{"title":"Wagon - E 63 AMG Bi-Turbo 4matic 213 (2017-Present)","description":"","products":[{"product_id":"renntech-evm-exhaust-valve-module","title":"RENNtech EVM | Module de soupape d'échappement","description":"\u003cdiv class=\"product-short-description\"\u003e\u003cstrong\u003eModule de soupape d'échappement RENNtech | Volets d'échappement ouverts en permanence. 117-CLA 45 AMG; 156-GLA 45 AMG; 176-A 45 AMG.\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSKU: EVM:49.117.906.40\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFAIT PAS SI AMUSANT :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Si votre Mercedes-AMG est équipée de soupapes d'échappement d'origine, avec ou sans bouton d'ouverture\/fermeture sur la console centrale, les réglages d'usine ne permettent \u003cspan\u003epas\u003c\/span\u003e l'ouverture complète des clapets, sauf à un certain régime et\/ou à un certain régime. Par exemple, en vitesse de croisière, les clapets d'échappement ne s'ouvriront jamais complètement !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eLA SOLUTION EVM :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le module de soupape d'échappement (EVM) de RENNtech vous offre un contrôle total du son de votre échappement, quels que soient la vitesse, le régime moteur et le mode de conduite ! Il vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de votre système d'échappement sport AMG en appuyant sur \u003cem\u003ele bouton 1\u003c\/em\u003e de la télécommande et de rétablir les réglages d'usine en appuyant sur \u003cem\u003ele bouton 2\u003c\/em\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le module de soupape d'échappement RENNtech est fabriqué en Allemagne.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAvantages de l'EVM de RENNtech :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Activation totalement indépendante quel que soit le mode de conduite\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Remplacez le réglage du volet d'échappement d'usine de votre voiture en appuyant sur un bouton.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'EVM ne s'engage pas avec le bus CAN\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Aucune interférence avec les unités de contrôle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les mises à jour logicielles n'interfèrent pas avec la fonctionnalité du module de soupape d'échappement EVM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pas de fils coupés, aucun dommage aux câbles d'usine, entièrement réversible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCompris:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 x module de soupape d'échappement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 x télécommandes ( \u003cem\u003ebouton 1\u003c\/em\u003e entièrement ouvert, \u003cem\u003ebouton 2\u003c\/em\u003e de retour à l'usine)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Faisceau de câbles (spécifique au modèle)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Manuel d'installation\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eMontage :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e C117 - CLA 45 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W176 - A 45 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X156 - GLA 45 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eNote:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e *Avant de passer commande, vérifiez si votre voiture est équipée de soupapes d'échappement d'usine*\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le RENNtech EVM est placé dans le coffre, aucun câblage dur n'est nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePour plus de commodité, l'EVM est programmé de telle sorte que, même en position 1 (bouton 1), les soupapes d'échappement restent ouvertes même après un redémarrage du véhicule. Le réglage d'usine de l'EVM ne sera rétabli qu'en appuyant sur le bouton 2.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46550839787776,"sku":"49.117.906.40","price":580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/EVM-2020-H.jpg?v=1770415410"},{"product_id":"renntech-hand-held-suspension-module-bluetooth","title":"RENNtech | Module de suspension portatif Bluetooth","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRENNtech Bluetooth HSM | Module d'abaissement de suspension numérique pour véhicules équipés de suspensions Airmatic \/ Magic Body Control\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le module de suspension portatif RENNtech (HSM) est conçu pour fonctionner avec la CLS AMG 53 équipée de la suspension Mercedes Airmatic. Il permet à l'utilisateur de contrôler entièrement la suspension du véhicule et de l'ajuster par incréments de 1 mm via l'application mobile RENNtech et la connexion Bluetooth.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe HSM est livré avec un réglage d'abaissement RENNtech préinstallé. L'utilisateur peut personnaliser le réglage pour ajuster la hauteur de caisse du véhicule à sa convenance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le réglage d'abaissement souhaité est enregistré sur le véhicule via le port ODB2 situé au niveau des pieds. Après avoir branché le HSM sur le port ODB2, l'utilisateur peut régler la hauteur de caisse souhaitée via l'application RENNtech sur son smartphone Apple et\/ou Android.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e Après quelques secondes, le nouveau réglage est téléchargé et la voiture s'ajuste à la nouvelle hauteur. Les réglages d'usine sont toujours enregistrés sur le HSM et l'utilisateur peut les rétablir. Une fois les réglages téléchargés, il suffit de débrancher l'appareil et de les enregistrer pour une utilisation ultérieure.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eGrâce à la dernière mise à jour de notre HSM, l'utilisateur peut désormais régler les paramètres de suspension directement sur son téléphone portable. Après avoir branché le HSM sur la prise OBD2, l'application RENNtech se connecte automatiquement au module. Après avoir modifié et enregistré les paramètres, le module peut être débranché et l'écran revient au menu Mercedes habituel. Aucun outil, ordinateur portable ou tablette requis. Solution entièrement prête à l'emploi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eMontage :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e W205 - Classe C\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e C350e hybride rechargeable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C400 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C218 - CLS Coupé\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e CLS 550\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C257 - CLS Coupé\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e CLS450 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CLS 53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W\/S212 - Classe E\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e E550 BiTurbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Berline et familiale Classe E W\/S213\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e E300 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E350 (contrôle de la carrosserie pneumatique en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E400 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E450 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E43 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C238 - Coupé Classe E\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e E400 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E450 (Airmatic en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W222 - Berline Classe S\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e S450 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S550\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eS560 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S600\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S65 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S500 Maybach\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S560 Maybach\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S600 Maybach\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S650 Maybach\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C217 - Coupé Classe S\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e S550\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S560\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S65 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X290 - Coupé 4 portes AMG GT\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e AMG GT 43\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AMG GT 53\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e R231 - CLASSE SL\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e SL550 (ABC en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SL63 AMG (ABC en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SL65 AMG (ABC en option)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eVeuillez noter:\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eAbaissez ou élevez votre voiture à la hauteur de caisse souhaitée.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eRéglage ajusté chargé sur la voiture via Bluetooth\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eInstallation en moins de 10 secondes\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eLors de la première utilisation, le HSM sera « marié » au véhicule et ne pourra être utilisé qu'avec ce véhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Spécifications du module de suspension portatif RENNtech HSM :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: 12.16px;\"\u003eIncréments de réglage : 1 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e Abaissement maximal : limité uniquement par le véhicule\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e Taille : 73 mm x 44 mm x 24 mm\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46589562716416,"sku":"32.971.8001","price":1495.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/Bluetooth-HSM_1.jpg?v=1744743142"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-s213-e63-amg-s-4matic-773-hp-778lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2018","title":"Mise à niveau ECU+ RENNtech | S213 | E63 AMG (S) 4MATIC+ | 773 ch\/778 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau ECU+ | Jusqu'à 773 ch \/ 778 lb-pi | Gains : +82 ch et +84 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech HHT (tuner portable) vous offre la possibilité illimitée de basculer entre la programmation de l'ECU réglée et d'origine et ne nécessite aucun retrait de l'ECU !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Il se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement à l'ECU. La programmation ne prend que quelques minutes et le véhicule peut être reprogrammé à tout moment, autant de fois que nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le logiciel de tuning RENNtech pour Mercedes offre des gains de puissance et de couple significatifs sur toute la plage de puissance du véhicule. En modifiant l'avance à l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, en optimisant le rapport air\/carburant, en augmentant le limiteur de régime et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le plein potentiel de votre Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGrâce au réglage exclusif du calculateur RENNtech \u003cspan\u003e, la E63 AMG S 4MATIC+ W213 gagne jusqu'à\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e82 ch\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e81\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eNm de couple\u003c\/strong\u003e , selon les mesures de puissance réalisées par RENNtech. Veuillez noter que les performances du moteur Mercedes M177, mesurées, sont supérieures aux valeurs nominales d'usine. La puissance maximale atteinte avec la mise à niveau du calculateur RENNtech pour la E63 AMG S 4MATIC+ est \u003cstrong\u003ede 773 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e778 Nm de couple\u003c\/strong\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"carb_epa\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 80%;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e50-State Street Legal RENNtech HHT\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le HHT pour les moteurs Mercedes-Benz et Mercedes-AMG, 4,0 L BiTurbo V8, M176 | 177 | 178, est conforme aux normes d'émissions de l'EPA et légal sur la route dans les 50 États.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce produit est conforme aux normes d’émission de l’EPA et ne réduit pas l’efficacité des systèmes de contrôle de la pollution d’origine de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUn décret du CARB a été accordé au RENNtech HHT sur la base des résultats des tests d'émissions dans la configuration modifiée, d'un examen du système de diagnostic embarqué II (OBD II) et d'une évaluation technique. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%;\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/50-State-Logo-Tag.jpg?v=1745268808\" alt=\"\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 14 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes valeurs \u003cem\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur, mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\"\u003e\n\u003ccol width=\"250\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W213 - E63 AMG S Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Stock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3,08 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 7,29 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 9,18 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 11,25 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 124,85 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W213 - E63 AMG S Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mise à niveau de l'ECU Rt \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2,8 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6,76 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 8,32 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 10,95 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 128,71 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eE63 AMG S 4MATIC+ (MY2018+ | S213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e6,03\u003c\/strong\u003e ch à 5 750-6 500 tr \u003cstrong\u003e\/\u003c\/strong\u003e min ; \u003cstrong\u003e627\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e685\u003c\/strong\u003e CV à 5 750-6 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e667\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dynamomètre mesuré par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e691\u003c\/strong\u003e CV à 6 200 tr\/min ; \u003cb\u003e694\u003c\/b\u003e LB-FT à 3 400 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cem\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eE63 AMG S 4MATIC+ (MY2018+ | S213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e773\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 5 600 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e778\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 4 400 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 665 whp à 5 600 tr\/min ; 668 wtq à 4 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e\n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 18pt;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46607137014016,"sku":"54.213S.E63BT","price":3840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7_1.jpg?v=1745268788"},{"product_id":"bmc-performance-air-filter-for-mercedes-amg-my2018-m178-engine","title":"Filtre à air BMC Performance pour moteur Mercedes-AMG MY2018+ M178 ","description":"\u003cdiv class=\"product-body\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":16,\"w\":494,\"h\":626,\"abs_x\":12,\"abs_y\":16}'\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":16,\"w\":156,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":16}'\u003ePrix ​​par ensemble (x2 filtres)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":49,\"w\":494,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":49}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":49,\"w\":84,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":49}'\u003ePerformance\u003c\/strong\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":96,\"y\":49,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":49}'\u003e Les filtres à air BMC sont conçus et fabriqués pour garantir un débit d'air supérieur à celui des filtres en papier d'origine. En F1, par exemple, les filtres en coton BMC minimisent la perte de pression du flux d'air traversant le filtre à air, garantissant ainsi des conditions optimales pour une exploitation optimale de la puissance maximale. Remplacer le filtre en papier d'origine par un filtre en coton BMC, fabriqué avec la même technologie et les mêmes matériaux que les filtres à air de F1, présente donc des avantages évidents.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":222,\"w\":494,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":222}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":222,\"w\":138,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":222}'\u003eConception et matériaux\u003c\/strong\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":150,\"y\":222,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":150,\"abs_y\":222}'\u003eLes filtres à air BMC sont fabriqués par des ingénieurs qualifiés utilisant des logiciels de pointe et des techniciens experts utilisant les technologies les plus récentes. Un filtre F1 doit être très léger, fabriqué avec les meilleures matières premières et offrir des performances optimales. C'est pourquoi nous utilisons exclusivement des mailles en alliage avec revêtement époxy pour assurer une protection contre les vapeurs d'essence et l'oxydation due à l'humidité de l'air. Le matériau filtrant est composé d'une gaze de coton spéciale imprégnée d'huile à faible viscosité pour une perméabilité à l'air optimale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":395,\"w\":494,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":395}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":395,\"w\":144,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":395}'\u003eTechnologie avancée\u003c\/strong\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":156,\"y\":395,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":156,\"abs_y\":395}'\u003e L'équipe technique de BMC a développé un système de production spécifique basé sur le moulage en caoutchouc souple, permettant de fabriquer les filtres rouges BMC. Fabriqués d'une seule pièce, sans soudures aux angles, ils évitent ainsi tout risque de casse. Ce système, appelé « moulage intégral », est issu de la R\u0026amp;D de la Formule 1 et témoigne des spécificités techniques et qualitatives des filtres à air BMC.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":528,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":528}'\u003eDemande pour Mercedes Benz : (Remarque : 2 filtres requis) \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":564,\"w\":494,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":564}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":564,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":564}'\u003e\n\n \u003cspan bis_size='{\"x\":52,\"y\":564,\"w\":329,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":564}'\u003eBerline W213 - E63 AMG 4MATIC+ (2 filtres requis)\u003c\/span\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":381,\"y\":564,\"w\":69,\"h\":18,\"abs_x\":381,\"abs_y\":564}'\u003e(Année : 18 \u0026gt;)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":583,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":583}'\u003eBerline W213 - E63 S AMG 4MATIC+ (2 filtres requis) (Année : 18 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":603,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":603}'\u003e S213 - E63 AMG 4MATIC+ Wagon (2 filtres requis) (Année : 18 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":623,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":623}'\u003e S213 - E63 S AMG 4MATIC+ Break (2 filtres requis) (Année : 18 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46684893970688,"sku":"FB981\/20","price":380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/bmc_logo_vector_web_1_cd80f2fb-b06c-4a74-850b-0dee9d533a31.jpg?v=1747163155"},{"product_id":"renntech-hand-held-suspension-module-air-body-control","title":"RENNtech | Module de suspension portatif | Contrôle pneumatique ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":269}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":495,\"h\":18,\"abs_x\":513,\"abs_y\":269}'\u003eTéléchargement du logiciel RENNtech HSM | Module de suspension portatif (TOUS) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":45,\"w\":559,\"h\":39,\"abs_x\":513,\"abs_y\":305}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":45,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":305}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":45,\"w\":353,\"h\":18,\"abs_x\":553,\"abs_y\":305}'\u003eTélécharger le logiciel pour Windows (32 et 64 bits) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":372,\"y\":45,\"w\":32,\"h\":18,\"abs_x\":873,\"abs_y\":305}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":372,\"y\":45,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":873,\"abs_y\":305}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"http:\/\/www.efidude.com\/RennTech\/Suspension_Module\/install.htm\" bis_size='{\"x\":376,\"y\":45,\"w\":29,\"h\":18,\"abs_x\":877,\"abs_y\":305}'\u003eici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":64,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":324}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":52,\"y\":64,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":324}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":64,\"w\":407,\"h\":18,\"abs_x\":553,\"abs_y\":324}'\u003eTéléchargez l'application pour tablette Android OS en cliquant \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":430,\"y\":64,\"w\":29,\"h\":18,\"abs_x\":931,\"abs_y\":324}'\u003e\u003ca href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.efidude.renntech.suspensionmodule\u0026amp;feature=search_result#?t=W251bGwsMSwxLDEsImNvbS5lZmlkdWRlLnJlbm50ZWNoLnN1c3BlbnNpb25tb2R1bGUiXQ..\" bis_size='{\"x\":430,\"y\":64,\"w\":29,\"h\":18,\"abs_x\":931,\"abs_y\":324}'\u003eici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":459,\"y\":64,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":960,\"abs_y\":324}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":459,\"y\":64,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":960,\"abs_y\":324}'\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":100,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":360}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":135,\"w\":559,\"h\":78,\"abs_x\":513,\"abs_y\":395}'\u003e Le module de suspension portatif RENNtech (HSM) est conçu pour fonctionner avec la berline W213 - Classe E, équipée des suspensions Mercedes Airmatic et Magic Body Control. L'unité permet à l'utilisateur d'avoir un contrôle total sur les quatre coins de la suspension du véhicule et de s'ajuster par incréments de 1 mm.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":230,\"w\":559,\"h\":39,\"abs_x\":513,\"abs_y\":490}'\u003eLe HSM est préinstallé avec un réglage d'abaissement RENNtech. L'utilisateur peut personnaliser le réglage pour obtenir la hauteur de caisse souhaitée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":285,\"w\":559,\"h\":78,\"abs_x\":513,\"abs_y\":545}'\u003e Le réglage d'abaissement souhaité sera chargé sur le véhicule via le port ODB2 situé au niveau des pieds. Après avoir branché le HSM sur le port ODB2, l'utilisateur peut basculer entre la hauteur de caisse d'usine ou la hauteur de caisse réglée. Quelques secondes plus tard, le nouveau réglage est chargé et la voiture s'ajuste à la nouvelle hauteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":559,\"h\":39,\"abs_x\":513,\"abs_y\":639}'\u003e Le réglage d'usine sera toujours enregistré sur le HSM et l'utilisateur peut réinitialiser le véhicule au réglage d'usine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":435,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":695}'\u003e Une fois les paramètres chargés, débranchez-les simplement et rangez-les pour une utilisation ultérieure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":470,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":730}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":506,\"w\":559,\"h\":97,\"abs_x\":513,\"abs_y\":766}'\u003eGrâce à la dernière mise à jour de notre HSM, l'utilisateur peut désormais régler les réglages de suspension directement depuis le système de commande embarqué de sa Mercedes. Après avoir branché le HSM sur la prise OBD2,\u003cspan bis_size='{\"x\":190,\"y\":545,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":691,\"abs_y\":805}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca class=\"_58cn\" href=\"https:\/\/www.facebook.com\/hashtag\/renntech?source=feed_text\u0026amp;epa=HASHTAG\u0026amp;__xts__%5B0%5D=68.ARBegipYi2sRjgZEHjlKfCG6YcdQpnl7Y-PzYc4ylKXa5J39l9ybp4nw7oW-v3IIDdZmD8nwHZThk9aEp9ehQmfM_at8to3v7YjS8x9hdJbPgS2b-qMUA7Mb825W2gf3T7jqs05mR7KzmbfoCh1EweM0RygHupXVyYYcR4PoVpXLaPxKlCBb_Db3zoNvqy5nLnnf_9lcKnnU4RwThQWnu9oEyKNOH1TYPgdxz6SKkN7QELYIeqVhNED2vog8Y9xey9URqBu3YTV2w6NG-GEb2CegqrXT1PVEbESmZqpn4H8HxAujOcOrZeRLGJLs6Y7VGRxdYv7HKnnuan35gqPiL9cAv4y0t4mJqw66cA\u0026amp;__tn__=%2ANK-R\" type=\"\" data-ft=\"{\" bis_size='{\"x\":194,\"y\":545,\"w\":71,\"h\":18,\"abs_x\":695,\"abs_y\":805}'\u003e\u003cspan class=\"_5afx\" bis_size='{\"x\":194,\"y\":545,\"w\":71,\"h\":18,\"abs_x\":695,\"abs_y\":805}'\u003e\u003cspan aria-label=\"hashtag\" class=\"_58cl _5afz\" bis_size='{\"x\":194,\"y\":545,\"w\":8,\"h\":18,\"abs_x\":695,\"abs_y\":805}'\u003e#\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"_58cm\" bis_size='{\"x\":202,\"y\":545,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":703,\"abs_y\":805}'\u003eRENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":265,\"y\":545,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":766,\"abs_y\":805}'\u003e \u003c\/span\u003eL'écran HSM apparaîtra sur l'écran Mercedes Command. Après avoir modifié et enregistré les paramètres, le module peut être débranché et l'écran revient au menu Mercedes habituel. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"text_exposed_show\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":620,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":880}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":620,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":880}'\u003eAucun outil, ordinateur portable ou tablette requis. Solution prête à l'emploi. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":655,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":915}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":691,\"w\":559,\"h\":78,\"abs_x\":513,\"abs_y\":951}'\u003e Tous les HSM RENNtech sont réglables par USB, sous Windows ou Android. Le logiciel permet d'ajuster la hauteur de caisse à chaque angle, indépendamment par incréments de 1 mm. Il propose également trois emplacements où l'utilisateur peut enregistrer des configurations de suspension préconfigurées pour des modifications rapides. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":785,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":1045}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":821,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":1081}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":821,\"w\":74,\"h\":18,\"abs_x\":513,\"abs_y\":1081}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":821,\"w\":74,\"h\":18,\"abs_x\":513,\"abs_y\":1081}'\u003eFonctionne avec\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":857,\"w\":559,\"h\":1450,\"abs_x\":513,\"abs_y\":1117}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":857,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":1117}'\u003e Véhicules équipés de la suspension Air Body Control Magic Body Control\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":876,\"w\":519,\"h\":78,\"abs_x\":553,\"abs_y\":1136}'\u003e W205 - Berline Classe C \n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":896,\"w\":519,\"h\":58,\"abs_x\":553,\"abs_y\":1156}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":896,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1156}'\u003e C350e hybride rechargeable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":915,\"w\":479,\"h\":39,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1175}'\u003e C400 (Airmatic en option) \u003cbr bis_size='{\"x\":244,\"y\":915,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":745,\"abs_y\":1175}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":92,\"y\":935,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1195}'\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":955,\"w\":519,\"h\":176,\"abs_x\":553,\"abs_y\":1215}'\u003e W\/S213 - Berline et familiale de classe E \n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":974,\"w\":519,\"h\":156,\"abs_x\":553,\"abs_y\":1234}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":974,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1234}'\u003e E300 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":994,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1254}'\u003e E350 (contrôle de la carrosserie pneumatique en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1013,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1273}'\u003e E400 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1033,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1293}'\u003e E450 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1053,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1313}'\u003e E43 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1072,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1332}'\u003e E53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1092,\"w\":479,\"h\":39,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1352}'\u003e E63 AMG \u003cbr 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bis_size='{\"x\":52,\"y\":2356,\"w\":500,\"h\":38,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2616}'\u003eDisponible pour les véhicules équipés de la suspension Mercedes Airmatic et Magic Body Control\u003c\/strong\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":179,\"y\":2376,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":680,\"abs_y\":2636}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":179,\"y\":2376,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":680,\"abs_y\":2636}'\u003e\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2396,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2656}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2396,\"w\":345,\"h\":18,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2656}'\u003eAbaissez ou élevez votre voiture à la hauteur de caisse souhaitée.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2415,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2675}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2415,\"w\":312,\"h\":18,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2675}'\u003eParamètre ajusté chargé sur la voiture via le port ODB2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2435,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2695}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2435,\"w\":227,\"h\":18,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2695}'\u003eInstallation en moins de 10 secondes\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2454,\"w\":519,\"h\":39,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2714}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2454,\"w\":503,\"h\":38,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2714}'\u003eLors de la première utilisation, le DLM sera « marié » au véhicule et ne pourra être utilisé qu'avec ce véhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2508,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":2768}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2543,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":2803}'\u003e Spécifications du HSM RENNtech : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":2579,\"w\":559,\"h\":126,\"abs_x\":513,\"abs_y\":2839}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2579,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2839}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":52,\"y\":2579,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2839}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: small;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2580,\"w\":157,\"h\":17,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2840}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2581,\"w\":157,\"h\":16,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2841}'\u003eIncréments de réglage : 1 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2614,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2874}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":52,\"y\":2614,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2874}'\u003e \u003cspan style=\"font-size: small;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2615,\"w\":250,\"h\":17,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2875}'\u003eAbaissement maximal : limité uniquement par le véhicule\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2650,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2910}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":52,\"y\":2650,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2910}'\u003e \u003cspan style=\"font-size: small;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2651,\"w\":253,\"h\":17,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2911}'\u003eMéthodes de réglage : PC ou Android (tablette)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2686,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2946}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":52,\"y\":2686,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2946}'\u003e \u003cspan style=\"font-size: small;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2686,\"w\":167,\"h\":17,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2946}'\u003eTaille : 73 mm x 44 mm x 24 mm \u003cspan style=\"font-size: 12.16px;\" bis_size='{\"x\":216,\"y\":2687,\"w\":3,\"h\":16,\"abs_x\":717,\"abs_y\":2947}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46690748006656,"sku":"32.222.6001","price":980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_HSM_007_2396a85b-1c03-4278-a34a-0b21867bf105.jpg?v=1747941255"},{"product_id":"renntech-high-pressure-fuel-pump-upgrade-m177-4-0l-v8-biturbo","title":"RENNtech | Mise à niveau de la pompe à carburant haute pression | M177 - V8 4,0 L BiTurbo","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eKit de mise à niveau de pompe à carburant haute pression M177 - Twin Scroll\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La mise à niveau du HPFP RENNtech est destinée aux passionnés. Avec un débit de carburant 37 % supérieur à celui d'origine, le HPFP RENNtech vous fournira suffisamment de carburant pour générer un gain de puissance significatif.  \u003cbr\u003eCe kit a été utilisé sur des véhicules développant 1 000 ch avec du carburant Race Fuel. Il peut également être utilisé avec des turbos plus petits et de l'éthanol. Le kit RENNtech HPFP a été conçu pour optimiser la fiabilité et la performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le kit RENNtech HPFP est livré complet avec tout ce dont vous avez besoin.\u003cbr\u003e RENNtech soutient chaque pièce que nous vendons avec une garantie produit limitée, et nous avons des ingénieurs du service client et d'étalonnage dans notre personnel pour vous fournir toute l'assistance dont vous pourriez avoir besoin, de l'installation au réglage.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Débit de carburant 37 % supérieur à celui du modèle d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Permet une augmentation significative de la puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chaque pompe est testée en débit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construction en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le kit complet comprend toutes les pièces nécessaires à l'installation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit conçu pour être entièrement réversible au système de carburant d'usine (seule une légère découpe du support est requise)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Guide d'installation et support de réglage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Garantie limitée de 2 ans sur le produit\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e :\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eW463a - G63 AMG\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693107400960,"sku":"07.177.2066","price":4280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/A7308930-9.jpg?v=1747994324"},{"product_id":"renntech-tcu-tune-9g-transmission-upgrade","title":"RENNtech | TCU Tune | Mise à niveau de la transmission 9G","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau du logiciel de l'unité de contrôle de la transmission (TCU) | Mise à niveau de la transmission AMG 9G\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La mise à niveau TCU est désormais disponible individuellement pour les véhicules suivants équipés de la \u003cb\u003etransmission Mercedes-Benz 9G-Tronic\u003c\/b\u003e . Notre mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide grâce à la puissance de nos mises à niveau ECU et Turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de couple d'embrayage augmentées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation de la pression d'embrayage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temps de changement de vitesse plus rapides\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontage :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e W463 | G-Wagon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W205 | Classe C\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W213 | Classe E\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X290 | AMG GT63 Coupé 4 portes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W222 | Classe S\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X253 | Classe GLC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W166 | Classe GLE\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W167 | Classe GLE\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X166 | Classe GLS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X167 | Classe GLS\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e La mise à niveau du calculateur moteur (TCU) est incluse avec les mises à niveau R-Line et Turbo et est recommandée pour les véhicules avec réglage de l'ECU. Le TCU doit être expédié à RENNtech pour programmation. Le délai de traitement est de 15 à 20 jours ouvrés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693280481536,"sku":"27.725.9.TS","price":2480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_0025.jpg?v=1747996929"},{"product_id":"renntech-r2-performance-package-e-63-s-amg-w-s-213-803-hp-818tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2017","title":"Pack Performance RENNtech R2 | E 63 (S) AMG | W\/S 213 | 803 ch \/ 818 TQ | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2017+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":578,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":558,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R2 pour AMG E63 : mise à niveau du calculateur (HHT), silencieux haute performance, boîtes à air en fibre de carbone, soupapes de décharge (BOV), module de soupape d'échappement (EVM), filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":578,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e La \u003cstrong bis_size='{\"x\":42,\"y\":84,\"w\":199,\"h\":18,\"abs_x\":42,\"abs_y\":84}'\u003eMercedes-AMG E63 (W\/S 213)\u003c\/strong\u003e est propulsée par le tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":578,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003eLes R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":253,\"w\":578,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":253}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":347,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":347}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":383,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":383}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":419,\"w\":578,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":419}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":419,\"w\":578,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":419}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":227,\"y\":419,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":227,\"abs_y\":419}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":227,\"y\":419,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":227,\"abs_y\":419}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":441,\"w\":578,\"h\":195,\"abs_x\":12,\"abs_y\":441}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":444,\"w\":573,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":444,\"w\":140,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":157,\"y\":444,\"w\":125,\"h\":190,\"abs_x\":157,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":284,\"y\":444,\"w\":75,\"h\":190,\"abs_x\":284,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":361,\"y\":444,\"w\":76,\"h\":190,\"abs_x\":361,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":439,\"y\":444,\"w\":70,\"h\":190,\"abs_x\":439,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":511,\"y\":444,\"w\":76,\"h\":190,\"abs_x\":511,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":444,\"w\":573,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":444,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":444,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":444}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":61,\"y\":446,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":61,\"abs_y\":446}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":444,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":157,\"abs_y\":444}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":192,\"y\":446,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":192,\"abs_y\":446}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":444,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":284,\"abs_y\":444}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":312,\"y\":446,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":312,\"abs_y\":446}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":444,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":361,\"abs_y\":444}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":381,\"y\":446,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":381,\"abs_y\":446}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":444,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":444}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":465,\"y\":446,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":465,\"abs_y\":446}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":444,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":444}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":531,\"y\":446,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":531,\"abs_y\":446}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":469,\"w\":573,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":469}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":469,\"w\":140,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":469}'\u003e W\/S 213 - 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AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":585,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":157,\"abs_y\":585}'\u003e \nPaquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":184,\"y\":587,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":184,\"abs_y\":587}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":585,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":284,\"abs_y\":585}'\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":585,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":361,\"abs_y\":585}'\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":585,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":585}'\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":585,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":585}'\u003e +135 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":611,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":611}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":611,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":611}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":611,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":157,\"abs_y\":611}'\u003e\n\n Forfait \u003cstrong bis_size='{\"x\":179,\"y\":613,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":179,\"abs_y\":613}'\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":611,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":284,\"abs_y\":611}'\u003e 1 017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":611,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":361,\"abs_y\":611}'\u003e +336 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":611,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":611}'\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":611,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":611}'\u003e +137 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":637,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":637}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":637,\"w\":234,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":637}'\u003eCe qui est inclus dans le package R2 :\u003cbr bis_size='{\"x\":246,\"y\":637,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":246,\"abs_y\":637}'\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":672,\"w\":578,\"h\":313,\"abs_x\":12,\"abs_y\":672}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":672,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":672}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":672,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":672}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":731,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":731}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":731,\"w\":196,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":731}'\u003eSilencieux sport en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine, améliorent les performances et sont entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'usine, pour les modes Confort, Sport, Sport + \/ Race.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":790,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":790}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":790,\"w\":149,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":790}'\u003eBoîtes à air en fibre de carbone :\u003c\/strong\u003e considérablement plus grandes que celles d'origine et une conception symétrique qui offre plus de 30 % de surface de filtre en plus permet au moteur de fonctionner au plus haut niveau, à la fois sous forme d'origine et réglée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":849,\"w\":538,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":849}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":849,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":849}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":888,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":888}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":888,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":888}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":947,\"w\":538,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":947}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":947,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":947}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":947,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":947}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e Les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1000,\"w\":578,\"h\":543,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1000}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1000,\"w\":578,\"h\":308,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1000}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1000,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1000}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1000,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1000}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1022,\"w\":578,\"h\":227,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1022}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":1025,\"w\":573,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1025,\"w\":92,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":109,\"y\":1025,\"w\":145,\"h\":221,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":256,\"y\":1025,\"w\":64,\"h\":221,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":322,\"y\":1025,\"w\":69,\"h\":221,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":393,\"y\":1025,\"w\":69,\"h\":221,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":465,\"y\":1025,\"w\":60,\"h\":221,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":527,\"y\":1025,\"w\":60,\"h\":221,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1025,\"w\":573,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1025,\"w\":573,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1025,\"w\":92,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1037,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1037}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":109,\"y\":1025,\"w\":145,\"h\":42,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":111,\"y\":1037,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1037}'\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":256,\"y\":1025,\"w\":64,\"h\":42,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":258,\"y\":1037,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":258,\"abs_y\":1037}'\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":1025,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":324,\"y\":1027,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":324,\"abs_y\":1027}'\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":393,\"y\":1025,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":395,\"y\":1027,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":395,\"abs_y\":1027}'\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":465,\"y\":1025,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1025}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":467,\"y\":1027,\"w\":55,\"h\":38,\"abs_x\":467,\"abs_y\":1027}'\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":527,\"y\":1025,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":529,\"y\":1027,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":529,\"abs_y\":1027}'\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1070,\"w\":573,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1070}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1070,\"w\":92,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1070}'\u003e W\/S 213 - AMG E63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":109,\"y\":1070,\"w\":145,\"h\":42,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1070}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":111,\"y\":1073,\"w\":141,\"h\":19,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1073}'\u003e Stock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":144,\"y\":1077,\"w\":95,\"h\":14,\"abs_x\":144,\"abs_y\":1077}'\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":256,\"y\":1070,\"w\":64,\"h\":42,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1070}'\u003e3,63 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":1070,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1070}'\u003e 7,96 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":393,\"y\":1070,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1070}'\u003e 9,40 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":465,\"y\":1070,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1070}'\u003e 11,76 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":527,\"y\":1070,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1070}'\u003e 196,57 km\/h \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1114,\"w\":573,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1114}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1114,\"w\":92,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1114}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1116,\"w\":61,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1116}'\u003eW\/S 213 - AMG E63\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":109,\"y\":1114,\"w\":145,\"h\":42,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1114}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":111,\"y\":1116,\"w\":137,\"h\":38,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1116}'\u003ePack R1\/R2 \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":165,\"y\":1139,\"w\":83,\"h\":14,\"abs_x\":165,\"abs_y\":1139}'\u003eavec Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":256,\"y\":1114,\"w\":64,\"h\":42,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1114}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":258,\"y\":1126,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":258,\"abs_y\":1126}'\u003e3,10 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":1114,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1114}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":324,\"y\":1126,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":324,\"abs_y\":1126}'\u003e7,30 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":393,\"y\":1114,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1114}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":395,\"y\":1126,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":395,\"abs_y\":1126}'\u003e9,13 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":465,\"y\":1114,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1114}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":467,\"y\":1116,\"w\":33,\"h\":38,\"abs_x\":467,\"abs_y\":1116}'\u003e11,24 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":527,\"y\":1114,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1114}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":529,\"y\":1116,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":529,\"abs_y\":1116}'\u003e124,85 mph\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1159,\"w\":573,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1159}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1159,\"w\":92,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1159}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":109,\"y\":1159,\"w\":145,\"h\":42,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1159}'\u003e Pack R3\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":111,\"y\":1165,\"w\":118,\"h\":33,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1165}'\u003eavec Launch Control\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":256,\"y\":1159,\"w\":64,\"h\":42,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1159}'\u003e 2,79 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":1159,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1159}'\u003e 6,61 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":393,\"y\":1159,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1159}'\u003e 8,27 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":465,\"y\":1159,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1159}'\u003e 10,88 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":527,\"y\":1159,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1159}'\u003e 128,72 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1204,\"w\":573,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1204}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1204,\"w\":92,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1204}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":109,\"y\":1204,\"w\":145,\"h\":42,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1204}'\u003e Pack R3+\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":111,\"y\":1209,\"w\":128,\"h\":33,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1209}'\u003eavec Launch Control. Dragstrip.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":256,\"y\":1204,\"w\":64,\"h\":42,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1204}'\u003e 2,66 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":1204,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1204}'\u003e 6,13 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":393,\"y\":1204,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1204}'\u003e 7,43 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":465,\"y\":1204,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1204}'\u003e 10,436 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":527,\"y\":1204,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1204}'\u003e 133,45 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e \n\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1250,\"w\":569,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1250}'\u003e*Sauf indication contraire, les essais ont été effectués sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec le boîtier Racelogic Performance. Le pack Performance R1 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1308,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1308}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1308,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1308}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1328,\"w\":578,\"h\":215,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1328}'\u003e \n\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1328,\"w\":550,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1328}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1367,\"w\":544,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1367}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de référence mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de 16 % de la transmission sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1406,\"w\":543,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1406}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1406,\"w\":543,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1406}'\u003epubliées par MBUSA sont une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1445,\"w\":549,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1445}'\u003eNos valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette amélioration des performances.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1465,\"w\":578,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1465}'\u003eLes États connus pour leur mauvaise qualité de carburant doivent être équipés d'une configuration de puissance inférieure. Pour plus d'informations et pour connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003cbr bis_size='{\"x\":101,\"y\":1504,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":101,\"abs_y\":1504}'\u003e\u003c\/em\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1524,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1524}'\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1543,\"w\":578,\"h\":695,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1543}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1543,\"w\":578,\"h\":695,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1543}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1546,\"w\":573,\"h\":690,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1546}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1546,\"w\":573,\"h\":690,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1546}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1546,\"w\":573,\"h\":690,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1546}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1548,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1548}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1548,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1548}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1548,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1548}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1548,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1548}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1584,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1584}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1619,\"w\":569,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1619}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1619,\"w\":524,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1619}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1619,\"w\":524,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1619}'\u003eAMG E63 (AM 2017-21) | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":395,\"y\":1619,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":395,\"abs_y\":1619}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1674,\"w\":569,\"h\":274,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1674}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1674,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1674}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1674,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1674}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1674,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1674}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":1674,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":1674}'\u003e720\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":488,\"y\":1674,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":488,\"abs_y\":1674}'\u003e590\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1714,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1714}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1714,\"w\":523,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1714}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1714,\"w\":523,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1714}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1714,\"w\":523,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1714}'\u003eDynamomètre mesuré par RENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":254,\"y\":1714,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":254,\"abs_y\":1714}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e : 745 CV à 6 700 tr\/min ; 645 lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1753,\"w\":529,\"h\":195,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1753}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":1753,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":1753}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":1753,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":1753}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":357,\"y\":1753,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1753}'\u003e745\u003c\/strong\u003e CV à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":493,\"y\":1753,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":493,\"abs_y\":1753}'\u003e645\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 000 tr\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1792,\"w\":529,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1792}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1792,\"w\":489,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1792}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1792,\"w\":484,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1792}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1910,\"w\":489,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1910}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1910,\"w\":454,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1910}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1963,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1963}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1963,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1963}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1963,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1963}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1963,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1963}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1998,\"w\":569,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1998}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1998,\"w\":548,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1998}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1998,\"w\":548,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1998}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1998,\"w\":396,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1998}'\u003eAMG E63 \u003cstrong bis_size='{\"x\":87,\"y\":1998,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":87,\"abs_y\":1998}'\u003e(AM 2017-21)\u003c\/strong\u003e | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":416,\"y\":1998,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":416,\"abs_y\":1998}'\u003eModifié Performances\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2054,\"w\":569,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2054}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2054,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2054}'\u003eNoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2054,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2054}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2054,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2054}'\u003e(peak @crank)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" color=\"#ff0000\" bis_size='{\"x\":334,\"y\":2054,\"w\":22,\"h\":18,\"abs_x\":334,\"abs_y\":2054}'\u003e803\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2054,\"w\":521,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2054,\"w\":521,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":2054,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":2054,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":2054,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003c\/span\u003e CV\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e à 6 200 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":461,\"y\":2054,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":461,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":461,\"y\":2054,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":461,\"abs_y\":2054}'\u003e818\u003c\/b\u003e lb-pi\u003c\/span\u003e à 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2093,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2093}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2093,\"w\":522,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2093}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2093,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2093}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2093,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2093}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 691 ch à 6 200 tr\/min ; 703 ch à 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2146,\"w\":569,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2146}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2146,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2146}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2146,\"w\":489,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2146}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2146,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2146}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2146,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2146}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2199,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2199}'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2239,\"w\":578,\"h\":67,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2239}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 18pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2239,\"w\":550,\"h\":65,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2239}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 13px;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2251,\"w\":550,\"h\":51,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2251}'\u003eLe pack Performance R3 a été développé pour offrir une puissance maximale avec de l'essence standard à 93 octanes, ajoutant ainsi de la commodité pour la conduite sur piste et sur route.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2323,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2323}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2358,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2358}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693563990272,"sku":"PKG.213.E63.R2","price":12680.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R2ItlaicWEB_72cb16af-2add-48d2-aaba-53451ba50525.png?v=1748012145"},{"product_id":"renntech-r3-performance-package-e-63-s-amg-w-s-213-875-hp-871-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R3 | E 63 (S) AMG | W\/S 213 | 875 ch \/ 871 t\/km | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePack Performance R3 pour Mercedes-AMG E63 (S) : mise à niveau du calculateur (HHT), mise à niveau du turbo Stage 1, silencieux, boîtes à air en fibre de carbone, TCU, CPC, système de gestion du carburant, BOV, EVM, filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La \u003cstrong\u003eMercedes-AMG E63 (W\/S 213)\u003c\/strong\u003e est propulsée par le tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"gains\" style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\"\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W\/S213 - AMG E 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 681 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 736 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W\/S213 - AMG E 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +92 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +42 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W\/S213 - AMG E 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Paquet \u003cstrong\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 793 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +112 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +52 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n \u003ctd\u003eW\/S213 - AMG E 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Paquet \u003cstrong\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 803 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +122 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 818 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +82 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W\/S213 - AMG E 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Paquet \u003cstrong\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +135 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W\/S213 - AMG E 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Forfait \u003cstrong\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1 017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +336 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +137 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La version améliorée du R3 est équipée de turbocompresseurs Stage I de RENNtech, équipés de roues de turbo forgées légères, avec \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\"\u003edes\u003c\/span\u003e turbines plus grandes (côté admission) et une turbine plus ajustée (côté échappement). L'association de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour gérer la roue plus grande et la puissance supplémentaire. L'ensemble est ensuite parfaitement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. Les carters de turbine et de turbine sont ensuite usinés avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eGrâce à des tests approfondis sur banc d'essai et sur route, les ingénieurs de RENNtech ont pu augmenter considérablement la surface sous la courbe, en particulier dans la plage de régime importante entre 5 500 et 7 000 tr\/min, offrant des gains de pointe de +194 CV et +135 LB-FT sans sacrifier la traction et la maniabilité dans la plage de régime inférieure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La puissance accrue n'est pas le seul avantage en termes de performances. Les turbos RENNtech Stage II accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés ; il s'agit \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\"\u003ed'un\u003c\/span\u003e turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eCe qui est inclus dans le package R3 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eAmélioration du turbo Stage I :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e La roue turbo forgée légère RENNtech est dotée d'une turbine plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'une turbine plus fine (côté échappement). Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des pièces internes usinées ; il s'agit d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eSilencieux sport en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression à l'échappement, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'origine, pour les modes Confort, Sport, Sport + et Course.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cp style=\"margin: 0in; background: white;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt; font-family: Helvetica, sans-serif; color: black; background: white;\"\u003eBoîtes à air en fibre de carbone :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt; font-family: Helvetica, sans-serif; color: black; background: white;\"\u003e\u003cspan style=\"orphans: 2; text-align: start; widows: 2; float: none; word-spacing: 0px;\"\u003econsidérablement plus grandes que celles d'origine et une conception symétrique qui offre plus de 30 % de surface de filtre en plus permet au moteur de fonctionner au plus haut niveau, à la fois sous forme d'origine et réglée.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10pt; font-family: Helvetica, sans-serif; color: #333333;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau TCU :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e mise à niveau TCU \u003cstrong\u003ed\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eoffre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eMise à niveau CPC :\u003c\/strong\u003e la mise à niveau de l'unité de contrôle du groupe motopropulseur (CPC) augmente les limites de couple et permet au moteur de fonctionner sans les restrictions définies par l'unité CPC d'origine\/d'usine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eSystème de gestion du carburant :\u003c\/strong\u003e débit et pression accrus pour répondre à la demande de pièces de performances améliorées, notamment les turbos et l'ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003cdiv class=\"vbox\"\u003e\n\n\u003ctable class=\"table_vbox\"\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\"\u003e\n\u003ccol width=\"250\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Stock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3,63 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 7,96 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 9,40 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 11,76 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 196,78 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eW\/S 213 - AMG E63\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003ePack R1\/R2 \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eavec Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e3,10 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e7,30 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e9,13 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e11,24 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e124,85 mph\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003eW\/S 213 - AMG E63\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003ePack R3 \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e2,79 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e6,61 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e8,27 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e10,88 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e128,72 mph\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Pack R3+ \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eavec Launch Control. Dragstrip.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2,66 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6,13 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 7,43 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 10,436 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 133,45 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cem\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003cbr\u003e Le pack performance R3 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eLes valeurs \u003cem\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG E63 | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e720\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong\u003e590\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eDynamomètre mesuré par RENNtech \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e : 745 CV à 6 700 tr\/min ; 645 lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dynamomètre mesuré par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e745\u003c\/strong\u003e CV à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong\u003e645\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 000 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eAMG E63 | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eModifié Performances\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 875 \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eCV\u003c\/span\u003e à 6 200 tr\/min ; 871 \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eLB-PI\u003c\/span\u003e à 6 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 735 ch à 6 200 tr\/min ; 732 wtq à 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46696966586624,"sku":"PKG.213.E63.R3","price":29280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R3ItlaicWEB_6ab07cce-db64-4878-943b-601d9b0f8ec8.png?v=1748184521"},{"product_id":"renntech-r1-performance-package-e-63-s-amg-w-s-213-793-hp-808-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R1 | E 63 (S) AMG | W\/S 213 | 793 ch \/ 808 TQ | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":644,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":632,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R1 pour Mercedes-AMG E63 : mise à niveau du calculateur (HHT), silencieux, soupapes de décharge (BOV), module de soupape d'échappement (EVM), filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":644,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e La \u003cstrong bis_size='{\"x\":38,\"y\":64,\"w\":199,\"h\":18,\"abs_x\":38,\"abs_y\":64}'\u003eMercedes-AMG E63 (W\/S 213)\u003c\/strong\u003e est propulsée par le tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":644,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":214,\"w\":644,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":214}'\u003eL'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":308,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":308}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":344,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":344}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":644,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":644,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":260,\"y\":379,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":260,\"abs_y\":379}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":260,\"y\":379,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":260,\"abs_y\":379}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":402,\"w\":644,\"h\":195,\"abs_x\":12,\"abs_y\":402}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":639,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":161,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":178,\"y\":405,\"w\":134,\"h\":190,\"abs_x\":178,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":314,\"y\":405,\"w\":83,\"h\":190,\"abs_x\":314,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":399,\"y\":405,\"w\":84,\"h\":190,\"abs_x\":399,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":486,\"y\":405,\"w\":81,\"h\":190,\"abs_x\":486,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":569,\"y\":405,\"w\":84,\"h\":190,\"abs_x\":569,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":639,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":161,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":72,\"y\":406,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":72,\"abs_y\":406}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":178,\"y\":405,\"w\":134,\"h\":23,\"abs_x\":178,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":218,\"y\":406,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":218,\"abs_y\":406}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":314,\"y\":405,\"w\":83,\"h\":23,\"abs_x\":314,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":346,\"y\":406,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":346,\"abs_y\":406}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":399,\"y\":405,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":399,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":424,\"y\":406,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":424,\"abs_y\":406}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":486,\"y\":405,\"w\":81,\"h\":23,\"abs_x\":486,\"abs_y\":405}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":517,\"y\":406,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":517,\"abs_y\":406}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":569,\"y\":405,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":569,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":593,\"y\":406,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":593,\"abs_y\":406}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":430,\"w\":639,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":430}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":430,\"w\":161,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":430}'\u003e W\/S 213 - AMG E63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":178,\"y\":430,\"w\":134,\"h\":39,\"abs_x\":178,\"abs_y\":430}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":180,\"y\":432,\"w\":130,\"h\":19,\"abs_x\":180,\"abs_y\":432}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":314,\"y\":430,\"w\":83,\"h\":39,\"abs_x\":314,\"abs_y\":430}'\u003e 681 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":399,\"y\":430,\"w\":84,\"h\":39,\"abs_x\":399,\"abs_y\":430}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":486,\"y\":430,\"w\":81,\"h\":39,\"abs_x\":486,\"abs_y\":430}'\u003e 736 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":569,\"y\":430,\"w\":84,\"h\":39,\"abs_x\":569,\"abs_y\":430}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":471,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":471}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":471,\"w\":161,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":471}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":178,\"y\":471,\"w\":134,\"h\":23,\"abs_x\":178,\"abs_y\":471}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":203,\"y\":473,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":203,\"abs_y\":473}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":287,\"y\":476,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":287,\"abs_y\":476}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":287,\"y\":476,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":287,\"abs_y\":476}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":314,\"y\":471,\"w\":83,\"h\":23,\"abs_x\":314,\"abs_y\":471}'\u003e 773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":399,\"y\":471,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":399,\"abs_y\":471}'\u003e +92 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":486,\"y\":471,\"w\":81,\"h\":23,\"abs_x\":486,\"abs_y\":471}'\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":569,\"y\":471,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":569,\"abs_y\":471}'\u003e +42 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":496,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":496}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":496,\"w\":161,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":496}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":178,\"y\":496,\"w\":134,\"h\":23,\"abs_x\":178,\"abs_y\":496}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":209,\"y\":498,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":209,\"abs_y\":498}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":314,\"y\":496,\"w\":83,\"h\":23,\"abs_x\":314,\"abs_y\":496}'\u003e 793 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":399,\"y\":496,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":399,\"abs_y\":496}'\u003e +112 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":486,\"y\":496,\"w\":81,\"h\":23,\"abs_x\":486,\"abs_y\":496}'\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":569,\"y\":496,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":569,\"abs_y\":496}'\u003e +52 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":521,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":521}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":521,\"w\":161,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":521}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":178,\"y\":521,\"w\":134,\"h\":23,\"abs_x\":178,\"abs_y\":521}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":209,\"y\":523,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":209,\"abs_y\":523}'\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":314,\"y\":521,\"w\":83,\"h\":23,\"abs_x\":314,\"abs_y\":521}'\u003e 803 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":399,\"y\":521,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":399,\"abs_y\":521}'\u003e +122 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":486,\"y\":521,\"w\":81,\"h\":23,\"abs_x\":486,\"abs_y\":521}'\u003e 818 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":569,\"y\":521,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":569,\"abs_y\":521}'\u003e +82 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":546,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":546}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":546,\"w\":161,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":546}'\u003e W\/S 213 - 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Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":692,\"w\":604,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":692}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":692,\"w\":211,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":692}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":692,\"w\":211,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":692}'\u003eSilencieux sport en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression à l'échappement, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'origine, pour les modes Confort, Sport, Sport + et Course.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":770,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":770}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":770,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":770}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":770,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":770}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":770,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":770}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":809,\"w\":604,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":809}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":809,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":809}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":809,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":809}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":868,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":868}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":868,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":868}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":868,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":868}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":921,\"w\":644,\"h\":504,\"abs_x\":12,\"abs_y\":921}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":921,\"w\":644,\"h\":308,\"abs_x\":12,\"abs_y\":921}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":921,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":921}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":921,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":921}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":944,\"w\":644,\"h\":227,\"abs_x\":12,\"abs_y\":944}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":946,\"w\":639,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":946}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":946,\"w\":111,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":946}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":127,\"y\":946,\"w\":163,\"h\":221,\"abs_x\":127,\"abs_y\":946}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" 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bis_size='{\"x\":16,\"y\":958,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":958}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":127,\"y\":946,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":127,\"abs_y\":946}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":129,\"y\":958,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":129,\"abs_y\":958}'\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":292,\"y\":946,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":292,\"abs_y\":946}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":294,\"y\":958,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":294,\"abs_y\":958}'\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":364,\"y\":946,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":364,\"abs_y\":946}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":366,\"y\":958,\"w\":67,\"h\":18,\"abs_x\":366,\"abs_y\":958}'\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":441,\"y\":946,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":441,\"abs_y\":946}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":443,\"y\":948,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":443,\"abs_y\":948}'\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":517,\"y\":946,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":517,\"abs_y\":946}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":519,\"y\":948,\"w\":55,\"h\":38,\"abs_x\":519,\"abs_y\":948}'\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":946,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":946}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":588,\"y\":948,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":588,\"abs_y\":948}'\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":991,\"w\":639,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":991}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":991,\"w\":111,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":991}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":127,\"y\":991,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":127,\"abs_y\":991}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":129,\"y\":995,\"w\":159,\"h\":19,\"abs_x\":129,\"abs_y\":995}'\u003eStock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":162,\"y\":998,\"w\":95,\"h\":14,\"abs_x\":162,\"abs_y\":998}'\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":292,\"y\":991,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":292,\"abs_y\":991}'\u003e 3,63 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":364,\"y\":991,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":364,\"abs_y\":991}'\u003e 7,96 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":441,\"y\":991,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":441,\"abs_y\":991}'\u003e 9,40 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":517,\"y\":991,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":517,\"abs_y\":991}'\u003e 11,76 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":991,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":991}'\u003e 196,57 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#ffffff;\" bis_size='{\"x\":294,\"y\":1048,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":294,\"abs_y\":1048}'\u003e3,10 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":364,\"y\":1036,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":364,\"abs_y\":1036}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":366,\"y\":1048,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":366,\"abs_y\":1048}'\u003e7,30 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":441,\"y\":1036,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":441,\"abs_y\":1036}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":443,\"y\":1048,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":443,\"abs_y\":1048}'\u003e9,13 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":517,\"y\":1036,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":517,\"abs_y\":1036}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":519,\"y\":1048,\"w\":56,\"h\":18,\"abs_x\":519,\"abs_y\":1048}'\u003e11,24 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":1036,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":1036}'\u003e\n\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":588,\"y\":1038,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":588,\"abs_y\":1038}'\u003e124,85 mph\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1081,\"w\":639,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1081}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1081,\"w\":111,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1081}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":127,\"y\":1081,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":127,\"abs_y\":1081}'\u003e Pack R3 \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":199,\"y\":1096,\"w\":86,\"h\":14,\"abs_x\":199,\"abs_y\":1096}'\u003eavec Launch Control\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":292,\"y\":1081,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":292,\"abs_y\":1081}'\u003e 2,79 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":364,\"y\":1081,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":364,\"abs_y\":1081}'\u003e 6,61 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":441,\"y\":1081,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":441,\"abs_y\":1081}'\u003e 8,27 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":517,\"y\":1081,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":517,\"abs_y\":1081}'\u003e 10,88 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":1081,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":1081}'\u003e 128,72 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1125,\"w\":639,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1125}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1125,\"w\":111,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1125}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":127,\"y\":1125,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":127,\"abs_y\":1125}'\u003e Pack R3+\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":129,\"y\":1131,\"w\":128,\"h\":33,\"abs_x\":129,\"abs_y\":1131}'\u003eavec Launch Control. Dragstrip.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":292,\"y\":1125,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":292,\"abs_y\":1125}'\u003e 2,66 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":364,\"y\":1125,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":364,\"abs_y\":1125}'\u003e 6,13 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":441,\"y\":1125,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":441,\"abs_y\":1125}'\u003e 7,43 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":517,\"y\":1125,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":517,\"abs_y\":1125}'\u003e 10,436 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":1125,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":1125}'\u003e 133,45 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1171,\"w\":608,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1171}'\u003e*Sauf indication contraire, les essais ont été effectués sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec le boîtier Racelogic Performance. Le pack Performance R1 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1230,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1230}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1230,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1230}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1250,\"w\":644,\"h\":176,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1250}'\u003e \n\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1250,\"w\":619,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1250}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":628,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de référence mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de 16 % de la transmission sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1308,\"w\":640,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1308}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1308,\"w\":640,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1308}'\u003epubliées par MBUSA sont une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1348,\"w\":630,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1348}'\u003eNos valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette amélioration des performances.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1367,\"w\":626,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1367}'\u003eLes États connus pour leur mauvaise qualité de carburant doivent être équipés d'une configuration de puissance inférieure. Pour plus d'informations et pour connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003cbr bis_size='{\"x\":618,\"y\":1387,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":618,\"abs_y\":1387}'\u003e\u003c\/em\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1406,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1406}'\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1426,\"w\":644,\"h\":578,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1426}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1426,\"w\":644,\"h\":578,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1426}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1429,\"w\":639,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1429}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1429,\"w\":639,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1429}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1429,\"w\":639,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1429}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1430,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1430}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1430,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1430}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1430,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1430}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1430,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1430}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1466,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1466}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1502,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1502}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1502,\"w\":551,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1502}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1502,\"w\":551,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1502}'\u003eAMG E63 (AM 2021) | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":373,\"y\":1502,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1502}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1537,\"w\":635,\"h\":235,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1537}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1537,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1537}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1537,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1537}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1537,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1537}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":1537,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":1537}'\u003e720\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":488,\"y\":1537,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":488,\"abs_y\":1537}'\u003e590\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1557,\"w\":595,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1557}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1557,\"w\":563,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1557}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1557,\"w\":563,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1557}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1557,\"w\":563,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1557}'\u003eDynamomètre mesuré par RENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":254,\"y\":1557,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":254,\"abs_y\":1557}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e : 745 CV à 6 700 tr\/min ; 645 lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1596,\"w\":595,\"h\":176,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1596}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":1596,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":1596}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":1596,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":1596}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":357,\"y\":1596,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1596}'\u003e745\u003c\/strong\u003e CV à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":493,\"y\":1596,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":493,\"abs_y\":1596}'\u003e645\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 000 tr\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1616,\"w\":595,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1616}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1616,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1616}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1616,\"w\":541,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1616}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1733,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1733}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1733,\"w\":537,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1733}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1786,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1786}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1786,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1786}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1786,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1786}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1786,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1786}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1822,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1822}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1822,\"w\":594,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1822}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1822,\"w\":594,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1822}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1822,\"w\":371,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1822}'\u003eAMG E63 (MY 2021) | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":391,\"y\":1822,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":391,\"abs_y\":1822}'\u003eModified Performance\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1858,\"w\":635,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1858}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1858,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1858}'\u003eNoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1858,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1858}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1858,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1858}'\u003e(peak @crank)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e :\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":334,\"y\":1858,\"w\":280,\"h\":18,\"abs_x\":334,\"abs_y\":1858}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":334,\"y\":1858,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":334,\"abs_y\":1858}'\u003e7\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":342,\"y\":1858,\"w\":272,\"h\":18,\"abs_x\":342,\"abs_y\":1858}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":342,\"y\":1858,\"w\":40,\"h\":18,\"abs_x\":342,\"abs_y\":1858}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":342,\"y\":1858,\"w\":15,\"h\":18,\"abs_x\":342,\"abs_y\":1858}'\u003e93\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1858,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1858}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1858,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1858}'\u003e  \u003c\/span\u003eCV\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":386,\"y\":1858,\"w\":75,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":1858}'\u003eà 6 200 tr\/min\u003c\/span\u003e ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":468,\"y\":1858,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":468,\"abs_y\":1858}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":468,\"y\":1858,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":468,\"abs_y\":1858}'\u003e808\u003c\/b\u003e lb-pi\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":535,\"y\":1858,\"w\":79,\"h\":18,\"abs_x\":535,\"abs_y\":1858}'\u003eà 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1877,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1877}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1877,\"w\":551,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1877}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1877,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1877}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1877,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1877}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 682 ch à 6 200 tr\/min ; 695 ch à 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1911,\"w\":635,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1911}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1911,\"w\":595,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1911}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1911,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1911}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":1911,\"w\":538,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1911}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1911,\"w\":538,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1911}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2004,\"w\":644,\"h\":33,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2004}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 18pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2004,\"w\":618,\"h\":32,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2004}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 13px;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2016,\"w\":618,\"h\":17,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2016}'\u003eLe pack Performance R1 a été développé pour fournir une puissance maximale avec de l'essence standard à 93 octanes.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2054,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2089,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2089}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46696976023808,"sku":"PKG.213.E63.R1","price":8580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R1ItlaicWEB_a7025ea3-b727-4937-b23d-d9f1e7af60fe.png?v=1748185109"},{"product_id":"renntech-powertrain-control-unit-cpc-tune","title":"RENNtech | Unité de contrôle du groupe motopropulseur | Réglage CPC","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau du module de contrôle de puissance RENNtech (CPC) pour :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eMoteurs AMG M176 (2020+) : G 550 | S 560 | GLE 580 | GLS 580\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eMoteurs AMG M177 (2020+) : C 63 | GLC 63 | E 63 | GT 63 | S 63 | G 63\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eMoteurs AMG M177 (2021+) GLE 63 | GLS 63\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech propose désormais une mise à niveau CPC pour les moteurs \u003cstrong\u003eAMG M176\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eAMG M177\u003c\/strong\u003e . Cette mise à niveau augmente les limites de couple et permet au moteur de fonctionner sans les restrictions imposées par le CPC d'origine. Cette mise à niveau est incluse avec les mises à niveau Turbo et recommandée avec les réglages de l'ECU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le CPC RENNtech est fortement recommandé avec les réglages de l'ECU RENNtech et inclus dans nos packages de mise à niveau Turbo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eREMARQUE\u003c\/strong\u003e : La mise à niveau du CPC est destinée à être utilisée avec le logiciel ECU RENNtech. La correspondance entre la configuration du CPC RENNtech et les cartographies ECU tierces nécessite des étapes supplémentaires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de couple augmentées\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAugmentation de la limite de vitesse\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eMoteurs AMG M176 (2020+)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e : G 550 | S 560 | GLE 580 | GLS 580\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteurs AMG M177 (2020+)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e : C 63 | GLC 63 | E 63 | GT 63 | S 63 | G 63 |\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteurs AMG M177 (2021+)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e : GLE 63 | GLS 63\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e La mise à niveau du CPC est destinée à être utilisée avec le logiciel ECU RENNtech. L'utilisation du CPC RENNtech avec un logiciel ECU autre que RENNtech ne garantit pas son bon fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46696983134464,"sku":"54.900.4119","price":2480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech-MB-CPC-unit_4a2773eb-746b-4148-ae98-3125051859ab.jpg?v=1748186549"},{"product_id":"renntech-front-brake-rotor-upgrade","title":"Mise à niveau du disque de frein avant RENNtech","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques de frein avant RENNtech Performance | E63 (W\/S 213) | SLS AMG (C197) | SL55\/63 (R230) | GLC 63 (X\/C253) | C63 Black Series (C 204)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour : E63 (W\/S 213) | SLS AMG (C197) | SL55\/63 (R230) P30 uniquement | GLC 63 (X\/C253) | C63 Black Series (C 204)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0in 0in 7.5pt; background: white;\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003eLes disques de frein RT Performance\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003econstituent une amélioration et un remplacement direct des disques d'origine, sans aucune modification nécessaire. Ils se vissent directement sur la voiture et s'adaptent parfaitement aux étriers d'origine Mercedes-Benz AMG. Les segments en fonte sont facilement remplaçables en cas de besoin.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"margin: 0in 0in 7.5pt; background: white; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; word-spacing: 0px;\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003eLes disques sont constitués d'un disque en fer en deux parties et d'un chapeau en aluminium de qualité aéronautique. La teneur élevée en carbone et la composition chimique de l'acier confèrent aux disques RENNtech une durabilité et un poids supérieurs à ceux de leurs homologues d'origine. Ils offrent ainsi de meilleures performances et une plus grande longévité lors des courses de haute performance.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0in 0in 7.5pt; background: white; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; word-spacing: 0px;\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003eLes disques, spécifiques aux disques gauche et droit, sont dotés d'ailettes courbées directionnelles qui pompent activement l'air à travers le disque, réduisant ainsi l'absorption de chaleur. La conception des fentes rafraîchit la surface de la plaquette et empêche l'accumulation d'eau et de contaminants entre la plaquette et le disque, préservant ainsi une puissance de freinage et une réactivité maximales en toutes conditions de conduite.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"margin: 0in 0in 7.5pt; background: white; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; word-spacing: 0px;\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003eLes disques Mercedes d'origine sont percés, ce qui présente deux inconvénients. Premièrement, ils constituent d'importants accélérateurs de contraintes, pouvant entraîner des fissures prématurées. Deuxièmement, ils agissent comme une râpe à fromage sur les plaquettes de frein, les usant rapidement et créant des rainures dans les plaquettes, lesquelles, à leur tour, créent des rainures dans les disques. C'est pourquoi Mercedes recommande de remplacer les disques à chaque changement de plaquettes, en raison de leur surface irrégulière. Grâce à nos disques, les conducteurs peuvent utiliser plusieurs jeux de plaquettes sans avoir à les changer prématurément.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0in 0in 7.5pt; background: white; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; word-spacing: 0px;\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003eLes disques RENNtech sont usinés exclusivement aux États-Unis du début à la fin.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e \u003cstrong\u003eComprend\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e \u003cstrong\u003e- Rotors avant\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46697016525056,"sku":"42.213.1200","price":2480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/A7303709.jpg?v=1748189036"},{"product_id":"renntech-stainless-steel-sport-mufflers-amg-gt63-4-door-e63-sedan-wagon","title":"RENNtech | Silencieux sport en acier inoxydable | AMG GT63 4 portes | Berline et break E63","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSilencieux sport en acier inoxydable RENNtech pour le coupé 4 portes X290 AMG GT 63 et W\/S W213 E 63 AMG\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes silencieux sport RENNtech en acier inoxydable T-304 sont fabriqués à la main et rigoureusement testés pour éliminer toute résonance indésirable dans l'habitacle et offrir une sonorité profonde, fidèle au caractère d'un véhicule de luxe performant. Entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'origine, pour les modes Confort, Sport, Sport + et Course.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nos silencieux avec tube de 2 3\/4 pouces de diamètre offrent un poids plus léger que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression d'échappement, en augmentant le débit de gaz d'échappement et le balayage des cylindres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Images à des fins d'illustration uniquement, chaque ensemble de silencieux est fabriqué à la main au siège social de RENNtech à Stuart, en Floride, et l'apparence peut différer d'un ensemble à l'autre.\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46699515117824,"sku":"49.290.2263","price":3890.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/X290-Mufflers-14_e723cc27-1f45-46c8-8608-455680c97de1.jpg?v=1748291814"},{"product_id":"renntech-stage-ii-turbo-upgrade-package-213-e-63-s-amg-1-017-hp-871-lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack de mise à niveau turbo RENNtech Stage II | 213 | E 63 (S) AMG | 1 017 ch \/ 871 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":661,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":659,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eInclut des turbos améliorés, un calculateur moteur, un CPC et un système d'alimentation améliorés. Gains : jusqu'à 336 ch | +137 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":661,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e Les Mercedes 213 - E63 (S) AMG Berline et Break sont équipées du tout nouveau moteur entièrement développé par AMG, la division performance du constructeur basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances. De plus, la toute nouvelle 213 - E 63 (S) AMG est équipée du turbocompresseur Twin-Scroll de dernière génération.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":661,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003eLa roue de turbo forgée légère RENNtech présente une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche est à la fois plus grand et plus résistant, conçu pour supporter la roue plus grande et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong bis_size='{\"x\":225,\"y\":257,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":225,\"abs_y\":257}'\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le turbocompresseur RENNtech développe jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":158,\"y\":315,\"w\":56,\"h\":18,\"abs_x\":158,\"abs_y\":315}'\u003e1 017 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":245,\"y\":315,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":245,\"abs_y\":315}'\u003e873 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":351,\"w\":661,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":351}'\u003eRENNtech a pu augmenter significativement la surface sous la courbe, notamment dans la plage de régimes la plus importante, entre 5 500 et 7 000 tr\/min, avec des gains de pointe de \u003cstrong bis_size='{\"x\":379,\"y\":371,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":379,\"abs_y\":371}'\u003e+336 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":467,\"y\":371,\"w\":75,\"h\":18,\"abs_x\":467,\"abs_y\":371}'\u003e+358 lb-pi\u003c\/strong\u003e . Tout cela sans compromettre la traction et la motricité à bas régime. Comme le montre le dynamomètre, avec le turbocompresseur RENNtech Stage II, le couple s'étend sur une plage de régimes plus étendue et à une plage de puissance plus élevée qu'avec notre mise à niveau du calculateur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":465,\"w\":661,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":465}'\u003eLe gain de puissance maximale à 6 200 tr\/min atteint \u003cstrong bis_size='{\"x\":326,\"y\":465,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":326,\"abs_y\":465}'\u003e336 ch\u003c\/strong\u003e par rapport au moteur d'origine et 234 ch grâce à notre mise à niveau du calculateur. Le gain de couple atteint 137 Nm ( \u003cstrong bis_size='{\"x\":249,\"y\":485,\"w\":9,\"h\":18,\"abs_x\":249,\"abs_y\":485}'\u003e137\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":259,\"y\":485,\"w\":69,\"h\":18,\"abs_x\":259,\"abs_y\":485}'\u003eLb-pi)\u003c\/strong\u003e par rapport au moteur d'origine et 75 Nm (75 Lb-pi) grâce à notre mise à niveau du calculateur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":520,\"w\":661,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":520}'\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":579,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":579}'\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":634,\"w\":661,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":634}'\u003e La mise à niveau des performances turbo RENNtech est vraiment la mise à niveau ultime pour votre berline et break E63 (S) AMG. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":689,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":689}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":725,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":725}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":725,\"w\":87,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":725}'\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":761,\"w\":661,\"h\":195,\"abs_x\":12,\"abs_y\":761}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":761,\"w\":621,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":761}'\u003eLa \u003cstrong bis_size='{\"x\":145,\"y\":761,\"w\":152,\"h\":18,\"abs_x\":145,\"abs_y\":761}'\u003emise à niveau RENNtech Stage II Turbo\u003c\/strong\u003e est livrée avec une \u003cstrong bis_size='{\"x\":460,\"y\":761,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":460,\"abs_y\":761}'\u003emise à niveau de l'ECU RENNtech,\u003c\/strong\u003e un CPC RENNtech mis à niveau RENNtech et \u003cstrong bis_size='{\"x\":301,\"y\":780,\"w\":146,\"h\":18,\"abs_x\":301,\"abs_y\":780}'\u003eune mise à niveau du système de carburant RENNtech.\u003c\/strong\u003e \n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":800,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":800}'\u003e\n\n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":800,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":800}'\u003e\u003c\/strong\u003e Roues d'induction et d'exduction en billettes forgées plus grandes et plus légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":819,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":819}'\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter une roue plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":839,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":839}'\u003e La cartouche entière est bien équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":859,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":859}'\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":878,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":878}'\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":898,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":898}'\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":917,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":917}'\u003e Jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":90,\"y\":917,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":90,\"abs_y\":917}'\u003e1 017 CV et 873 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 100\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":937,\"w\":621,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":937}'\u003e Jusqu'à 965 CV et 817 LB-PI au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 93 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":971,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":971}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1006,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1006}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1042,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1042}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1042,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1042}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1042,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1042}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1077,\"w\":661,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1077}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1077,\"w\":621,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1077}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1077,\"w\":619,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1077}'\u003eNous avons constaté que les performances d'origine du moteur M177 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1117,\"w\":621,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1117}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1117,\"w\":580,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1117}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1156,\"w\":621,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1156}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1156,\"w\":621,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1156}'\u003eLes tuyaux de descente, le filtre à air et les adaptateurs BOV RENNtech sont nécessaires pour atteindre la puissance maximale. Voir le pack Performance R3 ici.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1195,\"w\":621,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1195}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1195,\"w\":609,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1195}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1195,\"w\":609,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1195}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur, mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1234,\"w\":621,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1234}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1234,\"w\":618,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1234}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1273,\"w\":621,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1273}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1273,\"w\":612,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1273}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1327,\"w\":661,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1327}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1362,\"w\":661,\"h\":578,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1362}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1362,\"w\":661,\"h\":578,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1362}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1365,\"w\":656,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1365}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1365,\"w\":656,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1365}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1365,\"w\":656,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1365}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1367,\"w\":652,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1367}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1367,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1367}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1367,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1367}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1367,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1367}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1402,\"w\":652,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1402}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1438,\"w\":652,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1438}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1438,\"w\":640,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1438}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1438,\"w\":640,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1438}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1438,\"w\":270,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1438}'\u003eE63 AMG S 4MATIC+ (MY2018+ | W213\u003c\/strong\u003e | M177 | 4.0L V8 BiTurbo)\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":461,\"y\":1438,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":461,\"abs_y\":1438}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1473,\"w\":652,\"h\":235,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1473}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1473,\"w\":612,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1473}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1473,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1473}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1473,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1473}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":1473,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":1473}'\u003e603\u003c\/strong\u003e ch à 5 500-6 500 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":523,\"y\":1473,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":523,\"abs_y\":1473}'\u003e664\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1513,\"w\":612,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1513}'\u003e Dynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":1513,\"w\":108,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":1513}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":1513,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":1513}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":349,\"y\":1513,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":349,\"abs_y\":1513}'\u003e670\u003c\/strong\u003e CV à 5 500-6 500 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":520,\"y\":1513,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":520,\"abs_y\":1513}'\u003e668\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1552,\"w\":612,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1552}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":1552,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":1552}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":1552,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":1552}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":349,\"y\":1552,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":349,\"abs_y\":1552}'\u003e681\u003c\/strong\u003e CV à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":482,\"y\":1552,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":482,\"abs_y\":1552}'\u003e736\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 450 tr\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1571,\"w\":612,\"h\":137,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1571}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1571,\"w\":572,\"h\":97,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1571}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1571,\"w\":565,\"h\":97,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1571}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1669,\"w\":572,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1669}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1669,\"w\":560,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1669}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1723,\"w\":652,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1723}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1723,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1723}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1723,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1723}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1723,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1723}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1758,\"w\":652,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1758}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1758,\"w\":615,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1758}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1758,\"w\":615,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1758}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1758,\"w\":270,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1758}'\u003eE63 AMG S 4MATIC+ (MY2018+ | W213\u003c\/strong\u003e | M177 | 4.0L V8 BiTurbo)\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":461,\"y\":1758,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":461,\"abs_y\":1758}'\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1813,\"w\":652,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1813}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1813,\"w\":612,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1813}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1813,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1813}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1813,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1813}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":338,\"y\":1813,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":1813}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":338,\"y\":1813,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":1813}'\u003e1 017\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 6 200 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":482,\"y\":1813,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":482,\"abs_y\":1813}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":482,\"y\":1813,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":482,\"abs_y\":1813}'\u003e873\u003c\/b\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 4 200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1833,\"w\":612,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1833}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1833,\"w\":551,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1833}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1833,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1833}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1833,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1833}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 854 ch à 6 200 tr\/min ; 733 ch à 4 200 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1867,\"w\":652,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1867}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1867,\"w\":612,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1867}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1867,\"w\":572,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1867}'\u003e\n\u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":1867,\"w\":559,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1867}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1867,\"w\":559,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1867}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2026,\"w\":661,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2026}'\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46699580850432,"sku":"PKG.09.177.2020","price":24340.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/M177-Twin-Scroll-Stage-II-Turbo-1_5eafd6c4-2ab8-4fee-91a3-201d8b26102d.jpg?v=1748295112"},{"product_id":"renntech-blow-off-valve-adapters-4-0l-v8-biturbo","title":"RENNtech | Adaptateurs de soupape de décharge | V8 4,0 L | BiTurbo ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":376,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eSoupape de décharge RENNtech M177 | M178 | V8 BiTurbo 4,0 L\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":45,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":45}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":45,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":45}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":80,\"w\":494,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":80}'\u003e Les adaptateurs de soupape de décharge RENNtech BOV | sont conçus comme une solution à boulonnage rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de suralimentation élevée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":155,\"w\":494,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":155}'\u003e En relâchant la pression, les adaptateurs RENNtech BOV créent le son bien connu de « soufflage » des moteurs turbocompressés.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":210,\"w\":494,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":210}'\u003eUsinés CNC en aluminium 6061-T6, les adaptateurs BOV RENNtech sont anodisés noirs et gravés au laser. Grâce à l'utilisation de vannes de dérivation électroniques d'origine, les adaptateurs BOV RENNtech ne déclenchent pas le témoin Check Engine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":285,\"w\":494,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":285}'\u003e Chaque kit comprend 2 adaptateurs BOV, 4 joints toriques, 6 boulons en acier inoxydable et une clé Allen. Les adaptateurs BOV fonctionnent parfaitement avec la mise à niveau du calculateur RENNtech, grâce aux modifications apportées aux vannes de dérivation électroniques d'origine. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":380,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":380}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":415,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":415}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":415,\"w\":79,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":415}'\u003eApplications:\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":451,\"w\":494,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":451}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":451,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":451}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":451,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":451}'\u003eM176 | V8 BiTurbo de 4,0 L\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":470,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":470}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":470,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":470}'\u003eM177 | V8 BiTurbo de 4,0 L\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":490,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":490}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":490,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":490}'\u003eM178 | V8 BiTurbo de 4,0 L\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":524,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":524}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":559,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":559}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":559,\"w\":35,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":559}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":559,\"w\":35,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":559}'\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":595,\"w\":494,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":595}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":595,\"w\":454,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":595}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":595,\"w\":437,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":595}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":595,\"w\":437,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":595}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":597,\"w\":437,\"h\":35,\"abs_x\":52,\"abs_y\":597}'\u003eInstallation facile, aucune découpe requise. Utilise des vannes de dérivation électroniques OEM. Temps d'installation estimé : 30 à 60 minutes.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47006658560256,"sku":"09.0388.V8","price":360.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_bov_M177-178_001_e7cada86-ea85-43f2-bb3a-1d968954610a.jpg?v=1757627610"}],"url":"https:\/\/store.renntechmercedes.com\/fr\/collections\/e-63-amg-bi-turbo-4matic-213-2017-present.oembed","provider":"RENNtech Inc","version":"1.0","type":"link"}