{"title":"Adaptateur BOV","description":"","products":[{"product_id":"renntech-r3-performance-package-s-63-s-amg-c217-1017-hp-871-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2018-21","title":"Pack Performance RENNtech R3+ | S 63 (S) AMG | C217 | 1017 ch \/ 871 ch | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2018 - 21 ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":502,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":481,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R3+ pour Mercedes-AMG S 63 : mise à niveau du calculateur (HHT), turbocompresseur Stage 2, tuyaux de descente, TCU, CPC, système de gestion du carburant, BOV, EVM, filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":502,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e La Mercedes \u003cstrong bis_size='{\"x\":102,\"y\":84,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":102,\"abs_y\":84}'\u003eC217 - S 63 AMG\u003c\/strong\u003e est équipée du tout nouveau moteur entièrement développé par AMG, la division performance du constructeur basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":502,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":253,\"w\":502,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":253}'\u003eL'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif ou l'étape de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":367,\"w\":502,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":367}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":403,\"w\":502,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":403}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":438,\"w\":502,\"h\":319,\"abs_x\":12,\"abs_y\":438}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":438,\"w\":502,\"h\":319,\"abs_x\":12,\"abs_y\":438}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":189,\"y\":438,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":189,\"abs_y\":438}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":189,\"y\":438,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":189,\"abs_y\":438}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":461,\"w\":502,\"h\":297,\"abs_x\":12,\"abs_y\":461}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":463,\"w\":496,\"h\":291,\"abs_x\":14,\"abs_y\":463}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":463,\"w\":121,\"h\":291,\"abs_x\":14,\"abs_y\":463}'\u003e\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":137,\"y\":463,\"w\":101,\"h\":291,\"abs_x\":137,\"abs_y\":463}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":241,\"y\":463,\"w\":66,\"h\":291,\"abs_x\":241,\"abs_y\":463}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":309,\"y\":463,\"w\":68,\"h\":291,\"abs_x\":309,\"abs_y\":463}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":380,\"y\":463,\"w\":61,\"h\":291,\"abs_x\":380,\"abs_y\":463}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":443,\"y\":463,\"w\":68,\"h\":291,\"abs_x\":443,\"abs_y\":463}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":463,\"w\":496,\"h\":291,\"abs_x\":14,\"abs_y\":463}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":463,\"w\":496,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":463}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":463,\"w\":121,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":463}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":465,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":465}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":137,\"y\":463,\"w\":101,\"h\":23,\"abs_x\":137,\"abs_y\":463}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":161,\"y\":465,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":161,\"abs_y\":465}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":241,\"y\":463,\"w\":66,\"h\":23,\"abs_x\":241,\"abs_y\":463}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":264,\"y\":465,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":264,\"abs_y\":465}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":309,\"y\":463,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":309,\"abs_y\":463}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":326,\"y\":465,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":326,\"abs_y\":465}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":380,\"y\":463,\"w\":61,\"h\":23,\"abs_x\":380,\"abs_y\":463}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":401,\"y\":465,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":401,\"abs_y\":465}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":443,\"y\":463,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":443,\"abs_y\":463}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":459,\"y\":465,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":459,\"abs_y\":465}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":488,\"w\":496,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":488}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":488,\"w\":121,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":488}'\u003e C217 - AMG S63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":137,\"y\":488,\"w\":101,\"h\":42,\"abs_x\":137,\"abs_y\":488}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":139,\"y\":492,\"w\":97,\"h\":19,\"abs_x\":139,\"abs_y\":492}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":241,\"y\":488,\"w\":66,\"h\":42,\"abs_x\":241,\"abs_y\":488}'\u003e 681 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":309,\"y\":488,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":309,\"abs_y\":488}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":380,\"y\":488,\"w\":61,\"h\":42,\"abs_x\":380,\"abs_y\":488}'\u003e 736 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":443,\"y\":488,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":443,\"abs_y\":488}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":533,\"w\":496,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":533}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":533,\"w\":121,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":533}'\u003e C217 - AMG S63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":137,\"y\":533,\"w\":101,\"h\":42,\"abs_x\":137,\"abs_y\":533}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":146,\"y\":545,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":146,\"abs_y\":545}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":230,\"y\":548,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":230,\"abs_y\":548}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":230,\"y\":548,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":230,\"abs_y\":548}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":241,\"y\":533,\"w\":66,\"h\":42,\"abs_x\":241,\"abs_y\":533}'\u003e 773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":309,\"y\":533,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":309,\"abs_y\":533}'\u003e +92 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":380,\"y\":533,\"w\":61,\"h\":42,\"abs_x\":380,\"abs_y\":533}'\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":443,\"y\":533,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":443,\"abs_y\":533}'\u003e +42 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":578,\"w\":496,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":578}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":578,\"w\":121,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":578}'\u003e C217 - 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La combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, à la fois plus grand et plus robuste, est conçu pour gérer la roue plus grande et la puissance supplémentaire. L'ensemble est ensuite parfaitement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. Les carters de la turbine et de la turbine sont ensuite usinés avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat est tout simplement spectaculaire, avec des turbos capables de développer en toute sécurité jusqu'à 1 017 ch et un couple de 873 lb-pi.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":970,\"w\":502,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":970}'\u003eGrâce à des tests approfondis sur banc d'essai et sur route, les ingénieurs de RENNtech ont pu augmenter considérablement la surface sous la courbe, en particulier dans la plage de régime importante entre 5 500 et 7 000 tr\/min, offrant des gains de pointe de +336 CV et +173 LB-FT sans sacrifier la traction et la maniabilité dans la plage de régime inférieure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1064,\"w\":502,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1064}'\u003e La puissance accrue n'est pas le seul avantage en termes de performances. Les turbos RENNtech Stage II accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés ; il s'agit d'un ensemble de turbocompresseurs nettement plus grands et plus puissants, surpassant tous les autres sur le marché ! \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1198,\"w\":502,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1198}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1233,\"w\":502,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1233}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1233,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1233}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1233,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1233}'\u003eCe qui est inclus dans le package R3+ :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":502,\"h\":529,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1269,\"w\":462,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1269}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1269,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1269}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1269,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1269}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1328,\"w\":462,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1328}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1328,\"w\":160,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1328}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1328,\"w\":156,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1328}'\u003eAmélioration du turbo Stage II :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e la roue turbo forgée légère RENNtech est dotée d'une turbine plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'une turbine plus fine (côté échappement). Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des pièces internes usinées ; il s'agit d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1426,\"w\":462,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1426}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1426,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1426}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1426,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1426}'\u003eTuyaux de descente en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Fabriqués en acier inoxydable 304 haute résistance et équipés de convertisseurs catalytiques sport à 200 cellules, les tuyaux de descente améliorent les performances, réduisent la contre-pression, augmentent le bobinage initial du turbo et améliorent la sortie sonore.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1504,\"w\":462,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1504}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1504,\"w\":91,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1504}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1504,\"w\":91,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1504}'\u003eMise à niveau TCU :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e la mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1563,\"w\":462,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1563}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1563,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1563}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1563,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1563}'\u003eMise à niveau CPC :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e la mise à niveau de l'unité de contrôle du groupe motopropulseur (CPC) augmente les limites de couple et permet au moteur de fonctionner sans les restrictions définies par l'unité CPC d'origine\/d'usine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1622,\"w\":462,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1622}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1622,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1622}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1622,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1622}'\u003eSystème de gestion du carburant :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e débit et pression accrus pour répondre à la demande de pièces de performances améliorées, notamment les turbos et l'ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1661,\"w\":462,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1661}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1661,\"w\":102,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1661}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1661,\"w\":102,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1661}'\u003eFiltres à air BMC :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1700,\"w\":462,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1700}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1700,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1700}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1700,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1700}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1739,\"w\":462,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1739}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1739,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1739}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1739,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1739}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1812,\"w\":502,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1812}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1848,\"w\":502,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1848}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1848,\"w\":87,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1848}'\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1883,\"w\":502,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1883}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1883,\"w\":462,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1883}'\u003e Roues d'induction et d'exduction en billettes forgées plus grandes et plus légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1903,\"w\":462,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1903}'\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter une roue plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1923,\"w\":462,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1923}'\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1942,\"w\":462,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1942}'\u003eUne moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1962,\"w\":462,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1962}'\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1981,\"w\":462,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1981}'\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2001,\"w\":462,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2001}'\u003e Jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":90,\"y\":2001,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":90,\"abs_y\":2001}'\u003e1 017 CV et 871 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 100\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2020,\"w\":462,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2020}'\u003e Jusqu'à 965 CV et 817 LB-PI au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 93\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2054,\"w\":502,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2054}'\u003e Le pack Performance R3+ a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93 et ​​du carburant de course à indice d'octane 100.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2109,\"w\":502,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2109}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2109,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2109}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":2145,\"w\":502,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2145}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2145,\"w\":462,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2145}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2145,\"w\":456,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2145}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2204,\"w\":462,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2204}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2204,\"w\":460,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2204}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2262,\"w\":462,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2262}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2262,\"w\":458,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2262}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2262,\"w\":458,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2262}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2321,\"w\":462,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2321}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2321,\"w\":451,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2321}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2360,\"w\":462,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2360}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2360,\"w\":442,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2360}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2414,\"w\":502,\"h\":731,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2414}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2414,\"w\":502,\"h\":731,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2414}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":2414,\"w\":502,\"h\":731,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2414}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":2416,\"w\":496,\"h\":726,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2416}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":2416,\"w\":496,\"h\":726,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2416}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":2416,\"w\":496,\"h\":726,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2416}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2418,\"w\":493,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2418}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2418,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2418}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2418,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2418}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2454,\"w\":493,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2454}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2489,\"w\":493,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2489}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2489,\"w\":474,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2489}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2489,\"w\":474,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2489}'\u003eAMG S 63 | C217 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":296,\"y\":2489,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":296,\"abs_y\":2489}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2525,\"w\":493,\"h\":274,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2525}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2525,\"w\":453,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2525}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2525,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2525}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":2525,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":2525}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 630 ch à 5 500-6 500 tr\/min ; 664 lb-pi à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2564,\"w\":453,\"h\":235,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2564}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":2564,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":2564}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":2564,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":2564}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":2564,\"w\":436,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2564}'\u003e681 CV à 6 250 tr\/min ; 736 LB-PI à 3 450 tr\/min\u003c\/strong\u003e \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2603,\"w\":453,\"h\":195,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2603}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2603,\"w\":413,\"h\":137,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2603}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2603,\"w\":406,\"h\":136,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2603}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2741,\"w\":413,\"h\":58,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2741}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2741,\"w\":393,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2741}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2813,\"w\":493,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2813}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2849,\"w\":493,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2849}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2885,\"w\":493,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2885}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2885,\"w\":461,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2885}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2885,\"w\":461,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2885}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2885,\"w\":291,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2885}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2885,\"w\":167,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2885}'\u003eAMG S 63 | C217 | M177\u003c\/strong\u003e | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":308,\"y\":2885,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":308,\"abs_y\":2885}'\u003eModifié Performances\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2940,\"w\":493,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2940}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2940,\"w\":453,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2940}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2940,\"w\":165,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2940}'\u003eRENNtech (pic au vilebrequin)\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":337,\"y\":2940,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":2940}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":337,\"y\":2940,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":2940}'\u003e1 017 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e à 6 550 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2940,\"w\":450,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2940}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":56,\"y\":2940,\"w\":450,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2940}'\u003e871 LB-PI\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e à 5 450 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2979,\"w\":453,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2979}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2979,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2979}'\u003eRENNtech (pic à la roue)\u003c\/strong\u003e : 854 ch à 6 550 tr\/min ; 732 ch à 5 450 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":3032,\"w\":493,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3032}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3032,\"w\":453,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3032}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3032,\"w\":413,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3032}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":3032,\"w\":400,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3032}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3085,\"w\":493,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3085}'\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"phoneContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3145,\"w\":502,\"h\":672,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3145}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3145,\"w\":502,\"h\":672,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3145}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":3145,\"w\":502,\"h\":672,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3145}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":3148,\"w\":496,\"h\":667,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3148}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":3148,\"w\":496,\"h\":667,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3148}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":3148,\"w\":496,\"h\":667,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3148}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3150,\"w\":493,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3150}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3150,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3150}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3150,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3150}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3185,\"w\":493,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3185}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3221,\"w\":493,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3221}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3221,\"w\":282,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3221}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3221,\"w\":282,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3221}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177 | V8 BiTurbo 4,0 L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":299,\"y\":3221,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":299,\"abs_y\":3221}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" 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bis_size='{\"x\":96,\"y\":3296,\"w\":413,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3296}'\u003e630 CV à 5 500-6 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3315,\"w\":413,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3315}'\u003e 664 LB-PI à 2 500-4 500 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":3335,\"w\":453,\"h\":97,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3335}'\u003eDyno mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":3335,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":3335}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":3335,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":3335}'\u003e(crête)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3354,\"w\":453,\"h\":78,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3354}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3354,\"w\":413,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3354}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":96,\"y\":3354,\"w\":139,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3354}'\u003e681 CV à 6 250 tr\/min;\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3374,\"w\":413,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3374}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":96,\"y\":3374,\"w\":153,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3374}'\u003e736 LB-PI à 3 450 tr\/min\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3394,\"w\":413,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3394}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":3394,\"w\":396,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3394}'\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M177 mesurées sur le banc d'essai obtiennent des valeurs de puissance supérieures à celles nominales en usine.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3447,\"w\":493,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3447}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3482,\"w\":493,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3482}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3518,\"w\":493,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3518}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3518,\"w\":296,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3518}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3518,\"w\":296,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3518}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3518,\"w\":177,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3518}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177\u003c\/strong\u003e | 4.0L V8 BiTurbo :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":313,\"y\":3518,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":313,\"abs_y\":3518}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3538,\"w\":219,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3538}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3538,\"w\":219,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3538}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3538,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3538}'\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":3573,\"w\":493,\"h\":117,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3573}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":3573,\"w\":453,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3573}'\u003e Noté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":3573,\"w\":165,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":3573}'\u003eRENNtech (peak @crank)\u003c\/strong\u003e : \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3593,\"w\":453,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3593}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3593,\"w\":413,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3593}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":3593,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3593}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":96,\"y\":3593,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3593}'\u003e1 017 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e à 6 550 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3612,\"w\":413,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3612}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":3612,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3612}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":96,\"y\":3612,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3612}'\u003e873 LB-PI\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e à 5 450 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":3632,\"w\":453,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3632}'\u003eNoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":3632,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":3632}'\u003eRENNtech (pic @wheel)\u003c\/strong\u003e : \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3652,\"w\":453,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3652}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3652,\"w\":413,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3652}'\u003e 873 ch à 6 550 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3671,\"w\":413,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3671}'\u003e 733 wtq à 5 450 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":3705,\"w\":493,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3705}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3705,\"w\":453,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3705}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3705,\"w\":413,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3705}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":3705,\"w\":400,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3705}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3758,\"w\":493,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3758}'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":3818,\"w\":502,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3818}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693059363072,"sku":"PKG.217.S63BT.FL.R3+","price":31380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R3_ItlaicWEB.png?v=1747992824"},{"product_id":"renntech-r3-performance-package-s-63-s-amg-w222-1017-hp-871-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2018-21","title":"Pack Performance RENNtech R3+ | S 63 (S) AMG | W222 | 1017 ch \/ 871 ch | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2018 - 21 ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":491,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":481,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R3+ pour Mercedes-AMG S 63 : mise à niveau du calculateur (HHT), turbocompresseur Stage 2, tuyaux de descente, TCU, CPC, système de gestion du carburant, BOV, EVM, filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":491,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003eLa Mercedes \u003cstrong bis_size='{\"x\":102,\"y\":84,\"w\":116,\"h\":18,\"abs_x\":102,\"abs_y\":84}'\u003eW222 - S 63 AMG\u003c\/strong\u003e est équipée du tout nouveau moteur entièrement développé par AMG, la division performance du constructeur basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":198,\"w\":491,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":198}'\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":273,\"w\":491,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":273}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif ou l'étape de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":387,\"w\":491,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":387}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":422,\"w\":491,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":422}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":458,\"w\":491,\"h\":319,\"abs_x\":12,\"abs_y\":458}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":458,\"w\":491,\"h\":319,\"abs_x\":12,\"abs_y\":458}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":184,\"y\":458,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":184,\"abs_y\":458}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":184,\"y\":458,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":184,\"abs_y\":458}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":480,\"w\":491,\"h\":297,\"abs_x\":12,\"abs_y\":480}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":483,\"w\":486,\"h\":291,\"abs_x\":14,\"abs_y\":483}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":483,\"w\":118,\"h\":291,\"abs_x\":14,\"abs_y\":483}'\u003e\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":134,\"y\":483,\"w\":99,\"h\":291,\"abs_x\":134,\"abs_y\":483}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":236,\"y\":483,\"w\":65,\"h\":291,\"abs_x\":236,\"abs_y\":483}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":303,\"y\":483,\"w\":67,\"h\":291,\"abs_x\":303,\"abs_y\":483}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":372,\"y\":483,\"w\":59,\"h\":291,\"abs_x\":372,\"abs_y\":483}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":433,\"y\":483,\"w\":67,\"h\":291,\"abs_x\":433,\"abs_y\":483}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":483,\"w\":486,\"h\":291,\"abs_x\":14,\"abs_y\":483}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":483,\"w\":486,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":483}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":483,\"w\":118,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":483}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":50,\"y\":485,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":50,\"abs_y\":485}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":134,\"y\":483,\"w\":99,\"h\":23,\"abs_x\":134,\"abs_y\":483}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":157,\"y\":485,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":157,\"abs_y\":485}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":236,\"y\":483,\"w\":65,\"h\":23,\"abs_x\":236,\"abs_y\":483}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":259,\"y\":485,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":259,\"abs_y\":485}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":303,\"y\":483,\"w\":67,\"h\":23,\"abs_x\":303,\"abs_y\":483}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":318,\"y\":485,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":318,\"abs_y\":485}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":372,\"y\":483,\"w\":59,\"h\":23,\"abs_x\":372,\"abs_y\":483}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":392,\"y\":485,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":392,\"abs_y\":485}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":433,\"y\":483,\"w\":67,\"h\":23,\"abs_x\":433,\"abs_y\":483}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":449,\"y\":485,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":449,\"abs_y\":485}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":508,\"w\":486,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":508}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":508,\"w\":118,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":508}'\u003e W222 - AMG S63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":134,\"y\":508,\"w\":99,\"h\":42,\"abs_x\":134,\"abs_y\":508}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":136,\"y\":512,\"w\":95,\"h\":19,\"abs_x\":136,\"abs_y\":512}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":236,\"y\":508,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":236,\"abs_y\":508}'\u003e 681 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":303,\"y\":508,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":303,\"abs_y\":508}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":372,\"y\":508,\"w\":59,\"h\":42,\"abs_x\":372,\"abs_y\":508}'\u003e 736 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":433,\"y\":508,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":433,\"abs_y\":508}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":553,\"w\":486,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":553}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":553,\"w\":118,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":553}'\u003e W222 - AMG S63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":134,\"y\":553,\"w\":99,\"h\":42,\"abs_x\":134,\"abs_y\":553}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":142,\"y\":564,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":142,\"abs_y\":564}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":226,\"y\":568,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":226,\"abs_y\":568}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":226,\"y\":568,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":226,\"abs_y\":568}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":236,\"y\":553,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":236,\"abs_y\":553}'\u003e773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":303,\"y\":553,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":303,\"abs_y\":553}'\u003e +92 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":372,\"y\":553,\"w\":59,\"h\":42,\"abs_x\":372,\"abs_y\":553}'\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":433,\"y\":553,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":433,\"abs_y\":553}'\u003e +42 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":598,\"w\":486,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":598}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":598,\"w\":118,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":598}'\u003e W222 - AMG S63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":134,\"y\":598,\"w\":99,\"h\":42,\"abs_x\":134,\"abs_y\":598}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":148,\"y\":609,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":148,\"abs_y\":609}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":236,\"y\":598,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":236,\"abs_y\":598}'\u003e 773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":303,\"y\":598,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":303,\"abs_y\":598}'\u003e +92 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":372,\"y\":598,\"w\":59,\"h\":42,\"abs_x\":372,\"abs_y\":598}'\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":433,\"y\":598,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":433,\"abs_y\":598}'\u003e +42 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":642,\"w\":486,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":642}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":642,\"w\":118,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":642}'\u003e W222 - AMG S63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":134,\"y\":642,\"w\":99,\"h\":42,\"abs_x\":134,\"abs_y\":642}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":148,\"y\":654,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":148,\"abs_y\":654}'\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":236,\"y\":642,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":236,\"abs_y\":642}'\u003e 793 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":303,\"y\":642,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":303,\"abs_y\":642}'\u003e +112 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":372,\"y\":642,\"w\":59,\"h\":42,\"abs_x\":372,\"abs_y\":642}'\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":433,\"y\":642,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":433,\"abs_y\":642}'\u003e +52 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":687,\"w\":486,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":687}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":687,\"w\":118,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":687}'\u003e W222 - AMG S63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":134,\"y\":687,\"w\":99,\"h\":42,\"abs_x\":134,\"abs_y\":687}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":148,\"y\":699,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":148,\"abs_y\":699}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":236,\"y\":687,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":236,\"abs_y\":687}'\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":303,\"y\":687,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":303,\"abs_y\":687}'\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":372,\"y\":687,\"w\":59,\"h\":42,\"abs_x\":372,\"abs_y\":687}'\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":433,\"y\":687,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":433,\"abs_y\":687}'\u003e +135 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":732,\"w\":486,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":732}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":732,\"w\":118,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":732}'\u003e W222 - AMG S63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":134,\"y\":732,\"w\":99,\"h\":42,\"abs_x\":134,\"abs_y\":732}'\u003e\n\n Forfait \u003cstrong bis_size='{\"x\":143,\"y\":743,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":143,\"abs_y\":743}'\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":236,\"y\":732,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":236,\"abs_y\":732}'\u003e 1 017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":303,\"y\":732,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":303,\"abs_y\":732}'\u003e +336 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":372,\"y\":732,\"w\":59,\"h\":42,\"abs_x\":372,\"abs_y\":732}'\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":433,\"y\":732,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":433,\"abs_y\":732}'\u003e +137 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":777,\"w\":491,\"h\":195,\"abs_x\":12,\"abs_y\":777}'\u003eLa version R3+ est équipée de turbocompresseurs Stage II de RENNtech, de roues de turbo forgées légères, de turbines plus grandes (côté admission) et d'un trim de turbine accru (côté échappement). La combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, à la fois plus grand et plus robuste, est conçu pour gérer la roue plus grande et la puissance supplémentaire. L'ensemble est ensuite parfaitement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. Les carters de la turbine et de la turbine sont ensuite usinés avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat est tout simplement spectaculaire, avec des turbos capables de développer en toute sécurité jusqu'à 1 017 ch et un couple de 873 lb-pi.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":989,\"w\":491,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":989}'\u003eGrâce à des tests approfondis sur banc d'essai et sur route, les ingénieurs de RENNtech ont pu augmenter considérablement la surface sous la courbe, en particulier dans la plage de régime importante entre 5 500 et 7 000 tr\/min, offrant des gains de pointe de +336 CV et +173 LB-FT sans sacrifier la traction et la maniabilité dans la plage de régime inférieure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1103,\"w\":491,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1103}'\u003e La puissance accrue n'est pas le seul avantage en termes de performances. Les turbos RENNtech Stage II accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés ; il s'agit d'un ensemble de turbocompresseurs nettement plus grands et plus puissants, surpassant tous les autres sur le marché ! \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1237,\"w\":491,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1237}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1273,\"w\":491,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1273}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1273,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1273}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1273,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1273}'\u003eCe qui est inclus dans le package R3+ :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1308,\"w\":491,\"h\":529,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1308}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1308,\"w\":451,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1308}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1308,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1308}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1308,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1308}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1367,\"w\":451,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1367}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1367,\"w\":160,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1367}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1367,\"w\":156,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1367}'\u003eAmélioration du turbo Stage II :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e la roue turbo forgée légère RENNtech est dotée d'une turbine plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'une turbine plus fine (côté échappement). Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des pièces internes usinées ; il s'agit d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1465,\"w\":451,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1465}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1465,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1465}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1465,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1465}'\u003eTuyaux de descente en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Fabriqués en acier inoxydable 304 haute résistance et équipés de convertisseurs catalytiques sport à 200 cellules, les tuyaux de descente améliorent les performances, réduisent la contre-pression, augmentent le bobinage initial du turbo et améliorent la sortie sonore.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1543,\"w\":451,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1543}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1543,\"w\":91,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1543}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1543,\"w\":91,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1543}'\u003eMise à niveau TCU :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e la mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1602,\"w\":451,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1602}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1602,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1602}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1602,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1602}'\u003eMise à niveau CPC :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e la mise à niveau de l'unité de contrôle du groupe motopropulseur (CPC) augmente les limites de couple et permet au moteur de fonctionner sans les restrictions définies par l'unité CPC d'origine\/d'usine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1661,\"w\":451,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1661}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1661,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1661}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1661,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1661}'\u003eSystème de gestion du carburant :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e débit et pression accrus pour répondre à la demande de pièces de performances améliorées, notamment les turbos et l'ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1700,\"w\":451,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1700}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1700,\"w\":102,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1700}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1700,\"w\":102,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1700}'\u003eFiltres à air BMC :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1739,\"w\":451,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1739}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1739,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1739}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1739,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1739}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1779,\"w\":451,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1779}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1779,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1779}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1779,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1779}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1851,\"w\":491,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1851}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1887,\"w\":491,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1887}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1887,\"w\":87,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1887}'\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1923,\"w\":491,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1923}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1923,\"w\":451,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1923}'\u003e Roues d'induction et d'exduction en billettes forgées plus grandes et plus légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1942,\"w\":451,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1942}'\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter une roue plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1962,\"w\":451,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1962}'\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1981,\"w\":451,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1981}'\u003eUne moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2001,\"w\":451,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2001}'\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2020,\"w\":451,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2020}'\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2040,\"w\":451,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2040}'\u003e Jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":90,\"y\":2040,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":90,\"abs_y\":2040}'\u003e1 017 CV et 871 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 100\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2060,\"w\":451,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2060}'\u003e Jusqu'à 965 CV et 817 LB-PI au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 93\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2093,\"w\":491,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2093}'\u003e Le pack Performance R3+ a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93 et ​​du carburant de course à indice d'octane 100.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2148,\"w\":491,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2148}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2148,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2148}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":2184,\"w\":491,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2184}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2184,\"w\":451,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2184}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2184,\"w\":430,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2184}'\u003eNous avons constaté que les performances d'origine du moteur M177 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2243,\"w\":451,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2243}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2243,\"w\":404,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2243}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2302,\"w\":451,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2302}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2302,\"w\":447,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2302}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2302,\"w\":447,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2302}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2360,\"w\":451,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2360}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2360,\"w\":451,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2360}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2400,\"w\":451,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2400}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2400,\"w\":442,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2400}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2453,\"w\":491,\"h\":751,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2453}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2453,\"w\":491,\"h\":751,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2453}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":2453,\"w\":491,\"h\":751,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2453}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":2456,\"w\":486,\"h\":745,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2456}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":2456,\"w\":486,\"h\":745,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2456}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":2456,\"w\":486,\"h\":745,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2456}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2457,\"w\":482,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2457}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2457,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2457}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2457,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2457}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2493,\"w\":482,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2493}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2529,\"w\":482,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2529}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2529,\"w\":480,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2529}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2529,\"w\":480,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2529}'\u003eAMG S 63 | W222 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":301,\"y\":2529,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":301,\"abs_y\":2529}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2564,\"w\":482,\"h\":293,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2564}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2564,\"w\":442,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2564}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2564,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2564}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":2564,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":2564}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 630 ch à 5 500-6 500 tr\/min ; 664 lb-pi à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2603,\"w\":442,\"h\":254,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2603}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":2603,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":2603}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":2603,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":2603}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":2603,\"w\":436,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2603}'\u003e681 CV à 6 250 tr\/min ; 736 LB-PI à 3 450 tr\/min\u003c\/strong\u003e \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2643,\"w\":442,\"h\":215,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2643}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2643,\"w\":402,\"h\":156,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2643}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2643,\"w\":396,\"h\":155,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2643}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2799,\"w\":402,\"h\":58,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2799}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2799,\"w\":393,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2799}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2872,\"w\":482,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2872}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2908,\"w\":482,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2908}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2943,\"w\":482,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2943}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2943,\"w\":469,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2943}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2943,\"w\":469,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2943}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2943,\"w\":299,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2943}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2943,\"w\":174,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2943}'\u003eAMG S 63 | W222 | M177\u003c\/strong\u003e | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":315,\"y\":2943,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":315,\"abs_y\":2943}'\u003eModifié Performances\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2999,\"w\":482,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2999}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2999,\"w\":442,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2999}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2999,\"w\":165,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2999}'\u003eRENNtech (pic au vilebrequin)\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":337,\"y\":2999,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":2999}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":337,\"y\":2999,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":2999}'\u003e1 017 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e à 6 550 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":3018,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3018}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":56,\"y\":3018,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3018}'\u003e871 LB-PI\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e à 5 450 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":3038,\"w\":442,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3038}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":3038,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":3038}'\u003eRENNtech (pic à la roue)\u003c\/strong\u003e : 854 ch à 6 550 tr\/min ; 732 ch à 5 450 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":3091,\"w\":482,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3091}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3091,\"w\":442,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3091}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3091,\"w\":402,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3091}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":3091,\"w\":400,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3091}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3144,\"w\":482,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3144}'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"phoneContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3204,\"w\":491,\"h\":672,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3204}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3204,\"w\":491,\"h\":672,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3204}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":3204,\"w\":491,\"h\":672,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3204}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":3207,\"w\":486,\"h\":667,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3207}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":3207,\"w\":486,\"h\":667,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3207}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":3207,\"w\":486,\"h\":667,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3207}'\u003e\n\n \u003cp 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bis_size='{\"x\":299,\"y\":3280,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":299,\"abs_y\":3280}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3299,\"w\":195,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3299}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3299,\"w\":195,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3299}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3299,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3299}'\u003ePerformances du stock\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":3335,\"w\":482,\"h\":156,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3335}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":3335,\"w\":442,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3335}'\u003e Noté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":3335,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":3335}'\u003eMercedes-Benz \u003cem 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\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3506,\"w\":482,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3506}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3541,\"w\":482,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3541}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3577,\"w\":482,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3577}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3577,\"w\":296,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3577}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3577,\"w\":296,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3577}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3577,\"w\":177,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3577}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177\u003c\/strong\u003e | 4.0L V8 BiTurbo :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":313,\"y\":3577,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":313,\"abs_y\":3577}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3596,\"w\":219,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3596}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3596,\"w\":219,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3596}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3596,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3596}'\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":3632,\"w\":482,\"h\":117,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3632}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":3632,\"w\":442,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3632}'\u003e Noté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":3632,\"w\":165,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":3632}'\u003eRENNtech (peak @crank)\u003c\/strong\u003e : \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3652,\"w\":442,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3652}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3652,\"w\":402,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3652}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":3652,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3652}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":96,\"y\":3652,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3652}'\u003e1 017 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e à 6 550 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3671,\"w\":402,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3671}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":3671,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3671}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":96,\"y\":3671,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3671}'\u003e873 LB-PI\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e à 5 450 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":3691,\"w\":442,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3691}'\u003eNoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":3691,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":3691}'\u003eRENNtech (pic @wheel)\u003c\/strong\u003e : \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3710,\"w\":442,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3710}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3710,\"w\":402,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3710}'\u003e 873 ch à 6 550 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3730,\"w\":402,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3730}'\u003e 733 wtq à 5 450 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":3764,\"w\":482,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3764}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3764,\"w\":442,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3764}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3764,\"w\":402,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3764}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":3764,\"w\":400,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3764}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3817,\"w\":482,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3817}'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":3877,\"w\":491,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3877}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693420892416,"sku":"PKG.222.S63BT.FL.R3+","price":31380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R3_ItlaicWEB_d29fe060-a6fe-47fb-a32b-7a28294fbcd7.png?v=1748001157"},{"product_id":"renntech-r3-performance-package-gt-63-s-amg-x290-1017-hp-871-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R3+ | GT 63 (S) AMG | X290 | 1017 ch \/ 871 ch | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":424,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":400,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eR3+ : Mise à niveau de l'ECU, mise à niveau du turbo Stage II, silencieux, tuyaux de descente avec catalyseurs, boîtes à air CF, mise à niveau du TCU, mise à niveau du CPC, système d'alimentation, adaptateur BOV, EVM, filtres à air\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":424,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e La Mercedes \u003cstrong bis_size='{\"x\":102,\"y\":84,\"w\":240,\"h\":18,\"abs_x\":102,\"abs_y\":84}'\u003eX290 - GT 63 (S) AMG Coupé 4 portes\u003c\/strong\u003e est équipée du tout nouveau moteur entièrement développé par AMG, la division performance du constructeur basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire, et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":217,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":217}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":253,\"w\":424,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":253}'\u003eLes R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":347,\"w\":424,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":347}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif ou l'étape de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":481,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":481}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":517,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":517}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":552,\"w\":424,\"h\":319,\"abs_x\":12,\"abs_y\":552}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":552,\"w\":424,\"h\":319,\"abs_x\":12,\"abs_y\":552}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":150,\"y\":552,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":150,\"abs_y\":552}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":150,\"y\":552,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":150,\"abs_y\":552}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":575,\"w\":424,\"h\":297,\"abs_x\":12,\"abs_y\":575}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":577,\"w\":418,\"h\":291,\"abs_x\":14,\"abs_y\":577}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":577,\"w\":97,\"h\":291,\"abs_x\":14,\"abs_y\":577}'\u003e\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":114,\"y\":577,\"w\":87,\"h\":291,\"abs_x\":114,\"abs_y\":577}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":203,\"y\":577,\"w\":57,\"h\":291,\"abs_x\":203,\"abs_y\":577}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":262,\"y\":577,\"w\":58,\"h\":291,\"abs_x\":262,\"abs_y\":577}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":322,\"y\":577,\"w\":49,\"h\":291,\"abs_x\":322,\"abs_y\":577}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":374,\"y\":577,\"w\":58,\"h\":291,\"abs_x\":374,\"abs_y\":577}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":577,\"w\":418,\"h\":291,\"abs_x\":14,\"abs_y\":577}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":577,\"w\":418,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":577}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":577,\"w\":97,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":577}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":40,\"y\":579,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":40,\"abs_y\":579}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":114,\"y\":577,\"w\":87,\"h\":23,\"abs_x\":114,\"abs_y\":577}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":130,\"y\":579,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":130,\"abs_y\":579}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":203,\"y\":577,\"w\":57,\"h\":23,\"abs_x\":203,\"abs_y\":577}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":222,\"y\":579,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":222,\"abs_y\":579}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":262,\"y\":577,\"w\":58,\"h\":23,\"abs_x\":262,\"abs_y\":577}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":273,\"y\":579,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":273,\"abs_y\":579}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":577,\"w\":49,\"h\":23,\"abs_x\":322,\"abs_y\":577}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":338,\"y\":579,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":579}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":374,\"y\":577,\"w\":58,\"h\":23,\"abs_x\":374,\"abs_y\":577}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":385,\"y\":579,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":385,\"abs_y\":579}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":602,\"w\":418,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":602}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":602,\"w\":97,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":602}'\u003e X290 - AMG GT63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":114,\"y\":602,\"w\":87,\"h\":42,\"abs_x\":114,\"abs_y\":602}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":116,\"y\":606,\"w\":83,\"h\":19,\"abs_x\":116,\"abs_y\":606}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":203,\"y\":602,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":203,\"abs_y\":602}'\u003e 681 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":262,\"y\":602,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":262,\"abs_y\":602}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":602,\"w\":49,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":602}'\u003e 736 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":374,\"y\":602,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":374,\"abs_y\":602}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":647,\"w\":418,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":647}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":647,\"w\":97,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":647}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":114,\"y\":647,\"w\":87,\"h\":42,\"abs_x\":114,\"abs_y\":647}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":144,\"y\":649,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":144,\"abs_y\":649}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":184,\"y\":672,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":184,\"abs_y\":672}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":184,\"y\":672,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":184,\"abs_y\":672}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":203,\"y\":647,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":203,\"abs_y\":647}'\u003e 773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":262,\"y\":647,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":262,\"abs_y\":647}'\u003e +92 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":647,\"w\":49,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":647}'\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":374,\"y\":647,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":374,\"abs_y\":647}'\u003e +42 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":692,\"w\":418,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":692}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":692,\"w\":97,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":692}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":114,\"y\":692,\"w\":87,\"h\":42,\"abs_x\":114,\"abs_y\":692}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":122,\"y\":704,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":122,\"abs_y\":704}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":203,\"y\":692,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":203,\"abs_y\":692}'\u003e 783 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":262,\"y\":692,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":262,\"abs_y\":692}'\u003e +102 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":692,\"w\":49,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":692}'\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":374,\"y\":692,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":374,\"abs_y\":692}'\u003e +52 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":737,\"w\":418,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":737}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":737,\"w\":97,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":737}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":114,\"y\":737,\"w\":87,\"h\":42,\"abs_x\":114,\"abs_y\":737}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":122,\"y\":748,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":122,\"abs_y\":748}'\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":203,\"y\":737,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":203,\"abs_y\":737}'\u003e 793 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":262,\"y\":737,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":262,\"abs_y\":737}'\u003e +112 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":737,\"w\":49,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":737}'\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":374,\"y\":737,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":374,\"abs_y\":737}'\u003e +52 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":781,\"w\":418,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":781}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":781,\"w\":97,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":781}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":114,\"y\":781,\"w\":87,\"h\":42,\"abs_x\":114,\"abs_y\":781}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":122,\"y\":793,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":122,\"abs_y\":793}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":203,\"y\":781,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":203,\"abs_y\":781}'\u003e875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":262,\"y\":781,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":262,\"abs_y\":781}'\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":781,\"w\":49,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":781}'\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":374,\"y\":781,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":374,\"abs_y\":781}'\u003e +135 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":826,\"w\":418,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":826}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":826,\"w\":97,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":826}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":114,\"y\":826,\"w\":87,\"h\":42,\"abs_x\":114,\"abs_y\":826}'\u003e\n\n Forfait \u003cstrong bis_size='{\"x\":117,\"y\":838,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":117,\"abs_y\":838}'\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":203,\"y\":826,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":203,\"abs_y\":826}'\u003e 1 017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":262,\"y\":826,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":262,\"abs_y\":826}'\u003e +336 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":826,\"w\":49,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":826}'\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":374,\"y\":826,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":374,\"abs_y\":826}'\u003e +137 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":872,\"w\":424,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":872}'\u003eLa version R3+ est équipée de turbocompresseurs Stage II de RENNtech, de roues de turbo forgées légères, \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":278,\"y\":891,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":278,\"abs_y\":891}'\u003ede\u003c\/span\u003e turbines plus grandes (côté admission) et d'un trim de turbine accru (côté échappement). La combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, à la fois plus grand et plus robuste, est conçu pour gérer la roue plus grande et la puissance supplémentaire. L'ensemble est ensuite parfaitement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. Les carters de turbine et de turbine sont ensuite usinés avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat est tout simplement spectaculaire, avec \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":167,\"y\":1068,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":167,\"abs_y\":1068}'\u003edes\u003c\/span\u003e turbos capables de développer en toute sécurité jusqu'à 1 017 ch et un couple de 873 lb-pi.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1123,\"w\":424,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1123}'\u003eGrâce à des tests approfondis sur banc d'essai et sur route, les ingénieurs de RENNtech ont pu augmenter considérablement la surface sous la courbe, en particulier dans la plage de régime importante entre 5 500 et 7 000 tr\/min, offrant des gains de pointe de +336 CV et +173 LB-FT sans sacrifier la traction et la maniabilité dans la plage de régime inférieure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1237,\"w\":424,\"h\":137,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1237}'\u003e La puissance accrue n'est pas le seul avantage en termes de performances. Les turbos RENNtech Stage II accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés ; il s'agit \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1335,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1335}'\u003ed'un\u003c\/span\u003e turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1390,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1390}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1426,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1426}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1426,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1426}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1426,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1426}'\u003eCe qui est inclus dans le package R3+ :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1461,\"w\":424,\"h\":862,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1461}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1461,\"w\":384,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1461}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1461,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1461}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1461,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1461}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1540,\"w\":384,\"h\":117,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1540}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1540,\"w\":160,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1540}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1540,\"w\":156,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1540}'\u003eAmélioration du turbo Stage II :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e la roue turbo forgée légère RENNtech est dotée d'une turbine plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'une turbine plus fine (côté échappement). Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des pièces internes usinées ; il s'agit d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1657,\"w\":384,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1657}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1657,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1657}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1657,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1657}'\u003eTuyaux de descente en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Fabriqués en acier inoxydable 304 haute résistance et équipés de convertisseurs catalytiques sport à 200 cellules, les tuyaux de descente améliorent les performances, réduisent la contre-pression, augmentent le bobinage initial du turbo et améliorent la sortie sonore.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1755,\"w\":384,\"h\":117,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1755}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1755,\"w\":196,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1755}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1755,\"w\":196,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1755}'\u003eSilencieux sport en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression à l'échappement, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'origine, pour les modes Confort, Sport, Sport + et Course.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1873,\"w\":384,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1873}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1873,\"w\":149,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1873}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1873,\"w\":149,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1873}'\u003eBoîtes à air en fibre de carbone :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e considérablement plus grandes que celles d'origine et une conception symétrique qui offre plus de 30 % de surface de filtre en plus permet au moteur de fonctionner au plus haut niveau, à la fois sous forme d'origine et réglée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1951,\"w\":384,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1951}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1951,\"w\":91,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1951}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1951,\"w\":91,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1951}'\u003eMise à niveau TCU :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e la mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2030,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2030}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2030,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2030}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2030,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2030}'\u003eMise à niveau CPC :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e la mise à niveau de l'unité de contrôle du groupe motopropulseur (CPC) augmente les limites de couple et permet au moteur de fonctionner sans les restrictions définies par l'unité CPC d'origine\/d'usine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2088,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2088}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2088,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2088}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2088,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2088}'\u003eSystème de gestion du carburant :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e débit et pression accrus pour répondre à la demande de pièces de performances améliorées, notamment les turbos et l'ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2147,\"w\":384,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2147}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2147,\"w\":102,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2147}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2147,\"w\":102,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2147}'\u003eFiltres à air BMC :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2186,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2186}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2186,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2186}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2186,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2186}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2245,\"w\":384,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2245}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2245,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2245}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2245,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2245}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2338,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2338}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2373,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2373}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2373,\"w\":87,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2373}'\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":2409,\"w\":424,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2409}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2409,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2409}'\u003e Roues d'induction et d'exduction en billettes forgées plus grandes et plus légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2428,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2428}'\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter une roue plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2448,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2448}'\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2468,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2468}'\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2487,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2487}'\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2507,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2507}'\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2526,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2526}'\u003e Jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":90,\"y\":2526,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":90,\"abs_y\":2526}'\u003e1 017 CV et 871 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 100\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2546,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2546}'\u003e Jusqu'à 965 CV et 817 LB-PI au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 93 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2580,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2580}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2615,\"w\":424,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2615}'\u003eLe pack Performance R3+ a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93 et ​​du carburant de course à indice d'octane 100.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2670,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2670}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2670,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2670}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":2706,\"w\":424,\"h\":333,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2706}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2706,\"w\":384,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2706}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2706,\"w\":369,\"h\":77,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2706}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2784,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2784}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2784,\"w\":380,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2784}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2843,\"w\":384,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2843}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2843,\"w\":373,\"h\":77,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2843}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2843,\"w\":373,\"h\":77,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2843}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2922,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2922}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2922,\"w\":375,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2922}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2980,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2980}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2980,\"w\":376,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2980}'\u003eLes États connus pour leur carburant de mauvaise qualité doivent être équipés d'un système de puissance inférieure. Pour plus d'informations et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":3053,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3053}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3089,\"w\":424,\"h\":504,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3089}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3089,\"w\":424,\"h\":504,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3089}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3089,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3089}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":3089,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3089}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3111,\"w\":424,\"h\":423,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3111}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":3114,\"w\":418,\"h\":417,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":3114,\"w\":61,\"h\":417,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":78,\"y\":3114,\"w\":80,\"h\":417,\"abs_x\":78,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":160,\"y\":3114,\"w\":53,\"h\":417,\"abs_x\":160,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":215,\"y\":3114,\"w\":61,\"h\":417,\"abs_x\":215,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":278,\"y\":3114,\"w\":61,\"h\":417,\"abs_x\":278,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":341,\"y\":3114,\"w\":41,\"h\":417,\"abs_x\":341,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":384,\"y\":3114,\"w\":48,\"h\":417,\"abs_x\":384,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":3114,\"w\":418,\"h\":417,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":3114,\"w\":418,\"h\":62,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":3114,\"w\":61,\"h\":62,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3114}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3135,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3135}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":78,\"y\":3114,\"w\":80,\"h\":62,\"abs_x\":78,\"abs_y\":3114}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":80,\"y\":3135,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":80,\"abs_y\":3135}'\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":160,\"y\":3114,\"w\":53,\"h\":62,\"abs_x\":160,\"abs_y\":3114}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":162,\"y\":3125,\"w\":46,\"h\":38,\"abs_x\":162,\"abs_y\":3125}'\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":215,\"y\":3114,\"w\":61,\"h\":62,\"abs_x\":215,\"abs_y\":3114}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":217,\"y\":3125,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":217,\"abs_y\":3125}'\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":3114,\"w\":61,\"h\":62,\"abs_x\":278,\"abs_y\":3114}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":280,\"y\":3125,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":280,\"abs_y\":3125}'\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":341,\"y\":3114,\"w\":41,\"h\":62,\"abs_x\":341,\"abs_y\":3114}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":343,\"y\":3116,\"w\":28,\"h\":57,\"abs_x\":343,\"abs_y\":3116}'\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":3114,\"w\":48,\"h\":62,\"abs_x\":384,\"abs_y\":3114}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":386,\"y\":3125,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":386,\"abs_y\":3125}'\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":3178,\"w\":418,\"h\":62,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3178}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":3178,\"w\":61,\"h\":62,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3178}'\u003e X290 - AMG GT63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":78,\"y\":3178,\"w\":80,\"h\":62,\"abs_x\":78,\"abs_y\":3178}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":80,\"y\":3182,\"w\":76,\"h\":39,\"abs_x\":80,\"abs_y\":3182}'\u003e Stock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":80,\"y\":3185,\"w\":71,\"h\":33,\"abs_x\":80,\"abs_y\":3185}'\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":160,\"y\":3178,\"w\":53,\"h\":62,\"abs_x\":160,\"abs_y\":3178}'\u003e3,0 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":215,\"y\":3178,\"w\":61,\"h\":62,\"abs_x\":215,\"abs_y\":3178}'\u003e 6,98 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":3178,\"w\":61,\"h\":62,\"abs_x\":278,\"abs_y\":3178}'\u003e 8,65 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":341,\"y\":3178,\"w\":41,\"h\":62,\"abs_x\":341,\"abs_y\":3178}'\u003e 11,15 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":3178,\"w\":48,\"h\":62,\"abs_x\":384,\"abs_y\":3178}'\u003e 127 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":3243,\"w\":418,\"h\":82,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3243}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":3243,\"w\":61,\"h\":82,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3243}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":78,\"y\":3243,\"w\":80,\"h\":82,\"abs_x\":78,\"abs_y\":3243}'\u003e Mise à niveau de l'ECU Rt \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":80,\"y\":3287,\"w\":45,\"h\":33,\"abs_x\":80,\"abs_y\":3287}'\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":160,\"y\":3243,\"w\":53,\"h\":82,\"abs_x\":160,\"abs_y\":3243}'\u003e 2,70 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":215,\"y\":3243,\"w\":61,\"h\":82,\"abs_x\":215,\"abs_y\":3243}'\u003e 6,61 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":3243,\"w\":61,\"h\":82,\"abs_x\":278,\"abs_y\":3243}'\u003e 7,86 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":341,\"y\":3243,\"w\":41,\"h\":82,\"abs_x\":341,\"abs_y\":3243}'\u003e 10,62 secondes\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":3243,\"w\":48,\"h\":82,\"abs_x\":384,\"abs_y\":3243}'\u003e131 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":3326,\"w\":418,\"h\":101,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3326}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":3326,\"w\":61,\"h\":101,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3326}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":78,\"y\":3326,\"w\":80,\"h\":101,\"abs_x\":78,\"abs_y\":3326}'\u003e Mise à niveau Rt Stage I Turbo \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":80,\"y\":3391,\"w\":45,\"h\":33,\"abs_x\":80,\"abs_y\":3391}'\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":160,\"y\":3326,\"w\":53,\"h\":101,\"abs_x\":160,\"abs_y\":3326}'\u003e 2,59 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":215,\"y\":3326,\"w\":61,\"h\":101,\"abs_x\":215,\"abs_y\":3326}'\u003e 6,11 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":3326,\"w\":61,\"h\":101,\"abs_x\":278,\"abs_y\":3326}'\u003e 7,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":341,\"y\":3326,\"w\":41,\"h\":101,\"abs_x\":341,\"abs_y\":3326}'\u003e 10,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":3326,\"w\":48,\"h\":101,\"abs_x\":384,\"abs_y\":3326}'\u003e 133 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":3430,\"w\":418,\"h\":101,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3430}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":3430,\"w\":61,\"h\":101,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3430}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":78,\"y\":3430,\"w\":80,\"h\":101,\"abs_x\":78,\"abs_y\":3430}'\u003e Mise à niveau Rt Stage II Turbo \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":80,\"y\":3494,\"w\":45,\"h\":33,\"abs_x\":80,\"abs_y\":3494}'\u003eavec contrôle de lancement,\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":160,\"y\":3430,\"w\":53,\"h\":101,\"abs_x\":160,\"abs_y\":3430}'\u003e 2,44 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":215,\"y\":3430,\"w\":61,\"h\":101,\"abs_x\":215,\"abs_y\":3430}'\u003e 5,52 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":3430,\"w\":61,\"h\":101,\"abs_x\":278,\"abs_y\":3430}'\u003e 6,47 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":341,\"y\":3430,\"w\":41,\"h\":101,\"abs_x\":341,\"abs_y\":3430}'\u003e 10,1 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":3430,\"w\":48,\"h\":101,\"abs_x\":384,\"abs_y\":3430}'\u003e 136 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":3534,\"w\":423,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3534}'\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3593,\"w\":424,\"h\":790,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3593}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3593,\"w\":424,\"h\":790,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3593}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":3593,\"w\":424,\"h\":790,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3593}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":3596,\"w\":418,\"h\":784,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3596}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":3596,\"w\":418,\"h\":784,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3596}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":3596,\"w\":418,\"h\":784,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3596}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3598,\"w\":414,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3598}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3598,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3598}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3598,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3598}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3633,\"w\":414,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3633}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3669,\"w\":414,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3669}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3669,\"w\":410,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3669}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3669,\"w\":410,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3669}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":302,\"y\":3669,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":302,\"abs_y\":3669}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":3724,\"w\":414,\"h\":313,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3724}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":3724,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3724}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":3724,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":3724}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":3724,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":3724}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 630 ch à 5 500-6 500 tr\/min ; 664 lb-pi à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":3763,\"w\":374,\"h\":274,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3763}'\u003e Dynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":3763,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":3763}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":3763,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":3763}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":3763,\"w\":361,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3763}'\u003e681 CV à 6 250 tr\/min ; 736 LB-PI à 3 450 tr\/min\u003c\/strong\u003e\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3803,\"w\":374,\"h\":235,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3803}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3803,\"w\":334,\"h\":176,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3803}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":3803,\"w\":329,\"h\":175,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3803}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3979,\"w\":334,\"h\":58,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3979}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":3979,\"w\":319,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3979}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":4052,\"w\":414,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4052}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":4087,\"w\":414,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4087}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":4123,\"w\":414,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4123}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":4123,\"w\":361,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4123}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":4123,\"w\":361,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4123}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":4123,\"w\":301,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4123}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":4123,\"w\":177,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4123}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177\u003c\/strong\u003e | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":4123,\"w\":361,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4123}'\u003eModifié Performances\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":4178,\"w\":414,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4178}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":4178,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4178}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":4178,\"w\":165,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":4178}'\u003eRENNtech (pic au vilebrequin)\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":337,\"y\":4178,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":4178}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":337,\"y\":4178,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":4178}'\u003e1 017 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e à 6 550 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":121,\"y\":4198,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":121,\"abs_y\":4198}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":121,\"y\":4198,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":121,\"abs_y\":4198}'\u003e871 LB-PI\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e à 5 450 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":4217,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4217}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":4217,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":4217}'\u003eRENNtech (pic à la roue)\u003c\/strong\u003e : 854 ch à 6 550 tr\/min ; 732 ch à 5 450 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":4270,\"w\":414,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4270}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":4270,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4270}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":4270,\"w\":334,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4270}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":4270,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4270}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":4324,\"w\":414,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4324}'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"phoneContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":4383,\"w\":424,\"h\":692,\"abs_x\":12,\"abs_y\":4383}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":4383,\"w\":424,\"h\":692,\"abs_x\":12,\"abs_y\":4383}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":4383,\"w\":424,\"h\":692,\"abs_x\":12,\"abs_y\":4383}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":4386,\"w\":418,\"h\":686,\"abs_x\":14,\"abs_y\":4386}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":4386,\"w\":418,\"h\":686,\"abs_x\":14,\"abs_y\":4386}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":4386,\"w\":418,\"h\":686,\"abs_x\":14,\"abs_y\":4386}'\u003e\n\n \u003cp 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bis_size='{\"x\":299,\"y\":4459,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":299,\"abs_y\":4459}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":4479,\"w\":195,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4479}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":4479,\"w\":195,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4479}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":4479,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4479}'\u003ePerformances du stock\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":4514,\"w\":414,\"h\":176,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4514}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":4514,\"w\":374,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4514}'\u003e Noté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":4514,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":4514}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":4514,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":4514}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e :\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":4534,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4534}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":4534,\"w\":334,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4534}'\u003e630 CV à 5 500-6 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":4554,\"w\":334,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4554}'\u003e 664 LB-PI à 2 500-4 500 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":4573,\"w\":374,\"h\":117,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4573}'\u003e Dyno mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":4573,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":4573}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":4573,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":4573}'\u003e(crête)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \n\u003cul 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\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":4705,\"w\":414,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4705}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":4740,\"w\":414,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4740}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":4776,\"w\":414,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4776}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":4776,\"w\":296,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4776}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":4776,\"w\":296,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4776}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":4776,\"w\":177,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4776}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177\u003c\/strong\u003e | 4.0L V8 BiTurbo :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":313,\"y\":4776,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":313,\"abs_y\":4776}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" 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#ff0000;\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":4851,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4851}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":96,\"y\":4851,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4851}'\u003e1 017 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e à 6 550 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":4870,\"w\":334,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4870}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":4870,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4870}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":96,\"y\":4870,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4870}'\u003e873 LB-PI\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e à 5 450 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":4890,\"w\":374,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4890}'\u003eNoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":4890,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":4890}'\u003eRENNtech (pic @wheel)\u003c\/strong\u003e : \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":4910,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4910}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":4910,\"w\":334,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4910}'\u003e 873 ch à 6 550 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":4929,\"w\":334,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4929}'\u003e 733 wtq à 5 450 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":4963,\"w\":414,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4963}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":4963,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4963}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":4963,\"w\":334,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4963}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":4963,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4963}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":5194,\"w\":424,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":5194}'\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693429870848,"sku":"PKG.290.GT63.R3+","price":38280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R3_ItlaicWEB_7dcfaf08-f1be-43b4-82dc-fa04fce30585.png?v=1748001755"},{"product_id":"renntech-r3-performance-package-g-63-amg-w463-818-hp-820-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my-2019","title":"Pack Performance RENNtech R3 | G 63 AMG | W463 | 818 ch \/ 820 TQ | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY 2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":488,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":468,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R3 pour Mercedes-AMG G 63 : mise à niveau du calculateur (HHT), turbocompresseur Stage 1, boîtes à air en fibre de carbone, TCU, CPC, système de gestion du carburant, BOV, EVM, filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":488,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e La \u003cstrong bis_size='{\"x\":42,\"y\":84,\"w\":188,\"h\":18,\"abs_x\":42,\"abs_y\":84}'\u003eMercedes-AMG G 63 (W463)\u003c\/strong\u003e est équipée du tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":198,\"w\":488,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":198}'\u003eLes R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":273,\"w\":488,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":273}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003cbr bis_size='{\"x\":299,\"y\":351,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":299,\"abs_y\":351}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":371,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":371}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":406,\"w\":488,\"h\":274,\"abs_x\":12,\"abs_y\":406}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":182,\"y\":406,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":182,\"abs_y\":406}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":182,\"y\":406,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":182,\"abs_y\":406}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":429,\"w\":488,\"h\":252,\"abs_x\":12,\"abs_y\":429}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":431,\"w\":483,\"h\":247,\"abs_x\":14,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":431,\"w\":114,\"h\":247,\"abs_x\":14,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":130,\"y\":431,\"w\":114,\"h\":247,\"abs_x\":130,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":246,\"y\":431,\"w\":57,\"h\":247,\"abs_x\":246,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":305,\"y\":431,\"w\":65,\"h\":247,\"abs_x\":305,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":373,\"y\":431,\"w\":57,\"h\":247,\"abs_x\":373,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":432,\"y\":431,\"w\":65,\"h\":247,\"abs_x\":432,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":431,\"w\":483,\"h\":247,\"abs_x\":14,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":431,\"w\":483,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":431,\"w\":114,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":431}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":48,\"y\":433,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":48,\"abs_y\":433}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":130,\"y\":431,\"w\":114,\"h\":23,\"abs_x\":130,\"abs_y\":431}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":160,\"y\":433,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":160,\"abs_y\":433}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":246,\"y\":431,\"w\":57,\"h\":23,\"abs_x\":246,\"abs_y\":431}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":265,\"y\":433,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":265,\"abs_y\":433}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":305,\"y\":431,\"w\":65,\"h\":23,\"abs_x\":305,\"abs_y\":431}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":320,\"y\":433,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":320,\"abs_y\":433}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":431,\"w\":57,\"h\":23,\"abs_x\":373,\"abs_y\":431}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":392,\"y\":433,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":392,\"abs_y\":433}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":432,\"y\":431,\"w\":65,\"h\":23,\"abs_x\":432,\"abs_y\":431}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":447,\"y\":433,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":447,\"abs_y\":433}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":456,\"w\":483,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":456}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":456,\"w\":114,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":456}'\u003e W463 - AMG G 63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":130,\"y\":456,\"w\":114,\"h\":42,\"abs_x\":130,\"abs_y\":456}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":132,\"y\":460,\"w\":110,\"h\":19,\"abs_x\":132,\"abs_y\":460}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":246,\"y\":456,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":246,\"abs_y\":456}'\u003e 642 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":305,\"y\":456,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":305,\"abs_y\":456}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":456,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":373,\"abs_y\":456}'\u003e 720 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":432,\"y\":456,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":432,\"abs_y\":456}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":501,\"w\":483,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":501}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":501,\"w\":114,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":501}'\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":130,\"y\":501,\"w\":114,\"h\":42,\"abs_x\":130,\"abs_y\":501}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":145,\"y\":513,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":145,\"abs_y\":513}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":229,\"y\":516,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":229,\"abs_y\":516}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":229,\"y\":516,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":229,\"abs_y\":516}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":246,\"y\":501,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":246,\"abs_y\":501}'\u003e 731 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":305,\"y\":501,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":305,\"abs_y\":501}'\u003e +89 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":501,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":373,\"abs_y\":501}'\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":432,\"y\":501,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":432,\"abs_y\":501}'\u003e +66 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":546,\"w\":483,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":546}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":546,\"w\":114,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":546}'\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":130,\"y\":546,\"w\":114,\"h\":42,\"abs_x\":130,\"abs_y\":546}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":151,\"y\":558,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":151,\"abs_y\":558}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":246,\"y\":546,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":246,\"abs_y\":546}'\u003e 731 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":305,\"y\":546,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":305,\"abs_y\":546}'\u003e +89 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":546,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":373,\"abs_y\":546}'\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":432,\"y\":546,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":432,\"abs_y\":546}'\u003e +66 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":591,\"w\":483,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":591}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":591,\"w\":114,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":591}'\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":130,\"y\":591,\"w\":114,\"h\":42,\"abs_x\":130,\"abs_y\":591}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":151,\"y\":602,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":151,\"abs_y\":602}'\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":246,\"y\":591,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":246,\"abs_y\":591}'\u003e 741 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":305,\"y\":591,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":305,\"abs_y\":591}'\u003e +99 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":591,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":373,\"abs_y\":591}'\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":432,\"y\":591,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":432,\"abs_y\":591}'\u003e +66 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":635,\"w\":483,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":635}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":635,\"w\":114,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":635}'\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":130,\"y\":635,\"w\":114,\"h\":42,\"abs_x\":130,\"abs_y\":635}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":151,\"y\":647,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":151,\"abs_y\":647}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":246,\"y\":635,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":246,\"abs_y\":635}'\u003e818 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":305,\"y\":635,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":305,\"abs_y\":635}'\u003e +176 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":635,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":373,\"abs_y\":635}'\u003e 820 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":432,\"y\":635,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":432,\"abs_y\":635}'\u003e +100 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":681,\"w\":488,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":681}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":717,\"w\":488,\"h\":215,\"abs_x\":12,\"abs_y\":717}'\u003eLa version améliorée des performances du RENNtech R3 intègre des turbocompresseurs Stage I de RENNtech, des roues de turbo forgées légères, \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":398,\"y\":736,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":398,\"abs_y\":736}'\u003edes\u003c\/span\u003e turbines plus grandes (côté admission) et une turbine plus ajustée (côté échappement). La combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour gérer la roue plus grande et la puissance supplémentaire. L'ensemble est ensuite parfaitement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. Les carters de turbine et de turbine sont ensuite usinés avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat est tout simplement spectaculaire, avec \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":167,\"y\":893,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":167,\"abs_y\":893}'\u003edes\u003c\/span\u003e turbos capables de développer en toute sécurité jusqu'à 875 ch et un couple de 873 lb-pi.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":948,\"w\":488,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":948}'\u003eGrâce à des tests approfondis sur banc d'essai et sur route, les ingénieurs de RENNtech ont pu augmenter considérablement la surface sous la courbe, en particulier dans la plage de régime importante entre 5 500 et 7 000 tr\/min, offrant des gains de pointe de +194 CV et +135 LB-FT sans sacrifier la traction et la maniabilité dans la plage de régime inférieure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1062,\"w\":488,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1062}'\u003e Plus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances. Les turbos RENNtech Stage I accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés ; il s'agit \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":160,\"y\":1141,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":160,\"abs_y\":1141}'\u003ed'un\u003c\/span\u003e turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché ! \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1196,\"w\":488,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1196}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1231,\"w\":488,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1231}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1267,\"w\":488,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1267}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1267,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1267}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1267,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1267}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1267,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1267}'\u003eCe qui est inclus dans le package R3 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1303,\"w\":488,\"h\":470,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1303}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1303,\"w\":448,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1303}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1303,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1303}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1303,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1303}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1303,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1303}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1381,\"w\":448,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1381}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1381,\"w\":164,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1381}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1381,\"w\":164,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1381}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1381,\"w\":160,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1381}'\u003eAmélioration du turbo Stage I :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e La roue turbo forgée légère RENNtech est dotée d'une turbine plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'une turbine plus fine (côté échappement). Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des pièces internes usinées ; il s'agit d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1479,\"w\":448,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1479}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1479,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1479}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1479,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1479}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1479,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1479}'\u003eMise à niveau TCU : la\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1538,\"w\":448,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1538}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1538,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1538}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1538,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1538}'\u003eMise à niveau CPC :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e la mise à niveau de l'unité de contrôle du groupe motopropulseur (CPC) augmente les limites de couple et permet au moteur de fonctionner sans les restrictions définies par l'unité CPC d'origine\/d'usine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1597,\"w\":448,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1597}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1597,\"w\":181,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1597}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1597,\"w\":181,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1597}'\u003eSystème de gestion du carburant :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e débit et pression accrus pour répondre à la demande de pièces de performances améliorées, notamment les turbos et l'ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1636,\"w\":448,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1636}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1636,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1636}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1636,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1636}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1636,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1636}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1675,\"w\":448,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1675}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1675,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1675}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1675,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1675}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1675,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1675}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1714,\"w\":448,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1714}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1714,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1714}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1714,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1714}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1714,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1714}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1787,\"w\":488,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1787}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1787,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1787}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1823,\"w\":488,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1823}'\u003eLe pack performance R3 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1878,\"w\":488,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1878}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1913,\"w\":488,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1913}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1913,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1913}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1913,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1913}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1949,\"w\":488,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1949}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1949,\"w\":448,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1949}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1949,\"w\":430,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1949}'\u003eNous avons constaté que les performances d'origine du moteur M177 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2008,\"w\":448,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2008}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2008,\"w\":404,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2008}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2067,\"w\":448,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2067}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2067,\"w\":447,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2067}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2067,\"w\":447,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2067}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2125,\"w\":448,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2125}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2125,\"w\":404,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2125}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2165,\"w\":448,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2165}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2165,\"w\":442,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2165}'\u003eLes États connus pour leur carburant de mauvaise qualité doivent être équipés d'un système de puissance inférieure. Pour plus d'informations et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2218,\"w\":488,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2218}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":2218,\"w\":448,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2218}'\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2293,\"w\":488,\"h\":92,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2293}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":2293,\"w\":488,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2293}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2293,\"w\":448,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2293}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2293,\"w\":447,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2293}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2346,\"w\":488,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2346}'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"phoneContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2401,\"w\":488,\"h\":672,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2401}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2401,\"w\":488,\"h\":672,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2401}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":2401,\"w\":488,\"h\":672,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2401}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":2404,\"w\":483,\"h\":667,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2404}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":2404,\"w\":483,\"h\":667,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2404}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":2404,\"w\":483,\"h\":667,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2404}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2405,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2405}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2405,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2405}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2405,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2405}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2441,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2441}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2477,\"w\":479,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2477}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2477,\"w\":282,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2477}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2477,\"w\":282,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2477}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177 | V8 BiTurbo 4,0 L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":299,\"y\":2477,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":299,\"abs_y\":2477}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2496,\"w\":195,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2496}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2496,\"w\":195,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2496}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2496,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2496}'\u003ePerformances du stock\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2532,\"w\":479,\"h\":156,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2532}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2532,\"w\":439,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2532}'\u003eNoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2532,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2532}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":2532,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":2532}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2551,\"w\":439,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2551}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2551,\"w\":399,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2551}'\u003e 630 CV à 5 500-6 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2571,\"w\":399,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2571}'\u003e 664 LB-PI à 2 500-4 500 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2591,\"w\":439,\"h\":97,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2591}'\u003eDyno mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":2591,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":2591}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":2591,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":2591}'\u003e(crête)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2610,\"w\":439,\"h\":78,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2610}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2610,\"w\":399,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2610}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":96,\"y\":2610,\"w\":139,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2610}'\u003e681 CV à 6 250 tr\/min;\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2630,\"w\":399,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2630}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":96,\"y\":2630,\"w\":153,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2630}'\u003e736 LB-PI à 3 450 tr\/min\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli 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bis_size='{\"x\":16,\"y\":3114,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3114}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3149,\"w\":479,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3149}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3149,\"w\":282,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3149}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3149,\"w\":282,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3149}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177 | V8 BiTurbo 4,0 L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":299,\"y\":3149,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":299,\"abs_y\":3149}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3169,\"w\":195,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3169}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3169,\"w\":195,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3169}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3169,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3169}'\u003ePerformances du stock\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":3204,\"w\":479,\"h\":156,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3204}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":3204,\"w\":439,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3204}'\u003e Noté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":3204,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":3204}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":3204,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":3204}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3224,\"w\":439,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3224}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3224,\"w\":399,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3224}'\u003e 630 CV à 5 500-6 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3244,\"w\":399,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3244}'\u003e 664 LB-PI à 2 500-4 500 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":3263,\"w\":439,\"h\":97,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3263}'\u003eDyno mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":3263,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":3263}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":3263,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":3263}'\u003e(crête)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3283,\"w\":439,\"h\":78,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3283}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3283,\"w\":399,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3283}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":96,\"y\":3283,\"w\":139,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3283}'\u003e681 CV à 6 250 tr\/min;\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3302,\"w\":399,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3302}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":96,\"y\":3302,\"w\":153,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3302}'\u003e736 LB-PI à 3 450 tr\/min\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3322,\"w\":399,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3322}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":3322,\"w\":396,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3322}'\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M177 mesurées sur le banc d'essai obtiennent des valeurs de puissance supérieures à celles nominales en usine.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3375,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3375}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3411,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3411}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3446,\"w\":479,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3446}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3446,\"w\":296,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3446}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3446,\"w\":296,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3446}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3446,\"w\":177,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3446}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177\u003c\/strong\u003e | 4.0L V8 BiTurbo :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":313,\"y\":3446,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":313,\"abs_y\":3446}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3466,\"w\":219,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3466}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3466,\"w\":219,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3466}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3466,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3466}'\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":3502,\"w\":479,\"h\":117,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3502}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":3502,\"w\":439,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3502}'\u003e Noté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":3502,\"w\":165,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":3502}'\u003eRENNtech (peak @crank)\u003c\/strong\u003e : \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3521,\"w\":439,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3521}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3521,\"w\":399,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3521}'\u003e \n\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":3521,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3521}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":96,\"y\":3521,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3521}'\u003e1 017 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e à 6 550 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3541,\"w\":399,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3541}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":3541,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3541}'\u003e\u003cb 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bis_size='{\"x\":16,\"y\":3633,\"w\":479,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3633}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3633,\"w\":439,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3633}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3633,\"w\":399,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3633}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":3633,\"w\":336,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3633}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3686,\"w\":479,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3686}'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":3921,\"w\":488,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3921}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech 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bis_size='{\"x\":38,\"y\":64,\"w\":186,\"h\":18,\"abs_x\":38,\"abs_y\":64}'\u003eMercedes-AMG S 63 (W222)\u003c\/strong\u003e est équipée du tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":616,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":233,\"w\":616,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":233}'\u003eL'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":328,\"w\":616,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":328}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":363,\"w\":616,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":363}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":399,\"w\":616,\"h\":2407,\"abs_x\":12,\"abs_y\":399}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":399,\"w\":616,\"h\":192,\"abs_x\":12,\"abs_y\":399}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":246,\"y\":399,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":246,\"abs_y\":399}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":246,\"y\":399,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":246,\"abs_y\":399}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":421,\"w\":616,\"h\":170,\"abs_x\":12,\"abs_y\":421}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":611,\"h\":165,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":153,\"h\":165,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":169,\"y\":424,\"w\":130,\"h\":165,\"abs_x\":169,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":302,\"y\":424,\"w\":79,\"h\":165,\"abs_x\":302,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":383,\"y\":424,\"w\":81,\"h\":165,\"abs_x\":383,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":466,\"y\":424,\"w\":77,\"h\":165,\"abs_x\":466,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":544,\"y\":424,\"w\":81,\"h\":165,\"abs_x\":544,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":611,\"h\":165,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":611,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":153,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":67,\"y\":426,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":67,\"abs_y\":426}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":169,\"y\":424,\"w\":130,\"h\":23,\"abs_x\":169,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":207,\"y\":426,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":207,\"abs_y\":426}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":302,\"y\":424,\"w\":79,\"h\":23,\"abs_x\":302,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":332,\"y\":426,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":332,\"abs_y\":426}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":383,\"y\":424,\"w\":81,\"h\":23,\"abs_x\":383,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":405,\"y\":426,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":405,\"abs_y\":426}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":466,\"y\":424,\"w\":77,\"h\":23,\"abs_x\":466,\"abs_y\":424}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":495,\"y\":426,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":495,\"abs_y\":426}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":544,\"y\":424,\"w\":81,\"h\":23,\"abs_x\":544,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":567,\"y\":426,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":567,\"abs_y\":426}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":449,\"w\":611,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":449}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":449,\"w\":153,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":449}'\u003e W222 - AMG S 63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":169,\"y\":449,\"w\":130,\"h\":39,\"abs_x\":169,\"abs_y\":449}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":171,\"y\":451,\"w\":126,\"h\":19,\"abs_x\":171,\"abs_y\":451}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":302,\"y\":449,\"w\":79,\"h\":39,\"abs_x\":302,\"abs_y\":449}'\u003e 691 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":383,\"y\":449,\"w\":81,\"h\":39,\"abs_x\":383,\"abs_y\":449}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":466,\"y\":449,\"w\":77,\"h\":39,\"abs_x\":466,\"abs_y\":449}'\u003e 694 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":544,\"y\":449,\"w\":81,\"h\":39,\"abs_x\":544,\"abs_y\":449}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":490,\"w\":611,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":490}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":490,\"w\":153,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":490}'\u003e W222 - AMG S 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":169,\"y\":490,\"w\":130,\"h\":23,\"abs_x\":169,\"abs_y\":490}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":193,\"y\":492,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":193,\"abs_y\":492}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":276,\"y\":496,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":276,\"abs_y\":496}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":276,\"y\":496,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":276,\"abs_y\":496}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":302,\"y\":490,\"w\":79,\"h\":23,\"abs_x\":302,\"abs_y\":490}'\u003e 773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":383,\"y\":490,\"w\":81,\"h\":23,\"abs_x\":383,\"abs_y\":490}'\u003e +82 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":466,\"y\":490,\"w\":77,\"h\":23,\"abs_x\":466,\"abs_y\":490}'\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":544,\"y\":490,\"w\":81,\"h\":23,\"abs_x\":544,\"abs_y\":490}'\u003e +84 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":516,\"w\":611,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":516}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":516,\"w\":153,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":516}'\u003e W222 - AMG S 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":169,\"y\":516,\"w\":130,\"h\":23,\"abs_x\":169,\"abs_y\":516}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":199,\"y\":517,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":199,\"abs_y\":517}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":302,\"y\":516,\"w\":79,\"h\":23,\"abs_x\":302,\"abs_y\":516}'\u003e 773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":383,\"y\":516,\"w\":81,\"h\":23,\"abs_x\":383,\"abs_y\":516}'\u003e +82 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":466,\"y\":516,\"w\":77,\"h\":23,\"abs_x\":466,\"abs_y\":516}'\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":544,\"y\":516,\"w\":81,\"h\":23,\"abs_x\":544,\"abs_y\":516}'\u003e +84 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":541,\"w\":611,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":541}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":541,\"w\":153,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":541}'\u003e W222 - AMG S 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":169,\"y\":541,\"w\":130,\"h\":23,\"abs_x\":169,\"abs_y\":541}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":199,\"y\":543,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":199,\"abs_y\":543}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":302,\"y\":541,\"w\":79,\"h\":23,\"abs_x\":302,\"abs_y\":541}'\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":383,\"y\":541,\"w\":81,\"h\":23,\"abs_x\":383,\"abs_y\":541}'\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":466,\"y\":541,\"w\":77,\"h\":23,\"abs_x\":466,\"abs_y\":541}'\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":544,\"y\":541,\"w\":81,\"h\":23,\"abs_x\":544,\"abs_y\":541}'\u003e +135 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":566,\"w\":611,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":566}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":566,\"w\":153,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":566}'\u003e W222 - AMG S 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":169,\"y\":566,\"w\":130,\"h\":23,\"abs_x\":169,\"abs_y\":566}'\u003e\n\n Forfait \u003cstrong bis_size='{\"x\":194,\"y\":568,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":194,\"abs_y\":568}'\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":302,\"y\":566,\"w\":79,\"h\":23,\"abs_x\":302,\"abs_y\":566}'\u003e 1017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":383,\"y\":566,\"w\":81,\"h\":23,\"abs_x\":383,\"abs_y\":566}'\u003e +326 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":466,\"y\":566,\"w\":77,\"h\":23,\"abs_x\":466,\"abs_y\":566}'\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":544,\"y\":566,\"w\":81,\"h\":23,\"abs_x\":544,\"abs_y\":566}'\u003e +179 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":592,\"w\":616,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":592}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":628,\"w\":616,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":628}'\u003eLa version améliorée des performances du RENNtech R3 intègre des turbocompresseurs Stage I de RENNtech, des roues de turbo forgées légères, \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":205,\"y\":647,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":205,\"abs_y\":647}'\u003edes\u003c\/span\u003e turbines plus grandes (côté admission) et une turbine plus ajustée (côté échappement). La combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour gérer la roue plus grande et la puissance supplémentaire. L'ensemble est ensuite parfaitement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. Les carters de turbine et de turbine sont ensuite usinés avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat est tout simplement spectaculaire, avec \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":167,\"y\":765,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":167,\"abs_y\":765}'\u003edes\u003c\/span\u003e turbos capables de développer en toute sécurité jusqu'à 875 ch et un couple de 873 lb-pi.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":800,\"w\":616,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":800}'\u003eGrâce à des tests approfondis sur banc d'essai et sur route, les ingénieurs de RENNtech ont pu augmenter considérablement la surface sous la courbe, en particulier dans la plage de régime importante entre 5 500 et 7 000 tr\/min, offrant des gains de pointe de +194 CV et +135 LB-FT sans sacrifier la traction et la maniabilité dans la plage de régime inférieure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":895,\"w\":616,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":895}'\u003e Plus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances. Les turbos RENNtech Stage I accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés ; il s'agit \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":275,\"y\":953,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":275,\"abs_y\":953}'\u003ed'un\u003c\/span\u003e turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché ! \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1009,\"w\":616,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1009}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1044,\"w\":616,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1044}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1080,\"w\":616,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1080}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1080,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1080}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1080,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1080}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1080,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1080}'\u003eCe qui est inclus dans le package R3 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1115,\"w\":616,\"h\":411,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1115}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":1115,\"w\":576,\"h\":411,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1115}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1115,\"w\":536,\"h\":58,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1115}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1115,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1115}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1115,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1115}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1115,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1115}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1174,\"w\":536,\"h\":78,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1174}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1174,\"w\":164,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1174}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1174,\"w\":164,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1174}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1174,\"w\":160,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1174}'\u003eAmélioration du turbo Stage I :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e La roue turbo forgée légère RENNtech est dotée d'une turbine plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'une turbine plus fine (côté échappement). Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des pièces internes usinées ; il s'agit d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1253,\"w\":536,\"h\":58,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1253}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1253,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1253}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1253,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1253}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1253,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1253}'\u003eMise à niveau TCU : la\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1311,\"w\":536,\"h\":39,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1311}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1311,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1311}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1311,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1311}'\u003eMise à niveau CPC :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e la mise à niveau de l'unité de contrôle du groupe motopropulseur (CPC) augmente les limites de couple et permet au moteur de fonctionner sans les restrictions définies par l'unité CPC d'origine\/d'usine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1351,\"w\":536,\"h\":39,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1351}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1351,\"w\":181,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1351}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1351,\"w\":181,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1351}'\u003eSystème de gestion du carburant :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e débit et pression accrus pour répondre à la demande de pièces de performances améliorées, notamment les turbos et l'ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1390,\"w\":536,\"h\":39,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1390}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1390,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1390}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1390,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1390}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1390,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1390}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1429,\"w\":536,\"h\":39,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1429}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1429,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1429}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1429,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1429}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1429,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1429}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1468,\"w\":536,\"h\":58,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1468}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1468,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1468}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1468,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1468}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1468,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1468}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1541,\"w\":616,\"h\":1265,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1541}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1541,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1541}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1541,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1541}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1563,\"w\":616,\"h\":286,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1563}'\u003e\n\n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1563,\"w\":616,\"h\":227,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1563}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":1566,\"w\":611,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1566}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1566,\"w\":101,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1566}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":118,\"y\":1566,\"w\":157,\"h\":221,\"abs_x\":118,\"abs_y\":1566}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":277,\"y\":1566,\"w\":67,\"h\":221,\"abs_x\":277,\"abs_y\":1566}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":346,\"y\":1566,\"w\":72,\"h\":221,\"abs_x\":346,\"abs_y\":1566}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":420,\"y\":1566,\"w\":72,\"h\":221,\"abs_x\":420,\"abs_y\":1566}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":495,\"y\":1566,\"w\":63,\"h\":221,\"abs_x\":495,\"abs_y\":1566}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":560,\"y\":1566,\"w\":65,\"h\":221,\"abs_x\":560,\"abs_y\":1566}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1566,\"w\":611,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1566}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1566,\"w\":611,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1566}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1566,\"w\":101,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1566}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1578,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1578}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":118,\"y\":1566,\"w\":157,\"h\":42,\"abs_x\":118,\"abs_y\":1566}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":120,\"y\":1578,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":120,\"abs_y\":1578}'\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":277,\"y\":1566,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":277,\"abs_y\":1566}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":279,\"y\":1578,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":279,\"abs_y\":1578}'\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":1566,\"w\":72,\"h\":42,\"abs_x\":346,\"abs_y\":1566}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":348,\"y\":1578,\"w\":67,\"h\":18,\"abs_x\":348,\"abs_y\":1578}'\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":420,\"y\":1566,\"w\":72,\"h\":42,\"abs_x\":420,\"abs_y\":1566}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":422,\"y\":1568,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":422,\"abs_y\":1568}'\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":1566,\"w\":63,\"h\":42,\"abs_x\":495,\"abs_y\":1566}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":496,\"y\":1568,\"w\":55,\"h\":38,\"abs_x\":496,\"abs_y\":1568}'\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":560,\"y\":1566,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":560,\"abs_y\":1566}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":562,\"y\":1568,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":562,\"abs_y\":1568}'\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1611,\"w\":611,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1611}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1611,\"w\":101,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1611}'\u003e W222 - AMG S63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":118,\"y\":1611,\"w\":157,\"h\":42,\"abs_x\":118,\"abs_y\":1611}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":120,\"y\":1614,\"w\":154,\"h\":19,\"abs_x\":120,\"abs_y\":1614}'\u003eStock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":153,\"y\":1618,\"w\":95,\"h\":14,\"abs_x\":153,\"abs_y\":1618}'\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":277,\"y\":1611,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":277,\"abs_y\":1611}'\u003e3,63 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":1611,\"w\":72,\"h\":42,\"abs_x\":346,\"abs_y\":1611}'\u003e 7,96 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":420,\"y\":1611,\"w\":72,\"h\":42,\"abs_x\":420,\"abs_y\":1611}'\u003e 9,40 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":1611,\"w\":63,\"h\":42,\"abs_x\":495,\"abs_y\":1611}'\u003e 11,76 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":560,\"y\":1611,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":560,\"abs_y\":1611}'\u003e 196,57 km\/h \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1656,\"w\":611,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1656}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1656,\"w\":101,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1656}'\u003e W222 - AMG S63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":118,\"y\":1656,\"w\":157,\"h\":42,\"abs_x\":118,\"abs_y\":1656}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":120,\"y\":1657,\"w\":148,\"h\":38,\"abs_x\":120,\"abs_y\":1657}'\u003ePack R1\/R2\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":120,\"y\":1661,\"w\":148,\"h\":33,\"abs_x\":120,\"abs_y\":1661}'\u003eavec Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":277,\"y\":1656,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":277,\"abs_y\":1656}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":279,\"y\":1667,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":279,\"abs_y\":1667}'\u003e3,10 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":1656,\"w\":72,\"h\":42,\"abs_x\":346,\"abs_y\":1656}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":348,\"y\":1667,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":348,\"abs_y\":1667}'\u003e7,30 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":420,\"y\":1656,\"w\":72,\"h\":42,\"abs_x\":420,\"abs_y\":1656}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":422,\"y\":1667,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":422,\"abs_y\":1667}'\u003e9,13 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":1656,\"w\":63,\"h\":42,\"abs_x\":495,\"abs_y\":1656}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":496,\"y\":1667,\"w\":56,\"h\":18,\"abs_x\":496,\"abs_y\":1667}'\u003e11,24 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd 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Dragstrip.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":277,\"y\":1745,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":277,\"abs_y\":1745}'\u003e 2,66 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":1745,\"w\":72,\"h\":42,\"abs_x\":346,\"abs_y\":1745}'\u003e 6,13 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":420,\"y\":1745,\"w\":72,\"h\":42,\"abs_x\":420,\"abs_y\":1745}'\u003e 7,43 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":1745,\"w\":63,\"h\":42,\"abs_x\":495,\"abs_y\":1745}'\u003e 10,436 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":560,\"y\":1745,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":560,\"abs_y\":1745}'\u003e 133,45 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e \n\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1791,\"w\":604,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1791}'\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003cbr bis_size='{\"x\":417,\"y\":1810,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":417,\"abs_y\":1810}'\u003e Le pack performance R3 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1849,\"w\":616,\"h\":304,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1849}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1849,\"w\":616,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1849}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1849,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1849}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1849,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1849}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1885,\"w\":616,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1885}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1885,\"w\":576,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1885}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1885,\"w\":550,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1885}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1944,\"w\":576,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1944}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1944,\"w\":500,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1944}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1983,\"w\":576,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1983}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1983,\"w\":554,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1983}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1983,\"w\":554,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1983}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2042,\"w\":576,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2042}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2042,\"w\":518,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2042}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2081,\"w\":576,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2081}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2081,\"w\":569,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2081}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2134,\"w\":616,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2134}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2170,\"w\":616,\"h\":581,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2170}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":2170,\"w\":616,\"h\":581,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2170}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":2173,\"w\":611,\"h\":576,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2173}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":2173,\"w\":611,\"h\":576,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2173}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":2173,\"w\":611,\"h\":576,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2173}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2174,\"w\":607,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2174}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2174,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2174}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2174,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2174}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2174,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2174}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2210,\"w\":607,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2210}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2210,\"w\":476,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2210}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2210,\"w\":476,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2210}'\u003eAMG S63 | W222 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":297,\"y\":2210,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":297,\"abs_y\":2210}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2246,\"w\":607,\"h\":274,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2246}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2246,\"w\":567,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2246}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2246,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2246}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":2246,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":2246}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":2246,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":2246}'\u003e720\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":488,\"y\":2246,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":488,\"abs_y\":2246}'\u003e590\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2285,\"w\":567,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2285}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2285,\"w\":559,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2285}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":2285,\"w\":559,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2285}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2285,\"w\":559,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2285}'\u003eDynamomètre mesuré par RENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":254,\"y\":2285,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":254,\"abs_y\":2285}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e : 745 CV à 6 700 tr\/min ; 645 lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2324,\"w\":567,\"h\":195,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2324}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":2324,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":2324}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":2324,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":2324}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":357,\"y\":2324,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":2324}'\u003e745\u003c\/strong\u003e CV à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":493,\"y\":2324,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":493,\"abs_y\":2324}'\u003e645\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 000 tr\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2363,\"w\":567,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2363}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2363,\"w\":527,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2363}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2363,\"w\":522,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2363}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2481,\"w\":527,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2481}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2481,\"w\":494,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2481}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2534,\"w\":607,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2534}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2534,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2534}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":2534,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":2534}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2570,\"w\":607,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2570}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2570,\"w\":518,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2570}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2570,\"w\":518,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2570}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2570,\"w\":295,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2570}'\u003eAMG S63 | W222 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":315,\"y\":2570,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":315,\"abs_y\":2570}'\u003eModifié Performances\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2605,\"w\":607,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2605}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2605,\"w\":567,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2605}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2605,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2605}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2605,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2605}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 875 \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":364,\"y\":2605,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":364,\"abs_y\":2605}'\u003eCV\u003c\/span\u003e à 6 200 tr\/min ; 871 \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":495,\"y\":2605,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":495,\"abs_y\":2605}'\u003eLB-PI\u003c\/span\u003e à 6 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2625,\"w\":567,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2625}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2625,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2625}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2625,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2625}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 735 ch à 6 200 tr\/min ; 732 wtq à 6 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2658,\"w\":607,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2658}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2658,\"w\":567,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2658}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2658,\"w\":527,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2658}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2658,\"w\":504,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2658}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2712,\"w\":607,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2712}'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2752,\"w\":616,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2752}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2787,\"w\":616,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2787}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693460246784,"sku":"PKG.222.S.R3","price":21980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R3ItlaicWEB_c47d5da4-15ee-4941-9264-5b749268324f.png?v=1748003202"},{"product_id":"renntech-r3-performance-package-gls-63-s-amg-x167-875-hp-873-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2021","title":"Pack Performance RENNtech R3 | GLS 63 (S) AMG | X167 | 875 ch \/ 873 t\/km | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2021+","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":455,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":448,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R3 pour Mercedes-AMG GLS 63 : mise à niveau de l'ECU (HHT), mise à niveau du turbo Stage 1, TCU, CPC, système de gestion du carburant, BOV, EVM, filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":455,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e Le \u003cstrong bis_size='{\"x\":42,\"y\":84,\"w\":198,\"h\":18,\"abs_x\":42,\"abs_y\":84}'\u003eMercedes-AMG GLS 63 (X167)\u003c\/strong\u003e est équipé du tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":198,\"w\":455,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":198}'\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":273,\"w\":455,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":273}'\u003eL'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003cbr bis_size='{\"x\":462,\"y\":351,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":462,\"abs_y\":351}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":371,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":371}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":406,\"w\":455,\"h\":230,\"abs_x\":12,\"abs_y\":406}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":166,\"y\":406,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":166,\"abs_y\":406}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":166,\"y\":406,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":166,\"abs_y\":406}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":429,\"w\":455,\"h\":207,\"abs_x\":12,\"abs_y\":429}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":431,\"w\":449,\"h\":202,\"abs_x\":14,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":431,\"w\":103,\"h\":202,\"abs_x\":14,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":120,\"y\":431,\"w\":109,\"h\":202,\"abs_x\":120,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":231,\"y\":431,\"w\":52,\"h\":202,\"abs_x\":231,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":285,\"y\":431,\"w\":61,\"h\":202,\"abs_x\":285,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":348,\"y\":431,\"w\":52,\"h\":202,\"abs_x\":348,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":403,\"y\":431,\"w\":61,\"h\":202,\"abs_x\":403,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":431,\"w\":449,\"h\":202,\"abs_x\":14,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":431,\"w\":449,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":431,\"w\":103,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":431}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":43,\"y\":433,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":43,\"abs_y\":433}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":120,\"y\":431,\"w\":109,\"h\":23,\"abs_x\":120,\"abs_y\":431}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":147,\"y\":433,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":147,\"abs_y\":433}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":231,\"y\":431,\"w\":52,\"h\":23,\"abs_x\":231,\"abs_y\":431}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":248,\"y\":433,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":248,\"abs_y\":433}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":285,\"y\":431,\"w\":61,\"h\":23,\"abs_x\":285,\"abs_y\":431}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":298,\"y\":433,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":298,\"abs_y\":433}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":348,\"y\":431,\"w\":52,\"h\":23,\"abs_x\":348,\"abs_y\":431}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":365,\"y\":433,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":365,\"abs_y\":433}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":403,\"y\":431,\"w\":61,\"h\":23,\"abs_x\":403,\"abs_y\":431}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":415,\"y\":433,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":415,\"abs_y\":433}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":456,\"w\":449,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":456}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":456,\"w\":103,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":456}'\u003e X167 - AMG GLS 63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":120,\"y\":456,\"w\":109,\"h\":42,\"abs_x\":120,\"abs_y\":456}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":121,\"y\":460,\"w\":105,\"h\":19,\"abs_x\":121,\"abs_y\":460}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":231,\"y\":456,\"w\":52,\"h\":42,\"abs_x\":231,\"abs_y\":456}'\u003e 648 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":285,\"y\":456,\"w\":61,\"h\":42,\"abs_x\":285,\"abs_y\":456}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":348,\"y\":456,\"w\":52,\"h\":42,\"abs_x\":348,\"abs_y\":456}'\u003e 713 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":403,\"y\":456,\"w\":61,\"h\":42,\"abs_x\":403,\"abs_y\":456}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":501,\"w\":449,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":501}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":501,\"w\":103,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":501}'\u003e X167 - AMG GLS 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":120,\"y\":501,\"w\":109,\"h\":42,\"abs_x\":120,\"abs_y\":501}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":132,\"y\":513,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":132,\"abs_y\":513}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":216,\"y\":516,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":216,\"abs_y\":516}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":216,\"y\":516,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":216,\"abs_y\":516}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":231,\"y\":501,\"w\":52,\"h\":42,\"abs_x\":231,\"abs_y\":501}'\u003e 745 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":285,\"y\":501,\"w\":61,\"h\":42,\"abs_x\":285,\"abs_y\":501}'\u003e +97 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":348,\"y\":501,\"w\":52,\"h\":42,\"abs_x\":348,\"abs_y\":501}'\u003e 767 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":403,\"y\":501,\"w\":61,\"h\":42,\"abs_x\":403,\"abs_y\":501}'\u003e +54 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":546,\"w\":449,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":546}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":546,\"w\":103,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":546}'\u003e X167 - AMG GLS 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":120,\"y\":546,\"w\":109,\"h\":42,\"abs_x\":120,\"abs_y\":546}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":139,\"y\":558,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":139,\"abs_y\":558}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":231,\"y\":546,\"w\":52,\"h\":42,\"abs_x\":231,\"abs_y\":546}'\u003e 773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":285,\"y\":546,\"w\":61,\"h\":42,\"abs_x\":285,\"abs_y\":546}'\u003e +112 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":348,\"y\":546,\"w\":52,\"h\":42,\"abs_x\":348,\"abs_y\":546}'\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":403,\"y\":546,\"w\":61,\"h\":42,\"abs_x\":403,\"abs_y\":546}'\u003e +75 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":591,\"w\":449,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":591}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":591,\"w\":103,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":591}'\u003e X167 - AMG GLS 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":120,\"y\":591,\"w\":109,\"h\":42,\"abs_x\":120,\"abs_y\":591}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":139,\"y\":602,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":139,\"abs_y\":602}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":231,\"y\":591,\"w\":52,\"h\":42,\"abs_x\":231,\"abs_y\":591}'\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":285,\"y\":591,\"w\":61,\"h\":42,\"abs_x\":285,\"abs_y\":591}'\u003e +227 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":348,\"y\":591,\"w\":52,\"h\":42,\"abs_x\":348,\"abs_y\":591}'\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":403,\"y\":591,\"w\":61,\"h\":42,\"abs_x\":403,\"abs_y\":591}'\u003e +160 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":636,\"w\":455,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":636}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":672,\"w\":455,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":672}'\u003eLa version améliorée des performances du RENNtech R3 intègre des turbocompresseurs Stage I de RENNtech, des roues de turbo forgées légères, \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":398,\"y\":692,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":398,\"abs_y\":692}'\u003edes\u003c\/span\u003e turbines plus grandes (côté admission) et une turbine plus ajustée (côté échappement). La combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour gérer la roue plus grande et la puissance supplémentaire. L'ensemble est ensuite parfaitement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. Les carters de turbine et de turbine sont ensuite usinés avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat est tout simplement spectaculaire, avec \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":115,\"y\":868,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":868}'\u003edes\u003c\/span\u003e turbos capables de développer en toute sécurité jusqu'à 875 ch et un couple de 873 lb-pi.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":923,\"w\":455,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":923}'\u003eGrâce à des tests approfondis sur banc d'essai et sur route, les ingénieurs de RENNtech ont pu augmenter considérablement la surface sous la courbe, en particulier dans la plage de régime importante entre 5 500 et 7 000 tr\/min, offrant des gains de pointe de +227 CV et +160 LB-FT sans sacrifier la traction et la maniabilité dans la plage de régime inférieure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1037,\"w\":455,\"h\":137,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1037}'\u003e Plus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances. Les turbos RENNtech Stage I accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés ; il s'agit \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":353,\"y\":1115,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":353,\"abs_y\":1115}'\u003ed'un\u003c\/span\u003e turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1190,\"w\":455,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1190}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1226,\"w\":455,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1226}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1226,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1226}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1226,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1226}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1226,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1226}'\u003eCe qui est inclus dans le package R3 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1261,\"w\":455,\"h\":568,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1261}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":1261,\"w\":415,\"h\":568,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1261}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1261,\"w\":375,\"h\":78,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1261}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1261,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1261}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1261,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1261}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1261,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1261}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1340,\"w\":375,\"h\":117,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1340}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1340,\"w\":164,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1340}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1340,\"w\":164,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1340}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1340,\"w\":160,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1340}'\u003eAmélioration du turbo Stage I :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e La roue turbo forgée légère RENNtech est dotée d'une turbine plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'une turbine plus fine (côté échappement). Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des pièces internes usinées ; il s'agit d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1457,\"w\":375,\"h\":78,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1457}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1457,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1457}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1457,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1457}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1457,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1457}'\u003eMise à niveau TCU : la\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1536,\"w\":375,\"h\":58,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1536}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1536,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1536}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1536,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1536}'\u003eMise à niveau CPC :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e la mise à niveau de l'unité de contrôle du groupe motopropulseur (CPC) augmente les limites de couple et permet au moteur de fonctionner sans les restrictions définies par l'unité CPC d'origine\/d'usine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1595,\"w\":375,\"h\":58,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1595}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1595,\"w\":181,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1595}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1595,\"w\":181,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1595}'\u003eSystème de gestion du carburant :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e débit et pression accrus pour répondre à la demande de pièces de performances améliorées, notamment les turbos et l'ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1653,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1653}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1653,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1653}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1653,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1653}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1653,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1653}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1693,\"w\":375,\"h\":58,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1693}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1693,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1693}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1693,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1693}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1693,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1693}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1751,\"w\":375,\"h\":78,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1751}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1751,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1751}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1751,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1751}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":1751,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1751}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1844,\"w\":455,\"h\":1406,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1844}'\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1844,\"w\":455,\"h\":343,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1844}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1844,\"w\":455,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1844}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1844,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1844}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1844,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1844}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1879,\"w\":455,\"h\":274,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1879}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1879,\"w\":415,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1879}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1879,\"w\":397,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1879}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1938,\"w\":415,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1938}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1938,\"w\":404,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1938}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1997,\"w\":415,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1997}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1997,\"w\":412,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1997}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1997,\"w\":412,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1997}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2056,\"w\":415,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2056}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2056,\"w\":404,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2056}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2095,\"w\":415,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2095}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2095,\"w\":402,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2095}'\u003eLes États connus pour leur carburant de mauvaise qualité doivent être équipés d'un système de puissance inférieure. Pour plus d'informations et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2168,\"w\":455,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2168}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2203,\"w\":455,\"h\":738,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2203}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":2203,\"w\":455,\"h\":738,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2203}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":2206,\"w\":449,\"h\":733,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2206}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":2206,\"w\":449,\"h\":733,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2206}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":2206,\"w\":449,\"h\":733,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2206}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2208,\"w\":446,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2208}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2208,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2208}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2208,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2208}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2208,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2208}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2244,\"w\":446,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2244}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2244,\"w\":439,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2244}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2244,\"w\":439,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2244}'\u003eAMG GLS63 | X167 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":309,\"y\":2244,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":309,\"abs_y\":2244}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2299,\"w\":446,\"h\":333,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2299}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2299,\"w\":406,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2299}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2299,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2299}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":2299,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":2299}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":2299,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":2299}'\u003e720\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":88,\"y\":2318,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":88,\"abs_y\":2318}'\u003e590\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2338,\"w\":406,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2338}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2338,\"w\":401,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2338}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":2338,\"w\":401,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2338}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2338,\"w\":401,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2338}'\u003eDynamomètre mesuré par RENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":254,\"y\":2338,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":254,\"abs_y\":2338}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e : 745 CV à 6 700 tr\/min ; 645 lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2377,\"w\":406,\"h\":254,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2377}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":2377,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":2377}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":2377,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":2377}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":357,\"y\":2377,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":2377}'\u003e745\u003c\/strong\u003e CV à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":88,\"y\":2397,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":88,\"abs_y\":2397}'\u003e645\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 000 tr\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2416,\"w\":406,\"h\":215,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2416}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2416,\"w\":366,\"h\":156,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2416}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2416,\"w\":359,\"h\":155,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2416}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2573,\"w\":366,\"h\":58,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2573}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2573,\"w\":344,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2573}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2646,\"w\":446,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2646}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2646,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2646}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":2646,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":2646}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2681,\"w\":446,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2681}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2681,\"w\":374,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2681}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2681,\"w\":374,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2681}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2681,\"w\":310,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2681}'\u003eAMG GLS 63 | X167 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2681,\"w\":374,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2681}'\u003eModifié Performances\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2737,\"w\":446,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2737}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2737,\"w\":406,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2737}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2737,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2737}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2737,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2737}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 875 \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":364,\"y\":2737,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":364,\"abs_y\":2737}'\u003eCV\u003c\/span\u003e à 6 200 tr\/min ; 871 \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":148,\"y\":2756,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":148,\"abs_y\":2756}'\u003eLB-PI\u003c\/span\u003e à 6 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2776,\"w\":406,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2776}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2776,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2776}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2776,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2776}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 735 ch à 6 200 tr\/min ; 732 wtq à 6 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2829,\"w\":446,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2829}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2829,\"w\":406,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2829}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2829,\"w\":366,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2829}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2829,\"w\":336,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2829}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2978,\"w\":455,\"h\":67,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2978}'\u003e\u003c\/p\u003e \n\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":3152,\"w\":448,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3152}'\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003cbr bis_size='{\"x\":117,\"y\":3192,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":117,\"abs_y\":3192}'\u003e Le pack performance R3 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693464277248,"sku":"PKG.167.GLS63.R3","price":21980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R3ItlaicWEB_c0b54775-a07f-4e34-bc22-e2d049053d9f.png?v=1748003720"},{"product_id":"renntech-r2-performance-package-g-63-amg-w463-741-hp-786tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R2 | G 63 AMG | W463 | 741 ch \/ 786 TQ | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePack Performance R2 pour Mercedes-AMG G 63 : calculateur, boîtes à air en fibre de carbone, TCU, BOV, EVM, filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La \u003cstrong\u003eMercedes-AMG G 63 (W463)\u003c\/strong\u003e est équipée du tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"gains\" style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\"\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 642 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 720 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 731 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +89 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +66 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Paquet \u003cstrong\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 731 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +89 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +66 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\"\u003e\n\n \u003ctd\u003eW463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Paquet \u003cstrong\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 741 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +99 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +66 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCe qui est inclus dans le package R2 :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau TCU : la\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e Les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cem\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances d'origine du moteur M177 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes valeurs \u003cem\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG G 63 (MY 2019+) | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e577\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong\u003e627\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 500 - 3 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong style=\"color: #000000;\"\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e: 642\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eCV à 6 700 tr\/min ; 720 LB-PI à 3 250 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eAMG G 63 (MY 2019+) | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e R2 \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eModified Performance\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Noté par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(peak @crank)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan color=\"#ff0000\" style=\"color: #ff0000;\"\u003e741\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e  \u003c\/span\u003eCV\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003eà 6 100 tr\/min\u003c\/span\u003e ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cb\u003e786\u003c\/b\u003e lb-pi\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003eà 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 622 ch à 6 100 tr\/min ; 660 wtq à 3 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003ePour une explication détaillée sur la puissance du vilebrequin, la puissance des roues, la perte de transmission, etc., veuillez \u003ca href=\"\/fr\/index.php\/crank-wheel-hp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003ecliquer ici\u003c\/a\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693562679552,"sku":"PKG.463A.G63BT.R2","price":11480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R2ItlaicWEB.png?v=1748011889"},{"product_id":"renntech-r2-performance-package-e-63-s-amg-w-s-213-803-hp-818tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2017","title":"Pack Performance RENNtech R2 | E 63 (S) AMG | W\/S 213 | 803 ch \/ 818 TQ | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2017+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":578,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":558,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R2 pour AMG E63 : mise à niveau du calculateur (HHT), silencieux haute performance, boîtes à air en fibre de carbone, soupapes de décharge (BOV), module de soupape d'échappement (EVM), filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":578,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e La \u003cstrong bis_size='{\"x\":42,\"y\":84,\"w\":199,\"h\":18,\"abs_x\":42,\"abs_y\":84}'\u003eMercedes-AMG E63 (W\/S 213)\u003c\/strong\u003e est propulsée par le tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":578,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003eLes R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":253,\"w\":578,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":253}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":347,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":347}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":383,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":383}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":419,\"w\":578,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":419}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":419,\"w\":578,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":419}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":227,\"y\":419,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":227,\"abs_y\":419}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":227,\"y\":419,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":227,\"abs_y\":419}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":441,\"w\":578,\"h\":195,\"abs_x\":12,\"abs_y\":441}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":444,\"w\":573,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":444,\"w\":140,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":157,\"y\":444,\"w\":125,\"h\":190,\"abs_x\":157,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":284,\"y\":444,\"w\":75,\"h\":190,\"abs_x\":284,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":361,\"y\":444,\"w\":76,\"h\":190,\"abs_x\":361,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":439,\"y\":444,\"w\":70,\"h\":190,\"abs_x\":439,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":511,\"y\":444,\"w\":76,\"h\":190,\"abs_x\":511,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":444,\"w\":573,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":444,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":444,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":444}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":61,\"y\":446,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":61,\"abs_y\":446}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":444,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":157,\"abs_y\":444}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":192,\"y\":446,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":192,\"abs_y\":446}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":444,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":284,\"abs_y\":444}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":312,\"y\":446,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":312,\"abs_y\":446}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":444,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":361,\"abs_y\":444}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":381,\"y\":446,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":381,\"abs_y\":446}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":444,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":444}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":465,\"y\":446,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":465,\"abs_y\":446}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":444,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":444}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":531,\"y\":446,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":531,\"abs_y\":446}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":469,\"w\":573,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":469}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":469,\"w\":140,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":469}'\u003e W\/S 213 - AMG E63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":469,\"w\":125,\"h\":39,\"abs_x\":157,\"abs_y\":469}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":159,\"y\":471,\"w\":121,\"h\":19,\"abs_x\":159,\"abs_y\":471}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":469,\"w\":75,\"h\":39,\"abs_x\":284,\"abs_y\":469}'\u003e 681 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":469,\"w\":76,\"h\":39,\"abs_x\":361,\"abs_y\":469}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":469,\"w\":70,\"h\":39,\"abs_x\":439,\"abs_y\":469}'\u003e 736 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":469,\"w\":76,\"h\":39,\"abs_x\":511,\"abs_y\":469}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":510,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":510}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":510,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":510}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":510,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":157,\"abs_y\":510}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":177,\"y\":512,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":177,\"abs_y\":512}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":261,\"y\":515,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":261,\"abs_y\":515}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":261,\"y\":515,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":261,\"abs_y\":515}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":510,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":284,\"abs_y\":510}'\u003e 773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":510,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":361,\"abs_y\":510}'\u003e +92 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":510,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":510}'\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":510,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":510}'\u003e +42 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":535,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":535}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":535,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":535}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":535,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":157,\"abs_y\":535}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":184,\"y\":537,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":184,\"abs_y\":537}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":535,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":284,\"abs_y\":535}'\u003e 793 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":535,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":361,\"abs_y\":535}'\u003e +112 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":535,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":535}'\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":535,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":535}'\u003e +52 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":560,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":560}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":560,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":560}'\u003e W\/S 213 - 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AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":585,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":157,\"abs_y\":585}'\u003e \nPaquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":184,\"y\":587,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":184,\"abs_y\":587}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":585,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":284,\"abs_y\":585}'\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":585,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":361,\"abs_y\":585}'\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":585,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":585}'\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":585,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":585}'\u003e +135 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":611,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":611}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":611,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":611}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":611,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":157,\"abs_y\":611}'\u003e\n\n Forfait \u003cstrong bis_size='{\"x\":179,\"y\":613,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":179,\"abs_y\":613}'\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":611,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":284,\"abs_y\":611}'\u003e 1 017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":611,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":361,\"abs_y\":611}'\u003e +336 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":611,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":611}'\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":611,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":611}'\u003e +137 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":637,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":637}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":637,\"w\":234,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":637}'\u003eCe qui est inclus dans le package R2 :\u003cbr bis_size='{\"x\":246,\"y\":637,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":246,\"abs_y\":637}'\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":672,\"w\":578,\"h\":313,\"abs_x\":12,\"abs_y\":672}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":672,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":672}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":672,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":672}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":731,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":731}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":731,\"w\":196,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":731}'\u003eSilencieux sport en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine, améliorent les performances et sont entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'usine, pour les modes Confort, Sport, Sport + \/ Race.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":790,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":790}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":790,\"w\":149,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":790}'\u003eBoîtes à air en fibre de carbone :\u003c\/strong\u003e considérablement plus grandes que celles d'origine et une conception symétrique qui offre plus de 30 % de surface de filtre en plus permet au moteur de fonctionner au plus haut niveau, à la fois sous forme d'origine et réglée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":849,\"w\":538,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":849}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":849,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":849}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":888,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":888}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":888,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":888}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":947,\"w\":538,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":947}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":947,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":947}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":947,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":947}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e Les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1000,\"w\":578,\"h\":543,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1000}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1000,\"w\":578,\"h\":308,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1000}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1000,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1000}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1000,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1000}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1022,\"w\":578,\"h\":227,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1022}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":1025,\"w\":573,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1025,\"w\":92,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":109,\"y\":1025,\"w\":145,\"h\":221,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":256,\"y\":1025,\"w\":64,\"h\":221,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":322,\"y\":1025,\"w\":69,\"h\":221,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":393,\"y\":1025,\"w\":69,\"h\":221,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":465,\"y\":1025,\"w\":60,\"h\":221,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":527,\"y\":1025,\"w\":60,\"h\":221,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1025,\"w\":573,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1025,\"w\":573,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1025,\"w\":92,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1037,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1037}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":109,\"y\":1025,\"w\":145,\"h\":42,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":111,\"y\":1037,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1037}'\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":256,\"y\":1025,\"w\":64,\"h\":42,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":258,\"y\":1037,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":258,\"abs_y\":1037}'\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":1025,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":324,\"y\":1027,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":324,\"abs_y\":1027}'\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":393,\"y\":1025,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":395,\"y\":1027,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":395,\"abs_y\":1027}'\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":465,\"y\":1025,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1025}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":467,\"y\":1027,\"w\":55,\"h\":38,\"abs_x\":467,\"abs_y\":1027}'\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":527,\"y\":1025,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":529,\"y\":1027,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":529,\"abs_y\":1027}'\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1070,\"w\":573,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1070}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1070,\"w\":92,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1070}'\u003e W\/S 213 - AMG E63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":109,\"y\":1070,\"w\":145,\"h\":42,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1070}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":111,\"y\":1073,\"w\":141,\"h\":19,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1073}'\u003e Stock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":144,\"y\":1077,\"w\":95,\"h\":14,\"abs_x\":144,\"abs_y\":1077}'\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":256,\"y\":1070,\"w\":64,\"h\":42,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1070}'\u003e3,63 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":1070,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1070}'\u003e 7,96 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":393,\"y\":1070,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1070}'\u003e 9,40 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":465,\"y\":1070,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1070}'\u003e 11,76 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":527,\"y\":1070,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1070}'\u003e 196,57 km\/h \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1114,\"w\":573,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1114}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1114,\"w\":92,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1114}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1116,\"w\":61,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1116}'\u003eW\/S 213 - AMG E63\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":109,\"y\":1114,\"w\":145,\"h\":42,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1114}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":111,\"y\":1116,\"w\":137,\"h\":38,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1116}'\u003ePack R1\/R2 \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":165,\"y\":1139,\"w\":83,\"h\":14,\"abs_x\":165,\"abs_y\":1139}'\u003eavec Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":256,\"y\":1114,\"w\":64,\"h\":42,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1114}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":258,\"y\":1126,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":258,\"abs_y\":1126}'\u003e3,10 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":1114,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1114}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":324,\"y\":1126,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":324,\"abs_y\":1126}'\u003e7,30 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":393,\"y\":1114,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1114}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":395,\"y\":1126,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":395,\"abs_y\":1126}'\u003e9,13 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":465,\"y\":1114,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1114}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":467,\"y\":1116,\"w\":33,\"h\":38,\"abs_x\":467,\"abs_y\":1116}'\u003e11,24 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":527,\"y\":1114,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1114}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":529,\"y\":1116,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":529,\"abs_y\":1116}'\u003e124,85 mph\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1159,\"w\":573,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1159}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1159,\"w\":92,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1159}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":109,\"y\":1159,\"w\":145,\"h\":42,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1159}'\u003e Pack R3\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":111,\"y\":1165,\"w\":118,\"h\":33,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1165}'\u003eavec Launch Control\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":256,\"y\":1159,\"w\":64,\"h\":42,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1159}'\u003e 2,79 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":1159,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1159}'\u003e 6,61 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":393,\"y\":1159,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1159}'\u003e 8,27 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":465,\"y\":1159,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1159}'\u003e 10,88 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":527,\"y\":1159,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1159}'\u003e 128,72 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1204,\"w\":573,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1204}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1204,\"w\":92,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1204}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":109,\"y\":1204,\"w\":145,\"h\":42,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1204}'\u003e Pack R3+\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":111,\"y\":1209,\"w\":128,\"h\":33,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1209}'\u003eavec Launch Control. Dragstrip.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":256,\"y\":1204,\"w\":64,\"h\":42,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1204}'\u003e 2,66 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":1204,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1204}'\u003e 6,13 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":393,\"y\":1204,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1204}'\u003e 7,43 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":465,\"y\":1204,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1204}'\u003e 10,436 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":527,\"y\":1204,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1204}'\u003e 133,45 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e \n\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1250,\"w\":569,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1250}'\u003e*Sauf indication contraire, les essais ont été effectués sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec le boîtier Racelogic Performance. Le pack Performance R1 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1308,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1308}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1308,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1308}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1328,\"w\":578,\"h\":215,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1328}'\u003e \n\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1328,\"w\":550,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1328}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1367,\"w\":544,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1367}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de référence mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de 16 % de la transmission sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1406,\"w\":543,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1406}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1406,\"w\":543,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1406}'\u003epubliées par MBUSA sont une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1445,\"w\":549,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1445}'\u003eNos valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette amélioration des performances.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1465,\"w\":578,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1465}'\u003eLes États connus pour leur mauvaise qualité de carburant doivent être équipés d'une configuration de puissance inférieure. Pour plus d'informations et pour connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003cbr bis_size='{\"x\":101,\"y\":1504,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":101,\"abs_y\":1504}'\u003e\u003c\/em\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1524,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1524}'\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1543,\"w\":578,\"h\":695,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1543}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1543,\"w\":578,\"h\":695,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1543}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1546,\"w\":573,\"h\":690,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1546}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1546,\"w\":573,\"h\":690,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1546}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1546,\"w\":573,\"h\":690,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1546}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1548,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1548}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1548,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1548}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1548,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1548}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1548,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1548}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1584,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1584}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1619,\"w\":569,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1619}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1619,\"w\":524,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1619}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1619,\"w\":524,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1619}'\u003eAMG E63 (AM 2017-21) | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":395,\"y\":1619,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":395,\"abs_y\":1619}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1674,\"w\":569,\"h\":274,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1674}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1674,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1674}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1674,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1674}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1674,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1674}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":1674,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":1674}'\u003e720\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":488,\"y\":1674,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":488,\"abs_y\":1674}'\u003e590\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1714,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1714}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1714,\"w\":523,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1714}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1714,\"w\":523,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1714}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1714,\"w\":523,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1714}'\u003eDynamomètre mesuré par RENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":254,\"y\":1714,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":254,\"abs_y\":1714}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e : 745 CV à 6 700 tr\/min ; 645 lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1753,\"w\":529,\"h\":195,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1753}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":1753,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":1753}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":1753,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":1753}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":357,\"y\":1753,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1753}'\u003e745\u003c\/strong\u003e CV à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":493,\"y\":1753,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":493,\"abs_y\":1753}'\u003e645\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 000 tr\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1792,\"w\":529,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1792}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1792,\"w\":489,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1792}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1792,\"w\":484,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1792}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1910,\"w\":489,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1910}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1910,\"w\":454,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1910}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1963,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1963}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1963,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1963}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1963,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1963}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1963,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1963}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1998,\"w\":569,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1998}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1998,\"w\":548,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1998}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1998,\"w\":548,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1998}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1998,\"w\":396,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1998}'\u003eAMG E63 \u003cstrong bis_size='{\"x\":87,\"y\":1998,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":87,\"abs_y\":1998}'\u003e(AM 2017-21)\u003c\/strong\u003e | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":416,\"y\":1998,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":416,\"abs_y\":1998}'\u003eModifié Performances\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2054,\"w\":569,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2054}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2054,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2054}'\u003eNoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2054,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2054}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2054,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2054}'\u003e(peak @crank)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" color=\"#ff0000\" bis_size='{\"x\":334,\"y\":2054,\"w\":22,\"h\":18,\"abs_x\":334,\"abs_y\":2054}'\u003e803\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2054,\"w\":521,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2054,\"w\":521,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":2054,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":2054,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":2054,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003c\/span\u003e CV\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e à 6 200 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":461,\"y\":2054,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":461,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":461,\"y\":2054,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":461,\"abs_y\":2054}'\u003e818\u003c\/b\u003e lb-pi\u003c\/span\u003e à 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2093,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2093}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2093,\"w\":522,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2093}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2093,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2093}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2093,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2093}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 691 ch à 6 200 tr\/min ; 703 ch à 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2146,\"w\":569,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2146}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2146,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2146}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2146,\"w\":489,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2146}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2146,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2146}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2146,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2146}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2199,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2199}'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2239,\"w\":578,\"h\":67,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2239}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 18pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2239,\"w\":550,\"h\":65,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2239}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 13px;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2251,\"w\":550,\"h\":51,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2251}'\u003eLe pack Performance R3 a été développé pour offrir une puissance maximale avec de l'essence standard à 93 octanes, ajoutant ainsi de la commodité pour la conduite sur piste et sur route.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2323,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2323}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2358,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2358}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693563990272,"sku":"PKG.213.E63.R2","price":12680.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R2ItlaicWEB_72cb16af-2add-48d2-aaba-53451ba50525.png?v=1748012145"},{"product_id":"renntech-r1-performance-package-g-63-amg-w463-731-hp-786-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R1 | G 63 AMG | W463 | 731 ch \/ 786 ch | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":565,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R1 pour AMG G 63 : mise à niveau de l'ECU, TCU, BOV, EVM, filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":45,\"w\":578,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":45}'\u003eLa \u003cstrong bis_size='{\"x\":38,\"y\":45,\"w\":192,\"h\":18,\"abs_x\":38,\"abs_y\":45}'\u003eMercedes-AMG G 63 (W 463)\u003c\/strong\u003e est équipée du tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":139,\"w\":578,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":139}'\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":214,\"w\":578,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":214}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":308,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":308}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":344,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":344}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":578,\"h\":192,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":578,\"h\":192,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":227,\"y\":379,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":227,\"abs_y\":379}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":227,\"y\":379,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":227,\"abs_y\":379}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":402,\"w\":578,\"h\":170,\"abs_x\":12,\"abs_y\":402}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":573,\"h\":165,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":140,\"h\":165,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":156,\"y\":405,\"w\":125,\"h\":165,\"abs_x\":156,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":283,\"y\":405,\"w\":72,\"h\":165,\"abs_x\":283,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":405,\"w\":80,\"h\":165,\"abs_x\":357,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":439,\"y\":405,\"w\":70,\"h\":165,\"abs_x\":439,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":511,\"y\":405,\"w\":76,\"h\":165,\"abs_x\":511,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":573,\"h\":165,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":61,\"y\":406,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":61,\"abs_y\":406}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":156,\"y\":405,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":156,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":192,\"y\":406,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":192,\"abs_y\":406}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":283,\"y\":405,\"w\":72,\"h\":23,\"abs_x\":283,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":310,\"y\":406,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":310,\"abs_y\":406}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":357,\"y\":405,\"w\":80,\"h\":23,\"abs_x\":357,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":379,\"y\":406,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":379,\"abs_y\":406}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":405,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":465,\"y\":406,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":465,\"abs_y\":406}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":405,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":531,\"y\":406,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":531,\"abs_y\":406}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":430,\"w\":573,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":430}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":430,\"w\":140,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":430}'\u003e W463 - 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AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":156,\"y\":521,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":156,\"abs_y\":521}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":183,\"y\":523,\"w\":21,\"h\":18,\"abs_x\":183,\"abs_y\":523}'\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":283,\"y\":521,\"w\":72,\"h\":23,\"abs_x\":283,\"abs_y\":521}'\u003e 741 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":357,\"y\":521,\"w\":80,\"h\":23,\"abs_x\":357,\"abs_y\":521}'\u003e +99 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":521,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":521}'\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":521,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":521}'\u003e +66 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":546,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":546}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":546,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":546}'\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":156,\"y\":546,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":156,\"abs_y\":546}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":183,\"y\":548,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":183,\"abs_y\":548}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":283,\"y\":546,\"w\":72,\"h\":23,\"abs_x\":283,\"abs_y\":546}'\u003e 818 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":357,\"y\":546,\"w\":80,\"h\":23,\"abs_x\":357,\"abs_y\":546}'\u003e +176 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":546,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":546}'\u003e 820 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":546,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":546}'\u003e +100 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":572,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":572}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":572,\"w\":234,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":572}'\u003eCe qui est inclus dans le package R1 :\u003cbr bis_size='{\"x\":246,\"y\":572,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":246,\"abs_y\":572}'\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":608,\"w\":578,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":608}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":608,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":608}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":608,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":608}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":608,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":608}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":667,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":667}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":667,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":667}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":667,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":667}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":667,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":667}'\u003eMise à niveau TCU : la\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":726,\"w\":538,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":726}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":726,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":726}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":726,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":726}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":726,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":726}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":765,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":765}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":765,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":765}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":765,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":765}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":823,\"w\":538,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":823}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":823,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":823}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":823,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":823}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":877,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":877}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":877,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":877}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":877,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":877}'\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":912,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":912}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":912,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":912}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":932,\"w\":578,\"h\":215,\"abs_x\":12,\"abs_y\":932}'\u003e \n\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":932,\"w\":550,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":932}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":971,\"w\":544,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":971}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de référence mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de 16 % de la transmission sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1010,\"w\":543,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1010}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1010,\"w\":543,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1010}'\u003epubliées par MBUSA sont une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1049,\"w\":549,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1049}'\u003eNos valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette amélioration des performances.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1069,\"w\":578,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1069}'\u003eLes États connus pour leur mauvaise qualité de carburant doivent être équipés d'une configuration de puissance inférieure. Pour plus d'informations et pour connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003cbr bis_size='{\"x\":101,\"y\":1108,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":101,\"abs_y\":1108}'\u003e\u003c\/em\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1128,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1128}'\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1147,\"w\":578,\"h\":757,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1147}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1147,\"w\":578,\"h\":757,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1147}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1150,\"w\":573,\"h\":752,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1150}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1150,\"w\":573,\"h\":752,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1150}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1150,\"w\":573,\"h\":752,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1150}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1152,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1152}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1152,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1152}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1152,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1152}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1152,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1152}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1188,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1188}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1223,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1223}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1223,\"w\":568,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1223}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1223,\"w\":568,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1223}'\u003eAMG G 63 (MY 2019+) | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":389,\"y\":1223,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":389,\"abs_y\":1223}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1259,\"w\":569,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1259}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1259,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1259}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1259,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1259}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1259,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1259}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":1259,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":1259}'\u003e577\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":488,\"y\":1259,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":488,\"abs_y\":1259}'\u003e627\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 500 - 3 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1298,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1298}'\u003e\n\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1298,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1298}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1298,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1298}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1298,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1298}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":183,\"y\":1298,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":183,\"abs_y\":1298}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":256,\"y\":1298,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1298}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":302,\"y\":1298,\"w\":85,\"h\":18,\"abs_x\":302,\"abs_y\":1298}'\u003e: 642\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1298,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1298}'\u003eCV à 6 700 tr\/min ; 720 LB-PI à 3 250 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1351,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1351}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1387,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1387}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1422,\"w\":569,\"h\":156,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1422}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1422,\"w\":529,\"h\":117,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1422}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":56,\"y\":1422,\"w\":522,\"h\":116,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1422}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1540,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1540}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":56,\"y\":1540,\"w\":494,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1540}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1593,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1593}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1629,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1629}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1629,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1629}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1629,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1629}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1629,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1629}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1664,\"w\":569,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1664}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1664,\"w\":563,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1664}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1664,\"w\":563,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1664}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1664,\"w\":389,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1664}'\u003eAMG G 63 (MY 2019+) | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":410,\"y\":1664,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":410,\"abs_y\":1664}'\u003eModified Performance\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1720,\"w\":569,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1720}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1720,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1720}'\u003eNoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1720,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1720}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1720,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1720}'\u003e(peak @crank)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" color=\"#ff0000\" bis_size='{\"x\":334,\"y\":1720,\"w\":22,\"h\":18,\"abs_x\":334,\"abs_y\":1720}'\u003e731\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1720,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1720}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1720,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1720}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1720,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1720}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1720,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1720}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1720,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1720}'\u003e  \u003c\/span\u003eCV\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":386,\"y\":1720,\"w\":75,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":1720}'\u003eà 6 100 tr\/min\u003c\/span\u003e ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":468,\"y\":1720,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":468,\"abs_y\":1720}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":468,\"y\":1720,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":468,\"abs_y\":1720}'\u003e786\u003c\/b\u003e lb-pi\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1720,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1720}'\u003eà 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1759,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1759}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1759,\"w\":522,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1759}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1759,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1759}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1759,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1759}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 614 ch à 6 100 tr\/min ; 660 wtq à 3 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1812,\"w\":569,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1812}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1812,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1812}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1812,\"w\":489,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1812}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":1812,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1812}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1812,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1812}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1905,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1905}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1941,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1941}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693575393536,"sku":"PKG.463A.G63BT.R1","price":7180.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R1ItlaicWEB_44b493b0-a27a-407b-9bb2-c924c5b25c86.png?v=1748013384"},{"product_id":"renntech-r1-performance-package-gls-63-amg-x167-745-hp-767-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2021","title":"Pack Performance RENNtech R1 | GLS 63 AMG | X167 | 745 ch \/ 767 TQ | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2021+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":561,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":556,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R1 pour AMG GLS 63 : mise à niveau du calculateur (HHT), mise à niveau du calculateur de transmission (TCU), soupapes d'échappement (BOV), module de soupape d'échappement (EVM), filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":561,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eLe \u003cstrong bis_size='{\"x\":38,\"y\":64,\"w\":198,\"h\":18,\"abs_x\":38,\"abs_y\":64}'\u003eMercedes-AMG GLS 63 (X167)\u003c\/strong\u003e est équipé du tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":561,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":233,\"w\":561,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":233}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":328,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":328}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":363,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":363}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":399,\"w\":561,\"h\":167,\"abs_x\":12,\"abs_y\":399}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":399,\"w\":561,\"h\":167,\"abs_x\":12,\"abs_y\":399}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":219,\"y\":399,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":219,\"abs_y\":399}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":219,\"y\":399,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":219,\"abs_y\":399}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":421,\"w\":561,\"h\":145,\"abs_x\":12,\"abs_y\":421}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":556,\"h\":139,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":136,\"h\":139,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":153,\"y\":424,\"w\":123,\"h\":139,\"abs_x\":153,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":278,\"y\":424,\"w\":68,\"h\":139,\"abs_x\":278,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":349,\"y\":424,\"w\":74,\"h\":139,\"abs_x\":349,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":425,\"y\":424,\"w\":68,\"h\":139,\"abs_x\":425,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":496,\"y\":424,\"w\":74,\"h\":139,\"abs_x\":496,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":556,\"h\":139,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":136,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":59,\"y\":426,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":59,\"abs_y\":426}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":153,\"y\":424,\"w\":123,\"h\":23,\"abs_x\":153,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":188,\"y\":426,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":188,\"abs_y\":426}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":424,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":278,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":303,\"y\":426,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":303,\"abs_y\":426}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":349,\"y\":424,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":349,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":368,\"y\":426,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":368,\"abs_y\":426}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":425,\"y\":424,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":425,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":451,\"y\":426,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":451,\"abs_y\":426}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":496,\"y\":424,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":496,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":515,\"y\":426,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":515,\"abs_y\":426}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":449,\"w\":556,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":449}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":449,\"w\":136,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":449}'\u003e X167 - AMG GLS 63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":153,\"y\":449,\"w\":123,\"h\":39,\"abs_x\":153,\"abs_y\":449}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":155,\"y\":451,\"w\":119,\"h\":19,\"abs_x\":155,\"abs_y\":451}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":449,\"w\":68,\"h\":39,\"abs_x\":278,\"abs_y\":449}'\u003e 648 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":349,\"y\":449,\"w\":74,\"h\":39,\"abs_x\":349,\"abs_y\":449}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":425,\"y\":449,\"w\":68,\"h\":39,\"abs_x\":425,\"abs_y\":449}'\u003e 713 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":496,\"y\":449,\"w\":74,\"h\":39,\"abs_x\":496,\"abs_y\":449}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":490,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":490}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":490,\"w\":136,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":490}'\u003e X167 - AMG GLS 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":153,\"y\":490,\"w\":123,\"h\":23,\"abs_x\":153,\"abs_y\":490}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":173,\"y\":492,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":173,\"abs_y\":492}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":257,\"y\":496,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":257,\"abs_y\":496}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":257,\"y\":496,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":257,\"abs_y\":496}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":490,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":278,\"abs_y\":490}'\u003e745 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":349,\"y\":490,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":349,\"abs_y\":490}'\u003e +97 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":425,\"y\":490,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":425,\"abs_y\":490}'\u003e 767 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":496,\"y\":490,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":496,\"abs_y\":490}'\u003e +54 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":516,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":516}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":516,\"w\":136,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":516}'\u003e X167 - AMG GLE 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":153,\"y\":516,\"w\":123,\"h\":23,\"abs_x\":153,\"abs_y\":516}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":179,\"y\":517,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":179,\"abs_y\":517}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":516,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":278,\"abs_y\":516}'\u003e 745 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":349,\"y\":516,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":349,\"abs_y\":516}'\u003e +97 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":425,\"y\":516,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":425,\"abs_y\":516}'\u003e 767 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":496,\"y\":516,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":496,\"abs_y\":516}'\u003e +54 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":541,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":541}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":541,\"w\":136,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":541}'\u003e X167 - AMG GLE 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":153,\"y\":541,\"w\":123,\"h\":23,\"abs_x\":153,\"abs_y\":541}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":179,\"y\":543,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":179,\"abs_y\":543}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":541,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":278,\"abs_y\":541}'\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":349,\"y\":541,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":349,\"abs_y\":541}'\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":425,\"y\":541,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":425,\"abs_y\":541}'\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":496,\"y\":541,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":496,\"abs_y\":541}'\u003e +135 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":567,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":567}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":567,\"w\":234,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":567}'\u003eCe qui est inclus dans le package R1 :\u003cbr bis_size='{\"x\":246,\"y\":567,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":246,\"abs_y\":567}'\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":602,\"w\":561,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":602}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":602,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":602}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":602,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":602}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":602,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":602}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":661,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":661}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":661,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":661}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":661,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":661}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":661,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":661}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":700,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":700}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":700,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":700}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":700,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":700}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":759,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":759}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":759,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":759}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":759,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":759}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":798,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":798}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":798,\"w\":261,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":798}'\u003eMise à niveau de l'unité de contrôle de transmission TCU\u003c\/strong\u003e : offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":871,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":871}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":871,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":871}'\u003e \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":907,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":907}'\u003e\n\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":907,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":907}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":940,\"w\":561,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":940}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":940,\"w\":561,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":940}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":940,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":940}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":940,\"w\":506,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":940}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":999,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":999}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":999,\"w\":500,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":999}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1038,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1038}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1038,\"w\":493,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1038}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1038,\"w\":493,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1038}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1097,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1097}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1097,\"w\":518,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1097}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1136,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1136}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1136,\"w\":481,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1136}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888. \u003cbr bis_size='{\"x\":428,\"y\":1156,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":428,\"abs_y\":1156}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":52,\"y\":1175,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1175}'\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1209,\"w\":561,\"h\":777,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1209}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1209,\"w\":561,\"h\":777,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1209}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1212,\"w\":556,\"h\":772,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1212}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1212,\"w\":556,\"h\":772,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1212}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1212,\"w\":556,\"h\":772,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1212}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1214,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1214}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1214,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1214}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1214,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1214}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1214,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1214}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1249,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1249}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1285,\"w\":552,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1285}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1285,\"w\":519,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1285}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1285,\"w\":519,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1285}'\u003eAMG GLS 63 (AM 2021) | X167 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":389,\"y\":1285,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":389,\"abs_y\":1285}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1340,\"w\":552,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1340}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1340,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1340}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1340,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1340}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1340,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1340}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":1340,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":1340}'\u003e603\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":488,\"y\":1340,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":488,\"abs_y\":1340}'\u003e627\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1379,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1379}'\u003e\n\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1379,\"w\":505,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1379}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1379,\"w\":505,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1379}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1379,\"w\":505,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1379}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":183,\"y\":1379,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":183,\"abs_y\":1379}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":256,\"y\":1379,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1379}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":302,\"y\":1379,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":302,\"abs_y\":1379}'\u003e:\u003c\/span\u003e \u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":367,\"y\":1379,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":367,\"abs_y\":1379}'\u003e745\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1379,\"w\":505,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1379}'\u003eCV à 6 700 tr\/min ; 767 LB-PI à 2 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1432,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1432}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1468,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1468}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1504,\"w\":552,\"h\":156,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1504}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1504,\"w\":512,\"h\":117,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1504}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":56,\"y\":1504,\"w\":507,\"h\":116,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1504}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1621,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1621}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":56,\"y\":1621,\"w\":494,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1621}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1674,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1674}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1710,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1710}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1710,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1710}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1710,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1710}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1746,\"w\":552,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1746}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1746,\"w\":540,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1746}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1746,\"w\":540,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1746}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1746,\"w\":388,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1746}'\u003eAMG GLS 63 (MY 2021) | X167 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":408,\"y\":1746,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":408,\"abs_y\":1746}'\u003eModified Performance\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1801,\"w\":552,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1801}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1801,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1801}'\u003eNoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1801,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1801}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1801,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1801}'\u003e(peak @crank)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":334,\"y\":1801,\"w\":22,\"h\":18,\"abs_x\":334,\"abs_y\":1801}'\u003e745\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1801,\"w\":492,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1801,\"w\":492,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1801,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1801,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1801,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1801}'\u003e  \u003c\/span\u003eCV\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":386,\"y\":1801,\"w\":75,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":1801}'\u003eà 6 200 tr\/min\u003c\/span\u003e ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":468,\"y\":1801,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":468,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":468,\"y\":1801,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":468,\"abs_y\":1801}'\u003e767\u003c\/b\u003e lb-pi\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1801,\"w\":492,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1801}'\u003eà 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1840,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1840}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1840,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1840}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1840,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1840}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 618 ch à 6 200 tr\/min ; 637 wtq à 6 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1893,\"w\":552,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1893}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1893,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1893}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1893,\"w\":472,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1893}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1893,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1893}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1987,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1987}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2022,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2022}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693583978752,"sku":"PKG.167.GLS63.R1","price":7180.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R1ItlaicWEB_cf711db8-36b6-4b3f-ab7a-2b9a14e50333.png?v=1748014448"},{"product_id":"renntech-r1-performance-package-gle-63-s-amg-w167-745-hp-767-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2020","title":"Pack Performance RENNtech R1 | GLE 63 (S) AMG | W167 | 745 ch \/ 767 TQ | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2020+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":561,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":556,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R1 pour AMG GLE 63 : Mise à niveau de l'ECU (HHT), TCU, BOV, EVM, BMC, filtres à air\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":561,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e Le \u003cstrong bis_size='{\"x\":38,\"y\":64,\"w\":202,\"h\":18,\"abs_x\":38,\"abs_y\":64}'\u003eMercedes-AMG GLE 63 (W167)\u003c\/strong\u003e est équipé du tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":561,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":233,\"w\":561,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":233}'\u003eL'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":328,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":328}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":363,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":363}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":399,\"w\":561,\"h\":167,\"abs_x\":12,\"abs_y\":399}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":399,\"w\":561,\"h\":167,\"abs_x\":12,\"abs_y\":399}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":219,\"y\":399,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":219,\"abs_y\":399}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":219,\"y\":399,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":219,\"abs_y\":399}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":421,\"w\":561,\"h\":145,\"abs_x\":12,\"abs_y\":421}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":556,\"h\":139,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":136,\"h\":139,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":153,\"y\":424,\"w\":123,\"h\":139,\"abs_x\":153,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":278,\"y\":424,\"w\":68,\"h\":139,\"abs_x\":278,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":349,\"y\":424,\"w\":74,\"h\":139,\"abs_x\":349,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":425,\"y\":424,\"w\":68,\"h\":139,\"abs_x\":425,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":496,\"y\":424,\"w\":74,\"h\":139,\"abs_x\":496,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":556,\"h\":139,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":136,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":59,\"y\":426,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":59,\"abs_y\":426}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":153,\"y\":424,\"w\":123,\"h\":23,\"abs_x\":153,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":188,\"y\":426,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":188,\"abs_y\":426}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":424,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":278,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":303,\"y\":426,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":303,\"abs_y\":426}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":349,\"y\":424,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":349,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":368,\"y\":426,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":368,\"abs_y\":426}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":425,\"y\":424,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":425,\"abs_y\":424}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":451,\"y\":426,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":451,\"abs_y\":426}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":496,\"y\":424,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":496,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":515,\"y\":426,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":515,\"abs_y\":426}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":449,\"w\":556,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":449}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":449,\"w\":136,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":449}'\u003e W167 - AMG GLE 63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":153,\"y\":449,\"w\":123,\"h\":39,\"abs_x\":153,\"abs_y\":449}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":155,\"y\":451,\"w\":119,\"h\":19,\"abs_x\":155,\"abs_y\":451}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":449,\"w\":68,\"h\":39,\"abs_x\":278,\"abs_y\":449}'\u003e 648 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":349,\"y\":449,\"w\":74,\"h\":39,\"abs_x\":349,\"abs_y\":449}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":425,\"y\":449,\"w\":68,\"h\":39,\"abs_x\":425,\"abs_y\":449}'\u003e 713 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":496,\"y\":449,\"w\":74,\"h\":39,\"abs_x\":496,\"abs_y\":449}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":490,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":490}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":490,\"w\":136,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":490}'\u003e W167 - AMG GLE 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":153,\"y\":490,\"w\":123,\"h\":23,\"abs_x\":153,\"abs_y\":490}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":173,\"y\":492,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":173,\"abs_y\":492}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":257,\"y\":496,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":257,\"abs_y\":496}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":257,\"y\":496,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":257,\"abs_y\":496}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":490,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":278,\"abs_y\":490}'\u003e 745 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":349,\"y\":490,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":349,\"abs_y\":490}'\u003e +97 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":425,\"y\":490,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":425,\"abs_y\":490}'\u003e 767 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":496,\"y\":490,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":496,\"abs_y\":490}'\u003e +54 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":516,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":516}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":516,\"w\":136,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":516}'\u003e W167 - AMG GLE 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":153,\"y\":516,\"w\":123,\"h\":23,\"abs_x\":153,\"abs_y\":516}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":179,\"y\":517,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":179,\"abs_y\":517}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":516,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":278,\"abs_y\":516}'\u003e 745 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":349,\"y\":516,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":349,\"abs_y\":516}'\u003e +97 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":425,\"y\":516,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":425,\"abs_y\":516}'\u003e 767 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":496,\"y\":516,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":496,\"abs_y\":516}'\u003e +54 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":541,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":541}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":541,\"w\":136,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":541}'\u003e W167 - AMG GLE 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":153,\"y\":541,\"w\":123,\"h\":23,\"abs_x\":153,\"abs_y\":541}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":179,\"y\":543,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":179,\"abs_y\":543}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":541,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":278,\"abs_y\":541}'\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":349,\"y\":541,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":349,\"abs_y\":541}'\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":425,\"y\":541,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":425,\"abs_y\":541}'\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":496,\"y\":541,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":496,\"abs_y\":541}'\u003e +135 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":567,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":567}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":567,\"w\":234,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":567}'\u003eCe qui est inclus dans le package R1 :\u003cbr bis_size='{\"x\":246,\"y\":567,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":246,\"abs_y\":567}'\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":602,\"w\":561,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":602}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":602,\"w\":521,\"h\":117,\"abs_x\":52,\"abs_y\":602}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":602,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":602}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":602,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":602}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur. \u003cbr bis_size='{\"x\":341,\"y\":642,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":341,\"abs_y\":642}'\u003e\n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":661,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":661}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":661,\"w\":481,\"h\":58,\"abs_x\":92,\"abs_y\":661}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":661,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":661}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":661,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":661}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":661,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":661}'\u003eMise à niveau TCU : la\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":720,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":720}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":720,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":720}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":720,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":720}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":720,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":720}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":759,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":759}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":759,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":759}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":759,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":759}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":818,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":818}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":818,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":818}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":818,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":818}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":871,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":871}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":871,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":871}'\u003e \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":907,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":907}'\u003e\n\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":907,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":907}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":940,\"w\":561,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":940}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":940,\"w\":561,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":940}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":940,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":940}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":940,\"w\":506,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":940}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":999,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":999}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":999,\"w\":500,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":999}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1038,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1038}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1038,\"w\":493,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1038}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1038,\"w\":493,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1038}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1097,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1097}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1097,\"w\":518,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1097}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1136,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1136}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1136,\"w\":481,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1136}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888. \u003cbr bis_size='{\"x\":428,\"y\":1156,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":428,\"abs_y\":1156}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":52,\"y\":1175,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1175}'\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1209,\"w\":561,\"h\":777,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1209}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1209,\"w\":561,\"h\":777,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1209}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1212,\"w\":556,\"h\":772,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1212}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1212,\"w\":556,\"h\":772,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1212}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1212,\"w\":556,\"h\":772,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1212}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1214,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1214}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1214,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1214}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1214,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1214}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1214,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1214}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1249,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1249}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1285,\"w\":552,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1285}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1285,\"w\":524,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1285}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1285,\"w\":524,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1285}'\u003eAMG GLE 63 (AM 2021) | W167 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":394,\"y\":1285,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":394,\"abs_y\":1285}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1340,\"w\":552,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1340}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1340,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1340}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1340,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1340}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1340,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1340}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":1340,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":1340}'\u003e603\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":488,\"y\":1340,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":488,\"abs_y\":1340}'\u003e627\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1379,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1379}'\u003e\n\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1379,\"w\":497,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1379}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1379,\"w\":497,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1379}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1379,\"w\":497,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1379}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":183,\"y\":1379,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":183,\"abs_y\":1379}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":256,\"y\":1379,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1379}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":302,\"y\":1379,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":302,\"abs_y\":1379}'\u003e:\u003c\/span\u003e \u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":360,\"y\":1379,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":360,\"abs_y\":1379}'\u003e745\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1379,\"w\":497,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1379}'\u003eCV à 6 700 tr\/min ; 767 LB-PI à 2 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1432,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1432}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1468,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1468}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1504,\"w\":552,\"h\":156,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1504}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1504,\"w\":512,\"h\":117,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1504}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":56,\"y\":1504,\"w\":507,\"h\":116,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1504}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1621,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1621}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":56,\"y\":1621,\"w\":494,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1621}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1674,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1674}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1710,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1710}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1710,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1710}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1710,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1710}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1746,\"w\":552,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1746}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1746,\"w\":545,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1746}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1746,\"w\":545,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1746}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1746,\"w\":393,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1746}'\u003eAMG GLE 63 (AM 2021) | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":413,\"y\":1746,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":413,\"abs_y\":1746}'\u003eModifié Performances\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1801,\"w\":552,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1801}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1801,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1801}'\u003eNoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1801,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1801}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1801,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1801}'\u003e(peak @crank)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":334,\"y\":1801,\"w\":22,\"h\":18,\"abs_x\":334,\"abs_y\":1801}'\u003e745\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1801,\"w\":492,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1801,\"w\":492,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1801,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1801,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1801,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1801}'\u003e  \u003c\/span\u003eCV\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":386,\"y\":1801,\"w\":75,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":1801}'\u003eà 6 200 tr\/min\u003c\/span\u003e ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":468,\"y\":1801,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":468,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":468,\"y\":1801,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":468,\"abs_y\":1801}'\u003e767\u003c\/b\u003e lb-pi\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1801,\"w\":492,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1801}'\u003eà 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1840,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1840}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1840,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1840}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1840,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1840}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 618 ch à 6 200 tr\/min ; 637 wtq à 6 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1893,\"w\":552,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1893}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1893,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1893}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1893,\"w\":472,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1893}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1893,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1893}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1987,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1987}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2022,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2022}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693588369664,"sku":"PKG.167.GLE63.R1","price":7180.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R1ItlaicWEB_10b3384b-627e-40f1-826f-a5321c0a9e0d.png?v=1748014741"},{"product_id":"renntech-r1-performance-package-gt-63-s-amg-x290-793-hp-788-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R1 | GT 63 (S) AMG | X290 | 793 ch \/ 788 t\/km | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":561,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":559,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R1 pour Mercedes-AMG GT63 Coupé 4 portes : mise à niveau du calculateur (HHT), silencieux, soupapes de décharge (BOV), module de soupape d'échappement (EVM), filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":561,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eLa Mercedes-AMG GT63 Coupé 4 portes (X290) est propulsée par le tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances. \u003cbr bis_size='{\"x\":436,\"y\":123,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":436,\"abs_y\":123}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":143,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":143}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":561,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales. \u003cbr bis_size='{\"x\":189,\"y\":217,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":189,\"abs_y\":217}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":237,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":237}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":273,\"w\":561,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":273}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif ou l'étape de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":367,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":367}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":403,\"w\":561,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":403}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":403,\"w\":561,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":403}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":219,\"y\":403,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":219,\"abs_y\":403}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":219,\"y\":403,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":219,\"abs_y\":403}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":425,\"w\":561,\"h\":195,\"abs_x\":12,\"abs_y\":425}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":428,\"w\":556,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":428}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":428,\"w\":139,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":428}'\u003e\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":155,\"y\":428,\"w\":112,\"h\":190,\"abs_x\":155,\"abs_y\":428}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":270,\"y\":428,\"w\":74,\"h\":190,\"abs_x\":270,\"abs_y\":428}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":346,\"y\":428,\"w\":75,\"h\":190,\"abs_x\":346,\"abs_y\":428}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":423,\"y\":428,\"w\":70,\"h\":190,\"abs_x\":423,\"abs_y\":428}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":495,\"y\":428,\"w\":75,\"h\":190,\"abs_x\":495,\"abs_y\":428}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":428,\"w\":556,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":428}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":428,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":428}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":428,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":428}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":60,\"y\":430,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":60,\"abs_y\":430}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":428,\"w\":112,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":428}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":184,\"y\":430,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":184,\"abs_y\":430}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":428,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":270,\"abs_y\":428}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":297,\"y\":430,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":297,\"abs_y\":430}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":428,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":346,\"abs_y\":428}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":366,\"y\":430,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":366,\"abs_y\":430}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":428,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":423,\"abs_y\":428}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":449,\"y\":430,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":449,\"abs_y\":430}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":428,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":495,\"abs_y\":428}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":515,\"y\":430,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":515,\"abs_y\":430}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":453,\"w\":556,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":453}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":453,\"w\":139,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":453}'\u003e X290 - AMG GT63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":453,\"w\":112,\"h\":39,\"abs_x\":155,\"abs_y\":453}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":157,\"y\":455,\"w\":108,\"h\":19,\"abs_x\":157,\"abs_y\":455}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":453,\"w\":74,\"h\":39,\"abs_x\":270,\"abs_y\":453}'\u003e 681 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":453,\"w\":75,\"h\":39,\"abs_x\":346,\"abs_y\":453}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":453,\"w\":70,\"h\":39,\"abs_x\":423,\"abs_y\":453}'\u003e 736 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":453,\"w\":75,\"h\":39,\"abs_x\":495,\"abs_y\":453}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":494,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":494}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":494,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":494}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":494,\"w\":112,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":494}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":170,\"y\":496,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":170,\"abs_y\":496}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":253,\"y\":499,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":253,\"abs_y\":499}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":253,\"y\":499,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":253,\"abs_y\":499}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":494,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":270,\"abs_y\":494}'\u003e773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":494,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":346,\"abs_y\":494}'\u003e +92 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":494,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":423,\"abs_y\":494}'\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":494,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":495,\"abs_y\":494}'\u003e +42 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":519,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":519}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":519,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":519}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":519,\"w\":112,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":519}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":521,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":521}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":519,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":270,\"abs_y\":519}'\u003e 783 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":519,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":346,\"abs_y\":519}'\u003e +102 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":519,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":423,\"abs_y\":519}'\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":519,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":495,\"abs_y\":519}'\u003e +52 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":544,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":544}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":544,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":544}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":544,\"w\":112,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":544}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":546,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":546}'\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":544,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":270,\"abs_y\":544}'\u003e 793 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":544,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":346,\"abs_y\":544}'\u003e +112 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":544,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":423,\"abs_y\":544}'\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":544,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":495,\"abs_y\":544}'\u003e +52 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":569,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":569}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":569,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":569}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":569,\"w\":112,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":569}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":571,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":571}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":569,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":270,\"abs_y\":569}'\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":569,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":346,\"abs_y\":569}'\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":569,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":423,\"abs_y\":569}'\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":569,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":495,\"abs_y\":569}'\u003e +135 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":595,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":595}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":595,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":595}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":595,\"w\":112,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":595}'\u003e\n\n Forfait \u003cstrong bis_size='{\"x\":171,\"y\":597,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":171,\"abs_y\":597}'\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":595,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":270,\"abs_y\":595}'\u003e 1 017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":595,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":346,\"abs_y\":595}'\u003e +336 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":595,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":423,\"abs_y\":595}'\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":595,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":495,\"abs_y\":595}'\u003e +137 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":621,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":621}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":621,\"w\":234,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":621}'\u003eCe qui est inclus dans le package R1 :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":656,\"w\":561,\"h\":313,\"abs_x\":12,\"abs_y\":656}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":656,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":656}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":656,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":656}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":656,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":656}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur. \u003cstrong bis_size='{\"x\":341,\"y\":695,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":341,\"abs_y\":695}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":341,\"y\":695,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":341,\"abs_y\":695}'\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":715,\"w\":521,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":715}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":715,\"w\":243,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":715}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":715,\"w\":243,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":715}'\u003eSilencieux sport en acier inoxydable (SS) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression à l'échappement, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'origine, pour les modes Confort, Sport, Sport + et Course. \u003cstrong bis_size='{\"x\":144,\"y\":793,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":144,\"abs_y\":793}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":144,\"y\":793,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":144,\"abs_y\":793}'\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":813,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":813}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":813,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":813}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":813,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":813}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":813,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":813}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation. \u003cstrong bis_size='{\"x\":364,\"y\":833,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":364,\"abs_y\":833}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":364,\"y\":833,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":364,\"abs_y\":833}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":364,\"y\":833,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":364,\"abs_y\":833}'\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e \n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":852,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":852}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":852,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":852}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":852,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":852}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":911,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":911}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":911,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":911}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":911,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":911}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer un meilleur flux d'air que les filtres en papier OEM. \u003cbr bis_size='{\"x\":239,\"y\":931,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":239,\"abs_y\":931}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":52,\"y\":950,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":950}'\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":984,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":984}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1019,\"w\":561,\"h\":598,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1019}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1019,\"w\":561,\"h\":328,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1019}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1019,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1019}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1019,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1019}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1042,\"w\":561,\"h\":227,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1042}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":1044,\"w\":556,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1044,\"w\":89,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":106,\"y\":1044,\"w\":141,\"h\":221,\"abs_x\":106,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":248,\"y\":1044,\"w\":62,\"h\":221,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":313,\"y\":1044,\"w\":68,\"h\":221,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":384,\"y\":1044,\"w\":68,\"h\":221,\"abs_x\":384,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":455,\"y\":1044,\"w\":55,\"h\":221,\"abs_x\":455,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":512,\"y\":1044,\"w\":58,\"h\":221,\"abs_x\":512,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1044,\"w\":556,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1044,\"w\":556,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1044,\"w\":89,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1044}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1056,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1056}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":106,\"y\":1044,\"w\":141,\"h\":42,\"abs_x\":106,\"abs_y\":1044}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":107,\"y\":1056,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":107,\"abs_y\":1056}'\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":248,\"y\":1044,\"w\":62,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1044}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":250,\"y\":1046,\"w\":46,\"h\":38,\"abs_x\":250,\"abs_y\":1046}'\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":313,\"y\":1044,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1044}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":315,\"y\":1046,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":315,\"abs_y\":1046}'\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":1044,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":384,\"abs_y\":1044}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":386,\"y\":1046,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":386,\"abs_y\":1046}'\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":455,\"y\":1044,\"w\":55,\"h\":42,\"abs_x\":455,\"abs_y\":1044}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":456,\"y\":1046,\"w\":48,\"h\":38,\"abs_x\":456,\"abs_y\":1046}'\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":512,\"y\":1044,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":512,\"abs_y\":1044}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":514,\"y\":1046,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":514,\"abs_y\":1046}'\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1089,\"w\":556,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1089}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1089,\"w\":89,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1089}'\u003e X290 - AMG GT63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":106,\"y\":1089,\"w\":141,\"h\":42,\"abs_x\":106,\"abs_y\":1089}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":107,\"y\":1093,\"w\":137,\"h\":19,\"abs_x\":107,\"abs_y\":1093}'\u003e Stock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":141,\"y\":1096,\"w\":95,\"h\":14,\"abs_x\":141,\"abs_y\":1096}'\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":248,\"y\":1089,\"w\":62,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1089}'\u003e3,0 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":313,\"y\":1089,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1089}'\u003e 6,98 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":1089,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":384,\"abs_y\":1089}'\u003e 8,65 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":455,\"y\":1089,\"w\":55,\"h\":42,\"abs_x\":455,\"abs_y\":1089}'\u003e 11,15 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":512,\"y\":1089,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":512,\"abs_y\":1089}'\u003e 127 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1134,\"w\":556,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1134}'\u003e\n\n\u003ctd 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bis_size='{\"x\":248,\"y\":1134,\"w\":62,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1134}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":250,\"y\":1146,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":250,\"abs_y\":1146}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":250,\"y\":1146,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":250,\"abs_y\":1146}'\u003e2,70 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":313,\"y\":1134,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1134}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":315,\"y\":1146,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":315,\"abs_y\":1146}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":315,\"y\":1146,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":315,\"abs_y\":1146}'\u003e6,61 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":1134,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":384,\"abs_y\":1134}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":386,\"y\":1146,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":1146}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":386,\"y\":1146,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":1146}'\u003e7,86 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":455,\"y\":1134,\"w\":55,\"h\":42,\"abs_x\":455,\"abs_y\":1134}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":456,\"y\":1136,\"w\":36,\"h\":38,\"abs_x\":456,\"abs_y\":1136}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":456,\"y\":1136,\"w\":36,\"h\":38,\"abs_x\":456,\"abs_y\":1136}'\u003e10,62 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":512,\"y\":1134,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":512,\"abs_y\":1134}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":514,\"y\":1136,\"w\":29,\"h\":38,\"abs_x\":514,\"abs_y\":1136}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":514,\"y\":1136,\"w\":29,\"h\":38,\"abs_x\":514,\"abs_y\":1136}'\u003e131 mph\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1179,\"w\":556,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1179}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1179,\"w\":89,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1179}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":106,\"y\":1179,\"w\":141,\"h\":42,\"abs_x\":106,\"abs_y\":1179}'\u003ePack R3\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":107,\"y\":1184,\"w\":118,\"h\":33,\"abs_x\":107,\"abs_y\":1184}'\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":248,\"y\":1179,\"w\":62,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1179}'\u003e 2,59 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":313,\"y\":1179,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1179}'\u003e 6,11 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":1179,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":384,\"abs_y\":1179}'\u003e 7,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":455,\"y\":1179,\"w\":55,\"h\":42,\"abs_x\":455,\"abs_y\":1179}'\u003e 10,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":512,\"y\":1179,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":512,\"abs_y\":1179}'\u003e 133 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1223,\"w\":556,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1223}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1223,\"w\":89,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1223}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":106,\"y\":1223,\"w\":141,\"h\":42,\"abs_x\":106,\"abs_y\":1223}'\u003e Pack R3+\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":107,\"y\":1229,\"w\":132,\"h\":33,\"abs_x\":107,\"abs_y\":1229}'\u003eavec Launch Control,\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":248,\"y\":1223,\"w\":62,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1223}'\u003e 2,44 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":313,\"y\":1223,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1223}'\u003e 5,52 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":1223,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":384,\"abs_y\":1223}'\u003e 6,47 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":455,\"y\":1223,\"w\":55,\"h\":42,\"abs_x\":455,\"abs_y\":1223}'\u003e 10,1 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":512,\"y\":1223,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":512,\"abs_y\":1223}'\u003e 136 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1289,\"w\":524,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1289}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003e*Sauf indication contraire, les essais ont été effectués sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec le boîtier Racelogic Performance. Le pack Performance R1 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1348,\"w\":561,\"h\":270,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1348}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1348,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1348}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1348,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1348}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1348,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1348}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1383,\"w\":561,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1383}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1383,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1383}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1383,\"w\":506,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1383}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1442,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1442}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1442,\"w\":500,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1442}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1481,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1481}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1481,\"w\":493,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1481}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1481,\"w\":493,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1481}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1540,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1540}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1540,\"w\":518,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1540}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1579,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1579}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1579,\"w\":481,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1579}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1632,\"w\":561,\"h\":670,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1632}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1632,\"w\":561,\"h\":595,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1632}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1632,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1632}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1632,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1632}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1632,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1632}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1632,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1632}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1668,\"w\":561,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1668}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1668,\"w\":522,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1668}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1668,\"w\":522,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1668}'\u003eAMG GT63 (MY 2019+) | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1723,\"w\":561,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1723}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1723,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1723}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":110,\"y\":1723,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1723}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":214,\"y\":1723,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":214,\"abs_y\":1723}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 630 ch à 5 500-6 500 tr\/min ; 664 lb-pi à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1762,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1762}'\u003e\n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1762,\"w\":511,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1762}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1762,\"w\":511,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1762}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1762,\"w\":123,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1762}'\u003eDynamomètre mesuré par\u003c\/span\u003e \u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":179,\"y\":1762,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":179,\"abs_y\":1762}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":252,\"y\":1762,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":252,\"abs_y\":1762}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":297,\"y\":1762,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":297,\"abs_y\":1762}'\u003e:\u003c\/span\u003e \u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":355,\"y\":1762,\"w\":23,\"h\":18,\"abs_x\":355,\"abs_y\":1762}'\u003e681\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":379,\"y\":1762,\"w\":146,\"h\":18,\"abs_x\":379,\"abs_y\":1762}'\u003eCV à 6 250 tr\/min ; 736\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1762,\"w\":511,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1762}'\u003eLB-PI à 3 450 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1801,\"w\":521,\"h\":156,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1801}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":1801,\"w\":521,\"h\":156,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1801}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1801,\"w\":481,\"h\":117,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":92,\"y\":1801,\"w\":479,\"h\":116,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1801}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1919,\"w\":481,\"h\":39,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1919}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":92,\"y\":1919,\"w\":454,\"h\":38,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1919}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1972,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1972}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1972,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1972}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":15,\"y\":1972,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":15,\"abs_y\":1972}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2008,\"w\":561,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2008}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2008,\"w\":541,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2008}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2008,\"w\":541,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2008}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2008,\"w\":389,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2008}'\u003eAMG GT63 (MY 2019+) | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":405,\"y\":2008,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":405,\"abs_y\":2008}'\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":2063,\"w\":561,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2063}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2063,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2063}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2063,\"w\":496,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2063}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":110,\"y\":2063,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":110,\"abs_y\":2063}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":181,\"y\":2063,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":181,\"abs_y\":2063}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":333,\"y\":2063,\"w\":47,\"h\":18,\"abs_x\":333,\"abs_y\":2063}'\u003e793 CV\u003c\/strong\u003e à 5 600 tr\/min ; 808 \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":490,\"y\":2063,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":490,\"abs_y\":2063}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":490,\"y\":2063,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":490,\"abs_y\":2063}'\u003e \u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":493,\"y\":2063,\"w\":37,\"h\":18,\"abs_x\":493,\"abs_y\":2063}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":493,\"y\":2063,\"w\":37,\"h\":18,\"abs_x\":493,\"abs_y\":2063}'\u003eLB-FT\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e à 4 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2102,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2102}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":110,\"y\":2102,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":110,\"abs_y\":2102}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":181,\"y\":2102,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":181,\"abs_y\":2102}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 666 ch à 5 600 tr\/min ; 679 ch à 4 400 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":2155,\"w\":561,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2155}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":2155,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2155}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":2155,\"w\":481,\"h\":39,\"abs_x\":92,\"abs_y\":2155}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":92,\"y\":2155,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":92,\"abs_y\":2155}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2209,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2209}'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2244,\"w\":561,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2244}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":2244,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2244}'\u003e Le pack Performance R1 a été développé pour fournir une puissance maximale avec de l'essence standard à 93 octanes, ajoutant ainsi de la commodité pour la conduite sur piste et sur route.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693596954880,"sku":"PKG.290.GT63.R1","price":8580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R1ItlaicWEB_26b90f16-12bf-4d1b-9c8c-be95f8859dcf.png?v=1748015130"},{"product_id":"renntech-r3-performance-package-e-63-s-amg-w-s-213-1017-hp-873-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R3+ | E 63 (S) AMG | W\/S 213 | 1017 ch \/ 873 t\/km | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":564,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":537,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R3+ pour AMG E 63 (S) : Mise à niveau du calculateur (HHT), mise à niveau du turbo Stage 1, silencieux, tuyaux de descente avec convertisseurs catalytiques 200, boîtes à air CF, TCU, CPC, système de gestion du carburant, BOV, EVM, filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":564,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e La \u003cstrong bis_size='{\"x\":38,\"y\":84,\"w\":199,\"h\":18,\"abs_x\":38,\"abs_y\":84}'\u003eMercedes-AMG E63 (W\/S 213)\u003c\/strong\u003e est propulsée par le tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":564,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003eLes R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":253,\"w\":564,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":253}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":347,\"w\":564,\"h\":257,\"abs_x\":12,\"abs_y\":347}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":347,\"w\":564,\"h\":257,\"abs_x\":12,\"abs_y\":347}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":220,\"y\":347,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":220,\"abs_y\":347}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":220,\"y\":347,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":220,\"abs_y\":347}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":370,\"w\":564,\"h\":234,\"abs_x\":12,\"abs_y\":370}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":373,\"w\":559,\"h\":229,\"abs_x\":14,\"abs_y\":373}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":373,\"w\":139,\"h\":229,\"abs_x\":14,\"abs_y\":373}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":155,\"y\":373,\"w\":122,\"h\":229,\"abs_x\":155,\"abs_y\":373}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":280,\"y\":373,\"w\":72,\"h\":229,\"abs_x\":280,\"abs_y\":373}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":354,\"y\":373,\"w\":73,\"h\":229,\"abs_x\":354,\"abs_y\":373}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":430,\"y\":373,\"w\":67,\"h\":229,\"abs_x\":430,\"abs_y\":373}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":499,\"y\":373,\"w\":73,\"h\":229,\"abs_x\":499,\"abs_y\":373}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":373,\"w\":559,\"h\":229,\"abs_x\":14,\"abs_y\":373}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":373,\"w\":559,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":373}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":373,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":373}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":61,\"y\":374,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":61,\"abs_y\":374}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":373,\"w\":122,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":373}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":190,\"y\":374,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":190,\"abs_y\":374}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":280,\"y\":373,\"w\":72,\"h\":23,\"abs_x\":280,\"abs_y\":373}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":306,\"y\":374,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":306,\"abs_y\":374}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":354,\"y\":373,\"w\":73,\"h\":23,\"abs_x\":354,\"abs_y\":373}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":373,\"y\":374,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":373,\"abs_y\":374}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":430,\"y\":373,\"w\":67,\"h\":23,\"abs_x\":430,\"abs_y\":373}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":455,\"y\":374,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":455,\"abs_y\":374}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":499,\"y\":373,\"w\":73,\"h\":23,\"abs_x\":499,\"abs_y\":373}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":518,\"y\":374,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":518,\"abs_y\":374}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":398,\"w\":559,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":398}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":398,\"w\":139,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":398}'\u003e W\/S 213 - AMG E63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":398,\"w\":122,\"h\":39,\"abs_x\":155,\"abs_y\":398}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":157,\"y\":400,\"w\":119,\"h\":19,\"abs_x\":157,\"abs_y\":400}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":280,\"y\":398,\"w\":72,\"h\":39,\"abs_x\":280,\"abs_y\":398}'\u003e 681 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":354,\"y\":398,\"w\":73,\"h\":39,\"abs_x\":354,\"abs_y\":398}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":430,\"y\":398,\"w\":67,\"h\":39,\"abs_x\":430,\"abs_y\":398}'\u003e 736 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":499,\"y\":398,\"w\":73,\"h\":39,\"abs_x\":499,\"abs_y\":398}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":439,\"w\":559,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":439}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":439,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":439}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":439,\"w\":122,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":439}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":175,\"y\":441,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":175,\"abs_y\":441}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":259,\"y\":444,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":259,\"abs_y\":444}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":259,\"y\":444,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":259,\"abs_y\":444}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":280,\"y\":439,\"w\":72,\"h\":23,\"abs_x\":280,\"abs_y\":439}'\u003e 773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":354,\"y\":439,\"w\":73,\"h\":23,\"abs_x\":354,\"abs_y\":439}'\u003e +92 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":430,\"y\":439,\"w\":67,\"h\":23,\"abs_x\":430,\"abs_y\":439}'\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":499,\"y\":439,\"w\":73,\"h\":23,\"abs_x\":499,\"abs_y\":439}'\u003e +42 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":464,\"w\":559,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":464}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":464,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":464}'\u003e W\/S 213 - 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AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":489,\"w\":122,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":489}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":181,\"y\":491,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":181,\"abs_y\":491}'\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":280,\"y\":489,\"w\":72,\"h\":23,\"abs_x\":280,\"abs_y\":489}'\u003e 803 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":354,\"y\":489,\"w\":73,\"h\":23,\"abs_x\":354,\"abs_y\":489}'\u003e +122 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":430,\"y\":489,\"w\":67,\"h\":23,\"abs_x\":430,\"abs_y\":489}'\u003e 818 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":499,\"y\":489,\"w\":73,\"h\":23,\"abs_x\":499,\"abs_y\":489}'\u003e +82 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":514,\"w\":559,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":514}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":514,\"w\":139,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":514}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":514,\"w\":122,\"h\":42,\"abs_x\":155,\"abs_y\":514}'\u003e \nPaquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":181,\"y\":526,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":181,\"abs_y\":526}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":280,\"y\":514,\"w\":72,\"h\":42,\"abs_x\":280,\"abs_y\":514}'\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":354,\"y\":514,\"w\":73,\"h\":42,\"abs_x\":354,\"abs_y\":514}'\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":430,\"y\":514,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":430,\"abs_y\":514}'\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":499,\"y\":514,\"w\":73,\"h\":42,\"abs_x\":499,\"abs_y\":514}'\u003e +135 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":559,\"w\":559,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":559}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":559,\"w\":139,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":559}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":559,\"w\":122,\"h\":42,\"abs_x\":155,\"abs_y\":559}'\u003e\n\n Forfait \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":571,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":571}'\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":280,\"y\":559,\"w\":72,\"h\":42,\"abs_x\":280,\"abs_y\":559}'\u003e 1 017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":354,\"y\":559,\"w\":73,\"h\":42,\"abs_x\":354,\"abs_y\":559}'\u003e +336 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":430,\"y\":559,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":430,\"abs_y\":559}'\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":499,\"y\":559,\"w\":73,\"h\":42,\"abs_x\":499,\"abs_y\":559}'\u003e +137 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":605,\"w\":564,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":605}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":640,\"w\":564,\"h\":176,\"abs_x\":12,\"abs_y\":640}'\u003eLa version R3+ est équipée de turbocompresseurs Stage II de RENNtech, de roues de turbo forgées légères, \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":125,\"y\":660,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":125,\"abs_y\":660}'\u003ede\u003c\/span\u003e turbines plus grandes (côté admission) et d'un trim de turbine accru (côté échappement). La combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, à la fois plus grand et plus robuste, est conçu pour gérer la roue plus grande et la puissance supplémentaire. L'ensemble est ensuite parfaitement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. Les carters de turbine et de turbine sont ensuite usinés avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat est tout simplement spectaculaire, avec \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":409,\"y\":777,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":409,\"abs_y\":777}'\u003edes\u003c\/span\u003e turbos capables de développer en toute sécurité jusqu'à 1 017 ch et un couple de 873 lb-pi.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":833,\"w\":564,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":833}'\u003eGrâce à des tests approfondis sur banc d'essai et sur route, les ingénieurs de RENNtech ont pu augmenter considérablement la surface sous la courbe, en particulier dans la plage de régime importante entre 5 500 et 7 000 tr\/min, offrant des gains de pointe de +336 CV et +173 LB-FT sans sacrifier la traction et la maniabilité dans la plage de régime inférieure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":927,\"w\":564,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":927}'\u003e La puissance accrue n'est pas le seul avantage en termes de performances. Les turbos RENNtech Stage II accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés ; il s'agit \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":36,\"y\":1005,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":36,\"abs_y\":1005}'\u003ed'un\u003c\/span\u003e turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché ! \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1061,\"w\":564,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1061}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1096,\"w\":564,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1096}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1132,\"w\":564,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1132}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1132,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1132}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1132,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1132}'\u003eCe qui est inclus dans le package R3 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1167,\"w\":564,\"h\":646,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1167}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1167,\"w\":524,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1167}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1167,\"w\":160,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1167}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1167,\"w\":156,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1167}'\u003eAmélioration du turbo Stage II :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e la roue turbo forgée légère RENNtech est dotée d'une turbine plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'une turbine plus fine (côté échappement). Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des pièces internes usinées ; il s'agit d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1265,\"w\":524,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1265}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1265,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1265}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1265,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1265}'\u003eTuyaux de descente en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Fabriqués en acier inoxydable 304 haute résistance et équipés de convertisseurs catalytiques sport à 200 cellules, les tuyaux de descente améliorent les performances, réduisent la contre-pression, augmentent le bobinage initial du turbo et améliorent la sortie sonore.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1344,\"w\":524,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1344}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1344,\"w\":196,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1344}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1344,\"w\":196,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1344}'\u003eSilencieux sport en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression à l'échappement, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'origine, pour les modes Confort, Sport, Sport + et Course.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1442,\"w\":524,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1442}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1442,\"w\":149,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1442}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1442,\"w\":149,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1442}'\u003eBoîtes à air en fibre de carbone :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e considérablement plus grandes que celles d'origine et une conception symétrique qui offre plus de 30 % de surface de filtre en plus permet au moteur de fonctionner au plus haut niveau, à la fois sous forme d'origine et réglée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1501,\"w\":524,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1501}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1501,\"w\":91,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1501}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1501,\"w\":91,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1501}'\u003eMise à niveau TCU : la\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1559,\"w\":524,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1559}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1559,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1559}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1559,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1559}'\u003eMise à niveau CPC :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e la mise à niveau de l'unité de contrôle du groupe motopropulseur (CPC) augmente les limites de couple et permet au moteur de fonctionner sans les restrictions définies par l'unité CPC d'origine\/d'usine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1618,\"w\":524,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1618}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1618,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1618}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1618,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1618}'\u003eSystème de gestion du carburant :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e débit et pression accrus pour répondre à la demande de pièces de performances améliorées, notamment les turbos et l'ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1657,\"w\":524,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1657}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1657,\"w\":102,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1657}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1657,\"w\":102,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1657}'\u003eFiltres à air BMC :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1697,\"w\":524,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1697}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1697,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1697}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1697,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1697}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1736,\"w\":524,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1736}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1736,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1736}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1736,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1736}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite. \u003cbr bis_size='{\"x\":247,\"y\":1775,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":1775}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":52,\"y\":1795,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1795}'\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1828,\"w\":564,\"h\":1308,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1828}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1828,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1828}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1828,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1828}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1850,\"w\":564,\"h\":305,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1850}'\u003e\n\n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1850,\"w\":564,\"h\":227,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1850}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":1853,\"w\":559,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1853}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1853,\"w\":86,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1853}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":102,\"y\":1853,\"w\":143,\"h\":221,\"abs_x\":102,\"abs_y\":1853}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":248,\"y\":1853,\"w\":61,\"h\":221,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1853}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":311,\"y\":1853,\"w\":67,\"h\":221,\"abs_x\":311,\"abs_y\":1853}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":381,\"y\":1853,\"w\":67,\"h\":221,\"abs_x\":381,\"abs_y\":1853}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":451,\"y\":1853,\"w\":60,\"h\":221,\"abs_x\":451,\"abs_y\":1853}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":513,\"y\":1853,\"w\":60,\"h\":221,\"abs_x\":513,\"abs_y\":1853}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1853,\"w\":559,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1853}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1853,\"w\":559,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1853}'\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1853,\"w\":86,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1853}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1865,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1865}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":102,\"y\":1853,\"w\":143,\"h\":42,\"abs_x\":102,\"abs_y\":1853}'\u003e \u003cstrong 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Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":248,\"y\":1898,\"w\":61,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1898}'\u003e3,63 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":311,\"y\":1898,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":311,\"abs_y\":1898}'\u003e 7,96 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":381,\"y\":1898,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":381,\"abs_y\":1898}'\u003e 9,40 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":451,\"y\":1898,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":451,\"abs_y\":1898}'\u003e 11,76 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":513,\"y\":1898,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":513,\"abs_y\":1898}'\u003e 196,78 km\/h \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1943,\"w\":559,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1943}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1943,\"w\":86,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1943}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" 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bis_size='{\"x\":104,\"y\":2034,\"w\":136,\"h\":38,\"abs_x\":104,\"abs_y\":2034}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":104,\"y\":2034,\"w\":85,\"h\":18,\"abs_x\":104,\"abs_y\":2034}'\u003ePack R3+\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":104,\"y\":2038,\"w\":136,\"h\":33,\"abs_x\":104,\"abs_y\":2038}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":104,\"y\":2038,\"w\":136,\"h\":33,\"abs_x\":104,\"abs_y\":2038}'\u003eavec contrôle de lancement. Dragstrip\u003c\/strong\u003e .\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":248,\"y\":2032,\"w\":61,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":2032}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":249,\"y\":2044,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":249,\"abs_y\":2044}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":249,\"y\":2044,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":249,\"abs_y\":2044}'\u003e2,66 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":311,\"y\":2032,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":311,\"abs_y\":2032}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":313,\"y\":2044,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":313,\"abs_y\":2044}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":313,\"y\":2044,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":313,\"abs_y\":2044}'\u003e6,13 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":381,\"y\":2032,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":381,\"abs_y\":2032}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":383,\"y\":2044,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":383,\"abs_y\":2044}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":383,\"y\":2044,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":383,\"abs_y\":2044}'\u003e7,43 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":451,\"y\":2032,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":451,\"abs_y\":2032}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":453,\"y\":2034,\"w\":44,\"h\":38,\"abs_x\":453,\"abs_y\":2034}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":453,\"y\":2034,\"w\":44,\"h\":38,\"abs_x\":453,\"abs_y\":2034}'\u003e10,436 secondes\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":513,\"y\":2032,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":513,\"abs_y\":2032}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":515,\"y\":2034,\"w\":44,\"h\":38,\"abs_x\":515,\"abs_y\":2034}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":515,\"y\":2034,\"w\":44,\"h\":38,\"abs_x\":515,\"abs_y\":2034}'\u003e133,45 mph\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":2078,\"w\":534,\"h\":77,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2078}'\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003cbr bis_size='{\"x\":493,\"y\":2097,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":493,\"abs_y\":2097}'\u003e Le pack performance R3 a été développé et testé avec du carburant de course standard à indice d'octane 93 et ​​100.\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":2156,\"w\":564,\"h\":290,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2156}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2156,\"w\":564,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2156}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2156,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2156}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2156,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2156}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":2192,\"w\":564,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2192}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2192,\"w\":524,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2192}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2192,\"w\":506,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2192}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2251,\"w\":524,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2251}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2251,\"w\":500,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2251}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2290,\"w\":524,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2290}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2290,\"w\":493,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2290}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2290,\"w\":493,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2290}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2349,\"w\":524,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2349}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2349,\"w\":518,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2349}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2388,\"w\":524,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2388}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2388,\"w\":523,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2388}'\u003eLes États connus pour leur carburant de mauvaise qualité doivent être équipés d'un système de puissance inférieure. Pour plus d'informations et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888. \u003cbr bis_size='{\"x\":386,\"y\":2407,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":2407}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":52,\"y\":2427,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2427}'\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2461,\"w\":564,\"h\":656,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2461}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":2461,\"w\":564,\"h\":656,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2461}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":2463,\"w\":559,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2463}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":2463,\"w\":559,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2463}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":2463,\"w\":559,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2463}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2465,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2465}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2465,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2465}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2465,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2465}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2465,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2465}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2501,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2501}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2536,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2536}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2536,\"w\":475,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2536}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2536,\"w\":475,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2536}'\u003eAMG E63 | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":297,\"y\":2536,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":297,\"abs_y\":2536}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2572,\"w\":555,\"h\":274,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2572}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2572,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2572}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2572,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2572}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":2572,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":2572}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":2572,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":2572}'\u003e720\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":488,\"y\":2572,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":488,\"abs_y\":2572}'\u003e590\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2611,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2611}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2611,\"w\":506,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2611}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":2611,\"w\":506,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2611}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2611,\"w\":506,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2611}'\u003eDynamomètre mesuré par RENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":254,\"y\":2611,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":254,\"abs_y\":2611}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e : 745 CV à 6 700 tr\/min ; 645 lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2650,\"w\":515,\"h\":195,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2650}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":2650,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":2650}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":2650,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":2650}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":357,\"y\":2650,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":2650}'\u003e745\u003c\/strong\u003e CV à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":493,\"y\":2650,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":493,\"abs_y\":2650}'\u003e645\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 000 tr\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2689,\"w\":515,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2689}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2689,\"w\":475,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2689}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2689,\"w\":468,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2689}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2807,\"w\":475,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2807}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2807,\"w\":454,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2807}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2860,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2860}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2860,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2860}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":2860,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":2860}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2896,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2896}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2896,\"w\":516,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2896}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2896,\"w\":516,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2896}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2896,\"w\":293,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2896}'\u003eAMG E63 | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":313,\"y\":2896,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":313,\"abs_y\":2896}'\u003eModifié Performances\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2931,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2931}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2931,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2931}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2931,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2931}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2931,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2931}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 1 017 \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":372,\"y\":2931,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":372,\"abs_y\":2931}'\u003eCV\u003c\/span\u003e à 6 200 tr\/min ; 873 \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":502,\"y\":2931,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":502,\"abs_y\":2931}'\u003eLB-PI\u003c\/span\u003e à 6 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2971,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2971}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2971,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2971}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2971,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2971}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 875 ch à 6 200 tr\/min ; 751 wtq à 6 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":3024,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3024}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3024,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3024}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3024,\"w\":475,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3024}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":3024,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3024}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % pour tous les véhicules à traction arrière.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":3117,\"w\":564,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3117}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46696963834112,"sku":"PKG.213.E63.R3+","price":38280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R3_ItlaicWEB_d123e60a-c464-4e5e-9d7c-728a5594899a.png?v=1748183872"},{"product_id":"renntech-r3-performance-package-w167-gle-63-s-amg-875-hp-873-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2020","title":"Pack Performance RENNtech R3 | W167 | GLE 63 (S) AMG | 875 ch \/ 873 TQ | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2020+","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePack Performance R3 pour Mercedes-AMG GLE63 : mise à niveau du calculateur (HHT), turbocompresseur Stage 1, TCU, CPC, système de gestion du carburant, BOV, EVM, filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le \u003cstrong\u003eMercedes-AMG GLE 63 (W167)\u003c\/strong\u003e est équipé du tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eL'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"gains\" style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\"\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W167 - AMG GLE 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 648 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 713 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W167 - AMG GLE 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 745 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +97 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 767 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +54 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W167 - AMG GLE 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Paquet \u003cstrong\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +112 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +75 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W167 - AMG GLE 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Paquet \u003cstrong\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +227 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +160 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa version améliorée des performances du RENNtech R3 intègre des turbocompresseurs Stage I de RENNtech, des roues de turbo forgées légères, \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\"\u003edes\u003c\/span\u003e turbines plus grandes (côté admission) et une turbine plus ajustée (côté échappement). La combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour gérer la roue plus grande et la puissance supplémentaire. L'ensemble est ensuite parfaitement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. Les carters de turbine et de turbine sont ensuite usinés avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat est tout simplement spectaculaire, avec \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\"\u003edes\u003c\/span\u003e turbos capables de développer en toute sécurité jusqu'à 875 ch et un couple de 873 lb-pi.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eGrâce à des tests approfondis sur banc d'essai et sur route, les ingénieurs de RENNtech ont pu augmenter considérablement la surface sous la courbe, en particulier dans la plage de régime importante entre 5 500 et 7 000 tr\/min, offrant des gains de pointe de +194 CV et +135 LB-FT sans sacrifier la traction et la maniabilité dans la plage de régime inférieure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Plus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances. Les turbos RENNtech Stage I accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés ; il s'agit \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\"\u003ed'un\u003c\/span\u003e turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eCe qui est inclus dans le package R3 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eAmélioration du turbo Stage I :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e La roue turbo forgée légère RENNtech est dotée d'une turbine plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'une turbine plus fine (côté échappement). Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des pièces internes usinées ; il s'agit d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau TCU : la\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau CPC :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e la mise à niveau de l'unité de contrôle du groupe motopropulseur (CPC) augmente les limites de couple et permet au moteur de fonctionner sans les restrictions définies par l'unité CPC d'origine\/d'usine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eSystème de gestion du carburant :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e débit et pression accrus pour répondre à la demande de pièces de performances améliorées, notamment les turbos et l'ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe pack performance R3 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances d'origine du moteur M177 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes valeurs \u003cem\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur carburant de mauvaise qualité doivent être équipés d'un système de puissance inférieure. Pour plus d'informations et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cem\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46696964555008,"sku":"PKG.167.GLE63.R3","price":21980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R3ItlaicWEB_118dad43-99f0-491f-84f5-a2931ede102a.png?v=1748184104"},{"product_id":"renntech-r3-performance-package-e-63-s-amg-w-s-213-875-hp-871-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R3 | E 63 (S) AMG | W\/S 213 | 875 ch \/ 871 t\/km | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePack Performance R3 pour Mercedes-AMG E63 (S) : mise à niveau du calculateur (HHT), mise à niveau du turbo Stage 1, silencieux, boîtes à air en fibre de carbone, TCU, CPC, système de gestion du carburant, BOV, EVM, filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La \u003cstrong\u003eMercedes-AMG E63 (W\/S 213)\u003c\/strong\u003e est propulsée par le tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"gains\" style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\"\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W\/S213 - AMG E 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 681 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 736 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W\/S213 - AMG E 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +92 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +42 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W\/S213 - AMG E 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Paquet \u003cstrong\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 793 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +112 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +52 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n \u003ctd\u003eW\/S213 - AMG E 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Paquet \u003cstrong\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 803 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +122 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 818 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +82 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W\/S213 - AMG E 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Paquet \u003cstrong\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +135 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W\/S213 - AMG E 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Forfait \u003cstrong\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1 017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +336 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +137 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La version améliorée du R3 est équipée de turbocompresseurs Stage I de RENNtech, équipés de roues de turbo forgées légères, avec \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\"\u003edes\u003c\/span\u003e turbines plus grandes (côté admission) et une turbine plus ajustée (côté échappement). L'association de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour gérer la roue plus grande et la puissance supplémentaire. L'ensemble est ensuite parfaitement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. Les carters de turbine et de turbine sont ensuite usinés avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eGrâce à des tests approfondis sur banc d'essai et sur route, les ingénieurs de RENNtech ont pu augmenter considérablement la surface sous la courbe, en particulier dans la plage de régime importante entre 5 500 et 7 000 tr\/min, offrant des gains de pointe de +194 CV et +135 LB-FT sans sacrifier la traction et la maniabilité dans la plage de régime inférieure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La puissance accrue n'est pas le seul avantage en termes de performances. Les turbos RENNtech Stage II accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés ; il s'agit \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\"\u003ed'un\u003c\/span\u003e turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eCe qui est inclus dans le package R3 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eAmélioration du turbo Stage I :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e La roue turbo forgée légère RENNtech est dotée d'une turbine plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'une turbine plus fine (côté échappement). Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des pièces internes usinées ; il s'agit d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eSilencieux sport en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression à l'échappement, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'origine, pour les modes Confort, Sport, Sport + et Course.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cp style=\"margin: 0in; background: white;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt; font-family: Helvetica, sans-serif; color: black; background: white;\"\u003eBoîtes à air en fibre de carbone :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt; font-family: Helvetica, sans-serif; color: black; background: white;\"\u003e\u003cspan style=\"orphans: 2; text-align: start; widows: 2; float: none; word-spacing: 0px;\"\u003econsidérablement plus grandes que celles d'origine et une conception symétrique qui offre plus de 30 % de surface de filtre en plus permet au moteur de fonctionner au plus haut niveau, à la fois sous forme d'origine et réglée.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10pt; font-family: Helvetica, sans-serif; color: #333333;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau TCU :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e mise à niveau TCU \u003cstrong\u003ed\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eoffre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eMise à niveau CPC :\u003c\/strong\u003e la mise à niveau de l'unité de contrôle du groupe motopropulseur (CPC) augmente les limites de couple et permet au moteur de fonctionner sans les restrictions définies par l'unité CPC d'origine\/d'usine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSystème de gestion du carburant :\u003c\/strong\u003e débit et pression accrus pour répondre à la demande de pièces de performances améliorées, notamment les turbos et l'ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003cdiv class=\"vbox\"\u003e\n\n\u003ctable class=\"table_vbox\"\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\"\u003e\n\u003ccol width=\"250\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Stock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3,63 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 7,96 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 9,40 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 11,76 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 196,78 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eW\/S 213 - AMG E63\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003ePack R1\/R2 \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eavec Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e3,10 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e7,30 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e9,13 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e11,24 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e124,85 mph\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003eW\/S 213 - AMG E63\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003ePack R3 \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e2,79 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e6,61 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e8,27 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e10,88 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e128,72 mph\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Pack R3+ \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eavec Launch Control. Dragstrip.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2,66 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6,13 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 7,43 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 10,436 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 133,45 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cem\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003cbr\u003e Le pack performance R3 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eLes valeurs \u003cem\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG E63 | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e720\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong\u003e590\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eDynamomètre mesuré par RENNtech \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e : 745 CV à 6 700 tr\/min ; 645 lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dynamomètre mesuré par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e745\u003c\/strong\u003e CV à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong\u003e645\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 000 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eAMG E63 | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eModifié Performances\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 875 \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eCV\u003c\/span\u003e à 6 200 tr\/min ; 871 \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eLB-PI\u003c\/span\u003e à 6 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 735 ch à 6 200 tr\/min ; 732 wtq à 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46696966586624,"sku":"PKG.213.E63.R3","price":29280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R3ItlaicWEB_6ab07cce-db64-4878-943b-601d9b0f8ec8.png?v=1748184521"},{"product_id":"renntech-r2-perfomance-package-gt-63-s-amg-x290-803-hp-818-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R2 | GT 63 (S) AMG | X290 | 803 ch \/ 818 t\/km | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":644,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":588,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R2 pour AMG GT63 Coupé 4 portes : mise à niveau du calculateur (HHT), silencieux haute performance, boîtes à air en fibre de carbone, soupapes d'admission d'air, électrovanne, filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":644,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eLa \u003cstrong bis_size='{\"x\":38,\"y\":64,\"w\":287,\"h\":18,\"abs_x\":38,\"abs_y\":64}'\u003eMercedes-AMG GT63 Coupé 4 portes (X290)\u003c\/strong\u003e est propulsée par le tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":194,\"w\":644,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":194}'\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":249,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":249}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":285,\"w\":644,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":285}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":644,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":644,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":260,\"y\":379,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":260,\"abs_y\":379}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":260,\"y\":379,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":260,\"abs_y\":379}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":402,\"w\":644,\"h\":195,\"abs_x\":12,\"abs_y\":402}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":639,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":164,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":180,\"y\":405,\"w\":127,\"h\":190,\"abs_x\":180,\"abs_y\":405}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":310,\"y\":405,\"w\":84,\"h\":190,\"abs_x\":310,\"abs_y\":405}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":396,\"y\":405,\"w\":85,\"h\":190,\"abs_x\":396,\"abs_y\":405}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":484,\"y\":405,\"w\":82,\"h\":190,\"abs_x\":484,\"abs_y\":405}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":568,\"y\":405,\"w\":85,\"h\":190,\"abs_x\":568,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":639,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":164,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":73,\"y\":406,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":73,\"abs_y\":406}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":180,\"y\":405,\"w\":127,\"h\":23,\"abs_x\":180,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":217,\"y\":406,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":217,\"abs_y\":406}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":310,\"y\":405,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":310,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":342,\"y\":406,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":342,\"abs_y\":406}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":396,\"y\":405,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":396,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":421,\"y\":406,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":421,\"abs_y\":406}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":484,\"y\":405,\"w\":82,\"h\":23,\"abs_x\":484,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":516,\"y\":406,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":516,\"abs_y\":406}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":568,\"y\":405,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":568,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":592,\"y\":406,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":592,\"abs_y\":406}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":430,\"w\":639,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":430}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":430,\"w\":164,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":430}'\u003e X290 - AMG GT63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":180,\"y\":430,\"w\":127,\"h\":39,\"abs_x\":180,\"abs_y\":430}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":182,\"y\":432,\"w\":124,\"h\":19,\"abs_x\":182,\"abs_y\":432}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":310,\"y\":430,\"w\":84,\"h\":39,\"abs_x\":310,\"abs_y\":430}'\u003e 681 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":396,\"y\":430,\"w\":85,\"h\":39,\"abs_x\":396,\"abs_y\":430}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":484,\"y\":430,\"w\":82,\"h\":39,\"abs_x\":484,\"abs_y\":430}'\u003e 736 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":568,\"y\":430,\"w\":85,\"h\":39,\"abs_x\":568,\"abs_y\":430}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":471,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":471}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":471,\"w\":164,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":471}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":180,\"y\":471,\"w\":127,\"h\":23,\"abs_x\":180,\"abs_y\":471}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":202,\"y\":473,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":202,\"abs_y\":473}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":286,\"y\":476,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":286,\"abs_y\":476}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":286,\"y\":476,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":286,\"abs_y\":476}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":310,\"y\":471,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":310,\"abs_y\":471}'\u003e773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":396,\"y\":471,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":396,\"abs_y\":471}'\u003e +92 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":484,\"y\":471,\"w\":82,\"h\":23,\"abs_x\":484,\"abs_y\":471}'\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":568,\"y\":471,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":568,\"abs_y\":471}'\u003e +42 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":496,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":496}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":496,\"w\":164,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":496}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":180,\"y\":496,\"w\":127,\"h\":23,\"abs_x\":180,\"abs_y\":496}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":208,\"y\":498,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":208,\"abs_y\":498}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":310,\"y\":496,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":310,\"abs_y\":496}'\u003e 793 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":396,\"y\":496,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":396,\"abs_y\":496}'\u003e +112 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":484,\"y\":496,\"w\":82,\"h\":23,\"abs_x\":484,\"abs_y\":496}'\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":568,\"y\":496,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":568,\"abs_y\":496}'\u003e +52 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":521,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":521}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":521,\"w\":164,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":521}'\u003e X290 - 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AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":180,\"y\":571,\"w\":127,\"h\":23,\"abs_x\":180,\"abs_y\":571}'\u003e\n\n Forfait \u003cstrong bis_size='{\"x\":203,\"y\":573,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":203,\"abs_y\":573}'\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":310,\"y\":571,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":310,\"abs_y\":571}'\u003e 1 017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":396,\"y\":571,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":396,\"abs_y\":571}'\u003e +336 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":484,\"y\":571,\"w\":82,\"h\":23,\"abs_x\":484,\"abs_y\":571}'\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":568,\"y\":571,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":568,\"abs_y\":571}'\u003e +137 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":597,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":597}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":597,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":597}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":597,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":597}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":597,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":597}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":597,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":597}'\u003eCe qui est inclus dans le package R2 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":633,\"w\":644,\"h\":274,\"abs_x\":12,\"abs_y\":633}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":633,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":633}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003cbr bis_size='{\"x\":40,\"y\":672,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":40,\"abs_y\":672}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":692,\"w\":196,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":692}'\u003eSilencieux sport en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine, améliorent les performances et sont entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'usine, pour les modes Confort, Sport, Sport + \/ Race.\u003cbr bis_size='{\"x\":275,\"y\":731,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":275,\"abs_y\":731}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":751,\"w\":149,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":751}'\u003eBoîtes à air en fibre de carbone :\u003c\/strong\u003e considérablement plus grandes que celles d'origine et une conception symétrique qui offre plus de 30 % de surface de filtre en plus permet au moteur de fonctionner au plus haut niveau, à la fois sous forme d'origine et réglée. \u003cbr bis_size='{\"x\":597,\"y\":770,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":597,\"abs_y\":770}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":790,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":790}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003cbr bis_size='{\"x\":160,\"y\":809,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":160,\"abs_y\":809}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":829,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":829}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003cbr bis_size='{\"x\":600,\"y\":849,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":600,\"abs_y\":849}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":868,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":868}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":868,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":868}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":923,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":923}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":959,\"w\":644,\"h\":22,\"abs_x\":12,\"abs_y\":959}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":959,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":959}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":959,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":959}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":154,\"y\":959,\"w\":0,\"h\":21,\"abs_x\":154,\"abs_y\":959}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":154,\"y\":959,\"w\":0,\"h\":21,\"abs_x\":154,\"abs_y\":959}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":154,\"y\":959,\"w\":0,\"h\":21,\"abs_x\":154,\"abs_y\":959}'\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":981,\"w\":644,\"h\":287,\"abs_x\":12,\"abs_y\":981}'\u003e\n\n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":981,\"w\":644,\"h\":1,\"abs_x\":12,\"abs_y\":981}'\u003e\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":984,\"w\":639,\"h\":0,\"abs_x\":14,\"abs_y\":984}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":984,\"w\":132,\"h\":0,\"abs_x\":14,\"abs_y\":984}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":148,\"y\":984,\"w\":165,\"h\":0,\"abs_x\":148,\"abs_y\":984}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" 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bis_size='{\"x\":16,\"y\":998,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":998}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":129,\"y\":986,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":129,\"abs_y\":986}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":130,\"y\":998,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":130,\"abs_y\":998}'\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":294,\"y\":986,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":294,\"abs_y\":986}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":296,\"y\":998,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":296,\"abs_y\":998}'\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":367,\"y\":986,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":367,\"abs_y\":986}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":369,\"y\":998,\"w\":67,\"h\":18,\"abs_x\":369,\"abs_y\":998}'\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":444,\"y\":986,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":444,\"abs_y\":986}'\u003e \u003cstrong 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bis_size='{\"x\":294,\"y\":1075,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":294,\"abs_y\":1075}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":296,\"y\":1087,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":296,\"abs_y\":1087}'\u003e2,70 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":367,\"y\":1075,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":367,\"abs_y\":1075}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":369,\"y\":1087,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":369,\"abs_y\":1087}'\u003e6,61 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":444,\"y\":1075,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":444,\"abs_y\":1075}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":446,\"y\":1087,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":446,\"abs_y\":1087}'\u003e7,86 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":521,\"y\":1075,\"w\":63,\"h\":42,\"abs_x\":521,\"abs_y\":1075}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":523,\"y\":1087,\"w\":56,\"h\":18,\"abs_x\":523,\"abs_y\":1087}'\u003e10,62 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":1075,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":1075}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":588,\"y\":1087,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":588,\"abs_y\":1087}'\u003e131 mph\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1120,\"w\":639,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1120}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1120,\"w\":112,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1120}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":129,\"y\":1120,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":129,\"abs_y\":1120}'\u003e Pack R3 \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":201,\"y\":1135,\"w\":86,\"h\":14,\"abs_x\":201,\"abs_y\":1135}'\u003eavec Launch Control\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":294,\"y\":1120,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":294,\"abs_y\":1120}'\u003e 2,59 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":367,\"y\":1120,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":367,\"abs_y\":1120}'\u003e 6,11 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":444,\"y\":1120,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":444,\"abs_y\":1120}'\u003e 7,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":521,\"y\":1120,\"w\":63,\"h\":42,\"abs_x\":521,\"abs_y\":1120}'\u003e 10,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":1120,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":1120}'\u003e 133 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1165,\"w\":639,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1165}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1165,\"w\":112,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1165}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":129,\"y\":1165,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":129,\"abs_y\":1165}'\u003e Pack R3+\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":130,\"y\":1170,\"w\":132,\"h\":33,\"abs_x\":130,\"abs_y\":1170}'\u003eavec contrôle de lancement,\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":294,\"y\":1165,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":294,\"abs_y\":1165}'\u003e 2,44 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":367,\"y\":1165,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":367,\"abs_y\":1165}'\u003e 5,52 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":444,\"y\":1165,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":444,\"abs_y\":1165}'\u003e 6,47 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":521,\"y\":1165,\"w\":63,\"h\":42,\"abs_x\":521,\"abs_y\":1165}'\u003e 10,1 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":1165,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":1165}'\u003e 136 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1211,\"w\":604,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1211}'\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003cbr bis_size='{\"x\":417,\"y\":1230,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":417,\"abs_y\":1230}'\u003e Le pack Performance R2 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003cbr bis_size='{\"x\":564,\"y\":1250,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":564,\"abs_y\":1250}'\u003e\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":644,\"h\":231,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1305,\"w\":644,\"h\":195,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1305}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1305,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1305}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1305,\"w\":601,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1305}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1344,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1344}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1344,\"w\":580,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1344}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1383,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1383}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1383,\"w\":593,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1383}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1383,\"w\":593,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1383}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1422,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1422}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1422,\"w\":588,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1422}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1462,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1462}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1462,\"w\":569,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1462}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1515,\"w\":644,\"h\":578,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1515}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1515,\"w\":644,\"h\":578,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1515}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1518,\"w\":639,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1518}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1518,\"w\":639,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1518}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1518,\"w\":639,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1518}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1519,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1519}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1519,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1519}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1519,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1519}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1519,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1519}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1555,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1555}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1591,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1591}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1591,\"w\":485,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1591}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1591,\"w\":485,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1591}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":306,\"y\":1591,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":306,\"abs_y\":1591}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1626,\"w\":635,\"h\":235,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1626}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1626,\"w\":595,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1626}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1626,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1626}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1626,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1626}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 630 ch à 5 500-6 500 tr\/min ; 664 lb-pi à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":595,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003e\n\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":590,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":590,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":183,\"y\":1665,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":183,\"abs_y\":1665}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":256,\"y\":1665,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1665}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":590,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003e: \u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":590,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":590,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003e\u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":371,\"y\":1665,\"w\":23,\"h\":18,\"abs_x\":371,\"abs_y\":1665}'\u003e681\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":395,\"y\":1665,\"w\":152,\"h\":18,\"abs_x\":395,\"abs_y\":1665}'\u003eCV à 6 250 tr\/min ; 736\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":590,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003eLB-PI à 3 450 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1705,\"w\":595,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1705}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1705,\"w\":595,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1705}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1705,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1705}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1705,\"w\":541,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1705}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1822,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1822}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1822,\"w\":537,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1822}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1875,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1875}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1875,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1875}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1875,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1875}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1875,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1875}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1911,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1911}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1911,\"w\":528,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1911}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1911,\"w\":528,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1911}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1911,\"w\":305,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1911}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":325,\"y\":1911,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":325,\"abs_y\":1911}'\u003eModifié Performances\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1947,\"w\":635,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1947}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1947,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1947}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1947,\"w\":559,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1947}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1947,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1947}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1947,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1947}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":338,\"y\":1947,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":1947}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":338,\"y\":1947,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":1947}'\u003e803\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 5 750 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":470,\"y\":1947,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":470,\"abs_y\":1947}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":470,\"y\":1947,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":470,\"abs_y\":1947}'\u003e818\u003c\/b\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 4 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1966,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1966}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1966,\"w\":555,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1966}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1966,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1966}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1966,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1966}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 679 ch à 6 200 tr\/min ; 687 ch à 4 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2000,\"w\":635,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2000}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2000,\"w\":595,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2000}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2000,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2000}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2000,\"w\":538,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2000}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2000,\"w\":538,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2000}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2093,\"w\":644,\"h\":33,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2093}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 18pt;\" bis_size='{\"x\":15,\"y\":2093,\"w\":625,\"h\":32,\"abs_x\":15,\"abs_y\":2093}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 13px;\" bis_size='{\"x\":15,\"y\":2105,\"w\":625,\"h\":17,\"abs_x\":15,\"abs_y\":2105}'\u003eLe pack Performance R2 a été développé pour fournir une puissance maximale avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46696972550400,"sku":"PKG.290.GT63.R2","price":12680.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R2ItlaicWEB_589e4604-4393-491f-befe-3bd45923d058.png?v=1748184772"},{"product_id":"renntech-r1-performance-package-e-63-s-amg-w-s-213-793-hp-808-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R1 | E 63 (S) AMG | W\/S 213 | 793 ch \/ 808 TQ | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":644,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":632,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R1 pour Mercedes-AMG E63 : mise à niveau du calculateur (HHT), silencieux, soupapes de décharge (BOV), module de soupape d'échappement (EVM), filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":644,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e La \u003cstrong bis_size='{\"x\":38,\"y\":64,\"w\":199,\"h\":18,\"abs_x\":38,\"abs_y\":64}'\u003eMercedes-AMG E63 (W\/S 213)\u003c\/strong\u003e est propulsée par le tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":644,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":214,\"w\":644,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":214}'\u003eL'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":308,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":308}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":344,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":344}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":644,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":644,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":260,\"y\":379,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":260,\"abs_y\":379}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":260,\"y\":379,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":260,\"abs_y\":379}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":402,\"w\":644,\"h\":195,\"abs_x\":12,\"abs_y\":402}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":639,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":161,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":178,\"y\":405,\"w\":134,\"h\":190,\"abs_x\":178,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":314,\"y\":405,\"w\":83,\"h\":190,\"abs_x\":314,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":399,\"y\":405,\"w\":84,\"h\":190,\"abs_x\":399,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":486,\"y\":405,\"w\":81,\"h\":190,\"abs_x\":486,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":569,\"y\":405,\"w\":84,\"h\":190,\"abs_x\":569,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":639,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":161,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":72,\"y\":406,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":72,\"abs_y\":406}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":178,\"y\":405,\"w\":134,\"h\":23,\"abs_x\":178,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":218,\"y\":406,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":218,\"abs_y\":406}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":314,\"y\":405,\"w\":83,\"h\":23,\"abs_x\":314,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":346,\"y\":406,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":346,\"abs_y\":406}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":399,\"y\":405,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":399,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":424,\"y\":406,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":424,\"abs_y\":406}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":486,\"y\":405,\"w\":81,\"h\":23,\"abs_x\":486,\"abs_y\":405}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":517,\"y\":406,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":517,\"abs_y\":406}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":569,\"y\":405,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":569,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":593,\"y\":406,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":593,\"abs_y\":406}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":430,\"w\":639,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":430}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":430,\"w\":161,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":430}'\u003e W\/S 213 - 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AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":178,\"y\":546,\"w\":134,\"h\":23,\"abs_x\":178,\"abs_y\":546}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":209,\"y\":548,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":209,\"abs_y\":548}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":314,\"y\":546,\"w\":83,\"h\":23,\"abs_x\":314,\"abs_y\":546}'\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":399,\"y\":546,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":399,\"abs_y\":546}'\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":486,\"y\":546,\"w\":81,\"h\":23,\"abs_x\":486,\"abs_y\":546}'\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":569,\"y\":546,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":569,\"abs_y\":546}'\u003e +135 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":571,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":571}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":571,\"w\":161,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":571}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":178,\"y\":571,\"w\":134,\"h\":23,\"abs_x\":178,\"abs_y\":571}'\u003e\n\n Forfait \u003cstrong bis_size='{\"x\":204,\"y\":573,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":204,\"abs_y\":573}'\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":314,\"y\":571,\"w\":83,\"h\":23,\"abs_x\":314,\"abs_y\":571}'\u003e 1 017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":399,\"y\":571,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":399,\"abs_y\":571}'\u003e +336 CV\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":486,\"y\":571,\"w\":81,\"h\":23,\"abs_x\":486,\"abs_y\":571}'\u003e873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":569,\"y\":571,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":569,\"abs_y\":571}'\u003e +137 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":597,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":597}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":597,\"w\":234,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":597}'\u003eCe qui est inclus dans le package R1 :\u003cbr bis_size='{\"x\":246,\"y\":597,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":246,\"abs_y\":597}'\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":633,\"w\":644,\"h\":274,\"abs_x\":12,\"abs_y\":633}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":633,\"w\":604,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":633}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":633,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":633}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":633,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":633}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":692,\"w\":604,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":692}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":692,\"w\":211,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":692}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":692,\"w\":211,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":692}'\u003eSilencieux sport en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression à l'échappement, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'origine, pour les modes Confort, Sport, Sport + et Course.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":770,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":770}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":770,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":770}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":770,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":770}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":770,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":770}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":809,\"w\":604,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":809}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":809,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":809}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":809,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":809}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":868,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":868}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":868,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":868}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":868,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":868}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":921,\"w\":644,\"h\":504,\"abs_x\":12,\"abs_y\":921}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":921,\"w\":644,\"h\":308,\"abs_x\":12,\"abs_y\":921}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":921,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":921}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":921,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":921}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":944,\"w\":644,\"h\":227,\"abs_x\":12,\"abs_y\":944}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":946,\"w\":639,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":946}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":946,\"w\":111,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":946}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":127,\"y\":946,\"w\":163,\"h\":221,\"abs_x\":127,\"abs_y\":946}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":292,\"y\":946,\"w\":70,\"h\":221,\"abs_x\":292,\"abs_y\":946}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":364,\"y\":946,\"w\":74,\"h\":221,\"abs_x\":364,\"abs_y\":946}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":441,\"y\":946,\"w\":74,\"h\":221,\"abs_x\":441,\"abs_y\":946}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":517,\"y\":946,\"w\":67,\"h\":221,\"abs_x\":517,\"abs_y\":946}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":586,\"y\":946,\"w\":67,\"h\":221,\"abs_x\":586,\"abs_y\":946}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":946,\"w\":639,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":946}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":946,\"w\":639,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":946}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":946,\"w\":111,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":946}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":958,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":958}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":127,\"y\":946,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":127,\"abs_y\":946}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":129,\"y\":958,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":129,\"abs_y\":958}'\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":292,\"y\":946,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":292,\"abs_y\":946}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":294,\"y\":958,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":294,\"abs_y\":958}'\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":364,\"y\":946,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":364,\"abs_y\":946}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":366,\"y\":958,\"w\":67,\"h\":18,\"abs_x\":366,\"abs_y\":958}'\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":441,\"y\":946,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":441,\"abs_y\":946}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":443,\"y\":948,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":443,\"abs_y\":948}'\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":517,\"y\":946,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":517,\"abs_y\":946}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":519,\"y\":948,\"w\":55,\"h\":38,\"abs_x\":519,\"abs_y\":948}'\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":946,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":946}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":588,\"y\":948,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":588,\"abs_y\":948}'\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":991,\"w\":639,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":991}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":991,\"w\":111,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":991}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":127,\"y\":991,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":127,\"abs_y\":991}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":129,\"y\":995,\"w\":159,\"h\":19,\"abs_x\":129,\"abs_y\":995}'\u003eStock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":162,\"y\":998,\"w\":95,\"h\":14,\"abs_x\":162,\"abs_y\":998}'\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":292,\"y\":991,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":292,\"abs_y\":991}'\u003e 3,63 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":364,\"y\":991,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":364,\"abs_y\":991}'\u003e 7,96 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":441,\"y\":991,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":441,\"abs_y\":991}'\u003e 9,40 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":517,\"y\":991,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":517,\"abs_y\":991}'\u003e 11,76 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":991,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":991}'\u003e 196,57 km\/h \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1036,\"w\":639,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1036}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1036,\"w\":111,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1036}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1038,\"w\":96,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1038}'\u003eW\/S 213 - AMG E63\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":127,\"y\":1036,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":127,\"abs_y\":1036}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":129,\"y\":1038,\"w\":148,\"h\":38,\"abs_x\":129,\"abs_y\":1038}'\u003ePack R1\/R2\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":129,\"y\":1041,\"w\":148,\"h\":33,\"abs_x\":129,\"abs_y\":1041}'\u003eavec Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":292,\"y\":1036,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":292,\"abs_y\":1036}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":294,\"y\":1048,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":294,\"abs_y\":1048}'\u003e3,10 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":364,\"y\":1036,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":364,\"abs_y\":1036}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":366,\"y\":1048,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":366,\"abs_y\":1048}'\u003e7,30 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":441,\"y\":1036,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":441,\"abs_y\":1036}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":443,\"y\":1048,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":443,\"abs_y\":1048}'\u003e9,13 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":517,\"y\":1036,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":517,\"abs_y\":1036}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":519,\"y\":1048,\"w\":56,\"h\":18,\"abs_x\":519,\"abs_y\":1048}'\u003e11,24 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":1036,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":1036}'\u003e\n\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":588,\"y\":1038,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":588,\"abs_y\":1038}'\u003e124,85 mph\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1081,\"w\":639,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1081}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1081,\"w\":111,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1081}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":127,\"y\":1081,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":127,\"abs_y\":1081}'\u003e Pack R3 \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":199,\"y\":1096,\"w\":86,\"h\":14,\"abs_x\":199,\"abs_y\":1096}'\u003eavec Launch Control\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":292,\"y\":1081,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":292,\"abs_y\":1081}'\u003e 2,79 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":364,\"y\":1081,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":364,\"abs_y\":1081}'\u003e 6,61 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":441,\"y\":1081,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":441,\"abs_y\":1081}'\u003e 8,27 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":517,\"y\":1081,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":517,\"abs_y\":1081}'\u003e 10,88 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":1081,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":1081}'\u003e 128,72 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1125,\"w\":639,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1125}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1125,\"w\":111,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1125}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":127,\"y\":1125,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":127,\"abs_y\":1125}'\u003e Pack R3+\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":129,\"y\":1131,\"w\":128,\"h\":33,\"abs_x\":129,\"abs_y\":1131}'\u003eavec Launch Control. Dragstrip.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":292,\"y\":1125,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":292,\"abs_y\":1125}'\u003e 2,66 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":364,\"y\":1125,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":364,\"abs_y\":1125}'\u003e 6,13 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":441,\"y\":1125,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":441,\"abs_y\":1125}'\u003e 7,43 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":517,\"y\":1125,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":517,\"abs_y\":1125}'\u003e 10,436 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":1125,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":1125}'\u003e 133,45 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1171,\"w\":608,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1171}'\u003e*Sauf indication contraire, les essais ont été effectués sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec le boîtier Racelogic Performance. Le pack Performance R1 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1230,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1230}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1230,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1230}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1250,\"w\":644,\"h\":176,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1250}'\u003e \n\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1250,\"w\":619,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1250}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":628,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de référence mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de 16 % de la transmission sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1308,\"w\":640,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1308}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1308,\"w\":640,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1308}'\u003epubliées par MBUSA sont une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1348,\"w\":630,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1348}'\u003eNos valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette amélioration des performances.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1367,\"w\":626,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1367}'\u003eLes États connus pour leur mauvaise qualité de carburant doivent être équipés d'une configuration de puissance inférieure. Pour plus d'informations et pour connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003cbr bis_size='{\"x\":618,\"y\":1387,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":618,\"abs_y\":1387}'\u003e\u003c\/em\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1406,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1406}'\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1426,\"w\":644,\"h\":578,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1426}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1426,\"w\":644,\"h\":578,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1426}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1429,\"w\":639,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1429}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1429,\"w\":639,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1429}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1429,\"w\":639,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1429}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1430,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1430}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1430,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1430}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1430,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1430}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1430,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1430}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1466,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1466}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1502,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1502}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1502,\"w\":551,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1502}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1502,\"w\":551,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1502}'\u003eAMG E63 (AM 2021) | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":373,\"y\":1502,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1502}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1537,\"w\":635,\"h\":235,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1537}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1537,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1537}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1537,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1537}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1537,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1537}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":1537,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":1537}'\u003e720\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":488,\"y\":1537,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":488,\"abs_y\":1537}'\u003e590\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1557,\"w\":595,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1557}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1557,\"w\":563,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1557}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1557,\"w\":563,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1557}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1557,\"w\":563,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1557}'\u003eDynamomètre mesuré par RENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":254,\"y\":1557,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":254,\"abs_y\":1557}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e : 745 CV à 6 700 tr\/min ; 645 lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1596,\"w\":595,\"h\":176,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1596}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":1596,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":1596}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":1596,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":1596}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":357,\"y\":1596,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1596}'\u003e745\u003c\/strong\u003e CV à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":493,\"y\":1596,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":493,\"abs_y\":1596}'\u003e645\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 000 tr\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1616,\"w\":595,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1616}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1616,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1616}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1616,\"w\":541,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1616}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1733,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1733}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1733,\"w\":537,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1733}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1786,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1786}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1786,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1786}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1786,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1786}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1786,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1786}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1822,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1822}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1822,\"w\":594,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1822}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1822,\"w\":594,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1822}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1822,\"w\":371,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1822}'\u003eAMG E63 (MY 2021) | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":391,\"y\":1822,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":391,\"abs_y\":1822}'\u003eModified Performance\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1858,\"w\":635,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1858}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1858,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1858}'\u003eNoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1858,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1858}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1858,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1858}'\u003e(peak @crank)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e :\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":334,\"y\":1858,\"w\":280,\"h\":18,\"abs_x\":334,\"abs_y\":1858}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":334,\"y\":1858,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":334,\"abs_y\":1858}'\u003e7\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":342,\"y\":1858,\"w\":272,\"h\":18,\"abs_x\":342,\"abs_y\":1858}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":342,\"y\":1858,\"w\":40,\"h\":18,\"abs_x\":342,\"abs_y\":1858}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":342,\"y\":1858,\"w\":15,\"h\":18,\"abs_x\":342,\"abs_y\":1858}'\u003e93\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1858,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1858}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1858,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1858}'\u003e  \u003c\/span\u003eCV\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":386,\"y\":1858,\"w\":75,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":1858}'\u003eà 6 200 tr\/min\u003c\/span\u003e ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":468,\"y\":1858,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":468,\"abs_y\":1858}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":468,\"y\":1858,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":468,\"abs_y\":1858}'\u003e808\u003c\/b\u003e lb-pi\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":535,\"y\":1858,\"w\":79,\"h\":18,\"abs_x\":535,\"abs_y\":1858}'\u003eà 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1877,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1877}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1877,\"w\":551,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1877}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1877,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1877}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1877,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1877}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 682 ch à 6 200 tr\/min ; 695 ch à 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1911,\"w\":635,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1911}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1911,\"w\":595,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1911}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1911,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1911}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":1911,\"w\":538,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1911}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1911,\"w\":538,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1911}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2004,\"w\":644,\"h\":33,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2004}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 18pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2004,\"w\":618,\"h\":32,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2004}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 13px;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2016,\"w\":618,\"h\":17,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2016}'\u003eLe pack Performance R1 a été développé pour fournir une puissance maximale avec de l'essence standard à 93 octanes.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2054,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2089,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2089}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46696976023808,"sku":"PKG.213.E63.R1","price":8580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R1ItlaicWEB_a7025ea3-b727-4937-b23d-d9f1e7af60fe.png?v=1748185109"},{"product_id":"renntech-r3-performance-package-c190-amg-gt-black-series-1-066-hp-831-lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m178-my2021","title":"Pack Performance RENNtech R3 | C190 | AMG GT Black Series | 1 066 ch \/ 831 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M178 | MY2021","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eComprend des turbos améliorés, une mise à niveau du calculateur, des tuyaux de descente, un embrayage haute performance, un réglage du calculateur moteur, des adaptateurs BOV et des filtres à air BMC. Gain : jusqu'à 321 ch | +185 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Propulsée par le pack R3 Performance de RENNtech, l'AMG GT Black Series 2021 génère \u003cstrong\u003e1 066 chevaux et 831 lb-pi de couple,\u003c\/strong\u003e ce qui en fait le véhicule le plus puissant développé par RENNtech et l'AMG homologuée pour la route la plus puissante au monde.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMesurée sur le banc d'essai interne de RENNtech, la mise à niveau \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eR3\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e augmente la puissance à \u003cstrong\u003e938 chevaux-vapeur et 731 chevaux-vapeur\u003c\/strong\u003e . L'AMG GT Black Series gagne jusqu'à \u003cstrong\u003e282 chevaux-vapeur et 163 chevaux-vapeur\u003c\/strong\u003e par rapport aux valeurs de série mesurées sur banc d'essai de \u003cstrong\u003e656 chevaux-vapeur et 568 chevaux-vapeur.\u003c\/strong\u003e RENNtech a pu augmenter significativement la surface sous la courbe, en particulier dans la plage de régimes la plus importante, entre 5 500 et 7 000 tr\/min, avec des gains de pointe de \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e+321 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e+185 lb-pi\u003c\/strong\u003e .\u003c\/strong\u003e Le pack performance R3 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93, améliorant ainsi le confort de conduite sur circuit et sur route.\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Conçu pour le moteur M178 BiTurbo LS2 V8 de l'AMG GT Black Series, la mise à niveau R3 comprend les turbos RENNtech Stage II, la programmation ECU+, les tuyaux de descente en acier inoxydable avec convertisseurs catalytiques à 200 cellules, le réglage TCU, l'embrayage de performance, les soupapes de décharge et les filtres à air BMC.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLa mise à niveau du turbo,\u003c\/strong\u003e avec roue de turbo forgée légère, présente une roue de turbo nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et une augmentation du trim de turbine (côté échappement). La combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo beaucoup plus grand. L'arbre de support de la cartouche, à la fois plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter la roue plus grande et la puissance supplémentaire. La cartouche est équilibrée comme un ensemble complet pour permettre ces augmentations en toute sécurité. La roue de turbo et les carters de turbine sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Grâce à cela, RENNtech a pu augmenter significativement la surface sous la courbe, notamment dans la plage de régimes la plus importante, entre 5 500 et 7 000 tr\/min, avec des gains de pointe de \u003cstrong\u003e+321 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e+185 lb-pi\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos tournent plus vite, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eRoues d'induction et d'exduction en billettes forgées plus grandes et plus légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter une roue plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La cartouche entière est bien équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa mise à niveau \u003cstrong\u003edu calculateur de transmission (TCU)\u003c\/strong\u003e est conçue pour des changements de vitesse plus rapides et plus fermes, tout en augmentant le couple de la transmission \u003cem\u003eAMG\u003c\/em\u003e SPEEDSHIFT DCT 7G. La mise à niveau du TCU RENNtech optimise les accélérations grâce à la puissance de nos calculateurs et turbocompresseurs. Associée à la mise à niveau de l'embrayage hautes performances RENNtech, elle offre une conduite plus fluide en conditions normales, tandis que la conduite hautes performances gagne en efficacité grâce à un couple accru et des changements de vitesse plus rapides.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de couple d'embrayage augmentées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation de la pression d'embrayage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cartes WOT et Part Throttle optimisées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temps de changement de vitesse plus rapides\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le \u003cb\u003epack performance RENNtech R3 comprend :\u003c\/b\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau RENNtech Turbo\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau de l'ECU+\u003c\/strong\u003e RENNtech\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eTuyaux de descente en acier inoxydable\u003c\/strong\u003e RENNtech avec convertisseurs catalytiques à 200 cellules\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mise à niveau \u003cstrong\u003ede l'unité de contrôle de transmission\u003c\/strong\u003e ( \u003cstrong\u003eTCU\u003c\/strong\u003e ) RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eEmbrayage de performance\u003c\/strong\u003e RENNtech\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiltres à air\u003c\/strong\u003e BMC\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eAdaptateur de soupape de décharge\u003c\/strong\u003e RENNtech\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à \u003cstrong\u003e1 066 CV et 831 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 93\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M178 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 12 % sur les véhicules à propulsion.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes tuyaux de descente, les filtres à air et les adaptateurs BOV RENNtech sont nécessaires pour atteindre le niveau de puissance de sortie maximal.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes valeurs \u003cem\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\"\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\"\u003e\n\u003ccol width=\"250\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e C190 - AMG GT Série Noire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Stock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3,0 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6,98 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 8,65 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 11,15 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 127 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e C190 - AMG GT Série Noire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mise à niveau de l'ECU Rt \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2,70 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6,61 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 7,86 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 10,62 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 131 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e C190 - AMG GT Série Noire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mise à niveau Rt Stage I Turbo \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2,59 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6,11 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 7,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 10,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 133 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cem\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT Black Series (AMG 2021) | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e720\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong\u003e590\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eDynamomètre mesuré par RENNtech \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e : 745 ch à 6 700 tr\/min ; 645 lb-pi à 2 000 tr\/min (CONFIRMER)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dynamomètre mesuré par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e745\u003c\/strong\u003e CV à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong\u003e645\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 000 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT Black Series (MY2021) | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eModified Performance\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e1 066\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 6 200 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cb\u003e831\u003c\/b\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 6 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 938 ch à 6 200 tr\/min ; 731 wtq à 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur les véhicules à propulsion arrière.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour une explication détaillée sur la puissance du vilebrequin, la puissance des roues, la perte de transmission, etc., veuillez \u003ca href=\"\/fr\/index.php\/crank-wheel-hp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003ecliquer ici\u003c\/a\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 18pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eDyno-Graph pour les performances mesurées aux roues :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv id=\"mcepastebin\" contenteditable=\"true\" data-mce-bogus=\"all\" style=\"position: absolute; top: 88px; width: 10px; height: 10px; overflow: hidden; opacity: 0;\"\u003e Le pack Performance R3 a été développé pour fournir une puissance maximale avec de l'essence standard à indice d'octane 93, ajoutant ainsi de la commodité pour la conduite sur piste et sur route.\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e\u003ca href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_190-AMG-GT-Black_Series_ECU_web.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003e\u003cimg src=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/AMG-GT-Black-Series-R3-DYNO.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46697204351232,"sku":"PKG.190.GTBS.R3","price":40980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R3ItlaicWEB_a08910e7-db0d-48f7-8779-83797e614da5.png?v=1748208144"},{"product_id":"renntech-blow-off-valve-adapters-4-0l-v8-biturbo-amg-gt-black-series","title":"RENNtech | Adaptateurs de soupape de décharge | V8 4,0 L | BiTurbo | AMG GT Black Series ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":435,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":421,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eSoupape de décharge RENNtech M177 | M178 | V8 BiTurbo 4,0 L | Série AMG GT Black\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":435,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e Les adaptateurs de soupape de décharge RENNtech BOV | sont conçus comme une solution à boulonnage rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de suralimentation élevée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":435,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003e En relâchant la pression, les adaptateurs RENNtech BOV créent le son bien connu de « soufflage » des moteurs turbocompressés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":233,\"w\":435,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":233}'\u003e Usinés CNC en aluminium 6061-T6, les adaptateurs BOV RENNtech sont anodisés noirs et gravés au laser. Grâce à l'utilisation de vannes de dérivation électroniques d'origine, les adaptateurs BOV RENNtech ne déclenchent pas le témoin Check Engine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":328,\"w\":435,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":328}'\u003e Chaque kit comprend 2 adaptateurs BOV, 4 joints toriques, 6 boulons en acier inoxydable, des supports modifiés et une clé Allen. Les adaptateurs BOV fonctionnent parfaitement avec la mise à niveau du calculateur RENNtech, grâce aux modifications apportées aux vannes de dérivation électroniques d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":422,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":422}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":458,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":458}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":458,\"w\":79,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":458}'\u003eApplications:\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":493,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":493}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":493,\"w\":395,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":493}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration-line: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":493,\"w\":127,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":493}'\u003eAMG GT Série Noire\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":563,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":563}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":563,\"w\":35,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":563}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":563,\"w\":35,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":563}'\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":598,\"w\":435,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":598}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":598,\"w\":395,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":598}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":598,\"w\":395,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":598}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":598,\"w\":395,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":598}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":600,\"w\":395,\"h\":35,\"abs_x\":52,\"abs_y\":600}'\u003eInstallation facile, aucune découpe requise. Utilise des vannes de dérivation électroniques OEM. Temps d'installation estimé : 30 à 60 minutes.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46697242067200,"sku":"09.0388.V8.BS","price":420.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_bov_M177-178_001.jpg?v=1748213311"},{"product_id":"renntech-stage-i-turbo-upgrade-package-w463-g63-amg-818-hp-820-lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack de mise à niveau turbo RENNtech Stage I | W463 | G63 AMG | 818 ch \/ 820 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eComprend des turbos améliorés, une mise à niveau du calculateur, des adaptateurs BOV, des filtres à air et une mise à niveau du système d'alimentation. Gains : jusqu'à 176 ch | +100 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa Mercedes X463 - G 63 AMG est équipée du tout nouveau moteur entièrement développé par AMG, la division performance du constructeur basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances. De plus, la toute nouvelle X463 - G 63 AMG est équipée du turbocompresseur Twin-Scroll de dernière génération.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa roue de turbo forgée légère RENNtech présente une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et un gain de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, à la fois plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter la roue plus grande et la puissance supplémentaire. L'ensemble de la cartouche est ensuite soigneusement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. La turbine et les carters de turbine sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le turbo RENNtech développe jusqu'à 818 ch et 820 lb-pi de couple.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe turbocompresseur RENNtech Stage I augmente la puissance et le couple sur une plage de régime plus longue et à une puissance supérieure par rapport à notre mise à niveau du calculateur. Le gain de puissance maximale atteint jusqu'à 176 ch par rapport au moteur d'origine et jusqu'à 87 ch par rapport à notre mise à niveau du calculateur. Le gain de couple maximal atteint jusqu'à 100 Nm et jusqu'à 34 Nm par rapport à notre mise à niveau du calculateur. Le turbocompresseur RENNtech Stage I augmente la puissance et le couple sur une plage de régime plus longue et à une puissance supérieure par rapport à notre mise à niveau du calculateur. Le gain de puissance maximale atteint jusqu'à 176 ch par rapport au moteur d'origine et jusqu'à 87 ch par rapport à notre mise à niveau du calculateur. Le gain de couple maximal atteint jusqu'à 100 Nm et jusqu'à 34 Nm par rapport à notre mise à niveau du calculateur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos s'enclenchent plus rapidement, offrent une accélération plus réactive et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, des régimes plus élevés et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo fonctionne avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine. Il ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés, mais d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché ! Plus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos s'enclenchent plus rapidement, offrent une accélération plus réactive et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, des régimes plus élevés et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo fonctionne avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine. Il ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés, mais d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa mise à niveau du turbo hautes performances RENNtech est véritablement la mise à niveau ultime pour votre G 63 AMG.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e La \u003cstrong\u003emise à niveau RENNtech Stage I Turbo\u003c\/strong\u003e est livrée avec une \u003cstrong\u003emise à niveau de l'ECU RENNtech,\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003edes adaptateurs de soupape de décharge RENNtech,\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003edes filtres à air\u003c\/strong\u003e BMC et \u003cstrong\u003eune mise à niveau du système de carburant RENNtech.\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Roue à aubes (d'admission) plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter une roue plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Roue en billette forgée légère\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à 818 CV et 820 TQ au vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes valeurs \u003cem\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur, mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eG 63 AMG (MY2019+ | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e577\u003c\/strong\u003e ch à 6 000 tr\/min ; 627 lb-pi à 2 500-3 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dynamomètre mesuré par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cb\u003e642\u003c\/b\u003e CV à 6 050 ; \u003cb\u003e720\u003c\/b\u003e LB-PI à 3 250 tr\/min\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e \u003cem\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eG63 AMG 4MATIC+ (MY2019+ | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e818\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 6 200 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cb\u003e820\u003c\/b\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 6 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 687 ch à 6 200 tr\/min ; 689 ch à 3 7500 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46699424121088,"sku":"PKG.09.177.1020","price":16840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/G63-For-Sale-15_021dae03-6538-453e-be1d-2316f1f83937.jpg?v=1748286182"},{"product_id":"renntech-stage-ii-turbo-upgrade-m256-3-0l-i6-turbo-eq-boost-540hp-515lb-ft-my2018","title":"Mise à niveau turbo RENNtech Stage II | M256 | 3.0 L I6 Turbo EQ Boost | 540 ch\/515 lb-pi | MY2018+","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":509,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eInclut la mise à niveau du turbo et du calculateur. Gains : jusqu'à 104 ch | +105 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":45,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":45}'\u003e Mise à niveau RENNtech \u003cstrong bis_size='{\"x\":78,\"y\":45,\"w\":48,\"h\":18,\"abs_x\":78,\"abs_y\":45}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":78,\"y\":45,\"w\":48,\"h\":18,\"abs_x\":78,\"abs_y\":45}'\u003eStage II\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":131,\"y\":45,\"w\":37,\"h\":18,\"abs_x\":131,\"abs_y\":45}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":131,\"y\":45,\"w\":37,\"h\":18,\"abs_x\":131,\"abs_y\":45}'\u003eTurbo\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e pour le moteur AMG 53 | M256 | AMG 3.0L Inline-6. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":80,\"w\":661,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":80}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":80,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":80}'\u003e RENNtech est à la pointe du réglage des calculateurs depuis plus de 30 ans. Grâce à notre expérience, à d'innombrables heures de recherche et développement en interne et à des tests approfondis, nous garantissons que toutes les mises à niveau RENNtech Performance offrent des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":175,\"w\":661,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":175}'\u003eLe pack de mise à niveau RENNtech Stage II Turbo pour le moteur Mercedes-Benz M256 a été développé pour traiter et prévenir d'éventuelles pannes de turbo OEM lors de l'augmentation de la puissance du moteur AMG 53 | M256 | AMG 3.0L Inline-6.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":249,\"w\":661,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":249}'\u003e Doté d'un arbre de cartouche turbo renforcé, de turbines d'admission et d'échappement plus grandes et de roulements améliorés, le M256 Turbo amélioré est conçu pour gérer et délivrer une puissance et un couple maximaux. L'utilisation de nouveaux composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré leur taille accrue. Les carters de turbine et de turbine sont usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande, laquelle est équilibrée en un seul bloc avant l'installation.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":363,\"w\":661,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":363}'\u003eLa \u003cstrong bis_size='{\"x\":105,\"y\":363,\"w\":189,\"h\":18,\"abs_x\":105,\"abs_y\":363}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":105,\"y\":363,\"w\":189,\"h\":18,\"abs_x\":105,\"abs_y\":363}'\u003emise à niveau turbo RENNtech Stage II M256\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e n'est pas seulement un turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés ; il s'agit d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, capable d'accroître la puissance de la série AMG 53. Le résultat est tout simplement spectaculaire, avec des gains allant jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":343,\"y\":403,\"w\":47,\"h\":18,\"abs_x\":343,\"abs_y\":403}'\u003e104 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":422,\"y\":403,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":422,\"abs_y\":403}'\u003e105 lb-pi\u003c\/strong\u003e , pour un couple maximal de \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":403,\"w\":651,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":403}'\u003e540 ch et 515 lb-pi,\u003c\/strong\u003e avec une fiabilité et une longévité à toute épreuve. \u003cbr bis_size='{\"x\":282,\"y\":422,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":282,\"abs_y\":422}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":442,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":442}'\u003e Caractéristiques principales : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":497,\"w\":661,\"h\":176,\"abs_x\":12,\"abs_y\":497}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":497,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":497}'\u003e La mise à niveau RENNtech Stage I Turbo est livrée avec une mise à niveau RENNtech RMP - ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":517,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":517}'\u003e Roue plus grande (entrée)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":536,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":536}'\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter des roues plus grandes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":556,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":556}'\u003e La cartouche entière est bien équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":575,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":575}'\u003eRoues en billettes forgées légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":595,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":595}'\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":615,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":615}'\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":634,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":634}'\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":654,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":654}'\u003e Jusqu'à 540 CV et 515 TQ au vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":687,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":687}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":687,\"w\":37,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":687}'\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":723,\"w\":661,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":723}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":723,\"w\":621,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":723}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":723,\"w\":588,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":723}'\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":762,\"w\":621,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":762}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":762,\"w\":585,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":762}'\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M256 diffèrent des valeurs de base annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":821,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":821}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":821,\"w\":428,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":821}'\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":841,\"w\":621,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":841}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":841,\"w\":600,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":841}'\u003ePour atteindre le niveau de puissance maximal, un tuyau de descente RENNtech, des adaptateurs BOV et des filtres à air à haut débit sont nécessaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":880,\"w\":621,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":880}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":880,\"w\":591,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":880}'\u003eLes chiffres publiés dépendent des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec le pack Turbo Performance Stage I et Stage II.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":919,\"w\":621,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":919}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":919,\"w\":612,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":919}'\u003eLes États connus pour leur carburant de mauvaise qualité doivent être équipés d'un système de puissance inférieure. Pour plus d'informations et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":972,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":972}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1008,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1008}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1008,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1008}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1008,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1008}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1008,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1008}'\u003eListe des applications :\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1043,\"w\":661,\"h\":137,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1043}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1043,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1043}'\u003e W213 - Berline E 53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1063,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1063}'\u003e S213 - Break E 53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1083,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1083}'\u003e C238 - Coupé E 53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1102,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1102}'\u003e C257 - CLS 53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1122,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1122}'\u003e X290 - GT 53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1141,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1141}'\u003eC167 - GLE 53 AMG Coupé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1161,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1161}'\u003e V167 - SUV GLE 53 AMG \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1195,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1195}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1230,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1230}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1266,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1266}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1266,\"w\":234,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1266}'\u003eÉCHANGE DE NOYAU DE MISE À NIVEAU TURBO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1301,\"w\":661,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1301}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1301,\"w\":643,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1301}'\u003eRENNtech sélectionne avec soin les noyaux turbo utilisés pour ses mises à niveau. Les unités peuvent présenter de légères imperfections esthétiques, qui n'affectent en rien le fonctionnement du turbo. Nous n'acceptons pas les noyaux endommagés en échange de nouveaux turbos. \u003cbr bis_size='{\"x\":264,\"y\":1341,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":264,\"abs_y\":1341}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1360,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1360}'\u003e\u003c\/em\u003e Tous les turbocompresseurs de remplacement sont entièrement démontés, nettoyés et inspectés avant toute mise à niveau mécanique. RENNtech remplace les pièces d'origine par des composants neufs pour un fonctionnement et des performances améliorés. Si vous souhaitez un turbocompresseur neuf, veuillez contacter notre service commercial avant de commander. Commander un turbocompresseur neuf augmentera les délais et les coûts. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1474,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1474}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1510,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1510}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1545,\"w\":661,\"h\":499,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1545}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1545,\"w\":661,\"h\":499,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1545}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1548,\"w\":656,\"h\":494,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1548}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1548,\"w\":656,\"h\":494,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1548}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1548,\"w\":656,\"h\":494,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1548}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1550,\"w\":652,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1550}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1550,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1550}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1550,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1550}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1550,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1550}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1585,\"w\":652,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1585}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1621,\"w\":652,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1621}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1621,\"w\":605,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1621}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1621,\"w\":605,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1621}'\u003e53 AMG EQ Boost (MY2018+ | M256 | 3.0L I6 Turbo EQ Boost)\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":426,\"y\":1621,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":426,\"abs_y\":1621}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1657,\"w\":652,\"h\":176,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1657}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1657,\"w\":612,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1657}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1657,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1657}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":310,\"y\":1657,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":310,\"abs_y\":1657}'\u003e429\u003c\/strong\u003e ch à 6 100 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":442,\"y\":1657,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":442,\"abs_y\":1657}'\u003e384\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 800-5 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1676,\"w\":612,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1676}'\u003e Dynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":1676,\"w\":70,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":1676}'\u003eRENNtech :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":304,\"y\":1676,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":304,\"abs_y\":1676}'\u003e436\u003c\/strong\u003e HP à 6 000 tr\/min ; \u003cb bis_size='{\"x\":436,\"y\":1676,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":436,\"abs_y\":1676}'\u003e410\u003c\/b\u003e LB-FT à 4 000 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1696,\"w\":612,\"h\":137,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1696}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1696,\"w\":612,\"h\":137,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1696}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1696,\"w\":572,\"h\":97,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1696}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1696,\"w\":565,\"h\":97,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1696}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M256 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1794,\"w\":572,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1794}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1794,\"w\":560,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1794}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1847,\"w\":652,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1847}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1847,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1847}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1847,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1847}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1883,\"w\":652,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1883}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1883,\"w\":585,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1883}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1883,\"w\":585,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1883}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1883,\"w\":429,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1883}'\u003e53 AMG EQ Boost (MY2018+ | M256 | 3.0L I6 Turbo EQ Boost)\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":449,\"y\":1883,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":449,\"abs_y\":1883}'\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1918,\"w\":652,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1918}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1918,\"w\":612,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1918}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1918,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1918}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1918,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1918}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":338,\"y\":1918,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":1918}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":338,\"y\":1918,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":1918}'\u003e540\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 6 150 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":470,\"y\":1918,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":470,\"abs_y\":1918}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":470,\"y\":1918,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":470,\"abs_y\":1918}'\u003e515\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 4 600 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1938,\"w\":612,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1938}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1938,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1938}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1938,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1938}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 448 ch à 6 150 tr\/min ; 427 wtq à 4 600 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1971,\"w\":652,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1971}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1971,\"w\":612,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1971}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1971,\"w\":572,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1971}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1971,\"w\":559,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1971}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 17 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46699532878080,"sku":"PKG.09.256.2022","price":7780.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_M256-Turboupgrade_001.jpg?v=1748293144"},{"product_id":"renntech-stage-i-turbo-upgrade-m256-3-0l-i6-turbo-eq-boost-505hp-460lb-ft-my2018","title":"RENNtech Stage I Turbo Upgrade | M256 | 3.0L I6 Turbo EQ Boost | 505 ch\/460 lb-pi | MY2018+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":493,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eInclut la mise à niveau du turbo et du calculateur. Gains : jusqu'à 69 ch | +50 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":45,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":45}'\u003e Mise à niveau RENNtech \u003cstrong bis_size='{\"x\":82,\"y\":45,\"w\":44,\"h\":18,\"abs_x\":82,\"abs_y\":45}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":82,\"y\":45,\"w\":44,\"h\":18,\"abs_x\":82,\"abs_y\":45}'\u003eStage I\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":130,\"y\":45,\"w\":37,\"h\":18,\"abs_x\":130,\"abs_y\":45}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":130,\"y\":45,\"w\":37,\"h\":18,\"abs_x\":130,\"abs_y\":45}'\u003eTurbo\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e pour le moteur AMG 53 | M256 | AMG 3.0L Inline-6.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":80,\"w\":644,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":80}'\u003eRENNtech est à la pointe du réglage des calculateurs depuis plus de 30 ans. Grâce à notre expérience, à d'innombrables heures de recherche et développement en interne et à des tests approfondis, nous garantissons que toutes les mises à niveau RENNtech Performance offrent des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":155,\"w\":644,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":155}'\u003e Le pack de mise à niveau RENNtech Stage I Turbo pour le moteur Mercedes-Benz M256 a été développé pour traiter et prévenir d'éventuelles pannes de turbo OEM lors de l'augmentation de la puissance du moteur AMG 53 | M256 | AMG 3.0L Inline-6.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":230,\"w\":644,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":230}'\u003e Doté d'un arbre de cartouche turbo renforcé, de turbines d'admission et d'échappement plus grandes et de roulements améliorés, le M256 Turbo amélioré est conçu pour gérer et délivrer une puissance et un couple maximaux. L'utilisation de nouveaux composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré leur taille accrue. Les carters de turbine et de turbine sont usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande, laquelle est équilibrée en un seul bloc avant l'installation.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":344,\"w\":644,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":344}'\u003eLa \u003cstrong bis_size='{\"x\":105,\"y\":344,\"w\":185,\"h\":18,\"abs_x\":105,\"abs_y\":344}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":105,\"y\":344,\"w\":185,\"h\":18,\"abs_x\":105,\"abs_y\":344}'\u003emise à niveau du turbo RENNtech Stage I M256\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e ne se limite pas à un turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés ; il s'agit d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, capable d'accroître la puissance de la série AMG 53. Le résultat est tout simplement spectaculaire, avec des gains allant jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":412,\"y\":383,\"w\":39,\"h\":18,\"abs_x\":412,\"abs_y\":383}'\u003e69 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":482,\"y\":383,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":482,\"abs_y\":383}'\u003e50 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e , pour une puissance maximale \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":403,\"w\":145,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":403}'\u003ede 505 ch et 460 lb-pi,\u003c\/strong\u003e avec une fiabilité et une longévité à toute épreuve. \u003cbr bis_size='{\"x\":370,\"y\":403,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":403}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":422,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":422}'\u003e Caractéristiques principales : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":477,\"w\":644,\"h\":176,\"abs_x\":12,\"abs_y\":477}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":477,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":477}'\u003e La mise à niveau RENNtech Stage I Turbo est livrée avec une mise à niveau RENNtech RPM - ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":497,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":497}'\u003e Roue plus grande (entrée)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":517,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":517}'\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter des roues plus grandes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":536,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":536}'\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":556,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":556}'\u003eRoues en billettes forgées légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":575,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":575}'\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":595,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":595}'\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":615,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":615}'\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":634,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":634}'\u003e Jusqu'à 505 CV et 460 TQ au vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":668,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":668}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":668,\"w\":37,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":668}'\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":703,\"w\":644,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":703}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":703,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":703}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":703,\"w\":588,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":703}'\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":743,\"w\":604,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":743}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":743,\"w\":585,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":743}'\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M256 diffèrent des valeurs de base annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":801,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":801}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":801,\"w\":428,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":801}'\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":821,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":821}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":821,\"w\":600,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":821}'\u003ePour atteindre le niveau de puissance maximal, un tuyau de descente RENNtech, des adaptateurs BOV et des filtres à air à haut débit sont nécessaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":860,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":860}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":860,\"w\":591,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":860}'\u003eLes chiffres publiés dépendent des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec le pack Turbo Performance Stage I et Stage II.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":899,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":899}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":899,\"w\":569,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":899}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":953,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":953}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":953,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":953}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":953,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":953}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":953,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":953}'\u003eListe des applications :\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":988,\"w\":644,\"h\":137,\"abs_x\":12,\"abs_y\":988}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":988,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":988}'\u003e W213 - Berline E 53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1008,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1008}'\u003e S213 - Break E 53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1027,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1027}'\u003e C238 - Coupé E 53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1047,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1047}'\u003e C257 - CLS 53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1067,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1067}'\u003e X290 - GT 53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1086,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1086}'\u003eC167 - GLE 53 AMG Coupé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1106,\"w\":604,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1106}'\u003e V167 - SUV GLE 53 AMG \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1139,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1139}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1175,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1175}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1175,\"w\":373,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1175}'\u003eAVIS DE NON-RESPONSABILITÉ CONCERNANT LA POLITIQUE D'ÉCHANGE DE BASE DE MISE À NIVEAU TURBO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1211,\"w\":644,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1211}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1211,\"w\":643,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1211}'\u003eRENNtech sélectionne avec soin les noyaux turbo utilisés pour ses mises à niveau. Les unités peuvent présenter de légères imperfections esthétiques, qui n'affectent en rien le fonctionnement du turbo. Nous n'acceptons pas les noyaux endommagés en échange de nouveaux turbos. \u003cbr bis_size='{\"x\":264,\"y\":1250,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":264,\"abs_y\":1250}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003e\u003c\/em\u003e Tous les turbocompresseurs de remplacement sont entièrement démontés, nettoyés et inspectés avant toute mise à niveau mécanique. RENNtech remplace les pièces d'origine par des composants neufs pour un fonctionnement et des performances améliorés. Si vous souhaitez un turbocompresseur neuf, veuillez contacter notre service commercial avant de commander. Commander un turbocompresseur neuf augmentera les délais et les coûts. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1383,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1383}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1419,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1419}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1455,\"w\":644,\"h\":503,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1455}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1455,\"w\":644,\"h\":503,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1455}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1457,\"w\":639,\"h\":498,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1457}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1457,\"w\":639,\"h\":498,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1457}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1457,\"w\":639,\"h\":498,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1457}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1459,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1459}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1459,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1459}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1459,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1459}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1459,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1459}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1495,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1495}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1495,\"w\":605,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1495}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1495,\"w\":605,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1495}'\u003e53 AMG EQ Boost (MY2018+ | M256 | 3.0L I6 Turbo EQ Boost)\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":426,\"y\":1495,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":426,\"abs_y\":1495}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1530,\"w\":635,\"h\":195,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1530}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1530,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1530}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1530,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1530}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":310,\"y\":1530,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":310,\"abs_y\":1530}'\u003e429\u003c\/strong\u003e ch à 6 100 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":442,\"y\":1530,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":442,\"abs_y\":1530}'\u003e384\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 800-5 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1550,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1550}'\u003e Dynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":1550,\"w\":70,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":1550}'\u003eRENNtech :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":304,\"y\":1550,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":304,\"abs_y\":1550}'\u003e436\u003c\/strong\u003e HP à 6 000 tr\/min ; \u003cb bis_size='{\"x\":436,\"y\":1550,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":436,\"abs_y\":1550}'\u003e410\u003c\/b\u003e LB-FT à 4 000 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1569,\"w\":595,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1569}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1569,\"w\":595,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1569}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1569,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1569}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1569,\"w\":541,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1569}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M256 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1687,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1687}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1687,\"w\":537,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1687}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1740,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1740}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1740,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1740}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1740,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1740}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1776,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1776}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1776,\"w\":585,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1776}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1776,\"w\":585,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1776}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1776,\"w\":429,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1776}'\u003e53 AMG EQ Boost (MY2018+ | M256 | 3.0L I6 Turbo EQ Boost)\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":449,\"y\":1776,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":449,\"abs_y\":1776}'\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1811,\"w\":635,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1811}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1811,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1811}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1811,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1811}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1811,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1811}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":338,\"y\":1811,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":1811}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":338,\"y\":1811,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":1811}'\u003e505\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 6 150 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":470,\"y\":1811,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":470,\"abs_y\":1811}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":470,\"y\":1811,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":470,\"abs_y\":1811}'\u003e460\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 4 600 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1831,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1831}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1831,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1831}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1831,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1831}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 419 ch à 6 150 tr\/min ; 382 ch à 4 600 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1865,\"w\":635,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1865}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1865,\"w\":595,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1865}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1865,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1865}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1865,\"w\":506,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1865}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 17 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1918,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1918}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46699537957120,"sku":"PKG.09.256.2021","price":5780.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_M256-Turboupgrade_002_7509efdd-fe35-4a7a-9594-67a0b98a0ea3.jpg?v=1748294025"},{"product_id":"renntech-stage-ii-turbo-upgrade-package-213-e-63-s-amg-1-017-hp-871-lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack de mise à niveau turbo RENNtech Stage II | 213 | E 63 (S) AMG | 1 017 ch \/ 871 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":661,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":659,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eInclut des turbos améliorés, un calculateur moteur, un CPC et un système d'alimentation améliorés. Gains : jusqu'à 336 ch | +137 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":661,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e Les Mercedes 213 - E63 (S) AMG Berline et Break sont équipées du tout nouveau moteur entièrement développé par AMG, la division performance du constructeur basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances. De plus, la toute nouvelle 213 - E 63 (S) AMG est équipée du turbocompresseur Twin-Scroll de dernière génération.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":661,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003eLa roue de turbo forgée légère RENNtech présente une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche est à la fois plus grand et plus résistant, conçu pour supporter la roue plus grande et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong bis_size='{\"x\":225,\"y\":257,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":225,\"abs_y\":257}'\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le turbocompresseur RENNtech développe jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":158,\"y\":315,\"w\":56,\"h\":18,\"abs_x\":158,\"abs_y\":315}'\u003e1 017 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":245,\"y\":315,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":245,\"abs_y\":315}'\u003e873 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":351,\"w\":661,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":351}'\u003eRENNtech a pu augmenter significativement la surface sous la courbe, notamment dans la plage de régimes la plus importante, entre 5 500 et 7 000 tr\/min, avec des gains de pointe de \u003cstrong bis_size='{\"x\":379,\"y\":371,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":379,\"abs_y\":371}'\u003e+336 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":467,\"y\":371,\"w\":75,\"h\":18,\"abs_x\":467,\"abs_y\":371}'\u003e+358 lb-pi\u003c\/strong\u003e . Tout cela sans compromettre la traction et la motricité à bas régime. Comme le montre le dynamomètre, avec le turbocompresseur RENNtech Stage II, le couple s'étend sur une plage de régimes plus étendue et à une plage de puissance plus élevée qu'avec notre mise à niveau du calculateur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":465,\"w\":661,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":465}'\u003eLe gain de puissance maximale à 6 200 tr\/min atteint \u003cstrong bis_size='{\"x\":326,\"y\":465,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":326,\"abs_y\":465}'\u003e336 ch\u003c\/strong\u003e par rapport au moteur d'origine et 234 ch grâce à notre mise à niveau du calculateur. Le gain de couple atteint 137 Nm ( \u003cstrong bis_size='{\"x\":249,\"y\":485,\"w\":9,\"h\":18,\"abs_x\":249,\"abs_y\":485}'\u003e137\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":259,\"y\":485,\"w\":69,\"h\":18,\"abs_x\":259,\"abs_y\":485}'\u003eLb-pi)\u003c\/strong\u003e par rapport au moteur d'origine et 75 Nm (75 Lb-pi) grâce à notre mise à niveau du calculateur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":520,\"w\":661,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":520}'\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":579,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":579}'\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":634,\"w\":661,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":634}'\u003e La mise à niveau des performances turbo RENNtech est vraiment la mise à niveau ultime pour votre berline et break E63 (S) AMG. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":689,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":689}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":725,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":725}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":725,\"w\":87,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":725}'\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":761,\"w\":661,\"h\":195,\"abs_x\":12,\"abs_y\":761}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":761,\"w\":621,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":761}'\u003eLa \u003cstrong bis_size='{\"x\":145,\"y\":761,\"w\":152,\"h\":18,\"abs_x\":145,\"abs_y\":761}'\u003emise à niveau RENNtech Stage II Turbo\u003c\/strong\u003e est livrée avec une \u003cstrong bis_size='{\"x\":460,\"y\":761,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":460,\"abs_y\":761}'\u003emise à niveau de l'ECU RENNtech,\u003c\/strong\u003e un CPC RENNtech mis à niveau RENNtech et \u003cstrong bis_size='{\"x\":301,\"y\":780,\"w\":146,\"h\":18,\"abs_x\":301,\"abs_y\":780}'\u003eune mise à niveau du système de carburant RENNtech.\u003c\/strong\u003e \n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":800,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":800}'\u003e\n\n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":800,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":800}'\u003e\u003c\/strong\u003e Roues d'induction et d'exduction en billettes forgées plus grandes et plus légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":819,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":819}'\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter une roue plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":839,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":839}'\u003e La cartouche entière est bien équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":859,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":859}'\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":878,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":878}'\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":898,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":898}'\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":917,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":917}'\u003e Jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":90,\"y\":917,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":90,\"abs_y\":917}'\u003e1 017 CV et 873 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 100\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":937,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":937}'\u003e Jusqu'à 965 CV et 817 LB-PI au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 93 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":971,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":971}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1006,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1006}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1042,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1042}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1042,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1042}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1042,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1042}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1077,\"w\":661,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1077}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1077,\"w\":621,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1077}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1077,\"w\":619,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1077}'\u003eNous avons constaté que les performances d'origine du moteur M177 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1117,\"w\":621,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1117}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1117,\"w\":580,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1117}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1156,\"w\":621,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1156}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1156,\"w\":621,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1156}'\u003eLes tuyaux de descente, le filtre à air et les adaptateurs BOV RENNtech sont nécessaires pour atteindre la puissance maximale. Voir le pack Performance R3 ici.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1195,\"w\":621,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1195}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1195,\"w\":609,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1195}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1195,\"w\":609,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1195}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur, mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1234,\"w\":621,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1234}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1234,\"w\":618,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1234}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1273,\"w\":621,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1273}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1273,\"w\":612,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1273}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1327,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1327}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1362,\"w\":661,\"h\":578,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1362}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1362,\"w\":661,\"h\":578,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1362}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1365,\"w\":656,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1365}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1365,\"w\":656,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1365}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1365,\"w\":656,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1365}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1367,\"w\":652,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1367}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1367,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1367}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1367,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1367}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1367,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1367}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1402,\"w\":652,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1402}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1438,\"w\":652,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1438}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1438,\"w\":640,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1438}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1438,\"w\":640,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1438}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1438,\"w\":270,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1438}'\u003eE63 AMG S 4MATIC+ (MY2018+ | W213\u003c\/strong\u003e | M177 | 4.0L V8 BiTurbo)\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":461,\"y\":1438,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":461,\"abs_y\":1438}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1473,\"w\":652,\"h\":235,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1473}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1473,\"w\":612,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1473}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1473,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1473}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1473,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1473}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":1473,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":1473}'\u003e603\u003c\/strong\u003e ch à 5 500-6 500 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":523,\"y\":1473,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":523,\"abs_y\":1473}'\u003e664\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1513,\"w\":612,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1513}'\u003e Dynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":1513,\"w\":108,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":1513}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":1513,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":1513}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":349,\"y\":1513,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":349,\"abs_y\":1513}'\u003e670\u003c\/strong\u003e CV à 5 500-6 500 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":520,\"y\":1513,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":520,\"abs_y\":1513}'\u003e668\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1552,\"w\":612,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1552}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":1552,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":1552}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":1552,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":1552}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":349,\"y\":1552,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":349,\"abs_y\":1552}'\u003e681\u003c\/strong\u003e CV à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":482,\"y\":1552,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":482,\"abs_y\":1552}'\u003e736\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 450 tr\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1571,\"w\":612,\"h\":137,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1571}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1571,\"w\":572,\"h\":97,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1571}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1571,\"w\":565,\"h\":97,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1571}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1669,\"w\":572,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1669}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1669,\"w\":560,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1669}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1723,\"w\":652,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1723}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1723,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1723}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1723,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1723}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1723,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1723}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1758,\"w\":652,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1758}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1758,\"w\":615,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1758}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1758,\"w\":615,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1758}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1758,\"w\":270,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1758}'\u003eE63 AMG S 4MATIC+ (MY2018+ | W213\u003c\/strong\u003e | M177 | 4.0L V8 BiTurbo)\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":461,\"y\":1758,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":461,\"abs_y\":1758}'\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1813,\"w\":652,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1813}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1813,\"w\":612,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1813}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1813,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1813}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1813,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1813}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":338,\"y\":1813,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":1813}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":338,\"y\":1813,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":1813}'\u003e1 017\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 6 200 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":482,\"y\":1813,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":482,\"abs_y\":1813}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":482,\"y\":1813,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":482,\"abs_y\":1813}'\u003e873\u003c\/b\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 4 200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1833,\"w\":612,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1833}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1833,\"w\":551,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1833}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1833,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1833}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1833,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1833}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 854 ch à 6 200 tr\/min ; 733 ch à 4 200 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1867,\"w\":652,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1867}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1867,\"w\":612,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1867}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1867,\"w\":572,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1867}'\u003e\n\u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":1867,\"w\":559,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1867}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1867,\"w\":559,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1867}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2026,\"w\":661,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2026}'\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46699580850432,"sku":"PKG.09.177.2020","price":24340.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/M177-Twin-Scroll-Stage-II-Turbo-1_5eafd6c4-2ab8-4fee-91a3-201d8b26102d.jpg?v=1748295112"},{"product_id":"renntech-stage-ii-turbo-upgrade-package-x290-gt-63-s-amg-1-017-hp-871-lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack de mise à niveau turbo RENNtech Stage II | X290 | GT 63 (S) AMG | 1 017 ch \/ 871 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInclut des turbos améliorés, un calculateur moteur, un CPC et un système d'alimentation améliorés. Gains : jusqu'à 336 ch | +137 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa Mercedes X290 - GT 63 (S) AMG Coupé 4 portes est équipée du tout nouveau moteur entièrement développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances. De plus, la toute nouvelle X290 - GT 63 (S) AMG Coupé 4 portes est équipée du turbocompresseur Twin-Scroll de dernière génération.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa roue de turbo forgée légère RENNtech présente une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche est à la fois plus grand et plus résistant, conçu pour supporter la roue plus grande et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le turbocompresseur RENNtech développe jusqu'à \u003cstrong\u003e1 017 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e873 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eRENNtech a pu augmenter significativement la surface sous la courbe, notamment dans la plage de régimes la plus importante, entre 5 500 et 7 000 tr\/min, avec des gains de pointe de \u003cstrong\u003e+336 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e+358 lb-pi\u003c\/strong\u003e . Tout cela sans compromettre la traction et la motricité à bas régime. Comme le montre le dynamomètre, avec le turbocompresseur RENNtech Stage II, le couple s'étend sur une plage de régimes plus étendue et à une plage de puissance plus élevée qu'avec notre mise à niveau du calculateur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le gain de puissance maximale à 6 200 tr\/min atteint \u003cstrong\u003e336 ch\u003c\/strong\u003e par rapport au moteur d'origine et 234 ch grâce à notre mise à niveau du calculateur. Le gain de couple atteint 137 Nm ( \u003cstrong\u003e137\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eLb-pi)\u003c\/strong\u003e par rapport au moteur d'origine et 75 Nm (75 Lb-pi) grâce à notre mise à niveau du calculateur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La mise à niveau du turbo de performance RENNtech est vraiment la mise à niveau ultime pour votre coupé 4 portes GT 63 (S) AMG.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e La \u003cstrong\u003emise à niveau RENNtech Stage II Turbo\u003c\/strong\u003e est livrée avec une \u003cstrong\u003emise à niveau de l'ECU RENNtech,\u003c\/strong\u003e un CPC amélioré RENNtech et \u003cstrong\u003eune mise à niveau du système de carburant RENNtech.\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e Roues d'induction et d'exduction en billettes forgées plus grandes et plus légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter une roue plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La cartouche entière est bien équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eUne moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à \u003cstrong\u003e1 017 CV et 873 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 100\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à 965 CV et 817 LB-PI au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 93\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances d'origine du moteur M177 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes tuyaux de descente, le filtre à air et les adaptateurs BOV RENNtech sont nécessaires pour atteindre la puissance maximale. Voir le pack Performance R3 ici.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eLes valeurs \u003cem\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur, mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\"\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\"\u003e\n\u003ccol width=\"250\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Stock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3,0 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6,98 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 8,65 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 11,15 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 127 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mise à niveau de l'ECU Rt \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2,70 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6,61 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 7,86 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 10,62 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 131 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\n \u003ctd\u003eX290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mise à niveau Rt Stage I Turbo \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2,59 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6,11 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 7,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 10,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 133 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mise à niveau Rt Stage II Turbo \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eavec contrôle de lancement,\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2,44 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 5,52 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6,47 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 10,1 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 136 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cem\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eGT 63 S AMG Coupé 4 portes (MY2019+ | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e630\u003c\/strong\u003e ch à 5 500-6 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e664\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e670\u003c\/strong\u003e CV à 5 500-6 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e668\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dynamomètre mesuré par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e681\u003c\/strong\u003e CV à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong\u003e736\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 450 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eGT63 AMG S 4MATIC+ (MY2018+ | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e1 017\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 6 200 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cb\u003e873\u003c\/b\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 4 200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 854 ch à 6 200 tr\/min ; 733 ch à 4 200 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e \u003ca href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_290-GT63AMG_R3_web.jpg\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46699601658112,"sku":"PKG.09.177.2020","price":24340.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/M177-Twin-Scroll-Stage-II-Turbo-1_c7716ccc-7e8c-49d7-ac93-435451c02f11.jpg?v=1748296813"},{"product_id":"renntech-stage-ii-turbo-upgrade-c253-glc63-s-amg-coupe-767hp-633lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2016","title":"Mise à niveau turbo RENNtech Stage II | C253 | GLC63 \/S AMG | Coupé | 767 ch \/ 633 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2016+","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInclut la mise à niveau du turbo, du calculateur et du système d'alimentation. Gains : jusqu'à 222 ch | +83 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La Mercedes 253 - GLC 63 AMG est équipée du tout nouveau moteur entièrement développé par AMG, la division performance du constructeur basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le turbocompresseur RENNtech développe jusqu'à \u003cstrong\u003e767 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e633 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos tournent plus vite, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La mise à niveau du turbo de performance RENNtech est vraiment la mise à niveau ultime pour votre GLC 63 AMG.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e La mise à niveau RENNtech Stage I Turbo est livrée avec une \u003cstrong\u003emise à niveau de l'ECU\u003c\/strong\u003e RENNtech et la \u003cstrong\u003emise à niveau du système de carburant\u003c\/strong\u003e RENNtech\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cartouche de turbine (admission) et de turbine (échappement) plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter des roues plus grandes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Roues en billettes forgées légères\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eUne moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à \u003cstrong\u003e767 CV et 633 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M177 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour atteindre le niveau de puissance maximal, des tuyaux de descente RENNtech, un adaptateur BOV et des filtres à air à haut débit sont nécessaires.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos effectifs dépendront des conditions et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eGLC 63 AMG S (C253 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : 503 ch à 5 500-6 250 tr\/min ; 516 lb-pi à 1 750-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : 545 HP à 6 150 tr\/min ; 550 lb-pi à 3 700-4 700 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eGLC 63 AMG S (C253 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e767\u003c\/strong\u003e HP à 6 600 tr\/min ; \u003cstrong\u003e633\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 350 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 660 ch à 6 600 tr\/min ; 554 ch à 3 350 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % sur les véhicules à propulsion.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e\u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_205-C63AMG_R3_web.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46703453962496,"sku":"PKG.09.177.2010","price":20650.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m177_m178_turbo_stage_i_003.jpg?v=1748352002"},{"product_id":"renntech-stage-i-turbo-upgrade-c253-glc-63-s-amg-coupe-709hp-638lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2015","title":"RENNtech Stage I Turbo Upgrade | C253 | GLC 63 \/S AMG | Coupé | 709 ch \/ 638 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2015+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":415,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":365,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eInclut la mise à niveau du turbo, du calculateur et du système d'alimentation. Gains : jusqu'à 164 ch | +88 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":415,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eLa Mercedes 253 - GLC 63 AMG est équipée du tout nouveau moteur entièrement développé par AMG, la division performance du constructeur basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":415,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong bis_size='{\"x\":318,\"y\":296,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":318,\"abs_y\":296}'\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le turbocompresseur RENNtech développe jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":158,\"y\":394,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":158,\"abs_y\":394}'\u003e709 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":234,\"y\":394,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":234,\"abs_y\":394}'\u003e638 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":429,\"w\":415,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":429}'\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos tournent plus vite, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong bis_size='{\"x\":43,\"y\":527,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":43,\"abs_y\":527}'\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":602,\"w\":415,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":602}'\u003e La mise à niveau du turbo de performance RENNtech est vraiment la mise à niveau ultime pour votre GLC 63 AMG. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":657,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":657}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":693,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":693}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":693,\"w\":87,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":693}'\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":729,\"w\":415,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":729}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":729,\"w\":375,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":729}'\u003eLa mise à niveau RENNtech Stage I Turbo est livrée avec une \u003cstrong bis_size='{\"x\":118,\"y\":748,\"w\":87,\"h\":18,\"abs_x\":118,\"abs_y\":748}'\u003emise à niveau de l'ECU\u003c\/strong\u003e RENNtech et la \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":748,\"w\":353,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":748}'\u003emise à niveau du système de carburant\u003c\/strong\u003e RENNtech \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":748,\"w\":353,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":748}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":108,\"y\":768,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":108,\"abs_y\":768}'\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":787,\"w\":375,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":787}'\u003e Cartouche de turbine (admission) et de turbine (échappement) plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":807,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":807}'\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter des roues plus grandes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":846,\"w\":375,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":846}'\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":866,\"w\":375,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":866}'\u003e Roues en billettes forgées légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":885,\"w\":375,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":885}'\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":905,\"w\":375,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":905}'\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":925,\"w\":375,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":925}'\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":944,\"w\":375,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":944}'\u003e Jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":90,\"y\":944,\"w\":145,\"h\":18,\"abs_x\":90,\"abs_y\":944}'\u003e709 CV et 638 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":978,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":978}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1013,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1013}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1049,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1049}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1049,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1049}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1049,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1049}'\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1085,\"w\":415,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1085}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1085,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1085}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1085,\"w\":370,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1085}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1085,\"w\":370,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1085}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":52,\"y\":1085,\"w\":370,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1085}'\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1124,\"w\":375,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1124}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1124,\"w\":367,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1124}'\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M177 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1222,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1222}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1222,\"w\":363,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1222}'\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1261,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1261}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1261,\"w\":350,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1261}'\u003ePour atteindre le niveau de puissance maximal, des tuyaux de descente RENNtech, un adaptateur BOV et des filtres à air à haut débit sont nécessaires.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1300,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1300}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1300,\"w\":331,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1300}'\u003eNos effectifs dépendront des conditions et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1353,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1353}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1389,\"w\":415,\"h\":558,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1389}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1389,\"w\":415,\"h\":558,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1389}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1392,\"w\":409,\"h\":553,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1392}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1392,\"w\":409,\"h\":553,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1392}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1392,\"w\":409,\"h\":553,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1392}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1393,\"w\":406,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1393}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1393,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1393}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1393,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1393}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1393,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1393}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1429,\"w\":406,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1429}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1465,\"w\":406,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1465}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1465,\"w\":346,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1465}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1465,\"w\":346,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1465}'\u003eGLC 63 AMG S (C253 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1520,\"w\":406,\"h\":137,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1520}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1520,\"w\":366,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1520}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1520,\"w\":362,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1520}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1520,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1520}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : 503 ch à 5 500-6 250 tr\/min ; 516 lb-pi à 1 750-4 500 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1559,\"w\":366,\"h\":97,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1559}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1559,\"w\":354,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1559}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1559,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1559}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : 545 HP à 6 150 tr\/min ; 550 lb-pi à 3 700-4 700 tr\/min\u003c\/span\u003e \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1598,\"w\":366,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1598}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1598,\"w\":326,\"h\":58,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1598}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1598,\"w\":316,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1598}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1598,\"w\":316,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1598}'\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1671,\"w\":406,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1671}'\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1671,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1671}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1671,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1671}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1707,\"w\":406,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1707}'\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1707,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1707}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1707,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1707}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1742,\"w\":406,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1742}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1742,\"w\":371,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1742}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1742,\"w\":371,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1742}'\u003eGLC 63 AMG S (C253 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1797,\"w\":406,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1797}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1797,\"w\":366,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1797}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1797,\"w\":362,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1797}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1797,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1797}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cspan bis_size='{\"x\":238,\"y\":1797,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1797}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":238,\"y\":1797,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1797}'\u003e709\u003c\/strong\u003e HP\u003c\/span\u003e à 6 800 tr\/min ; \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1797,\"w\":362,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1797}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":370,\"y\":1797,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1797}'\u003e638\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1837,\"w\":366,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1837}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1837,\"w\":361,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1837}'\u003e610 ch à 6 800 tr\/min ; 549 ch à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1890,\"w\":406,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1890}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1890,\"w\":366,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1890}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1890,\"w\":326,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1890}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1890,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1890}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1890,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1890}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % sur les véhicules à propulsion.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1948,\"w\":415,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1948}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_205-C63AMG_R2_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1948,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1948}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":1948,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1948}'\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46703503900928,"sku":"PKG.09.177.1010","price":13840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m177_m178_turbo_stage_i_002_5ab87ca4-bafb-4302-bc95-eb1f1e429601.jpg?v=1748353402"},{"product_id":"r3-performance-package-c205-c63-s-amg-767-hp-633-lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177","title":"R3 | Pack Performance | C205 - C63 \/S AMG | 767 ch \/ 633 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177 ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":424,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":424,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eLe pack R1 comprend : mise à niveau du calculateur, silencieux sport, adaptateur BOV, filtre à air haut débit, mise à niveau du circuit d'alimentation et turbocompresseur Stage II. Gains : jusqu'à 222 ch | +83 lb-pi\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-body\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":424,\"h\":2685,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":424,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003eRENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":217,\"w\":424,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":217}'\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong bis_size='{\"x\":318,\"y\":335,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":318,\"abs_y\":335}'\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le système RENNtech R3 gagne jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":48,\"y\":433,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":48,\"abs_y\":433}'\u003e222 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":124,\"y\":433,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":124,\"abs_y\":433}'\u003e83 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":469,\"w\":424,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":469}'\u003eLes silencieux sport RENNtech sont fabriqués en acier inoxydable T-304 (SS) et entièrement à la main aux États-Unis. Ce système d'échappement est rigoureusement testé pour éliminer toute résonance indésirable dans l'habitacle et offrir une sonorité profonde, fidèle au caractère d'un véhicule de luxe performant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":583,\"w\":424,\"h\":137,\"abs_x\":12,\"abs_y\":583}'\u003e Nos silencieux, équipés de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Le système de silencieux sport RENNtech pour les coupés C205 - C 63 AMG est doté d'un système de soupapes intégré et utilise les actionneurs électroniques d'origine. Il est fourni avec tout le matériel nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":736,\"w\":424,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":736}'\u003eLes adaptateurs RENNtech BOV | Blow-Off Valve sont une solution rapide à installer pour libérer la pression excessive lors de fortes sollicitations. Lors de la libération de la pression, les adaptateurs RENNtech BOV produisent le son caractéristique des moteurs turbocompressés. Usinés CNC en aluminium 6061-T6, les adaptateurs RENNtech BOV sont anodisés noirs et gravés au laser. Grâce à l'utilisation de vannes de dérivation électroniques d'origine, les adaptateurs RENNtech BOV ne déclenchent pas le voyant Check Engine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":909,\"w\":424,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":909}'\u003e L'ensemble complet comprend 2 adaptateurs BOV, 4 joints toriques, 6 boulons en acier inoxydable et une clé Allen. Les adaptateurs BOV fonctionnent parfaitement avec la mise à niveau du calculateur RENNtech, grâce aux modifications apportées aux vannes de dérivation électroniques d'origine. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1003,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1003}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1039,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1039}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1074,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1074}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1074,\"w\":389,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1074}'\u003eLe pack Performance R2 pour les C205 - C 63 AMG comprend :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1110,\"w\":424,\"h\":137,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1110}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1110,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1110}'\u003e Mise à niveau de l'ECU RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1129,\"w\":384,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1129}'\u003e Silencieux sport RENNtech en acier inoxydable avec système de valve électronique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1169,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1169}'\u003e Adaptateur de soupape de décharge RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1188,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1188}'\u003e Filtre à air à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1208,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1208}'\u003eMise à niveau du système de carburant RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1227,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1227}'\u003e Mise à niveau du turbocompresseur RENNtech Stage II \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1261,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1261}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1297,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1297}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1332,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1332}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1332,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1332}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1332,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1332}'\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1368,\"w\":424,\"h\":391,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1368}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1368,\"w\":384,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1368}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1368,\"w\":370,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1368}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1368,\"w\":370,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1368}'\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1407,\"w\":384,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1407}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1407,\"w\":367,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1407}'\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1505,\"w\":384,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1505}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1505,\"w\":363,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1505}'\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1544,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1544}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1544,\"w\":378,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1544}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1544,\"w\":378,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1544}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1603,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1603}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1603,\"w\":376,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1603}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1662,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1662}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1662,\"w\":374,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1662}'\u003eSystème de silencieux sport boulonné, sans découpe ni soudure. Utilise des actionneurs électroniques d'origine. Temps d'installation estimé : 30 à 60 minutes.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1720,\"w\":384,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1720}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1720,\"w\":384,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1720}'\u003eInstallation de l'adaptateur BOV sans découpe ni modification. Temps d'installation estimé : 30 à 60 minutes.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1774,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1774}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1809,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1809}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1845,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1845}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1880,\"w\":424,\"h\":558,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1880}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1880,\"w\":424,\"h\":558,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1880}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1883,\"w\":419,\"h\":553,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1883}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1883,\"w\":419,\"h\":553,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1883}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1883,\"w\":419,\"h\":553,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1883}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1921,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1921}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1956,\"w\":415,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1956}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1956,\"w\":330,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1956}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1956,\"w\":330,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1956}'\u003eC 63 AMG S (C205 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2011,\"w\":415,\"h\":137,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2011}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2011,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2011}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2011,\"w\":371,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2011}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2011,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2011}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":260,\"y\":2011,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":260,\"abs_y\":2011}'\u003e503\u003c\/strong\u003e ch à 5 500-6 250 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":2031,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2031}'\u003e516\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 750-4 500 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2051,\"w\":375,\"h\":97,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2051}'\u003e \n\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2051,\"w\":353,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2051}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":2051,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":2051}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":254,\"y\":2051,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":254,\"abs_y\":2051}'\u003e545\u003c\/strong\u003e CV à 6 200 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":386,\"y\":2051,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":2051}'\u003e550\u003c\/strong\u003e LB-PI à 4 650 tr\/min\u003c\/span\u003e \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2090,\"w\":375,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2090}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2090,\"w\":335,\"h\":58,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2090}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2090,\"w\":316,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2090}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2090,\"w\":316,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2090}'\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M177, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2163,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2163}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":2163,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2163}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2163,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2163}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2198,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2198}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":2198,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2198}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2198,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2198}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2234,\"w\":415,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2234}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2234,\"w\":354,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2234}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2234,\"w\":354,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2234}'\u003eC 63 AMG S (C205 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2289,\"w\":415,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2289}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2289,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2289}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2289,\"w\":362,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2289}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2289,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2289}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":238,\"y\":2289,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":2289}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":238,\"y\":2289,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":2289}'\u003e767\u003c\/strong\u003e HP\u003c\/span\u003e à 6 600 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2289,\"w\":362,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2289}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":370,\"y\":2289,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":2289}'\u003e633\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 3 350 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2328,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2328}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2328,\"w\":334,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2328}'\u003e660 ch à 6 600 tr\/min ; 554 Wtq à 3 350 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2381,\"w\":415,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2381}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2381,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2381}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2381,\"w\":335,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2381}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2381,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2381}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2381,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2381}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % sur les véhicules à propulsion.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2439,\"w\":424,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2439}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_205-C63AMG_R3_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2440,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2440}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":2439,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2439}'\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2460,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2460}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2460,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2460}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":2460,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2460}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2460,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2460}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2460,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2460}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2495,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2495}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2495,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2495}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":2495,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2495}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2495,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2495}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2495,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2495}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ciframe height=\"480\" width=\"853\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/Hj_61XNNfX0?rel=0\" style=\"display: block; 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Gains : jusqu'à 222 ch | +83 lb-pi\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-body\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":424,\"h\":2685,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":424,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e RENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":217,\"w\":424,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":217}'\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong bis_size='{\"x\":318,\"y\":335,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":318,\"abs_y\":335}'\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le système RENNtech R3 gagne jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":48,\"y\":433,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":48,\"abs_y\":433}'\u003e222 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":124,\"y\":433,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":124,\"abs_y\":433}'\u003e83 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":469,\"w\":424,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":469}'\u003eLes silencieux sport RENNtech sont fabriqués en acier inoxydable T-304 (SS) et entièrement à la main aux États-Unis. Ce système d'échappement est rigoureusement testé pour éliminer toute résonance indésirable dans l'habitacle et offrir une sonorité profonde, fidèle au caractère d'un véhicule de luxe performant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":583,\"w\":424,\"h\":137,\"abs_x\":12,\"abs_y\":583}'\u003e Nos silencieux, dotés d'un tube de 2 3\/4 pouces de diamètre, sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Le système de silencieux sport RENNtech pour la berline W205-C 63 AMG est doté d'un système de soupapes intégré et utilise les actionneurs électroniques d'origine. Il est fourni avec tout le matériel nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":736,\"w\":424,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":736}'\u003eLes adaptateurs RENNtech BOV | Blow-Off Valve sont une solution rapide à installer pour libérer la pression excessive lors de fortes sollicitations. Lors de la libération de la pression, les adaptateurs RENNtech BOV produisent le son caractéristique des moteurs turbocompressés. Usinés CNC en aluminium 6061-T6, les adaptateurs RENNtech BOV sont anodisés noirs et gravés au laser. Grâce à l'utilisation de vannes de dérivation électroniques d'origine, les adaptateurs RENNtech BOV ne déclenchent pas le voyant Check Engine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":909,\"w\":424,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":909}'\u003e L'ensemble complet comprend 2 adaptateurs BOV, 4 joints toriques, 6 boulons en acier inoxydable et une clé Allen. Les adaptateurs BOV fonctionnent parfaitement avec la mise à niveau du calculateur RENNtech, grâce aux modifications apportées aux vannes de dérivation électroniques d'origine. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1003,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1003}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1039,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1039}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1074,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1074}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1074,\"w\":394,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1074}'\u003eLe pack Performance R2 pour la W205 - C 63 AMG comprend :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1110,\"w\":424,\"h\":137,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1110}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1110,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1110}'\u003e Mise à niveau de l'ECU RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1129,\"w\":384,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1129}'\u003e Silencieux sport RENNtech en acier inoxydable avec système de valve électronique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1169,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1169}'\u003e Adaptateur de soupape de décharge RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1188,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1188}'\u003e Filtre à air à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1208,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1208}'\u003eMise à niveau du système de carburant RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1227,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1227}'\u003e Mise à niveau du turbocompresseur RENNtech Stage II \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1261,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1261}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1297,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1297}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1332,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1332}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1332,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1332}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1332,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1332}'\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1368,\"w\":424,\"h\":391,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1368}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1368,\"w\":384,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1368}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1368,\"w\":370,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1368}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1368,\"w\":370,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1368}'\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1407,\"w\":384,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1407}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1407,\"w\":367,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1407}'\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1505,\"w\":384,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1505}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1505,\"w\":363,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1505}'\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1544,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1544}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1544,\"w\":378,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1544}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1544,\"w\":378,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1544}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1603,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1603}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1603,\"w\":376,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1603}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1662,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1662}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1662,\"w\":374,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1662}'\u003eSystème de silencieux sport boulonné, sans découpe ni soudure. Utilise des actionneurs électroniques d'origine. Temps d'installation estimé : 30 à 60 minutes.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1720,\"w\":384,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1720}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1720,\"w\":384,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1720}'\u003eInstallation de l'adaptateur BOV sans découpe ni modification. Temps d'installation estimé : 30 à 60 minutes.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1774,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1774}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1809,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1809}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1845,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1845}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1880,\"w\":424,\"h\":558,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1880}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1880,\"w\":424,\"h\":558,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1880}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1883,\"w\":419,\"h\":553,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1883}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1883,\"w\":419,\"h\":553,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1883}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1883,\"w\":419,\"h\":553,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1883}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1921,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1921}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1956,\"w\":415,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1956}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1956,\"w\":335,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1956}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1956,\"w\":335,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1956}'\u003eC 63 AMG S (W205 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2011,\"w\":415,\"h\":137,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2011}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2011,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2011}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2011,\"w\":371,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2011}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2011,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2011}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":260,\"y\":2011,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":260,\"abs_y\":2011}'\u003e503\u003c\/strong\u003e ch à 5 500-6 250 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":2031,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2031}'\u003e516\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 750-4 500 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2051,\"w\":375,\"h\":97,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2051}'\u003e \n\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2051,\"w\":353,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2051}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":2051,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":2051}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":254,\"y\":2051,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":254,\"abs_y\":2051}'\u003e545\u003c\/strong\u003e CV à 6 200 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":386,\"y\":2051,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":2051}'\u003e550\u003c\/strong\u003e LB-PI à 4 650 tr\/min\u003c\/span\u003e \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2090,\"w\":375,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2090}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2090,\"w\":335,\"h\":58,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2090}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2090,\"w\":316,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2090}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2090,\"w\":316,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2090}'\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M177, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2163,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2163}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":2163,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2163}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2163,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2163}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2198,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2198}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":2198,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2198}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2198,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2198}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2234,\"w\":415,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2234}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2234,\"w\":359,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2234}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2234,\"w\":359,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2234}'\u003eC 63 AMG S (W205 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2289,\"w\":415,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2289}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2289,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2289}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2289,\"w\":362,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2289}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2289,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2289}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":238,\"y\":2289,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":2289}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":238,\"y\":2289,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":2289}'\u003e767\u003c\/strong\u003e HP\u003c\/span\u003e à 6 600 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2289,\"w\":362,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2289}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":370,\"y\":2289,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":2289}'\u003e633\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 3 350 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2328,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2328}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2328,\"w\":334,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2328}'\u003e660 ch à 6 600 tr\/min ; 554 Wtq à 3 350 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2381,\"w\":415,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2381}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2381,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2381}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2381,\"w\":335,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2381}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2381,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2381}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2381,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2381}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % sur les véhicules à propulsion.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2439,\"w\":424,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2439}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_205-C63AMG_R3_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2440,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2440}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":2439,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2439}'\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2460,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2460}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2460,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2460}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":2460,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2460}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2460,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2460}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2460,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2460}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2495,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2495}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2495,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2495}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":2495,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2495}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2495,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2495}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2495,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2495}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ciframe height=\"480\" width=\"853\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/Hj_61XNNfX0?rel=0\" style=\"display: block; 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Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":555,\"h\":176,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong bis_size='{\"x\":53,\"y\":257,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":53,\"abs_y\":257}'\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le turbocompresseur RENNtech développe jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":262,\"y\":316,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":262,\"abs_y\":316}'\u003e709 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":338,\"y\":316,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":316}'\u003e638 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":351,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":351}'\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong bis_size='{\"x\":399,\"y\":410,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":399,\"abs_y\":410}'\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":485,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":485}'\u003e La mise à niveau du turbo hautes performances RENNtech est véritablement la mise à niveau ultime pour votre C 63 AMG. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":540,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":540}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":576,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":576}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":576,\"w\":87,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":576}'\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":611,\"w\":555,\"h\":196,\"abs_x\":12,\"abs_y\":611}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":611,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":611}'\u003eLa mise à niveau RENNtech Stage I Turbo est livrée avec une \u003cstrong bis_size='{\"x\":448,\"y\":611,\"w\":86,\"h\":18,\"abs_x\":448,\"abs_y\":611}'\u003emise à niveau de l'ECU\u003c\/strong\u003e RENNtech et la \u003cstrong bis_size='{\"x\":142,\"y\":631,\"w\":138,\"h\":18,\"abs_x\":142,\"abs_y\":631}'\u003emise à niveau du système de carburant\u003c\/strong\u003e RENNtech \u003cstrong bis_size='{\"x\":281,\"y\":631,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":281,\"abs_y\":631}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":281,\"y\":631,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":281,\"abs_y\":631}'\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":650,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":650}'\u003e Cartouche de turbine (admission) et d'échappement plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":670,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":670}'\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter des roues plus grandes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":690,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":690}'\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":709,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":709}'\u003e Roues en billettes forgées légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":729,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":729}'\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":748,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":748}'\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":768,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":768}'\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":788,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":788}'\u003e Jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":90,\"y\":788,\"w\":145,\"h\":18,\"abs_x\":90,\"abs_y\":788}'\u003e709 CV et 638 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":821,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":821}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":857,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":857}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":892,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":892}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":892,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":892}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":892,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":892}'\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":928,\"w\":555,\"h\":196,\"abs_x\":12,\"abs_y\":928}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":928,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":928}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":928,\"w\":499,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":928}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":928,\"w\":499,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":928}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":52,\"y\":928,\"w\":499,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":928}'\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":967,\"w\":515,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":967}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":967,\"w\":511,\"h\":76,\"abs_x\":52,\"abs_y\":967}'\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1046,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1046}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1046,\"w\":428,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1046}'\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1065,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1065}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1065,\"w\":494,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1065}'\u003ePour atteindre le niveau de puissance maximal, des tuyaux de descente RENNtech, un adaptateur BOV et des filtres à air à haut débit sont nécessaires.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1104,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1104}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1104,\"w\":378,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1104}'\u003eNos effectifs dépendront des conditions et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1138,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1138}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1174,\"w\":555,\"h\":460,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1174}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1174,\"w\":555,\"h\":460,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1174}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1176,\"w\":550,\"h\":455,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1176}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1176,\"w\":550,\"h\":455,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1176}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1176,\"w\":550,\"h\":455,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1176}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1178,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1178}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1178,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1178}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1178,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1178}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1178,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1178}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1213,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1213}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1249,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1249}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1249,\"w\":485,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1249}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1249,\"w\":485,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1249}'\u003eC 63 AMG S (C205 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1285,\"w\":546,\"h\":117,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1285}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1285,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1285}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1285,\"w\":486,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1285}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1285,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1285}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : 503 ch à 5 500-6 250 tr\/min ; 516 lb-pi à 1 750-4 500 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1324,\"w\":506,\"h\":78,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1324}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1324,\"w\":485,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1324}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1324,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1324}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : 545 HP à 6 150 tr\/min ; 550 lb-pi à 3 700-4 700 tr\/min\u003c\/span\u003e \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1363,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1363}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1363,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1363}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1363,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1363}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1363,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1363}'\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1487,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1487}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1487,\"w\":513,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1487}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1487,\"w\":513,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1487}'\u003eC 63 AMG S (C205 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1523,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1523}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1523,\"w\":506,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1523}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1523,\"w\":455,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1523}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1523,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1523}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cspan bis_size='{\"x\":238,\"y\":1523,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1523}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":238,\"y\":1523,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1523}'\u003e709\u003c\/strong\u003e HP\u003c\/span\u003e à 6 800 tr\/min ; \u003cspan bis_size='{\"x\":370,\"y\":1523,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1523}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":370,\"y\":1523,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1523}'\u003e638\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1543,\"w\":506,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1543}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1543,\"w\":467,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1543}'\u003e610 ch à 6 800 tr\/min ; 549 ch à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1576,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1576}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1576,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1576}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1576,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1576}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1576,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1576}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1576,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1576}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % sur les véhicules à propulsion.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1634,\"w\":555,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1634}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_205-C63AMG_R2_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1635,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1635}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":1634,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1634}'\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46717544825088,"sku":"PKG.09.177.1010","price":13840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m177_m178_turbo_stage_i_001_4e8af125-d111-4df6-952f-0fe2e04eab1a.jpg?v=1748861496"},{"product_id":"r2-performance-package-c205-c63-s-amg-709-hp-638-lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177","title":"R2 | Pack Performance | C205 - C63 \/S AMG | 709 ch \/ 638 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177 ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":555,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":553,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eLe pack R1 comprend : mise à niveau du calculateur, silencieux sport, adaptateur BOV, filtre à air haut débit, mise à niveau du circuit d'alimentation et turbocompresseur Stage 1. Gains : jusqu'à 164 ch | +88 lb-pi\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-body\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":555,\"h\":2308,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003eRENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":555,\"h\":176,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong bis_size='{\"x\":53,\"y\":276,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":53,\"abs_y\":276}'\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le système RENNtech R2 gagne jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":240,\"y\":335,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":240,\"abs_y\":335}'\u003e178 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":316,\"y\":335,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":316,\"abs_y\":335}'\u003e109 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":371,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":371}'\u003eLes silencieux sport RENNtech sont fabriqués en acier inoxydable T-304 (SS) et entièrement à la main aux États-Unis. Ce système d'échappement est rigoureusement testé pour éliminer toute résonance indésirable dans l'habitacle et offrir une sonorité profonde, fidèle au caractère d'un véhicule de luxe performant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":465,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":465}'\u003e Nos silencieux, dotés d'un tube de 2 3\/4 pouces de diamètre, sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Le système de silencieux sport RENNtech pour la berline W205-C 63 AMG est doté d'un système de soupapes intégré et utilise les actionneurs électroniques d'origine. Il est fourni avec tout le matériel nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":579,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":579}'\u003eLes adaptateurs RENNtech BOV | Blow-Off Valve sont une solution rapide à installer pour libérer la pression excessive lors de fortes sollicitations. Lors de la libération de la pression, les adaptateurs RENNtech BOV produisent le son caractéristique des moteurs turbocompressés. Usinés CNC en aluminium 6061-T6, les adaptateurs RENNtech BOV sont anodisés noirs et gravés au laser. Grâce à l'utilisation de vannes de dérivation électroniques d'origine, les adaptateurs RENNtech BOV ne déclenchent pas le voyant Check Engine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":713,\"w\":555,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":713}'\u003e L'ensemble complet comprend 2 adaptateurs BOV, 4 joints toriques, 6 boulons en acier inoxydable et une clé Allen. Les adaptateurs BOV fonctionnent parfaitement avec la mise à niveau du calculateur RENNtech, grâce aux modifications apportées aux vannes de dérivation électroniques d'origine. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":788,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":788}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":823,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":823}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":859,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":859}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":859,\"w\":389,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":859}'\u003eLe pack Performance R2 pour les C205 - C 63 AMG comprend :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":894,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":894}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":894,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":894}'\u003e Mise à niveau de l'ECU RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":914,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":914}'\u003e Silencieux sport RENNtech en acier inoxydable avec système de valve électronique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":934,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":934}'\u003e Adaptateur de soupape de décharge RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":953,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":953}'\u003e Filtre à air à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":973,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":973}'\u003eMise à niveau du système de carburant RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":992,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":992}'\u003e Mise à niveau du turbocompresseur RENNtech Stage I \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1026,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1026}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1062,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1062}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1097,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1097}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1097,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1097}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1097,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1097}'\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1133,\"w\":555,\"h\":294,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1133}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1133,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1133}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1133,\"w\":499,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1133}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1133,\"w\":499,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1133}'\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1172,\"w\":515,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1172}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1172,\"w\":511,\"h\":76,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1172}'\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1250,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1250}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1250,\"w\":428,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1250}'\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1270,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1270}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1270,\"w\":508,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1270}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1270,\"w\":508,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1270}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1309,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1309}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1309,\"w\":481,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1309}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1348,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1348}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1348,\"w\":483,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1348}'\u003eSystème de silencieux sport boulonné, sans découpe ni soudure. Utilise des actionneurs électroniques d'origine. Temps d'installation estimé : 30 à 60 minutes.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1388,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1388}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1388,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1388}'\u003eInstallation de l'adaptateur BOV sans découpe ni modification. Temps d'installation estimé : 30 à 60 minutes.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1441,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1441}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1476,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1476}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1512,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1512}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1548,\"w\":555,\"h\":440,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1548}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1548,\"w\":555,\"h\":440,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1548}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1550,\"w\":550,\"h\":436,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1550}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1550,\"w\":550,\"h\":436,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1550}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1550,\"w\":550,\"h\":436,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1550}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1552,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1552}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(8, 8, 8);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1552,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1552}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1552,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1552}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1552,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1552}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1587,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1587}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1623,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1623}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(8, 8, 8);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1623,\"w\":489,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1623}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1623,\"w\":489,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1623}'\u003eC 63 AMG S (C205 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1659,\"w\":546,\"h\":98,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1659}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1659,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1659}' style=\"color: rgb(8, 8, 8);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(8, 8, 8);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1659,\"w\":478,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1659}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1659,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1659}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":241,\"y\":1659,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":241,\"abs_y\":1659}'\u003e503\u003c\/strong\u003e ch à 5 500-6 250 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":412,\"y\":1659,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":412,\"abs_y\":1659}'\u003e516\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 750-4 500 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1698,\"w\":506,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1698}' style=\"color: rgb(8, 8, 8);\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: rgb(8, 8, 8);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1698,\"w\":459,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1698}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1698,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1698}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":242,\"y\":1698,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":242,\"abs_y\":1698}'\u003e545\u003c\/strong\u003e HP à 6 200 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":374,\"y\":1698,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":374,\"abs_y\":1698}'\u003e550\u003c\/strong\u003e LB-PI à 4 650 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1717,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1717}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1717,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1717}' style=\"color: rgb(8, 8, 8);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(8, 8, 8);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1717,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1717}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1717,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1717}'\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1771,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1771}'\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(8, 8, 8);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1771,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1771}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1771,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1771}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1806,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1806}'\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(8, 8, 8);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1806,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1806}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1806,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1806}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1842,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1842}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(8, 8, 8);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1842,\"w\":513,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1842}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1842,\"w\":513,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1842}'\u003eC 63 AMG S (C205 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1877,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1877}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1877,\"w\":506,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1877}' style=\"color: rgb(8, 8, 8);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(8, 8, 8);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1877,\"w\":455,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1877}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1877,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1877}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cspan bis_size='{\"x\":238,\"y\":1877,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1877}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":238,\"y\":1877,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1877}'\u003e709\u003c\/strong\u003e HP\u003c\/span\u003e à 6 300 tr\/min ; \u003cspan bis_size='{\"x\":370,\"y\":1877,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1877}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":370,\"y\":1877,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1877}'\u003e638\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 3 600 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1897,\"w\":506,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1897}' style=\"color: rgb(8, 8, 8);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(8, 8, 8);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1897,\"w\":467,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1897}'\u003e610 ch à 6 300 tr\/min ; 549 ch à 3 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1931,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1931}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1931,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1931}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1931,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1931}' style=\"color: rgb(8, 8, 8);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(8, 8, 8);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1931,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1931}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1931,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1931}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1988,\"w\":555,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1988}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_205-C63AMG_R2_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1989,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1989}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":1988,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1988}'\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2009,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2009}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2009,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2009}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":2009,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2009}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2009,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2009}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2009,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2009}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2044,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2044}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2044,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2044}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":2044,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2044}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2044,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2044}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2044,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2044}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ciframe height=\"480\" width=\"853\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/Hj_61XNNfX0?rel=0\" style=\"display: block; 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Gains : jusqu'à 164 ch | +88 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e La Mercedes 205 - C 63 AMG est équipée du tout nouveau moteur entièrement développé par AMG, la division performance de la marque basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":555,\"h\":176,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong bis_size='{\"x\":53,\"y\":257,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":53,\"abs_y\":257}'\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le turbocompresseur RENNtech développe jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":262,\"y\":316,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":262,\"abs_y\":316}'\u003e709 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":338,\"y\":316,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":316}'\u003e638 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":351,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":351}'\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong bis_size='{\"x\":399,\"y\":410,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":399,\"abs_y\":410}'\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":485,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":485}'\u003e La mise à niveau du turbo hautes performances RENNtech est véritablement la mise à niveau ultime pour votre C 63 AMG. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":540,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":540}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":576,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":576}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":576,\"w\":87,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":576}'\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":611,\"w\":555,\"h\":196,\"abs_x\":12,\"abs_y\":611}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":611,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":611}'\u003eLa mise à niveau RENNtech Stage I Turbo est livrée avec une \u003cstrong bis_size='{\"x\":448,\"y\":611,\"w\":86,\"h\":18,\"abs_x\":448,\"abs_y\":611}'\u003emise à niveau de l'ECU\u003c\/strong\u003e RENNtech et la \u003cstrong bis_size='{\"x\":142,\"y\":631,\"w\":138,\"h\":18,\"abs_x\":142,\"abs_y\":631}'\u003emise à niveau du système de carburant\u003c\/strong\u003e RENNtech \u003cstrong bis_size='{\"x\":281,\"y\":631,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":281,\"abs_y\":631}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":281,\"y\":631,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":281,\"abs_y\":631}'\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":650,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":650}'\u003e Cartouche de turbine (admission) et d'échappement plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":670,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":670}'\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter des roues plus grandes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":690,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":690}'\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":709,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":709}'\u003e Roues en billettes forgées légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":729,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":729}'\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":748,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":748}'\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":768,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":768}'\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":788,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":788}'\u003e Jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":90,\"y\":788,\"w\":145,\"h\":18,\"abs_x\":90,\"abs_y\":788}'\u003e709 CV et 638 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":821,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":821}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":857,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":857}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":892,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":892}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":892,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":892}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":892,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":892}'\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":928,\"w\":555,\"h\":196,\"abs_x\":12,\"abs_y\":928}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":928,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":928}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":928,\"w\":499,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":928}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":928,\"w\":499,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":928}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":52,\"y\":928,\"w\":499,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":928}'\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":967,\"w\":515,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":967}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":967,\"w\":511,\"h\":76,\"abs_x\":52,\"abs_y\":967}'\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1046,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1046}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1046,\"w\":428,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1046}'\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1065,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1065}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1065,\"w\":494,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1065}'\u003ePour atteindre le niveau de puissance maximal, des tuyaux de descente RENNtech, un adaptateur BOV et des filtres à air à haut débit sont nécessaires.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1104,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1104}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1104,\"w\":378,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1104}'\u003eNos effectifs dépendront des conditions et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1138,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1138}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1174,\"w\":555,\"h\":460,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1174}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1174,\"w\":555,\"h\":460,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1174}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1176,\"w\":550,\"h\":455,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1176}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1176,\"w\":550,\"h\":455,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1176}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1176,\"w\":550,\"h\":455,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1176}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1178,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1178}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1178,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1178}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1178,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1178}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1178,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1178}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1213,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1213}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1249,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1249}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1249,\"w\":490,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1249}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1249,\"w\":490,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1249}'\u003eC 63 AMG S (W205 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1285,\"w\":546,\"h\":117,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1285}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1285,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1285}' style=\"color: rgb(19, 19, 19);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1285,\"w\":486,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1285}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1285,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1285}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : 503 ch à 5 500-6 250 tr\/min ; 516 lb-pi à 1 750-4 500 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1324,\"w\":506,\"h\":78,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1324}' style=\"color: rgb(19, 19, 19);\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1324,\"w\":485,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1324}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1324,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1324}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : 545 HP à 6 150 tr\/min ; 550 lb-pi à 3 700-4 700 tr\/min\u003c\/span\u003e \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1363,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1363}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1363,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1363}' style=\"color: rgb(19, 19, 19);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1363,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1363}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1363,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1363}'\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1416,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1416}'\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1416,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1416}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1416,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1416}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1452,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1452}'\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1452,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1452}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1452,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1452}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1487,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1487}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1487,\"w\":518,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1487}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1487,\"w\":518,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1487}'\u003eC 63 AMG S (W205 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1523,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1523}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1523,\"w\":506,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1523}' style=\"color: rgb(19, 19, 19);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1523,\"w\":455,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1523}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1523,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1523}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cspan bis_size='{\"x\":238,\"y\":1523,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1523}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":238,\"y\":1523,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1523}'\u003e709\u003c\/strong\u003e HP\u003c\/span\u003e à 6 800 tr\/min ; \u003cspan bis_size='{\"x\":370,\"y\":1523,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1523}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":370,\"y\":1523,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1523}'\u003e638\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1543,\"w\":506,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1543}' style=\"color: rgb(19, 19, 19);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1543,\"w\":467,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1543}'\u003e610 ch à 6 800 tr\/min ; 549 ch à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1576,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1576}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1576,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1576}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1576,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1576}' style=\"color: rgb(19, 19, 19);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(19, 19, 19);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1576,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1576}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1576,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1576}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % sur les véhicules à propulsion.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1634,\"w\":555,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1634}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_205-C63AMG_R2_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1635,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1635}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":1634,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1634}'\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46717557506304,"sku":"PKG.09.177.1010","price":13840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m177_m178_turbo_stage_i_002_beb7b11b-4431-46f3-841f-97543831696b.jpg?v=1748862030"},{"product_id":"r2-performance-package-w205-c63-s-amg-709-hp-638-lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177","title":"R2 | Pack Performance | W205 - C63 \/S AMG | 709 ch \/ 638 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177 ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":555,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":553,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eLe pack R1 comprend : mise à niveau du calculateur, silencieux sport, adaptateur BOV, filtre à air haut débit, mise à niveau du circuit d'alimentation et turbocompresseur Stage 1. Gains : jusqu'à 164 ch | +88 lb-pi\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-body\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":555,\"h\":2308,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003eRENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":555,\"h\":176,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong bis_size='{\"x\":53,\"y\":276,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":53,\"abs_y\":276}'\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le système RENNtech R2 gagne jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":240,\"y\":335,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":240,\"abs_y\":335}'\u003e178 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":316,\"y\":335,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":316,\"abs_y\":335}'\u003e109 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":371,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":371}'\u003eLes silencieux sport RENNtech sont fabriqués en acier inoxydable T-304 (SS) et entièrement à la main aux États-Unis. Ce système d'échappement est rigoureusement testé pour éliminer toute résonance indésirable dans l'habitacle et offrir une sonorité profonde, fidèle au caractère d'un véhicule de luxe performant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":465,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":465}'\u003e Nos silencieux, dotés d'un tube de 2 3\/4 pouces de diamètre, sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Le système de silencieux sport RENNtech pour la berline W205-C 63 AMG est doté d'un système de soupapes intégré et utilise les actionneurs électroniques d'origine. Il est fourni avec tout le matériel nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":579,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":579}'\u003eLes adaptateurs RENNtech BOV | Blow-Off Valve sont une solution rapide à installer pour libérer la pression excessive lors de fortes sollicitations. Lors de la libération de la pression, les adaptateurs RENNtech BOV produisent le son caractéristique des moteurs turbocompressés. Usinés CNC en aluminium 6061-T6, les adaptateurs RENNtech BOV sont anodisés noirs et gravés au laser. Grâce à l'utilisation de vannes de dérivation électroniques d'origine, les adaptateurs RENNtech BOV ne déclenchent pas le voyant Check Engine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":713,\"w\":555,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":713}'\u003e L'ensemble complet comprend 2 adaptateurs BOV, 4 joints toriques, 6 boulons en acier inoxydable et une clé Allen. Les adaptateurs BOV fonctionnent parfaitement avec la mise à niveau du calculateur RENNtech, grâce aux modifications apportées aux vannes de dérivation électroniques d'origine. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":787,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":787}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":823,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":823}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":859,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":859}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":859,\"w\":394,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":859}'\u003eLe pack Performance R2 pour la W205 - C 63 AMG comprend :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":894,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":894}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":894,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":894}'\u003e Mise à niveau de l'ECU RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":914,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":914}'\u003e Silencieux sport RENNtech en acier inoxydable avec système de valve électronique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":933,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":933}'\u003e Adaptateur de soupape de décharge RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":953,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":953}'\u003e Filtre à air à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":973,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":973}'\u003eMise à niveau du système de carburant RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":992,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":992}'\u003e Mise à niveau du turbocompresseur RENNtech Stage I \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1026,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1026}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1061,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1061}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1097,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1097}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1097,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1097}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1097,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1097}'\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1133,\"w\":555,\"h\":294,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1133}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1133,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1133}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1133,\"w\":499,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1133}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1133,\"w\":499,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1133}'\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1172,\"w\":515,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1172}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1172,\"w\":511,\"h\":76,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1172}'\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1250,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1250}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1250,\"w\":428,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1250}'\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1270,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1270}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1270,\"w\":508,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1270}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1270,\"w\":508,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1270}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1309,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1309}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1309,\"w\":481,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1309}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1348,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1348}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1348,\"w\":483,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1348}'\u003eSystème de silencieux sport boulonné, sans découpe ni soudure. Utilise des actionneurs électroniques d'origine. Temps d'installation estimé : 30 à 60 minutes.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1387,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1387}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1387,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1387}'\u003eInstallation de l'adaptateur BOV sans découpe ni modification. Temps d'installation estimé : 30 à 60 minutes.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1512,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1512}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1547,\"w\":555,\"h\":440,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1547}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1547,\"w\":555,\"h\":440,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1547}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1550,\"w\":550,\"h\":436,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1550}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1550,\"w\":550,\"h\":436,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1550}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1550,\"w\":550,\"h\":436,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1550}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1552,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1552}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(15, 15, 15);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1552,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1552}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1552,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1552}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1552,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1552}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1587,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1587}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1623,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1623}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; 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\u003cstrong bis_size='{\"x\":412,\"y\":1658,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":412,\"abs_y\":1658}'\u003e516\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 750-4 500 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1698,\"w\":506,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1698}' style=\"color: rgb(15, 15, 15);\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: rgb(15, 15, 15);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1698,\"w\":459,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1698}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1698,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1698}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":242,\"y\":1698,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":242,\"abs_y\":1698}'\u003e545\u003c\/strong\u003e HP à 6 200 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":374,\"y\":1698,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":374,\"abs_y\":1698}'\u003e550\u003c\/strong\u003e LB-PI à 4 650 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1717,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1717}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1717,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1717}' style=\"color: rgb(15, 15, 15);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(15, 15, 15);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1717,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1717}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1717,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1717}'\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1770,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1770}'\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(15, 15, 15);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1770,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1770}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1770,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1770}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1806,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1806}'\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(15, 15, 15);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1806,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1806}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1806,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1806}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1842,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1842}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; 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\u003cspan bis_size='{\"x\":370,\"y\":1877,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1877}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":370,\"y\":1877,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1877}'\u003e638\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 3 600 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1897,\"w\":506,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1897}' style=\"color: rgb(15, 15, 15);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(15, 15, 15);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1897,\"w\":463,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1897}'\u003e610 ch à 6 300 tr\/min ; 549 ch à 3 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1930,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1930}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1930,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1930}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1930,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1930}' style=\"color: rgb(15, 15, 15);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(15, 15, 15);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1930,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1930}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1930,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1930}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1988,\"w\":555,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1988}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_205-C63AMG_R2_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1989,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1989}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":1988,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1988}'\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2009,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2009}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2009,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2009}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":2009,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2009}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2009,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2009}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2009,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2009}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2044,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2044}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2044,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2044}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":2044,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2044}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2044,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2044}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2044,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2044}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ciframe height=\"480\" width=\"853\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/Hj_61XNNfX0?rel=0\" style=\"display: block; 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font-size: medium;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":122,\"w\":539,\"h\":107,\"abs_x\":12,\"abs_y\":122}'\u003eRENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":248,\"w\":555,\"h\":112,\"abs_x\":12,\"abs_y\":248}'\u003e \u003cspan style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":250,\"w\":553,\"h\":107,\"abs_x\":12,\"abs_y\":250}'\u003eLe logiciel de tuning RENNtech pour Mercedes offre des gains de puissance et de couple significatifs sur toute la plage de puissance du véhicule. En modifiant l'avance à l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, en optimisant le rapport air\/carburant, en augmentant le limiteur de régime et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le plein potentiel de votre Mercedes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":376,\"w\":555,\"h\":134,\"abs_x\":12,\"abs_y\":376}'\u003e\u003cspan style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":378,\"w\":554,\"h\":130,\"abs_x\":12,\"abs_y\":378}'\u003eGrâce au réglage exclusif du calculateur RENNtech, la W205 - C 63 AMG gagne jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":400,\"w\":53,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":400}'\u003e56 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":101,\"y\":400,\"w\":86,\"h\":18,\"abs_x\":101,\"abs_y\":400}'\u003e107 Nm\u003c\/strong\u003e de puissance, selon les mesures de puissance réalisées par RENNtech. Veuillez noter que les performances du moteur Mercedes M177, mesurées, sont supérieures aux valeurs nominales d'usine. La puissance maximale atteinte avec la mise à niveau du calculateur RENNtech pour la W205 - C 63 AMG est \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":467,\"w\":531,\"h\":40,\"abs_x\":12,\"abs_y\":467}'\u003ede 601 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":69,\"y\":490,\"w\":77,\"h\":18,\"abs_x\":69,\"abs_y\":490}'\u003e657 Nm de puissance\u003c\/strong\u003e .\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":526,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":526}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":562,\"w\":555,\"h\":89,\"abs_x\":12,\"abs_y\":562}'\u003e\u003cspan style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":564,\"w\":532,\"h\":85,\"abs_x\":12,\"abs_y\":564}'\u003eLes silencieux sport RENNtech sont fabriqués en acier inoxydable T-304 (SS) et entièrement à la main aux États-Unis. Ce système d'échappement est rigoureusement testé pour éliminer toute résonance indésirable dans l'habitacle et offrir une sonorité profonde, fidèle au caractère d'un véhicule de luxe performant.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":667,\"w\":555,\"h\":134,\"abs_x\":12,\"abs_y\":667}'\u003e \u003cspan style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":669,\"w\":548,\"h\":130,\"abs_x\":12,\"abs_y\":669}'\u003eNos silencieux, dotés d'un tube de 2 3\/4 pouces de diamètre, sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Le système de silencieux sport RENNtech pour la berline W205-C 63 AMG est doté d'un système de soupapes intégré et utilise les actionneurs électroniques d'origine. Il est fourni avec tout le matériel nécessaire.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":818,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":818}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":853,\"w\":555,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":853}'\u003e\u003cspan style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":855,\"w\":552,\"h\":152,\"abs_x\":12,\"abs_y\":855}'\u003eLes adaptateurs RENNtech BOV | Blow-Off Valve sont une solution rapide à installer pour libérer la pression excessive lors de fortes sollicitations. Lors de la libération de la pression, les adaptateurs RENNtech BOV produisent le son caractéristique des moteurs turbocompressés. Usinés CNC en aluminium 6061-T6, les adaptateurs RENNtech BOV sont anodisés noirs et gravés au laser. Grâce à l'utilisation de vannes de dérivation électroniques d'origine, les adaptateurs RENNtech BOV ne déclenchent pas le voyant Check Engine.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1026,\"w\":555,\"h\":89,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1026}'\u003e\u003cspan style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1028,\"w\":544,\"h\":85,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1028}'\u003eL'ensemble complet comprend 2 adaptateurs BOV, 4 joints toriques, 6 boulons en acier inoxydable et une clé Allen. Les adaptateurs BOV fonctionnent parfaitement avec la mise à niveau du calculateur RENNtech, grâce aux modifications apportées aux vannes de dérivation électroniques d'origine.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1132,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1132}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1167,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1167}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1203,\"w\":555,\"h\":22,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1203}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1205,\"w\":452,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1205}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1205,\"w\":452,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1205}'\u003e\u003cspan style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1205,\"w\":452,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1205}'\u003eLe pack Performance R1 pour les C205 - C 63 AMG comprend :\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1241,\"w\":555,\"h\":83,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1241}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1241,\"w\":515,\"h\":20,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1241}'\u003e \u003cspan style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1242,\"w\":99,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1242}'\u003eMise à niveau de l'ECU\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1262,\"w\":515,\"h\":20,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1262}'\u003e\u003cspan style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1263,\"w\":401,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1263}'\u003eSilencieux sport en acier inoxydable avec système de valve électronique\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1283,\"w\":515,\"h\":20,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1283}'\u003e \u003cspan style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1284,\"w\":210,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1284}'\u003eAdaptateur de soupape de décharge BOV |\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1304,\"w\":515,\"h\":20,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1304}'\u003e \u003cspan style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1305,\"w\":270,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1305}'\u003eBadge de calandre avant | Offre à durée limitée\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1338,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1338}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1374,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1374}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1410,\"w\":555,\"h\":22,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1410}'\u003e \u003cstrong style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1412,\"w\":486,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1412}'\u003ePerformances de série de la C 63 AMG S (C205 | M177 | 4,0 L V8 BiTurbo) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1448,\"w\":555,\"h\":134,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1448}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1448,\"w\":515,\"h\":44,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1448}'\u003e\u003cspan style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1450,\"w\":505,\"h\":40,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1450}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":120,\"y\":1450,\"w\":117,\"h\":18,\"abs_x\":120,\"abs_y\":1450}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : 503 ch à 5 500-6 250 tr\/min ; 516 lb-pi à 1 750-4 500 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1493,\"w\":515,\"h\":44,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1493}'\u003e \u003cspan style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1495,\"w\":489,\"h\":40,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1495}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":120,\"y\":1495,\"w\":78,\"h\":18,\"abs_x\":120,\"abs_y\":1495}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : 545 HP à 6 150 tr\/min ; 550 lb-pi à 3 700-4 700 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1538,\"w\":515,\"h\":44,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1538}'\u003e \u003cspan style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1540,\"w\":466,\"h\":40,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1540}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1540,\"w\":466,\"h\":40,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1540}'\u003eLes performances du moteur Mercedes M178, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1596,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1596}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1632,\"w\":555,\"h\":44,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1632}'\u003e\u003cspan style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1634,\"w\":451,\"h\":40,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1634}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1634,\"w\":451,\"h\":40,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1634}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1631,\"w\":386,\"h\":23,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1631}'\u003eC 63 AMG S (C205 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e Performances modifiées :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1693,\"w\":555,\"h\":22,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1693}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1693,\"w\":515,\"h\":22,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1693}'\u003e \u003cspan style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1695,\"w\":391,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1695}'\u003e611 CV à 5 650 tr\/min ; 672 lb-pi à 4 250-4 800 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1729,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1729}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1765,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1765}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1800,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1800}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":1800,\"w\":35,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1800}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1800,\"w\":35,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1800}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1800,\"w\":35,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1800}'\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1836,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1836}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1836,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1836}'\u003e\u003cem style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1838,\"w\":488,\"h\":35,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1838}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1838,\"w\":488,\"h\":35,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1838}'\u003eSystème de silencieux sport boulonné, sans découpe ni soudure. Utilise des actionneurs électroniques d'origine. Temps d'installation estimé : 30 à 60 minutes.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1875,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1875}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":52,\"y\":1875,\"w\":489,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1875}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1875,\"w\":489,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1875}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1875,\"w\":489,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1875}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":52,\"y\":1875,\"w\":489,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1875}'\u003eInstallation de l'adaptateur BOV sans découpe ni modification. Temps d'installation estimé : 30 à 60 minutes.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1928,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1928}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":1928,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1928}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1928,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1928}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1928,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1928}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":1928,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1928}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1964,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1964}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":1964,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1964}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1964,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1964}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1964,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1964}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":1964,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1964}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ciframe height=\"480\" width=\"853\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/M9-GkSAFTiA?rel=0\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2000,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2000}' bis_id=\"fr_glkufjrb2iiiw716df9thf\" bis_depth=\"1\" bis_chainid=\"30\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46717566714112,"sku":"PKG.205C.C63.R1","price":6880.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m177_r1.jpg?v=1748862417"},{"product_id":"renntech-stage-ii-turbo-upgrade-c190-amg-gt-s-734-hp-633-lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m178-my2015-2017","title":"Mise à niveau turbo RENNtech Stage II | C190 | AMG GT S | 734 ch \/ 633 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M178 | MY2015-2017","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInclut la mise à niveau du turbo, du calculateur et du système d'alimentation. Gains : jusqu'à 198 ch | +138 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa Mercedes GT S est le deuxième véhicule Mercedes Benz entièrement développé par AMG, la division performance de la marque basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le moteur V8 BiTurbo de 4,0 L qui l'anime constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le turbo RENNtech permet de gagner jusqu'à \u003cstrong\u003e198 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e138 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La mise à niveau du turbo de performance RENNtech est vraiment la mise à niveau ultime pour votre AMG GT S.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e La mise à niveau RENNtech Stage II Turbo est livrée avec une \u003cstrong\u003emise à niveau de l'ECU\u003c\/strong\u003e RENNtech et la \u003cstrong\u003emise à niveau du système de carburant\u003c\/strong\u003e RENNtech.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cartouche de turbine (admission) et d'échappement plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter des roues plus grandes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Roues en billettes forgées légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à \u003cstrong\u003e714 CV et 604 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cem\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M178 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions d'utilisation et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour atteindre le niveau de puissance maximal, des tuyaux de descente RENNtech, des adaptateurs BOV et des filtres à air à haut débit sont nécessaires.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\n\u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(67, 67, 67);\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(67, 67, 67);\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT S (MY2018+ | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(67, 67, 67);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(67, 67, 67);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e503\u003c\/strong\u003e ch à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong\u003e479\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 750-4 750 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(67, 67, 67);\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: rgb(67, 67, 67);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e536\u003c\/strong\u003e HP à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong\u003e495\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 850-5 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(67, 67, 67);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(67, 67, 67);\"\u003e\u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M178, lorsqu'elles sont mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(67, 67, 67);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(67, 67, 67);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(67, 67, 67);\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT S (C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(67, 67, 67);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(67, 67, 67);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cb\u003e734\u003c\/b\u003e CV à 6 800 tr\/min ; 633\u003cb\u003e\u003c\/b\u003e LB-FT à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(67, 67, 67);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(67, 67, 67);\"\u003e646 ch à 6 800 tr\/min ; 557 ch à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(67, 67, 67);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(67, 67, 67);\"\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46717576806656,"sku":"PKG.09.178.2011","price":20860.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m177_m178_turbo_stage_i_001_fd5d9b05-5170-4345-9d42-500b90fbfabb.jpg?v=1748862960"},{"product_id":"renntech-r3-pkg-c190-amg-gt-c-761hp-632lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m178-my2018","title":"RENNtech R3 Pack | C190 | AMG GT C | 761 ch\/632 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M178 | MY2018+","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":513,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eR3 comprend : mise à niveau de l'ECU, adaptateurs BOV, filtres à air à haut débit, tuyaux de descente en acier inoxydable et mise à niveau du turbo Stage II | Gains : +186 CV ; +111 lb-pi.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e La Mercedes GT est le deuxième véhicule Mercedes Benz entièrement développé par AMG, la division performance de la marque basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le moteur V8 BiTurbo de 4,0 L qui l'anime constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":555,\"h\":176,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong bis_size='{\"x\":53,\"y\":257,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":53,\"abs_y\":257}'\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le pack RENNtech R2 gagne jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":240,\"y\":316,\"w\":55,\"h\":18,\"abs_x\":240,\"abs_y\":316}'\u003e186 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":326,\"y\":316,\"w\":67,\"h\":18,\"abs_x\":326,\"abs_y\":316}'\u003e111 lb-pi\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":351,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":351}'\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong bis_size='{\"x\":399,\"y\":410,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":399,\"abs_y\":410}'\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":485,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":485}'\u003e Les descentes RENNtech sont fabriquées en acier inoxydable 304 haute résistance et équipées de catalyseurs sport à 200 cellules. Le remplacement des descentes d'origine améliore les performances, réduit la contre-pression, augmente le bobinage initial du turbo et améliore la sonorité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":579,\"w\":555,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":579}'\u003eLes produits RENNtech sont fabriqués pour s'adapter parfaitement au système d'échappement d'origine de l'AMG GT C et incluent tout le matériel de montage et les colliers nécessaires. Nos descentes d'échappement sont conçues et fabriquées au siège social de RENNtech à Stuart, en Floride. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":654,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":654}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":690,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":690}'\u003e Le pack RENNtech R3 est la mise à niveau complète des performances et du son pour votre AMG GT C. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":745,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":745}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":780,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":780}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":780,\"w\":58,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":780}'\u003eComprend :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":816,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":816}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":816,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":816}'\u003e Mise à niveau de l'ECU RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":836,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":836}'\u003e Adaptateurs BOV RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":855,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":855}'\u003e Filtres à air à haut débit BMC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":875,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":875}'\u003e Mise à niveau du turbocompresseur RENNtech Stage II\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":894,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":894}'\u003e Tuyaux de descente en acier inoxydable RENNtech avec convertisseurs catalytiques à 200 cellules\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":928,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":928}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":928,\"w\":87,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":928}'\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":964,\"w\":555,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":964}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":964,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":964}'\u003e Cartouche de turbine (admission) et d'échappement plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":983,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":983}'\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter des roues plus grandes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1003,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1003}'\u003e La cartouche entière est bien équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1022,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1022}'\u003e Roues en billettes forgées légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1042,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1042}'\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1062,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1062}'\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1081,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1081}'\u003eBoîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1101,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1101}'\u003e Jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":90,\"y\":1101,\"w\":145,\"h\":18,\"abs_x\":90,\"abs_y\":1101}'\u003e761 CV et 632 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1134,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1134}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1170,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1170}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1206,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1206}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1206,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1206}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1206,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1206}'\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1241,\"w\":555,\"h\":215,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1241}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1241,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1241}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1241,\"w\":508,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1241}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1241,\"w\":508,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1241}'\u003eCe TPackage nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1280,\"w\":515,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1280}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1280,\"w\":511,\"h\":76,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1280}'\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M178 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions d'utilisation et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1359,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1359}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1359,\"w\":428,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1359}'\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1378,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1378}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1378,\"w\":508,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1378}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1418,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1418}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1418,\"w\":481,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1418}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1471,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1471}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1506,\"w\":555,\"h\":460,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1506}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1506,\"w\":555,\"h\":460,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1506}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1508,\"w\":550,\"h\":455,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1508}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1508,\"w\":550,\"h\":455,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1508}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1508,\"w\":550,\"h\":455,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1508}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1511,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1511}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1511,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1511}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1511,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1511}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1511,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1511}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1546,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1546}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1582,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1582}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1582,\"w\":506,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1582}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1582,\"w\":506,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1582}'\u003eAMG GT C (MY2018+ | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1637,\"w\":546,\"h\":98,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1637}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1637,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1637}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1637,\"w\":478,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1637}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1637,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1637}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":241,\"y\":1637,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":241,\"abs_y\":1637}'\u003e550\u003c\/strong\u003e ch à 5 750-6 750 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":412,\"y\":1637,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":412,\"abs_y\":1637}'\u003e502\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 900-5 750 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1676,\"w\":506,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1676}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \n\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1676,\"w\":459,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1676}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1676,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1676}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":242,\"y\":1676,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":242,\"abs_y\":1676}'\u003e575\u003c\/strong\u003e HP à 6 150 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":374,\"y\":1676,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":374,\"abs_y\":1676}'\u003e521\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 950 tr\/min\u003c\/span\u003e \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1696,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1696}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1696,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1696}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1696,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1696}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1696,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1696}'\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M178, lorsqu'elles sont mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1749,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1749}'\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1749,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1749}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1749,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1749}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1785,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1785}'\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1785,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1785}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1785,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1785}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1820,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1820}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1820,\"w\":503,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1820}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1820,\"w\":503,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1820}'\u003eAMG GT C (C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1856,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1856}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1856,\"w\":506,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1856}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1856,\"w\":455,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1856}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1856,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1856}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cspan bis_size='{\"x\":238,\"y\":1856,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1856}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":238,\"y\":1856,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1856}'\u003e761\u003c\/strong\u003e HP\u003c\/span\u003e à 6 750 tr\/min ; \u003cspan bis_size='{\"x\":370,\"y\":1856,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1856}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":370,\"y\":1856,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1856}'\u003e632\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 5 900 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1875,\"w\":506,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1875}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1875,\"w\":467,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1875}'\u003e670 ch à 6 750 tr\/min ; 556 ch à 5 900 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1909,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1909}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1909,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1909}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1909,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1909}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1909,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1909}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1909,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1909}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1966,\"w\":555,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1966}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_C190-GT_C_R3_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1967,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1967}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":1966,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1966}'\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46717590864128,"sku":"PKG.190.GTC.R3","price":21880.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m178_r3.jpg?v=1748863674"},{"product_id":"renntech-r1-pkg-c190-amg-gt-r-669hp-624lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m178-my2018","title":"RENNtech R1 PKG | C190 | AMG GT R | 669 ch\/624 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M178 | MY2018+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":537,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eR1 comprend : mise à niveau de l'ECU, adaptateurs BOV, filtres à air haut débit et tuyaux de descente en acier inoxydable | Gains : +60 ch ; +83 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eLe pack de performances R1 est la mise à niveau de performances d'entrée de gamme parfaite pour la Mercedes-Benz 190 - AMG GT R. La R1 dispose de notre réglage ECU exclusif pour le nouveau moteur 4.0L V8 BiTurbo M178 Mercedes-AMG, qui gagne jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":413,\"y\":103,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":413,\"abs_y\":103}'\u003e+60\u003c\/strong\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":439,\"y\":103,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":439,\"abs_y\":103}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":443,\"y\":103,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":443,\"abs_y\":103}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":494,\"y\":103,\"w\":67,\"h\":18,\"abs_x\":494,\"abs_y\":103}'\u003e+83 LB-FT\u003c\/strong\u003e , basés sur les chiffres de puissance mesurés par RENNtech.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003e En plus de notre réglage du calculateur, le pack R1 est équipé de nos descentes d'échappement en acier inoxydable avec catalyseurs sport 200 cellules. Ces descentes sont conçues et fabriquées au siège social de RENNtech à Stuart, en Floride. Les échappements RENNtech bénéficient d'un revêtement céramique pour réduire la chaleur dans le compartiment moteur et lutter contre les contraintes thermiques.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":273,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":273}'\u003eLe pack Performance R1 pour la 190 AMG GT R comprend également les adaptateurs de soupape de décharge RENNtech et un ensemble de deux filtres à air à haut débit pour le moteur M178.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":328,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":328}'\u003e Le pack performance R1 augmente les performances à \u003cstrong bis_size='{\"x\":355,\"y\":328,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":355,\"abs_y\":328}'\u003e669 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":431,\"y\":328,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":431,\"abs_y\":328}'\u003e624 lb\/pi\u003c\/strong\u003e sans sacrifier le confort de conduite quotidien ni la fiabilité. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":383,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":383}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":419,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":419}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":419,\"w\":58,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":419}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":419,\"w\":58,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":419}'\u003eComprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":454,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":454}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":454,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":454}'\u003e Mise à niveau de l'ECU RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":474,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":474}'\u003e Tuyaux de descente en acier inoxydable RENNtech avec convertisseurs catalytiques sport à 200 cellules\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":493,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":493}'\u003e Adaptateurs de soupape de décharge RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":513,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":513}'\u003e Filtre à air à haut débit \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":547,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":547}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":582,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":582}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":582,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":582}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":582,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":582}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":618,\"w\":555,\"h\":176,\"abs_x\":12,\"abs_y\":618}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":618,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":618}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":618,\"w\":506,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":618}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M178 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":677,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":677}'\u003e\n\n \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":677,\"w\":463,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":677}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de série mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e \u003cem style=\"font-size: 12.16px;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":679,\"w\":495,\"h\":35,\"abs_x\":52,\"abs_y\":679}'\u003eLes performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT\/S.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":716,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":716}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":716,\"w\":505,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":716}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":755,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":755}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":755,\"w\":481,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":755}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":808,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":808}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":844,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":844}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":879,\"w\":555,\"h\":440,\"abs_x\":12,\"abs_y\":879}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":879,\"w\":555,\"h\":440,\"abs_x\":12,\"abs_y\":879}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":882,\"w\":550,\"h\":436,\"abs_x\":14,\"abs_y\":882}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":882,\"w\":550,\"h\":436,\"abs_x\":14,\"abs_y\":882}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":882,\"w\":550,\"h\":436,\"abs_x\":14,\"abs_y\":882}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":884,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":884}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(23, 23, 23);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":884,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":884}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":884,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":884}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":884,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":884}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":919,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":919}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":955,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":955}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(23, 23, 23);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":955,\"w\":507,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":955}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":955,\"w\":507,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":955}'\u003eAMG GT R (MY2018+ | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1010,\"w\":546,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1010}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1010,\"w\":506,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1010}' style=\"color: rgb(23, 23, 23);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(23, 23, 23);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1010,\"w\":497,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1010}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1010,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1010}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":241,\"y\":1010,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":241,\"abs_y\":1010}'\u003e577\u003c\/strong\u003e ch à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":373,\"y\":1010,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1010}'\u003e516\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 900-5 000 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1030,\"w\":506,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1030}' style=\"color: rgb(23, 23, 23);\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: rgb(23, 23, 23);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1030,\"w\":459,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1030}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1030,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1030}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":242,\"y\":1030,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":242,\"abs_y\":1030}'\u003e609\u003c\/strong\u003e HP à 6 500 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":374,\"y\":1030,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":374,\"abs_y\":1030}'\u003e541\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 950 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1049,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1049}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1049,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1049}' style=\"color: rgb(23, 23, 23);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(23, 23, 23);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1049,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1049}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1049,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1049}'\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M178, lorsqu'elles sont mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1102,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1102}'\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(23, 23, 23);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1102,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1102}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1102,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1102}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1138,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1138}'\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(23, 23, 23);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1138,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1138}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1138,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1138}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1174,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1174}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(23, 23, 23);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1174,\"w\":503,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1174}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1174,\"w\":503,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1174}'\u003eAMG GT R (C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1209,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1209}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1209,\"w\":506,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1209}' style=\"color: rgb(23, 23, 23);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(23, 23, 23);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1209,\"w\":455,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1209}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1209,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1209}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cspan bis_size='{\"x\":238,\"y\":1209,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1209}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":238,\"y\":1209,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1209}'\u003e669\u003c\/strong\u003e HP\u003c\/span\u003e à 6 200 tr\/min ; \u003cspan bis_size='{\"x\":370,\"y\":1209,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1209}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":370,\"y\":1209,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1209}'\u003e624\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 3 950 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1229,\"w\":506,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1229}' style=\"color: rgb(23, 23, 23);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(23, 23, 23);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1229,\"w\":467,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1229}'\u003e589 ch à 6 200 tr\/min ; 549 wtq à 3 950 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1262,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1262}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1262,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1262}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1262,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1262}' style=\"color: rgb(23, 23, 23);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(23, 23, 23);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1262,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1262}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1262,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1262}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1320,\"w\":555,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1320}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_C190-GT_R_R1_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1321,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1321}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":1320,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1320}'\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46717618749696,"sku":"PKG.190.GTR.R1","price":8580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m178_r1.jpg?v=1748864825"},{"product_id":"renntech-r2-pkg-c190-amg-gt-s-714hp-604lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m178-my2018","title":"RENNtech R2 Pack | C190 | AMG GT S | 714 ch\/604 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M178 | MY2018+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":555,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":513,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eR1 comprend : mise à niveau de l'ECU, adaptateurs BOV, filtres à air haut débit, tuyaux de descente en acier inoxydable, mise à niveau du système de carburant et mise à niveau du turbo Stage I | Gains : +178 ch ; +109 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003eLa Mercedes GT S est le deuxième véhicule Mercedes Benz entièrement développé par AMG, la division performance de la marque basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le moteur V8 BiTurbo de 4,0 L qui l'anime constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":555,\"h\":176,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong bis_size='{\"x\":53,\"y\":276,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":53,\"abs_y\":276}'\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le système RENNtech R2 gagne jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":240,\"y\":335,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":240,\"abs_y\":335}'\u003e178 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":316,\"y\":335,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":316,\"abs_y\":335}'\u003e109 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":371,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":371}'\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong bis_size='{\"x\":399,\"y\":430,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":399,\"abs_y\":430}'\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":504,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":504}'\u003e Les descentes RENNtech sont fabriquées en acier inoxydable 304 haute résistance et équipées de catalyseurs sport à 200 cellules. Le remplacement des descentes d'origine améliore les performances, réduit la contre-pression, augmente le bobinage initial du turbo et améliore la sonorité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":599,\"w\":555,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":599}'\u003eLes produits RENNtech sont fabriqués pour s'adapter parfaitement au système d'échappement d'origine de l'AMG GT S et incluent tout le matériel de montage et les colliers nécessaires. Nos descentes d'échappement sont conçues et fabriquées au siège social de RENNtech à Stuart, en Floride. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":674,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":674}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":709,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":709}'\u003e Le pack RENNtech R2 est la mise à niveau complète des performances et du son pour votre AMG GT S. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":764,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":764}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":800,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":800}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":800,\"w\":58,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":800}'\u003eComprend :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":836,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":836}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":836,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":836}'\u003e Mise à niveau de l'ECU RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":855,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":855}'\u003e Adaptateurs BOV RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":875,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":875}'\u003e Filtres à air à haut débit BMC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":894,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":894}'\u003e Mise à niveau du turbocompresseur RENNtech Stage I\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":914,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":914}'\u003e Tuyaux de descente en acier inoxydable RENNtech avec convertisseurs catalytiques à 200 cellules \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":948,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":948}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":983,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":983}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":983,\"w\":87,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":983}'\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1019,\"w\":555,\"h\":176,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1019}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1019,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1019}'\u003e Cartouche de turbine (admission) et d'échappement plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1038,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1038}'\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter des roues plus grandes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1058,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1058}'\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1078,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1078}'\u003e Roues en billettes forgées légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1097,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1097}'\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1117,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1117}'\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1136,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1136}'\u003eBoîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1156,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1156}'\u003e Tuyaux de descente en acier inoxydable fabriqués à la main\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1176,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1176}'\u003e Jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":90,\"y\":1176,\"w\":145,\"h\":18,\"abs_x\":90,\"abs_y\":1176}'\u003e672 CV et 592 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1209,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1209}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1245,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1245}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1280,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1280}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1280,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1280}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1280,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1280}'\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1316,\"w\":555,\"h\":215,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1316}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1316,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1316}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1316,\"w\":499,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1316}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1316,\"w\":499,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1316}'\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1355,\"w\":515,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1355}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1355,\"w\":511,\"h\":76,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1355}'\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M178 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions d'utilisation et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1434,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1434}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1434,\"w\":428,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1434}'\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1453,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1453}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1453,\"w\":508,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1453}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1453,\"w\":508,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1453}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1492,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1492}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1492,\"w\":481,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1492}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1546,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1546}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1581,\"w\":555,\"h\":440,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1581}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1581,\"w\":555,\"h\":440,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1581}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1583,\"w\":550,\"h\":436,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1583}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1583,\"w\":550,\"h\":436,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1583}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1583,\"w\":550,\"h\":436,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1583}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1585,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1585}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(48, 48, 48);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1585,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1585}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1585,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1585}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1585,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1585}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1621,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1621}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1657,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1657}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(48, 48, 48);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1657,\"w\":505,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1657}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1657,\"w\":505,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1657}'\u003eAMG GT S (MY2018+ | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1712,\"w\":546,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1712}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1712,\"w\":506,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1712}' style=\"color: rgb(48, 48, 48);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(48, 48, 48);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1712,\"w\":497,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1712}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1712,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1712}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":241,\"y\":1712,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":241,\"abs_y\":1712}'\u003e515\u003c\/strong\u003e ch à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":373,\"y\":1712,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1712}'\u003e494\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 750-4 750 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1731,\"w\":506,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1731}' style=\"color: rgb(48, 48, 48);\"\u003e \n\u003cspan style=\"color: rgb(48, 48, 48);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1731,\"w\":498,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1731}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1731,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1731}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":242,\"y\":1731,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":242,\"abs_y\":1731}'\u003e536\u003c\/strong\u003e HP à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":374,\"y\":1731,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":374,\"abs_y\":1731}'\u003e495\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 850-5 400 tr\/min\u003c\/span\u003e \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1751,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1751}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1751,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1751}' style=\"color: rgb(48, 48, 48);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(48, 48, 48);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1751,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1751}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1751,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1751}'\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1804,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1804}'\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(48, 48, 48);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1804,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1804}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1804,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1804}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1840,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1840}'\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(48, 48, 48);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1840,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1840}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1840,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1840}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1875,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1875}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(48, 48, 48);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1875,\"w\":502,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1875}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1875,\"w\":502,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1875}'\u003eAMG GT S (C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1911,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1911}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1911,\"w\":506,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1911}' style=\"color: rgb(48, 48, 48);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(48, 48, 48);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1911,\"w\":455,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1911}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1911,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1911}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cspan bis_size='{\"x\":238,\"y\":1911,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1911}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":238,\"y\":1911,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1911}'\u003e714\u003c\/strong\u003e HP\u003c\/span\u003e à 6 800 tr\/min ; \u003cspan bis_size='{\"x\":370,\"y\":1911,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1911}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":370,\"y\":1911,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1911}'\u003e604\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1931,\"w\":506,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1931}' style=\"color: rgb(48, 48, 48);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(48, 48, 48);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1931,\"w\":467,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1931}'\u003e628 ch à 6 800 tr\/min ; 532 ch à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1964,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1964}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1964,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1964}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1964,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1964}' style=\"color: rgb(48, 48, 48);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(48, 48, 48);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1964,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1964}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1964,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1964}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2022,\"w\":555,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2022}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_C190-GT_S_R2_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2023,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2023}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":2022,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2022}'\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46717636083968,"sku":"PKG.190.GTS.R2","price":18980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m178_r2_8f035952-d181-43d5-9972-c61b5b7b2f6d.jpg?v=1748865035"},{"product_id":"renntech-r3-pkg-c190-amg-gt-r-761hp-632lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m178-my2018","title":"RENNtech R3 Pack | C190 | AMG GT R | 761 ch\/632 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M178 | MY2018+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eR3 comprend : mise à niveau de l'ECU, adaptateurs BOV, filtres à air à haut débit, tuyaux de descente en acier inoxydable et mise à niveau du turbo Stage II | Gains : +152 CV ; +91 lb-pi.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La Mercedes GT est le deuxième véhicule Mercedes Benz entièrement développé par AMG, la division performance de la marque basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le moteur V8 BiTurbo de 4,0 L qui l'anime constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le pack RENNtech R2 gagne jusqu'à \u003cstrong\u003e152 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e91 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les descentes RENNtech sont fabriquées en acier inoxydable 304 haute résistance et équipées de catalyseurs sport à 200 cellules. Le remplacement des descentes d'origine améliore les performances, réduit la contre-pression, augmente le bobinage initial du turbo et améliore la sonorité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes produits RENNtech sont fabriqués pour s'adapter parfaitement au système d'échappement d'origine de l'AMG GT R et incluent tout le matériel de montage et les colliers nécessaires. Nos descentes d'échappement sont conçues et fabriquées au siège social de RENNtech à Stuart, en Floride.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le pack RENNtech R3 est la mise à niveau complète des performances et du son pour votre AMG GT R.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eComprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Mise à niveau de l'ECU RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Adaptateurs BOV RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtres à air à haut débit BMC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mise à niveau du turbocompresseur RENNtech Stage II\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tuyaux de descente en acier inoxydable RENNtech avec convertisseurs catalytiques à 200 cellules\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cartouche de turbine (admission) et d'échappement plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter des roues plus grandes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Roues en billettes forgées légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à \u003cstrong\u003e761 CV et 632 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003eCe package nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M178 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions d'utilisation et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT R (MY2018+ | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e577\u003c\/strong\u003e ch à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong\u003e516\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 900-5 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e609\u003c\/strong\u003e HP à 6 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e541\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 950 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M178, lorsqu'elles sont mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT R (C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e761\u003c\/strong\u003e HP\u003c\/span\u003e à 6 750 tr\/min ; \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e632\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 5 900 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e670 ch à 6 750 tr\/min ; 556 ch à 5 900 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46720469369088,"sku":"PKG.190.GTR.R3","price":21880.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m178_r3_46de8705-5fe3-443e-b84c-42a39ed1e433.jpg?v=1748957196"},{"product_id":"renntech-r1-pkg-c190-amg-gt-c-669hp-624lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m178-my2018","title":"RENNtech R1 PKG | C190 | AMG GT C | 669 ch\/624 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M178 | MY2018+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":534,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":501,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eR1 comprend : mise à niveau de l'ECU, adaptateurs BOV, filtres à air haut débit et tuyaux de descente en acier inoxydable | Gains : +93 ch ; +103 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":534,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eLe pack de performances R1 est la mise à niveau de performances d'entrée de gamme parfaite pour la Mercedes-Benz 190 - AMG GT C. La R1 dispose de notre réglage ECU exclusif pour le nouveau moteur 4.0L V8 BiTurbo M178 Mercedes-AMG, qui gagne jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":413,\"y\":103,\"w\":29,\"h\":18,\"abs_x\":413,\"abs_y\":103}'\u003e+94\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":443,\"y\":103,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":443,\"abs_y\":103}'\u003eCV\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":103,\"w\":516,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":103}'\u003e+103 LB-FT\u003c\/strong\u003e , sur la base des chiffres de puissance mesurés par RENNtech.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":534,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003e En plus de notre réglage du calculateur, le pack R1 est équipé de nos descentes d'échappement en acier inoxydable avec catalyseurs sport 200 cellules. Ces descentes sont conçues et fabriquées au siège social de RENNtech à Stuart, en Floride. Les échappements RENNtech bénéficient d'un revêtement céramique pour réduire la chaleur dans le compartiment moteur et lutter contre les contraintes thermiques.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":273,\"w\":534,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":273}'\u003eLe pack Performance R1 pour la 190 AMG GT C comprend également les adaptateurs de soupape de décharge RENNtech et un ensemble de deux filtres à air à haut débit pour le moteur M178.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":328,\"w\":534,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":328}'\u003e Le pack performance R1 augmente les performances à \u003cstrong bis_size='{\"x\":355,\"y\":328,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":355,\"abs_y\":328}'\u003e669 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":431,\"y\":328,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":431,\"abs_y\":328}'\u003e624 lb\/pi\u003c\/strong\u003e sans sacrifier le confort de conduite quotidien ni la fiabilité. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":383,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":383}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":419,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":419}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":419,\"w\":58,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":419}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":419,\"w\":58,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":419}'\u003eComprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":454,\"w\":534,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":454}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":454,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":454}'\u003e Mise à niveau de l'ECU RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":474,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":474}'\u003e Tuyaux de descente en acier inoxydable RENNtech avec convertisseurs catalytiques sport à 200 cellules\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":493,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":493}'\u003e Adaptateurs de soupape de décharge RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":513,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":513}'\u003e Filtre à air à haut débit \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":547,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":547}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":582,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":582}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":582,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":582}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":582,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":582}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":618,\"w\":534,\"h\":196,\"abs_x\":12,\"abs_y\":618}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":618,\"w\":494,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":618}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":618,\"w\":454,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":618}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M178 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":677,\"w\":494,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":677}'\u003e\n\n \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":677,\"w\":391,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":677}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de série mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e \u003cem style=\"font-size: 12.16px;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":698,\"w\":475,\"h\":35,\"abs_x\":52,\"abs_y\":698}'\u003eLes performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT\/S.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":735,\"w\":494,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":735}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":735,\"w\":451,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":735}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":775,\"w\":494,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":775}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":775,\"w\":481,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":775}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":828,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":828}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":864,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":864}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":899,\"w\":534,\"h\":460,\"abs_x\":12,\"abs_y\":899}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":899,\"w\":534,\"h\":460,\"abs_x\":12,\"abs_y\":899}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":901,\"w\":530,\"h\":455,\"abs_x\":14,\"abs_y\":901}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":901,\"w\":530,\"h\":455,\"abs_x\":14,\"abs_y\":901}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":901,\"w\":530,\"h\":455,\"abs_x\":14,\"abs_y\":901}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":903,\"w\":526,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":903}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":903,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":903}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":903,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":903}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":903,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":903}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":939,\"w\":526,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":939}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":975,\"w\":526,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":975}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":975,\"w\":506,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":975}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":975,\"w\":506,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":975}'\u003eAMG GT C (MY2018+ | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1030,\"w\":526,\"h\":98,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1030}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1030,\"w\":486,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1030}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1030,\"w\":478,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1030}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1030,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1030}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":241,\"y\":1030,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":241,\"abs_y\":1030}'\u003e550\u003c\/strong\u003e ch à 5 750-6 750 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":412,\"y\":1030,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":412,\"abs_y\":1030}'\u003e502\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 900-5 750 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1069,\"w\":486,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1069}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1069,\"w\":459,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1069}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1069,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1069}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":242,\"y\":1069,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":242,\"abs_y\":1069}'\u003e575\u003c\/strong\u003e HP à 6 150 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":374,\"y\":1069,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":374,\"abs_y\":1069}'\u003e521\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 950 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1089,\"w\":486,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1089}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1089,\"w\":446,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1089}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1089,\"w\":405,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1089}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1089,\"w\":405,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1089}'\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1142,\"w\":526,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1142}'\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1142,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1142}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1142,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1142}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1177,\"w\":526,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1177}'\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1177,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1177}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1177,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1177}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1213,\"w\":526,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1213}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1213,\"w\":503,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1213}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1213,\"w\":503,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1213}'\u003eAMG GT C (C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1249,\"w\":526,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1249}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1249,\"w\":486,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1249}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1249,\"w\":455,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1249}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1249,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1249}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cspan bis_size='{\"x\":238,\"y\":1249,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1249}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":238,\"y\":1249,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1249}'\u003e669\u003c\/strong\u003e HP\u003c\/span\u003e à 6 200 tr\/min ; \u003cspan bis_size='{\"x\":370,\"y\":1249,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1249}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":370,\"y\":1249,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1249}'\u003e624\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 4 550 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1268,\"w\":486,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1268}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1268,\"w\":467,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1268}'\u003e589 ch à 6 200 tr\/min ; 549 wtq à 4 550 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1302,\"w\":526,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1302}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1302,\"w\":486,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1302}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1302,\"w\":446,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1302}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1302,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1302}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1302,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1302}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1359,\"w\":534,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1359}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_C190-GT_C_R1_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1360,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1360}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":1359,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1359}'\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46720483197184,"sku":"PKG.190.GTC.R1","price":8580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m178_r1_e1bd2f50-9d4c-4827-a545-2d26794c7e84.jpg?v=1748957437"},{"product_id":"renntech-stage-ii-turbo-upgrade-c190-amg-gt-r-761hp-632lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m178-my2018","title":"Mise à niveau turbo RENNtech Stage II | C190 | AMG GT R | 761 ch \/ 632 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M178 | MY2018+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInclut la mise à niveau du turbo et du calculateur. Gains : jusqu'à 152 ch | +91 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La Mercedes GT est le deuxième véhicule Mercedes Benz entièrement développé par AMG, la division performance de la marque basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le moteur V8 BiTurbo de 4,0 L qui l'anime constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le turbo RENNtech permet de gagner jusqu'à \u003cstrong\u003e152 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e91 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La mise à niveau du turbo de performance RENNtech est vraiment la mise à niveau ultime pour votre AMG GT R.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e La mise à niveau RENNtech Stage II Turbo est livrée avec une \u003cstrong\u003emise à niveau RENNtech ECU\u003c\/strong\u003e .\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Roue de turbine (admission) et roue de turbine (échappement) plus grandes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La cartouche entière est bien équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Roues en billettes forgées légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eJusqu'à \u003cstrong\u003e761 CV et 632 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003eAttention:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eNous recommandons aux clients qui installent la mise à niveau turbo RENNtech Stage II d'installer également la mise à niveau du calculateur de transmission (TCU) RENNtech pour AMG GT R. Cette mise à niveau TCU est conçue pour gérer la puissance accrue de manière sûre et efficace, optimisant ainsi la transmission de puissance et de couple via la boîte à double embrayage AMG Speedshift à 7 rapports. Veuillez vous renseigner auprès d'un conseiller avant d'acheter ou d'installer la mise à niveau turbo Stage II.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eÀ propos : La mise à niveau du calculateur de transmission (TCU) est conçue pour des changements de vitesse plus rapides et plus fermes, tout en augmentant la capacité de couple de la transmission \u003cem\u003eAMG\u003c\/em\u003e SPEEDSHIFT DCT 7G. La mise à niveau du TCU RENNtech est optimisée pour une accélération plus rapide en s'alignant sur la puissance de nos mises à niveau de l'ECU et du turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de couple d'embrayage augmentées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation de la pression d'embrayage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cartes WOT et Part Throttle optimisées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temps de changement de vitesse plus rapides\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cem\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M178 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions d'utilisation et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003ePour atteindre le niveau de puissance maximal, des tuyaux de descente RENNtech, des adaptateurs BOV et des filtres à air à haut débit sont nécessaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT R (MY2018+ | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e577\u003c\/strong\u003e ch à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong\u003e516\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 750-4 750 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \n\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e609\u003c\/strong\u003e HP à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong\u003e541\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 850-5 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT R (C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e761\u003c\/strong\u003e HP à 6 800 tr\/min ; \u003cstrong\u003e632\u003c\/strong\u003e LB-PI à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e670 ch à 6 800 tr\/min ; 556 ch à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46720491127040,"sku":"PKG.09.178.2013","price":16880.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m177_m178_turbo_stage_i_001_f5866ecb-e73c-4877-b807-8c84592a0f28.jpg?v=1748957629"},{"product_id":"renntech-stage-i-turbo-upgrade-c190-amg-gt-r-714hp-604lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m178-my2018","title":"Mise à niveau turbo RENNtech Stage I | C190 | AMG GT R | 714 ch\/604 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M178 | MY2018+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInclut la mise à niveau du turbo et du calculateur. Gains : jusqu'à 105 ch | +63 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La Mercedes GT est le deuxième véhicule Mercedes Benz entièrement développé par AMG, la division performance de la marque basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le moteur V8 BiTurbo de 4,0 L qui l'anime constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le turbo RENNtech gagne jusqu'à \u003cstrong\u003e105 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e83 lb-pi de couple.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La mise à niveau du turbo de performance RENNtech est vraiment la mise à niveau ultime pour votre AMG GT R.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e La mise à niveau RENNtech Stage I Turbo est livrée avec une \u003cstrong\u003emise à niveau RENNtech ECU.\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cartouche de turbine (admission) et d'échappement plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter des roues plus grandes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La cartouche entière est bien équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Roues en billettes forgées légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à \u003cstrong\u003e714 CV et 604 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cem\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M178 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions d'utilisation et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour atteindre le niveau de puissance maximal, des tuyaux de descente RENNtech, des adaptateurs BOV et des filtres à air à haut débit sont nécessaires.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\n\u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT R (MY2018+ | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e577\u003c\/strong\u003e ch à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong\u003e516\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 750-4 750 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e609\u003c\/strong\u003e HP à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong\u003e541\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 850-5 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT R (C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e761\u003c\/strong\u003e CV à 6 800 tr\/min ;\u003cstrong632 lb-ft=\"\" span=\"\"\u003e à 5 600 tr\/min\u003c\/strong632\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e670 ch à 6 800 tr\/min ; 556 ch à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46720499613952,"sku":"PKG.09.178.1013","price":9980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m177_m178_turbo_stage_i_001_9a1c6a66-5fc8-4e2d-81e8-2e87a2c3e929.jpg?v=1748957782"},{"product_id":"renntech-stage-i-turbo-upgrade-c190-amg-gt-c-714hp-604lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m178-my2018","title":"Mise à niveau turbo RENNtech Stage I | C190 | AMG GT C | 714 ch\/604 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M178 | MY2018+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInclut la mise à niveau du turbo et du calculateur. Gains : jusqu'à 139 ch | +83 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa Mercedes GT est le deuxième véhicule Mercedes Benz entièrement développé par AMG, la division performance de la marque basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le moteur V8 BiTurbo de 4,0 L qui l'anime constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le turbo RENNtech gagne jusqu'à \u003cstrong\u003e139 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e83 lb-pi de couple.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La mise à niveau du turbo de performance RENNtech est vraiment la mise à niveau ultime pour votre AMG GT C.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e La mise à niveau RENNtech Stage I Turbo est livrée avec une \u003cstrong\u003emise à niveau RENNtech ECU.\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cartouche de turbine (admission) et d'échappement plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter des roues plus grandes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Roues en billettes forgées légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à \u003cstrong\u003e714 CV et 604 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cem\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M178 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions d'utilisation et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour atteindre le niveau de puissance maximal, des tuyaux de descente RENNtech, des adaptateurs BOV et des filtres à air à haut débit sont nécessaires.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\n\u003cem\u003eLes États connus pour leur carburant de mauvaise qualité doivent être équipés d'un système de puissance inférieure. Pour plus d'informations et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT C (MY2018+ | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e550\u003c\/strong\u003e ch à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong\u003e502\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 750-4 750 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e575\u003c\/strong\u003e ch à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong\u003e521\u003c\/strong\u003e lb-pi à 3 850-5 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, lorsqu'elles sont mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT C (C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e714\u003c\/strong\u003e HP à 6 800 tr\/min ; \u003cstrong\u003e604\u003c\/strong\u003e LB-PI à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e628 ch à 6 800 tr\/min ; 532 ch à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46720510230784,"sku":"PKG.09.178.1012","price":9980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m177_m178_turbo_stage_i_001_5f16937d-2c0a-40d4-b545-b6be9fc072dd.jpg?v=1748957910"},{"product_id":"renntech-stage-i-turbo-upgrade-c190-amg-gt-s-714hp-604lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m178-my2018","title":"Mise à niveau turbo RENNtech Stage I | C190 | AMG GT S | 714 ch\/604 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M178 | MY2018+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInclut la mise à niveau du turbo, la mise à niveau du calculateur et les soupapes de décharge. Gains : jusqu'à 178 ch | +109 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa Mercedes GT S est le deuxième véhicule Mercedes Benz entièrement développé par AMG, la division performance de la marque basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le moteur V8 BiTurbo de 4,0 L qui l'anime constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le turbo RENNtech permet de gagner jusqu'à \u003cstrong\u003e178 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e109 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La mise à niveau du turbo de performance RENNtech est vraiment la mise à niveau ultime pour votre AMG GT S.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e La mise à niveau RENNtech Stage I Turbo est livrée avec une \u003cstrong\u003emise à niveau RENNtech ECU.\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cartouche de turbine (admission) et d'échappement plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter des roues plus grandes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Roues en billettes forgées légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à \u003cstrong\u003e714 CV et 604 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eAttention:\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003eNous recommandons aux clients qui installent la mise à niveau turbo RENNtech Stage II d'installer également la mise à niveau du calculateur de transmission (TCU) RENNtech pour AMG GT R. Cette mise à niveau TCU est conçue pour gérer la puissance accrue de manière sûre et efficace, optimisant ainsi la transmission de puissance et de couple via la boîte à double embrayage AMG Speedshift à 7 rapports. Veuillez vous renseigner auprès d'un conseiller avant d'acheter ou d'installer la mise à niveau turbo Stage II.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eÀ propos : La mise à niveau du calculateur de transmission (TCU) est conçue pour des changements de vitesse plus rapides et plus fermes, tout en augmentant la capacité de couple de la transmission \u003cem\u003eAMG\u003c\/em\u003e SPEEDSHIFT DCT 7G. La mise à niveau du TCU RENNtech est optimisée pour une accélération plus rapide en s'alignant sur la puissance de nos mises à niveau de l'ECU et du turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de couple d'embrayage augmentées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation de la pression d'embrayage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cartes WOT et Part Throttle optimisées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temps de changement de vitesse plus rapides\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cem\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M178 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions d'utilisation et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003ePour atteindre le niveau de puissance maximal, des tuyaux de descente RENNtech, des adaptateurs BOV et des filtres à air à haut débit sont nécessaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT S (MY2018+ | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e515\u003c\/strong\u003e ch à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong\u003e494\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 750-4 750 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \n\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e536\u003c\/strong\u003e HP à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong\u003e495\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 850-5 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, lorsqu'elles sont mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT S (C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e714\u003c\/strong\u003e HP à 6 800 tr\/min ; \u003cstrong\u003e604\u003c\/strong\u003e LB-PI à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e628 ch à 6 800 tr\/min ; 532 ch à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46720539263232,"sku":"PKG.09.178.1011","price":13980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m177_m178_turbo_stage_i_001_6faf46aa-e1da-46a2-befa-c3e2b5cad897.jpg?v=1748958212"},{"product_id":"renntech-stage-ii-turbo-upgrade-c190-amg-gt-734-hp-633-lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m178-my2018","title":"Mise à niveau turbo RENNtech Stage II | C190 | AMG GT | 734 ch \/ 633 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M178 | MY2018+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInclut la mise à niveau du turbo, du calculateur et du système d'alimentation. Gains : jusqu'à 228 ch | +182 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La Mercedes GT est le deuxième véhicule Mercedes Benz entièrement développé par AMG, la division performance de la marque basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le moteur V8 BiTurbo de 4,0 L qui l'anime constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le turbo RENNtech permet de gagner jusqu'à \u003cstrong\u003e228 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e182 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La mise à niveau du turbo de performance RENNtech est vraiment la mise à niveau ultime pour votre AMG GT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e La mise à niveau RENNtech Stage II Turbo est livrée avec une \u003cstrong\u003emise à niveau RENNtech ECU\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eet la \u003cstrong\u003emise à niveau du système de carburant\u003c\/strong\u003e RENNtech.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cartouche de turbine (admission) et d'échappement plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter des roues plus grandes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Roues en billettes forgées légères\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eUne moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à \u003cstrong\u003e734 CV et 633 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cem\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M178 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions d'utilisation et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour atteindre le niveau de puissance maximal, des tuyaux de descente RENNtech, des adaptateurs BOV et des filtres à air à haut débit sont nécessaires.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\n\u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT (MY2018+ | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e469\u003c\/strong\u003e ch à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong\u003e465\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 750-4 750 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e506\u003c\/strong\u003e ch à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong\u003e467\u003c\/strong\u003e lb-pi à 3 850-5 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M178, lorsqu'elles sont mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT (C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cb\u003e734\u003c\/b\u003e HP à 6 800 tr\/min ; \u003cb\u003e633\u003c\/b\u003e LB-PI à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e646 ch à 6 800 tr\/min ; 557 ch à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46720548241664,"sku":"PKG.09.178.2010","price":20480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m177_m178_turbo_stage_i_001_5ff9f70e-c461-430c-b853-0825254fc1b4.jpg?v=1748958399"},{"product_id":"renntech-stage-i-turbo-upgrade-c190-amg-gt-714hp-604lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m178-my2018","title":"Mise à niveau turbo RENNtech Stage I | C190 | AMG GT | 714 ch\/604 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M178 | MY2018+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInclut la mise à niveau du calculateur, du système d'alimentation et du turbo. Gains : jusqu'à 208 ch | +137 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa Mercedes GT est le deuxième véhicule Mercedes Benz entièrement développé par AMG, la division performance de la marque basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le moteur V8 BiTurbo de 4,0 L qui l'anime constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le turbo RENNtech permet de gagner jusqu'à \u003cstrong\u003e208 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e137 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La mise à niveau du turbo de performance RENNtech est vraiment la mise à niveau ultime pour votre AMG GT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e La mise à niveau RENNtech Stage I Turbo est livrée avec une \u003cstrong\u003emise à niveau RENNtech ECU.\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cartouche de turbine (admission) et d'échappement plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter des roues plus grandes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Roues en billettes forgées légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à \u003cstrong\u003e714 CV et 604 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cem\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M178 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions d'utilisation et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour atteindre le niveau de puissance maximal, des tuyaux de descente RENNtech, un adaptateur BOV et des filtres à air à haut débit sont nécessaires.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\n\u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT (MY2018+ | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e469\u003c\/strong\u003e ch à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong\u003e465\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 750-4 750 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e506\u003c\/strong\u003e ch à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong\u003e467\u003c\/strong\u003e lb-pi à 3 850-5 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT (C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e714\u003c\/strong\u003e HP à 6 800 tr\/min ; \u003cstrong\u003e604\u003c\/strong\u003e LB-PI à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e628 ch à 6 800 tr\/min ; 532 ch à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46720559907072,"sku":"PKG.09.178.1010","price":13980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m177_m178_turbo_stage_i_001_5ff9f70e-c461-430c-b853-0825254fc1b4.jpg?v=1748958399"},{"product_id":"renntech-r1-pkg-c190-amg-gt-611hp-592lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m178-my2018","title":"RENNtech R1 PKG | C190 | AMG GT | 611 ch\/592 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M178 | MY2018+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":534,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":501,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eR1 comprend : mise à niveau de l'ECU, adaptateurs BOV, filtres à air haut débit et tuyaux de descente en acier inoxydable | Gains : +105 ch ; +125 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":534,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eLe pack performance R1 constitue l'amélioration d'entrée de gamme idéale pour la Mercedes-Benz 190 - AMG GT. La R1 bénéficie de notre calculateur propriétaire optimisé pour le nouveau moteur V8 BiTurbo M178 de 4,0 L de Mercedes-AMG, qui gagne jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":413,\"y\":103,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":413,\"abs_y\":103}'\u003e105 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":103,\"w\":524,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":103}'\u003e125 Nm de couple\u003c\/strong\u003e , selon les mesures de puissance réalisées par RENNtech.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":534,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003eEn plus de notre réglage du calculateur, le pack R1 est équipé de nos descentes d'échappement en acier inoxydable avec catalyseurs sport 200 cellules. \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":519,\"h\":96,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003eCes descentes sont conçues et fabriquées au siège de RENNtech à Stuart, en Floride. Les échappements RENNtech \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":217,\"w\":519,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":217}'\u003ebénéficient d'un revêtement céramique pour réduire la chaleur dans le compartiment moteur et lutter contre les contraintes thermiques. Grâce à ces descentes, la C190 - AMG GT-S gagne 10 ch et 15 Nm de couple.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":257,\"y\":257,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":257,\"abs_y\":257}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":257,\"y\":257,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":257,\"abs_y\":257}'\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":292,\"w\":534,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":292}'\u003e Le pack Performance R1 pour la 190 AMG GT comprend également les adaptateurs de soupape de décharge RENNtech et un ensemble de deux filtres à air à haut débit pour le moteur M178.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":347,\"w\":534,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":347}'\u003eLe pack performance R1 augmente les performances à \u003cstrong bis_size='{\"x\":355,\"y\":347,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":355,\"abs_y\":347}'\u003e611 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":431,\"y\":347,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":431,\"abs_y\":347}'\u003e592 lb\/pi\u003c\/strong\u003e sans sacrifier le confort de conduite quotidien ni la fiabilité. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":403,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":403}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":438,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":438}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":438,\"w\":58,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":438}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":438,\"w\":58,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":438}'\u003eComprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":474,\"w\":534,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":474}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":474,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":474}'\u003e Mise à niveau de l'ECU RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":493,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":493}'\u003e Tuyaux de descente en acier inoxydable RENNtech avec convertisseurs catalytiques sport à 200 cellules\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":513,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":513}'\u003e Adaptateurs de soupape de décharge RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":533,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":533}'\u003e Filtre à air à haut débit \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":566,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":566}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px;\" bis_size='{\"x\":15,\"y\":568,\"w\":0,\"h\":16,\"abs_x\":15,\"abs_y\":568}'\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":602,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":602}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":602,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":602}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":602,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":602}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":637,\"w\":534,\"h\":196,\"abs_x\":12,\"abs_y\":637}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":637,\"w\":494,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":637}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":637,\"w\":454,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":637}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M178 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":696,\"w\":494,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":696}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":696,\"w\":468,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":696}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de série mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT\/S.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":755,\"w\":494,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":755}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":755,\"w\":451,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":755}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":794,\"w\":494,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":794}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":794,\"w\":481,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":794}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":847,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":847}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":883,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":883}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":919,\"w\":534,\"h\":479,\"abs_x\":12,\"abs_y\":919}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":919,\"w\":534,\"h\":479,\"abs_x\":12,\"abs_y\":919}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":921,\"w\":530,\"h\":475,\"abs_x\":14,\"abs_y\":921}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":921,\"w\":530,\"h\":475,\"abs_x\":14,\"abs_y\":921}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":921,\"w\":530,\"h\":475,\"abs_x\":14,\"abs_y\":921}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":923,\"w\":526,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":923}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":923,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":923}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":923,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":923}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":923,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":923}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":958,\"w\":526,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":958}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":994,\"w\":526,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":994}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":994,\"w\":494,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":994}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":994,\"w\":494,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":994}'\u003eAMG GT (MY2018+ | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1049,\"w\":526,\"h\":117,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1049}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1049,\"w\":486,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1049}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1049,\"w\":439,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1049}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1049,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1049}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":241,\"y\":1049,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":241,\"abs_y\":1049}'\u003e469\u003c\/strong\u003e ch à 6 000 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":373,\"y\":1049,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1049}'\u003e465\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 600-5 000 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1088,\"w\":486,\"h\":78,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1088}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1088,\"w\":440,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1088}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1088,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1088}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":242,\"y\":1088,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":242,\"abs_y\":1088}'\u003e506\u003c\/strong\u003e HP à 5 950 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":374,\"y\":1088,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":374,\"abs_y\":1088}'\u003e467\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 850-5 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1128,\"w\":486,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1128}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1128,\"w\":446,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1128}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1128,\"w\":405,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1128}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1128,\"w\":405,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1128}'\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1181,\"w\":526,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1181}'\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1181,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1181}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1181,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1181}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1216,\"w\":526,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1216}'\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1216,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1216}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1216,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1216}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1252,\"w\":526,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1252}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1252,\"w\":490,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1252}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1252,\"w\":490,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1252}'\u003eAMG GT (C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1288,\"w\":526,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1288}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1288,\"w\":486,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1288}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1288,\"w\":455,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1288}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1288,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1288}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cspan bis_size='{\"x\":238,\"y\":1288,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1288}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":238,\"y\":1288,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1288}'\u003e611\u003c\/strong\u003e HP\u003c\/span\u003e à 6 800 tr\/min ; \u003cspan bis_size='{\"x\":370,\"y\":1288,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1288}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":370,\"y\":1288,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1288}'\u003e592\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1307,\"w\":486,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1307}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1307,\"w\":467,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1307}'\u003e538 ch à 6 800 tr\/min ; 521 wtq à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1341,\"w\":526,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1341}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1341,\"w\":486,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1341}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1341,\"w\":446,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1341}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1341,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1341}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1341,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1341}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1398,\"w\":534,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1398}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_C190-GT_PFL_R1_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1399,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1399}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":1398,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1398}'\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46720598343936,"sku":"PKG.190.GT.R1","price":8580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m178_r1_a3539b5b-1812-4199-89a0-d87122d5e0c2.jpg?v=1748958725"},{"product_id":"renntech-r1-pkg-c190-amg-gt-s-611hp-592lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m178-my2018","title":"RENNtech R1 PKG | C190 | AMG GT S | 611 ch\/592 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M178 | MY2018+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":534,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":501,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eR1 comprend : mise à niveau de l'ECU, adaptateurs BOV, filtres à air haut débit et tuyaux de descente en acier inoxydable | Gains : +75 ch ; +97 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":534,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eLe pack performance R1 constitue l'amélioration d'entrée de gamme idéale pour la Mercedes-Benz 190 - AMG GT-S. La R1 bénéficie de notre calculateur propriétaire optimisé pour le nouveau moteur V8 BiTurbo M178 de 4,0 L de Mercedes-AMG, qui gagne jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":413,\"y\":103,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":413,\"abs_y\":103}'\u003e75 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":103,\"w\":533,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":103}'\u003e97 Nm de couple\u003c\/strong\u003e , selon les mesures de puissance réalisées par RENNtech.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":534,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003eEn plus de notre réglage du calculateur, le pack R1 est équipé de nos descentes d'échappement en acier inoxydable avec catalyseurs sport 200 cellules. \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":519,\"h\":96,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003eCes descentes sont conçues et fabriquées au siège de RENNtech à Stuart, en Floride. Les échappements RENNtech \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":218,\"w\":519,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":218}'\u003ebénéficient d'un revêtement céramique pour réduire la chaleur dans le compartiment moteur et lutter contre les contraintes thermiques. Grâce à ces descentes, la C190 - AMG GT-S gagne 10 ch et 15 Nm de couple.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":257,\"y\":257,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":257,\"abs_y\":257}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":257,\"y\":257,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":257,\"abs_y\":257}'\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":292,\"w\":534,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":292}'\u003e Le pack Performance R1 pour la 190 AMG GT-S comprend également les adaptateurs de soupape de décharge RENNtech et un ensemble de deux filtres à air à haut débit pour le moteur M178.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":347,\"w\":534,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":347}'\u003eLe pack performance R1 augmente les performances à \u003cstrong bis_size='{\"x\":355,\"y\":347,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":355,\"abs_y\":347}'\u003e611 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":431,\"y\":347,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":431,\"abs_y\":347}'\u003e592 lb\/pi\u003c\/strong\u003e sans sacrifier le confort de conduite quotidien ni la fiabilité. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":403,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":403}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":438,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":438}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":438,\"w\":58,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":438}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":438,\"w\":58,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":438}'\u003eComprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":474,\"w\":534,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":474}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":474,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":474}'\u003e Mise à niveau de l'ECU RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":493,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":493}'\u003e Tuyaux de descente en acier inoxydable RENNtech avec convertisseurs catalytiques sport à 200 cellules\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":513,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":513}'\u003e Adaptateurs de soupape de décharge RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":533,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":533}'\u003e Filtre à air à haut débit \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":566,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":566}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px;\" bis_size='{\"x\":15,\"y\":568,\"w\":0,\"h\":16,\"abs_x\":15,\"abs_y\":568}'\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":602,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":602}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":602,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":602}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":602,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":602}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":637,\"w\":534,\"h\":196,\"abs_x\":12,\"abs_y\":637}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":637,\"w\":494,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":637}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":637,\"w\":454,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":637}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M178 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":696,\"w\":494,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":696}'\u003e\n\n \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":696,\"w\":391,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":696}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de série mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e \u003cem style=\"font-size: 12.16px;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":718,\"w\":475,\"h\":35,\"abs_x\":52,\"abs_y\":718}'\u003eLes performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT\/S.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":755,\"w\":494,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":755}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":755,\"w\":451,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":755}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":794,\"w\":494,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":794}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":794,\"w\":481,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":794}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":848,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":848}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":883,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":883}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":919,\"w\":534,\"h\":479,\"abs_x\":12,\"abs_y\":919}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":919,\"w\":534,\"h\":479,\"abs_x\":12,\"abs_y\":919}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":921,\"w\":530,\"h\":475,\"abs_x\":14,\"abs_y\":921}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":921,\"w\":530,\"h\":475,\"abs_x\":14,\"abs_y\":921}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":921,\"w\":530,\"h\":475,\"abs_x\":14,\"abs_y\":921}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":923,\"w\":526,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":923}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":923,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":923}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":923,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":923}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":923,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":923}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":959,\"w\":526,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":959}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":994,\"w\":526,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":994}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":994,\"w\":505,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":994}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":994,\"w\":505,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":994}'\u003eAMG GT S (MY2018+ | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1049,\"w\":526,\"h\":117,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1049}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1049,\"w\":486,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1049}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1049,\"w\":439,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1049}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1049,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1049}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":241,\"y\":1049,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":241,\"abs_y\":1049}'\u003e515\u003c\/strong\u003e ch à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":373,\"y\":1049,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1049}'\u003e494\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 750-4 750 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1089,\"w\":486,\"h\":78,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1089}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1089,\"w\":440,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1089}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1089,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1089}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":242,\"y\":1089,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":242,\"abs_y\":1089}'\u003e536\u003c\/strong\u003e HP à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":374,\"y\":1089,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":374,\"abs_y\":1089}'\u003e495\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 850-5 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1128,\"w\":486,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1128}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1128,\"w\":446,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1128}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1128,\"w\":405,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1128}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1128,\"w\":405,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1128}'\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1181,\"w\":526,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1181}'\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1181,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1181}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1181,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1181}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1217,\"w\":526,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1217}'\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1217,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1217}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1217,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1217}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1252,\"w\":526,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1252}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1252,\"w\":502,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1252}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1252,\"w\":502,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1252}'\u003eAMG GT S (C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1288,\"w\":526,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1288}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1288,\"w\":486,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1288}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1288,\"w\":455,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1288}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1288,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1288}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cspan bis_size='{\"x\":238,\"y\":1288,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1288}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":238,\"y\":1288,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1288}'\u003e611\u003c\/strong\u003e HP\u003c\/span\u003e à 6 800 tr\/min ; \u003cspan bis_size='{\"x\":370,\"y\":1288,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1288}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":370,\"y\":1288,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1288}'\u003e592\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1307,\"w\":486,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1307}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1307,\"w\":467,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1307}'\u003e538 ch à 6 800 tr\/min ; 521 wtq à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1341,\"w\":526,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1341}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1341,\"w\":486,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1341}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1341,\"w\":446,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1341}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1341,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1341}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1341,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1341}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1398,\"w\":534,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1398}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_C190-GT_S_R1_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1399,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1399}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":1398,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1398}'\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46720619675904,"sku":"PKG.190.GTS.R1","price":8580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m178_r1_8fb23181-e7e3-4536-a8bc-a075afe3e6ab.jpg?v=1748958976"},{"product_id":"renntech-r3-pkg-c190-amg-gt-s-734-hp-633-lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m178-my2018","title":"RENNtech R3 Pack | C190 | AMG GT S | 734 ch \/ 633 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M178 | MY2018+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eR3 comprend : mise à niveau de l'ECU, adaptateurs BOV, filtres à air à haut débit, tuyaux de descente en acier inoxydable, mise à niveau du turbo Stage II et mise à niveau du système de carburant | Gains : + 198 CV ; + 138 LB-PI.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa Mercedes GT S est le deuxième véhicule Mercedes Benz entièrement développé par AMG, la division performance de la marque basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le moteur V8 BiTurbo de 4,0 L qui l'anime constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le système RENNtech R3 gagne jusqu'à \u003cstrong\u003e198\u003c\/strong\u003e ch et \u003cstrong\u003e138\u003c\/strong\u003e lb-pi de couple.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les descentes RENNtech sont fabriquées en acier inoxydable 304 haute résistance et équipées de catalyseurs sport à 200 cellules. Le remplacement des descentes d'origine améliore les performances, réduit la contre-pression, augmente le bobinage initial du turbo et améliore la sonorité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes produits RENNtech sont fabriqués pour s'adapter parfaitement au système d'échappement d'origine de l'AMG GT S et incluent tout le matériel de montage et les colliers nécessaires. Nos descentes d'échappement sont conçues et fabriquées au siège social de RENNtech à Stuart, en Floride.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le pack RENNtech R3 est la mise à niveau complète des performances et du son pour votre AMG GT S.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eComprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Mise à niveau de l'ECU RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Adaptateurs BOV RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtres à air à haut débit BMC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mise à niveau du turbocompresseur RENNtech Stage II\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tuyaux de descente en acier inoxydable RENNtech avec convertisseurs catalytiques à 200 cellules\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mise à niveau du système de carburant RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cartouche de turbine (admission) et d'échappement plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter des roues plus grandes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Roues en billettes forgées légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à \u003cstrong\u003e734 CV et 633 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003eCe TPackage nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M178 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions d'utilisation et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(38, 38, 38);\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(38, 38, 38);\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT S (MY2018+ | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(38, 38, 38);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(38, 38, 38);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e515\u003c\/strong\u003e ch à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong\u003e494\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 750-4 750 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(38, 38, 38);\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: rgb(38, 38, 38);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e536\u003c\/strong\u003e HP à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong\u003e495\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 850-5 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(38, 38, 38);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(38, 38, 38);\"\u003e\u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M178, lorsqu'elles sont mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(38, 38, 38);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(38, 38, 38);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(38, 38, 38);\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT S (MY2018+ | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli style=\"color: rgb(38, 38, 38);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(38, 38, 38);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cb\u003e734\u003c\/b\u003e HP à 6 800 tr\/min ; \u003cstrong\u003e633\u003c\/strong\u003e LB-PI à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(38, 38, 38);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(38, 38, 38);\"\u003e646 ch à 6 800 tr\/min ; 557 ch à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(38, 38, 38);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(38, 38, 38);\"\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46720635633920,"sku":"PKG.190.GTS.R3","price":25880.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m178_r3_c1ee7b5e-58df-44d8-bf3c-29c6cea102ae.jpg?v=1748959479"},{"product_id":"renntech-r2-pkg-c190-amg-gt-714hp-604lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m178-my2018","title":"RENNtech R2 Pack | C190 | AMG GT | 714 ch\/604 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M178 | MY2018+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":534,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":513,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eR2 comprend : mise à niveau de l'ECU, adaptateurs BOV, filtres à air à haut débit, tuyaux de descente en acier inoxydable, mise à niveau du système de carburant et mise à niveau du turbo Stage I | Gains : +208 CV ; +137 lb-pi.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":534,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e La Mercedes GT est le deuxième véhicule Mercedes Benz entièrement développé par AMG, la division performance de la marque basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le moteur V8 BiTurbo de 4,0 L qui l'anime constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":534,\"h\":196,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong bis_size='{\"x\":225,\"y\":276,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":225,\"abs_y\":276}'\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le système RENNtech R2 gagne jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":355,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":355}'\u003e208 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":88,\"y\":355,\"w\":61,\"h\":18,\"abs_x\":88,\"abs_y\":355}'\u003e137 lb-pi de couple.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":390,\"w\":534,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":390}'\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong bis_size='{\"x\":482,\"y\":449,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":482,\"abs_y\":449}'\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":524,\"w\":534,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":524}'\u003e Les descentes RENNtech sont fabriquées en acier inoxydable 304 haute résistance et équipées de catalyseurs sport à 200 cellules. Le remplacement des descentes d'origine améliore les performances, réduit la contre-pression, augmente le bobinage initial du turbo et améliore la sonorité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":618,\"w\":534,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":618}'\u003eLes produits RENNtech sont fabriqués pour s'adapter parfaitement au système d'échappement AMG GT d'origine et incluent tout le matériel de montage et les colliers nécessaires. Nos descentes d'échappement sont conçues et fabriquées au siège social de RENNtech à Stuart, en Floride. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":693,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":693}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":729,\"w\":534,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":729}'\u003e Le pack RENNtech R2 est la mise à niveau complète des performances et du son pour votre AMG GT. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":784,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":784}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":819,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":819}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":819,\"w\":58,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":819}'\u003eComprend :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":855,\"w\":534,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":855}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":855,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":855}'\u003e Mise à niveau de l'ECU RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":875,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":875}'\u003e Adaptateurs BOV RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":894,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":894}'\u003e Filtres à air à haut débit BMC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":914,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":914}'\u003e Mise à niveau du turbocompresseur RENNtech Stage I\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":933,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":933}'\u003e Mise à niveau du système de carburant RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":953,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":953}'\u003e Tuyaux de descente en acier inoxydable RENNtech avec convertisseurs catalytiques à 200 cellules \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":987,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":987}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1022,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1022}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1022,\"w\":87,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1022}'\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1058,\"w\":534,\"h\":176,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1058}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1058,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1058}'\u003e Cartouche de turbine (admission) et d'échappement plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1077,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1077}'\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter des roues plus grandes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1097,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1097}'\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1117,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1117}'\u003e Roues en billettes forgées légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1136,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1136}'\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1156,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1156}'\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1175,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1175}'\u003eBoîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1195,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1195}'\u003e Tuyaux de descente en acier inoxydable fabriqués à la main\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1215,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1215}'\u003e Jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":90,\"y\":1215,\"w\":145,\"h\":18,\"abs_x\":90,\"abs_y\":1215}'\u003e714 CV et 604 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1248,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1248}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1284,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1284}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1319,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1319}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1319,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1319}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1319,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1319}'\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1355,\"w\":534,\"h\":215,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1355}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1355,\"w\":494,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1355}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1355,\"w\":459,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1355}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1355,\"w\":459,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1355}'\u003eCe package nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1394,\"w\":494,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1394}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1394,\"w\":481,\"h\":76,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1394}'\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M178 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions d'utilisation et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1473,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1473}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1473,\"w\":428,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1473}'\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1492,\"w\":494,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1492}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1492,\"w\":454,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1492}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1492,\"w\":454,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1492}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1531,\"w\":494,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1531}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1531,\"w\":481,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1531}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1585,\"w\":534,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1585}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1620,\"w\":534,\"h\":479,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1620}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1620,\"w\":534,\"h\":479,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1620}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1622,\"w\":530,\"h\":475,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1622}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1622,\"w\":530,\"h\":475,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1622}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1622,\"w\":530,\"h\":475,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1622}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1624,\"w\":526,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1624}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1624,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1624}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1624,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1624}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1624,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1624}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1660,\"w\":526,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1660}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1696,\"w\":526,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1696}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1696,\"w\":494,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1696}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1696,\"w\":494,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1696}'\u003eAMG GT (MY2018+ | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1751,\"w\":526,\"h\":117,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1751}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1751,\"w\":486,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1751}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1751,\"w\":439,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1751}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1751,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1751}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":241,\"y\":1751,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":241,\"abs_y\":1751}'\u003e469\u003c\/strong\u003e ch à 6 000 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":373,\"y\":1751,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1751}'\u003e465\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 600-5 000 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1790,\"w\":486,\"h\":78,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1790}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \n\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1790,\"w\":440,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1790}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1790,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1790}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":242,\"y\":1790,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":242,\"abs_y\":1790}'\u003e506\u003c\/strong\u003e HP à 5 950 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":374,\"y\":1790,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":374,\"abs_y\":1790}'\u003e467\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 850-5 400 tr\/min\u003c\/span\u003e \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1829,\"w\":486,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1829}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1829,\"w\":446,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1829}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1829,\"w\":405,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1829}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1829,\"w\":405,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1829}'\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1882,\"w\":526,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1882}'\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1882,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1882}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1882,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1882}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1918,\"w\":526,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1918}'\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1918,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1918}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1918,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1918}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1954,\"w\":526,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1954}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1954,\"w\":490,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1954}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1954,\"w\":490,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1954}'\u003eAMG GT (C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1989,\"w\":526,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1989}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1989,\"w\":486,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1989}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1989,\"w\":455,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1989}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1989,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1989}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cspan bis_size='{\"x\":238,\"y\":1989,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1989}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":238,\"y\":1989,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":1989}'\u003e714\u003c\/strong\u003e HP\u003c\/span\u003e à 6 800 tr\/min ; \u003cspan bis_size='{\"x\":370,\"y\":1989,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1989}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":370,\"y\":1989,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":1989}'\u003e604\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2009,\"w\":486,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2009}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2009,\"w\":467,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2009}'\u003e628 ch à 6 800 tr\/min ; 532 ch à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2043,\"w\":526,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2043}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2043,\"w\":486,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2043}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2043,\"w\":446,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2043}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":2043,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2043}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2043,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2043}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2100,\"w\":534,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2100}'\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_212_e63_4M_M157_R3.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2101,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2101}' style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":2100,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2100}'\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46720636322048,"sku":"PKG.190.GT.R2","price":18980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m178_r2_8866e105-fc3b-4444-8ccf-6209916d9c6f.jpg?v=1748959648"},{"product_id":"renntech-r3-pkg-c190-amg-gt-734-hp-633-lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m178-my2018","title":"RENNtech R3 Pack | C190 | AMG GT | 734 ch \/ 633 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M178 | MY2018+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe R3 comprend : mise à niveau de l'ECU, adaptateurs BOV, filtres à air haut débit, tuyaux de descente en acier inoxydable, mise à niveau du turbocompresseur Stage II et mise à niveau du système de carburant | Gains : +228 ch ; +182 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa Mercedes GT est le deuxième véhicule Mercedes Benz entièrement développé par AMG, la division performance de la marque basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le moteur V8 BiTurbo de 4,0 L qui l'anime constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le pack RENNtech R3 gagne jusqu'à \u003cstrong\u003e228 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e182 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les descentes RENNtech sont fabriquées en acier inoxydable 304 haute résistance et équipées de catalyseurs sport à 200 cellules. Le remplacement des descentes d'origine améliore les performances, réduit la contre-pression, augmente le bobinage initial du turbo et améliore la sonorité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes produits RENNtech sont fabriqués pour s'adapter parfaitement au système d'échappement AMG GT d'origine et incluent tout le matériel de montage et les colliers nécessaires. Nos descentes d'échappement sont conçues et fabriquées au siège social de RENNtech à Stuart, en Floride.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le pack RENNtech R3 est la mise à niveau complète des performances et du son pour votre AMG GT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eComprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Mise à niveau de l'ECU RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Adaptateurs BOV RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Filtres à air à haut débit BMC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mise à niveau du turbocompresseur RENNtech Stage II\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Tuyaux de descente en acier inoxydable RENNtech avec convertisseurs catalytiques à 200 cellules\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mise à niveau du système de carburant RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Cartouche de turbine (admission) et d'échappement plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter des roues plus grandes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Roues en billettes forgées légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à \u003cstrong\u003e734 CV et 633 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003eCe TPackage nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M178 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions d'utilisation et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT (MY2018+ | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e469\u003c\/strong\u003e ch à 6 000 tr\/min ; \u003cstrong\u003e465\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 600-5 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e506\u003c\/strong\u003e ch à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong\u003e467\u003c\/strong\u003e lb-pi à 3 850-5 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M178, lorsqu'elles sont mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT S (MY2018+ | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cb\u003e734\u003c\/b\u003e HP à 6 800 tr\/min ; \u003cstrong\u003e633\u003c\/strong\u003e LB-PI à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e646 ch à 6 800 tr\/min ; 557 ch à 5 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur l'AMG GT.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46720638288128,"sku":"PKG.190.GT.R3","price":25880.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_m178_r3_a50772d3-8dc4-41ae-921e-0c063cd57ed7.jpg?v=1748959807"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/collections\/RENNtech-BOV-090388I8_001.jpg?v=1758882326","url":"https:\/\/store.renntechmercedes.com\/fr\/collections\/bov-adapter.oembed?page=3","provider":"RENNtech Inc","version":"1.0","type":"link"}