":214,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":214}'\u003e RENNtech ist seit Mitte der 1980er Jahre führend im ECU-Tuning, seit elektronische Motorsteuerungen in Fahrzeugen Einzug hielten! Unsere Erfahrung, unzählige Stunden interner Forschung, Entwicklung und umfangreicher Tests stellen sicher, dass unser proprietäres ECU-Upgrade unglaubliche Leistungssteigerungen und absolute Zuverlässigkeit im Alltag bietet.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":308,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":308}'\u003eDie RENNtech Tuning-Software für Mercedes bietet deutliche Leistungssteigerungen und Drehmomentsteigerungen über das gesamte Leistungsband des Fahrzeugs. Durch die Anpassung von Zündzeitpunkt und Drosselklappenkennlinie, die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses, die Erhöhung des Drehzahlbegrenzers und die Anpassung der Ladedruckkennlinie für Turbofahrzeuge entfesselt die RENNtech Performance-Software das wahre Potenzial Ihres Mercedes. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":422,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":422}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":458,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":458}'\u003e Unser ECU-Upgrade der mittleren Stufe bietet enorme Leistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich, ohne den Komfort in der Stadt oder die Zuverlässigkeit im Alltagsbetrieb zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":513,\"w\":555,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":513}'\u003e Dies ist ideal für Kunden, die sich eine höhere Leistung ihres Alltagsautos wünschen, ohne sich um eine zusätzliche Belastung der Antriebsstrangkomponenten sorgen zu müssen, oder für Gebiete und Länder mit extremen Höhenlagen, Temperaturen oder Bedenken hinsichtlich der Kraftstoffqualität.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":588,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":588}'\u003e Dies ist eine leichte Reduzierung gegenüber unserer Standardabstimmung, bietet aber dennoch eine atemberaubende Leistung zu einem der günstigsten Preise auf dem Tuning-Markt.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":643,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":643}'\u003eMit dem RENNtech ECU-Tuning \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":643,\"w\":541,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":643}'\u003esteigert der X253 - GLC63 AMG 4MATIC+ die Leistung um bis zu\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":28,\"y\":663,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":28,\"abs_y\":663}'\u003e+48 PS\u003c\/strong\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":77,\"y\":663,\"w\":30,\"h\":18,\"abs_x\":77,\"abs_y\":663}'\u003eund\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":108,\"y\":663,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":108,\"abs_y\":663}'\u003e+100\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":134,\"y\":663,\"w\":37,\"h\":18,\"abs_x\":134,\"abs_y\":663}'\u003eNm\u003c\/strong\u003e , basierend auf den von RENNtech gemessenen Leistungswerten. Bitte beachten Sie, dass die gemessene Leistung des Mercedes M177-Motors höhere Werte als die Werksangabe aufweist. Die maximale Leistung, die mit dem RENNtech ECU-Upgrade für den GLC63 und GLC 63 S AMG erreicht wird, beträgt \u003cstrong bis_size='{\"x\":387,\"y\":722,\"w\":47,\"h\":18,\"abs_x\":387,\"abs_y\":722}'\u003e574 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong bis_size='{\"x\":465,\"y\":722,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":465,\"abs_y\":722}'\u003e850 Nm\u003c\/strong\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":757,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":757}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"carb_epa\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":793,\"w\":555,\"h\":288,\"abs_x\":12,\"abs_y\":793}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":793,\"w\":555,\"h\":288,\"abs_x\":12,\"abs_y\":793}' style=\"width: 99.964%;\"\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":795,\"w\":550,\"h\":283,\"abs_x\":14,\"abs_y\":795}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":795,\"w\":550,\"h\":283,\"abs_x\":14,\"abs_y\":795}'\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 79.8935%;\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":795,\"w\":439,\"h\":283,\"abs_x\":14,\"abs_y\":795}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":797,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":797}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":797,\"w\":241,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":797}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":797,\"w\":241,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":797}'\u003eRENNtech HHT mit Straßenzulassung in allen 50 Bundesstaaten\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":833,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":16,\"abs_y\":833}'\u003e Das HHT für die 4,0-l-BiTurbo-V8-Motoren M176 | 177 | 178 von Mercedes-Benz und Mercedes-AMG entspricht den EPA-Emissionsvorschriften und ist in allen 50 Staaten für den Straßenverkehr zugelassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":907,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":16,\"abs_y\":907}'\u003e Dieses Produkt entspricht den EPA-Emissionsstandards und beeinträchtigt nicht die Wirksamkeit der ursprünglichen Abgasreinigungssysteme Ihres Fahrzeugs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":982,\"w\":435,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":982}'\u003e Dem RENNtech HHT wurde auf Grundlage der Ergebnisse der Emissionstests in der modifizierten Konfiguration, einer Untersuchung des On-Board Diagnostic II (OBD II)-Systems und einer technischen Bewertung eine Executive Order des CARB erteilt. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.9734%;\" bis_size='{\"x\":455,\"y\":795,\"w\":109,\"h\":283,\"abs_x\":455,\"abs_y\":795}'\u003e\n\u003cimg src=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/50-State-Logo-Tag.jpg\" alt=\"50-Staaten-Logo-Tag\" width=\"100\" height=\"165\" style=\"display: block; margin: auto;\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1081,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1081}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1116,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1116}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1152,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1152}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1152,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1152}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1152,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1152}'\u003eHinweise:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1188,\"w\":555,\"h\":313,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1188}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1188,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1188}'\u003eDie Serienleistungsangaben von RENNtech wurden mit dem GLC 63 AMG gemessen. Tune ist mit dem GLC 63 AMG und dem GLC 63 S AMG kompatibel. Die maximalen Leistungsangaben gelten sowohl für S- als auch für Nicht-S-Modelle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1246,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1246}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1246,\"w\":506,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1246}'\u003eWir haben festgestellt, dass die Serienleistung des M177-Motors von den von Mercedes-Benz angegebenen Basiswerten abweicht. Die Basiswerte sind in der Regel höher als die vom Hersteller angegebenen Werte.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1305,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1305}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1305,\"w\":499,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1305}'\u003eDie Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Serienwerte berechnet. Die Kurbelwellenleistungszahlen basieren auf einem Antriebsstrangverlust von 16 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1364,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1364}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1364,\"w\":489,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1364}'\u003eDie \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1364,\"w\":489,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1364}'\u003evon MBUSA veröffentlichten Zahlen stellen einen Durchschnitt über einen Drehzahlbereich von 750 U\/min für HP und einen Drehzahlbereich von 2.750 U\/min für TQ dar. Die Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Spitzenleistung berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1423,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1423}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1423,\"w\":505,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1423}'\u003eUnsere Zahlen hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab. Benzin mit 93+ Oktan ist bei dieser Leistungssteigerung obligatorisch.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1462,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1462}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1462,\"w\":481,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1462}'\u003eStaaten, die für ihre schlechte Kraftstoffqualität bekannt sind, müssen mit einer geringeren Leistung beliefert werden. Weitere Informationen und Informationen zu Rennkraftstoffoptionen erhalten Sie telefonisch unter +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1515,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1515}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1551,\"w\":555,\"h\":258,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1551}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1551,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1551}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1551,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1551}'\u003eLeistungstests:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1573,\"w\":555,\"h\":196,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1573}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1574,\"w\":550,\"h\":0,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1574}'\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":1575,\"w\":550,\"h\":192,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1575,\"w\":96,\"h\":192,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":111,\"y\":1575,\"w\":122,\"h\":192,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":235,\"y\":1575,\"w\":65,\"h\":192,\"abs_x\":235,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":301,\"y\":1575,\"w\":70,\"h\":192,\"abs_x\":301,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":373,\"y\":1575,\"w\":70,\"h\":192,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":445,\"y\":1575,\"w\":56,\"h\":192,\"abs_x\":445,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":503,\"y\":1575,\"w\":61,\"h\":192,\"abs_x\":503,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody 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bis_size='{\"x\":301,\"y\":1575,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":301,\"abs_y\":1575}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":303,\"y\":1577,\"w\":54,\"h\":37,\"abs_x\":303,\"abs_y\":1577}'\u003e0–160 km\/h\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":1575,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":375,\"y\":1577,\"w\":54,\"h\":37,\"abs_x\":375,\"abs_y\":1577}'\u003e60-130 Meilen pro Stunde\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":445,\"y\":1575,\"w\":56,\"h\":43,\"abs_x\":445,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":447,\"y\":1577,\"w\":48,\"h\":37,\"abs_x\":447,\"abs_y\":1577}'\u003e1\/4 Meile ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":503,\"y\":1575,\"w\":61,\"h\":43,\"abs_x\":503,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":505,\"y\":1577,\"w\":40,\"h\":37,\"abs_x\":505,\"abs_y\":1577}'\u003eFallengeschwindigkeit\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1620,\"w\":550,\"h\":59,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1620}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1620,\"w\":96,\"h\":59,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1620}'\u003e X253 – GLC63 AMG SUV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":111,\"y\":1620,\"w\":122,\"h\":59,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1620}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":113,\"y\":1622,\"w\":118,\"h\":39,\"abs_x\":113,\"abs_y\":1622}'\u003e Serienmäßig \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":113,\"y\":1625,\"w\":81,\"h\":34,\"abs_x\":113,\"abs_y\":1625}'\u003emit Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":235,\"y\":1620,\"w\":65,\"h\":59,\"abs_x\":235,\"abs_y\":1620}'\u003e3,74 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":301,\"y\":1620,\"w\":70,\"h\":59,\"abs_x\":301,\"abs_y\":1620}'\u003e 9,46 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":1620,\"w\":70,\"h\":59,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1620}'\u003e 13,26 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":445,\"y\":1620,\"w\":56,\"h\":59,\"abs_x\":445,\"abs_y\":1620}'\u003e 12,21 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":503,\"y\":1620,\"w\":61,\"h\":59,\"abs_x\":503,\"abs_y\":1620}'\u003e 112,82 Meilen pro Stunde \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1680,\"w\":550,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1680}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1680,\"w\":96,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1680}'\u003e X253 – GLC63 AMG SUV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":111,\"y\":1680,\"w\":122,\"h\":43,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1680}'\u003e Rt ECU-Upgrade \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":113,\"y\":1705,\"w\":83,\"h\":14,\"abs_x\":113,\"abs_y\":1705}'\u003emit Launch Control\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":235,\"y\":1680,\"w\":65,\"h\":43,\"abs_x\":235,\"abs_y\":1680}'\u003e 3,45 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":301,\"y\":1680,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":301,\"abs_y\":1680}'\u003e 8,92 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":1680,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1680}'\u003e 12,36 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":445,\"y\":1680,\"w\":56,\"h\":43,\"abs_x\":445,\"abs_y\":1680}'\u003e 11,86 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":503,\"y\":1680,\"w\":61,\"h\":43,\"abs_x\":503,\"abs_y\":1680}'\u003e 115,59 Meilen pro Stunde \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_alt\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1724,\"w\":550,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1724}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1724,\"w\":96,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1724}'\u003e X253 – GLC63 AMG SUV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":111,\"y\":1724,\"w\":122,\"h\":43,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1724}'\u003e Rt ECU+ Upgrade \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":113,\"y\":1749,\"w\":83,\"h\":14,\"abs_x\":113,\"abs_y\":1749}'\u003emit Launch Control\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":235,\"y\":1724,\"w\":65,\"h\":43,\"abs_x\":235,\"abs_y\":1724}'\u003e 3,25 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":301,\"y\":1724,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":301,\"abs_y\":1724}'\u003e 8,27 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":1724,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1724}'\u003e 12,20 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":445,\"y\":1724,\"w\":56,\"h\":43,\"abs_x\":445,\"abs_y\":1724}'\u003e 11,67 Sek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":503,\"y\":1724,\"w\":61,\"h\":43,\"abs_x\":503,\"abs_y\":1724}'\u003e 116,73 Meilen pro Stunde\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e \n\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1770,\"w\":524,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1770}'\u003e*Sofern nicht anders angegeben, durchgeführt auf unvorbereitetem Asphalt und mit OEM-, straßenzugelassenen und\/oder Nicht-Performance-Reifen. Daten gemessen mit der Racelogic Performance Box.\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1809,\"w\":555,\"h\":656,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1809}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1809,\"w\":555,\"h\":656,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1809}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1811,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1811}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1811,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1811}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1811,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1811}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1813,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1813}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1813,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1813}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1813,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1813}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1813,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1813}'\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1849,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1849}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":473,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":473,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003eGLC63 AMG 4MATIC+ (MY2016+ | X253 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":473,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003eSerienleistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1940,\"w\":546,\"h\":235,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1940}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1940,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1940}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1940,\"w\":463,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1940}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1940,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1940}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1940,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1940}'\u003e(Durchschnitt)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":1940,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":1940}'\u003e469\u003c\/strong\u003e PS bei 5.500–6.250 U\/min; \u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1959,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1959}'\u003e479\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 1.750–4.500 U\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1979,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1979}'\u003e\n\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1979,\"w\":504,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1979}'\u003eLeistungsmessung durch \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":1979,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":1979}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":246,\"y\":1979,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":246,\"abs_y\":1979}'\u003e(Spitzenwert)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":349,\"y\":1979,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":349,\"abs_y\":1979}'\u003e526\u003c\/strong\u003e PS bei 6.250 U\/min; \u003cb bis_size='{\"x\":481,\"y\":1979,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":481,\"abs_y\":1979}'\u003e532\u003c\/b\u003e LB-FT bei 4.600 U\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2018,\"w\":506,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2018}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2018,\"w\":506,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2018}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2018,\"w\":466,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2018}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2018,\"w\":464,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2018}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2018,\"w\":464,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2018}'\u003eHinweis: Die Motorleistung des Mercedes M177 wird auf dem Prüfstand gemessen und weist höhere Werte auf als die Werksangabe. Die von MBUSA veröffentlichten Leistungsangaben sind ein berechneter Durchschnitt innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs, was offensichtlich zu niedrigeren Leistungswerten als in der Spitze führt. Die von RENNtech berechneten PS- und Drehmomentsteigerungen basieren immer auf den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der Serienmotoren und den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der verbesserten Motoren.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2136,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2136}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2136,\"w\":454,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2136}'\u003eAus Gründen der Transparenz und Vergleichbarkeit hat RENNtech die durchschnittliche Serienleistung im von MBUSA festgelegten Drehzahlbereich und die Spitzenserienleistung veröffentlicht\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2189,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2189}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":2189,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2189}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2189,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2189}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":2189,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":2189}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2225,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2225}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2225,\"w\":515,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2225}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2225,\"w\":515,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2225}'\u003eGLC63 AMG 4MATIC+ \u003cstrong bis_size='{\"x\":164,\"y\":2225,\"w\":303,\"h\":18,\"abs_x\":164,\"abs_y\":2225}'\u003e(MY2016+ | X253 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2225,\"w\":515,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2225}'\u003eModifizierte Leistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2280,\"w\":546,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2280}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2280,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2280}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":2280,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":2280}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2280,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2280}'\u003e(Spitzenleistung bei Kurbelwelle)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":337,\"y\":2280,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":2280}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":337,\"y\":2280,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":2280}'\u003e574\u003c\/strong\u003e PS\u003c\/span\u003e bei 5.750 U\/min; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":469,\"y\":2280,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":469,\"abs_y\":2280}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":469,\"y\":2280,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":469,\"abs_y\":2280}'\u003e612\u003c\/strong\u003e LB-FT\u003c\/span\u003e bei 3.400 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2319,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2319}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2319,\"w\":489,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2319}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":2319,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":2319}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2319,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2319}'\u003e(Spitzenleistung am Rad)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 482 whp bei 5.750 U\/min; 514 wtq bei 3.400 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2372,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2372}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2372,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2372}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2372,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2372}'\u003e\n\u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2372,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2372}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2372,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2372}'\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 16 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2465,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2465}'\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"YouTube-Videoplayer\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2465,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2465}' bis_id=\"fr_2wtuj3b4ezbw6b30tyysxf\" bis_depth=\"1\" bis_chainid=\"1\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46987404083456,"sku":"54.253C.GLC63BI","price":2840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7_a8e8dc15-4e38-48bd-bcfa-afc4407765cc.jpg?v=1757090353"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-c167-gle-63-s-amg-eq-boost-745hp-767lb-ft-4-0l-v8-biturbo-eq-boost-m177-my2021","title":"RENNtech ECU+ Upgrade | C167 | GLE 63 S AMG EQ Boost | 745 PS \/ 890 Nm | 4,0 l V8 BiTurbo EQ Boost | M177 | MY2021+","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":468,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eECU+ Upgrade | Bis zu 745 PS \/ 767 LB-FT | Zugewinn: +97 PS \u0026amp; +54 LB-FT\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":45,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":45}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":80,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":80}'\u003e RENNtech HHT (Hand Held Tuner) ermöglicht Ihnen die unbegrenzte Möglichkeit, zwischen getunter und serienmäßiger ECU-Programmierung zu wechseln, ohne die ECU auszubauen!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":135,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":135}'\u003e Das proprietäre Tuning-Modul von RENNtech enthält sowohl die Tuning-Datei als auch die Standarddatei Ihres Fahrzeugs. Das Modul wird direkt an den OBD2-Anschluss angeschlossen und überträgt die gewünschte Datei direkt an das Steuergerät. Die Programmierung dauert nur wenige Minuten und das Fahrzeug kann jederzeit beliebig oft neu geflasht werden.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":230,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":230}'\u003eMit dem RENNtech ECU-Tuning steigert der C167 - GLE 63 AMG Coupé EQ Boost die Leistung um bis zu \u003cstrong bis_size='{\"x\":85,\"y\":249,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":85,\"abs_y\":249}'\u003e+97 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong bis_size='{\"x\":165,\"y\":249,\"w\":67,\"h\":18,\"abs_x\":165,\"abs_y\":249}'\u003e+70 Nm\u003c\/strong\u003e , basierend auf den von RENNtech gemessenen Leistungswerten. Bitte beachten Sie, dass die gemessene Motorleistung des Mercedes M177 höhere Werte als die Werksangabe aufweist. Die maximale Leistung des GLE 63 S AMG EQ Boost+ mit dem RENNtech ECU-Upgrade beträgt \u003cstrong bis_size='{\"x\":385,\"y\":308,\"w\":47,\"h\":18,\"abs_x\":385,\"abs_y\":308}'\u003e745 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong bis_size='{\"x\":464,\"y\":308,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":464,\"abs_y\":308}'\u003e900 Nm\u003c\/strong\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":344,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":344}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":415,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":415}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":415,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":415}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":415,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":415}'\u003eHinweise:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":451,\"w\":555,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":451}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":451,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":451}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":451,\"w\":506,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":451}'\u003eWir haben festgestellt, dass die Serienleistung des M177-Motors von den von Mercedes-Benz angegebenen Basiswerten abweicht. Die Basiswerte sind in der Regel höher als die vom Hersteller angegebenen Werte.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":509,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":509}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":509,\"w\":499,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":509}'\u003eDie Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Serienwerte berechnet. Die Kurbelwellenleistungszahlen basieren auf einem Antriebsstrangverlust von 16 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":568,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":568}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":568,\"w\":489,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":568}'\u003eDie \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":568,\"w\":489,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":568}'\u003evon MBUSA veröffentlichten Zahlen stellen einen Durchschnitt über einen Drehzahlbereich von 750 U\/min für HP und einen Drehzahlbereich von 2.000 U\/min für TQ dar. Die Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Spitzenleistung berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":627,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":627}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":627,\"w\":505,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":627}'\u003eUnsere Zahlen hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab. Benzin mit 93+ Oktan ist bei dieser Leistungssteigerung obligatorisch.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":666,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":666}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":666,\"w\":481,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":666}'\u003eStaaten, die für ihre schlechte Kraftstoffqualität bekannt sind, müssen mit einer geringeren Leistung beliefert werden. Weitere Informationen und Informationen zu Rennkraftstoffoptionen erhalten Sie telefonisch unter +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":719,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":719}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":755,\"w\":555,\"h\":795,\"abs_x\":12,\"abs_y\":755}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":755,\"w\":555,\"h\":656,\"abs_x\":12,\"abs_y\":755}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":755,\"w\":555,\"h\":656,\"abs_x\":12,\"abs_y\":755}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":757,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":757}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":757,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":757}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":757,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":757}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":759,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":759}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":759,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":759}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":759,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":759}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":759,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":759}'\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":795,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":795}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":830,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":830}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":830,\"w\":509,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":830}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":830,\"w\":509,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":830}'\u003eGLE 63 S AMG EQ Boost (MY2021+ | C293 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo EQ Boost) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":850,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":850}'\u003eSerienleistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":886,\"w\":546,\"h\":235,\"abs_x\":16,\"abs_y\":886}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":886,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":886}'\u003e Bewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":886,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":886}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cb bis_size='{\"x\":310,\"y\":886,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":310,\"abs_y\":886}'\u003e603\u003c\/b\u003e PS bei 5.750–6.500 U\/min; \u003cstrong bis_size='{\"x\":506,\"y\":886,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":506,\"abs_y\":886}'\u003e627\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 2.500–4.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":925,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":925}'\u003eLeistungsmessung durch \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":925,\"w\":70,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":925}'\u003eRENNtech:\u003c\/strong\u003e \u003cb bis_size='{\"x\":304,\"y\":925,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":304,\"abs_y\":925}'\u003e648\u003c\/b\u003e PS bei 5.800 U\/min; \u003cb bis_size='{\"x\":436,\"y\":925,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":436,\"abs_y\":925}'\u003e713\u003c\/b\u003e LB-FT bei 3.600 U\/min \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":964,\"w\":506,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":964}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":964,\"w\":506,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":964}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":964,\"w\":466,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":964}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":964,\"w\":464,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":964}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":964,\"w\":464,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":964}'\u003eHinweis: Die Motorleistung des Mercedes M177 wird auf dem Prüfstand gemessen und weist höhere Werte auf als die Werksangabe. Die von MBUSA veröffentlichten Leistungsangaben sind ein berechneter Durchschnitt innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs, was offensichtlich zu niedrigeren Leistungswerten als in der Spitze führt. Die von RENNtech berechneten PS- und Drehmomentsteigerungen basieren immer auf den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der Serienmotoren und den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der verbesserten Motoren.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1082,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1082}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1082,\"w\":454,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1082}'\u003eAus Gründen der Transparenz und Vergleichbarkeit hat RENNtech die durchschnittliche Serienleistung im von MBUSA festgelegten Drehzahlbereich und die Spitzenserienleistung veröffentlicht\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1135,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1135}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1135,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1135}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1135,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1135}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1135,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1135}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1170,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1170}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1170,\"w\":481,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1170}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1170,\"w\":481,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1170}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1170,\"w\":481,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1170}'\u003eGLE 63 S AMG EQ Boost (MY2021+ | C293 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo EQ Boost)\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":65,\"y\":1190,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":65,\"abs_y\":1190}'\u003eLeistungssteigerung\u003c\/span\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1226,\"w\":546,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1226}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1226,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1226}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1226,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1226}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1226,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1226}'\u003e(Spitzenleistung bei Kurbelwelle)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":337,\"y\":1226,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":1226}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":337,\"y\":1226,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":1226}'\u003e745\u003c\/b\u003e PS\u003c\/span\u003e bei 6.250 U\/min; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":469,\"y\":1226,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":469,\"abs_y\":1226}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":469,\"y\":1226,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":469,\"abs_y\":1226}'\u003e767\u003c\/b\u003e LB-FT\u003c\/span\u003e bei 3.700 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1265,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1265}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1265,\"w\":489,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1265}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1265,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1265}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1265,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1265}'\u003e(Spitzenleistung am Rad)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 618 whp bei 6.250 U\/min; 637 wtq bei 3.700 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1318,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1318}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1318,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1318}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1318,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1318}'\u003e\n\u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":1318,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1318}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1318,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1318}'\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 16 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1530,\"w\":555,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1530}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_293-GLE63_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1531,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1531}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":1530,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1530}'\u003e\u003c\/a\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1551,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1551}'\u003e\u003ciframe style=\"display: block; 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+120 LB-FT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eRENNtech HHT (Hand Held Tuner) ist der ECU-Programmierer Nummer eins für Mercedes-Benz und AMG. Tunen Sie es selbst, ohne Ausbau des ECU oder mechanische Modifikationen!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Das proprietäre Tuning-Modul von RENNtech enthält sowohl die Tuning-Datei als auch die Standarddatei Ihres Fahrzeugs. Das Modul wird direkt an den OBD2-Anschluss angeschlossen und überträgt die gewünschte Datei direkt an das Steuergerät. Die Programmierung dauert nur wenige Minuten und das Fahrzeug kann jederzeit beliebig oft neu geflasht werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Mit dem RENNtech ECU-Tuning erreichen Sie bis zu \u003cstrong\u003e+68 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e+120 lb-ft\u003c\/strong\u003e (13 % mehr), basierend auf den von RENNtech gemessenen Leistungswerten. Bitte beachten Sie, dass die gemessene Leistung des Mercedes M176-Motors höhere Werte erreicht als die Werksangabe. Die maximale Leistung des GLS 580S EQ Boost+ mit dem RENNtech ECU-Upgrade beträgt \u003cstrong\u003e592 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e704 lb-ft\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eHinweise:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eWir haben festgestellt, dass die Serienleistung des M176-Motors von den von Mercedes-Benz angegebenen Basiswerten abweicht. Die Basiswerte sind in der Regel höher als die vom Hersteller angegebenen Werte.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eDie Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Serienwerte berechnet. Die Kurbelwellenleistungszahlen basieren auf einem Antriebsstrangverlust von 17 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eDie \u003cem\u003evon MBUSA veröffentlichten Zahlen stellen einen Durchschnitt über einen Drehzahlbereich von 750 U\/min für HP und einen Drehzahlbereich von 2.000 U\/min für TQ dar. Die Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Spitzenleistung berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eUnsere Zahlen hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab. Benzin mit 93+ Oktan ist bei dieser Leistungssteigerung obligatorisch.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eStaaten, die für ihre schlechte Kraftstoffqualität bekannt sind, müssen mit einer geringeren Leistung beliefert werden. Weitere Informationen und Informationen zu Rennkraftstoffoptionen erhalten Sie telefonisch unter +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eGLS 580 EQ Boost (MY2020+ | X167 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo EQ Boost) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eSerienleistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Bewertet von \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cb\u003e483\u003c\/b\u003e PS bei 5.500–6.500 U\/min; \u003cb\u003e516\u003c\/b\u003e LB-FT bei 2.000–4.000 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Leistungsprüfstand gemessen von \u003cstrong\u003eRENNtech:\u003c\/strong\u003e 524 PS bei 5.670 U\/min; 584\u003cb\u003e \u003c\/b\u003eLB-FT bei 3.000 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eHinweis: Die Leistung des Mercedes M176-Motors weist bei Messungen auf dem Prüfstand höhere Werte auf als die Werksangabe. Die von MBUSA veröffentlichten Leistungsangaben stellen einen berechneten Durchschnitt innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs dar, was offensichtlich zu niedrigeren Leistungswerten als in der Spitzenleistung führt. Die von RENNtech berechneten PS- und Drehmomentsteigerungen basieren immer auf den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der Serienmotoren und den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der verbesserten Motoren.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eAus Gründen der Transparenz und Vergleichbarkeit hat RENNtech die durchschnittliche Serienleistung im von MBUSA festgelegten Drehzahlbereich und die Spitzenserienleistung veröffentlicht\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eGLS 580 EQ Boost (MY2021+ | X167 | M176 | 4,0 l V8 BiTurbo EQ Boost)\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eLeistungssteigerung\u003c\/span\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Bewertet von \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Spitzenleistung an der Kurbelwelle)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cb\u003e592\u003c\/b\u003e PS\u003c\/span\u003e bei 5.110 U\/min; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cb\u003e704\u003c\/b\u003e LB-FT\u003c\/span\u003e bei 2.870 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eBewertet von \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(Spitzenleistung am Rad)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 491 whp bei 5.1100 U\/min; 585 wtq bei 2.870 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 17 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_167-GLE63_web.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg\u003e\u003c\/a\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"YouTube-Videoplayer\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46987457986816,"sku":"54.167.GLS580BT","price":2980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002_b212ddb4-6c20-42a5-8cab-f27cec5c9e20.jpg?v=1757089665"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-v167-gle-63-amg-eq-boost-745hp-767lb-ft-4-0l-v8-biturbo-eq-boost-m177-my2021","title":"RENNtech ECU+ Upgrade | V167 | GLE 63 AMG EQ Boost | 745 PS \/ 890 Nm | 4,0 l V8 BiTurbo EQ Boost | M177 | MY2021+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":468,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eECU+ Upgrade | Bis zu 745 PS \/ 767 LB-FT | Zugewinn: +97 PS \u0026amp; +54 LB-FT\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":45,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":45}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":80,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":80}'\u003e RENNtech HHT (Hand Held Tuner) ermöglicht Ihnen die unbegrenzte Möglichkeit, zwischen getunter und serienmäßiger ECU-Programmierung zu wechseln, ohne die ECU auszubauen!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":136,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":136}'\u003e Das proprietäre Tuning-Modul von RENNtech enthält sowohl die Tuning-Datei als auch die Standarddatei Ihres Fahrzeugs. Das Modul wird direkt an den OBD2-Anschluss angeschlossen und überträgt die gewünschte Datei direkt an das Steuergerät. Die Programmierung dauert nur wenige Minuten und das Fahrzeug kann jederzeit beliebig oft neu geflasht werden.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":230,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":230}'\u003eMit dem RENNtech ECU-Tuning steigert der V167 - GLE 63 S AMG EQ Boost die Leistung auf bis zu \u003cstrong bis_size='{\"x\":28,\"y\":250,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":28,\"abs_y\":250}'\u003e+97 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong bis_size='{\"x\":108,\"y\":250,\"w\":67,\"h\":18,\"abs_x\":108,\"abs_y\":250}'\u003e+70 Nm\u003c\/strong\u003e , basierend auf den von RENNtech gemessenen Leistungswerten. Bitte beachten Sie, dass die gemessene Motorleistung des Mercedes M177 höhere Werte als die Werksangabe aufweist. Die maximale Leistung des GLS 63 S AMG EQ Boost+ mit dem RENNtech ECU-Upgrade beträgt \u003cstrong bis_size='{\"x\":386,\"y\":308,\"w\":47,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":308}'\u003e745 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong bis_size='{\"x\":464,\"y\":308,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":464,\"abs_y\":308}'\u003e900 Nm\u003c\/strong\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":344,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":344}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":380,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":380}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":380,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":380}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":380,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":380}'\u003eHinweise:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":415,\"w\":555,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":415}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":415,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":415}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":415,\"w\":506,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":415}'\u003eWir haben festgestellt, dass die Serienleistung des M177-Motors von den von Mercedes-Benz angegebenen Basiswerten abweicht. Die Basiswerte sind in der Regel höher als die vom Hersteller angegebenen Werte.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":474,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":474}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":474,\"w\":499,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":474}'\u003eDie Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Serienwerte berechnet. Die Kurbelwellenleistungszahlen basieren auf einem Antriebsstrangverlust von 16 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":533,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":533}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":533,\"w\":489,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":533}'\u003eDie \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":533,\"w\":489,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":533}'\u003evon MBUSA veröffentlichten Zahlen stellen einen Durchschnitt über einen Drehzahlbereich von 750 U\/min für HP und einen Drehzahlbereich von 2.000 U\/min für TQ dar. Die Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Spitzenleistung berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":592,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":592}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":592,\"w\":505,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":592}'\u003eUnsere Zahlen hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab. Benzin mit 93+ Oktan ist bei dieser Leistungssteigerung obligatorisch.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":631,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":631}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":631,\"w\":481,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":631}'\u003eStaaten, die für ihre schlechte Kraftstoffqualität bekannt sind, müssen mit einer geringeren Leistung beliefert werden. Weitere Informationen und Informationen zu Rennkraftstoffoptionen erhalten Sie telefonisch unter +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":684,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":684}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":720,\"w\":555,\"h\":795,\"abs_x\":12,\"abs_y\":720}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":720,\"w\":555,\"h\":656,\"abs_x\":12,\"abs_y\":720}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":720,\"w\":555,\"h\":656,\"abs_x\":12,\"abs_y\":720}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":722,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":722}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":722,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":722}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":722,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":722}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":724,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":724}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":724,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":724}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":724,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":724}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":724,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":724}'\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":759,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":759}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":795,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":795}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":795,\"w\":538,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":795}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":795,\"w\":538,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":795}'\u003eGLE 63 AMG EQ Boost (MY2021+ | V167 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo EQ Boost) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":795,\"w\":538,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":795}'\u003eSerienleistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":850,\"w\":546,\"h\":235,\"abs_x\":16,\"abs_y\":850}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":850,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":850}'\u003e Bewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":850,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":850}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cb bis_size='{\"x\":310,\"y\":850,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":310,\"abs_y\":850}'\u003e603\u003c\/b\u003e PS bei 5.750–6.500 U\/min; \u003cstrong bis_size='{\"x\":506,\"y\":850,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":506,\"abs_y\":850}'\u003e627\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 2.500–4.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":889,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":889}'\u003eLeistungsmessung durch \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":889,\"w\":70,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":889}'\u003eRENNtech:\u003c\/strong\u003e \u003cb bis_size='{\"x\":304,\"y\":889,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":304,\"abs_y\":889}'\u003e648\u003c\/b\u003e PS bei 5.800 U\/min; \u003cb bis_size='{\"x\":436,\"y\":889,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":436,\"abs_y\":889}'\u003e713\u003c\/b\u003e LB-FT bei 3.600 U\/min \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":929,\"w\":506,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":929}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":929,\"w\":506,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":929}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":929,\"w\":466,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":929}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":929,\"w\":464,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":929}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":929,\"w\":464,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":929}'\u003eHinweis: Die Motorleistung des Mercedes M177 wird auf dem Prüfstand gemessen und weist höhere Werte auf als die Werksangabe. Die von MBUSA veröffentlichten Leistungsangaben sind ein berechneter Durchschnitt innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs, was offensichtlich zu niedrigeren Leistungswerten als in der Spitze führt. Die von RENNtech berechneten PS- und Drehmomentsteigerungen basieren immer auf den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der Serienmotoren und den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der verbesserten Motoren.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1046,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1046}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1046,\"w\":454,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1046}'\u003eAus Gründen der Transparenz und Vergleichbarkeit hat RENNtech die durchschnittliche Serienleistung im von MBUSA festgelegten Drehzahlbereich und die Spitzenserienleistung veröffentlicht\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1099,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1099}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1099,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1099}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1099,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1099}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1099,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1099}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1135,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1135}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1135,\"w\":518,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1135}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1135,\"w\":518,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1135}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1135,\"w\":518,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1135}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1135,\"w\":518,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1135}'\u003eGLE 63 AMG EQ Boost (MY2021+ | V167 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo EQ Boost)\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1155,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1155}'\u003eLeistungssteigerung\u003c\/span\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1190,\"w\":546,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1190}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1190,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1190}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1190,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1190}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1190,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1190}'\u003e(Spitzenleistung bei Kurbelwelle)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":337,\"y\":1190,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":1190}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":337,\"y\":1190,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":1190}'\u003e745\u003c\/b\u003e PS\u003c\/span\u003e bei 6.250 U\/min; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":469,\"y\":1190,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":469,\"abs_y\":1190}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":469,\"y\":1190,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":469,\"abs_y\":1190}'\u003e767\u003c\/b\u003e LB-FT\u003c\/span\u003e bei 3.700 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1229,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1229}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1229,\"w\":489,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1229}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1229,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1229}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1229,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1229}'\u003e(Spitzenleistung am Rad)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 618 whp bei 6.250 U\/min; 637 wtq bei 3.700 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1283,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1283}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1283,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1283}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1283,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1283}'\u003e\n\u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":1283,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1283}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1283,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1283}'\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 16 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1494,\"w\":555,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1494}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_167-GLE63_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1495,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1495}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":1494,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1494}'\u003e\u003c\/a\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1515,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1515}'\u003e\u003ciframe style=\"display: block; 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+54 LB-FT\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":45,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":45}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":80,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":80}'\u003e RENNtech HHT (Hand Held Tuner) ermöglicht Ihnen die unbegrenzte Möglichkeit, zwischen getunter und serienmäßiger ECU-Programmierung zu wechseln, ohne die ECU auszubauen!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":136,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":136}'\u003e Das proprietäre Tuning-Modul von RENNtech enthält sowohl die Tuning-Datei als auch die Standarddatei Ihres Fahrzeugs. Das Modul wird direkt an den OBD2-Anschluss angeschlossen und überträgt die gewünschte Datei direkt an das Steuergerät. Die Programmierung dauert nur wenige Minuten und das Fahrzeug kann jederzeit beliebig oft neu geflasht werden.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":230,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":230}'\u003eMit dem RENNtech ECU-Tuning steigert der X167 - GLS 63 AMG Coupé EQ Boost die Leistung um bis zu \u003cstrong bis_size='{\"x\":85,\"y\":249,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":85,\"abs_y\":249}'\u003e+97 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong bis_size='{\"x\":165,\"y\":249,\"w\":67,\"h\":18,\"abs_x\":165,\"abs_y\":249}'\u003e+70 Nm\u003c\/strong\u003e , basierend auf den von RENNtech gemessenen Leistungswerten. Bitte beachten Sie, dass die gemessene Motorleistung des Mercedes M177 höhere Werte als die Werksangabe aufweist. Die maximale Leistung des GLS 63 S AMG EQ Boost+ mit dem RENNtech ECU-Upgrade beträgt \u003cstrong bis_size='{\"x\":386,\"y\":308,\"w\":47,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":308}'\u003e745 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong bis_size='{\"x\":464,\"y\":308,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":464,\"abs_y\":308}'\u003e900 Nm\u003c\/strong\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":344,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":344}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":415,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":415}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":415,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":415}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":415,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":415}'\u003eHinweise:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":451,\"w\":555,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":451}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":451,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":451}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":451,\"w\":506,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":451}'\u003eWir haben festgestellt, dass die Serienleistung des M177-Motors von den von Mercedes-Benz angegebenen Basiswerten abweicht. Die Basiswerte sind in der Regel höher als die vom Hersteller angegebenen Werte.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":509,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":509}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":509,\"w\":499,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":509}'\u003eDie Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Serienwerte berechnet. Die Kurbelwellenleistungszahlen basieren auf einem Antriebsstrangverlust von 16 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":568,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":568}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":568,\"w\":489,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":568}'\u003eDie \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":568,\"w\":489,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":568}'\u003evon MBUSA veröffentlichten Zahlen stellen einen Durchschnitt über einen Drehzahlbereich von 750 U\/min für HP und einen Drehzahlbereich von 2.000 U\/min für TQ dar. Die Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Spitzenleistung berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":627,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":627}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":627,\"w\":505,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":627}'\u003eUnsere Zahlen hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab. Benzin mit 93+ Oktan ist bei dieser Leistungssteigerung obligatorisch.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":666,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":666}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":666,\"w\":481,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":666}'\u003eStaaten, die für ihre schlechte Kraftstoffqualität bekannt sind, müssen mit einer geringeren Leistung beliefert werden. Weitere Informationen und Informationen zu Rennkraftstoffoptionen erhalten Sie telefonisch unter +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":719,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":719}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":755,\"w\":555,\"h\":795,\"abs_x\":12,\"abs_y\":755}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":755,\"w\":555,\"h\":656,\"abs_x\":12,\"abs_y\":755}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":755,\"w\":555,\"h\":656,\"abs_x\":12,\"abs_y\":755}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":757,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":757}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":757,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":757}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":757,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":757}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":759,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":759}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":759,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":759}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":759,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":759}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":759,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":759}'\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":795,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":795}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":830,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":830}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":830,\"w\":510,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":830}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":830,\"w\":510,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":830}'\u003eGLS 63 S AMG EQ Boost (MY2021+ | X167 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo EQ Boost) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":850,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":850}'\u003eSerienleistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":886,\"w\":546,\"h\":235,\"abs_x\":16,\"abs_y\":886}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":886,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":886}'\u003e Bewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":886,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":886}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cb bis_size='{\"x\":310,\"y\":886,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":310,\"abs_y\":886}'\u003e603\u003c\/b\u003e PS bei 5.750–6.500 U\/min; \u003cstrong bis_size='{\"x\":506,\"y\":886,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":506,\"abs_y\":886}'\u003e627\u003c\/strong\u003e LB-FT bei 2.500–4.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":925,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":925}'\u003eLeistungsmessung durch \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":925,\"w\":70,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":925}'\u003eRENNtech:\u003c\/strong\u003e \u003cb bis_size='{\"x\":304,\"y\":925,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":304,\"abs_y\":925}'\u003e648\u003c\/b\u003e PS bei 5.800 U\/min; \u003cb bis_size='{\"x\":436,\"y\":925,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":436,\"abs_y\":925}'\u003e713\u003c\/b\u003e LB-FT bei 3.600 U\/min \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":964,\"w\":506,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":964}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":964,\"w\":506,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":964}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":964,\"w\":466,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":964}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":964,\"w\":464,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":964}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":964,\"w\":464,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":964}'\u003eHinweis: Die Motorleistung des Mercedes M177 wird auf dem Prüfstand gemessen und weist höhere Werte auf als die Werksangabe. Die von MBUSA veröffentlichten Leistungsangaben sind ein berechneter Durchschnitt innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs, was offensichtlich zu niedrigeren Leistungswerten als in der Spitze führt. Die von RENNtech berechneten PS- und Drehmomentsteigerungen basieren immer auf den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der Serienmotoren und den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der verbesserten Motoren.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1082,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1082}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1082,\"w\":454,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1082}'\u003eAus Gründen der Transparenz und Vergleichbarkeit hat RENNtech die durchschnittliche Serienleistung im von MBUSA festgelegten Drehzahlbereich und die Spitzenserienleistung veröffentlicht\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1135,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1135}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1135,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1135}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1135,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1135}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1135,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1135}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1170,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1170}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1170,\"w\":531,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1170}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1170,\"w\":531,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1170}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1170,\"w\":531,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1170}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1170,\"w\":531,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1170}'\u003eGLS 63 S AMG EQ Boost (MY2021+ | X167 | M177 | 4,0 l V8 BiTurbo EQ Boost)\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1190,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1190}'\u003eLeistungssteigerung\u003c\/span\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1226,\"w\":546,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1226}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1226,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1226}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1226,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1226}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1226,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1226}'\u003e(Spitzenleistung bei Kurbelwelle)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":337,\"y\":1226,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":1226}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":337,\"y\":1226,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":1226}'\u003e745\u003c\/b\u003e PS\u003c\/span\u003e bei 6.250 U\/min; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":469,\"y\":1226,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":469,\"abs_y\":1226}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":469,\"y\":1226,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":469,\"abs_y\":1226}'\u003e767\u003c\/b\u003e LB-FT\u003c\/span\u003e bei 3.700 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1265,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1265}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1265,\"w\":489,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1265}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1265,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1265}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1265,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1265}'\u003e(Spitzenleistung am Rad)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 618 whp bei 6.250 U\/min; 637 wtq bei 3.700 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1318,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1318}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1318,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1318}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1318,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1318}'\u003e\n\u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":1318,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1318}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1318,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1318}'\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 16 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1530,\"w\":555,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1530}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_167-GLE63_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1531,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1531}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":1530,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1530}'\u003e\u003c\/a\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1551,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1551}'\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"YouTube-Videoplayer\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1551,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1551}' bis_id=\"fr_09qbnuhhrkj4bzj0cw9h85\" bis_depth=\"1\" bis_chainid=\"7\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46987505598720,"sku":"54.167.GLS63EQ","price":3840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002_4f4de7a4-91a4-4a92-8974-4a1de793f04f.jpg?v=1757090363"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-gle-580-eq-boost-592-hp-704-lb-ft-gains-68-hp-120-lb-ft-my2020","title":"RENNtech ECU+ Upgrade | GLE 580 EQ Boost | 592 PS \/ 850 Nm | Zugewinn: +68 PS \u0026amp; +190 Nm | MY2020+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":475,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":462,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eRENNtech ECU+ Upgrade | GLE 580 EQ Boost | W167 | 4,0 l V8 BiTurbo EQ Boost | M176 | MY2020+\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":100,\"w\":475,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":100}'\u003e RENNtech HHT (Hand Held Tuner) ist der ECU-Programmierer Nummer eins für Mercedes-Benz und AMG. Tunen Sie es selbst, ohne dass ein Ausbau der ECU oder mechanische Änderungen erforderlich sind!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":175,\"w\":475,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":175}'\u003e Das proprietäre Tuning-Modul von RENNtech enthält sowohl die Tuning-Datei als auch die Standarddatei Ihres Fahrzeugs. Das Modul wird direkt an den OBD2-Anschluss angeschlossen und überträgt die gewünschte Datei direkt an das Steuergerät. Die Programmierung dauert nur wenige Minuten und das Fahrzeug kann jederzeit beliebig oft neu geflasht werden.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":289,\"w\":475,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":289}'\u003eMit dem RENNtech ECU-Tuning steigert der W167 - GLE 580 EQ Boost die Leistung um bis zu \u003cstrong bis_size='{\"x\":85,\"y\":308,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":85,\"abs_y\":308}'\u003e+68 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong bis_size='{\"x\":165,\"y\":308,\"w\":79,\"h\":18,\"abs_x\":165,\"abs_y\":308}'\u003e+120 lb-ft\u003c\/strong\u003e (13 % mehr), basierend auf den von RENNtech gemessenen Leistungswerten. Bitte beachten Sie, dass die gemessene Motorleistung des Mercedes M176 höhere Werte als die Werksangabe aufweist. Die maximale Leistung des GLE 580 EQ Boost+ mit dem RENNtech ECU-Upgrade beträgt \u003cstrong bis_size='{\"x\":251,\"y\":387,\"w\":47,\"h\":18,\"abs_x\":251,\"abs_y\":387}'\u003e592 PS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong bis_size='{\"x\":329,\"y\":387,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":329,\"abs_y\":387}'\u003e704 lb-ft\u003c\/strong\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":422,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":422}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":458,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":458}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":494,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":494}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":494,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":494}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":494,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":494}'\u003eHinweise:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":529,\"w\":475,\"h\":274,\"abs_x\":12,\"abs_y\":529}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":529,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":529}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":529,\"w\":429,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":529}'\u003eWir haben festgestellt, dass die Serienleistung des M176-Motors von den von Mercedes-Benz angegebenen Basiswerten abweicht. In der Regel sind die Basiswerte höher als vom Werk angegeben.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":588,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":588}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":588,\"w\":404,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":588}'\u003eDie Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Serienwerte berechnet. Die Kurbelwellenleistungszahlen basieren auf einem Antriebsstrangverlust von 17 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":647,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":647}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":647,\"w\":428,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":647}'\u003eDie \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":647,\"w\":428,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":647}'\u003evon MBUSA veröffentlichten Zahlen stellen einen Durchschnitt über einen Drehzahlbereich von 750 U\/min für HP und einen Drehzahlbereich von 2.000 U\/min für TQ dar. Die Leistungssteigerungen werden auf Grundlage der von RENNtech gemessenen Spitzenleistung berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":706,\"w\":435,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":706}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":706,\"w\":404,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":706}'\u003eUnsere Zahlen hängen von den Bedingungen und der Kraftstoffqualität ab. Benzin mit 93+ Oktan ist bei dieser Leistungssteigerung obligatorisch.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":745,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":745}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":745,\"w\":422,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":745}'\u003eStaaten, die für ihre schlechte Kraftstoffqualität bekannt sind, müssen mit einer geringeren Leistung beliefert werden. Weitere Informationen und Informationen zu Rennkraftstoffoptionen erhalten Sie telefonisch unter +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":818,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":818}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":853,\"w\":475,\"h\":873,\"abs_x\":12,\"abs_y\":853}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":853,\"w\":475,\"h\":734,\"abs_x\":12,\"abs_y\":853}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":853,\"w\":475,\"h\":734,\"abs_x\":12,\"abs_y\":853}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":855,\"w\":470,\"h\":730,\"abs_x\":14,\"abs_y\":855}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":855,\"w\":470,\"h\":730,\"abs_x\":14,\"abs_y\":855}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":855,\"w\":470,\"h\":730,\"abs_x\":14,\"abs_y\":855}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":857,\"w\":466,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":857}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":857,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":857}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":857,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":857}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":857,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":857}'\u003eLeistungszahlen im Überblick\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":893,\"w\":466,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":893}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":929,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":929}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":929,\"w\":432,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":929}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":929,\"w\":432,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":929}'\u003eGLE 580 EQ Boost (MY2020+) | W167 | M176 | 4,0 l V8 BiTurbo EQ Boost) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":62,\"y\":948,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":62,\"abs_y\":948}'\u003eSerienleistung\u003c\/span\u003e (an der Kurbelwelle):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":984,\"w\":466,\"h\":294,\"abs_x\":16,\"abs_y\":984}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":984,\"w\":426,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":984}'\u003e Bewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":984,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":984}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cb bis_size='{\"x\":302,\"y\":984,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":302,\"abs_y\":984}'\u003e483\u003c\/b\u003e PS bei 5.500–6.500 U\/min; \u003cb bis_size='{\"x\":121,\"y\":1003,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":121,\"abs_y\":1003}'\u003e516\u003c\/b\u003e LB-FT bei 2.000–4.000 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1023,\"w\":426,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1023}'\u003e Leistungsprüfstand gemessen von \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":1023,\"w\":70,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":1023}'\u003eRENNtech:\u003c\/strong\u003e 524 PS bei 5.670 U\/min; 584\u003cb bis_size='{\"x\":457,\"y\":1023,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":457,\"abs_y\":1023}'\u003e \u003c\/b\u003eLB-FT bei 3.000 U\/min \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1062,\"w\":426,\"h\":215,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1062}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1062,\"w\":426,\"h\":215,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1062}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1062,\"w\":386,\"h\":156,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1062}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":1062,\"w\":382,\"h\":155,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1062}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1062,\"w\":382,\"h\":155,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1062}'\u003eHinweis: Die Leistung des Mercedes M176-Motors weist bei Messungen auf dem Prüfstand höhere Werte auf als die Werksangabe. Die von MBUSA veröffentlichten Leistungsangaben stellen einen berechneten Durchschnitt innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs dar, was offensichtlich zu niedrigeren Leistungswerten als in der Spitzenleistung führt. Die von RENNtech berechneten PS- und Drehmomentsteigerungen basieren immer auf den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der Serienmotoren und den von RENNtech gemessenen Spitzenwerten der verbesserten Motoren.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1219,\"w\":386,\"h\":58,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1219}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1219,\"w\":370,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1219}'\u003eAus Gründen der Transparenz und Vergleichbarkeit hat RENNtech die durchschnittliche Serienleistung im von MBUSA festgelegten Drehzahlbereich und die Spitzenserienleistung veröffentlicht\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1292,\"w\":466,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1292}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1292,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1292}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1292,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1292}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1292,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1292}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1327,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1327}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1327,\"w\":451,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1327}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1327,\"w\":451,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1327}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1327,\"w\":451,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1327}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1327,\"w\":451,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1327}'\u003eGLE 580 EQ Boost (MY2020+) | W167 | M176 | 4,0 l V8 BiTurbo EQ Boost)\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":66,\"y\":1347,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":66,\"abs_y\":1347}'\u003eLeistungssteigerung\u003c\/span\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1383,\"w\":466,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1383}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1383,\"w\":426,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1383}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1383,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1383}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1383,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1383}'\u003e(Spitzenleistung an der Kurbelwelle)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":337,\"y\":1383,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":1383}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":337,\"y\":1383,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":1383}'\u003e592\u003c\/b\u003e PS\u003c\/span\u003e bei 5.110 U\/min; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1402,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1402}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":56,\"y\":1402,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1402}'\u003e704\u003c\/b\u003e LB-FT\u003c\/span\u003e bei 2.870 U\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1422,\"w\":426,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1422}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1422,\"w\":398,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1422}'\u003eBewertet von \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1422,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1422}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1422,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1422}'\u003e(Spitzenleistung am Rad)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 491 whp bei 5.1100 U\/min; 585 wtq bei 2.870 U\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1475,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1475}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1475,\"w\":426,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1475}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1475,\"w\":386,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1475}'\u003e\n\u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":1475,\"w\":336,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1475}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1475,\"w\":336,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1475}'\u003eDie Kurbelwellenleistungszahlen werden mit einem Antriebsstrangverlust von 17 % bei 4MATIC+-Fahrzeugen berechnet.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1528,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1528}'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1706,\"w\":475,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1706}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_167-GLE63_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1707,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1707}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":1706,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1706}'\u003e\u003c\/a\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1727,\"w\":475,\"h\":267,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1727}'\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"YouTube-Videoplayer\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1727,\"w\":475,\"h\":267,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1727}' bis_id=\"fr_pngzngztdwnwnfdkrkqfkk\" bis_depth=\"1\" bis_chainid=\"16\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47003795161344,"sku":"54.167V.GLE580BT","price":2780.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002_b212ddb4-6c20-42a5-8cab-f27cec5c9e20.jpg?v=1757089665"},{"product_id":"renntech-evm-exhaust-valve-module-1","title":"RENNtech EVM | Abgasklappenmodul ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":475,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":474,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eRENNtech Abgasklappenmodul | Dauerhaft geöffnete Abgasklappen. 463 - G 63 AMG und G550\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":100,\"w\":475,\"h\":67,\"abs_x\":12,\"abs_y\":100}'\u003e \u003cspan style=\"font-size: 18pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":100,\"w\":424,\"h\":65,\"abs_x\":12,\"abs_y\":100}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":100,\"w\":424,\"h\":65,\"abs_x\":12,\"abs_y\":100}'\u003eEVM – Abgasventilmodul (ferngesteuert)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":183,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":183}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":219,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":219}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":219,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":219}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":219,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":219}'\u003eNICHT SO LUSTIGE TATSACHE:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":254,\"w\":475,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":254}'\u003eWenn Ihr Mercedes-AMG werkseitig mit Abgasklappen ausgestattet ist, mit oder ohne Taste zum Öffnen oder Schließen in der Mittelkonsole, erlauben die Werkseinstellungen \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":32,\"y\":294,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":32,\"abs_y\":294}'\u003eNICHT\u003c\/span\u003e das vollständige Öffnen der Klappen, bis eine bestimmte Geschwindigkeit und\/oder Drehzahl erreicht ist. Beispielsweise öffnen sich die Abgasklappen während der Fahrt nie vollständig!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":368,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":368}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":368,\"w\":137,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":368}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":368,\"w\":137,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":368}'\u003eDIE EVM-LÖSUNG:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":404,\"w\":475,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":404}'\u003eMit dem Abgasklappenmodul (EVM) von RENNtech haben Sie die vollständige Kontrolle über den Auspuffklang, unabhängig von Geschwindigkeit, Drehzahl oder Fahrmodus! Mit dem Abgasklappenmodul können Sie die Abgasklappen des AMG-Sportauspuffs durch Drücken \u003cem bis_size='{\"x\":250,\"y\":463,\"w\":51,\"h\":18,\"abs_x\":250,\"abs_y\":463}'\u003eder Taste 1\u003c\/em\u003e auf der Fernbedienung vollständig öffnen und durch Drücken \u003cem bis_size='{\"x\":259,\"y\":482,\"w\":51,\"h\":18,\"abs_x\":259,\"abs_y\":482}'\u003eder Taste 2\u003c\/em\u003e auf die Werkseinstellungen zurücksetzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":518,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":518}'\u003e Das RENNtech Abgasklappenmodul wird in Deutschland hergestellt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":554,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":554}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":554,\"w\":212,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":554}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":554,\"w\":212,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":554}'\u003eVorteile des EVM von RENNtech:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":589,\"w\":475,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":589}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":589,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":589}'\u003e Aktivierung völlig unabhängig vom Fahrmodus \n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":609,\"w\":435,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":609}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":609,\"w\":395,\"h\":39,\"abs_x\":92,\"abs_y\":609}'\u003e Überschreiben Sie die werkseitige Abgasklappeneinstellung Ihres Autos per Knopfdruck. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":648,\"w\":435,\"h\":98,\"abs_x\":52,\"abs_y\":648}'\u003e EVM greift nicht in den CAN-Bus ein \n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":668,\"w\":435,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":668}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":668,\"w\":395,\"h\":19,\"abs_x\":92,\"abs_y\":668}'\u003e Keine Störung irgendwelcher Steuergeräte.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":687,\"w\":395,\"h\":39,\"abs_x\":92,\"abs_y\":687}'\u003eSoftware-Updates beeinträchtigen die Funktionalität des EVM-Abgasventilmoduls nicht.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":726,\"w\":395,\"h\":19,\"abs_x\":92,\"abs_y\":726}'\u003e Kein Durchschneiden von Drähten, keine Beschädigung der Werkskabel, vollständig reversibel. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":760,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":760}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":760,\"w\":60,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":760}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":760,\"w\":60,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":760}'\u003eEnthalten:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":796,\"w\":475,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":796}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":796,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":796}'\u003e 1 x Auslassventilmodul\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":815,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":815}'\u003e 2 x Fernbedienungen ( \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":815,\"w\":51,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":815}'\u003eTaste 1\u003c\/em\u003e vollständig öffnen, \u003cem bis_size='{\"x\":308,\"y\":815,\"w\":51,\"h\":18,\"abs_x\":308,\"abs_y\":815}'\u003eTaste 2\u003c\/em\u003e zurück auf Werkseinstellung)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":835,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":835}'\u003e Kabelbaum (modellspezifisch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":854,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":854}'\u003e Installationsanleitung \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":888,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":888}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":924,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":924}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":924,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":924}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":924,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":924}'\u003ePassend für:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":959,\"w\":475,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":959}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":959,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":959}'\u003e W463 - G 550 MJ2018+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":979,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":979}'\u003e W463 – G 63 AMG MY2019+ \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1012,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1012}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1048,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1048}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1048,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1048}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1048,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1048}'\u003eNotiz:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1084,\"w\":475,\"h\":137,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1084}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1084,\"w\":435,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1084}'\u003e *Bestätigen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Auto mit werkseitigen Auslassventilen ausgestattet ist*\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1123,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1123}'\u003e Das RENNtech EVM wird im Kofferraum platziert, eine Festverdrahtung ist nicht erforderlich.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1142,\"w\":435,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1142}'\u003e Für zusätzlichen Komfort ist das EVM so programmiert, dass die Auslassventile in Position 1 (Taste 1) vollständig geöffnet bleiben. Die Ventile bleiben auch nach dem Ausschalten und Neustarten des Fahrzeugs geöffnet. Das EVM wird NUR durch Drücken der Taste 2 auf die Werkseinstellung zurückgesetzt. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1235,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1235}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47005260546304,"sku":"49.463.906.40","price":780.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/EVM-2020-H_b9dcabb2-1afe-4eab-91ea-696a76cd9bae.jpg?v=1770655824"},{"product_id":"renntech-evm-exhaust-valve-module-2","title":"RENNtech EVM | Abgasklappenmodul ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":475,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":474,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eRENNtech Abgasklappenmodul | Dauerhaft geöffnete Abgasklappen. 172 - SLC 43 AMG; 253 - GLC AMG Modelle SUV + Coupé\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":100,\"w\":475,\"h\":67,\"abs_x\":12,\"abs_y\":100}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 18pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":100,\"w\":424,\"h\":65,\"abs_x\":12,\"abs_y\":100}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":100,\"w\":424,\"h\":65,\"abs_x\":12,\"abs_y\":100}'\u003eEVM – Abgasventilmodul (ferngesteuert)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":183,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":183}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":219,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":219}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":219,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":219}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":219,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":219}'\u003eNICHT SO LUSTIGE TATSACHE:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":254,\"w\":475,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":254}'\u003e Wenn Ihr Mercedes-AMG werkseitig mit Abgasklappen ausgestattet ist, mit oder ohne Taste zum Öffnen oder Schließen in der Mittelkonsole, erlauben die Werkseinstellungen \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":32,\"y\":293,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":32,\"abs_y\":293}'\u003eNICHT\u003c\/span\u003e das vollständige Öffnen der Klappen, bis eine bestimmte Geschwindigkeit und\/oder Drehzahl erreicht ist. Beispielsweise öffnen sich die Abgasklappen während der Fahrt nie vollständig!\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":368,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":368}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":368,\"w\":137,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":368}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":368,\"w\":137,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":368}'\u003eDIE EVM-LÖSUNG:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":404,\"w\":475,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":404}'\u003e Mit dem Abgasklappenmodul (EVM) von RENNtech haben Sie die vollständige Kontrolle über den Auspuffklang, unabhängig von Geschwindigkeit, Drehzahl oder Fahrmodus! Mit dem Abgasklappenmodul können Sie die Abgasklappen des AMG-Sportauspuffs durch Drücken \u003cem bis_size='{\"x\":250,\"y\":463,\"w\":51,\"h\":18,\"abs_x\":250,\"abs_y\":463}'\u003eder Taste 1\u003c\/em\u003e auf der Fernbedienung vollständig öffnen und durch Drücken \u003cem bis_size='{\"x\":259,\"y\":482,\"w\":51,\"h\":18,\"abs_x\":259,\"abs_y\":482}'\u003eder Taste 2\u003c\/em\u003e auf die Werkseinstellungen zurücksetzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":518,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":518}'\u003e Das RENNtech Abgasklappenmodul wird in Deutschland hergestellt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":553,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":553}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":553,\"w\":212,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":553}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":553,\"w\":212,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":553}'\u003eVorteile des EVM von RENNtech:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":589,\"w\":475,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":589}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":589,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":589}'\u003eAktivierung völlig unabhängig vom Fahrmodus \n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":609,\"w\":435,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":609}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":609,\"w\":395,\"h\":39,\"abs_x\":92,\"abs_y\":609}'\u003e Überschreiben Sie die werkseitige Abgasklappeneinstellung Ihres Autos per Knopfdruck. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":648,\"w\":435,\"h\":98,\"abs_x\":52,\"abs_y\":648}'\u003e EVM greift nicht in den CAN-Bus ein \n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":667,\"w\":435,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":667}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":667,\"w\":395,\"h\":19,\"abs_x\":92,\"abs_y\":667}'\u003e Keine Störung irgendwelcher Steuergeräte.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":687,\"w\":395,\"h\":39,\"abs_x\":92,\"abs_y\":687}'\u003e Software-Updates beeinträchtigen die Funktionalität des EVM-Abgasventilmoduls nicht.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":726,\"w\":395,\"h\":19,\"abs_x\":92,\"abs_y\":726}'\u003e Kein Durchschneiden von Drähten, keine Beschädigung der Werkskabel, vollständig reversibel. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":760,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":760}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":760,\"w\":60,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":760}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":760,\"w\":60,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":760}'\u003eEnthalten:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":795,\"w\":475,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":795}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":795,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":795}'\u003e 1 x Auslassventilmodul\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":815,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":815}'\u003e 2 x Fernbedienungen ( \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":815,\"w\":51,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":815}'\u003eTaste 1\u003c\/em\u003e vollständig geöffnet, \u003cem bis_size='{\"x\":308,\"y\":815,\"w\":51,\"h\":18,\"abs_x\":308,\"abs_y\":815}'\u003eTaste 2\u003c\/em\u003e zurück auf Werkseinstellung)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":835,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":835}'\u003e Kabelbaum (modellspezifisch)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":854,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":854}'\u003e Installationsanleitung \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":888,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":888}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":923,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":923}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":923,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":923}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":923,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":923}'\u003ePassend für:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":959,\"w\":475,\"h\":196,\"abs_x\":12,\"abs_y\":959}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":959,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":959}'\u003e R172 - SLC 43 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":979,\"w\":435,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":979}'\u003e X253 – GLC 43 AMG SUV\u003cstrong bis_size='{\"x\":204,\"y\":979,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":204,\"abs_y\":979}'\u003e\u003c\/strong\u003e | *Muss mit optionalem Performance-Auspuff\/Werksventilen ausgestattet sein*\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1018,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1018}'\u003e X253 – GLC 63 AMG SUV | MJ2015-19\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1037,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1037}'\u003e X253 – GLC 63 S AMG SUV | MJ2015-19\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1057,\"w\":435,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1057}'\u003e C253 – GLC 43 AMG Coupé | *Muss mit optionalem Sportauspuff\/Werksventilen ausgestattet sein*\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1096,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1096}'\u003e C253 – GLC 63 AMG Coupé | MJ2015-19\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1116,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1116}'\u003e C253 – GLC 63 S AMG Coupé | MJ2015-19\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1135,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1135}'\u003e R172 – SLK55 AMG | MJ 2011–15 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1169,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1169}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1205,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1205}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1205,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1205}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1205,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1205}'\u003eNotiz:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1240,\"w\":475,\"h\":137,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1240}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1240,\"w\":435,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1240}'\u003e *Bevor Sie eine Bestellung aufgeben, vergewissern Sie sich, dass Ihr Auto mit werkseitigen Auslassventilen ausgestattet ist*\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1279,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1279}'\u003eDas RENNtech EVM wird im Kofferraum platziert, eine Festverdrahtung ist nicht erforderlich.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1299,\"w\":435,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1299}'\u003e Für zusätzlichen Komfort ist das EVM so programmiert, dass die Auslassventile in Position 1 (Taste 1) vollständig geöffnet bleiben. Die Ventile bleiben auch nach dem Ausschalten und Neustarten des Fahrzeugs geöffnet. Das EVM wird NUR durch Drücken der Taste 2 auf die Werkseinstellung zurückgesetzt. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1391,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1391}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47005264642304,"sku":"49.253.906.40","price":620.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/EVM-2020-H_3202acad-05c5-401b-b089-46b5d48ec677.jpg?v=1770655854"},{"product_id":"renntech-performance-module-rpm-m177-63-amg-2024-167-290","title":"RENNtech Performance Module | RPM | M177 | 63 AMG | +69HP \/ +39LB-FT | MY2024-2026 | X167 | X290","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRENNtech Power Module ECU-Upgrade for Mercedes-AMG 2024+ GLE63, GLS63 , GT63(X290)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRENNtech Power Module (RPM) ECU -tune increases horsepower and torque across the entire power band, modifying ignition timing, throttle mapping, optimizing air-to-fuel-ratios.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RPM is contained in a CNC machined 6061 aluminum case with pre-labeled wires and connectors. The RPM comes with a bypass that can be installed in place of the module for quickly turning the vehicle back to stock. The harness can be uninstalled for returning the vehicle back to stock.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThrough our 30+ years of ECU tuning experience, countless hours of in-house R\u0026amp;D, and long-term testing the RPM ECU upgrade offers the best in quality, performance, and reliability. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePOWER:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-AMG GLE 63 2024\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eFactory Figures: 668 HP 702LB-FT\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eRPM Tuned: 737HP | 741LB-FT\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eGains up to: +69HP | +39LB FT\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFITMENT:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMercedes-AMG GLE 63 2024+\u003cbr\u003eMercedes-AMG GLS 63 2024+\u003cbr\u003eMercedes-AMG GT63 (X290)\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePower figures are calculated with a 16% drivetrain loss for AWD 9-speed vehicles.\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47680971669760,"sku":"54.177.RPM.LS263","price":3840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RT-Piggyback-5_4074e945-2d40-47c9-b03b-bbeeb67b0177.jpg?v=1757576506"},{"product_id":"renntech-hand-held-tuner-ecu-upgrade-for-gls-600-maybach-x167-m177-4-0l-v8-biturbo-4matic-93-octane-only-see-state-restriction","title":"RENNtech Hand-Held Tuner ECU+ Upgrade for GLS 600 Maybach | X167 | M177 4.0L V8 Biturbo  | 4MATIC | 93+ Octane Only","description":"\u003cp class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003e\u003cstrong\u003eECU+ Upgrade | Up to 622HP \/ 627 LB-FT | Gains: +63 HP \u0026amp; +49 LB-FT\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRENNtech HHT (Hand Held Tuner) gives you the ability to switch between tuned and stock ECU programming without removing the ECU from the vehicle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRENNtech’s proprietary tuning module contains both the tuned file and your vehicle’s original stock file. The module plugs directly into the OBD2 port and delivers the selected calibration directly to the ECU. Programming takes only a few minutes, and the vehicle can be reflashed between the tuned and stock files whenever desired.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWith the proprietary RENNtech ECU+ Upgrade, the \u003cstrong\u003eX167 GLS 600 Maybach | M177 4.0L V8 BiTurbo | 4MATIC\u003c\/strong\u003e can gain up to \u003cstrong\u003e+63 HP\u003c\/strong\u003e and \u003cstrong\u003e+49 LB-FT\u003c\/strong\u003e, based on performance numbers measured by RENNtech.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe maximum performance achieved with the RENNtech ECU+ Upgrade is:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e622 HP @ crank\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e627 LB-FT @ crank\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eNotes:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eStock and modified performance figures are based on measurements and calculations performed by RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePower gains are calculated based on the stock performance figures measured by RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePerformance numbers will vary depending on vehicle condition, environmental conditions and fuel quality.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e93+ Octane gasoline is mandatory\u003c\/strong\u003e with this Performance Upgrade.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eCertain states are known to have lower fuel quality. Vehicles located in these areas may require a lower-power calibration. Please contact RENNtech for details and available options.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eState restrictions may apply. Please contact RENNtech before purchasing to confirm availability for your location.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFor questions regarding fuel requirements, state restrictions or available calibrations, please contact RENNtech at +1-561-845-7888.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGLS 600 Maybach (X167 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo | 4MATIC) — Stock Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRENNtech Stock Crank Performance:\u003c\/strong\u003e 559 HP \/ 582 LB-FT\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGLS 600 Maybach (X167 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo | 4MATIC) — RENNtech ECU+ Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRENNtech Crank Performance:\u003c\/strong\u003e 622 HP \/ 627 LB-FT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGain:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e+63 HP \/ +49 LB-FT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49184409354496,"sku":"54.167.MM.GLS600","price":3840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_0026_200x200_7e6a6842-d2d0-468d-8dac-bd01f3ac7491.jpg?v=1770371327"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/collections\/Laborday_tune_off.jpg?v=1787996733","url":"https:\/\/store.renntechmercedes.com\/de\/collections\/labor-day-sale.oembed?page=2","provider":"RENNtech Inc","version":"1.0","type":"link"}