{"title":"3 Series Coupé (E92) (2006–2013)","description":"","products":[{"product_id":"akrapovic-slip-on-line-titanium-for-bmw-335i-e92","title":"Ligne d'échappement Akrapovic Slip-On (titane) pour BMW 335i (E92)","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLigne Slip-On Akrapovic (Titane) pour BMW 335i (E92).\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eGains : + 7 CV, + 6 LB-PI, - 18 lb\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eLa BMW 335i,\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eéquipée de son moteur turbo, est une véritable bête de course, mais nos ingénieurs ont développé un système d'échappement spécial qui la rend encore plus performante. La différence entre le\u003c\/span\u003e silencieux Slip-On \u003cstrong\u003een titane\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eet celui en acier inoxydable réside dans son poids. Le silencieux en acier inoxydable gagne 5 kg par rapport à l'échappement d'origine, tandis que le titane pèse 9 kg de moins que l'original. Les\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003esystèmes d'échappement\u003c\/strong\u003e Slip-On \u003cspan\u003eoffrent un gain de poids, de puissance et une meilleure sonorité. La puissance et le couple sont optimisés sur toute la plage de régime, et particulièrement à mi-régime pour une conduite plus engageante, ainsi qu'à haut régime. Cette magnifique œuvre d'art confère également au puissant moteur six cylindres BMW une sonorité plus sportive. Complétez le look avec deux magnifiques\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003esorties d'échappement en titane\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003e. Attention : non compatible avec l'attelage de remorque d'origine.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGains:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e + 7 CV à 5670 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e + 6 LB-PI à 3100 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e - 18 livres \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" class=\"mceItemTable\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Unité\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003eAkrapovic\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Gain maximal\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e puissance max.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e kW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n \u003cspan\u003e228,8 à 5510 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n \u003cspan\u003e229,3 à 5530 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e+ 5,3 à 5950 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CV(m)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan\u003e311,1 à 5510 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan\u003e311,8 à 5530 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e+ 7,2 à 5950 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e HP(i)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan\u003e306,8 à 5510 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan\u003e307,5 ​​à 5530 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e+ 7,1 à 5950 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Couple max.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Nm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan\u003e427,2 à 3220 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan\u003e428,2 à 3460 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e+ 8,1 à 3560 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan\u003e315,1 à 3220 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan\u003e315,8 à 3460 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e+ 6,0 à 3560 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Poids\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e kg\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan\u003e16,8\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan\u003e8.3\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e- 8,5\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e kg\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan\u003e37,0\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan\u003e18.3\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e- 18,7\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46781900914944,"sku":"Akrapovic:MTP-BME92\/335","price":2905.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/akrapovic_slip-on_line_335i__E92__MTP-BME92_335_001.png?v=1751122588"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-335is-e92-e93-2010-2011-manual-dct-n54b30to-3-0l-biturbo","title":"Mise à niveau du calculateur RENNtech 335iS E92\/E93 (2010-2011 - Manuel et DCT N54B30 vers 3.0L Biturbo)","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau du calculateur RENNtech 335iS E92\/E93 (2010-2011 - Manuel et DCT N54B30 vers 3.0L Biturbo). Jusqu'à 420 ch + 435 TQ.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eGains : +100 PV et +103 LB-FT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre mise à niveau exclusive de l'ECU BMW offre des performances solides comme le roc de RENNtech, la principale autorité en matière de réglage des unités de contrôle moteur Bosch et Siemens.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces mêmes unités sont utilisées dans les véhicules Mercedes Benz, que RENNtech règle depuis que la gestion électronique du moteur a commencé à apparaître dans les véhicules au milieu des années 1980, bien que notre logiciel de réglage exclusif et notre approche pour BMW soient totalement uniques et indépendants de notre programme de réglage Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le logiciel de réglage RENNtech pour BMW offre des gains significatifs en termes de performances et de réponse de l'accélérateur sans sacrifier la fiabilité de votre BMW de tous les jours.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEn modifiant le calage de l'allumage et la cartographie de l'accélérateur, en optimisant les rapports air\/carburant, en augmentant le limiteur de vitesse de pointe, en améliorant le refroidissement du moteur et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le véritable potentiel de votre BMW.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePerformances de série 335iS E92\/E93 (2010-2011 - Manuelle et DCT N54B30to 3.0L Biturbo) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 320 CV à 5 800 tr\/min \/ 332 TQ à 1 400 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePerformances modifiées :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 420 CV à 5 700 tr\/min \/ 435 TQ à 4 300 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGains:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e +100 CV \/ +103 LB-PI\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46785982103808,"sku":"54.E9x.335isN54","price":1495.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/ecu_m156_m272_m273_ee91aa83-44ca-4388-af3f-1ebe7fd97d83.jpg?v=1751275173"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-335i-ix-e90-e92-e93-2007-2010-manual-steptronic-n54b30","title":"Mise à niveau du calculateur RENNtech 335i\/iX E90\/E92\/E93 (2007-2010 manuel et Steptronic N54B30)","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau du calculateur RENNtech 335i\/iX E90\/E92\/E93 (2007-2010, boîte manuelle et Steptronic N54B30). Jusqu'à 420 ch + 435 tr\/min.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eGains : +120 PV \/ 135 TQ.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre mise à niveau exclusive de l'ECU BMW offre des performances solides comme le roc de RENNtech, la principale autorité en matière de réglage des unités de contrôle moteur Bosch et Siemens.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCes mêmes unités sont utilisées dans les véhicules Mercedes Benz, que RENNtech règle depuis que la gestion électronique du moteur a commencé à apparaître dans les véhicules au milieu des années 1980, bien que notre logiciel de réglage exclusif et notre approche pour BMW soient totalement uniques et indépendants de notre programme de réglage Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le logiciel de réglage RENNtech pour BMW offre des gains significatifs en termes de performances et de réponse de l'accélérateur sans sacrifier la fiabilité de votre BMW de tous les jours.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e En modifiant le calage de l'allumage et la cartographie de l'accélérateur, en optimisant les rapports air\/carburant, en augmentant le limiteur de vitesse de pointe, en améliorant le refroidissement du moteur et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le véritable potentiel de votre BMW.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePerformances de série 335i\/iX E90\/E92\/E93 (2007-2010 Manuelle et Steptronic N54B30) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 300 CV à 5 800 tr\/min \/ 300 TQ à 1 400 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePerformances modifiées :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 420 CV à 5 700 tr\/min \/ 435 TQ à 4 300 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGains:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e +120 CV \/ +135 LB-PI\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46785985478912,"sku":"54.E9x.335ixN54","price":1495.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/ecu_m156_m272_m273_ee91aa83-44ca-4388-af3f-1ebe7fd97d83.jpg?v=1751275173"},{"product_id":"bmc-performance-air-filter-for-bmw-1-3-x1-series-n55b30","title":"Filtre à air BMC Performance pour BMW Série 1\/3\/X1 (N55B30)","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFiltre à air BMC Performance pour BMW Série 1\/3\/X1 (N55B30)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePerformance\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eLes filtres à air BMC sont conçus et fabriqués pour garantir un débit d'air supérieur à celui des filtres en papier d'origine. En F1, par exemple, les filtres en coton BMC minimisent la perte de pression du flux d'air traversant le filtre à air, garantissant ainsi des conditions optimales pour une exploitation optimale de la puissance maximale. Remplacer le filtre en papier d'origine par un filtre en coton BMC, fabriqué avec la même technologie et les mêmes matériaux que les filtres à air de F1, présente donc des avantages évidents.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConception et matériaux\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Les filtres à air BMC sont fabriqués par des ingénieurs qualifiés utilisant des logiciels de pointe et des techniciens experts utilisant les technologies les plus récentes. Un filtre F1 doit être très léger, fabriqué avec les meilleures matières premières et offrir des performances optimales. C'est pourquoi nous utilisons exclusivement des mailles en alliage avec revêtement époxy pour assurer une protection contre les vapeurs d'essence et l'oxydation due à l'humidité de l'air. Le matériau filtrant est composé d'une gaze de coton spéciale imprégnée d'huile à faible viscosité pour une perméabilité à l'air optimale.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTechnologie avancée\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e L'équipe technique de BMC a développé un système de production spécifique basé sur le moulage en caoutchouc souple, permettant de fabriquer les filtres rouges BMC. Fabriqués d'une seule pièce, sans soudures aux angles, ils évitent ainsi tout risque de casse. Ce système, appelé « moulage intégral », est issu de la R\u0026amp;D de la Formule 1 et témoigne des spécificités techniques et qualitatives des filtres à air BMC.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Demande pour BMW :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 1 CABRIOLET (E88) 135 i (version Mono Turbo) (CV : 306 | Année : 10 \u0026gt; )\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 1 COUPÉ (E82) 135 i (version Mono Turbo) (CV : 306 | Année : 10 \u0026gt; )\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 (E90) 335 i\/Xdrive 3.0 (CV : 306 | Année : 11 \u0026gt; )\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 (F30) 335 i 3.0 (CV : 306 | Année : 12 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 Cabriolet (E93) 335 i 3.0 (CV : 306 | Année : 11 \u0026gt; )\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 COUPÉ (E92) 335 i\/Xdrive 3.0 (CV : 306 | Année : 11 \u0026gt; )\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 TOURING (E91) 335 i\/Xdrive 3.0 (CV : 306 | Année : 11 \u0026gt; )\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X 1 (E84) 35 ix (CV : | Année : 09 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46790700531968,"sku":"FB630\/20","price":139.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/bmc_logo_vector_web_6019a8a5-eb31-455e-bb5d-98dc27a308bb.jpg?v=1751449628"},{"product_id":"bmc-performance-air-filter-for-bmw-n54b30","title":"Filtre à air BMC Performance pour BMW (N54B30)","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFiltre à air BMC Performance pour BMW (N54B30)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePerformance\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eLes filtres à air BMC sont conçus et fabriqués pour garantir un débit d'air supérieur à celui des filtres en papier d'origine. En F1, par exemple, les filtres en coton BMC minimisent la perte de pression du flux d'air traversant le filtre à air, garantissant ainsi des conditions optimales pour une exploitation optimale de la puissance maximale. Remplacer le filtre en papier d'origine par un filtre en coton BMC, fabriqué avec la même technologie et les mêmes matériaux que les filtres à air de F1, présente donc des avantages évidents.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConception et matériaux\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Les filtres à air BMC sont fabriqués par des ingénieurs qualifiés utilisant des logiciels de pointe et des techniciens experts utilisant les technologies les plus récentes. Un filtre F1 doit être très léger, fabriqué avec les meilleures matières premières et offrir des performances optimales. C'est pourquoi nous utilisons exclusivement des mailles en alliage avec revêtement époxy pour assurer une protection contre les vapeurs d'essence et l'oxydation due à l'humidité de l'air. Le matériau filtrant est composé d'une gaze de coton spéciale imprégnée d'huile à faible viscosité pour une perméabilité à l'air optimale.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTechnologie avancée\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e L'équipe technique de BMC a développé un système de production spécifique basé sur le moulage en caoutchouc souple, permettant de fabriquer les filtres rouges BMC. Fabriqués d'une seule pièce, sans soudures aux angles, ils évitent ainsi tout risque de casse. Ce système, appelé « moulage intégral », est issu de la R\u0026amp;D de la Formule 1 et témoigne des spécificités techniques et qualitatives des filtres à air BMC.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Demande pour BMW :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 1 Cabriolet (E88) 135 i (version Bi Turbo) (CV : 306 | Année : 07 \u0026gt; 10)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 1 COUPÉ (E82) 135 i (version Bi Turbo) (CV : 306 | Année : 07 \u0026gt; 10)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 1 COUPE' (E82) M Coupè (HP: 340 | Année: 11 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 (E90) 335 i 3.0 (CV : 306 | Année : 06 \u0026gt; 10)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 (E90) 335 i 3.0 (CV : 320 | Année : 10 \u0026gt; )\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 (E90) 335 i\/Xdrive 3.0 (USA) (CV : 306 | Année : 09 \u0026gt; 10)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 (E90) 335 est 3.0 (CV : 306 | Année : 11 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 (E90) 335 Xdrive 3.0 (CV : 306 | Année : 2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 (E90) 335 Xi 3.0 (CV : 306 | Année : 07 \u0026gt; 08)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eSérie 3 Cabriolet (E93) 335 i 3.0 (CV : 306 | Année : 06 \u0026gt; 10)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 Cabriolet (E93) 335 i 3.0 (CV : 320 | Année : 10 \u0026gt; )\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 Cabriolet (E93) 335 i 3.0 (USA) (CV : 306 | Année : 09 \u0026gt; 10)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 COUPÉ (E92) 335 i 3.0 (CV : 306 | Année : 06 \u0026gt; 10)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 COUPÉ (E92) 335 i 3.0 (CV : 320 | Année : 10 \u0026gt; )\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 COUPÉ (E92) 335 i\/Xdrive 3.0 (USA) (CV : 306 | Année : 09 \u0026gt; 10)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 COUPÉ (E92) 335 Xdrive 3.0 (CV : 306 | Année : 2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 COUPÉ (E92) 335 Xi 3.0 (CV : 306 | Année : 07 \u0026gt; 08)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 TOURING (E91) 335 i 3.0 (CV : 306 | Année : 06 \u0026gt; 10)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 TOURING (E91) 335 i 3.0 (CV : 320 | Année : 10 \u0026gt; )\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 TOURING (E91) 335 i\/Xdrive 3.0 (USA) (CV : 306 | Année : 09 \u0026gt; 10)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 TOURING (E91) 335 Xdrive 3.0 (CV : 306 | Année : 2009)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 3 TOURING (E91) 335 Xi 3.0 (CV : 306 | Année : 07 \u0026gt; 08)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 5 (E60) 535 Xi (CV : 300 | Année : 08 \u0026gt; 10)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Série 5 TOURING (E61) 535 Xi (CV : 300 | Année : 08 \u0026gt; 10)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Z 4 ROADSTER (E85) 3.0 i (CV : 218 | Année : 06 \u0026gt; 08)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eZ 4 ROADSTER (E89) 3.5 i (CV : 306 | Année : 09 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Z 4 ROADSTER (E89) 3.5 si (CV : 340 | Année : 10 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46790970409216,"sku":"FB494\/20","price":129.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/bmc_logo_vector_web_078608f3-c00e-4fd7-9e81-350871effa03.jpg?v=1751464559"},{"product_id":"akrapovic-evolution-line-ss-for-bmw-335i-e92","title":"Ligne Akrapovic Evolution (SS) pour BMW 335i (E92)","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLigne Akrapovic Evolution (SS) pour BMW 335i (E92).\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eGains : +12 PV, +12 LB-FT, -26 LBS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa prochaine étape dans la révolution des performances de la\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e335i\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003e, au-delà de l'option Slip-On, réside dans les systèmes d'échappement Evolution. Entièrement en acier inoxydable ou en titane, ces systèmes permettent un gain de poids de 12 kg, voire 21 kg, selon le matériau. L'absence de compromis se traduit par un gain de puissance et de couple, mais il ne s'agit pas seulement d'augmenter la puissance maximale. Des améliorations notables sont également apportées à toute la plage de régime et la puissance est délivrée de manière homogène. La réduction de la contre-pression améliore la réactivité de l'accélérateur et de la turbine.\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003eÉchappement haute performance\u003c\/strong\u003e Evolution.\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eLes systèmes sonores sont très sportifs et reflètent la nature redoutable du puissant moteur six cylindres. Complétez le look avec un ensemble de deux superbes\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eSorties d'échappement en titane\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003e. Attention : non compatible avec l'attelage de remorque d'origine.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGains:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e +12 CV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e +12 LB-PI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e -26 LBS \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" class=\"mceItemTable\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Unité\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n \u003cp\u003eAction\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Akrapovic\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Gain maximal\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e puissance max.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e kW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n \u003cspan\u003e228,8 à 5510 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cspan\u003e234,0 à 5510 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e+ 9,1 à 5980 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CV(m)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan\u003e311,1 à 5510 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan\u003e318,2 à 5510 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e+ 12,4 à 5980 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style=\"color: #ff0000;\"\u003e+ 16,4 à 2910 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan\u003e315,1 à 3220 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan\u003e319,1 à 3440 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e+ 12,1 à 2910 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e Poids\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e kg\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan\u003e34,2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan\u003e22.2\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 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