{"title":"Fibre de carbone","description":"","products":[{"product_id":"renntech-carbon-fiber-decklid-spoiler-w213-e-class-sedan-gloss-finish","title":"RENNtech | Fibre de carbone | Becquet de coffre | W213 | Berline Classe E | Finition brillante","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eBecquet arrière en fibre de carbone préimprégné RENNtech | Berline Classe E W213 | Finition brillante\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech est fier de présenter cette conception de spoiler unique développée spécifiquement pour la berline Mercedes-Benz Classe E. \u003cbr\u003eCe becquet entièrement en fibre de carbone préimprégnée allie deux éléments distincts pour une meilleure aérodynamique. La partie centrale est dotée d'un becquet sculptural à faible traînée, qui se transforme en extensions d'ailes sur mesure de chaque côté. Accentuez le style sportif et raffiné de votre Classe E avec ce becquet exclusif, entièrement développé en interne au siège de RENNtech à Stuart, en Floride.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Fini avec un système de revêtement transparent protecteur UV multicouche, créant une finition brillante lisse et durable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce becquet est conçu pour s'adapter à n'importe quel modèle W213 - Berline Classe E à partir de 2017.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eAucun perçage ni modification du coffre n'est nécessaire, s'installe avec du ruban adhésif automobile double face 3M.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eDisponible en finition brillante et mate\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eLe préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePour résumer ce procédé, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de laminage humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cela garantit à nos clients de recevoir des composants qui non seulement sont esthétiques sur le véhicule à l'arrêt, mais qui ne se fissureront pas, ne se déformeront pas, ne tomberont pas ou ne se décoloreront pas lorsqu'ils seront montés à l'extérieur de leur véhicule après six mois ou lors de la conduite à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46552879202560,"sku":"88.213.20.70","price":1680.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_882132070_213-e-spoiler_001_web_1.jpg?v=1743522339"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-decklid-spoiler-c257-cls-coupe-gloss-finish","title":"RENNtech | Fibre de carbone | Becquet de coffre | C257 | CLS Coupé | Finition brillante","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBecquet arrière en fibre de carbone préimprégné RENNtech | C257 - CLS Coupé | Finition brillante\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech est fier de présenter un tout nouveau becquet arrière pour la Mercedes-Benz CLS Coupé. Ce becquet en fibre de carbone préimprégnée, hautement intégré, s'harmonise parfaitement avec le design extérieur sophistiqué et raffiné de la CLS Coupé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le spoiler est recouvert à l'intérieur et à l'extérieur d'un tout nouveau système de protection UV acrylique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Une deuxième couche de revêtement transparent protecteur UV est également appliquée à l'aide de méthodes de pulvérisation traditionnelles, afin de créer une finition lisse et brillante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce becquet est conçu pour s'adapter à tous les modèles C257 - CLS Coupé à partir de 2019.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eBecquet de coffre RENNtech en fibre de carbone. Conçu aux États-Unis, fabriqué en Europe.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eAucun perçage ni modification du coffre n'est nécessaire, s'installe avec du ruban adhésif automobile double face 3M.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePour résumer ce procédé, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de laminage humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cela garantit à nos clients de recevoir des composants qui non seulement sont esthétiques sur le véhicule à l'arrêt, mais qui ne se fissureront pas, ne se déformeront pas, ne tomberont pas ou ne se décoloreront pas lorsqu'ils seront montés à l'extérieur de leur véhicule après six mois ou lors de la conduite à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46555707965696,"sku":"88.257.20.70","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_c257-cls-spoiler-009_1.jpg?v=1743619830"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-rear-diffuser-for-219-cls-class","title":"Diffuseur arrière en fibre de carbone RENNtech pour Classe 219 - CLS","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiffuseur arrière en fibre de carbone préimprégné RENNtech pour la classe 219-CLS\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les diffuseurs arrière en fibre de carbone de RENNTECH gèrent le flux d'air sous la voiture, créant des zones de basse pression agissant comme un aspirateur, aspirant la voiture au sol pour une meilleure portance et une meilleure stabilité à grande vitesse. De plus, le diffuseur arrière confère une allure agressive et rehausse le style de l'arrière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le diffuseur est disponible en finitions mates et brillantes protégées contre les UV\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cem\u003eCLS 55 AMG Compresseur\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eCLS 63 AMG\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque produit véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Toute pièce présentant des défauts plus visibles est entièrement mise au rebut et n'est jamais proposée à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46555719598336,"sku":"88.219.20.80","price":2495.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_219_cls_diffuser_001_1.jpg?v=1743620301"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-3-pc-front-splitter-218-cls-class","title":"RENNtech | Fibre de carbone | Lame avant 3 pièces | 218 - Classe CLS","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSéparateur avant RENNtech en fibre de carbone 3 pièces pour classe 218 - CLS.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eFinition brillante.\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre lame avant trois pièces tout en fibre de carbone pour la CLS 63 Biturbo est le fruit d'innombrables heures de conception, d'ingénierie et de développement en interne. Sa conception unique en trois parties intègre une section centrale remplaçant la lame d'origine, ainsi que deux pièces latérales supplémentaires qui enveloppent l'ensemble du bouclier avant et lui confèrent un look unique, unique sur le marché. Ce design s'intègre harmonieusement au bouclier avant et constitue un composant simple et boulonné qui améliore l'esthétique du véhicule et augmente l'appui aérodynamique à l'avant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre séparateur avant a été conçu pour votre conduite quotidienne et conserve le même angle d'attaque que la face avant d'origine. Ainsi, le séparateur avant RENNtech conserve le même dégagement pour les parkings, les bordures et les allées pentues. Sa construction en fibre de carbone préimprégnée de haute qualité, recouverte d'une superbe finition brillante, garantit une durabilité à long terme et une esthétique impeccable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce séparateur avant est un composant aérodynamique entièrement fonctionnel et une amélioration extérieure dynamique de la CLS musclée. Son design est idéal seul ou associé à nos améliorations aérodynamiques extérieures, telles que le diffuseur arrière et le becquet de coffre de la CLS. Ces éléments ont été conçus pour fonctionner en parfaite harmonie et, combinés, créer un ensemble aérodynamique unique et dynamique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le kit comprend :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e x1 Pièce centrale en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e x2 Pièces latérales en fibre de carbone \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eLe préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La fibre de carbone à moindre coût utilise une méthode de stratification par voie humide, ce qui permet d'obtenir des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale. Pour créer un préimprégné, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré de la résine. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, et qui est ainsi 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de stratification par voie humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, aux résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi très résistant. Nos clients bénéficient ainsi de composants esthétiques sur le véhicule à l'arrêt, mais également résistants aux fissures, déformations, chutes et décolorations une fois montés à l'extérieur du véhicule après six mois d'utilisation ou à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque produit véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Toute pièce présentant des défauts plus visibles est entièrement mise au rebut et n'est jamais proposée à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46560158286080,"sku":"88.218.10.10","price":2990.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_CLS63_splitter_0116_1.jpg?v=1743774145"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-deck-lid-spoiler-c218-cls-class","title":"RENNtech | Fibre de carbone | Becquet de coffre | C218 | Classe CLS","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAileron de couvercle de pont arrière en fibre de carbone pré-imprégné RENNtech pour la classe 218-CLS.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eFinition brillante.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre aileron arrière tout en fibre de carbone pour la 218 CLS est la cerise sur le gâteau et un ajout remarquable à l'arrière de la CLS. Son design unique s'harmonise avec les lignes raffinées du coffre tout en lui conférant une allure plus agressive et distinctive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre aileron arrière a été conçu, développé et testé en interne pour améliorer l'aérodynamisme extérieur de la CLS. Il assure une transition fluide entre le flux d'air du coffre et l'air ambiant, et augmente l'appui aérodynamique à l'arrière du véhicule à grande vitesse. Sa construction en fibre de carbone préimprégnée de haute qualité est recouverte d'une superbe finition brillante pour une durabilité et une esthétique exceptionnelles.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe becquet arrière est un élément aérodynamique fonctionnel qui rehausse l'allure dynamique de la CLS. Son design est idéal seul ou associé à nos autres améliorations aérodynamiques extérieures, telles que le diffuseur arrière et le splitter en fibre de carbone 3 pièces de la CLS. Ces éléments ont été conçus pour fonctionner en parfaite harmonie et, combinés, créent un ensemble aérodynamique unique, dynamique et remarquable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Notre aileron arrière s'adapte à tous les modèles CLS sauf Shooting Brake\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa fibre de carbone à moindre coût utilise une méthode de stratification par voie humide, ce qui permet d'obtenir des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale. Pour créer un préimprégné, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré de la résine. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, et qui est ainsi 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de stratification par voie humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, aux résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi très résistant. Nos clients bénéficient ainsi de composants esthétiques sur le véhicule à l'arrêt, mais également résistants aux fissures, déformations, chutes et décolorations une fois montés à l'extérieur du véhicule après six mois d'utilisation ou à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa fibre de carbone à moindre coût utilise une méthode de stratification par voie humide, ce qui permet d'obtenir des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale. Pour créer un préimprégné, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré de la résine. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, et qui est ainsi 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de stratification par voie humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, aux résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi très résistant. Nos clients bénéficient ainsi de composants esthétiques sur le véhicule à l'arrêt, mais également résistants aux fissures, déformations, chutes et décolorations une fois montés à l'extérieur du véhicule après six mois d'utilisation ou à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46560163201280,"sku":"88.218.20.72","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_219_cls_carbon_fiber_decklid_spoiler_004_1.jpg?v=1743774738"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-rear-diffuser-218-cls-class","title":"RENNtech | Fibre de carbone | Diffuseur arrière | 218 - Classe CLS","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiffuseur arrière en fibre de carbone pré-imprégné RENNtech pour classe 218 - CLS.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eFinition brillante\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre diffuseur arrière spécialement conçu pour le CLS 63 Biturbo est le composant complémentaire et le complément parfait de notre séparateur avant en carbone en 3 pièces.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Il sublime visuellement l'arrière de la CLS et agit comme un élément fonctionnel de l'extérieur du véhicule afin de réduire la traînée et d'augmenter l'appui arrière. Ceci est rendu possible par une meilleure circulation de l'air sous la carrosserie et une transition fluide vers l'air ambiant à vitesse élevée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Comme pour le séparateur avant, notre diffuseur arrière exclusif a été conçu et fabriqué en interne ; il est fabriqué à partir de la même fibre de carbone préimprégnée de haute qualité et s'installe rapidement et facilement sans nécessiter de modifications du pare-chocs arrière du CLS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La partie centrale du diffuseur accueille également le troisième feu stop européen. Elle peut également être retirée et remplacée par une grille grillagée pour un look encore plus personnalisé. Le diffuseur arrière est également compatible avec les embouts d'échappement d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La fibre de carbone à moindre coût utilise une méthode de stratification par voie humide, ce qui permet d'obtenir des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale. Pour créer un préimprégné, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré de la résine. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, et qui est ainsi 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de stratification par voie humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, aux résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi très résistant. Nos clients bénéficient ainsi de composants esthétiques sur le véhicule à l'arrêt, mais également résistants aux fissures, déformations, chutes et décolorations une fois montés à l'extérieur du véhicule après six mois d'utilisation ou à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque produit véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Toute pièce présentant des défauts plus visibles est entièrement mise au rebut et n'est jamais proposée à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46560171753728,"sku":"88.218.20.80","price":3460.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_CLS63_diffuser_008_1.jpg?v=1743775246"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-deck-lid-spoiler-222-s-class","title":"RENNtech | Fibre de carbone | Becquet de coffre | Classe S 222","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAileron de couvercle de pont arrière en fibre de carbone pré-imprégné RENNtech pour la classe 222 - S.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eFinition brillante.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech est fier de présenter un tout nouveau becquet arrière pour la Mercedes-Benz Classe S. Ce becquet en fibre de carbone préimprégnée hautement intégrée complète le design extérieur sophistiqué et raffiné de la Classe S.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce becquet s'adapte à toutes les Classe S à partir de 2014. Aucun perçage ni modification du coffre n'est nécessaire ; il s'installe avec du ruban adhésif double face 3M.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pour résumer ce procédé, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de laminage humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eCela garantit à nos clients de recevoir des composants qui non seulement sont esthétiques sur le véhicule à l'arrêt, mais qui ne se fissureront pas, ne se déformeront pas, ne tomberont pas ou ne se décoloreront pas lorsqu'ils seront montés à l'extérieur de leur véhicule après six mois ou lors de la conduite à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque produit véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Toute pièce présentant des défauts plus visibles est entièrement mise au rebut et n'est jamais proposée à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46560176734464,"sku":"88.222.20.70","price":1680.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_carbon_fiber_s_class_spoiler_003_1.jpg?v=1743775754"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-deck-lid-spoiler-216-cl-class","title":"RENNtech | Fibre de carbone | Becquet de coffre | Classe CL 216","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAileron de couvercle de pont arrière en fibre de carbone pré-imprégné RENNtech pour la classe 216 - CL.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eFinition brillante.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech est fier de présenter un tout nouveau becquet arrière pour la Mercedes-Benz Classe CL. Ce becquet en fibre de carbone préimprégnée hautement intégrée s'harmonise parfaitement avec le design extérieur sophistiqué et raffiné de la CL.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce becquet s'adapte à toutes les Classe CL à partir de 2007. Aucun perçage ni modification du coffre n'est nécessaire ; il s'installe avec du ruban adhésif double face 3M.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Veuillez ajouter 250 USD supplémentaires pour le revêtement de protection UV final en finition brillante ou mate\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement connu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pour résumer ce procédé, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de laminage humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eCela garantit à nos clients de recevoir des composants qui non seulement sont esthétiques sur le véhicule à l'arrêt, mais qui ne se fissureront pas, ne se déformeront pas, ne tomberont pas ou ne se décoloreront pas lorsqu'ils seront montés à l'extérieur de leur véhicule après six mois ou lors de la conduite à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46560208552192,"sku":"88.216.20.70","price":1680.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_216_cl_class_lid_spoiler_009_1.jpg?v=1743777441"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-decklid-spoiler-c205-c-class-coupe-gloss-finish","title":"RENNtech | Fibre de carbone | Becquet de coffre | C205 | Classe C Coupé | Finition brillante","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBecquet arrière en fibre de carbone RENNtech | C205 - Coupé Classe C\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech est fier de présenter un tout nouveau becquet arrière pour la Mercedes-Benz Classe C Coupé. Ce becquet en fibre de carbone préimprégnée, hautement intégré, s'harmonise parfaitement avec le design extérieur sophistiqué et raffiné de la Classe C Coupé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le spoiler est recouvert à l'intérieur et à l'extérieur d'un tout nouveau système de protection UV acrylique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Une deuxième couche de revêtement transparent protecteur UV est également appliquée à l'aide de méthodes de pulvérisation traditionnelles, afin de créer une finition lisse et brillante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce becquet est conçu pour s'adapter à n'importe quel modèle C205 - Classe C Coupé à partir de 2015.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eAileron de coffre en fibre de carbone RENNtech.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eAucun perçage ni modification du coffre n'est nécessaire, s'installe avec du ruban adhésif automobile double face 3M.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46560275464448,"sku":"88.205.20.72","price":1280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/205-C-Coupe-Spoiler-Web-size-A_1.jpg?v=1743779716"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-decklid-spoiler-w205-c-class-sedan-matte-finish","title":"RENNtech | Fibre de carbone | Becquet de coffre | W205 | Berline Classe C | Finition mate","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBecquet de coffre arrière en fibre de carbone préimprégné RENNtech\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eW205 - Berline Classe C\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eFinition mate\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech est fier de présenter un tout nouveau becquet arrière pour la Mercedes-Benz Classe C Berline. Ce becquet en fibre de carbone préimprégnée, hautement intégré, s'harmonise parfaitement avec le design extérieur sophistiqué et raffiné de la Classe C.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le spoiler est recouvert à l'intérieur et à l'extérieur d'un tout nouveau système de protection UV acrylique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Une deuxième couche de revêtement transparent protecteur UV est également appliquée à l'aide de méthodes de pulvérisation traditionnelles, afin de créer une finition lisse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce becquet est conçu pour s'adapter à n'importe quel modèle W205 - Berline Classe C à partir de 2015.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eBecquet de coffre RENNtech en fibre de carbone. Conçu aux États-Unis, fabriqué en Allemagne.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eAucun perçage ni modification du coffre n'est nécessaire, s'installe avec du ruban adhésif automobile double face 3M.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eDisponible en finition brillante et mate\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. 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Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de laminage humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cela garantit à nos clients de recevoir des composants qui non seulement sont esthétiques sur le véhicule à l'arrêt, mais qui ne se fissureront pas, ne se déformeront pas, ne tomberont pas ou ne se décoloreront pas lorsqu'ils seront montés à l'extérieur de leur véhicule après six mois ou lors de la conduite à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque produit véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Toute pièce présentant des défauts plus visibles est\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eentièrement mise au rebut et n'est jamais proposée à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46560727892224,"sku":"88.205.20.75","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_w205_cclass_cf_spoiler_both_001.jpg?v=1743800591"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-bumperette-delete-cls-c257","title":"RENNtech | Suppression du pare-chocs en fibre de carbone | CLS | C257","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSuppression du pare-chocs en fibre de carbone pour CLS AMG 53 2019+\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e Sublimez l'esthétique de votre CLS AMG 53 avec l'insert de pare-chocs arrière en fibre de carbone RENNtech. Conçu en interne par RENNtech, cet insert de pare-chocs supprime les « bumperettes » nord-américaines et épouse les lignes de l'AMG 53 pour une finition d'origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e L'insert de pare-chocs de style européen est facile à installer et utilise des fixations d'usine dans les trous existants de la pièce OEM.\u003cbr\u003e La pièce est livrée avec un apprêt standard ou une peinture noire, et peut être peinte pour correspondre à la couleur originale moyennant un supplément. Veuillez le préciser lors de la commande.\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46576187900160,"sku":"88.257.02.03","price":1280.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/2_2.jpg?v=1744291719"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-decklid-spoiler-w205-c-class-sedan-gloss-finish","title":"RENNtech | Fibre de carbone | Becquet de coffre | W205 | Berline Classe C | Finition brillante","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eBecquet de coffre arrière en fibre de carbone préimprégné RENNtech\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eW205 - Berline Classe C\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eFinition brillante\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRENNtech est fier de présenter un tout nouveau becquet arrière pour la Mercedes-Benz Classe C Berline. Ce becquet en fibre de carbone préimprégnée, hautement intégré, s'harmonise parfaitement avec le design extérieur sophistiqué et raffiné de la Classe C.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le spoiler est recouvert à l'intérieur et à l'extérieur d'un tout nouveau système de protection UV acrylique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Une deuxième couche de revêtement transparent protecteur UV est également appliquée à l'aide de méthodes de pulvérisation traditionnelles, afin de créer une finition lisse et brillante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce becquet est conçu pour s'adapter à n'importe quel modèle W205 - Berline Classe C à partir de 2015.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eBecquet de coffre RENNtech en fibre de carbone. Conçu aux États-Unis, fabriqué en Allemagne.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eAucun perçage ni modification du coffre n'est nécessaire, s'installe avec du ruban adhésif automobile double face 3M.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eDisponible en finition brillante et mate\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eLe préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePour résumer ce procédé, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de laminage humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cela garantit à nos clients de recevoir des composants qui non seulement sont esthétiques sur le véhicule à l'arrêt, mais qui ne se fissureront pas, ne se déformeront pas, ne tomberont pas ou ne se décoloreront pas lorsqu'ils seront montés à l'extérieur de leur véhicule après six mois ou lors de la conduite à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque produit véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Toute pièce présentant des défauts plus visibles est entièrement mise au rebut et n'est jamais proposée à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46577093509376,"sku":"88.205.20.70","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_w205_cclass_cf_spoiler_gloss_003_1.jpg?v=1744316222"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-deck-lid-spoiler-204-c-class","title":"RENNtech | Fibre de carbone | Becquet de coffre | Classe C 204","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBecquet de coffre réglable en fibre de carbone RENNtech pour berline Classe C 204\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre becquet de coffre arrière entièrement en fibre de carbone offre un style arrière agressif et agit comme un composant aérodynamique fonctionnel pour améliorer l'appui arrière et le flux d'air à l'arrière du véhicule à grande vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'installation ne nécessite aucune modification du couvercle du coffre ou de la carrosserie et s'installe à l'aide de bandes adhésives automobiles double face 3M\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Disponible en finition brillante ou mate\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Convient jusqu'à MY 2011 et berline restylée 2012+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque produit véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Toute pièce présentant des défauts plus visibles est entièrement mise au rebut et n'est jamais proposée à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46579110183168,"sku":"88.204.20.70","price":1390.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_204_c_class_lid_spoiler_001.jpg?v=1744378216"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-deck-lid-spoiler-221-s-class","title":"RENNtech | Fibre de carbone | Becquet de coffre | 221 - Classe S","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBecquet de couvercle de pont arrière en fibre de carbone pré-imprégné RENNtech pour la classe 221 - S.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eFinition brillante.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e RENNtech est fier de présenter cet aileron de coffre arrière sportif mais élégant pour la Classe S.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le becquet arrière s'intègre parfaitement à l'arrière du véhicule et offre une apparence spectaculaire et unique à l'extérieur arrière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre spoiler entièrement en fibre de carbone est fabriqué à partir de fibre de carbone préimprégnée de très haute qualité et disponible en finition mate ou brillante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pour résumer ce procédé, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de laminage humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eCela garantit à nos clients de recevoir des composants qui non seulement sont esthétiques sur le véhicule à l'arrêt, mais qui ne se fissureront pas, ne se déformeront pas, ne tomberont pas ou ne se décoloreront pas lorsqu'ils seront montés à l'extérieur de leur véhicule après six mois ou lors de la conduite à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque produit véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Toute pièce présentant des défauts plus visibles est entièrement mise au rebut et n'est jamais proposée à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46579256656128,"sku":"88.221.20.70","price":1680.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_221_s_class_lid_spoiler_001_1.jpg?v=1744381280"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-front-strut-bar-w204-c-class","title":"RENNtech | Fibre de carbone | Barre anti-rapprochement avant | 204 - Classe C-Classe GLK","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBarre anti-rapprochement avant en fibre de carbone RENNtech pour les modèles 204, Classe C et Classe GLK\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Fabriquée à partir d'un alliage d'aluminium 2024 et de fibre de carbone de qualité aéronautique, la barre anti-rapprochement RENNtech renforce la rigidité torsionnelle du châssis de la Mercedes-AMG W204\/C204. Un châssis plus rigide offre une meilleure adhérence, moins de flexion et une meilleure stabilité à haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'utilisation d'aluminium billette de haute qualité et de fibre de carbone garantit que la barre de jambe de force RENNtech est solide et légère (3 lb (1,35 kg), ayant un impact minimal sur la répartition du poids et le centre de gravité de votre voiture.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Couleur standard : rouge anodisé. Noir, bleu, orange et or disponibles sur demande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque produit véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Toute pièce présentant des défauts plus visibles est entièrement mise au rebut et n'est jamais proposée à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46579280150784,"sku":"32.204.6010","price":995.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/Mercedes-AMG-C-Class-W204-Strut-Bar-1_1.jpg?v=1744381935"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-airbox-for-m177-engines","title":"Boîte à air en fibre de carbone RENNtech pour moteurs M177","description":"\u003cp\u003eLes tests de performance montrent que les boîtes à air OEM du moteur M177 V8 Bi Turbo deviennent une contrainte lorsque la puissance de sortie est augmentée grâce au logiciel de l'ECU de performance, à l'échappement et aux mises à niveau du turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les boîtes à air RENNtech M177 en fibre de carbone résolvent ce problème grâce à un volume et un débit d'air accrus. Nettement plus grandes que celles d'origine et dotées d'une conception symétrique offrant une surface de filtration supérieure de 30 %, elles permettent au moteur d'atteindre ses performances optimales, qu'il soit d'origine ou modifié.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e La conception fluide des admissions d'air permet d'envoyer plus d'air dans vos turbos, assurant ainsi à votre moteur le volume et le débit d'air nécessaires. Les boîtes à air RENNtech M177 peuvent augmenter jusqu'à 27 chevaux et 25 lb-pi de couple, selon le niveau de modification. Ce produit est recommandé pour le réglage du calculateur RENNtech et les mises à niveau turbo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation facile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ajustement optimisé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation du volume\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Flux d'air accru\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse améliorée\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eREMARQUE : en raison de la taille accrue des boîtes à air, le couvercle du moteur OEM doit être retiré.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"\u003eCompatibilité des boîtes à air en fibre de carbone RENNtech :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eAMG GT63 Coupé quatre portes (X290)\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e \u003cem\u003eAMG E63 (W\/S213)\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e \u003cem\u003eAMG G63 (W463)\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e \u003cem\u003eAston Martin DBX V8\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Brillant","offer_id":46585286656256,"sku":"09.177.1000","price":4480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Satin","offer_id":46585286689024,"sku":"09.177.1001","price":4480.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/M177-Satin-A_1.jpg?v=1744641611"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-rear-strut-bar-w204-c-class","title":"RENNtech | Fibre de carbone | Barre anti-rapprochement arrière | W204 - Classe C","description":"\u003cp\u003eFabriquée à partir d'un alliage d'aluminium 2024 et de fibre de carbone de qualité aéronautique, la barre anti-rapprochement arrière RENNtech renforce la rigidité torsionnelle du châssis de la Mercedes-AMG W204\/C204. Un châssis plus rigide offre une meilleure adhérence, moins de flexion et une meilleure stabilité à haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'utilisation d'aluminium billette de haute qualité et de fibre de carbone garantit que la barre de jambe de force RENNtech est solide et légère (3 lb (1,35 kg), ayant un impact minimal sur la répartition du poids et le centre de gravité de votre voiture.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Utilisation recommandée avec la barre de renfort avant RENNtech : \u003ca href=\"index.php\/products\/mb\/c-class\/c-204-2008-2014\/c-63-amg\/rt-cf-front-brace-w204-c-detail\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e32.204.6010\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Couleur standard : rouge anodisé. Noir, bleu, orange et or disponibles sur demande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46585309298944,"sku":"32.204.6020","price":995.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/Rear-Strut-Bar-W205-7_1.jpg?v=1744642421"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-airbox-m157-63-amg-5-5l-biturbo-v8-series","title":"RENNtech | Boîte à air en fibre de carbone | M157 | 63 AMG | Série V8 5,5 L BiTurbo","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUtilisant la fibre de carbone préimprégnée de la plus haute qualité, notre kit de boîte à air 4 pièces pour le moteur biturbo M157 de la série 63 est livré avec des tubes turbo à flux optimisé pour maximiser les performances du moteur en augmentant le volume du flux d'air entrant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La boîte à air en fibre de carbone a été conçue, conçue et fabriquée aux États-Unis en utilisant uniquement des matériaux de pointe pour garantir une durabilité et une apparence durables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre boîte à air en carbone est en mesure d'offrir des gains allant jusqu'à +10 ch et + 10 lb\/pi de couple, en plus de servir de pièce maîtresse attrayante sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le kit de boîte à air en fibre de carbone comprend un ensemble de 2 filtres à air haute performance BMC.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGains:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e +10 PV et +10 TQ\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Veuillez noter : notre boîte à air pour le M157 nécessitera une modification du couvercle du moteur OEM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"\u003e\u003cspan\u003e218 - CLS 63 AMG BiTurbo\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"\u003e\u003cspan\u003e218 - CLS 63 AMG BiTurbo 4-MATIC\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"\u003e\u003cspan\u003e218 - CLS 63 AMG BiTurbo FaceLift (2015+)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"\u003e\u003cspan\u003e212 - E 63 AMG BiTurbo\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"\u003e\u003cspan\u003e212 - E 63 AMG BiTurbo 4-MATIC FaceLift (2014+)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"\u003e\u003cspan\u003e217 - S 63 AMG Coupé BiTurbo\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"\u003e\u003cspan\u003e222 - S 63 AMG BiTurbo\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46585314410752,"sku":"PKG.157.63.ARBX","price":4960.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_M157_carbon_fiber_airbox_001_1.jpg?v=1744642794"},{"product_id":"preorder-renntech-carbon-fiber-airbox-for-m156-63-amg-engines","title":"PRÉCOMMANDE | Boîte à air en fibre de carbone RENNtech pour moteurs M156-63 AMG","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBoîte à air en fibre de carbone RENNtech pour moteurs M156 - 63 AMG.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eGains : +10-15 PV et +10 TQ.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e En optimisant le chemin et en augmentant le volume du flux d'air entrant, notre boîte à air en carbone est en mesure d'offrir des gains allant jusqu'à +10 ch et + 10 lb\/pi de couple, en plus de servir de pièce maîtresse attrayante sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre kit est livré complet avec des inserts filtrants à haut débit et des clips de retenue de capteur MAF en aluminium anodisé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGains:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e +10-15 PV et +10 TQ\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 209 - CLK 63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 209 - CLK 63 AMG Série Noire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 204 - C 63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 204 - C 63 AMG (2012+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 204 - C 63 AMG Série Noire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 219 - CLS 63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 211 - E 63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 212 - E 63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 216 - CL 63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 221 - S 63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 230 - SL 63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 164 - ML 63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46585353404672,"sku":"09.156.1000","price":3850.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_m156_airbox_001_1.jpg?v=1744644569"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-airbox-m113-5-5l-supercharged-v8","title":"RENNtech | Fibre de carbone | Boîte à air | M113 | V8 suralimenté de 5,5 L","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBoîte à air en fibre de carbone RENNtech pour moteurs M113 V8 Kompressor.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eGains : +10 PV et +15 TQ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Boîte à air en fibre de carbone RENNtech pour moteur Mercedes V8 Kompressor (M113). Notre boîte à air tout en fibre de carbone est bien plus qu'une simple pièce maîtresse sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Grâce à un volume d'air d'admission plus important, notre boîte à air en carbone améliorée permet d'augmenter la puissance et le couple sur toute la plage de régime. Résultat : 10 ch et 10 lb-pi supplémentaires, une meilleure réactivité de l'accélérateur et une meilleure maniabilité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGains:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e +10 CV et 15 TQ\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"\u003e219 - CLS 55 AMG Compresseur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"\u003e211 - E 55 AMG Compresseur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"\u003e215 - CL 55 AMG Compresseur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"\u003e220 - S 55 AMG Compresseur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque produit véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Toute pièce présentant des défauts plus visibles est entièrement mise au rebut et n'est jamais proposée à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46585408225536,"sku":"09.113.UBOX","price":1580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/09113UBOX_renntech_55K_cf_airbox_gen2_001_1.jpg?v=1744646475"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-bubble-top-airbox-for-v8-m113-engines","title":"Boîte à air à bulle en fibre de carbone RENNtech pour V8 (moteurs M113)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBoîte à air à bulle en fibre de carbone RENNtech pour moteurs Mercedes M113\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre boîte à air entièrement en fibre de carbone est bien plus qu'une simple pièce maîtresse impressionnante sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Grâce à un volume d'air d'admission plus important, notre boîte à air en carbone améliorée permet d'augmenter la puissance et le couple sur toute la plage de régime. Résultat : 10 ch et 10 lb-pi supplémentaires, une meilleure réactivité de l'accélérateur et une meilleure maniabilité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Remarque : cette mise à niveau nécessite un échange de base pour la boîte à air OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 208 - CLK 55 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 210 - E 320\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 210 - E 430\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 210 - E55 AMG3\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46585595101440,"sku":"09.113.00BT","price":1580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_m113_bubbletop_airbox_001_2.jpg?v=1744652665"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-side-skirts-4pc-c197-sls-amg-gt","title":"RENNtech | Fibre de carbone | Bas de caisse (4 pièces) | C197 | SLS AMG\/GT","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJupes latérales en fibre de carbone pré-imprégnées RENNtech pour 197 - SLS AMG.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eFinition brillante\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech présente fièrement cet ajout à un programme de mise à niveau aérodynamique déjà impressionnant et très réussi pour la Mercedes-Benz SLS AMG.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces jupes latérales exclusives en fibre de carbone ont été conçues pour compléter le séparateur avant et le diffuseur arrière RENNtech. Ce kit comprend quatre pièces en fibre de carbone préimprégnée de haute qualité : deux extensions de bas de caisse et deux garnitures de bouclier arrière. Ces pièces aérodynamiques exceptionnellement uniques et raffinées complètent le pack aérodynamique RENNtech SLS en s'intégrant parfaitement aux lignes d'origine du véhicule et en boostant l'allure sportive de la SLS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes jupes latérales RENNtech offrent une qualité équivalente à celle des constructeurs d'origine, en plus d'une parfaite intégration aux bas de caisse et au bouclier arrière inférieur d'origine. De plus, ces composants utilisent les emplacements de montage d'origine dans les bas de caisse et nécessitent quelques fixations supplémentaires sous le bouclier arrière. La finition des pièces en fibre de carbone est assurée par un revêtement anti-UV ultra-brillant. Une finition mate est également disponible sur demande spéciale, avec un délai de livraison plus long.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces pièces ont été conçues et fabriquées en interne par RENNtech et sont des composants entièrement fonctionnels qui présentent un style unique et incomparable pour la SLS AMG.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces jupes latérales en fibre de carbone s'adaptent à tous les modèles SLS AMG, à l'exception de la SLS Black Series.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQu’est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLe préimprégné est largement connu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de durabilité, d'intégrité structurelle, de poids, d'épaisseur des pièces, d'ajustement, de disposition du carbone et de qualité de surface globale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La méthode de production pré-imprégnée (pré-preg) permet d'obtenir des stratifiés structurels plus résistants, aux résultats contrôlables et prévisibles. Le matériau pré-imprégné est découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci en autoclave à des températures élevées et strictement contrôlées. La plupart des industries utilisent une méthode moins coûteuse, la stratification humide ou l'infusion, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les pièces sont fabriquées dans des outillages de production époxy haute température. Ce type d'outillage offre une durabilité et une longévité optimales et est essentiel au développement de pièces aérodynamiques fonctionnelles et de haute qualité.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eNotre processus de production préimprégné garantit à nos clients de recevoir un produit exceptionnel qui non seulement a fière allure sur le véhicule à l'arrêt, mais qui ne se fissurera pas, ne se déformera pas, ne tombera pas et ne se décolorera pas lorsqu'il sera monté à l'extérieur de leur véhicule après quelques mois ou lors de la conduite à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque produit véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Toute pièce présentant des défauts plus visibles est entièrement mise au rebut et n'est jamais proposée à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46585612992768,"sku":"88.197.SLS.RPSS","price":3980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_carbon_fiber_side_skirts_sls_001_1.jpg?v=1744653695"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-front-splitter-c197-sls-amg","title":"Fibre de carbone RENNtech | Séparateur avant | C197 | SLS AMG","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSéparateur avant en fibre de carbone pré-imprégné RENNtech pour 197 - SLS AMG.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eFinition brillante\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Améliorations aérodynamiques exclusives de RENNtech pour la Mercedes Benz SLS !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre séparateur avant en fibre de carbone s'intègre parfaitement aux lignes d'origine du véhicule tout en augmentant le niveau global de testostérone de la sportive SLS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le séparateur avant monobloc RENNtech s'intègre harmonieusement au tablier avant. Simple et facile à visser, il améliore l'esthétique du véhicule et augmente l'appui aérodynamique. Tout cela tout en conservant le même angle d'attaque que le bouclier avant d'origine, ce qui permet au séparateur RENNtech de conserver le même dégagement pour les stationnements et les entrées en pente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cette pièce a été conçue et fabriquée en interne par RENNtech et est un composant entièrement fonctionnel qui fonctionne en parfaite harmonie avec notre diffuseur arrière complémentaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003e197 - SLS AMG\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003e197 - SLS AMG GT\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePour résumer ce procédé, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de laminage humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cela garantit à nos clients de recevoir des composants qui non seulement sont esthétiques sur le véhicule à l'arrêt, mais qui ne se fissureront pas, ne se déformeront pas, ne tomberont pas ou ne se décoloreront pas lorsqu'ils seront montés à l'extérieur de leur véhicule après six mois ou lors de la conduite à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque produit véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Toute pièce présentant des défauts plus visibles est entièrement mise au rebut et n'est jamais proposée à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46585731776768,"sku":"88.197.10.10","price":2980.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_carbon_splitter_197_sls_001_1.jpg?v=1744659238"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-rear-diffuser-197-sls-amg","title":"RENNtech | Fibre de carbone | Diffuseur arrière | 197 - SLS AMG","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiffuseur arrière en fibre de carbone RENNtech pour la 197 - SLS AMG\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre diffuseur arrière est le complément du splitter avant. Il réduit la traînée et augmente l'appui aérodynamique en améliorant le flux d'air sous la carrosserie et sa transition vers l'air ambiant. Comme le splitter avant, notre diffuseur arrière est fabriqué en fibre de carbone préimprégnée de haute qualité. Son installation est simple et rapide, sans modification du pare-chocs arrière ni du soubassement de la SLS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Remarque : Le diffuseur arrière du SLS masque partiellement la caméra de recul. Une extension de boîtier de caméra en option (référence \u003cstrong\u003eAero : 88.197.20.CAM\u003c\/strong\u003e ) est disponible pour conserver un angle de vue complet.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003e197 - SLS AMG\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003e197 - SLS AMG GT\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eLe préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePour résumer ce procédé, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de laminage humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cela garantit à nos clients de recevoir des composants qui non seulement sont esthétiques sur le véhicule à l'arrêt, mais qui ne se fissureront pas, ne se déformeront pas, ne tomberont pas ou ne se décoloreront pas lorsqu'ils seront montés à l'extérieur de leur véhicule après six mois ou lors de la conduite à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46585736298752,"sku":"88.197.20.80","price":3980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_carbon_fiber_diffuser_190_sls_amg_001_1.jpg?v=1744659559"},{"product_id":"renntech-amg-gt-black-series-fender-extractor-inserts-carbon-fiber","title":"RENNtech | AMG GT Black Series | Inserts d'extracteurs d'aile | Fibre de carbone","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInserts d'extracteur d'aile en fibre de carbone RENNtech | Série AMG GT Black\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAméliorez le look de l'AMG GT Black Series avec RENNtech\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eInserts d'extracteurs d'aile en fibre de carbone. Fabriqués en fibre de carbone préimprégnée de haute qualité, ces inserts d'extracteur complètent le capot en fibre de carbone d'origine de l'AMG GT Black Series.\u003cbr\u003e Les inserts d'extraction en fibre de carbone se fixent avec du ruban adhésif double face, ce qui facilite l'installation.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ePropriétaires de l'AMG GT Black Series :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Se fixe avec du ruban adhésif double face\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aucune modification de la pièce d'origine ou du garde-boue n'est nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cbr\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque produit véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Toute pièce présentant des défauts plus visibles est entièrement mise au rebut et n'est jamais proposée à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46585752224000,"sku":"88.190.12.65","price":3280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/Black-Series-Extractor-1_1.jpg?v=1744660631"},{"product_id":"renntech-bumperette-delete-amg-gt-black-series-c190","title":"RENNtech | Suppression du pare-chocs | AMG GT Black Series | C190","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSuppression du pare-chocs pour l'AMG GT Black Series 2021\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eConçue en interne par RENNtech, la Bumperette Delete reprend les lignes de l'AMG GT Black Series et supprime les bumperettes nord-américaines. Fabriquée en fibre de carbone préimprégnée, elle épouse parfaitement le motif de tissage de l'AMG Black Series et conserve une finition d'origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e L'insert de pare-chocs de style européen est facile à installer et utilise des fixations d'usine dans les trous existants du pare-chocs OEM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le Bumperette Delete de RENNtech offre une qualité digne d'un constructeur d'origine et s'intègre parfaitement au pare-chocs de l'AMG GT Black Series. En fibre de carbone, il est doté d'un revêtement anti-UV ultra-brillant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces pièces ont été conçues et fabriquées en interne par RENNtech et sont des composants entièrement fonctionnels qui présentent un style unique et incomparable pour l'AMG GT Black Series.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"xmsonormal\"\u003e \u003cem\u003eCe produit est conçu pour s'adapter à la R190 - AMG GT Black Series.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLe préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePour résumer ce procédé, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de laminage humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cela garantit à nos clients de recevoir des composants qui non seulement ont une belle apparence sur le véhicule à l'arrêt, mais qui ne se fissureront pas, ne se déformeront pas, ne tomberont pas ou ne se décoloreront pas lorsqu'ils seront montés à l'extérieur de leur véhicule après six mois ou pendant la conduite à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque produit véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Toute pièce présentant des défauts plus visibles est entièrement mise au rebut et n'est jamais proposée à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46585760841984,"sku":"88.190.62.02","price":1880.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/Black-Sereis-CF-Bumper-Plate-NEWjpg_1.jpg?v=1744660995"},{"product_id":"renntech-bumperette-delete-amg-gt-c190","title":"RENNtech | Suppression du pare-chocs | AMG GT | C190","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSuppression du pare-chocs Série AMG GT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eConçu en interne par RENNtech, le Bumperette Delete supprime les « bumperettes » de spécification nord-américaine de la série AMG GT.\u003cbr\u003e Fabriqué en fibre de carbone pré-imprégnée correspondant étroitement au motif de tissage AMG, il conserve un ajustement et une finition d'usine OEM.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e L'insert de pare-chocs de style européen est facile à installer et utilise des fixations d'usine dans les trous existants du pare-chocs OEM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La Bumperette Delete de RENNtech offre une qualité digne des constructeurs et s'intègre parfaitement au pare-chocs de la série AMG GT. Dotée d'un revêtement anti-UV ultra-brillant, la fibre de carbone a été conçue, développée et fabriquée en interne par RENNtech.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"xmsonormal\"\u003e \u003cem\u003eCe produit est conçu pour s'adapter à la série C\/R 190 - AMG GT (S, C, R).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pour résumer ce procédé, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de laminage humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eCela garantit à nos clients de recevoir des composants qui non seulement ont une belle apparence sur le véhicule à l'arrêt, mais qui ne se fissureront pas, ne se déformeront pas, ne tomberont pas ou ne se décoloreront pas lorsqu'ils seront montés à l'extérieur de leur véhicule après six mois ou pendant la conduite à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos designs sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication préimprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de la fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production.\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46585763266816,"sku":"88.190.62.05","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/image_2_1.jpg?v=1744661226"},{"product_id":"renntech-190-amg-gt-fender-extractors-carbon-fiber","title":"RENNtech | 190 - AMG GT | Extracteurs d'ailes | Fibre de carbone","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eExtracteurs de garde-boue en fibre de carbone RENNtech | GT R \/ GT R Pro\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLes extracteurs RENNtech ne se sont pas contentés de reproduire ceux de la GT R PRO d'origine. Des analyses approfondies et un développement technique approfondi ont permis d'optimiser la conception des extracteurs afin d'améliorer l'évacuation de la haute pression accumulée dans les passages de roue avant. Cette conception permet également d'augmenter l'appui à l'avant et de contrer les tendances au sous-virage. Les ouvertures individuelles des extracteurs ont été agrandies et remodelées pour une esthétique à la fois plus agressive et hautement fonctionnelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les avantages de la\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eExtracteurs de garde-boue RENNtech\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLes améliorations aérodynamiques sont optimisées grâce à leur intégration harmonieuse aux composants RENNtech AMG GT R supplémentaires : pare-chocs avant, diffuseur arrière, jupes latérales et aileron arrière. Cet ensemble aérodynamique complet a été développé pour fonctionner de manière cohérente, créant une sensation de conduite plus équilibrée et plus stable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ePropriétaires d'AMG GT R Pro :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Il s'agit d'un remplacement direct de la pièce en plastique OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Se fixe avec du ruban adhésif double face\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aucune modification de la pièce d'origine ou du garde-boue n'est nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003ePropriétaires non professionnels de l'AMG GT R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Une modification des ailes OEM est requise\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Les ailes OEM doivent être coupées pour pouvoir y installer les extracteurs\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\" dir=\"ltr\"\u003eModèles AMG GT \/ GT S \/ GT C \/ et GT R standard.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Instructions de découpe et gabarit fournis par RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pour que les extracteurs soient pleinement fonctionnels, des carters de garde-boue intérieurs RENNtech sont nécessaires. Veuillez nous appeler pour plus de détails.\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eL'utilisation des extracteurs seuls sans carters de garde-boue n'est pas recommandée sur le\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"ui-provider a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z ab ac ae af ag ah ai aj ak\" dir=\"ltr\"\u003eModèles AMG GT \/ GT S \/ GT C \/ et GT R standard.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque produit véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Toute pièce présentant des défauts plus visibles est entièrement mise au rebut et n'est jamais proposée à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46585787744512,"sku":"88.190.12.60","price":2980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/190-AMG-GTR-Fender-Extractors-10_1.jpg?v=1744662353"},{"product_id":"renntech-190-amg-gt-brake-cooling-kit","title":"RENNtech | 190 - AMG GT | Kit de refroidissement des freins","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConduits de frein en fibre de carbone RENNtech pour la série 190 AMG GT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les conduits de frein RENNtech AMG GT (C\/R 190) sont conçus pour améliorer les performances de freinage lors de la conduite dynamique sur route et sur circuit. En augmentant significativement la longévité des plaquettes, disques et étriers de frein, ces conduits constituent la première étape vers un système de freinage plus puissant et plus efficace pour l'AMG GT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Que votre AMG GT soit équipée de disques en fonte ou en carbone-céramique, le système de freinage d'origine est conçu pour un usage quotidien et la conduite sur route. Il est essentiel de comprendre qu'une conduite sportive génère des températures élevées autour des freins, bien au-delà des conditions de conduite quotidiennes. Le conduit de frein a pour fonction de diriger le flux d'air vers le centre du système de freinage, abaissant ainsi la température des freins et réduisant ainsi le risque de perte d'efficacité.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Fabriqué en fibre de carbone de haute qualité, le pack de conduits de frein est durable et facile à installer autour du système de freinage AMG GT et comprend les pièces suivantes :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Conduits avant gauche et droit\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eConduit d'étrier gauche et droit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Matériel de montage en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmente la longévité des plaquettes et des rotors de frein\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réduire la décoloration\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réduire le risque d'ébullition du liquide de frein\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conduisez plus longtemps entre les périodes de refroidissement\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e En combinaison avec nos performances\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/span\u003e ,\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eConduites de frein\u003c\/span\u003e ,\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eMise à niveau des freins de performance\u003c\/span\u003e et liquide de frein haute température (600 degrés ou plus), les conducteurs exigeants et les coureurs sur piste peuvent construire un système de freinage digne de la rue et de la piste pour leur AMG GT, économisant de l'argent, améliorant la sécurité et offrant une expérience de conduite plus excitante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque produit véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Toute pièce présentant des défauts plus visibles est entièrement mise au rebut et n'est jamais proposée à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46585824248064,"sku":"88.190.02.BD","price":3380.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/C190-Brake-Cooling-Kit-1_1.jpg?v=1744662939"},{"product_id":"renntech-190-amg-gt-r-pro-side-skirts-carbon-fiber-gloss-finish","title":"RENNtech | 190 | AMG GT R \/ Pro | Bas de caisse | Fibre de carbone | Finition brillante","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRENNtech | C190 | R190 | AMG GT R \/ Pro -series | Bas de caisse | Fibre de carbone |\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFinition brillante\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces jupes latérales en quatre parties sont composées à 100 % de fibre de carbone préimprégnée et ont été développées pour compléter le programme aérodynamique complet RENNtech AMG GT R. Conçues, développées et testées en interne au siège de RENNtech à Stuart, en Floride, elles sont fabriquées en Allemagne. Elles ont été créées à l'aide de logiciels de CAO 3D et d'outils d'analyse de pointe, avec plusieurs niveaux de révision, pour affiner le produit et atteindre le niveau de qualité et d'adaptation d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Bien plus qu'une simple jupe latérale, les jupes latérales RENNtech AMG GT R présentent plusieurs éléments de design uniques. Leur surface est conçue et façonnée de manière stratégique pour améliorer la circulation de l'air le long de la carrosserie, tout en accentuant l'esthétique dynamique et agressive de l'AMG GT R. Véritables œuvres d'art en elles-mêmes, les jupes latérales sont parfaitement fonctionnelles lorsqu'elles sont associées aux jupes canard avant, aux extracteurs d'aile, au diffuseur arrière et à l'aileron arrière RENNtech.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes jupes latérales RENNtech AMG GT R s'adaptent parfaitement aux bas de caisse d'origine du véhicule, en utilisant les emplacements de montage d'origine. Aucun perçage ni modification du véhicule n'est requis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les jupes latérales en fibre de carbone en deux parties bénéficient d'une finition brillante avec protection UV, s'harmonisant avec le tissage et l'esthétique des pièces d'origine AMG. Une finition mate est disponible sur demande spéciale et nécessite un délai de livraison supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003eCes jupes latérales sont conçues pour s'adapter aux C190 - AMG GT R et GT R Pro.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46585853280512,"sku":"88.190.AMG.GTR.RPSS","price":3980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/190-AMG-GT-R-Carbon-Side-Skirt-1a_1.jpg?v=1744663683"},{"product_id":"renntech-c190-amg-gt-r-front-canards-carbon-fiber","title":"RENNtech | C190 | AMG GT-R | Canards avant | Fibre de carbone","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDonnez à votre AMG GT R une allure plus dynamique avec ces ailerons avant RENNtech, inclus dans notre pack Clubsport. Leur design unique offre non seulement un look agressif, mais améliore également considérablement la circulation d'air et l'appui avant. L'assemblage et la finition sont conformes aux normes de qualité d'origine Mercedes-Benz grâce à la construction 100 % en fibre de carbone préimprégnée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLe kit Canards bénéficie également d'un procédé de revêtement acrylique unique qui protège la fibre de carbone des UV et de l'humidité. Ce revêtement acrylique est appliqué à l'intérieur comme à l'extérieur pour une couverture et une protection complètes, contrairement à tout autre procédé de revêtement. Une fois le revêtement acrylique durci, la pièce est recouverte d'un vernis automobile haut de gamme pour une finition brillante éclatante.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le kit complet comprend quatre avions de plongée. Deux pièces superposées pour le côté conducteur et le côté passager. Les canards sont fixés avec du ruban adhésif double face et peuvent être retirés sans endommager la peinture ni percer le pare-chocs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"xmsonormal\"\u003e\u003cem\u003eCes canards RENNtech sont conçus pour s'adapter au C190 - AMG GT R.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePour résumer ce procédé, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de laminage humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cela garantit à nos clients de recevoir des composants qui non seulement ont une belle apparence sur le véhicule à l'arrêt, mais qui ne se fissureront pas, ne se déformeront pas, ne tomberont pas ou ne se décoloreront pas lorsqu'ils seront montés à l'extérieur de leur véhicule après six mois ou pendant la conduite à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46589108551936,"sku":"88.190.10.38","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_190_gtr_canards_001_web_1.jpg?v=1744724671"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-front-splitter-c190-amg-gt-2015-2017","title":"RENNtech | Lame avant en fibre de carbone | C190 | AMG GT (2015-2017)","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRENNtech | C\/R 190 | AMG GT (pré-relooking) | Lame avant en fibre de carbone\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le séparateur avant monobloc en fibre de carbone est composé à 100 % de fibre de carbone préimprégnée et développé pour compléter le programme aérodynamique complet RENNtech AMG GT.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Conçu, conçu et testé à l'aide de programmes et d'outils d'analyse de pointe pour atteindre un niveau de qualité et d'équipement OEM au siège social de RENNtech à Stuart, en Floride, et fabriqué selon les spécifications les plus élevées aux États-Unis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e Au-delà de sa belle esthétique, le séparateur en fibre de carbone présente plusieurs éléments de conception uniques, notamment des surfaces stratégiquement formées et façonnées pour améliorer le flux d'air et améliorer la dynamique de conduite de l'AMG GT.  \u003cbr\u003eFini avec une couche transparente protectrice UV haute brillance, correspondant au tissage et à l'apparence des pièces d'usine AMG, et la fonctionnalité est entièrement optimisée lorsqu'elle est combinée avec les extracteurs d'ailes, les canards avant, les jupes latérales et l'aile arrière de RENNtech.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003eCes séparateurs sont conçus pour s'adapter aux modèles AMG GT et GT S 2018-2022\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos designs sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication préimprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de la fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46589141975296,"sku":"88.190.10.12","price":3480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/GT-Splitter-Bcopy_1.jpg?v=1744725430"},{"product_id":"renntech-c190-amg-gt-series-rear-wing-carbon-fiber","title":"RENNtech | C190 | Série AMG GT | Aileron arrière | Fibre de carbone","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAileron arrière en fibre de carbone RENNtech | Série C190 AMG GT\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'aileron arrière en fibre de carbone du Mercedes-Benz AMG GT Coupé améliore considérablement la stabilité arrière grâce à un design à la fois agressif et hautement fonctionnel. Les équipes d'ingénierie et de design de RENNtech avaient un objectif clair : la fonctionnalité sans compromis. Plusieurs itérations de conception ont été explorées, testées et peaufinées, pour aboutir à notre solution finale et optimale.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eRENNtech a utilisé les dernières technologies en matière de numérisation 3D, de surfaçage CAO, d'analyse CFD et de prototypage par impression 3D pour développer l'aileron arrière de l'AMG GT. Les supports de fixation en aluminium 6061-T6 usinés CNC sont conçus pour s'adapter directement à la base de l'aile. Aucune modification permanente du véhicule n'est requise.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Chaque élément d'aile est fabriqué avec expertise en Allemagne, selon un procédé de fabrication en fibre de carbone préimprégnée de haute précision, ce qui garantit une qualité de surface supérieure et un ajustement conforme aux normes d'origine. Doté d'un revêtement anti-UV ultra-brillant et assemblé avec une visserie en titane sur mesure, cet aileron arrière en fibre de carbone RENNtech est un incontournable pour tout amateur d'AMG GT Coupé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cstrong\u003ePour les véhicules sans aileron fixe Édition 1 en option\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e , \u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cstrong\u003ela base d'aile d'origine et le module de désactivation du becquet sont requis.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e RENNtech propose \u003cem\u003eun remplacement d'origine pour le becquet rétractable d'origine, ainsi que \u003cem\u003ele module de désactivation.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" color=\"#ff0000\"\u003e\u003ci\u003eBase d'aile fixe OEM : \u003cstrong\u003eOEM : 88.190.19.793\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003eL'aile en fibre de carbone RENNtech est disponible avec des chandeliers hauts ou bas. Veuillez nous indiquer votre préférence lors de la commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003eProfil de support bas \u003cstrong\u003eSKU : 88.190.20.70.L\u003c\/strong\u003e ou profil de support haut \u003cstrong\u003eSKU : 88.190.20.70.T\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003eLe préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le tissage serré et homogène offre non seulement un aspect exceptionnel, mais renforce également la résistance. La plupart des fabricants de fibres de carbone utilisent une méthode moins coûteuse, la stratification humide ou l'infusion, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePour résumer ce procédé, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et conservée dans un environnement contrôlé pour éviter un durcissement prématuré de la résine. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de laminage humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cela garantit à nos clients de recevoir des composants qui non seulement sont esthétiques sur le véhicule à l'arrêt, mais qui ne se fissureront pas, ne se déformeront pas, ne tomberont pas ou ne se décoloreront pas lorsqu'ils seront montés à l'extérieur de leur véhicule après six mois ou lors de la conduite à grande vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46589162160384,"sku":"88.190.20.70","price":3480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech-AMG-GT-Wing-1_1.jpg?v=1744726104"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-front-splitter-c190-amg-gt-2018-2022","title":"RENNtech | Lame avant en fibre de carbone | C190 | AMG GT (2018-2022)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRENNtech | C\/R 190 | AMG GT (relooking) | Lame avant en fibre de carbone\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le séparateur avant monobloc en fibre de carbone est composé à 100 % de fibre de carbone préimprégnée et développé pour compléter le programme aérodynamique complet RENNtech AMG GT.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Conçu, conçu et testé à l'aide de programmes et d'outils d'analyse de pointe pour atteindre un niveau de qualité et d'équipement OEM au siège social de RENNtech à Stuart, en Floride, et fabriqué selon les spécifications les plus élevées aux États-Unis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e Au-delà de sa belle esthétique, le séparateur en fibre de carbone présente plusieurs éléments de conception uniques, notamment des surfaces stratégiquement formées et façonnées pour améliorer le flux d'air et améliorer la dynamique de conduite de l'AMG GT.\u003cbr\u003e Fini avec une couche de protection UV transparente haute brillance, correspondant au tissage et à l'apparence des pièces d'usine AMG.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003eCes séparateurs sont conçus pour s'adapter aux modèles AMG GT, GT S et GT C 2018-2022.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLe préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos designs sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication préimprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de la fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46589173268736,"sku":"88.190.10.15","price":3480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/AMG-GT-Splitter-FL-1_1.jpg?v=1744726687"},{"product_id":"renntech-c190-amg-gt-r-rear-diffuser-extensions-carbon-fiber","title":"RENNtech | C190 | AMG GT R | Extensions de diffuseur arrière | Fibre de carbone","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eExtensions de diffuseur arrière en fibre de carbone pré-imprégnée RENNtech pour la C190 - AMG GT R.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eFinition brillante.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: medium;\"\u003eCes extensions de diffuseur arrière RENNtech confèrent à l'arrière de la C190 - AMG GT R une esthétique à la fois agressive et fonctionnelle. Les équipes de conception et d'ingénierie du siège de RENNtech ont consacré d'innombrables heures à peaufiner cette pièce afin qu'elle s'harmonise parfaitement avec l'extérieur de l'AMG GT R tout en améliorant la circulation d'air sous la carrosserie. Chaque côté est entièrement en fibre de carbone préimprégnée, ce qui contribue aux améliorations du diffuseur. Ces extensions de diffuseur sont conçues pour optimiser l'aérodynamisme en combinaison avec le pack aérodynamique RENNtech pour l'AMG GT R. Ce pack complet de pièces aérodynamiques pour l'AMG GT R comprend des capots avant, des bas de caisse latéraux, des fixations de diffuseur et une fixation de becquet arrière.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: medium;\"\u003eLe diffuseur bénéficie également d'un procédé de revêtement acrylique unique qui protège la fibre de carbone des UV et de l'humidité. Ce revêtement acrylique est appliqué à l'intérieur et à l'extérieur pour une couverture et une protection complètes, contrairement à tout autre procédé de revêtement. Une fois le revêtement acrylique durci, la pièce est recouverte d'un vernis automobile haut de gamme pour une finition brillante éclatante.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"xmsonormal\"\u003e \u003cem\u003eCe diffuseur est conçu pour les C190 AMG GT et GT S à partir de 2015. Aucune modification du pare-chocs arrière d'origine \u003cstrong\u003en'est\u003c\/strong\u003e nécessaire ; il s'installe avec du ruban adhésif double face 3M (inclus).\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pour résumer ce procédé, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de laminage humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eCela garantit à nos clients de recevoir des composants qui non seulement ont une belle apparence sur le véhicule à l'arrêt, mais qui ne se fissureront pas, ne se déformeront pas, ne tomberont pas ou ne se décoloreront pas lorsqu'ils seront montés à l'extérieur de leur véhicule après six mois ou pendant la conduite à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46589186670848,"sku":"88.190.20.88","price":1980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/881902088-RENNtech-GT-R-Carbon-Diffuser-000_1.jpg?v=1744727020"},{"product_id":"renntech-x290-amg-gt63-side-skirts-carbon-fiber-gloss-finish","title":"RENNtech | X290 | AMG GT63 | Bas de caisse | Fibre de carbone | Finition brillante","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRENNtech | X290 | AMG GT63 | Bas de caisse | Fibre de carbone | Finition brillante\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les jupes latérales RENNtech sont 100 % en fibre de carbone préimprégnée et développées pour compléter le programme aérodynamique complet de l'AMG GT63 de RENNtech. Conçues, développées et testées en interne au siège de RENNtech à Stuart, en Floride, elles sont fabriquées en Allemagne. Elles ont été créées à l'aide de logiciels de CAO 3D et d'outils d'analyse de pointe, avec plusieurs niveaux de révision, pour affiner le produit et atteindre un niveau de qualité et d'adaptation équivalent à celui des constructeurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e Les jupes latérales RENNtech de l'AMG GT63 présentent des éléments de design uniques, avec des surfaces stratégiquement formées et une forme qui améliore la circulation de l'air tout en rehaussant l'esthétique dynamique de l'AMG GT63. Leur fonctionnalité est optimisée lorsqu'elles sont combinées au séparateur avant, au diffuseur arrière, aux jupes canard et à l'aileron arrière RENNtech.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les bas de caisse RENNtech AMG GT63 s'adaptent parfaitement au pare-chocs d'origine du véhicule, utilisant les emplacements de montage d'origine. Aucun perçage ni modification du véhicule n'est requis.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes jupes latérales en fibre de carbone en deux parties bénéficient d'une finition brillante avec protection UV, s'harmonisant avec le tissage et l'esthétique des pièces d'origine AMG. Une finition mate est disponible sur demande spéciale et nécessite un délai de livraison supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003eLes jupes latérales sont conçues pour s'adapter à l'AMG GT63 (S).\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46589197156608,"sku":"88.290.05.20","price":3680.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/GT63-Side-Skirts-Detail_2.jpg?v=1744727679"},{"product_id":"renntech-x290-amg-gt63-canards-carbon-fiber-gloss-finish","title":"RENNtech | X290 | AMG GT63 | Canards | Fibre de carbone | Finition brillante","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRENNtech | X290 | AMG GT63 | Canards | Fibre de carbone | Finition brillante\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces canards avant en deux parties sont 100 % en fibre de carbone préimprégnée et développés pour compléter le programme aérodynamique RENNtech AMG GT63. Conçus, développés et testés en interne au siège de RENNtech à Stuart, en Floride, ils sont fabriqués en Allemagne. Ils sont créés à l'aide de logiciels de CAO 3D et d'outils d'analyse de pointe, avec plusieurs niveaux de révision, pour affiner le produit et atteindre le niveau de qualité et d'adaptation d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e Plus qu'un simple clin d'œil, les Canards RENNtech AMG GT63 arborent des éléments de design uniques. Leurs surfaces sont conçues et façonnées de manière stratégique pour améliorer la circulation de l'air tout en mettant en valeur l'esthétique dynamique et agressive de l'AMG GT63. Leur fonctionnalité est optimisée grâce à la lame d'air avant, aux jupes latérales, au diffuseur arrière et à l'aileron arrière RENNtech.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes pare-chocs RENNtech AMG GT63 s'adaptent parfaitement au pare-chocs d'origine du véhicule, utilisant les emplacements de montage d'origine. Aucun perçage ni modification du véhicule n'est requis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les ailerons en fibre de carbone en deux parties sont recouverts d'un vernis brillant avec protection UV, harmonisant le tissage et l'apparence des pièces d'origine AMG. Une finition mate est disponible sur demande spéciale et nécessite un délai de livraison supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003eLes canards en fibre de carbone sont conçus pour s'adapter à l'AMG GT63 (S).\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"FORFAIT AÉROSOL","offer_id":46589215506688,"sku":"88.290.10.38","price":1980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"FORFAIT NON AÉROSOL","offer_id":46589215539456,"sku":"88.290.10.39","price":1980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/AMG-GT63-290-Canards-1_1.jpg?v=1744728315"},{"product_id":"renntech-x290-amg-gt63-splitter-carbon-fiber-gloss-finish","title":"RENNtech | X290 | AMG GT63 | Splitter | Fibre de carbone | Finition brillante","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRENNtech | X290 | AMG GT63 | Lame avant | Fibre de carbone | Finition brillante\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce séparateur avant quatre pièces est 100 % en fibre de carbone préimprégnée et a été développé pour compléter le programme aérodynamique RENNtech AMG GT63. Conçu, développé et testé en interne au siège de RENNtech à Stuart, en Floride, il est fabriqué en Allemagne. Il a été créé à l'aide de logiciels de CAO 3D et d'outils d'analyse de pointe, avec plusieurs niveaux de révision, pour affiner le produit et atteindre un niveau de qualité et de compatibilité OEM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e Au-delà de sa jolie face avant, le splitter RENNtech AMG GT63 présente plusieurs éléments de design uniques. Sa surface est conçue et façonnée de manière stratégique pour améliorer la circulation de l'air tout en sublimant l'esthétique dynamique de l'AMG GT63. Si le splitter en fibre de carbone est une véritable œuvre d'art en soi, sa fonctionnalité est optimisée lorsqu'il est associé aux ailerons avant, aux jupes latérales, au diffuseur arrière et à l'aileron arrière RENNtech.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe séparateur en fibre de carbone en quatre parties est recouvert d'un vernis brillant anti-UV, harmonisant le tissage et l'aspect des pièces d'origine AMG. Une finition mate est disponible sur demande spéciale et nécessite un délai de livraison supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003eCe séparateur est conçu pour s'adapter à l'AMG GT63 (S).\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46589227860224,"sku":"88.290.10.10","price":3980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/AMGGT63290Splitter-32_1.jpg?v=1744729021"},{"product_id":"renntech-x290-amg-gt-4-door-coupe-rear-wing-carbon-fiber","title":"RENNtech | X290 | AMG GT Coupé 4 portes | Aileron arrière | Fibre de carbone","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAileron arrière en fibre de carbone RENNtech pour X290 - AMG GT Coupé 4 portes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'aileron arrière en fibre de carbone du coupé 4 portes Mercedes-Benz AMG GT améliore considérablement la stabilité arrière grâce à un design à la fois agressif et hautement fonctionnel. Les équipes d'ingénierie et de design de RENNtech avaient un objectif clair : la fonctionnalité sans compromis. Plusieurs itérations de conception ont été explorées, testées et peaufinées, pour aboutir à notre solution finale et optimale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech a utilisé les dernières technologies en matière de numérisation 3D, de surfaçage CAO, d'analyse CFD et de prototypage par impression 3D pour développer l'aileron arrière 4 portes de l'AMG GT. Les supports de fixation en aluminium 6061-T6 usinés CNC sont conçus pour s'adapter directement à la base de l'aile. Aucune modification permanente du véhicule n'est requise.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Chaque élément de l'aile est expert \u003cimg\u003eFabriqué en Allemagne selon un procédé de fabrication en fibre de carbone préimprégnée de haute précision, il offre une qualité de surface supérieure et garantit un niveau de montage conforme aux normes OEM. Doté d'un revêtement anti-UV ultra-brillant et assemblé avec une visserie en titane sur mesure, cet aileron arrière en fibre de carbone RENNtech est un incontournable pour tout amateur d'AMG GT Coupé 4 portes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #ff0000; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cem\u003ePour les véhicules sans aileron fixe Édition 1 en option, la base d'aile d'origine et le module de désactivation du becquet sont requis. RENNtech propose \u003cem\u003eun remplacement d'origine pour le becquet rétractable d'origine, ainsi que \u003cem\u003ele module de désactivation.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000; font-size: 12pt;\" color=\"#ff0000\"\u003e\u003ci\u003eBase d'aile fixe OEM : \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eOEM : 88.290.19.793\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cspan style=\"color: #ff0000; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003eL'aile en fibre de carbone RENNtech est disponible avec des chandeliers hauts ou bas. Veuillez nous indiquer votre préférence lors de la commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003eProfil de support bas \u003cstrong\u003eSKU : \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e88.290.20.70.L\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e ou profil de support haut \u003cstrong\u003eSKU : \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e88.290.20.70.T\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le tissage serré et homogène offre non seulement un aspect exceptionnel, mais renforce également la résistance. La plupart des fabricants de fibres de carbone utilisent une méthode moins coûteuse, la stratification humide ou l'infusion, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour résumer ce procédé, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et conservée dans un environnement contrôlé pour éviter un durcissement prématuré de la résine. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de laminage humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCela garantit à nos clients de recevoir des composants qui non seulement sont esthétiques sur le véhicule à l'arrêt, mais qui ne se fissureront pas, ne se déformeront pas, ne tomberont pas ou ne se décoloreront pas lorsqu'ils seront montés à l'extérieur de leur véhicule après six mois ou lors de la conduite à grande vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46589238804736,"sku":"88.290.20.70","price":3480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/88.290.20.70-GT63-Spoiler-P_2.jpg?v=1744729491"},{"product_id":"renntech-x290-amg-gt63-rear-diffuser-carbon-fiber-gloss-finish","title":"RENNtech | X290 | AMG GT63 | Diffuseur arrière | Fibre de carbone | Finition brillante","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRENNtech | X290 | AMG GT63 | Diffuseur arrière | Fibre de carbone | Finition brillante\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-style: italic;\"\u003eLe diffuseur arrière RENNtech est 100 % en fibre de carbone préimprégnée et a été développé pour compléter le programme aérodynamique complet de l'AMG GT63 de RENNtech. Conçu, développé et testé en interne au siège de RENNtech à Stuart, en Floride, il est fabriqué en Allemagne. Il a été créé à l'aide de logiciels de CAO 3D et d'outils d'analyse de pointe, avec plusieurs niveaux de révision, pour affiner le produit et atteindre le niveau de qualité et d'adaptation d'origine.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e Le diffuseur arrière RENNtech de l'AMG GT63 présente un design unique, avec des surfaces stratégiquement formées et une forme qui optimise la circulation de l'air tout en rehaussant l'esthétique dynamique de l'AMG GT63. Sa fonctionnalité est optimisée lorsqu'il est associé au séparateur avant, aux jupes latérales, aux ailerons canard et à l'aileron arrière RENNtech.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe diffuseur arrière RENNtech AMG GT63 s'adapte parfaitement au pare-chocs d'origine du véhicule, utilisant les emplacements de montage d'origine. Aucun perçage ni modification du véhicule n'est requis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le diffuseur en fibre de carbone en deux parties est recouvert d'un vernis brillant anti-UV, harmonisant le tissage et l'aspect des pièces d'origine AMG. Une finition mate est disponible sur demande spéciale et nécessite un délai de livraison supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003eLe diffuseur arrière est conçu pour s'adapter à l'AMG GT63 (S).\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46589255418112,"sku":"88.290.20.80","price":3980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/GT63DiffuserWing_1.jpg?v=1744730407"},{"product_id":"renntech-license-plate-frames-carbon-fiber","title":"RENNtech | Cadres de plaque d'immatriculation | Fibre de carbone","description":"\u003cp\u003e Cadres de plaque d'immatriculation officiels RENNtech. Entièrement en fibre de carbone, ils s'harmonisent parfaitement avec l'extérieur de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Convient aux plaques d'immatriculation de taille américaine standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Comprend quatre couvercles de vis de montage et des isolateurs de support en caoutchouc.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eVente finale. Non remboursable.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46656825458944,"sku":"88.030.01CF","price":89.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/rt_license_plate_carbon_001_web__83539.jpg?v=1747061019"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-front-strut-brace-117-cla-176-a-156-gla","title":"RENNtech | Barre de jambe de force avant en fibre de carbone | 117 - CLA | 176 - A | 156 - GLA","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eBarre de renfort avant en fibre de carbone RENNtech pour les modèles 117 (Classe CLA), 176 (Classe A) et 156 (Classe GLA)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La barre stabilisatrice avant RENNtech améliore la réactivité de votre véhicule et sa capacité à prendre les virages à grande vitesse. Associée à notre Turbo Upgrade, cette fonctionnalité améliore la maniabilité de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La construction comprend des supports de fixation renforcés à huit points en aluminium. La traverse personnalisée est en fibre de carbone haute performance pour minimiser la flexion entre les supports de jambe de force du véhicule. \u003cspan data-offset-key=\"210q-0-0\"\u003eDes boulons en titane sont utilisés pour fixer la barre anti-rapprochement au sommet des supports de jambe de force.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le support RENNtech Sturt est fabriqué sur mesure pour la gamme Mercedes-Benz 45 AMG, les 117 - CLA 45 AMG, 176 - A 45 AMG et 156 - GLA 45 AMG.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003e117 - CLA 45 AMG\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003e176 - A 45 AMG\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003e156 - GLA 45 AMG\u003c\/strong\u003e \u003cstrong style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46692820648192,"sku":"32.117.6010","price":980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_carbon_fiber_strut_brace_117cla_176a_156gla_web_001.jpg?v=1747988619"},{"product_id":"renntech-190-amg-gt-carbon-fiber-high-performance-hood","title":"RENNtech | 190 - AMG GT | Capot haute performance en fibre de carbone","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":576,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":472,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eCapot haute performance en fibre de carbone RENNtech pour la série 190 AMG GT\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":45,\"w\":576,\"h\":315,\"abs_x\":12,\"abs_y\":45}'\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/62UcR-NGkUE?si=Pni5eul0oEUjuB3h\" height=\"315\" width=\"560\" bis_size='{\"x\":20,\"y\":45,\"w\":560,\"h\":315,\"abs_x\":20,\"abs_y\":45}' bis_id=\"fr_50pfzwf2do59xj346t964t\" bis_depth=\"1\" bis_chainid=\"2\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":376,\"w\":576,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":376}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":411,\"w\":576,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":411}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":447,\"w\":576,\"h\":1097,\"abs_x\":12,\"abs_y\":447}'\u003e Faites passer votre AMG GT au niveau supérieur avec le tout nouveau capot haute performance en fibre de carbone RENNtech, conçu pour améliorer à la fois les performances et le style.\u003cbr bis_size='{\"x\":434,\"y\":466,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":434,\"abs_y\":466}'\u003e Cette mise à niveau audacieuse présente une esthétique agressive inspirée du sport automobile tout en offrant des améliorations mesurables sur la piste.\u003cbr bis_size='{\"x\":256,\"y\":506,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":256,\"abs_y\":506}'\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":525,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":525}'\u003eConçu avec un logiciel CFD (dynamique des fluides numérique) de pointe et rigoureusement testé pour des performances en conditions réelles, ce capot de remplacement intégral améliore l'aérodynamisme et la fonctionnalité, vous procurant un avantage concurrentiel. Conçu et développé en interne dans l'usine de pointe de RENNtech à Stuart, en Floride, il est fabriqué en fibre de carbone pré-imprégnée haut de gamme grâce aux dernières technologies d'outillage composite et d'autoclave. Le résultat ? Une alliance parfaite entre légèreté, résistance, durabilité et finition impeccable. Le motif de tissage s'harmonise parfaitement avec les pièces d'origine AMG, garantissant une harmonie visuelle saisissante, tandis que l'ajustement et la finition répondent aux normes rigoureuses d'AMG. \u003cbr bis_size='{\"x\":263,\"y\":682,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":263,\"abs_y\":682}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":702,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":702}'\u003e Prêt à dominer la route et la piste ? Passez au niveau supérieur avec le capot haute performance en fibre de carbone RENNtech, où ingénierie de pointe et esthétique époustouflante se conjuguent.\u003cbr bis_size='{\"x\":137,\"y\":760,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":137,\"abs_y\":760}'\u003e Le capot en fibre de carbone haute performance RENNtech pour AMG GT s'adapte à tous les modèles C190 AMG GT, à l'exception de l'AMG GT Black Series. \u003cbr bis_size='{\"x\":281,\"y\":800,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":281,\"abs_y\":800}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":819,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":819}'\u003e Caractéristiques de conception uniques :  \u003cbr bis_size='{\"x\":157,\"y\":839,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":157,\"abs_y\":839}'\u003e• Grand extracteur de chaleur central, placé derrière le radiateur principal pour améliorer la circulation de l'air et le refroidissement\u003cbr bis_size='{\"x\":57,\"y\":878,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":57,\"abs_y\":878}'\u003e • Deux conduits de refroidissement avec générateurs de vortex intégrés, guident l'air frais directement vers les turbos et les packs de bobines\u003cbr bis_size='{\"x\":99,\"y\":917,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":99,\"abs_y\":917}'\u003e • Construction légère en fibre de carbone entièrement préimprégnée avec finition transparente anti-UV\u003cbr bis_size='{\"x\":558,\"y\":937,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":558,\"abs_y\":937}'\u003e • Panneau de protection thermique intégré sur les turbos\u003cbr bis_size='{\"x\":307,\"y\":956,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":307,\"abs_y\":956}'\u003e • Utilise tous les points de fixation rigides OEM pour une installation facile, aucune modification nécessaire\u003cbr bis_size='{\"x\":581,\"y\":976,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":581,\"abs_y\":976}'\u003e • Accepte les deux inserts de calandre de capot supérieur OEM \u003cbr bis_size='{\"x\":309,\"y\":996,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":309,\"abs_y\":996}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1015,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1015}'\u003e Les fonctionnalités standard incluent :\u003cbr bis_size='{\"x\":172,\"y\":1035,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":172,\"abs_y\":1035}'\u003e • Extérieur en finition transparente haute brillance\u003cbr bis_size='{\"x\":246,\"y\":1054,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":246,\"abs_y\":1054}'\u003e • Dessous en vernis transparent satiné\u003cbr bis_size='{\"x\":228,\"y\":1074,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":228,\"abs_y\":1074}'\u003e • Tissage sergé de fibre de carbone, fendu et incliné au niveau de la ligne centrale du capot \u003cbr bis_size='{\"x\":408,\"y\":1094,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":408,\"abs_y\":1094}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1113,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1113}'\u003e Les fonctionnalités optionnelles incluent (veuillez nous contacter pour plus de détails et de tarifs) :\u003cbr bis_size='{\"x\":464,\"y\":1133,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":464,\"abs_y\":1133}'\u003e • Extérieur en vernis transparent satiné\u003cbr bis_size='{\"x\":212,\"y\":1152,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":212,\"abs_y\":1152}'\u003e • Conception de bande unique RENNtech pour correspondre à la couleur de votre AMG GT\u003cbr bis_size='{\"x\":395,\"y\":1172,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":395,\"abs_y\":1172}'\u003e • Correspondance complète des couleurs de peinture du capot\u003cbr bis_size='{\"x\":191,\"y\":1192,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":191,\"abs_y\":1192}'\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1211,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1211}'\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée ? Le préimprégné est largement reconnu comme le procédé le plus performant de fabrication de fibre de carbone et est utilisé dans les applications aérospatiales et militaires en raison de sa régularité supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale. La méthode de fabrication des fibres préimprégnées (préimprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Il en résulte un tissage de fibres uniforme et serré, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de stratification humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité globale. Contrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech : RENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur.\u003cbr bis_size='{\"x\":162,\"y\":1388,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":162,\"abs_y\":1388}'\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1407,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1407}'\u003eTous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication préimprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de la fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production.\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46692842635520,"sku":"88.190.57.00","price":9980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/A7308564-Edit-v2-RENDER_01.jpg?v=1747989411"},{"product_id":"eventuri-carbon-air-intake-w205-c63-m177-coupe-and-sedan","title":"Eventuri | Prise d'air en carbone | W205 - C63 | M177 | Coupé et Berline","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePrise d'air en fibre de carbone Eventuri pour châssis W205 AMG C63 Sedan Coupé.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eL'admission Eventuri de l'AMG C63 est un système entièrement étanche, développé à partir de tests approfondis en conditions réelles et d'analyses de simulation de flux d'air. Il est doté de carters Venturi brevetés qui optimisent le flux d'air vers les admissions du turbo. Ces carters abritent nos filtres sur mesure, qui contribuent à modeler le flux d'air et à maintenir un flux laminaire. Leur volume interne a également été optimisé afin de réduire les restrictions. Ce faisant, nous avons également repensé le couvercle central d'origine, car il s'encrasse sur ce système nettement plus grand. Enfin, la température de l'air d'admission est maintenue à un niveau constant grâce aux conduits qui assurent l'étanchéité des boîtiers de filtre. Le système d'admission de l'AMG C63 a été testé indépendamment par RENNtech et a démontré une amélioration des performances, tant sur les moteurs d'origine que sur les moteurs modifiés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système Eventuri C\/W205 C63 est disponible en 2 configurations : sorties ID de 61 mm pour correspondre aux turbos d'origine et hybrides et sorties ID de 3 pouces pour correspondre aux turbos de rechange plus gros.\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46692963909888,"sku":"09.205.EVC63","price":2950.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/Eventuri-Air-Intake-C63.jpg?v=1747991030"},{"product_id":"eventuri-carbon-air-intake-c190-m178-amg-gt-gt-s-gt-c-gt-r","title":"Eventuri | Prise d'air en carbone | C190 | M178 | AMG GT | GT S | GT C | GT R","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePrise d'air en fibre de carbone Eventuri pour Mercedes AMG GTR GTS GT.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDisponible en carbone brillant et mat. Augmentation des performances : 12 à 18 ch, 10 à 15 pi-lb\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDéveloppé en collaboration avec RENNtech, le système d'admission Eventuri de l'AMG GT est un système entièrement étanche, fruit de nombreux tests en conditions réelles et d'analyses de simulation de flux d'air. Il est équipé de nos carters Venturi brevetés qui optimisent le flux d'air vers les admissions du turbo. Ces carters abritent nos filtres sur mesure, qui contribuent à modeler le flux d'air et à maintenir un flux laminaire. Leur volume interne a également été optimisé afin de réduire les restrictions. Ce faisant, nous avons également repensé le cache central d'origine, car il s'encrasse sur ce système nettement plus grand. Enfin, la température de l'air d'admission est maintenue à un niveau constant grâce aux conduits qui assurent l'étanchéité des boîtiers de filtre. Le système d'admission de l'AMG GTR a été testé indépendamment par RENNtech, leader mondial de la préparation automobile chez Mercedes, et a démontré une amélioration des performances, tant sur les moteurs d'origine que sur les moteurs préparés. Chaque système est livré avec son cache central en carbone.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe système Eventuri des C190\/R190 AMG GTR utilise nos boîtiers brevetés en fibre de carbone et nos filtres sur mesure de deuxième génération, qui assurent un flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre aux turbos. Il ne s'agit pas d'un simple filtre conique avec bouclier thermique, mais d'une conception unique qui exploite l'effet Venturi et maintient un flux laminaire pour réduire la traînée du turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTest au dynamomètre\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Des essais au banc d'essai ont été réalisés par RENNtech aux États-Unis. Ce dernier a testé une GTR d'origine et a également utilisé son propre calculateur, comparant ainsi les boîtes à air d'origine à notre système d'admission. Comme illustré ci-dessous, l'admission offre un gain de performances sur toute la plage de régime. Les valeurs de puissance et de couple de pointe sont résumées ci-dessous pour chaque configuration. Les gains à mi-régime sont parfois supérieurs aux valeurs maximales annoncées, comme le montrent les graphiques. Les gains obtenus sont perceptibles sur route, avec une meilleure réponse de l'accélérateur et des accélérations améliorées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRésumé des résultats du dynamomètre :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eStock (Séries 1 et 2) : 01 - 548,77 ch \/ 494,34 tq ; 02 - 551,67 ch \/ 497,54 tq\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Stock avec Eventuri (Séries 13 et 14) : 13 - 558,34 ch \/ 521,77 tq ; 14 - 559,34 ch \/ 508,46 tq\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglage uniquement (Séries 5 et 6) : 05 - 589,37 ch \/ 576,67 tq ; 06 - 567,63 ch \/ 568,65 tq\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglage avec Eventuri (Runs 9 et 10) : 09 - 596,94 ch \/ 576,09 tq ; 10 - 590,07 ch \/ 572,57 tq\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Gloss","offer_id":47675197423872,"sku":"09.190.EVGT.G","price":2595.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Matte","offer_id":47675197456640,"sku":"09.190.EVGT.M","price":2595.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/EventuriAMGGTc.jpg?v=1747993063"},{"product_id":"renntech-r3-performance-package-gt-63-s-amg-x290-1017-hp-871-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R3+ | GT 63 (S) AMG | X290 | 1017 ch \/ 871 ch | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":424,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":400,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eR3+ : Mise à niveau de l'ECU, mise à niveau du turbo Stage II, silencieux, tuyaux de descente avec catalyseurs, boîtes à air CF, mise à niveau du TCU, mise à niveau du CPC, système d'alimentation, adaptateur BOV, EVM, filtres à air\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":424,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e La Mercedes \u003cstrong bis_size='{\"x\":102,\"y\":84,\"w\":240,\"h\":18,\"abs_x\":102,\"abs_y\":84}'\u003eX290 - GT 63 (S) AMG Coupé 4 portes\u003c\/strong\u003e est équipée du tout nouveau moteur entièrement développé par AMG, la division performance du constructeur basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire, et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":217,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":217}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":253,\"w\":424,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":253}'\u003eLes R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":347,\"w\":424,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":347}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif ou l'étape de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":481,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":481}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":517,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":517}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":552,\"w\":424,\"h\":319,\"abs_x\":12,\"abs_y\":552}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":552,\"w\":424,\"h\":319,\"abs_x\":12,\"abs_y\":552}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":150,\"y\":552,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":150,\"abs_y\":552}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":150,\"y\":552,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":150,\"abs_y\":552}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":575,\"w\":424,\"h\":297,\"abs_x\":12,\"abs_y\":575}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":577,\"w\":418,\"h\":291,\"abs_x\":14,\"abs_y\":577}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":577,\"w\":97,\"h\":291,\"abs_x\":14,\"abs_y\":577}'\u003e\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":114,\"y\":577,\"w\":87,\"h\":291,\"abs_x\":114,\"abs_y\":577}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":203,\"y\":577,\"w\":57,\"h\":291,\"abs_x\":203,\"abs_y\":577}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":262,\"y\":577,\"w\":58,\"h\":291,\"abs_x\":262,\"abs_y\":577}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":322,\"y\":577,\"w\":49,\"h\":291,\"abs_x\":322,\"abs_y\":577}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":374,\"y\":577,\"w\":58,\"h\":291,\"abs_x\":374,\"abs_y\":577}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":577,\"w\":418,\"h\":291,\"abs_x\":14,\"abs_y\":577}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":577,\"w\":418,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":577}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":577,\"w\":97,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":577}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":40,\"y\":579,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":40,\"abs_y\":579}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":114,\"y\":577,\"w\":87,\"h\":23,\"abs_x\":114,\"abs_y\":577}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":130,\"y\":579,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":130,\"abs_y\":579}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":203,\"y\":577,\"w\":57,\"h\":23,\"abs_x\":203,\"abs_y\":577}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":222,\"y\":579,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":222,\"abs_y\":579}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":262,\"y\":577,\"w\":58,\"h\":23,\"abs_x\":262,\"abs_y\":577}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":273,\"y\":579,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":273,\"abs_y\":579}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":577,\"w\":49,\"h\":23,\"abs_x\":322,\"abs_y\":577}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":338,\"y\":579,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":579}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":374,\"y\":577,\"w\":58,\"h\":23,\"abs_x\":374,\"abs_y\":577}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":385,\"y\":579,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":385,\"abs_y\":579}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":602,\"w\":418,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":602}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":602,\"w\":97,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":602}'\u003e X290 - AMG GT63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":114,\"y\":602,\"w\":87,\"h\":42,\"abs_x\":114,\"abs_y\":602}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":116,\"y\":606,\"w\":83,\"h\":19,\"abs_x\":116,\"abs_y\":606}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":203,\"y\":602,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":203,\"abs_y\":602}'\u003e 681 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":262,\"y\":602,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":262,\"abs_y\":602}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":602,\"w\":49,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":602}'\u003e 736 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":374,\"y\":602,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":374,\"abs_y\":602}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":647,\"w\":418,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":647}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":647,\"w\":97,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":647}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":114,\"y\":647,\"w\":87,\"h\":42,\"abs_x\":114,\"abs_y\":647}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":144,\"y\":649,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":144,\"abs_y\":649}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":184,\"y\":672,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":184,\"abs_y\":672}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":184,\"y\":672,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":184,\"abs_y\":672}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":203,\"y\":647,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":203,\"abs_y\":647}'\u003e 773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":262,\"y\":647,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":262,\"abs_y\":647}'\u003e +92 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":647,\"w\":49,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":647}'\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":374,\"y\":647,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":374,\"abs_y\":647}'\u003e +42 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":692,\"w\":418,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":692}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":692,\"w\":97,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":692}'\u003e X290 - 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AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":114,\"y\":737,\"w\":87,\"h\":42,\"abs_x\":114,\"abs_y\":737}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":122,\"y\":748,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":122,\"abs_y\":748}'\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":203,\"y\":737,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":203,\"abs_y\":737}'\u003e 793 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":262,\"y\":737,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":262,\"abs_y\":737}'\u003e +112 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":737,\"w\":49,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":737}'\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":374,\"y\":737,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":374,\"abs_y\":737}'\u003e +52 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":781,\"w\":418,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":781}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":781,\"w\":97,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":781}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":114,\"y\":781,\"w\":87,\"h\":42,\"abs_x\":114,\"abs_y\":781}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":122,\"y\":793,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":122,\"abs_y\":793}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":203,\"y\":781,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":203,\"abs_y\":781}'\u003e875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":262,\"y\":781,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":262,\"abs_y\":781}'\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":781,\"w\":49,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":781}'\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":374,\"y\":781,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":374,\"abs_y\":781}'\u003e +135 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":826,\"w\":418,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":826}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":826,\"w\":97,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":826}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":114,\"y\":826,\"w\":87,\"h\":42,\"abs_x\":114,\"abs_y\":826}'\u003e\n\n Forfait \u003cstrong bis_size='{\"x\":117,\"y\":838,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":117,\"abs_y\":838}'\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":203,\"y\":826,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":203,\"abs_y\":826}'\u003e 1 017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":262,\"y\":826,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":262,\"abs_y\":826}'\u003e +336 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":826,\"w\":49,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":826}'\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":374,\"y\":826,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":374,\"abs_y\":826}'\u003e +137 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":872,\"w\":424,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":872}'\u003eLa version R3+ est équipée de turbocompresseurs Stage II de RENNtech, de roues de turbo forgées légères, \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":278,\"y\":891,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":278,\"abs_y\":891}'\u003ede\u003c\/span\u003e turbines plus grandes (côté admission) et d'un trim de turbine accru (côté échappement). La combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, à la fois plus grand et plus robuste, est conçu pour gérer la roue plus grande et la puissance supplémentaire. L'ensemble est ensuite parfaitement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. Les carters de turbine et de turbine sont ensuite usinés avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat est tout simplement spectaculaire, avec \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":167,\"y\":1068,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":167,\"abs_y\":1068}'\u003edes\u003c\/span\u003e turbos capables de développer en toute sécurité jusqu'à 1 017 ch et un couple de 873 lb-pi.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1123,\"w\":424,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1123}'\u003eGrâce à des tests approfondis sur banc d'essai et sur route, les ingénieurs de RENNtech ont pu augmenter considérablement la surface sous la courbe, en particulier dans la plage de régime importante entre 5 500 et 7 000 tr\/min, offrant des gains de pointe de +336 CV et +173 LB-FT sans sacrifier la traction et la maniabilité dans la plage de régime inférieure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1237,\"w\":424,\"h\":137,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1237}'\u003e La puissance accrue n'est pas le seul avantage en termes de performances. Les turbos RENNtech Stage II accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés ; il s'agit \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1335,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1335}'\u003ed'un\u003c\/span\u003e turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1390,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1390}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1426,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1426}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1426,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1426}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1426,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1426}'\u003eCe qui est inclus dans le package R3+ :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1461,\"w\":424,\"h\":862,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1461}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1461,\"w\":384,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1461}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1461,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1461}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1461,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1461}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1540,\"w\":384,\"h\":117,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1540}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1540,\"w\":160,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1540}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1540,\"w\":156,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1540}'\u003eAmélioration du turbo Stage II :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e la roue turbo forgée légère RENNtech est dotée d'une turbine plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'une turbine plus fine (côté échappement). Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des pièces internes usinées ; il s'agit d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1657,\"w\":384,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1657}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1657,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1657}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1657,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1657}'\u003eTuyaux de descente en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Fabriqués en acier inoxydable 304 haute résistance et équipés de convertisseurs catalytiques sport à 200 cellules, les tuyaux de descente améliorent les performances, réduisent la contre-pression, augmentent le bobinage initial du turbo et améliorent la sortie sonore.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1755,\"w\":384,\"h\":117,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1755}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1755,\"w\":196,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1755}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1755,\"w\":196,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1755}'\u003eSilencieux sport en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression à l'échappement, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'origine, pour les modes Confort, Sport, Sport + et Course.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1873,\"w\":384,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1873}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1873,\"w\":149,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1873}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1873,\"w\":149,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1873}'\u003eBoîtes à air en fibre de carbone :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e considérablement plus grandes que celles d'origine et une conception symétrique qui offre plus de 30 % de surface de filtre en plus permet au moteur de fonctionner au plus haut niveau, à la fois sous forme d'origine et réglée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1951,\"w\":384,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1951}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1951,\"w\":91,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1951}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1951,\"w\":91,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1951}'\u003eMise à niveau TCU :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e la mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2030,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2030}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2030,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2030}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2030,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2030}'\u003eMise à niveau CPC :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e la mise à niveau de l'unité de contrôle du groupe motopropulseur (CPC) augmente les limites de couple et permet au moteur de fonctionner sans les restrictions définies par l'unité CPC d'origine\/d'usine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2088,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2088}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2088,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2088}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2088,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2088}'\u003eSystème de gestion du carburant :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e débit et pression accrus pour répondre à la demande de pièces de performances améliorées, notamment les turbos et l'ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2147,\"w\":384,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2147}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2147,\"w\":102,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2147}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2147,\"w\":102,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2147}'\u003eFiltres à air BMC :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2186,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2186}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2186,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2186}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2186,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2186}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2245,\"w\":384,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2245}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2245,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2245}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2245,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2245}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2338,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2338}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2373,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2373}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2373,\"w\":87,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2373}'\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":2409,\"w\":424,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2409}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2409,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2409}'\u003e Roues d'induction et d'exduction en billettes forgées plus grandes et plus légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2428,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2428}'\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter une roue plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2448,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2448}'\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2468,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2468}'\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2487,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2487}'\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2507,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2507}'\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2526,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2526}'\u003e Jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":90,\"y\":2526,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":90,\"abs_y\":2526}'\u003e1 017 CV et 871 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 100\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2546,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2546}'\u003e Jusqu'à 965 CV et 817 LB-PI au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 93 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2580,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2580}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2615,\"w\":424,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2615}'\u003eLe pack Performance R3+ a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93 et ​​du carburant de course à indice d'octane 100.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2670,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2670}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2670,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2670}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":2706,\"w\":424,\"h\":333,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2706}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2706,\"w\":384,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2706}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2706,\"w\":369,\"h\":77,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2706}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2784,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2784}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2784,\"w\":380,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2784}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2843,\"w\":384,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2843}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2843,\"w\":373,\"h\":77,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2843}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2843,\"w\":373,\"h\":77,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2843}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2922,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2922}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2922,\"w\":375,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2922}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2980,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2980}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2980,\"w\":376,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2980}'\u003eLes États connus pour leur carburant de mauvaise qualité doivent être équipés d'un système de puissance inférieure. Pour plus d'informations et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":3053,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3053}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3089,\"w\":424,\"h\":504,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3089}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3089,\"w\":424,\"h\":504,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3089}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3089,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3089}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":3089,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3089}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3111,\"w\":424,\"h\":423,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3111}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":3114,\"w\":418,\"h\":417,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":3114,\"w\":61,\"h\":417,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":78,\"y\":3114,\"w\":80,\"h\":417,\"abs_x\":78,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":160,\"y\":3114,\"w\":53,\"h\":417,\"abs_x\":160,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":215,\"y\":3114,\"w\":61,\"h\":417,\"abs_x\":215,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":278,\"y\":3114,\"w\":61,\"h\":417,\"abs_x\":278,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":341,\"y\":3114,\"w\":41,\"h\":417,\"abs_x\":341,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":384,\"y\":3114,\"w\":48,\"h\":417,\"abs_x\":384,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":3114,\"w\":418,\"h\":417,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":3114,\"w\":418,\"h\":62,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":3114,\"w\":61,\"h\":62,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3114}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3135,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3135}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":78,\"y\":3114,\"w\":80,\"h\":62,\"abs_x\":78,\"abs_y\":3114}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":80,\"y\":3135,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":80,\"abs_y\":3135}'\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":160,\"y\":3114,\"w\":53,\"h\":62,\"abs_x\":160,\"abs_y\":3114}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":162,\"y\":3125,\"w\":46,\"h\":38,\"abs_x\":162,\"abs_y\":3125}'\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":215,\"y\":3114,\"w\":61,\"h\":62,\"abs_x\":215,\"abs_y\":3114}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":217,\"y\":3125,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":217,\"abs_y\":3125}'\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":3114,\"w\":61,\"h\":62,\"abs_x\":278,\"abs_y\":3114}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":280,\"y\":3125,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":280,\"abs_y\":3125}'\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":341,\"y\":3114,\"w\":41,\"h\":62,\"abs_x\":341,\"abs_y\":3114}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":343,\"y\":3116,\"w\":28,\"h\":57,\"abs_x\":343,\"abs_y\":3116}'\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":3114,\"w\":48,\"h\":62,\"abs_x\":384,\"abs_y\":3114}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":386,\"y\":3125,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":386,\"abs_y\":3125}'\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":3178,\"w\":418,\"h\":62,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3178}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":3178,\"w\":61,\"h\":62,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3178}'\u003e X290 - AMG GT63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":78,\"y\":3178,\"w\":80,\"h\":62,\"abs_x\":78,\"abs_y\":3178}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":80,\"y\":3182,\"w\":76,\"h\":39,\"abs_x\":80,\"abs_y\":3182}'\u003e Stock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":80,\"y\":3185,\"w\":71,\"h\":33,\"abs_x\":80,\"abs_y\":3185}'\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":160,\"y\":3178,\"w\":53,\"h\":62,\"abs_x\":160,\"abs_y\":3178}'\u003e3,0 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":215,\"y\":3178,\"w\":61,\"h\":62,\"abs_x\":215,\"abs_y\":3178}'\u003e 6,98 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":3178,\"w\":61,\"h\":62,\"abs_x\":278,\"abs_y\":3178}'\u003e 8,65 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":341,\"y\":3178,\"w\":41,\"h\":62,\"abs_x\":341,\"abs_y\":3178}'\u003e 11,15 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":3178,\"w\":48,\"h\":62,\"abs_x\":384,\"abs_y\":3178}'\u003e 127 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":3243,\"w\":418,\"h\":82,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3243}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":3243,\"w\":61,\"h\":82,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3243}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":78,\"y\":3243,\"w\":80,\"h\":82,\"abs_x\":78,\"abs_y\":3243}'\u003e Mise à niveau de l'ECU Rt \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":80,\"y\":3287,\"w\":45,\"h\":33,\"abs_x\":80,\"abs_y\":3287}'\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":160,\"y\":3243,\"w\":53,\"h\":82,\"abs_x\":160,\"abs_y\":3243}'\u003e 2,70 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":215,\"y\":3243,\"w\":61,\"h\":82,\"abs_x\":215,\"abs_y\":3243}'\u003e 6,61 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":3243,\"w\":61,\"h\":82,\"abs_x\":278,\"abs_y\":3243}'\u003e 7,86 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":341,\"y\":3243,\"w\":41,\"h\":82,\"abs_x\":341,\"abs_y\":3243}'\u003e 10,62 secondes\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":3243,\"w\":48,\"h\":82,\"abs_x\":384,\"abs_y\":3243}'\u003e131 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":3326,\"w\":418,\"h\":101,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3326}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":3326,\"w\":61,\"h\":101,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3326}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":78,\"y\":3326,\"w\":80,\"h\":101,\"abs_x\":78,\"abs_y\":3326}'\u003e Mise à niveau Rt Stage I Turbo \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":80,\"y\":3391,\"w\":45,\"h\":33,\"abs_x\":80,\"abs_y\":3391}'\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":160,\"y\":3326,\"w\":53,\"h\":101,\"abs_x\":160,\"abs_y\":3326}'\u003e 2,59 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":215,\"y\":3326,\"w\":61,\"h\":101,\"abs_x\":215,\"abs_y\":3326}'\u003e 6,11 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":3326,\"w\":61,\"h\":101,\"abs_x\":278,\"abs_y\":3326}'\u003e 7,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":341,\"y\":3326,\"w\":41,\"h\":101,\"abs_x\":341,\"abs_y\":3326}'\u003e 10,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":3326,\"w\":48,\"h\":101,\"abs_x\":384,\"abs_y\":3326}'\u003e 133 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":3430,\"w\":418,\"h\":101,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3430}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":3430,\"w\":61,\"h\":101,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3430}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":78,\"y\":3430,\"w\":80,\"h\":101,\"abs_x\":78,\"abs_y\":3430}'\u003e Mise à niveau Rt Stage II Turbo \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":80,\"y\":3494,\"w\":45,\"h\":33,\"abs_x\":80,\"abs_y\":3494}'\u003eavec contrôle de lancement,\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":160,\"y\":3430,\"w\":53,\"h\":101,\"abs_x\":160,\"abs_y\":3430}'\u003e 2,44 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":215,\"y\":3430,\"w\":61,\"h\":101,\"abs_x\":215,\"abs_y\":3430}'\u003e 5,52 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":3430,\"w\":61,\"h\":101,\"abs_x\":278,\"abs_y\":3430}'\u003e 6,47 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":341,\"y\":3430,\"w\":41,\"h\":101,\"abs_x\":341,\"abs_y\":3430}'\u003e 10,1 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":3430,\"w\":48,\"h\":101,\"abs_x\":384,\"abs_y\":3430}'\u003e 136 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":3534,\"w\":423,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3534}'\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3593,\"w\":424,\"h\":790,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3593}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3593,\"w\":424,\"h\":790,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3593}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":3593,\"w\":424,\"h\":790,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3593}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":3596,\"w\":418,\"h\":784,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3596}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":3596,\"w\":418,\"h\":784,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3596}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":3596,\"w\":418,\"h\":784,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3596}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3598,\"w\":414,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3598}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3598,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3598}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3598,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3598}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3633,\"w\":414,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3633}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3669,\"w\":414,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3669}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3669,\"w\":410,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3669}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3669,\"w\":410,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3669}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":302,\"y\":3669,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":302,\"abs_y\":3669}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":3724,\"w\":414,\"h\":313,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3724}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":3724,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3724}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":3724,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":3724}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":3724,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":3724}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 630 ch à 5 500-6 500 tr\/min ; 664 lb-pi à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":3763,\"w\":374,\"h\":274,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3763}'\u003e Dynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":3763,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":3763}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":3763,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":3763}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":3763,\"w\":361,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3763}'\u003e681 CV à 6 250 tr\/min ; 736 LB-PI à 3 450 tr\/min\u003c\/strong\u003e\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3803,\"w\":374,\"h\":235,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3803}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3803,\"w\":334,\"h\":176,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3803}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":3803,\"w\":329,\"h\":175,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3803}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3979,\"w\":334,\"h\":58,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3979}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":3979,\"w\":319,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3979}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":4052,\"w\":414,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4052}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":4087,\"w\":414,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4087}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":4123,\"w\":414,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4123}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":4123,\"w\":361,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4123}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":4123,\"w\":361,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4123}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":4123,\"w\":301,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4123}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":4123,\"w\":177,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4123}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177\u003c\/strong\u003e | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":4123,\"w\":361,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4123}'\u003eModifié Performances\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":4178,\"w\":414,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4178}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":4178,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4178}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":4178,\"w\":165,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":4178}'\u003eRENNtech (pic au vilebrequin)\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":337,\"y\":4178,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":4178}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":337,\"y\":4178,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":4178}'\u003e1 017 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e à 6 550 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":121,\"y\":4198,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":121,\"abs_y\":4198}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":121,\"y\":4198,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":121,\"abs_y\":4198}'\u003e871 LB-PI\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e à 5 450 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":4217,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4217}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":4217,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":4217}'\u003eRENNtech (pic à la roue)\u003c\/strong\u003e : 854 ch à 6 550 tr\/min ; 732 ch à 5 450 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":4270,\"w\":414,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4270}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":4270,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4270}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":4270,\"w\":334,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4270}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":4270,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4270}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp 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bis_size='{\"x\":299,\"y\":4459,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":299,\"abs_y\":4459}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":4479,\"w\":195,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4479}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":4479,\"w\":195,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4479}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":4479,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4479}'\u003ePerformances du stock\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":4514,\"w\":414,\"h\":176,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4514}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":4514,\"w\":374,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4514}'\u003e Noté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":4514,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":4514}'\u003eMercedes-Benz \u003cem 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\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":4705,\"w\":414,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4705}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":4740,\"w\":414,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4740}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":4776,\"w\":414,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4776}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":4776,\"w\":296,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4776}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":4776,\"w\":296,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4776}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":4776,\"w\":177,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4776}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177\u003c\/strong\u003e | 4.0L V8 BiTurbo :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":313,\"y\":4776,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":313,\"abs_y\":4776}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" 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bis_size='{\"x\":56,\"y\":4910,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4910}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":4910,\"w\":334,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4910}'\u003e 873 ch à 6 550 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":4929,\"w\":334,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4929}'\u003e 733 wtq à 5 450 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":4963,\"w\":414,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4963}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":4963,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4963}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":4963,\"w\":334,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4963}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":4963,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4963}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":5194,\"w\":424,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":5194}'\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693429870848,"sku":"PKG.290.GT63.R3+","price":38280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R3_ItlaicWEB_7dcfaf08-f1be-43b4-82dc-fa04fce30585.png?v=1748001755"},{"product_id":"renntech-r3-performance-package-g-63-amg-w463-818-hp-820-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my-2019","title":"Pack Performance RENNtech R3 | G 63 AMG | W463 | 818 ch \/ 820 TQ | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY 2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":488,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":468,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R3 pour Mercedes-AMG G 63 : mise à niveau du calculateur (HHT), turbocompresseur Stage 1, boîtes à air en fibre de carbone, TCU, CPC, système de gestion du carburant, BOV, EVM, filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":488,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e La \u003cstrong bis_size='{\"x\":42,\"y\":84,\"w\":188,\"h\":18,\"abs_x\":42,\"abs_y\":84}'\u003eMercedes-AMG G 63 (W463)\u003c\/strong\u003e est équipée du tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":198,\"w\":488,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":198}'\u003eLes R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":273,\"w\":488,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":273}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003cbr bis_size='{\"x\":299,\"y\":351,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":299,\"abs_y\":351}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":371,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":371}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":406,\"w\":488,\"h\":274,\"abs_x\":12,\"abs_y\":406}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":182,\"y\":406,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":182,\"abs_y\":406}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":182,\"y\":406,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":182,\"abs_y\":406}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":429,\"w\":488,\"h\":252,\"abs_x\":12,\"abs_y\":429}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":431,\"w\":483,\"h\":247,\"abs_x\":14,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":431,\"w\":114,\"h\":247,\"abs_x\":14,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":130,\"y\":431,\"w\":114,\"h\":247,\"abs_x\":130,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":246,\"y\":431,\"w\":57,\"h\":247,\"abs_x\":246,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":305,\"y\":431,\"w\":65,\"h\":247,\"abs_x\":305,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":373,\"y\":431,\"w\":57,\"h\":247,\"abs_x\":373,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":432,\"y\":431,\"w\":65,\"h\":247,\"abs_x\":432,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":431,\"w\":483,\"h\":247,\"abs_x\":14,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":431,\"w\":483,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":431}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":431,\"w\":114,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":431}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":48,\"y\":433,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":48,\"abs_y\":433}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":130,\"y\":431,\"w\":114,\"h\":23,\"abs_x\":130,\"abs_y\":431}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":160,\"y\":433,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":160,\"abs_y\":433}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":246,\"y\":431,\"w\":57,\"h\":23,\"abs_x\":246,\"abs_y\":431}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":265,\"y\":433,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":265,\"abs_y\":433}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":305,\"y\":431,\"w\":65,\"h\":23,\"abs_x\":305,\"abs_y\":431}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":320,\"y\":433,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":320,\"abs_y\":433}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":431,\"w\":57,\"h\":23,\"abs_x\":373,\"abs_y\":431}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":392,\"y\":433,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":392,\"abs_y\":433}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":432,\"y\":431,\"w\":65,\"h\":23,\"abs_x\":432,\"abs_y\":431}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":447,\"y\":433,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":447,\"abs_y\":433}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":456,\"w\":483,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":456}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":456,\"w\":114,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":456}'\u003e W463 - AMG G 63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":130,\"y\":456,\"w\":114,\"h\":42,\"abs_x\":130,\"abs_y\":456}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":132,\"y\":460,\"w\":110,\"h\":19,\"abs_x\":132,\"abs_y\":460}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":246,\"y\":456,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":246,\"abs_y\":456}'\u003e 642 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":305,\"y\":456,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":305,\"abs_y\":456}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":456,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":373,\"abs_y\":456}'\u003e 720 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":432,\"y\":456,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":432,\"abs_y\":456}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":501,\"w\":483,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":501}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":501,\"w\":114,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":501}'\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":130,\"y\":501,\"w\":114,\"h\":42,\"abs_x\":130,\"abs_y\":501}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":145,\"y\":513,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":145,\"abs_y\":513}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":229,\"y\":516,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":229,\"abs_y\":516}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":229,\"y\":516,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":229,\"abs_y\":516}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":246,\"y\":501,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":246,\"abs_y\":501}'\u003e 731 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":305,\"y\":501,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":305,\"abs_y\":501}'\u003e +89 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":501,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":373,\"abs_y\":501}'\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":432,\"y\":501,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":432,\"abs_y\":501}'\u003e +66 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":546,\"w\":483,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":546}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":546,\"w\":114,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":546}'\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":130,\"y\":546,\"w\":114,\"h\":42,\"abs_x\":130,\"abs_y\":546}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":151,\"y\":558,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":151,\"abs_y\":558}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":246,\"y\":546,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":246,\"abs_y\":546}'\u003e 731 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":305,\"y\":546,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":305,\"abs_y\":546}'\u003e +89 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":546,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":373,\"abs_y\":546}'\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":432,\"y\":546,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":432,\"abs_y\":546}'\u003e +66 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":591,\"w\":483,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":591}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":591,\"w\":114,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":591}'\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":130,\"y\":591,\"w\":114,\"h\":42,\"abs_x\":130,\"abs_y\":591}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":151,\"y\":602,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":151,\"abs_y\":602}'\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":246,\"y\":591,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":246,\"abs_y\":591}'\u003e 741 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":305,\"y\":591,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":305,\"abs_y\":591}'\u003e +99 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":591,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":373,\"abs_y\":591}'\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":432,\"y\":591,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":432,\"abs_y\":591}'\u003e +66 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":635,\"w\":483,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":635}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":635,\"w\":114,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":635}'\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":130,\"y\":635,\"w\":114,\"h\":42,\"abs_x\":130,\"abs_y\":635}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":151,\"y\":647,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":151,\"abs_y\":647}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":246,\"y\":635,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":246,\"abs_y\":635}'\u003e818 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":305,\"y\":635,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":305,\"abs_y\":635}'\u003e +176 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":635,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":373,\"abs_y\":635}'\u003e 820 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":432,\"y\":635,\"w\":65,\"h\":42,\"abs_x\":432,\"abs_y\":635}'\u003e +100 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":681,\"w\":488,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":681}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":717,\"w\":488,\"h\":215,\"abs_x\":12,\"abs_y\":717}'\u003eLa version améliorée des performances du RENNtech R3 intègre des turbocompresseurs Stage I de RENNtech, des roues de turbo forgées légères, \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":398,\"y\":736,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":398,\"abs_y\":736}'\u003edes\u003c\/span\u003e turbines plus grandes (côté admission) et une turbine plus ajustée (côté échappement). La combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour gérer la roue plus grande et la puissance supplémentaire. L'ensemble est ensuite parfaitement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. Les carters de turbine et de turbine sont ensuite usinés avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat est tout simplement spectaculaire, avec \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":167,\"y\":893,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":167,\"abs_y\":893}'\u003edes\u003c\/span\u003e turbos capables de développer en toute sécurité jusqu'à 875 ch et un couple de 873 lb-pi.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":948,\"w\":488,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":948}'\u003eGrâce à des tests approfondis sur banc d'essai et sur route, les ingénieurs de RENNtech ont pu augmenter considérablement la surface sous la courbe, en particulier dans la plage de régime importante entre 5 500 et 7 000 tr\/min, offrant des gains de pointe de +194 CV et +135 LB-FT sans sacrifier la traction et la maniabilité dans la plage de régime inférieure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1062,\"w\":488,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1062}'\u003e Plus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances. Les turbos RENNtech Stage I accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés ; il s'agit \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":160,\"y\":1141,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":160,\"abs_y\":1141}'\u003ed'un\u003c\/span\u003e turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché ! \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1196,\"w\":488,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1196}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1231,\"w\":488,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1231}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1267,\"w\":488,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1267}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1267,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1267}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1267,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1267}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1267,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1267}'\u003eCe qui est inclus dans le package R3 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1303,\"w\":488,\"h\":470,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1303}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1303,\"w\":448,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1303}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1303,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1303}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1303,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1303}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1303,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1303}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1381,\"w\":448,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1381}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1381,\"w\":164,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1381}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1381,\"w\":164,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1381}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1381,\"w\":160,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1381}'\u003eAmélioration du turbo Stage I :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e La roue turbo forgée légère RENNtech est dotée d'une turbine plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'une turbine plus fine (côté échappement). Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des pièces internes usinées ; il s'agit d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1479,\"w\":448,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1479}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1479,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1479}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1479,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1479}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1479,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1479}'\u003eMise à niveau TCU : la\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1538,\"w\":448,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1538}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1538,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1538}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1538,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1538}'\u003eMise à niveau CPC :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e la mise à niveau de l'unité de contrôle du groupe motopropulseur (CPC) augmente les limites de couple et permet au moteur de fonctionner sans les restrictions définies par l'unité CPC d'origine\/d'usine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1597,\"w\":448,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1597}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1597,\"w\":181,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1597}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1597,\"w\":181,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1597}'\u003eSystème de gestion du carburant :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e débit et pression accrus pour répondre à la demande de pièces de performances améliorées, notamment les turbos et l'ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1636,\"w\":448,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1636}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1636,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1636}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1636,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1636}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1636,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1636}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1675,\"w\":448,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1675}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1675,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1675}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1675,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1675}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1675,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1675}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1714,\"w\":448,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1714}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1714,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1714}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1714,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1714}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1714,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1714}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1787,\"w\":488,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1787}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1787,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1787}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1823,\"w\":488,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1823}'\u003eLe pack performance R3 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1878,\"w\":488,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1878}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1913,\"w\":488,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1913}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1913,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1913}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1913,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1913}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1949,\"w\":488,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1949}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1949,\"w\":448,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1949}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1949,\"w\":430,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1949}'\u003eNous avons constaté que les performances d'origine du moteur M177 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2008,\"w\":448,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2008}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2008,\"w\":404,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2008}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2067,\"w\":448,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2067}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2067,\"w\":447,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2067}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2067,\"w\":447,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2067}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2125,\"w\":448,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2125}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2125,\"w\":404,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2125}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2165,\"w\":448,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2165}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2165,\"w\":442,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2165}'\u003eLes États connus pour leur carburant de mauvaise qualité doivent être équipés d'un système de puissance inférieure. Pour plus d'informations et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2218,\"w\":488,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2218}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":2218,\"w\":448,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2218}'\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2293,\"w\":488,\"h\":92,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2293}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":2293,\"w\":488,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2293}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2293,\"w\":448,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2293}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2293,\"w\":447,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2293}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2346,\"w\":488,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2346}'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"phoneContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2401,\"w\":488,\"h\":672,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2401}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2401,\"w\":488,\"h\":672,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2401}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":2401,\"w\":488,\"h\":672,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2401}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":2404,\"w\":483,\"h\":667,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2404}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":2404,\"w\":483,\"h\":667,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2404}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":2404,\"w\":483,\"h\":667,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2404}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2405,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2405}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2405,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2405}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2405,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2405}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2441,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2441}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2477,\"w\":479,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2477}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2477,\"w\":282,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2477}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2477,\"w\":282,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2477}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177 | V8 BiTurbo 4,0 L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":299,\"y\":2477,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":299,\"abs_y\":2477}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2496,\"w\":195,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2496}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2496,\"w\":195,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2496}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2496,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2496}'\u003ePerformances du stock\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2532,\"w\":479,\"h\":156,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2532}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2532,\"w\":439,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2532}'\u003eNoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2532,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2532}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":2532,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":2532}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2551,\"w\":439,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2551}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2551,\"w\":399,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2551}'\u003e 630 CV à 5 500-6 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2571,\"w\":399,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2571}'\u003e 664 LB-PI à 2 500-4 500 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2591,\"w\":439,\"h\":97,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2591}'\u003eDyno mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":2591,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":2591}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":2591,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":2591}'\u003e(crête)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2610,\"w\":439,\"h\":78,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2610}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2610,\"w\":399,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2610}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":96,\"y\":2610,\"w\":139,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2610}'\u003e681 CV à 6 250 tr\/min;\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2630,\"w\":399,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2630}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":96,\"y\":2630,\"w\":153,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2630}'\u003e736 LB-PI à 3 450 tr\/min\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli 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bis_size='{\"x\":16,\"y\":3114,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3114}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3149,\"w\":479,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3149}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3149,\"w\":282,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3149}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3149,\"w\":282,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3149}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177 | V8 BiTurbo 4,0 L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":299,\"y\":3149,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":299,\"abs_y\":3149}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3169,\"w\":195,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3169}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3169,\"w\":195,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3169}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3169,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3169}'\u003ePerformances du stock\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":3204,\"w\":479,\"h\":156,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3204}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":3204,\"w\":439,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3204}'\u003e Noté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":3204,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":3204}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":3204,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":3204}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3224,\"w\":439,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3224}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3224,\"w\":399,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3224}'\u003e 630 CV à 5 500-6 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3244,\"w\":399,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3244}'\u003e 664 LB-PI à 2 500-4 500 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":3263,\"w\":439,\"h\":97,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3263}'\u003eDyno mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":3263,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":3263}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":3263,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":3263}'\u003e(crête)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3283,\"w\":439,\"h\":78,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3283}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3283,\"w\":399,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3283}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":96,\"y\":3283,\"w\":139,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3283}'\u003e681 CV à 6 250 tr\/min;\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3302,\"w\":399,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3302}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":96,\"y\":3302,\"w\":153,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3302}'\u003e736 LB-PI à 3 450 tr\/min\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3322,\"w\":399,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3322}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":3322,\"w\":396,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3322}'\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M177 mesurées sur le banc d'essai obtiennent des valeurs de puissance supérieures à celles nominales en usine.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3375,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3375}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3411,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3411}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3446,\"w\":479,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3446}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3446,\"w\":296,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3446}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3446,\"w\":296,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3446}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3446,\"w\":177,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3446}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177\u003c\/strong\u003e | 4.0L V8 BiTurbo :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":313,\"y\":3446,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":313,\"abs_y\":3446}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3466,\"w\":219,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3466}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3466,\"w\":219,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3466}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3466,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3466}'\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":3502,\"w\":479,\"h\":117,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3502}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":3502,\"w\":439,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3502}'\u003e Noté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":3502,\"w\":165,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":3502}'\u003eRENNtech (peak @crank)\u003c\/strong\u003e : \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3521,\"w\":439,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3521}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3521,\"w\":399,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3521}'\u003e \n\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":3521,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3521}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":96,\"y\":3521,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3521}'\u003e1 017 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e à 6 550 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3541,\"w\":399,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3541}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":3541,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3541}'\u003e\u003cb 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bis_size='{\"x\":16,\"y\":3633,\"w\":479,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3633}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3633,\"w\":439,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3633}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3633,\"w\":399,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3633}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":3633,\"w\":336,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3633}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3686,\"w\":479,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3686}'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":3921,\"w\":488,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3921}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech 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Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"gains\" style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\"\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 642 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 720 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 731 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +89 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +66 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Paquet \u003cstrong\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 731 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +89 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +66 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\"\u003e\n\n \u003ctd\u003eW463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Paquet \u003cstrong\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 741 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +99 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +66 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCe qui est inclus dans le package R2 :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau TCU : la\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e Les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cem\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances d'origine du moteur M177 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes valeurs \u003cem\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG G 63 (MY 2019+) | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e577\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong\u003e627\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 500 - 3 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong style=\"color: #000000;\"\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e: 642\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eCV à 6 700 tr\/min ; 720 LB-PI à 3 250 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eAMG G 63 (MY 2019+) | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e R2 \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eModified Performance\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Noté par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(peak @crank)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan color=\"#ff0000\" style=\"color: #ff0000;\"\u003e741\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e  \u003c\/span\u003eCV\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003eà 6 100 tr\/min\u003c\/span\u003e ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cb\u003e786\u003c\/b\u003e lb-pi\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003eà 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 622 ch à 6 100 tr\/min ; 660 wtq à 3 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003ePour une explication détaillée sur la puissance du vilebrequin, la puissance des roues, la perte de transmission, etc., veuillez \u003ca href=\"\/fr\/index.php\/crank-wheel-hp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003ecliquer ici\u003c\/a\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693562679552,"sku":"PKG.463A.G63BT.R2","price":11480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R2ItlaicWEB.png?v=1748011889"},{"product_id":"renntech-r2-performance-package-e-63-s-amg-w-s-213-803-hp-818tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2017","title":"Pack Performance RENNtech R2 | E 63 (S) AMG | W\/S 213 | 803 ch \/ 818 TQ | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2017+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":578,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":558,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R2 pour AMG E63 : mise à niveau du calculateur (HHT), silencieux haute performance, boîtes à air en fibre de carbone, soupapes de décharge (BOV), module de soupape d'échappement (EVM), filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":578,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e La \u003cstrong bis_size='{\"x\":42,\"y\":84,\"w\":199,\"h\":18,\"abs_x\":42,\"abs_y\":84}'\u003eMercedes-AMG E63 (W\/S 213)\u003c\/strong\u003e est propulsée par le tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":578,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003eLes R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":253,\"w\":578,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":253}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":347,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":347}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":383,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":383}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":419,\"w\":578,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":419}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":419,\"w\":578,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":419}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":227,\"y\":419,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":227,\"abs_y\":419}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":227,\"y\":419,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":227,\"abs_y\":419}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":441,\"w\":578,\"h\":195,\"abs_x\":12,\"abs_y\":441}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":444,\"w\":573,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":444,\"w\":140,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":157,\"y\":444,\"w\":125,\"h\":190,\"abs_x\":157,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":284,\"y\":444,\"w\":75,\"h\":190,\"abs_x\":284,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":361,\"y\":444,\"w\":76,\"h\":190,\"abs_x\":361,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":439,\"y\":444,\"w\":70,\"h\":190,\"abs_x\":439,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":511,\"y\":444,\"w\":76,\"h\":190,\"abs_x\":511,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":444,\"w\":573,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":444,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":444,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":444}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":61,\"y\":446,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":61,\"abs_y\":446}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":444,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":157,\"abs_y\":444}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":192,\"y\":446,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":192,\"abs_y\":446}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":444,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":284,\"abs_y\":444}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":312,\"y\":446,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":312,\"abs_y\":446}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":444,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":361,\"abs_y\":444}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":381,\"y\":446,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":381,\"abs_y\":446}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":444,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":444}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":465,\"y\":446,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":465,\"abs_y\":446}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":444,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":444}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":531,\"y\":446,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":531,\"abs_y\":446}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":469,\"w\":573,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":469}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":469,\"w\":140,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":469}'\u003e W\/S 213 - AMG E63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":469,\"w\":125,\"h\":39,\"abs_x\":157,\"abs_y\":469}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":159,\"y\":471,\"w\":121,\"h\":19,\"abs_x\":159,\"abs_y\":471}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":469,\"w\":75,\"h\":39,\"abs_x\":284,\"abs_y\":469}'\u003e 681 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":469,\"w\":76,\"h\":39,\"abs_x\":361,\"abs_y\":469}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":469,\"w\":70,\"h\":39,\"abs_x\":439,\"abs_y\":469}'\u003e 736 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":469,\"w\":76,\"h\":39,\"abs_x\":511,\"abs_y\":469}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":510,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":510}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":510,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":510}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":510,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":157,\"abs_y\":510}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":177,\"y\":512,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":177,\"abs_y\":512}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":261,\"y\":515,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":261,\"abs_y\":515}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":261,\"y\":515,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":261,\"abs_y\":515}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":510,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":284,\"abs_y\":510}'\u003e 773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":510,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":361,\"abs_y\":510}'\u003e +92 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":510,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":510}'\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":510,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":510}'\u003e +42 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":535,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":535}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":535,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":535}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":535,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":157,\"abs_y\":535}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":184,\"y\":537,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":184,\"abs_y\":537}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":535,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":284,\"abs_y\":535}'\u003e 793 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":535,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":361,\"abs_y\":535}'\u003e +112 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":535,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":535}'\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":535,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":535}'\u003e +52 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":560,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":560}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":560,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":560}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":560,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":157,\"abs_y\":560}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":184,\"y\":562,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":184,\"abs_y\":562}'\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":560,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":284,\"abs_y\":560}'\u003e 803 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":560,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":361,\"abs_y\":560}'\u003e +122 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":560,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":560}'\u003e 818 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":560,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":560}'\u003e +82 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":585,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":585}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":585,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":585}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":585,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":157,\"abs_y\":585}'\u003e \nPaquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":184,\"y\":587,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":184,\"abs_y\":587}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":585,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":284,\"abs_y\":585}'\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":585,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":361,\"abs_y\":585}'\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":585,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":585}'\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":585,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":585}'\u003e +135 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":611,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":611}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":611,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":611}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":611,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":157,\"abs_y\":611}'\u003e\n\n Forfait \u003cstrong bis_size='{\"x\":179,\"y\":613,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":179,\"abs_y\":613}'\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":611,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":284,\"abs_y\":611}'\u003e 1 017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":611,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":361,\"abs_y\":611}'\u003e +336 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":611,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":611}'\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":611,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":611}'\u003e +137 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":637,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":637}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":637,\"w\":234,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":637}'\u003eCe qui est inclus dans le package R2 :\u003cbr bis_size='{\"x\":246,\"y\":637,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":246,\"abs_y\":637}'\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":672,\"w\":578,\"h\":313,\"abs_x\":12,\"abs_y\":672}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":672,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":672}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":672,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":672}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":731,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":731}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":731,\"w\":196,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":731}'\u003eSilencieux sport en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine, améliorent les performances et sont entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'usine, pour les modes Confort, Sport, Sport + \/ Race.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":790,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":790}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":790,\"w\":149,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":790}'\u003eBoîtes à air en fibre de carbone :\u003c\/strong\u003e considérablement plus grandes que celles d'origine et une conception symétrique qui offre plus de 30 % de surface de filtre en plus permet au moteur de fonctionner au plus haut niveau, à la fois sous forme d'origine et réglée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":849,\"w\":538,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":849}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":849,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":849}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":888,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":888}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":888,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":888}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":947,\"w\":538,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":947}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":947,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":947}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":947,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":947}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e Les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1000,\"w\":578,\"h\":543,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1000}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1000,\"w\":578,\"h\":308,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1000}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1000,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1000}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1000,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1000}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1022,\"w\":578,\"h\":227,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1022}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":1025,\"w\":573,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1025,\"w\":92,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":109,\"y\":1025,\"w\":145,\"h\":221,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":256,\"y\":1025,\"w\":64,\"h\":221,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":322,\"y\":1025,\"w\":69,\"h\":221,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":393,\"y\":1025,\"w\":69,\"h\":221,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":465,\"y\":1025,\"w\":60,\"h\":221,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":527,\"y\":1025,\"w\":60,\"h\":221,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1025,\"w\":573,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1025,\"w\":573,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1025,\"w\":92,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1037,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1037}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":109,\"y\":1025,\"w\":145,\"h\":42,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":111,\"y\":1037,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1037}'\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":256,\"y\":1025,\"w\":64,\"h\":42,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":258,\"y\":1037,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":258,\"abs_y\":1037}'\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":1025,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":324,\"y\":1027,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":324,\"abs_y\":1027}'\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":393,\"y\":1025,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":395,\"y\":1027,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":395,\"abs_y\":1027}'\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":465,\"y\":1025,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1025}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":467,\"y\":1027,\"w\":55,\"h\":38,\"abs_x\":467,\"abs_y\":1027}'\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":527,\"y\":1025,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":529,\"y\":1027,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":529,\"abs_y\":1027}'\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1070,\"w\":573,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1070}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1070,\"w\":92,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1070}'\u003e W\/S 213 - AMG E63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":109,\"y\":1070,\"w\":145,\"h\":42,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1070}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":111,\"y\":1073,\"w\":141,\"h\":19,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1073}'\u003e Stock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":144,\"y\":1077,\"w\":95,\"h\":14,\"abs_x\":144,\"abs_y\":1077}'\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":256,\"y\":1070,\"w\":64,\"h\":42,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1070}'\u003e3,63 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":1070,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1070}'\u003e 7,96 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":393,\"y\":1070,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1070}'\u003e 9,40 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":465,\"y\":1070,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1070}'\u003e 11,76 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":527,\"y\":1070,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1070}'\u003e 196,57 km\/h \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1114,\"w\":573,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1114}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1114,\"w\":92,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1114}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1116,\"w\":61,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1116}'\u003eW\/S 213 - AMG E63\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":109,\"y\":1114,\"w\":145,\"h\":42,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1114}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":111,\"y\":1116,\"w\":137,\"h\":38,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1116}'\u003ePack R1\/R2 \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":165,\"y\":1139,\"w\":83,\"h\":14,\"abs_x\":165,\"abs_y\":1139}'\u003eavec Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":256,\"y\":1114,\"w\":64,\"h\":42,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1114}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":258,\"y\":1126,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":258,\"abs_y\":1126}'\u003e3,10 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":1114,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1114}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":324,\"y\":1126,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":324,\"abs_y\":1126}'\u003e7,30 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":393,\"y\":1114,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1114}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":395,\"y\":1126,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":395,\"abs_y\":1126}'\u003e9,13 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":465,\"y\":1114,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1114}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":467,\"y\":1116,\"w\":33,\"h\":38,\"abs_x\":467,\"abs_y\":1116}'\u003e11,24 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":527,\"y\":1114,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1114}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":529,\"y\":1116,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":529,\"abs_y\":1116}'\u003e124,85 mph\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1159,\"w\":573,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1159}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1159,\"w\":92,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1159}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":109,\"y\":1159,\"w\":145,\"h\":42,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1159}'\u003e Pack R3\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":111,\"y\":1165,\"w\":118,\"h\":33,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1165}'\u003eavec Launch Control\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":256,\"y\":1159,\"w\":64,\"h\":42,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1159}'\u003e 2,79 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":1159,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1159}'\u003e 6,61 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":393,\"y\":1159,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1159}'\u003e 8,27 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":465,\"y\":1159,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1159}'\u003e 10,88 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":527,\"y\":1159,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1159}'\u003e 128,72 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1204,\"w\":573,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1204}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1204,\"w\":92,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1204}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":109,\"y\":1204,\"w\":145,\"h\":42,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1204}'\u003e Pack R3+\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":111,\"y\":1209,\"w\":128,\"h\":33,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1209}'\u003eavec Launch Control. Dragstrip.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":256,\"y\":1204,\"w\":64,\"h\":42,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1204}'\u003e 2,66 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":1204,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1204}'\u003e 6,13 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":393,\"y\":1204,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1204}'\u003e 7,43 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":465,\"y\":1204,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1204}'\u003e 10,436 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":527,\"y\":1204,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1204}'\u003e 133,45 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e \n\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1250,\"w\":569,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1250}'\u003e*Sauf indication contraire, les essais ont été effectués sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec le boîtier Racelogic Performance. Le pack Performance R1 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1308,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1308}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1308,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1308}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1328,\"w\":578,\"h\":215,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1328}'\u003e \n\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1328,\"w\":550,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1328}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1367,\"w\":544,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1367}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de référence mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de 16 % de la transmission sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1406,\"w\":543,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1406}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1406,\"w\":543,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1406}'\u003epubliées par MBUSA sont une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1445,\"w\":549,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1445}'\u003eNos valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette amélioration des performances.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1465,\"w\":578,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1465}'\u003eLes États connus pour leur mauvaise qualité de carburant doivent être équipés d'une configuration de puissance inférieure. Pour plus d'informations et pour connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003cbr bis_size='{\"x\":101,\"y\":1504,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":101,\"abs_y\":1504}'\u003e\u003c\/em\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1524,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1524}'\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1543,\"w\":578,\"h\":695,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1543}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1543,\"w\":578,\"h\":695,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1543}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1546,\"w\":573,\"h\":690,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1546}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1546,\"w\":573,\"h\":690,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1546}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1546,\"w\":573,\"h\":690,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1546}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1548,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1548}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1548,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1548}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1548,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1548}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1548,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1548}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1584,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1584}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1619,\"w\":569,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1619}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1619,\"w\":524,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1619}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1619,\"w\":524,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1619}'\u003eAMG E63 (AM 2017-21) | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":395,\"y\":1619,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":395,\"abs_y\":1619}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1674,\"w\":569,\"h\":274,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1674}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1674,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1674}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1674,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1674}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1674,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1674}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":1674,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":1674}'\u003e720\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":488,\"y\":1674,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":488,\"abs_y\":1674}'\u003e590\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1714,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1714}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1714,\"w\":523,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1714}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1714,\"w\":523,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1714}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1714,\"w\":523,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1714}'\u003eDynamomètre mesuré par RENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":254,\"y\":1714,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":254,\"abs_y\":1714}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e : 745 CV à 6 700 tr\/min ; 645 lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1753,\"w\":529,\"h\":195,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1753}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":1753,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":1753}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":1753,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":1753}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":357,\"y\":1753,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1753}'\u003e745\u003c\/strong\u003e CV à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":493,\"y\":1753,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":493,\"abs_y\":1753}'\u003e645\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 000 tr\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1792,\"w\":529,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1792}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1792,\"w\":489,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1792}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1792,\"w\":484,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1792}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1910,\"w\":489,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1910}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1910,\"w\":454,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1910}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1963,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1963}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1963,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1963}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1963,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1963}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1963,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1963}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1998,\"w\":569,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1998}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1998,\"w\":548,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1998}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1998,\"w\":548,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1998}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1998,\"w\":396,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1998}'\u003eAMG E63 \u003cstrong bis_size='{\"x\":87,\"y\":1998,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":87,\"abs_y\":1998}'\u003e(AM 2017-21)\u003c\/strong\u003e | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":416,\"y\":1998,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":416,\"abs_y\":1998}'\u003eModifié Performances\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2054,\"w\":569,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2054}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2054,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2054}'\u003eNoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2054,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2054}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2054,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2054}'\u003e(peak @crank)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" color=\"#ff0000\" bis_size='{\"x\":334,\"y\":2054,\"w\":22,\"h\":18,\"abs_x\":334,\"abs_y\":2054}'\u003e803\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2054,\"w\":521,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2054,\"w\":521,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":2054,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":2054,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":2054,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003c\/span\u003e CV\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e à 6 200 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":461,\"y\":2054,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":461,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":461,\"y\":2054,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":461,\"abs_y\":2054}'\u003e818\u003c\/b\u003e lb-pi\u003c\/span\u003e à 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2093,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2093}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2093,\"w\":522,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2093}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2093,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2093}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2093,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2093}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 691 ch à 6 200 tr\/min ; 703 ch à 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2146,\"w\":569,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2146}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2146,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2146}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2146,\"w\":489,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2146}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2146,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2146}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2146,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2146}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2199,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2199}'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2239,\"w\":578,\"h\":67,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2239}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 18pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2239,\"w\":550,\"h\":65,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2239}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 13px;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2251,\"w\":550,\"h\":51,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2251}'\u003eLe pack Performance R3 a été développé pour offrir une puissance maximale avec de l'essence standard à 93 octanes, ajoutant ainsi de la commodité pour la conduite sur piste et sur route.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2323,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2323}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2358,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2358}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693563990272,"sku":"PKG.213.E63.R2","price":12680.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R2ItlaicWEB_72cb16af-2add-48d2-aaba-53451ba50525.png?v=1748012145"},{"product_id":"renntech-r3-performance-package-e-63-s-amg-w-s-213-1017-hp-873-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R3+ | E 63 (S) AMG | W\/S 213 | 1017 ch \/ 873 t\/km | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":564,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":537,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R3+ pour AMG E 63 (S) : Mise à niveau du calculateur (HHT), mise à niveau du turbo Stage 1, silencieux, tuyaux de descente avec convertisseurs catalytiques 200, boîtes à air CF, TCU, CPC, système de gestion du carburant, BOV, EVM, filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":564,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e La \u003cstrong bis_size='{\"x\":38,\"y\":84,\"w\":199,\"h\":18,\"abs_x\":38,\"abs_y\":84}'\u003eMercedes-AMG E63 (W\/S 213)\u003c\/strong\u003e est propulsée par le tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":564,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003eLes R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":253,\"w\":564,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":253}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":347,\"w\":564,\"h\":257,\"abs_x\":12,\"abs_y\":347}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":347,\"w\":564,\"h\":257,\"abs_x\":12,\"abs_y\":347}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":220,\"y\":347,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":220,\"abs_y\":347}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":220,\"y\":347,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":220,\"abs_y\":347}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":370,\"w\":564,\"h\":234,\"abs_x\":12,\"abs_y\":370}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":373,\"w\":559,\"h\":229,\"abs_x\":14,\"abs_y\":373}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":373,\"w\":139,\"h\":229,\"abs_x\":14,\"abs_y\":373}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":155,\"y\":373,\"w\":122,\"h\":229,\"abs_x\":155,\"abs_y\":373}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":280,\"y\":373,\"w\":72,\"h\":229,\"abs_x\":280,\"abs_y\":373}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":354,\"y\":373,\"w\":73,\"h\":229,\"abs_x\":354,\"abs_y\":373}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":430,\"y\":373,\"w\":67,\"h\":229,\"abs_x\":430,\"abs_y\":373}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":499,\"y\":373,\"w\":73,\"h\":229,\"abs_x\":499,\"abs_y\":373}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":373,\"w\":559,\"h\":229,\"abs_x\":14,\"abs_y\":373}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":373,\"w\":559,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":373}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":373,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":373}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":61,\"y\":374,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":61,\"abs_y\":374}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":373,\"w\":122,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":373}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":190,\"y\":374,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":190,\"abs_y\":374}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":280,\"y\":373,\"w\":72,\"h\":23,\"abs_x\":280,\"abs_y\":373}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":306,\"y\":374,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":306,\"abs_y\":374}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":354,\"y\":373,\"w\":73,\"h\":23,\"abs_x\":354,\"abs_y\":373}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":373,\"y\":374,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":373,\"abs_y\":374}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":430,\"y\":373,\"w\":67,\"h\":23,\"abs_x\":430,\"abs_y\":373}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":455,\"y\":374,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":455,\"abs_y\":374}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":499,\"y\":373,\"w\":73,\"h\":23,\"abs_x\":499,\"abs_y\":373}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":518,\"y\":374,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":518,\"abs_y\":374}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":398,\"w\":559,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":398}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":398,\"w\":139,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":398}'\u003e W\/S 213 - 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AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":559,\"w\":122,\"h\":42,\"abs_x\":155,\"abs_y\":559}'\u003e\n\n Forfait \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":571,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":571}'\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":280,\"y\":559,\"w\":72,\"h\":42,\"abs_x\":280,\"abs_y\":559}'\u003e 1 017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":354,\"y\":559,\"w\":73,\"h\":42,\"abs_x\":354,\"abs_y\":559}'\u003e +336 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":430,\"y\":559,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":430,\"abs_y\":559}'\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":499,\"y\":559,\"w\":73,\"h\":42,\"abs_x\":499,\"abs_y\":559}'\u003e +137 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":605,\"w\":564,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":605}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":640,\"w\":564,\"h\":176,\"abs_x\":12,\"abs_y\":640}'\u003eLa version R3+ est équipée de turbocompresseurs Stage II de RENNtech, de roues de turbo forgées légères, \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":125,\"y\":660,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":125,\"abs_y\":660}'\u003ede\u003c\/span\u003e turbines plus grandes (côté admission) et d'un trim de turbine accru (côté échappement). La combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, à la fois plus grand et plus robuste, est conçu pour gérer la roue plus grande et la puissance supplémentaire. L'ensemble est ensuite parfaitement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. Les carters de turbine et de turbine sont ensuite usinés avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat est tout simplement spectaculaire, avec \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":409,\"y\":777,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":409,\"abs_y\":777}'\u003edes\u003c\/span\u003e turbos capables de développer en toute sécurité jusqu'à 1 017 ch et un couple de 873 lb-pi.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":833,\"w\":564,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":833}'\u003eGrâce à des tests approfondis sur banc d'essai et sur route, les ingénieurs de RENNtech ont pu augmenter considérablement la surface sous la courbe, en particulier dans la plage de régime importante entre 5 500 et 7 000 tr\/min, offrant des gains de pointe de +336 CV et +173 LB-FT sans sacrifier la traction et la maniabilité dans la plage de régime inférieure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":927,\"w\":564,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":927}'\u003e La puissance accrue n'est pas le seul avantage en termes de performances. Les turbos RENNtech Stage II accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés ; il s'agit \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":36,\"y\":1005,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":36,\"abs_y\":1005}'\u003ed'un\u003c\/span\u003e turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché ! \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1061,\"w\":564,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1061}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1096,\"w\":564,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1096}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1132,\"w\":564,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1132}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1132,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1132}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1132,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1132}'\u003eCe qui est inclus dans le package R3 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1167,\"w\":564,\"h\":646,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1167}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1167,\"w\":524,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1167}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1167,\"w\":160,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1167}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1167,\"w\":156,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1167}'\u003eAmélioration du turbo Stage II :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e la roue turbo forgée légère RENNtech est dotée d'une turbine plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'une turbine plus fine (côté échappement). Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des pièces internes usinées ; il s'agit d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1265,\"w\":524,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1265}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1265,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1265}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1265,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1265}'\u003eTuyaux de descente en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Fabriqués en acier inoxydable 304 haute résistance et équipés de convertisseurs catalytiques sport à 200 cellules, les tuyaux de descente améliorent les performances, réduisent la contre-pression, augmentent le bobinage initial du turbo et améliorent la sortie sonore.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1344,\"w\":524,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1344}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1344,\"w\":196,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1344}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1344,\"w\":196,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1344}'\u003eSilencieux sport en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression à l'échappement, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'origine, pour les modes Confort, Sport, Sport + et Course.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1442,\"w\":524,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1442}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1442,\"w\":149,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1442}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1442,\"w\":149,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1442}'\u003eBoîtes à air en fibre de carbone :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e considérablement plus grandes que celles d'origine et une conception symétrique qui offre plus de 30 % de surface de filtre en plus permet au moteur de fonctionner au plus haut niveau, à la fois sous forme d'origine et réglée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1501,\"w\":524,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1501}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1501,\"w\":91,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1501}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1501,\"w\":91,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1501}'\u003eMise à niveau TCU : la\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1559,\"w\":524,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1559}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1559,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1559}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1559,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1559}'\u003eMise à niveau CPC :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e la mise à niveau de l'unité de contrôle du groupe motopropulseur (CPC) augmente les limites de couple et permet au moteur de fonctionner sans les restrictions définies par l'unité CPC d'origine\/d'usine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1618,\"w\":524,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1618}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1618,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1618}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1618,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1618}'\u003eSystème de gestion du carburant :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e débit et pression accrus pour répondre à la demande de pièces de performances améliorées, notamment les turbos et l'ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1657,\"w\":524,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1657}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1657,\"w\":102,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1657}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1657,\"w\":102,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1657}'\u003eFiltres à air BMC :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1697,\"w\":524,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1697}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1697,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1697}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1697,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1697}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1736,\"w\":524,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1736}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1736,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1736}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1736,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1736}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite. \u003cbr bis_size='{\"x\":247,\"y\":1775,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":1775}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":52,\"y\":1795,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1795}'\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1828,\"w\":564,\"h\":1308,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1828}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1828,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1828}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1828,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1828}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1850,\"w\":564,\"h\":305,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1850}'\u003e\n\n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1850,\"w\":564,\"h\":227,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1850}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":1853,\"w\":559,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1853}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1853,\"w\":86,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1853}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":102,\"y\":1853,\"w\":143,\"h\":221,\"abs_x\":102,\"abs_y\":1853}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":248,\"y\":1853,\"w\":61,\"h\":221,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1853}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":311,\"y\":1853,\"w\":67,\"h\":221,\"abs_x\":311,\"abs_y\":1853}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":381,\"y\":1853,\"w\":67,\"h\":221,\"abs_x\":381,\"abs_y\":1853}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":451,\"y\":1853,\"w\":60,\"h\":221,\"abs_x\":451,\"abs_y\":1853}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":513,\"y\":1853,\"w\":60,\"h\":221,\"abs_x\":513,\"abs_y\":1853}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1853,\"w\":559,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1853}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1853,\"w\":559,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1853}'\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1853,\"w\":86,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1853}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1865,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1865}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":102,\"y\":1853,\"w\":143,\"h\":42,\"abs_x\":102,\"abs_y\":1853}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":104,\"y\":1865,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":104,\"abs_y\":1865}'\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":248,\"y\":1853,\"w\":61,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1853}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":249,\"y\":1855,\"w\":46,\"h\":38,\"abs_x\":249,\"abs_y\":1855}'\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":311,\"y\":1853,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":311,\"abs_y\":1853}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":313,\"y\":1855,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1855}'\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":381,\"y\":1853,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":381,\"abs_y\":1853}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":383,\"y\":1855,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":383,\"abs_y\":1855}'\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":451,\"y\":1853,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":451,\"abs_y\":1853}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":453,\"y\":1855,\"w\":55,\"h\":38,\"abs_x\":453,\"abs_y\":1855}'\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":513,\"y\":1853,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":513,\"abs_y\":1853}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":515,\"y\":1855,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":515,\"abs_y\":1855}'\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1898,\"w\":559,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1898}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1898,\"w\":86,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1898}'\u003e W\/S 213 - AMG E63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":102,\"y\":1898,\"w\":143,\"h\":42,\"abs_x\":102,\"abs_y\":1898}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":104,\"y\":1902,\"w\":139,\"h\":19,\"abs_x\":104,\"abs_y\":1902}'\u003e Stock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":138,\"y\":1905,\"w\":95,\"h\":14,\"abs_x\":138,\"abs_y\":1905}'\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":248,\"y\":1898,\"w\":61,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1898}'\u003e3,63 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":311,\"y\":1898,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":311,\"abs_y\":1898}'\u003e 7,96 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":381,\"y\":1898,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":381,\"abs_y\":1898}'\u003e 9,40 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":451,\"y\":1898,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":451,\"abs_y\":1898}'\u003e 11,76 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":513,\"y\":1898,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":513,\"abs_y\":1898}'\u003e 196,78 km\/h \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1943,\"w\":559,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1943}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1943,\"w\":86,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1943}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" 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class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1987,\"w\":559,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1987}'\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1987,\"w\":86,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1987}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1989,\"w\":61,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1989}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1989,\"w\":61,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1989}'\u003eW\/S 213 - AMG E63\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":102,\"y\":1987,\"w\":143,\"h\":42,\"abs_x\":102,\"abs_y\":1987}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":104,\"y\":1989,\"w\":118,\"h\":38,\"abs_x\":104,\"abs_y\":1989}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":104,\"y\":1989,\"w\":118,\"h\":38,\"abs_x\":104,\"abs_y\":1989}'\u003ePack R3\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":104,\"y\":1993,\"w\":118,\"h\":33,\"abs_x\":104,\"abs_y\":1993}'\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":248,\"y\":1987,\"w\":61,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1987}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":249,\"y\":1999,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":249,\"abs_y\":1999}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":249,\"y\":1999,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":249,\"abs_y\":1999}'\u003e2,79 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":311,\"y\":1987,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":311,\"abs_y\":1987}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":313,\"y\":1999,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1999}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":313,\"y\":1999,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1999}'\u003e6,61 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":381,\"y\":1987,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":381,\"abs_y\":1987}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":383,\"y\":1999,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":383,\"abs_y\":1999}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":383,\"y\":1999,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":383,\"abs_y\":1999}'\u003e8,27 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":451,\"y\":1987,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":451,\"abs_y\":1987}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":453,\"y\":1989,\"w\":33,\"h\":38,\"abs_x\":453,\"abs_y\":1989}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":453,\"y\":1989,\"w\":33,\"h\":38,\"abs_x\":453,\"abs_y\":1989}'\u003e10,88 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":513,\"y\":1987,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":513,\"abs_y\":1987}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":515,\"y\":1989,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":515,\"abs_y\":1989}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":515,\"y\":1989,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":515,\"abs_y\":1989}'\u003e128,72 mph\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":2032,\"w\":559,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2032}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":2032,\"w\":86,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2032}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2034,\"w\":65,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2034}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2034,\"w\":65,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2034}'\u003eW\/S 213 - AMG E63\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":102,\"y\":2032,\"w\":143,\"h\":42,\"abs_x\":102,\"abs_y\":2032}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":104,\"y\":2034,\"w\":136,\"h\":38,\"abs_x\":104,\"abs_y\":2034}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":104,\"y\":2034,\"w\":85,\"h\":18,\"abs_x\":104,\"abs_y\":2034}'\u003ePack R3+\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":104,\"y\":2038,\"w\":136,\"h\":33,\"abs_x\":104,\"abs_y\":2038}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":104,\"y\":2038,\"w\":136,\"h\":33,\"abs_x\":104,\"abs_y\":2038}'\u003eavec contrôle de lancement. Dragstrip\u003c\/strong\u003e .\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":248,\"y\":2032,\"w\":61,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":2032}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":249,\"y\":2044,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":249,\"abs_y\":2044}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":249,\"y\":2044,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":249,\"abs_y\":2044}'\u003e2,66 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":311,\"y\":2032,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":311,\"abs_y\":2032}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":313,\"y\":2044,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":313,\"abs_y\":2044}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":313,\"y\":2044,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":313,\"abs_y\":2044}'\u003e6,13 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":381,\"y\":2032,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":381,\"abs_y\":2032}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":383,\"y\":2044,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":383,\"abs_y\":2044}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":383,\"y\":2044,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":383,\"abs_y\":2044}'\u003e7,43 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":451,\"y\":2032,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":451,\"abs_y\":2032}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":453,\"y\":2034,\"w\":44,\"h\":38,\"abs_x\":453,\"abs_y\":2034}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":453,\"y\":2034,\"w\":44,\"h\":38,\"abs_x\":453,\"abs_y\":2034}'\u003e10,436 secondes\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":513,\"y\":2032,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":513,\"abs_y\":2032}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":515,\"y\":2034,\"w\":44,\"h\":38,\"abs_x\":515,\"abs_y\":2034}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":515,\"y\":2034,\"w\":44,\"h\":38,\"abs_x\":515,\"abs_y\":2034}'\u003e133,45 mph\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":2078,\"w\":534,\"h\":77,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2078}'\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003cbr bis_size='{\"x\":493,\"y\":2097,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":493,\"abs_y\":2097}'\u003e Le pack performance R3 a été développé et testé avec du carburant de course standard à indice d'octane 93 et ​​100.\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":2156,\"w\":564,\"h\":290,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2156}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2156,\"w\":564,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2156}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2156,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2156}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2156,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2156}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":2192,\"w\":564,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2192}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2192,\"w\":524,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2192}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2192,\"w\":506,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2192}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2251,\"w\":524,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2251}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2251,\"w\":500,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2251}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2290,\"w\":524,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2290}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2290,\"w\":493,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2290}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2290,\"w\":493,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2290}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2349,\"w\":524,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2349}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2349,\"w\":518,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2349}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2388,\"w\":524,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2388}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2388,\"w\":523,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2388}'\u003eLes États connus pour leur carburant de mauvaise qualité doivent être équipés d'un système de puissance inférieure. Pour plus d'informations et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888. \u003cbr bis_size='{\"x\":386,\"y\":2407,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":2407}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":52,\"y\":2427,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2427}'\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2461,\"w\":564,\"h\":656,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2461}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":2461,\"w\":564,\"h\":656,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2461}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":2463,\"w\":559,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2463}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":2463,\"w\":559,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2463}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":2463,\"w\":559,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":2463}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2465,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2465}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2465,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2465}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2465,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2465}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2465,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2465}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2501,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2501}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2536,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2536}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2536,\"w\":475,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2536}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2536,\"w\":475,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2536}'\u003eAMG E63 | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":297,\"y\":2536,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":297,\"abs_y\":2536}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2572,\"w\":555,\"h\":274,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2572}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2572,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2572}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2572,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2572}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":2572,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":2572}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":2572,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":2572}'\u003e720\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":488,\"y\":2572,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":488,\"abs_y\":2572}'\u003e590\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2611,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2611}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2611,\"w\":506,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2611}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":2611,\"w\":506,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2611}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2611,\"w\":506,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2611}'\u003eDynamomètre mesuré par RENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":254,\"y\":2611,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":254,\"abs_y\":2611}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e : 745 CV à 6 700 tr\/min ; 645 lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2650,\"w\":515,\"h\":195,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2650}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":2650,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":2650}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":2650,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":2650}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":357,\"y\":2650,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":2650}'\u003e745\u003c\/strong\u003e CV à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":493,\"y\":2650,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":493,\"abs_y\":2650}'\u003e645\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 000 tr\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2689,\"w\":515,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2689}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2689,\"w\":475,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2689}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2689,\"w\":468,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2689}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2807,\"w\":475,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2807}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2807,\"w\":454,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2807}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2860,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2860}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2860,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2860}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":2860,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":2860}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2896,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2896}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2896,\"w\":516,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2896}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2896,\"w\":516,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2896}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2896,\"w\":293,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2896}'\u003eAMG E63 | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":313,\"y\":2896,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":313,\"abs_y\":2896}'\u003eModifié Performances\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2931,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2931}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2931,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2931}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2931,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2931}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2931,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2931}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 1 017 \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":372,\"y\":2931,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":372,\"abs_y\":2931}'\u003eCV\u003c\/span\u003e à 6 200 tr\/min ; 873 \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":502,\"y\":2931,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":502,\"abs_y\":2931}'\u003eLB-PI\u003c\/span\u003e à 6 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2971,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2971}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2971,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2971}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2971,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2971}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 875 ch à 6 200 tr\/min ; 751 wtq à 6 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":3024,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3024}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3024,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3024}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3024,\"w\":475,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3024}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":3024,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3024}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % pour tous les véhicules à traction arrière.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":3117,\"w\":564,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3117}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46696963834112,"sku":"PKG.213.E63.R3+","price":38280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R3_ItlaicWEB_d123e60a-c464-4e5e-9d7c-728a5594899a.png?v=1748183872"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/collections\/RT-Carbon-Credit-Card-Holder-4.jpg?v=1758882256","url":"https:\/\/store.renntechmercedes.com\/fr\/collections\/carbon-fiber.oembed?page=4","provider":"RENNtech Inc","version":"1.0","type":"link"}