{"title":"CLS 400 Bi-Turbo-218(2015-2018)","description":"","products":[{"product_id":"renntech-carbon-fiber-deck-lid-spoiler-c218-cls-class","title":"RENNtech | Fibre de carbone | Becquet de coffre | C218 | Classe CLS","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAileron de couvercle de pont arrière en fibre de carbone pré-imprégné RENNtech pour la classe 218-CLS.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eFinition brillante.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre aileron arrière tout en fibre de carbone pour la 218 CLS est la cerise sur le gâteau et un ajout remarquable à l'arrière de la CLS. Son design unique s'harmonise avec les lignes raffinées du coffre tout en lui conférant une allure plus agressive et distinctive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre aileron arrière a été conçu, développé et testé en interne pour améliorer l'aérodynamisme extérieur de la CLS. Il assure une transition fluide entre le flux d'air du coffre et l'air ambiant, et augmente l'appui aérodynamique à l'arrière du véhicule à grande vitesse. Sa construction en fibre de carbone préimprégnée de haute qualité est recouverte d'une superbe finition brillante pour une durabilité et une esthétique exceptionnelles.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCe becquet arrière est un élément aérodynamique fonctionnel qui rehausse l'allure dynamique de la CLS. Son design est idéal seul ou associé à nos autres améliorations aérodynamiques extérieures, telles que le diffuseur arrière et le splitter en fibre de carbone 3 pièces de la CLS. Ces éléments ont été conçus pour fonctionner en parfaite harmonie et, combinés, créent un ensemble aérodynamique unique, dynamique et remarquable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Notre aileron arrière s'adapte à tous les modèles CLS sauf Shooting Brake\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa fibre de carbone à moindre coût utilise une méthode de stratification par voie humide, ce qui permet d'obtenir des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale. Pour créer un préimprégné, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré de la résine. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, et qui est ainsi 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de stratification par voie humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, aux résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi très résistant. Nos clients bénéficient ainsi de composants esthétiques sur le véhicule à l'arrêt, mais également résistants aux fissures, déformations, chutes et décolorations une fois montés à l'extérieur du véhicule après six mois d'utilisation ou à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa fibre de carbone à moindre coût utilise une méthode de stratification par voie humide, ce qui permet d'obtenir des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale. Pour créer un préimprégné, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré de la résine. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, et qui est ainsi 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de stratification par voie humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, aux résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi très résistant. Nos clients bénéficient ainsi de composants esthétiques sur le véhicule à l'arrêt, mais également résistants aux fissures, déformations, chutes et décolorations une fois montés à l'extérieur du véhicule après six mois d'utilisation ou à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46560163201280,"sku":"88.218.20.72","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_219_cls_carbon_fiber_decklid_spoiler_004_1.jpg?v=1743774738"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-cls-400-c218-392hp-432tq-3-0l-biturbo-v6-m276","title":"Mise à niveau du calculateur RENNtech | CLS 400 | C218 | 392 ch\/432 TQ | V6 3,0 L BiTurbo | M276","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau du calculateur RENNtech pour 218 - CLS 400 BiTurbo 4-MATIC. Jusqu'à 392 ch et 432 ch.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eGains : +63HP \u0026amp; +78TQ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-body\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLes mises à niveau de l'ECU RENNtech M276 Biturbo sont approuvées par le TÜV !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e RENNtech HHT (tuner portable) vous offre la possibilité illimitée de basculer entre la programmation de l'ECU réglée et d'origine et ne nécessite aucun retrait de l'ECU !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Il se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement à l'ECU. La programmation ne prend que quelques minutes et le véhicule peut être reprogrammé à tout moment, autant de fois que nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre mise à niveau exclusive de l'ECU pour le moteur Mercedes M276 offre d'énormes gains de performances sur toute la plage de régime sans sacrifier le confort en ville ou la fiabilité du conducteur au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre réglage ECU offre les gains de performances les plus importants du marché avec nos résultats au banc augmentant les performances de 329 CV et 354 lb\/pi de couple, jusqu'à un étonnant 392 CV et 432 lb\/pi au vilebrequin !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCLS 400 BiTurbo (moteur C218 - M276 Biturbo 4-MATIC) Performances de série :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 329 ch à 5 250-6 000 tr\/min ; 354 ​​lb-pi à 1 600-4 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Remarque : les performances du moteur Mercedes \u003cspan\u003eM276\u003c\/span\u003e lorsqu'elles sont mesurées obtiennent des chiffres plus élevés que ceux évalués en usine.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eCLS 400 BiTurbo (moteur C218 - M276 Biturbo 4-MATIC)\u003c\/strong\u003e Performances modifiées :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 392 ch à 5 800 tr\/min ; 432 lb-pi à 3 110 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46604429590784,"sku":"54.218.CLS400BT","price":2240.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_0025_2.jpg?v=1746204255"},{"product_id":"bmc-performance-air-filter-mercedes-benz-m276-3-0l-v8-biturbo-v6","title":"BMC | Filtre à air haute performance | Mercedes Benz M276 | 3.0L V8 BiTurbo V6 ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":0,\"y\":0,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":0,\"abs_y\":0}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-body\" bis_size='{\"x\":0,\"y\":0,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":0,\"abs_y\":0}'\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":0,\"y\":0,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":0,\"abs_y\":0}'\u003ePrix ​​par ensemble (x2 filtres)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":0,\"y\":0,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":0,\"abs_y\":0}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":0,\"y\":0,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":0,\"abs_y\":0}'\u003ePerformance\u003c\/strong\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":0,\"y\":0,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":0,\"abs_y\":0}'\u003eLes filtres à air BMC sont conçus et fabriqués pour garantir un débit d'air supérieur à celui des filtres en papier d'origine. En F1, par exemple, les filtres en coton BMC minimisent la perte de pression du flux d'air traversant le filtre à air, garantissant ainsi des conditions optimales pour une exploitation optimale de la puissance maximale. Remplacer le filtre en papier d'origine par un filtre en coton BMC, fabriqué avec la même technologie et les mêmes matériaux que les filtres à air de F1, présente donc des avantages évidents.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":0,\"y\":0,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":0,\"abs_y\":0}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":0,\"y\":0,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":0,\"abs_y\":0}'\u003eConception et matériaux\u003c\/strong\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":0,\"y\":0,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":0,\"abs_y\":0}'\u003eLes filtres à air BMC sont fabriqués par des ingénieurs qualifiés utilisant des logiciels de pointe et des techniciens experts utilisant les technologies les plus récentes. Un filtre F1 doit être très léger, fabriqué avec les meilleures matières premières et offrir des performances optimales. C'est pourquoi nous utilisons exclusivement des mailles en alliage avec revêtement époxy pour assurer une protection contre les vapeurs d'essence et l'oxydation due à l'humidité de l'air. Le matériau filtrant est composé d'une gaze de coton spéciale imprégnée d'huile à faible viscosité pour une perméabilité à l'air optimale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":0,\"y\":0,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":0,\"abs_y\":0}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":0,\"y\":0,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":0,\"abs_y\":0}'\u003eTechnologie avancée\u003c\/strong\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":0,\"y\":0,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":0,\"abs_y\":0}'\u003e L'équipe technique de BMC a développé un système de production spécifique basé sur le moulage en caoutchouc souple, permettant de fabriquer les filtres rouges BMC. Fabriqués d'une seule pièce, sans soudures aux angles, ils évitent ainsi tout risque de casse. Ce système, appelé « moulage intégral », est issu de la R\u0026amp;D de la Formule 1 et témoigne des spécificités techniques et qualitatives des filtres à air BMC.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":0,\"y\":0,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":0,\"abs_y\":0}'\u003eApplication pour Mercedes Benz : (Remarque : ensemble de 2 filtres) \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":0,\"y\":0,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":0,\"abs_y\":0}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":0,\"y\":0,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":0,\"abs_y\":0}'\u003e Mercedes-Benz 400 \u003cspan bis_size='{\"x\":0,\"y\":0,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":0,\"abs_y\":0}'\u003e| M276 | V6 biturbo de 3,0 L\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":0,\"y\":0,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":0,\"abs_y\":0}'\u003e Mercedes-AMG 450 \u003cspan bis_size='{\"x\":0,\"y\":0,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":0,\"abs_y\":0}'\u003e| M276 | V6 biturbo de 3,0 L\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":0,\"y\":0,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":0,\"abs_y\":0}'\u003e Mercedes-AMG 43 | M276 | V6 biturbo de 3,0 L\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46684920348928,"sku":"FB833\/20","price":229.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/bmc_logo_vector_web_1_cd80f2fb-b06c-4a74-850b-0dee9d533a31.jpg?v=1747163155"},{"product_id":"renntech-blow-off-valve-adapter-3-0l-v6-4-0-l-v8-biturbo-engines","title":"RENNtech | Adaptateur de soupape de décharge | Moteurs V6 3,0 L | V8 4,0 L BiTurbo ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":475,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":463,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eAdaptateur de soupape de décharge RENNtech pour M276 - V6 BiTurbo 3,0 L | M177 - V8 BiTurbo 4,0 L\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":475,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e Les adaptateurs de soupape de décharge RENNtech BOV | sont conçus comme une solution à boulonnage rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de suralimentation élevée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":139,\"w\":475,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":139}'\u003e En relâchant la pression, les adaptateurs RENNtech BOV créent le son bien connu de « soufflage » des moteurs turbocompressés.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":194,\"w\":475,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":194}'\u003eUsinés CNC en aluminium 6061-T6, les adaptateurs BOV RENNtech sont anodisés noirs et gravés au laser. Grâce à l'utilisation de vannes de dérivation électroniques d'origine, les adaptateurs BOV RENNtech ne déclenchent pas le témoin Check Engine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":289,\"w\":475,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":289}'\u003e Les adaptateurs BOV RENNtech pour moteurs V8 et V6 de nouvelle génération permettent de régler la pression libérée, et donc le volume du bruit de décompression. En obturant les trous supplémentaires avec les vis de réglage fournies, le volume du bruit de décompression sera réduit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":383,\"w\":475,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":383}'\u003e Chaque kit comprend 2 adaptateurs BOV, 4 joints toriques, 6 boulons en acier inoxydable, 4 boulons de réglage et deux clés Allen. Les adaptateurs BOV fonctionnent parfaitement avec la mise à niveau du calculateur RENNtech, grâce aux ajustements apportés aux vannes de dérivation électroniques d'origine. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":478,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":478}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":513,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":513}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":513,\"w\":79,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":513}'\u003eApplications:\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":549,\"w\":475,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":549}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":549,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":549}'\u003e M276 | 3.0L V6 BiTurbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":568,\"w\":435,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":568}'\u003e M177 | V8 BiTurbo de 4,0 L \n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":588,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":588}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":588,\"w\":395,\"h\":19,\"abs_x\":92,\"abs_y\":588}'\u003e X253 - SUV GLC 63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":608,\"w\":395,\"h\":19,\"abs_x\":92,\"abs_y\":608}'\u003e C253 - GLC 63 AMG Coupé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":627,\"w\":395,\"h\":19,\"abs_x\":92,\"abs_y\":627}'\u003e C253 - GLC 63 S AMG Coupé \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":661,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":661}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":696,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":696}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":696,\"w\":35,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":696}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":696,\"w\":35,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":696}'\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":732,\"w\":475,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":732}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":732,\"w\":435,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":732}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":732,\"w\":395,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":732}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":732,\"w\":395,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":732}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":734,\"w\":395,\"h\":35,\"abs_x\":52,\"abs_y\":734}'\u003eInstallation facile, aucune découpe requise. Utilise des vannes de dérivation électroniques OEM. Temps d'installation estimé : 30 à 60 minutes.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47006261281024,"sku":"09.0388.V6","price":360.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/090388V6_renntech_v6_bov_004.jpg?v=1757611840"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/collections\/84_0c270945-8a29-46b5-ad2d-2037d936fe4e.png?v=1765574323","url":"https:\/\/store.renntechmercedes.com\/fr\/collections\/cls-400-bi-turbo-2182015-2018.oembed","provider":"RENNtech Inc","version":"1.0","type":"link"}