{"title":"Produits phares","description":"","products":[{"product_id":"renntech-evm-exhaust-valve-module","title":"RENNtech EVM | Module de soupape d'échappement","description":"\u003cdiv class=\"product-short-description\"\u003e\u003cstrong\u003eModule de soupape d'échappement RENNtech | Volets d'échappement ouverts en permanence. 117-CLA 45 AMG; 156-GLA 45 AMG; 176-A 45 AMG.\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSKU: EVM:49.117.906.40\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFAIT PAS SI AMUSANT :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Si votre Mercedes-AMG est équipée de soupapes d'échappement d'origine, avec ou sans bouton d'ouverture\/fermeture sur la console centrale, les réglages d'usine ne permettent \u003cspan\u003epas\u003c\/span\u003e l'ouverture complète des clapets, sauf à un certain régime et\/ou à un certain régime. Par exemple, en vitesse de croisière, les clapets d'échappement ne s'ouvriront jamais complètement !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eLA SOLUTION EVM :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le module de soupape d'échappement (EVM) de RENNtech vous offre un contrôle total du son de votre échappement, quels que soient la vitesse, le régime moteur et le mode de conduite ! Il vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de votre système d'échappement sport AMG en appuyant sur \u003cem\u003ele bouton 1\u003c\/em\u003e de la télécommande et de rétablir les réglages d'usine en appuyant sur \u003cem\u003ele bouton 2\u003c\/em\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le module de soupape d'échappement RENNtech est fabriqué en Allemagne.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAvantages de l'EVM de RENNtech :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Activation totalement indépendante quel que soit le mode de conduite\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Remplacez le réglage du volet d'échappement d'usine de votre voiture en appuyant sur un bouton.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'EVM ne s'engage pas avec le bus CAN\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Aucune interférence avec les unités de contrôle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les mises à jour logicielles n'interfèrent pas avec la fonctionnalité du module de soupape d'échappement EVM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pas de fils coupés, aucun dommage aux câbles d'usine, entièrement réversible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCompris:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 x module de soupape d'échappement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 x télécommandes ( \u003cem\u003ebouton 1\u003c\/em\u003e entièrement ouvert, \u003cem\u003ebouton 2\u003c\/em\u003e de retour à l'usine)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Faisceau de câbles (spécifique au modèle)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Manuel d'installation\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eMontage :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e C117 - CLA 45 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W176 - A 45 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X156 - GLA 45 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eNote:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e *Avant de passer commande, vérifiez si votre voiture est équipée de soupapes d'échappement d'usine*\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le RENNtech EVM est placé dans le coffre, aucun câblage dur n'est nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePour plus de commodité, l'EVM est programmé de telle sorte que, même en position 1 (bouton 1), les soupapes d'échappement restent ouvertes même après un redémarrage du véhicule. Le réglage d'usine de l'EVM ne sera rétabli qu'en appuyant sur le bouton 2.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46550839787776,"sku":"49.117.906.40","price":580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/EVM-2020-H.jpg?v=1770415410"},{"product_id":"renntech-stage-i-turbo-upgrade-45-amg-turbo-series-m133-460hp-464lb-ft-2-0l-turbo-tuv-approved","title":"Mise à niveau turbo RENNtech Stage I | Série 45 AMG Turbo | M133 | 460 ch\/464 lb-pi | 2,0 L Turbo | Homologué TUV","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePack de mise à niveau turbo RENNtech Stage I pour M133 - Série 45 AMG Turbo. Comprend des turbos améliorés, une mise à niveau du calculateur RT et un filtre à air haute performance. Jusqu'à 460 ch et 464 lb-pi de couple.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eGains : +105HP \u0026amp; +132LB-FT.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eUGS : PKG.09.133.1010\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La mise à niveau du turbo de performance RENNtech est vraiment la mise à niveau ultime pour votre 45 AMG - M133 Turbo-Series !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa roue forgée légère est dotée d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un gain de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité, associée à une résistance au roulement réduite, compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. Notre Turbo Upgrade utilise un roulement modifié et un arbre renforcé pour corriger les faiblesses d'origine. Le résultat final est tout simplement spectaculaire, le pack turbo RENNtech offrant une performance incroyable.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e460 CV\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eet\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e415 TQ\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eà la manivelle !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbocompresseurs sont plus rapides, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo comprend la mise à niveau du calculateur RENNtech et un filtre à air haute performance. Ce kit a été développé en partenariat avec RENNtech GmbH, usine allemande, et a été testé et perfectionné sur le Nürburgring. Toutes les pièces sont également testées en interne pour garantir un fonctionnement sans faille et sans fuite pendant des années.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLa mise à niveau RENNtech Stage I Turbo est livrée avec une mise à niveau de l'ECU et un filtre à air performant\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLa cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRoue en billette forgée légère\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRoulement modifié et arbre robuste\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eUne moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003ePratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan\u003eJusqu'à 460 CV et 415 TQ au vilebrequin\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cspan\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M133 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement légèrement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour atteindre le niveau de puissance maximal, un tuyau de descente RENNtech est nécessaire\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e45 AMG (MY2013+ | M133 | 2.0L Inline-4 Turbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e355\u003c\/strong\u003e CV à 6 000 tr\/min ; \u003cstrong\u003e332\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 250-5 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M133, lorsqu'elles sont mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e45 AMG (MY2013+ | M133 | 2.0L Inline-4 Turbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e460\u003c\/strong\u003e HP à 6 050 tr\/min ; \u003cstrong\u003e464\u003c\/strong\u003e LB-PI à 4 100 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e377 ch à 6 050 tr\/min ; 380 ch à 4 100 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 18 % sur les véhicules 4-MATIC.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46550850830592,"sku":"PKG.09.133.1010","price":5980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_turbo_m133_45amg_stage_i_001.jpg?v=1743452420"},{"product_id":"renntech-downpipes-with-200-cell-sport-catalytics-for-222-s-217-s-63-amg-biturbo-m157-series","title":"Tuyaux de descente RENNtech avec catalyseurs sport à 200 cellules pour 222-S \/ 217-S 63 AMG BiTurbo série M157","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTuyaux de descente en acier inoxydable RENNtech avec convertisseurs catalytiques à 200 cellules pour 222 - S 63 et 217 - S 63 Coupé AMG BiTurbo série M157.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eGains : +10HP \u0026amp; +15TQ\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNos tuyaux de descente performants remplacent l'échappement d'origine restrictif par des catalyseurs sport à haut débit et à 200 cellules pour des performances améliorées, une contre-pression réduite, un plus grand volume de gaz d'échappement et un meilleur son.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Associés au logiciel ECU de RENNTECH, nos tuyaux de descente S 63 créent un son incroyable avec des performances à la hauteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nos tuyaux de descente s'adaptent parfaitement au système d'échappement d'origine de la Classe S et incluent tout le matériel de montage et les colliers nécessaires. Leur construction en acier inoxydable 304 haute résistance, avec catalyseurs sport à 200 cellules à haut débit, garantit une qualité durable et une sonorité riche et constante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGains:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e + 10 CV et 15 LB-PI\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 217 - S 63 AMG Coupé 4-MATIC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 222 - S 63 AMG 4-MATIC\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46552844566784,"sku":"49.157.0373","price":4980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_downpipe_m157_222_wcat_001_1.jpg?v=1743520520"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-rear-diffuser-for-219-cls-class","title":"Diffuseur arrière en fibre de carbone RENNtech pour Classe 219 - CLS","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiffuseur arrière en fibre de carbone préimprégné RENNtech pour la classe 219-CLS\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les diffuseurs arrière en fibre de carbone de RENNTECH gèrent le flux d'air sous la voiture, créant des zones de basse pression agissant comme un aspirateur, aspirant la voiture au sol pour une meilleure portance et une meilleure stabilité à grande vitesse. De plus, le diffuseur arrière confère une allure agressive et rehausse le style de l'arrière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le diffuseur est disponible en finitions mates et brillantes protégées contre les UV\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cem\u003eCLS 55 AMG Compresseur\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003eCLS 63 AMG\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque produit véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Toute pièce présentant des défauts plus visibles est entièrement mise au rebut et n'est jamais proposée à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46555719598336,"sku":"88.219.20.80","price":2495.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_219_cls_diffuser_001_1.jpg?v=1743620301"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-bumperette-delete-cls-c257","title":"RENNtech | Suppression du pare-chocs en fibre de carbone | CLS | C257","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSuppression du pare-chocs en fibre de carbone pour CLS AMG 53 2019+\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e Sublimez l'esthétique de votre CLS AMG 53 avec l'insert de pare-chocs arrière en fibre de carbone RENNtech. Conçu en interne par RENNtech, cet insert de pare-chocs supprime les « bumperettes » nord-américaines et épouse les lignes de l'AMG 53 pour une finition d'origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e L'insert de pare-chocs de style européen est facile à installer et utilise des fixations d'usine dans les trous existants de la pièce OEM.\u003cbr\u003e La pièce est livrée avec un apprêt standard ou une peinture noire, et peut être peinte pour correspondre à la couleur originale moyennant un supplément. Veuillez le préciser lors de la commande.\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46576187900160,"sku":"88.257.02.03","price":1280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/2_2.jpg?v=1744291719"},{"product_id":"mercedes-benz-amg-53-series-renntech-power-module-494-hp-445-lb-ft-m256-3-0l-i6-turbo-eq-boost","title":"Mercedes-Benz AMG Série 53 | Module de puissance RENNtech | 494 ch\/445 lb-pi | M256 | 3.0L I6 Turbo EQ Boost","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eModule de puissance RENNtech | M256 AMG 53 | 3.0L I6 Turbo EQ Boost | Jusqu'à 494 ch \/ 480 lb-pi | Gains : +59 ch et +97 lb-pi\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe réglage du calculateur RENNtech Power Module (RPM) offre des gains de puissance et de couple significatifs sur toute la plage de puissance. En modifiant le calage de l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, en optimisant les rapports air\/carburant et en modifiant la cartographie de suralimentation des turbocompresseurs,\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLe moteur \u003cem\u003eMercedes-AMG 53 M256 3.0L I6 Turbo EQ Boost\u003c\/em\u003e gagne jusqu'à +59 CV et +97 LB-FT, selon les chiffres de puissance mesurés au Dyno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le module de puissance RENNtech est logé dans un boîtier en aluminium 6061 usiné CNC, avec fils et connecteurs pré-étiquetés. Le module RPM est équipé d'un bypass qui peut être installé à la place du module pour rétablir rapidement les performances d'origine du véhicule. Le faisceau de câbles peut être démonté pour rétablir complètement les performances d'origine du véhicule. Forts de plus de 30 ans d'expérience en tuning de calculateurs, d'innombrables heures de recherche, de développement et de tests longue durée en interne, nous garantissons que nos mises à niveau de calculateurs offrent une qualité, des performances et une fiabilité optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cbr\u003ePouvoir:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Stock : 435 CV et 383 TQ\u003cbr\u003e RPM réglé : 494 CV et 480 TQ\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Le module de puissance RENNtech pour les moteurs Mercedes-AMG 53 M256 :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eE 53 AMG\u003c\/strong\u003e (châssis W213 \/ S213)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCLS 53 AMG\u003c\/strong\u003e (châssis C257)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGT 53 AMG\u003c\/strong\u003e (châssis X290)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eGLE 53 AMG\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(V167 -châssis)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Une installation professionnelle est recommandée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eAttention :\u003c\/strong\u003e Des défaillances du turbo d'origine ont été signalées sur le moteur M256 de la Mercedes-AMG série 53. Augmenter la puissance sans mettre à niveau le turbocompresseur d'origine peut augmenter le risque de défaillance du turbo. Consultez \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"index.php\/products\/mb\/cls-class\/cls-257-2019\/cls-53-amg\/rt-stage-i-m256-257-detail\" style=\"color: #000000;\"\u003eles étapes 1\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e et \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"index.php\/products\/mb\/cls-class\/cls-257-2019\/cls-53-amg\/rt-stage-ii-m256-257-detail\" style=\"color: #000000; text-decoration: underline;\"\u003e2\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e de la mise à niveau du turbo pour plus de détails.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46576214311168,"sku":"54.256.RPM.53","price":2780.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RT-Piggyback-56_1.jpg?v=1744292444"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-airbox-for-m177-engines","title":"Boîte à air en fibre de carbone RENNtech pour moteurs M177","description":"\u003cp\u003eLes tests de performance montrent que les boîtes à air OEM du moteur M177 V8 Bi Turbo deviennent une contrainte lorsque la puissance de sortie est augmentée grâce au logiciel de l'ECU de performance, à l'échappement et aux mises à niveau du turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les boîtes à air RENNtech M177 en fibre de carbone résolvent ce problème grâce à un volume et un débit d'air accrus. Nettement plus grandes que celles d'origine et dotées d'une conception symétrique offrant une surface de filtration supérieure de 30 %, elles permettent au moteur d'atteindre ses performances optimales, qu'il soit d'origine ou modifié.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e La conception fluide des admissions d'air permet d'envoyer plus d'air dans vos turbos, assurant ainsi à votre moteur le volume et le débit d'air nécessaires. Les boîtes à air RENNtech M177 peuvent augmenter jusqu'à 27 chevaux et 25 lb-pi de couple, selon le niveau de modification. Ce produit est recommandé pour le réglage du calculateur RENNtech et les mises à niveau turbo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation facile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ajustement optimisé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation du volume\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Flux d'air accru\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse améliorée\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eREMARQUE : en raison de la taille accrue des boîtes à air, le couvercle du moteur OEM doit être retiré.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"\u003eCompatibilité des boîtes à air en fibre de carbone RENNtech :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eAMG GT63 Coupé quatre portes (X290)\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e \u003cem\u003eAMG E63 (W\/S213)\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e \u003cem\u003eAMG G63 (W463)\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e \u003cem\u003eAston Martin DBX V8\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Brillant","offer_id":46585286656256,"sku":"09.177.1000","price":4480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Satin","offer_id":46585286689024,"sku":"09.177.1001","price":4480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/M177-Satin-A_1.jpg?v=1744641611"},{"product_id":"preorder-renntech-carbon-fiber-airbox-for-m156-63-amg-engines","title":"PRÉCOMMANDE | Boîte à air en fibre de carbone RENNtech pour moteurs M156-63 AMG","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBoîte à air en fibre de carbone RENNtech pour moteurs M156 - 63 AMG.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eGains : +10-15 PV et +10 TQ.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e En optimisant le chemin et en augmentant le volume du flux d'air entrant, notre boîte à air en carbone est en mesure d'offrir des gains allant jusqu'à +10 ch et + 10 lb\/pi de couple, en plus de servir de pièce maîtresse attrayante sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre kit est livré complet avec des inserts filtrants à haut débit et des clips de retenue de capteur MAF en aluminium anodisé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGains:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e +10-15 PV et +10 TQ\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 209 - CLK 63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 209 - CLK 63 AMG Série Noire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 204 - C 63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 204 - C 63 AMG (2012+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 204 - C 63 AMG Série Noire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 219 - CLS 63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 211 - E 63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 212 - E 63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 216 - CL 63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 221 - S 63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 230 - SL 63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 164 - ML 63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46585353404672,"sku":"09.156.1000","price":3850.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_m156_airbox_001_1.jpg?v=1744644569"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-bubble-top-airbox-for-v8-m113-engines","title":"Boîte à air à bulle en fibre de carbone RENNtech pour V8 (moteurs M113)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBoîte à air à bulle en fibre de carbone RENNtech pour moteurs Mercedes M113\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre boîte à air entièrement en fibre de carbone est bien plus qu'une simple pièce maîtresse impressionnante sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Grâce à un volume d'air d'admission plus important, notre boîte à air en carbone améliorée permet d'augmenter la puissance et le couple sur toute la plage de régime. Résultat : 10 ch et 10 lb-pi supplémentaires, une meilleure réactivité de l'accélérateur et une meilleure maniabilité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Remarque : cette mise à niveau nécessite un échange de base pour la boîte à air OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 208 - CLK 55 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 210 - E 320\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 210 - E 430\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 210 - E55 AMG3\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46585595101440,"sku":"09.113.00BT","price":1580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_m113_bubbletop_airbox_001_2.jpg?v=1744652665"},{"product_id":"renntech-carbon-fiber-front-splitter-c197-sls-amg","title":"Fibre de carbone RENNtech | Séparateur avant | C197 | SLS AMG","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSéparateur avant en fibre de carbone pré-imprégné RENNtech pour 197 - SLS AMG.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eFinition brillante\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Améliorations aérodynamiques exclusives de RENNtech pour la Mercedes Benz SLS !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre séparateur avant en fibre de carbone s'intègre parfaitement aux lignes d'origine du véhicule tout en augmentant le niveau global de testostérone de la sportive SLS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le séparateur avant monobloc RENNtech s'intègre harmonieusement au tablier avant. Simple et facile à visser, il améliore l'esthétique du véhicule et augmente l'appui aérodynamique. Tout cela tout en conservant le même angle d'attaque que le bouclier avant d'origine, ce qui permet au séparateur RENNtech de conserver le même dégagement pour les stationnements et les entrées en pente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cette pièce a été conçue et fabriquée en interne par RENNtech et est un composant entièrement fonctionnel qui fonctionne en parfaite harmonie avec notre diffuseur arrière complémentaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003e197 - SLS AMG\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\"\u003e197 - SLS AMG GT\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePour résumer ce procédé, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de laminage humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cela garantit à nos clients de recevoir des composants qui non seulement sont esthétiques sur le véhicule à l'arrêt, mais qui ne se fissureront pas, ne se déformeront pas, ne tomberont pas ou ne se décoloreront pas lorsqu'ils seront montés à l'extérieur de leur véhicule après six mois ou lors de la conduite à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque produit véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Toute pièce présentant des défauts plus visibles est entièrement mise au rebut et n'est jamais proposée à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46585731776768,"sku":"88.197.10.10","price":2980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_carbon_splitter_197_sls_001_1.jpg?v=1744659238"},{"product_id":"renntech-amg-gt-black-series-fender-extractor-inserts-carbon-fiber","title":"RENNtech | AMG GT Black Series | Inserts d'extracteurs d'aile | Fibre de carbone","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInserts d'extracteur d'aile en fibre de carbone RENNtech | Série AMG GT Black\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAméliorez le look de l'AMG GT Black Series avec RENNtech\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eInserts d'extracteurs d'aile en fibre de carbone. Fabriqués en fibre de carbone préimprégnée de haute qualité, ces inserts d'extracteur complètent le capot en fibre de carbone d'origine de l'AMG GT Black Series.\u003cbr\u003e Les inserts d'extraction en fibre de carbone se fixent avec du ruban adhésif double face, ce qui facilite l'installation.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ePropriétaires de l'AMG GT Black Series :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Se fixe avec du ruban adhésif double face\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Aucune modification de la pièce d'origine ou du garde-boue n'est nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cbr\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque produit véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Toute pièce présentant des défauts plus visibles est entièrement mise au rebut et n'est jamais proposée à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46585752224000,"sku":"88.190.12.65","price":3280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/Black-Series-Extractor-1_1.jpg?v=1744660631"},{"product_id":"renntech-power-module-cle-53-amg-541-hp-571-lb-ft-m256-3-0l-i6-turbo-eq-boost","title":"Module d'alimentation RENNtech | CLE 53 AMG | 541 ch \/ 571 lb-pi | M256 | 3.0L I6 Turbo EQ Boost","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eModule de puissance RENNtech | CLE 53 AMG | 3.0L I6 Turbo EQ Boost | Jusqu'à 541 ch \/ 571 lb-pi | Gains : +48 ch et +54 lb-pi\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le réglage du calculateur RENNtech Power Module (RPM) offre des gains de puissance et de couple significatifs sur toute la plage de puissance. En modifiant le calage de l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, en optimisant les rapports air\/carburant et en modifiant la cartographie de suralimentation des turbocompresseurs,\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003eMercedes-AMG M256 3.0L I6 Turbo\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e-le moteur gagne jusqu'à +48 CV et +54 LB-FT, sur la base des chiffres de puissance mesurés au Dyno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe module de puissance RENNtech est logé dans un boîtier en aluminium 6061 usiné CNC, avec fils et connecteurs pré-étiquetés. Le module RPM est équipé d'un bypass qui peut être installé à la place du module pour rétablir rapidement les performances d'origine du véhicule. Le faisceau de câbles peut être démonté pour rétablir complètement les performances d'origine du véhicule. Forts de plus de 30 ans d'expérience en tuning de calculateurs, d'innombrables heures de recherche, de développement et de tests longue durée en interne, nous garantissons que nos mises à niveau de calculateurs offrent une qualité, des performances et une fiabilité optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cbr\u003ePuissance mesurée au dynamomètre :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Stock : 493 CV et 517 TQ\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003eRPM réglé : 541 CV et 571 TQ\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eGains:\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e 48 CV et 54 LB-PI de couple\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCLE 53 AMG\u003c\/strong\u003e (châssis C236) MY 2024+\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Puissance de sortie du vilebrequin calculée avec une perte de transmission de 16 % sur tous les véhicules MB AMG avec transmission 9G et transmission intégrale 4Matic.\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46589540106496,"sku":"54.236.RPM.53","price":2580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RT-Piggyback-5_3.jpg?v=1745002098"},{"product_id":"mercedes-amg-s63-e-performance-w223-renntech-rpm-ecu-upgrade-890-hp-and-1062-lb-ft-tq","title":"Mercedes-AMG S63 E Performance (W223) | RENNtech | Mise à niveau du calculateur RPM | 890 ch et 1 062 lb-pi de couple","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau du calculateur du module de puissance RENNtech pour Mercedes-AMG S63 E Performance (W223) | M177 avec entraînement électrique\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e890 CV et 1062 LB-PI TQ\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-body\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Le réglage du calculateur RENNtech Power Module (RPM) augmente la puissance et le couple sur toute la plage de puissance. En modifiant le calage de l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, le rapport air\/carburant du moteur V8 4,0 litres biturbo (M177) équipant les Mercedes-AMG S63 E Performance est optimisé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le RPM est logé dans un boîtier en aluminium 6061 usiné CNC, avec fils et connecteurs pré-étiquetés. Il est équipé d'un bypass qui peut être installé à la place du module pour un retour rapide aux paramètres d'origine du véhicule. Le faisceau peut être démonté pour remettre le véhicule à l'état d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Grâce à nos plus de 30 ans d'expérience en matière de réglage de l'ECU, à d'innombrables heures de R\u0026amp;D en interne et à des tests à long terme, la mise à niveau de l'ECU RPM offre le meilleur en termes de qualité, de performances et de fiabilité.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePOUVOIR:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMercedes-AMG S63 E-Performance (W223) 2024+\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e Chiffres d'usine : 791 CV 1055 LB-FT\u003cbr\u003e Testé au DYNO Stock : 841 CV | 1007 LB-PI \u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eRÉGULATEUR DE VITESSE 890 CV et 1062 LB-PI\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e Gains jusqu'à : +49 HP | +55 LB FT\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e RPM pour Mercedes-AMG S63 E-Performance\u003cbr\u003e Châssis W223 2024+\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation professionnelle recommandée.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e \u003ca href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_C190-GT_R_ECU_web.jpg\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg src=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/S63-E-Performance-DYNO-Sheet.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46589520412928,"sku":"54.177.RPM.63E","price":3840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RT-Piggyback-5_1.jpg?v=1744741477"},{"product_id":"mercedes-amg-sl-63-r232-rpm-ecu-upgrade-4-0-l-biturbo-up-to-725-hp-765-lb-ft-100-hp-84-lb-ft","title":"Mercedes-AMG SL 63 (R232) | Mise à niveau du calculateur RPM | 4,0 L BiTurbo | jusqu'à 725 ch | 765 Nm | +100 ch +84 Nm","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eModule de puissance RENNtech pour Mercedes-AMG SL 63 (R 232) | 4.0 L BiTurbo avec EQ Boost | M177 | 725 ch et 765 Nm de couple\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe réglage du calculateur RENNtech Power Module (RPM) augmente la puissance et le couple sur toute la plage de puissance. Il modifie le calage de l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, optimisant ainsi le rapport air\/carburant du moteur V8 4,0 litres biturbo (M177) équipant la gamme Mercedes-AMG SL.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le RPM est logé dans un boîtier en aluminium 6061 usiné CNC, avec fils et connecteurs pré-étiquetés. Il est équipé d'un bypass qui peut être installé à la place du module pour un retour rapide aux paramètres d'origine du véhicule. Le faisceau peut être démonté pour remettre le véhicule à l'état d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Grâce à nos plus de 30 ans d'expérience en matière de réglage de l'ECU, à d'innombrables heures de R\u0026amp;D en interne et à des tests à long terme, la mise à niveau de l'ECU RPM offre le meilleur en termes de qualité, de performances et de fiabilité.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePOUVOIR:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMercedes-AMG SL 63 (R 232) 2022+\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e Chiffres d'usine : 577 CV 590 LB-PI\u003cbr\u003e Testé au DYNO Stock : 625 CV | 681 LB-PI \u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eRégime réglé : 725 HP | 765 LB-PI\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e Gains jusqu'à : +100 HP | +84 LB FT\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMONTAGE :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Régime moteur du moteur Mercedes-AMG SL 63 4,0 litres BiTurbo V8 (M177) :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e SL 63 (R232) 2022+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation professionnelle recommandée.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLes chiffres de puissance sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale à 9 vitesses.\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46589545840896,"sku":"54.177.RPM.63","price":3840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RT-Piggyback-5_2.jpg?v=1744742162"},{"product_id":"mercedes-amg-sl-55-rpm-ecu-upgrade-r232-4-0-l-biturbo-579-hp-664-lb-ft","title":"Mercedes-AMG SL 55 | Mise à niveau du calculateur RPM | R232 | 4,0 L BiTurbo | 579 ch | 664 lb-pi","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eModule de puissance RENNtech pour Mercedes-AMG SL 55 | R232 | 4.0 L BiTurbo avec EQ Boost | M177 | 579 ch et 664 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le réglage du calculateur RENNtech Power Module (RPM) augmente la puissance et le couple sur toute la plage de puissance. Il modifie le calage de l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, optimisant ainsi le rapport air\/carburant du moteur V8 4,0 litres biturbo (M177) équipant la gamme Mercedes-AMG SL.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe RPM est logé dans un boîtier en aluminium 6061 usiné CNC, avec fils et connecteurs pré-étiquetés. Il est équipé d'un bypass qui peut être installé à la place du module pour un retour rapide aux paramètres d'origine du véhicule. Le faisceau peut être démonté pour remettre le véhicule à l'état d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Grâce à nos plus de 30 ans d'expérience en matière de réglage de l'ECU, à d'innombrables heures de R\u0026amp;D en interne et à des tests à long terme, la mise à niveau de l'ECU RPM offre le meilleur en termes de qualité, de performances et de fiabilité.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e De l'usine, la SL 55 AMG est livrée avec\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e489 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e582 ch\u003c\/strong\u003e . Avec le RENNtech RPM, les performances atteignent \u003cstrong\u003e579 ch.\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eet \u003cstrong\u003e700 TQ\u003c\/strong\u003e , gagnant jusqu'à \u003cstrong\u003e+90 HP\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eet \u003cstrong\u003e+106 TQ.\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable class=\"mceItemTable\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-AMG SL 55 (MY2022+ | R232 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo)\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformance des actions\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(à la manivelle) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Noté par\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e469\u003c\/strong\u003e CV à 5 500-6 250 tr\/min ;\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e516\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 250-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dyno mesuré par\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e489\u003c\/strong\u003e CV à 4 900 tr\/min ;\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb\u003e582\u003c\/b\u003e LB-PI à 3 400 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-AMG SL 55 (MY2022+ | R232 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo)\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e579\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eà 5 050 tr\/min ;\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e664\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eà 3 350 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 486 ch à 5 750 tr\/min ; 558 ch à 3 350 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour une explication détaillée sur la puissance du vilebrequin, la puissance des roues, la perte de transmission, etc., veuillez\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"index.php\/crank-wheel-hp\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003eCliquez ici\u003c\/a\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46589553934592,"sku":"54.177.RPM.55","price":3280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RT-Piggyback-5_3.jpg?v=1745002098"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-x290-gt-63-s-amg-4-door-coupe-783-hp-798-lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2018","title":"Mise à niveau du calculateur RENNtech + | X290 | Coupé 4 portes GT 63 (S) AMG | 783 ch \/ 798 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | 19-23","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau ECU+ | Jusqu'à 783 ch \/ 798 lb-pi | Gains : +102 ch et +62 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech HHT (tuner portable) vous offre la possibilité illimitée de basculer entre la programmation de l'ECU réglée et d'origine et ne nécessite aucun retrait de l'ECU !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Il se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement à l'ECU. La programmation ne prend que quelques minutes et le véhicule peut être reprogrammé à tout moment, autant de fois que nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le logiciel de tuning RENNtech pour Mercedes offre des gains de puissance et de couple significatifs sur toute la plage de puissance du véhicule. En modifiant l'avance à l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, en optimisant le rapport air\/carburant, en augmentant le limiteur de régime et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le plein potentiel de votre Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGrâce au réglage exclusif du calculateur RENNtech \u003cspan\u003e, le X290 - GT 63 AMG S Coupé 4 portes gagne jusqu'à\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e102 ch\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e62\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eNm de couple\u003c\/strong\u003e , selon les mesures de puissance réalisées par RENNtech. Veuillez noter que les performances du moteur Mercedes M177, mesurées, sont supérieures aux valeurs nominales d'usine. La puissance maximale atteinte avec la mise à niveau du calculateur RENNtech pour le GT 63 AMG S Coupé 4 portes est \u003cstrong\u003ede 783 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e798 Nm de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"carb_epa\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e50-State Street Legal RENNtech HHT\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le HHT pour les moteurs Mercedes-Benz AMG, 4.0 L BiTurbo V8, M176\/177\/178, est conforme aux normes d'émissions de l'EPA et légal sur la route dans les 50 États.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce produit est conforme aux normes d’émission de l’EPA et ne réduit pas l’efficacité des systèmes de contrôle de la pollution d’origine de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUn décret du CARB a été accordé au RENNtech HHT sur la base des résultats des tests d'émissions dans la configuration modifiée, d'un examen du système de diagnostic embarqué II (OBD II) et d'une évaluation technique.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 14 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes valeurs \u003cem\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de 1 000 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur, mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\n\u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eGT 63 S AMG S Coupé 4 portes (MY2019+ | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e630\u003c\/strong\u003e ch à 5 500-6 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e664\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e670\u003c\/strong\u003e CV à 5 500-6 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e668\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e681\u003c\/strong\u003e CV à 6 250 tr\/min ; \u003cb\u003e736\u003c\/b\u003e LB-PI à 3 450 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eGT 63 S AMG S Coupé 4 portes (MY2019+ | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e783\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 5 750 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e798\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 4 550 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 658 ch à 5 750 tr\/min ; 670 ch à 4 550 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e\n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 18pt;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46607192260864,"sku":"54.290.GT63BT","price":3840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7_1.jpg?v=1745268788"},{"product_id":"renntech-intermediate-ecu-upgrade-s212-e-63-amg-wagon-638-hp-695-lb-ft-m157-5-5l-v8-biturbo-my2012-13","title":"Mise à niveau du calculateur intermédiaire RENNtech | S212 | E 63 AMG | Break | 638 ch \/ 695 lb-pi | M157 | V8 5,5 L BiTurbo | MY2012-13","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau du calculateur intermédiaire | Jusqu'à 638 ch \/ 695 tr\/min | Gains : +88 ch \/ +151 tr\/min\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-body\"\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLes mises à niveau de l'ECU RENNtech M157 Biturbo sont approuvées par le TÜV !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre mise à niveau intermédiaire du calculateur du moteur Mercedes M157 offre toujours d'importants gains de performances sur toute la plage de régime, mais avec une puissance et un couple de pointe légèrement inférieurs à ceux de notre réglage standard. Cette solution est idéale pour les clients souhaitant améliorer les performances de leur véhicule quotidien sans solliciter les composants de la transmission, ou pour les régions et pays soumis à des altitudes et des températures extrêmes, ou présentant des problèmes de qualité de carburant.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre réglage intermédiaire du calculateur fait passer les performances de 556 ch et 550 lb-pi de couple à 638 ch et 695 lb-pi au vilebrequin ! Il s'agit d'une légère réduction par rapport à notre réglage standard, mais qui offre toujours des performances exceptionnelles à l'un des prix les plus abordables du marché.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 12.16px; display: inline !important;\"\u003e \u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size: 12.16px; display: inline !important;\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cem style=\"font-size: 12.16px;\"\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M157 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cem style=\"font-size: 12.16px;\"\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e \u003cem style=\"font-size: 12.16px;\"\u003eLes performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 14 % sur les véhicules à propulsion.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem style=\"font-size: 12.16px;\"\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 91+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem style=\"font-size: 12.16px;\"\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-body\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable cellspacing=\"15\" border=\"0\" style=\"background-color: #ebebeb; border-radius: 10px; float: left; width: 800px; border: 1px solid #ff0000;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eE 63 AMG (S212 | Break | PFL MY2012-13 | RWD | M157 | 5.5L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e556\u003c\/strong\u003e ch à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e590\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e605\u003c\/strong\u003e HP à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e646\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 800-3 900 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eE 63 AMG (S212 | Break | PFL MY2012-13 | RWD | M157 | 5.5L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e638\u003c\/strong\u003e CV à 5 500 tr\/min ; 550\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eLB-FT à 3 700 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n 549 AWHP à 5 500 tr\/min ; 598 AWTT à 3 700 tr\/min\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % sur les véhicules à propulsion.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46613142864128,"sku":"54.212S.E63BI","price":2460.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_0025_2.jpg?v=1746204255"},{"product_id":"renntech-intermediate-ecu-upgrade-s212-e-63-s-amg-wagon-638-hp-695-lb-ft-m157-5-5l-v8-biturbo-my2014","title":"Mise à niveau du calculateur intermédiaire RENNtech | S212 | E 63 (S) AMG | Break | 638 ch \/ 695 lb-pi | M157 | V8 5,5 L BiTurbo | MY2014+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau du calculateur intermédiaire | Jusqu'à 638 ch \/ 695 lb-pi | Gains : +33 ch et +49 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLes mises à niveau de l'ECU RENNtech M157 Biturbo sont approuvées par le TÜV !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre mise à niveau de l'ECU de niveau intermédiaire pour le moteur Mercedes M157 Biturbo 4-MATIC offre d'énormes gains de performances sur toute la plage de régime sans sacrifier le confort en ville ou la fiabilité du conducteur au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCeci est idéal pour les clients qui souhaitent des performances accrues dans leur véhicule de tous les jours sans se soucier d'une contrainte supplémentaire sur les composants de la transmission ou pour les zones et les pays avec des altitudes, des températures ou des problèmes de qualité du carburant extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Il s'agit d'une légère réduction par rapport à notre réglage standard, mais offre toujours des performances exceptionnelles à l'un des prix les plus abordables du marché du réglage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M157 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e \u003cem style=\"font-size: 12.16px;\"\u003eLes performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 17 % sur les véhicules 4MATIC.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 91+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\n\u003cem\u003eLes États connus pour leur carburant de mauvaise qualité doivent être équipés d'un système de puissance inférieure. Pour plus d'informations et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"background-color: #ebebeb; border-radius: 10px; float: left; width: 800px; border: 1px solid #ff0000;\" border=\"0\" cellspacing=\"15\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eE 63 AMG S (S212 | Break | FL MY2014+ | 4MATIC | M157 | 5.5L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e577\u003c\/strong\u003e ch à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e590\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e605\u003c\/strong\u003e HP à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e646\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 800-3 900 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, lorsqu'elles sont mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eE 63 AMG S (S212 | Break | FL MY2014+ | 4MATIC | M157 | 5.5L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e638\u003c\/strong\u003e HP à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e695\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 700 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n 530 AWHP à 5 500 tr\/min ; 577 AWTT à 3 700 tr\/min\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 17 % sur les véhicules 4MATIC.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46613153710336,"sku":"54.212S.E63BI.FL","price":2460.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_0025_2.jpg?v=1746204255"},{"product_id":"renntech-intermediate-ecu-upgrade-w221-s-63-amg-sedan-638-hp-695-lb-ft-m157-5-5l-v8-biturbo-my2006-13","title":"Mise à niveau du calculateur intermédiaire RENNtech | W221 | S 63 AMG | Berline | 638 ch \/ 695 lb-pi | M157 | V8 5,5 L BiTurbo | MY2006-13","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau du calculateur intermédiaire | Jusqu'à 638 ch \/ 695 tr\/min | Gains : +75 ch \/ +101 tr\/min\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech HHT (tuner portable) vous offre la possibilité illimitée de basculer entre la programmation de l'ECU réglée et d'origine et ne nécessite aucun retrait de l'ECU !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Il se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement à l'ECU. La programmation ne prend que quelques minutes et le véhicule peut être reprogrammé à tout moment, autant de fois que nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLes mises à niveau de l'ECU RENNtech M157 Biturbo sont approuvées par le TÜV !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre mise à niveau de l'ECU de niveau intermédiaire pour le moteur Mercedes M157 offre toujours d'énormes gains de performances sur toute la plage de régime, mais avec une puissance de pointe et un couple légèrement réduits par rapport à notre réglage standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ceci est idéal pour les clients qui souhaitent des performances accrues dans leur véhicule de tous les jours sans se soucier d'une contrainte supplémentaire sur les composants de la transmission ou pour les zones et les pays avec des altitudes, des températures ou des problèmes de qualité du carburant extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre réglage intermédiaire du calculateur fait passer les performances de 556 ch et 550 lb-pi de couple à 624 ch et 680 lb-pi au vilebrequin ! Il s'agit d'une légère réduction par rapport à notre réglage standard, mais qui offre toujours des performances exceptionnelles à l'un des prix les plus abordables du marché.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M157 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e \u003cem\u003eLes performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 14 % sur les véhicules à propulsion.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 91+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur carburant de mauvaise qualité doivent être équipés d'un système de puissance inférieure. Pour plus d'informations et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable cellspacing=\"15\" border=\"0\" style=\"background-color: #ebebeb; border-radius: 10px; float: left; width: 800px; border: 1px solid #ff0000;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eS 63 AMG (W221 | Berline | MY2006-13 | RWD | M157 | 5.5L V8 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e577\u003c\/strong\u003e ch à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e590\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e605\u003c\/strong\u003e HP à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e646\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 800-3 900 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, lorsqu'elles sont mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eS 63 AMG (W221 | Berline | MY2006-13 | RWD | M157 | 5.5L V8 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e638\u003c\/strong\u003e HP à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e695\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 700 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e \n549 AWHP à 5 500 tr\/min ; 598 AWTT à 3 700 tr\/min\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % sur les véhicules à propulsion.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46616214929664,"sku":"54.221.S63BI","price":2460.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_0025_2.jpg?v=1746204255"},{"product_id":"renntech-intermediate-ecu-upgrade-w222-s-63-amg-sedan-638-hp-695-lb-ft-m157-5-5l-v8-biturbo-my2014","title":"Mise à niveau du calculateur intermédiaire RENNtech | W222 | S 63 AMG | Berline | 638 ch \/ 695 lb-pi | M157 | V8 5,5 L BiTurbo | MY2014+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau du calculateur intermédiaire | Jusqu'à 638 ch \/ 695 lb-pi | Gains : +33 ch et +25 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech HHT (tuner portable) vous offre la possibilité illimitée de basculer entre la programmation de l'ECU réglée et d'origine et ne nécessite aucun retrait de l'ECU !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Il se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement à l'ECU. La programmation ne prend que quelques minutes et le véhicule peut être reprogrammé à tout moment, autant de fois que nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLes mises à niveau de l'ECU RENNtech M157 Biturbo sont approuvées par le TÜV !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre mise à niveau de l'ECU de niveau intermédiaire pour le moteur Mercedes M157 Biturbo 4-MATIC offre d'énormes gains de performances sur toute la plage de régime sans sacrifier le confort en ville ou la fiabilité du conducteur au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ceci est idéal pour les clients qui souhaitent des performances accrues dans leur véhicule de tous les jours sans se soucier d'une contrainte supplémentaire sur les composants de la transmission ou pour les zones et les pays avec des altitudes, des températures ou des problèmes de qualité du carburant extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Il s'agit d'une légère réduction par rapport à notre réglage standard, mais offre toujours des performances exceptionnelles à l'un des prix les plus abordables du marché du réglage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M157 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e \u003cem style=\"font-size: 12.16px;\"\u003eLes performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 17 % sur les véhicules 4MATIC.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 91+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable cellspacing=\"15\" border=\"0\" style=\"background-color: #ebebeb; border-radius: 10px; float: left; width: 800px; border: 1px solid #ff0000;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eS 63 AMG (W222 | Berline | MY2014+ | 4MATIC | M157 | 5.5L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e577\u003c\/strong\u003e ch à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e664\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e605\u003c\/strong\u003e HP à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e669\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 800-3 900 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, lorsqu'elles sont mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eS 63 AMG (W222 | Berline | MY2014+ | 4MATIC | M157 | 5.5L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e638\u003c\/strong\u003e HP à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e695\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 700 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n 530 AWHP à 5 500 tr\/min ; 577 AWTT à 3 700 tr\/min\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 17 % sur les véhicules 4MATIC.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46616241242368,"sku":"54.222.S63BI","price":2460.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_0025_2.jpg?v=1746204255"},{"product_id":"renntech-intermediate-ecu-upgrade-w166-ml63-amg-suv-638-hp-695-lb-ft-m157-5-5l-v8-biturbo-my2013-15","title":"Mise à niveau du calculateur intermédiaire RENNtech | W166 | ML63 AMG | SUV | 638 ch \/ 695 lb-pi | M157 | V8 5,5 L BiTurbo | MY2013-15","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau du calculateur intermédiaire | Jusqu'à 638 ch \/ 695 lb-pi | Gains : +64 ch et +72 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLes mises à niveau RENNtech M157 Biturbo ECU+ sont approuvées par le TÜV !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre mise à niveau ECU+ exclusive pour le moteur Mercedes M157 Biturbo 4-MATIC offre d'énormes gains de performances sur toute la plage de régime sans sacrifier le confort en ville ou la fiabilité du conducteur au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre mise à niveau de l'ECU de niveau intermédiaire offre d'énormes gains de performances sur toute la plage de régime sans sacrifier le confort en ville ou la fiabilité du conducteur quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ceci est idéal pour les clients qui souhaitent des performances accrues dans leur véhicule de tous les jours sans se soucier d'une contrainte supplémentaire sur les composants de la transmission ou pour les zones et les pays avec des altitudes, des températures ou des problèmes de qualité du carburant extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Il s'agit d'une légère réduction par rapport à notre réglage standard, mais offre toujours des performances exceptionnelles à l'un des prix les plus abordables du marché du réglage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M157 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de série mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e \u003cem style=\"font-size: 12.16px;\"\u003eLes performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 18 % sur les SUV.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"background-color: #ebebeb; border-radius: 10px; float: left; width: 800px; border: 1px solid #ff0000;\" border=\"0\" cellspacing=\"15\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eML63 AMG (W166 | SUV | MY2013-15 | 4MATIC | M157 | 5.5L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e550\u003c\/strong\u003e ch à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e560\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e574\u003c\/strong\u003e ch à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e623\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 800-3 900 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, lorsqu'elles sont mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eML63 AMG (W166 | SUV | MY2013-15 | 4MATIC | M157 | 5.5L V8 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e638\u003c\/strong\u003e HP à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e695\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 700 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n 523 AWHP à 5 500 tr\/min ; 570 AWTT à 3 700 tr\/min\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 18 % sur les SUV.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" style=\"display: block; 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Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de série mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e \u003cem style=\"font-size: 12.16px;\"\u003eLes performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 18 % sur les SUV.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable cellspacing=\"15\" border=\"0\" style=\"background-color: #ebebeb; border-radius: 10px; float: left; width: 800px; border: 1px solid #ff0000;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eGLE63 AMG (W166 | SUV | MY2016+ | 4MATIC | M157 | 5.5L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e577\u003c\/strong\u003e ch à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e561\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e605\u003c\/strong\u003e HP à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e626\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 800-3 900 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eGLE63 AMG (W166 | SUV | MY2016+ | 4MATIC | M157 | 5.5L V8 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e638\u003c\/strong\u003e HP à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e695\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 700 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n 523 AWHP à 5 500 tr\/min ; 570 AWTT à 3 700 tr\/min\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 18 % sur les SUV.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; 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Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de série mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e \u003cem style=\"font-size: 12.16px;\"\u003eLes performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 18 % sur les SUV.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\n\u003cem\u003eLes États connus pour leur carburant de mauvaise qualité doivent être équipés d'un système de puissance inférieure. Pour plus d'informations et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"background-color: #ebebeb; border-radius: 10px; float: left; width: 800px; border: 1px solid #ff0000;\" border=\"0\" cellspacing=\"15\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eGL63 AMG (X166 | SUV | MY2013-15 | 4MATIC | M157 | 5.5L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e550\u003c\/strong\u003e ch à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e560\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e574\u003c\/strong\u003e ch à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e623\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 800-3 900 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, lorsqu'elles sont mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eGL63 AMG (X166 | SUV | MY2013-15 | 4MATIC | M157 | 5.5L V8 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e638\u003c\/strong\u003e HP à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e695\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 700 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n 523 AWHP à 5 500 tr\/min ; 570 AWTT à 3 700 tr\/min\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 18 % sur les SUV.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46617199673600,"sku":"54.166.GL63BI","price":2460.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_0025_2.jpg?v=1746204255"},{"product_id":"renntech-intermediate-ecu-upgrade-x166-gls63-amg-suv-638-hp-695-lb-ft-m157-5-5l-v8-biturbo-my2016","title":"Mise à niveau du calculateur intermédiaire RENNtech | X166 | GLS63 AMG | SUV | 638 ch \/ 695 lb-pi | M157 | V8 5,5 L BiTurbo | MY2016+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau du calculateur intermédiaire | Jusqu'à 638 ch \/ 695 lb-pi | Gains : +33 ch et +69 lb-pi\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLes mises à niveau RENNtech M157 Biturbo ECU+ sont approuvées par le TÜV !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre mise à niveau ECU+ exclusive pour le moteur Mercedes M157 Biturbo 4-MATIC offre d'énormes gains de performances sur toute la plage de régime sans sacrifier le confort en ville ou la fiabilité du conducteur au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre mise à niveau de l'ECU de niveau intermédiaire offre d'énormes gains de performances sur toute la plage de régime sans sacrifier le confort en ville ou la fiabilité du conducteur quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ceci est idéal pour les clients qui souhaitent des performances accrues dans leur véhicule de tous les jours sans se soucier d'une contrainte supplémentaire sur les composants de la transmission ou pour les zones et les pays avec des altitudes, des températures ou des problèmes de qualité du carburant extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Il s'agit d'une légère réduction par rapport à notre réglage standard, mais offre toujours des performances exceptionnelles à l'un des prix les plus abordables du marché du réglage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M157 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de série mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e \u003cem style=\"font-size: 12.16px;\"\u003eLes performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 18 % sur les SUV.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable cellspacing=\"15\" border=\"0\" style=\"background-color: #ebebeb; border-radius: 10px; float: left; width: 800px; border: 1px solid #ff0000;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eGLS63 AMG (X166 | SUV | MY2016+ | 4MATIC | M157 | 5.5L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e577\u003c\/strong\u003e ch à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e561\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e605\u003c\/strong\u003e HP à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e626\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 800-3 900 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M157, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eGLS63 AMG (X166 | SUV | MY2016+ | 4MATIC | M157 | 5.5L V8 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e638\u003c\/strong\u003e HP à 5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e695\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 700 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n 523 AWHP à 5 500 tr\/min ; 570 AWTT à 3 700 tr\/min\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 18 % sur les SUV.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46617395265792,"sku":"54.166.GLS63BI","price":2460.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_0025_2.jpg?v=1746204255"},{"product_id":"renntech-ecu-hand-held-tuner-hht-for-e-500-w211-320-hp-355-lb-ft","title":"Tuner portatif RENNtech ECU (HHT) pour E 500 (W211 - 320 ch \/ 355 lb-pi)","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRENNtech ECU HHT (HandHeldTuner) pour le 211 - E 500. Jusqu'à 320 CV et 355 LB-FT.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eGains : +18HP et +16LB-FT.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech HHT (tuner portable) vous offre la possibilité illimitée de basculer entre la programmation de l'ECU réglée et d'origine et ne nécessite aucun retrait de l'ECU !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Il se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement à l'ECU. La programmation ne prend que quelques minutes et le véhicule peut être reprogrammé à tout moment, autant de fois que nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le logiciel de tuning RENNtech pour Mercedes offre des gains de puissance et de couple significatifs sur toute la plage de puissance du véhicule. En modifiant l'avance à l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, en optimisant les rapports air\/carburant, en augmentant le limiteur de régime et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le plein potentiel de votre Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive des calculateurs offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePerformances des actions E 500 (W211) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 302 CV à 5 600 tr\/min ; 339 lb-pi à 2 700-4 250 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGains:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 320 CV à 5 600 tr\/min ; 355 lb-pi à 3 000-4 600 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46632623145216,"sku":"54.211.E500","price":1195.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_0025_2.jpg?v=1746204255"},{"product_id":"hart-like-a-hammer-tee-black-hammer-capsule-renntech","title":"T-shirt « Coup de cœur comme un marteau » | Noir | Capsule Hammer | RENNtech","description":"","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"S","offer_id":46656805110016,"sku":"SHIRT.RT.HAMR-CAP.BLK.S","price":45.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"M","offer_id":46656805142784,"sku":"SHIRT.RT.HAMR-CAP.BLK.M","price":45.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"L","offer_id":46656805175552,"sku":"SHIRT.RT.HAMR-CAP.BLK.L","price":45.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"XL","offer_id":46656805208320,"sku":"SHIRT.RT.HAMR-CAP.BLK.XL","price":45.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/hammer1_black.jpg?v=1747059141"},{"product_id":"hart-like-a-hammer-tee-white-hammer-capsule-renntech","title":"T-shirt « Hart Like a Hammer » | Blanc | Capsule Hammer | Renntech","description":"\u003cp\u003e \u003cspan data-teams=\"true\"\u003ePuissance, précision et provenance : ce \u003cstrong\u003et-shirt coupe carrée « Hart Like a Hammer » en édition limitée\u003c\/strong\u003e rend hommage aux moteurs qui ont marqué une époque. Arborant un schéma technique du moteur Hammer M117 à 4 soupapes, ce modèle rend hommage à l'expertise de RENNtech en matière de réglage de moteurs hautes performances. Le logo RENNtech d'origine souligne \u003cstrong\u003ela filiation directe d'Hartmut Feyhl avec AMG\u003c\/strong\u003e et son rôle dans l'héritage Hammer. Lancée en conjonction avec notre série « Hammer Debunked », cette collection reflète notre engagement envers la précision historique et l'excellence des performances. Ces t-shirts sont confectionnés en 100 % coton premium pour un confort et une durabilité optimaux.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-teams=\"true\"\u003eLa capsule Hart like a Hammer est une édition limitée : une fois épuisée, elle ne reviendra pas.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConçu pour les passionnés qui apprécient l'authenticité.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan data-teams=\"true\"\u003eDisponible en noir et blanc. Commandez dès maintenant.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eVente finale. Non remboursable.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"S","offer_id":46656807371008,"sku":"SHIRT.RT.HAMR-CAP.WHT.S","price":45.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"M","offer_id":46656807403776,"sku":"SHIRT.RT.HAMR-CAP.WHT.M","price":45.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"L","offer_id":46656807436544,"sku":"SHIRT.RT.HAMR-CAP.WHT.L","price":45.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"XL","offer_id":46656807469312,"sku":"SHIRT.RT.HAMR-CAP.WHT.XL","price":45.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/hammer1_white.jpg?v=1747059805"},{"product_id":"renntech-190-amg-gt-carbon-fiber-high-performance-hood","title":"RENNtech | 190 - AMG GT | Capot haute performance en fibre de carbone","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":576,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":472,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eCapot haute performance en fibre de carbone RENNtech pour la série 190 AMG GT\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":45,\"w\":576,\"h\":315,\"abs_x\":12,\"abs_y\":45}'\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/62UcR-NGkUE?si=Pni5eul0oEUjuB3h\" height=\"315\" width=\"560\" bis_size='{\"x\":20,\"y\":45,\"w\":560,\"h\":315,\"abs_x\":20,\"abs_y\":45}' bis_id=\"fr_50pfzwf2do59xj346t964t\" bis_depth=\"1\" bis_chainid=\"2\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":376,\"w\":576,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":376}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":411,\"w\":576,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":411}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":447,\"w\":576,\"h\":1097,\"abs_x\":12,\"abs_y\":447}'\u003e Faites passer votre AMG GT au niveau supérieur avec le tout nouveau capot haute performance en fibre de carbone RENNtech, conçu pour améliorer à la fois les performances et le style.\u003cbr bis_size='{\"x\":434,\"y\":466,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":434,\"abs_y\":466}'\u003e Cette mise à niveau audacieuse présente une esthétique agressive inspirée du sport automobile tout en offrant des améliorations mesurables sur la piste.\u003cbr bis_size='{\"x\":256,\"y\":506,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":256,\"abs_y\":506}'\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":525,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":525}'\u003eConçu avec un logiciel CFD (dynamique des fluides numérique) de pointe et rigoureusement testé pour des performances en conditions réelles, ce capot de remplacement intégral améliore l'aérodynamisme et la fonctionnalité, vous procurant un avantage concurrentiel. Conçu et développé en interne dans l'usine de pointe de RENNtech à Stuart, en Floride, il est fabriqué en fibre de carbone pré-imprégnée haut de gamme grâce aux dernières technologies d'outillage composite et d'autoclave. Le résultat ? Une alliance parfaite entre légèreté, résistance, durabilité et finition impeccable. Le motif de tissage s'harmonise parfaitement avec les pièces d'origine AMG, garantissant une harmonie visuelle saisissante, tandis que l'ajustement et la finition répondent aux normes rigoureuses d'AMG. \u003cbr bis_size='{\"x\":263,\"y\":682,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":263,\"abs_y\":682}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":702,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":702}'\u003e Prêt à dominer la route et la piste ? Passez au niveau supérieur avec le capot haute performance en fibre de carbone RENNtech, où ingénierie de pointe et esthétique époustouflante se conjuguent.\u003cbr bis_size='{\"x\":137,\"y\":760,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":137,\"abs_y\":760}'\u003e Le capot en fibre de carbone haute performance RENNtech pour AMG GT s'adapte à tous les modèles C190 AMG GT, à l'exception de l'AMG GT Black Series. \u003cbr bis_size='{\"x\":281,\"y\":800,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":281,\"abs_y\":800}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":819,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":819}'\u003e Caractéristiques de conception uniques :  \u003cbr bis_size='{\"x\":157,\"y\":839,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":157,\"abs_y\":839}'\u003e• Grand extracteur de chaleur central, placé derrière le radiateur principal pour améliorer la circulation de l'air et le refroidissement\u003cbr bis_size='{\"x\":57,\"y\":878,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":57,\"abs_y\":878}'\u003e • Deux conduits de refroidissement avec générateurs de vortex intégrés, guident l'air frais directement vers les turbos et les packs de bobines\u003cbr bis_size='{\"x\":99,\"y\":917,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":99,\"abs_y\":917}'\u003e • Construction légère en fibre de carbone entièrement préimprégnée avec finition transparente anti-UV\u003cbr bis_size='{\"x\":558,\"y\":937,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":558,\"abs_y\":937}'\u003e • Panneau de protection thermique intégré sur les turbos\u003cbr bis_size='{\"x\":307,\"y\":956,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":307,\"abs_y\":956}'\u003e • Utilise tous les points de fixation rigides OEM pour une installation facile, aucune modification nécessaire\u003cbr bis_size='{\"x\":581,\"y\":976,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":581,\"abs_y\":976}'\u003e • Accepte les deux inserts de calandre de capot supérieur OEM \u003cbr bis_size='{\"x\":309,\"y\":996,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":309,\"abs_y\":996}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1015,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1015}'\u003e Les fonctionnalités standard incluent :\u003cbr bis_size='{\"x\":172,\"y\":1035,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":172,\"abs_y\":1035}'\u003e • Extérieur en finition transparente haute brillance\u003cbr bis_size='{\"x\":246,\"y\":1054,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":246,\"abs_y\":1054}'\u003e • Dessous en vernis transparent satiné\u003cbr bis_size='{\"x\":228,\"y\":1074,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":228,\"abs_y\":1074}'\u003e • Tissage sergé de fibre de carbone, fendu et incliné au niveau de la ligne centrale du capot \u003cbr bis_size='{\"x\":408,\"y\":1094,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":408,\"abs_y\":1094}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1113,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1113}'\u003e Les fonctionnalités optionnelles incluent (veuillez nous contacter pour plus de détails et de tarifs) :\u003cbr bis_size='{\"x\":464,\"y\":1133,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":464,\"abs_y\":1133}'\u003e • Extérieur en vernis transparent satiné\u003cbr bis_size='{\"x\":212,\"y\":1152,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":212,\"abs_y\":1152}'\u003e • Conception de bande unique RENNtech pour correspondre à la couleur de votre AMG GT\u003cbr bis_size='{\"x\":395,\"y\":1172,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":395,\"abs_y\":1172}'\u003e • Correspondance complète des couleurs de peinture du capot\u003cbr bis_size='{\"x\":191,\"y\":1192,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":191,\"abs_y\":1192}'\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1211,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1211}'\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée ? Le préimprégné est largement reconnu comme le procédé le plus performant de fabrication de fibre de carbone et est utilisé dans les applications aérospatiales et militaires en raison de sa régularité supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale. La méthode de fabrication des fibres préimprégnées (préimprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Il en résulte un tissage de fibres uniforme et serré, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de stratification humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité globale. Contrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech : RENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur.\u003cbr bis_size='{\"x\":162,\"y\":1388,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":162,\"abs_y\":1388}'\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1407,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1407}'\u003eTous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication préimprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de la fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production.\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46692842635520,"sku":"88.190.57.00","price":9980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/A7308564-Edit-v2-RENDER_01.jpg?v=1747989411"},{"product_id":"eventuri-carbon-air-intake-w205-c63-m177-coupe-and-sedan","title":"Eventuri | Prise d'air en carbone | W205 - C63 | M177 | Coupé et Berline","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePrise d'air en fibre de carbone Eventuri pour châssis W205 AMG C63 Sedan Coupé.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eL'admission Eventuri de l'AMG C63 est un système entièrement étanche, développé à partir de tests approfondis en conditions réelles et d'analyses de simulation de flux d'air. Il est doté de carters Venturi brevetés qui optimisent le flux d'air vers les admissions du turbo. Ces carters abritent nos filtres sur mesure, qui contribuent à modeler le flux d'air et à maintenir un flux laminaire. Leur volume interne a également été optimisé afin de réduire les restrictions. Ce faisant, nous avons également repensé le couvercle central d'origine, car il s'encrasse sur ce système nettement plus grand. Enfin, la température de l'air d'admission est maintenue à un niveau constant grâce aux conduits qui assurent l'étanchéité des boîtiers de filtre. Le système d'admission de l'AMG C63 a été testé indépendamment par RENNtech et a démontré une amélioration des performances, tant sur les moteurs d'origine que sur les moteurs modifiés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le système Eventuri C\/W205 C63 est disponible en 2 configurations : sorties ID de 61 mm pour correspondre aux turbos d'origine et hybrides et sorties ID de 3 pouces pour correspondre aux turbos de rechange plus gros.\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46692963909888,"sku":"09.205.EVC63","price":2950.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/Eventuri-Air-Intake-C63.jpg?v=1747991030"},{"product_id":"eventuri-carbon-air-intake-c190-m178-amg-gt-gt-s-gt-c-gt-r","title":"Eventuri | Prise d'air en carbone | C190 | M178 | AMG GT | GT S | GT C | GT R","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePrise d'air en fibre de carbone Eventuri pour Mercedes AMG GTR GTS GT.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDisponible en carbone brillant et mat. Augmentation des performances : 12 à 18 ch, 10 à 15 pi-lb\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDéveloppé en collaboration avec RENNtech, le système d'admission Eventuri de l'AMG GT est un système entièrement étanche, fruit de nombreux tests en conditions réelles et d'analyses de simulation de flux d'air. Il est équipé de nos carters Venturi brevetés qui optimisent le flux d'air vers les admissions du turbo. Ces carters abritent nos filtres sur mesure, qui contribuent à modeler le flux d'air et à maintenir un flux laminaire. Leur volume interne a également été optimisé afin de réduire les restrictions. Ce faisant, nous avons également repensé le cache central d'origine, car il s'encrasse sur ce système nettement plus grand. Enfin, la température de l'air d'admission est maintenue à un niveau constant grâce aux conduits qui assurent l'étanchéité des boîtiers de filtre. Le système d'admission de l'AMG GTR a été testé indépendamment par RENNtech, leader mondial de la préparation automobile chez Mercedes, et a démontré une amélioration des performances, tant sur les moteurs d'origine que sur les moteurs préparés. Chaque système est livré avec son cache central en carbone.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe système Eventuri des C190\/R190 AMG GTR utilise nos boîtiers brevetés en fibre de carbone et nos filtres sur mesure de deuxième génération, qui assurent un flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre aux turbos. Il ne s'agit pas d'un simple filtre conique avec bouclier thermique, mais d'une conception unique qui exploite l'effet Venturi et maintient un flux laminaire pour réduire la traînée du turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTest au dynamomètre\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Des essais au banc d'essai ont été réalisés par RENNtech aux États-Unis. Ce dernier a testé une GTR d'origine et a également utilisé son propre calculateur, comparant ainsi les boîtes à air d'origine à notre système d'admission. Comme illustré ci-dessous, l'admission offre un gain de performances sur toute la plage de régime. Les valeurs de puissance et de couple de pointe sont résumées ci-dessous pour chaque configuration. Les gains à mi-régime sont parfois supérieurs aux valeurs maximales annoncées, comme le montrent les graphiques. Les gains obtenus sont perceptibles sur route, avec une meilleure réponse de l'accélérateur et des accélérations améliorées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRésumé des résultats du dynamomètre :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eStock (Séries 1 et 2) : 01 - 548,77 ch \/ 494,34 tq ; 02 - 551,67 ch \/ 497,54 tq\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Stock avec Eventuri (Séries 13 et 14) : 13 - 558,34 ch \/ 521,77 tq ; 14 - 559,34 ch \/ 508,46 tq\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglage uniquement (Séries 5 et 6) : 05 - 589,37 ch \/ 576,67 tq ; 06 - 567,63 ch \/ 568,65 tq\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réglage avec Eventuri (Runs 9 et 10) : 09 - 596,94 ch \/ 576,09 tq ; 10 - 590,07 ch \/ 572,57 tq\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Gloss","offer_id":47675197423872,"sku":"09.190.EVGT.G","price":2595.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Matte","offer_id":47675197456640,"sku":"09.190.EVGT.M","price":2595.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/EventuriAMGGTc.jpg?v=1747993063"},{"product_id":"renntech-r2-performance-package-g-63-amg-w463-741-hp-786tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R2 | G 63 AMG | W463 | 741 ch \/ 786 TQ | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePack Performance R2 pour Mercedes-AMG G 63 : calculateur, boîtes à air en fibre de carbone, TCU, BOV, EVM, filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La \u003cstrong\u003eMercedes-AMG G 63 (W463)\u003c\/strong\u003e est équipée du tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"gains\" style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\"\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 642 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 720 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 731 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +89 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +66 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Paquet \u003cstrong\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 731 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +89 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +66 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\"\u003e\n\n \u003ctd\u003eW463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Paquet \u003cstrong\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 741 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +99 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +66 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCe qui est inclus dans le package R2 :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau TCU : la\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e Les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cem\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances d'origine du moteur M177 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes valeurs \u003cem\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG G 63 (MY 2019+) | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e577\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong\u003e627\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 500 - 3 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong style=\"color: #000000;\"\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e: 642\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eCV à 6 700 tr\/min ; 720 LB-PI à 3 250 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eAMG G 63 (MY 2019+) | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e R2 \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eModified Performance\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Noté par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(peak @crank)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan color=\"#ff0000\" style=\"color: #ff0000;\"\u003e741\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e  \u003c\/span\u003eCV\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003eà 6 100 tr\/min\u003c\/span\u003e ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cb\u003e786\u003c\/b\u003e lb-pi\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003eà 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 622 ch à 6 100 tr\/min ; 660 wtq à 3 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003ePour une explication détaillée sur la puissance du vilebrequin, la puissance des roues, la perte de transmission, etc., veuillez \u003ca href=\"\/fr\/index.php\/crank-wheel-hp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003ecliquer ici\u003c\/a\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693562679552,"sku":"PKG.463A.G63BT.R2","price":11480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R2ItlaicWEB.png?v=1748011889"},{"product_id":"renntech-r2-performance-package-e-63-s-amg-w-s-213-803-hp-818tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2017","title":"Pack Performance RENNtech R2 | E 63 (S) AMG | W\/S 213 | 803 ch \/ 818 TQ | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2017+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":578,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":558,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R2 pour AMG E63 : mise à niveau du calculateur (HHT), silencieux haute performance, boîtes à air en fibre de carbone, soupapes de décharge (BOV), module de soupape d'échappement (EVM), filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":578,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e La \u003cstrong bis_size='{\"x\":42,\"y\":84,\"w\":199,\"h\":18,\"abs_x\":42,\"abs_y\":84}'\u003eMercedes-AMG E63 (W\/S 213)\u003c\/strong\u003e est propulsée par le tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":578,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003eLes R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":253,\"w\":578,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":253}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":347,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":347}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":383,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":383}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":419,\"w\":578,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":419}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":419,\"w\":578,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":419}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":227,\"y\":419,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":227,\"abs_y\":419}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":227,\"y\":419,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":227,\"abs_y\":419}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":441,\"w\":578,\"h\":195,\"abs_x\":12,\"abs_y\":441}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":444,\"w\":573,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":444,\"w\":140,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":157,\"y\":444,\"w\":125,\"h\":190,\"abs_x\":157,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":284,\"y\":444,\"w\":75,\"h\":190,\"abs_x\":284,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":361,\"y\":444,\"w\":76,\"h\":190,\"abs_x\":361,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":439,\"y\":444,\"w\":70,\"h\":190,\"abs_x\":439,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":511,\"y\":444,\"w\":76,\"h\":190,\"abs_x\":511,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":444,\"w\":573,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":444,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":444}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":444,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":444}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":61,\"y\":446,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":61,\"abs_y\":446}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":444,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":157,\"abs_y\":444}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":192,\"y\":446,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":192,\"abs_y\":446}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":444,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":284,\"abs_y\":444}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":312,\"y\":446,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":312,\"abs_y\":446}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":444,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":361,\"abs_y\":444}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":381,\"y\":446,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":381,\"abs_y\":446}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":444,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":444}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":465,\"y\":446,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":465,\"abs_y\":446}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":444,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":444}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":531,\"y\":446,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":531,\"abs_y\":446}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":469,\"w\":573,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":469}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":469,\"w\":140,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":469}'\u003e W\/S 213 - AMG E63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":469,\"w\":125,\"h\":39,\"abs_x\":157,\"abs_y\":469}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":159,\"y\":471,\"w\":121,\"h\":19,\"abs_x\":159,\"abs_y\":471}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":469,\"w\":75,\"h\":39,\"abs_x\":284,\"abs_y\":469}'\u003e 681 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":469,\"w\":76,\"h\":39,\"abs_x\":361,\"abs_y\":469}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":469,\"w\":70,\"h\":39,\"abs_x\":439,\"abs_y\":469}'\u003e 736 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":469,\"w\":76,\"h\":39,\"abs_x\":511,\"abs_y\":469}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":510,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":510}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":510,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":510}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":510,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":157,\"abs_y\":510}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":177,\"y\":512,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":177,\"abs_y\":512}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":261,\"y\":515,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":261,\"abs_y\":515}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":261,\"y\":515,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":261,\"abs_y\":515}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":510,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":284,\"abs_y\":510}'\u003e 773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":510,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":361,\"abs_y\":510}'\u003e +92 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":510,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":510}'\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":510,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":510}'\u003e +42 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":535,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":535}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":535,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":535}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":535,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":157,\"abs_y\":535}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":184,\"y\":537,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":184,\"abs_y\":537}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":535,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":284,\"abs_y\":535}'\u003e 793 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":535,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":361,\"abs_y\":535}'\u003e +112 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":535,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":535}'\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":535,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":535}'\u003e +52 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":560,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":560}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":560,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":560}'\u003e W\/S 213 - 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AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":585,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":157,\"abs_y\":585}'\u003e \nPaquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":184,\"y\":587,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":184,\"abs_y\":587}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":585,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":284,\"abs_y\":585}'\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":585,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":361,\"abs_y\":585}'\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":585,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":585}'\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":585,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":585}'\u003e +135 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":611,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":611}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":611,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":611}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":157,\"y\":611,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":157,\"abs_y\":611}'\u003e\n\n Forfait \u003cstrong bis_size='{\"x\":179,\"y\":613,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":179,\"abs_y\":613}'\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":284,\"y\":611,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":284,\"abs_y\":611}'\u003e 1 017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":361,\"y\":611,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":361,\"abs_y\":611}'\u003e +336 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":611,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":611}'\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":611,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":611}'\u003e +137 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":637,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":637}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":637,\"w\":234,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":637}'\u003eCe qui est inclus dans le package R2 :\u003cbr bis_size='{\"x\":246,\"y\":637,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":246,\"abs_y\":637}'\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":672,\"w\":578,\"h\":313,\"abs_x\":12,\"abs_y\":672}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":672,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":672}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":672,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":672}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":731,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":731}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":731,\"w\":196,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":731}'\u003eSilencieux sport en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine, améliorent les performances et sont entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'usine, pour les modes Confort, Sport, Sport + \/ Race.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":790,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":790}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":790,\"w\":149,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":790}'\u003eBoîtes à air en fibre de carbone :\u003c\/strong\u003e considérablement plus grandes que celles d'origine et une conception symétrique qui offre plus de 30 % de surface de filtre en plus permet au moteur de fonctionner au plus haut niveau, à la fois sous forme d'origine et réglée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":849,\"w\":538,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":849}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":849,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":849}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":888,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":888}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":888,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":888}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":947,\"w\":538,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":947}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":947,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":947}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":947,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":947}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e Les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1000,\"w\":578,\"h\":543,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1000}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1000,\"w\":578,\"h\":308,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1000}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1000,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1000}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1000,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1000}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1022,\"w\":578,\"h\":227,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1022}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":1025,\"w\":573,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1025,\"w\":92,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":109,\"y\":1025,\"w\":145,\"h\":221,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":256,\"y\":1025,\"w\":64,\"h\":221,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":322,\"y\":1025,\"w\":69,\"h\":221,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":393,\"y\":1025,\"w\":69,\"h\":221,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":465,\"y\":1025,\"w\":60,\"h\":221,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":527,\"y\":1025,\"w\":60,\"h\":221,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1025,\"w\":573,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1025,\"w\":573,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1025}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1025,\"w\":92,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1037,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1037}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":109,\"y\":1025,\"w\":145,\"h\":42,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":111,\"y\":1037,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1037}'\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":256,\"y\":1025,\"w\":64,\"h\":42,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":258,\"y\":1037,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":258,\"abs_y\":1037}'\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":1025,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":324,\"y\":1027,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":324,\"abs_y\":1027}'\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":393,\"y\":1025,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":395,\"y\":1027,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":395,\"abs_y\":1027}'\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":465,\"y\":1025,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1025}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":467,\"y\":1027,\"w\":55,\"h\":38,\"abs_x\":467,\"abs_y\":1027}'\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":527,\"y\":1025,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1025}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":529,\"y\":1027,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":529,\"abs_y\":1027}'\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1070,\"w\":573,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1070}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1070,\"w\":92,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1070}'\u003e W\/S 213 - AMG E63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":109,\"y\":1070,\"w\":145,\"h\":42,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1070}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":111,\"y\":1073,\"w\":141,\"h\":19,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1073}'\u003e Stock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":144,\"y\":1077,\"w\":95,\"h\":14,\"abs_x\":144,\"abs_y\":1077}'\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":256,\"y\":1070,\"w\":64,\"h\":42,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1070}'\u003e3,63 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":1070,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1070}'\u003e 7,96 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":393,\"y\":1070,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1070}'\u003e 9,40 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":465,\"y\":1070,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1070}'\u003e 11,76 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":527,\"y\":1070,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1070}'\u003e 196,57 km\/h \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1114,\"w\":573,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1114}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1114,\"w\":92,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1114}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1116,\"w\":61,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1116}'\u003eW\/S 213 - AMG E63\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":109,\"y\":1114,\"w\":145,\"h\":42,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1114}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":111,\"y\":1116,\"w\":137,\"h\":38,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1116}'\u003ePack R1\/R2 \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":165,\"y\":1139,\"w\":83,\"h\":14,\"abs_x\":165,\"abs_y\":1139}'\u003eavec Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":256,\"y\":1114,\"w\":64,\"h\":42,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1114}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":258,\"y\":1126,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":258,\"abs_y\":1126}'\u003e3,10 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":1114,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1114}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":324,\"y\":1126,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":324,\"abs_y\":1126}'\u003e7,30 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":393,\"y\":1114,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1114}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":395,\"y\":1126,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":395,\"abs_y\":1126}'\u003e9,13 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":465,\"y\":1114,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1114}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":467,\"y\":1116,\"w\":33,\"h\":38,\"abs_x\":467,\"abs_y\":1116}'\u003e11,24 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":527,\"y\":1114,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1114}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":529,\"y\":1116,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":529,\"abs_y\":1116}'\u003e124,85 mph\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1159,\"w\":573,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1159}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1159,\"w\":92,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1159}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":109,\"y\":1159,\"w\":145,\"h\":42,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1159}'\u003e Pack R3\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":111,\"y\":1165,\"w\":118,\"h\":33,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1165}'\u003eavec Launch Control\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":256,\"y\":1159,\"w\":64,\"h\":42,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1159}'\u003e 2,79 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":1159,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1159}'\u003e 6,61 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":393,\"y\":1159,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1159}'\u003e 8,27 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":465,\"y\":1159,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1159}'\u003e 10,88 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":527,\"y\":1159,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1159}'\u003e 128,72 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1204,\"w\":573,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1204}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1204,\"w\":92,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1204}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":109,\"y\":1204,\"w\":145,\"h\":42,\"abs_x\":109,\"abs_y\":1204}'\u003e Pack R3+\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":111,\"y\":1209,\"w\":128,\"h\":33,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1209}'\u003eavec Launch Control. Dragstrip.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":256,\"y\":1204,\"w\":64,\"h\":42,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1204}'\u003e 2,66 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":1204,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":1204}'\u003e 6,13 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":393,\"y\":1204,\"w\":69,\"h\":42,\"abs_x\":393,\"abs_y\":1204}'\u003e 7,43 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":465,\"y\":1204,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":465,\"abs_y\":1204}'\u003e 10,436 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":527,\"y\":1204,\"w\":60,\"h\":42,\"abs_x\":527,\"abs_y\":1204}'\u003e 133,45 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e \n\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1250,\"w\":569,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1250}'\u003e*Sauf indication contraire, les essais ont été effectués sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec le boîtier Racelogic Performance. Le pack Performance R1 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1308,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1308}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1308,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1308}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1328,\"w\":578,\"h\":215,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1328}'\u003e \n\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1328,\"w\":550,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1328}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1367,\"w\":544,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1367}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de référence mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de 16 % de la transmission sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1406,\"w\":543,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1406}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1406,\"w\":543,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1406}'\u003epubliées par MBUSA sont une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1445,\"w\":549,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1445}'\u003eNos valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette amélioration des performances.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1465,\"w\":578,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1465}'\u003eLes États connus pour leur mauvaise qualité de carburant doivent être équipés d'une configuration de puissance inférieure. Pour plus d'informations et pour connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003cbr bis_size='{\"x\":101,\"y\":1504,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":101,\"abs_y\":1504}'\u003e\u003c\/em\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1524,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1524}'\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1543,\"w\":578,\"h\":695,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1543}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1543,\"w\":578,\"h\":695,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1543}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1546,\"w\":573,\"h\":690,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1546}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1546,\"w\":573,\"h\":690,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1546}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1546,\"w\":573,\"h\":690,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1546}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1548,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1548}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1548,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1548}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1548,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1548}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1548,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1548}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1584,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1584}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1619,\"w\":569,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1619}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1619,\"w\":524,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1619}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1619,\"w\":524,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1619}'\u003eAMG E63 (AM 2017-21) | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":395,\"y\":1619,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":395,\"abs_y\":1619}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1674,\"w\":569,\"h\":274,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1674}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1674,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1674}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1674,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1674}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1674,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1674}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":1674,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":1674}'\u003e720\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":488,\"y\":1674,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":488,\"abs_y\":1674}'\u003e590\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1714,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1714}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1714,\"w\":523,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1714}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1714,\"w\":523,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1714}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1714,\"w\":523,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1714}'\u003eDynamomètre mesuré par RENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":254,\"y\":1714,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":254,\"abs_y\":1714}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e : 745 CV à 6 700 tr\/min ; 645 lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1753,\"w\":529,\"h\":195,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1753}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":1753,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":1753}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":1753,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":1753}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":357,\"y\":1753,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1753}'\u003e745\u003c\/strong\u003e CV à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":493,\"y\":1753,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":493,\"abs_y\":1753}'\u003e645\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 000 tr\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1792,\"w\":529,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1792}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1792,\"w\":489,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1792}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1792,\"w\":484,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1792}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1910,\"w\":489,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1910}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1910,\"w\":454,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1910}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1963,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1963}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1963,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1963}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1963,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1963}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1963,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1963}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1998,\"w\":569,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1998}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1998,\"w\":548,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1998}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1998,\"w\":548,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1998}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1998,\"w\":396,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1998}'\u003eAMG E63 \u003cstrong bis_size='{\"x\":87,\"y\":1998,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":87,\"abs_y\":1998}'\u003e(AM 2017-21)\u003c\/strong\u003e | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":416,\"y\":1998,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":416,\"abs_y\":1998}'\u003eModifié Performances\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2054,\"w\":569,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2054}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2054,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2054}'\u003eNoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2054,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2054}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2054,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2054}'\u003e(peak @crank)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" color=\"#ff0000\" bis_size='{\"x\":334,\"y\":2054,\"w\":22,\"h\":18,\"abs_x\":334,\"abs_y\":2054}'\u003e803\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2054,\"w\":521,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2054,\"w\":521,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":2054,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":2054,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":2054,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003c\/span\u003e CV\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e à 6 200 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":461,\"y\":2054,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":461,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":461,\"y\":2054,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":461,\"abs_y\":2054}'\u003e818\u003c\/b\u003e lb-pi\u003c\/span\u003e à 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2093,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2093}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2093,\"w\":522,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2093}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2093,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2093}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2093,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2093}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 691 ch à 6 200 tr\/min ; 703 ch à 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2146,\"w\":569,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2146}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2146,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2146}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2146,\"w\":489,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2146}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2146,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2146}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2146,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2146}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2199,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2199}'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2239,\"w\":578,\"h\":67,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2239}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 18pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2239,\"w\":550,\"h\":65,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2239}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 13px;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2251,\"w\":550,\"h\":51,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2251}'\u003eLe pack Performance R3 a été développé pour offrir une puissance maximale avec de l'essence standard à 93 octanes, ajoutant ainsi de la commodité pour la conduite sur piste et sur route.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2323,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2323}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2358,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2358}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693563990272,"sku":"PKG.213.E63.R2","price":12680.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R2ItlaicWEB_72cb16af-2add-48d2-aaba-53451ba50525.png?v=1748012145"},{"product_id":"renntech-r1-performance-package-s-63-amg-w222-773-hp-778-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2018-21","title":"Pack Performance RENNtech R1 | S 63 AMG | W222 | 773 ch \/ 778 t\/km | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2018 - 21","description":"\u003cp\u003e La \u003cstrong\u003eMercedes-AMG S 63 (W222)\u003c\/strong\u003e est équipée du tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\"\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\"\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W222 - AMG S 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 691 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 694 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W222 - AMG S 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +82 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +84 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W222 - AMG S 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Paquet \u003cstrong\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +82 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +84 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W222 - AMG S 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Paquet \u003cstrong\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +135 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W222 - AMG S 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Forfait \u003cstrong\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 1017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +326 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +179 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCe qui est inclus dans le package R1 :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eSilencieux sport en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression à l'échappement, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'origine, pour les modes Confort, Sport, Sport + et Course.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes valeurs \u003cem\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG S 63 (AM 2021) | W222 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e603\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong\u003e627\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong style=\"color: #000000;\"\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e:\u003c\/span\u003e \u003cstrong style=\"color: #000000;\"\u003e745\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eCV à 6 700 tr\/min ; 767 LB-PI à 2 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eAMG S 63 (MY 2021) | W222 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eModified Performance\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eNoté par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(peak @crank)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e745\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e  \u003c\/span\u003eCV\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003eà 6 200 tr\/min\u003c\/span\u003e ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cb\u003e767\u003c\/b\u003e lb-pi\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003eà 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 618 ch à 6 200 tr\/min ; 637 wtq à 6 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693568446720,"sku":"PKG.222.S.R1","price":7180.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R1ItlaicWEB.png?v=1748012791"},{"product_id":"renntech-r1-performance-package-g-63-amg-w463-731-hp-786-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R1 | G 63 AMG | W463 | 731 ch \/ 786 ch | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":565,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R1 pour AMG G 63 : mise à niveau de l'ECU, TCU, BOV, EVM, filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":45,\"w\":578,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":45}'\u003eLa \u003cstrong bis_size='{\"x\":38,\"y\":45,\"w\":192,\"h\":18,\"abs_x\":38,\"abs_y\":45}'\u003eMercedes-AMG G 63 (W 463)\u003c\/strong\u003e est équipée du tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":139,\"w\":578,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":139}'\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":214,\"w\":578,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":214}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":308,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":308}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":344,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":344}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":578,\"h\":192,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":578,\"h\":192,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":227,\"y\":379,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":227,\"abs_y\":379}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":227,\"y\":379,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":227,\"abs_y\":379}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":402,\"w\":578,\"h\":170,\"abs_x\":12,\"abs_y\":402}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":573,\"h\":165,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":140,\"h\":165,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":156,\"y\":405,\"w\":125,\"h\":165,\"abs_x\":156,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":283,\"y\":405,\"w\":72,\"h\":165,\"abs_x\":283,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":405,\"w\":80,\"h\":165,\"abs_x\":357,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":439,\"y\":405,\"w\":70,\"h\":165,\"abs_x\":439,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":511,\"y\":405,\"w\":76,\"h\":165,\"abs_x\":511,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":573,\"h\":165,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":61,\"y\":406,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":61,\"abs_y\":406}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":156,\"y\":405,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":156,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":192,\"y\":406,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":192,\"abs_y\":406}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":283,\"y\":405,\"w\":72,\"h\":23,\"abs_x\":283,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":310,\"y\":406,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":310,\"abs_y\":406}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":357,\"y\":405,\"w\":80,\"h\":23,\"abs_x\":357,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":379,\"y\":406,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":379,\"abs_y\":406}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":405,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":465,\"y\":406,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":465,\"abs_y\":406}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":405,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":531,\"y\":406,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":531,\"abs_y\":406}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":430,\"w\":573,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":430}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":430,\"w\":140,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":430}'\u003e W463 - 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AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":156,\"y\":521,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":156,\"abs_y\":521}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":183,\"y\":523,\"w\":21,\"h\":18,\"abs_x\":183,\"abs_y\":523}'\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":283,\"y\":521,\"w\":72,\"h\":23,\"abs_x\":283,\"abs_y\":521}'\u003e 741 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":357,\"y\":521,\"w\":80,\"h\":23,\"abs_x\":357,\"abs_y\":521}'\u003e +99 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":521,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":521}'\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":521,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":521}'\u003e +66 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":546,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":546}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":546,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":546}'\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":156,\"y\":546,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":156,\"abs_y\":546}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":183,\"y\":548,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":183,\"abs_y\":548}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":283,\"y\":546,\"w\":72,\"h\":23,\"abs_x\":283,\"abs_y\":546}'\u003e 818 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":357,\"y\":546,\"w\":80,\"h\":23,\"abs_x\":357,\"abs_y\":546}'\u003e +176 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":546,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":546}'\u003e 820 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":546,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":546}'\u003e +100 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":572,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":572}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":572,\"w\":234,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":572}'\u003eCe qui est inclus dans le package R1 :\u003cbr bis_size='{\"x\":246,\"y\":572,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":246,\"abs_y\":572}'\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":608,\"w\":578,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":608}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":608,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":608}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":608,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":608}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":608,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":608}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":667,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":667}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":667,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":667}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":667,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":667}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":667,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":667}'\u003eMise à niveau TCU : la\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":726,\"w\":538,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":726}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":726,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":726}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":726,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":726}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":726,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":726}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":765,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":765}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":765,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":765}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":765,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":765}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":823,\"w\":538,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":823}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":823,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":823}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":823,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":823}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":877,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":877}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":877,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":877}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":877,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":877}'\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":912,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":912}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":912,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":912}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":932,\"w\":578,\"h\":215,\"abs_x\":12,\"abs_y\":932}'\u003e \n\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":932,\"w\":550,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":932}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":971,\"w\":544,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":971}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de référence mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de 16 % de la transmission sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1010,\"w\":543,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1010}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1010,\"w\":543,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1010}'\u003epubliées par MBUSA sont une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1049,\"w\":549,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1049}'\u003eNos valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette amélioration des performances.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1069,\"w\":578,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1069}'\u003eLes États connus pour leur mauvaise qualité de carburant doivent être équipés d'une configuration de puissance inférieure. Pour plus d'informations et pour connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003cbr bis_size='{\"x\":101,\"y\":1108,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":101,\"abs_y\":1108}'\u003e\u003c\/em\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1128,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1128}'\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1147,\"w\":578,\"h\":757,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1147}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1147,\"w\":578,\"h\":757,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1147}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1150,\"w\":573,\"h\":752,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1150}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1150,\"w\":573,\"h\":752,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1150}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1150,\"w\":573,\"h\":752,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1150}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1152,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1152}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1152,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1152}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1152,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1152}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1152,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1152}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1188,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1188}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1223,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1223}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1223,\"w\":568,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1223}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1223,\"w\":568,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1223}'\u003eAMG G 63 (MY 2019+) | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":389,\"y\":1223,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":389,\"abs_y\":1223}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1259,\"w\":569,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1259}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1259,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1259}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1259,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1259}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1259,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1259}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":1259,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":1259}'\u003e577\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":488,\"y\":1259,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":488,\"abs_y\":1259}'\u003e627\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 500 - 3 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1298,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1298}'\u003e\n\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1298,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1298}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1298,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1298}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1298,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1298}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":183,\"y\":1298,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":183,\"abs_y\":1298}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":256,\"y\":1298,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1298}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":302,\"y\":1298,\"w\":85,\"h\":18,\"abs_x\":302,\"abs_y\":1298}'\u003e: 642\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1298,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1298}'\u003eCV à 6 700 tr\/min ; 720 LB-PI à 3 250 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1351,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1351}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1387,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1387}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1422,\"w\":569,\"h\":156,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1422}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1422,\"w\":529,\"h\":117,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1422}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":56,\"y\":1422,\"w\":522,\"h\":116,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1422}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1540,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1540}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":56,\"y\":1540,\"w\":494,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1540}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1593,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1593}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1629,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1629}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1629,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1629}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1629,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1629}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1629,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1629}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1664,\"w\":569,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1664}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1664,\"w\":563,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1664}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1664,\"w\":563,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1664}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1664,\"w\":389,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1664}'\u003eAMG G 63 (MY 2019+) | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":410,\"y\":1664,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":410,\"abs_y\":1664}'\u003eModified Performance\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1720,\"w\":569,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1720}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1720,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1720}'\u003eNoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1720,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1720}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1720,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1720}'\u003e(peak @crank)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" color=\"#ff0000\" bis_size='{\"x\":334,\"y\":1720,\"w\":22,\"h\":18,\"abs_x\":334,\"abs_y\":1720}'\u003e731\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1720,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1720}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1720,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1720}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1720,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1720}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1720,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1720}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1720,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1720}'\u003e  \u003c\/span\u003eCV\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":386,\"y\":1720,\"w\":75,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":1720}'\u003eà 6 100 tr\/min\u003c\/span\u003e ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":468,\"y\":1720,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":468,\"abs_y\":1720}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":468,\"y\":1720,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":468,\"abs_y\":1720}'\u003e786\u003c\/b\u003e lb-pi\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1720,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1720}'\u003eà 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1759,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1759}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1759,\"w\":522,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1759}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1759,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1759}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1759,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1759}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 614 ch à 6 100 tr\/min ; 660 wtq à 3 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1812,\"w\":569,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1812}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1812,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1812}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1812,\"w\":489,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1812}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":1812,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1812}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1812,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1812}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1905,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1905}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1941,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1941}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693575393536,"sku":"PKG.463A.G63BT.R1","price":7180.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R1ItlaicWEB_44b493b0-a27a-407b-9bb2-c924c5b25c86.png?v=1748013384"},{"product_id":"renntech-r1-performance-package-gls-63-amg-x167-745-hp-767-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2021","title":"Pack Performance RENNtech R1 | GLS 63 AMG | X167 | 745 ch \/ 767 TQ | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2021+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":561,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":556,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R1 pour AMG GLS 63 : mise à niveau du calculateur (HHT), mise à niveau du calculateur de transmission (TCU), soupapes d'échappement (BOV), module de soupape d'échappement (EVM), filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":561,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eLe \u003cstrong bis_size='{\"x\":38,\"y\":64,\"w\":198,\"h\":18,\"abs_x\":38,\"abs_y\":64}'\u003eMercedes-AMG GLS 63 (X167)\u003c\/strong\u003e est équipé du tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":561,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":233,\"w\":561,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":233}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":328,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":328}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":363,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":363}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":399,\"w\":561,\"h\":167,\"abs_x\":12,\"abs_y\":399}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":399,\"w\":561,\"h\":167,\"abs_x\":12,\"abs_y\":399}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":219,\"y\":399,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":219,\"abs_y\":399}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":219,\"y\":399,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":219,\"abs_y\":399}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":421,\"w\":561,\"h\":145,\"abs_x\":12,\"abs_y\":421}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":556,\"h\":139,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":136,\"h\":139,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":153,\"y\":424,\"w\":123,\"h\":139,\"abs_x\":153,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":278,\"y\":424,\"w\":68,\"h\":139,\"abs_x\":278,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":349,\"y\":424,\"w\":74,\"h\":139,\"abs_x\":349,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":425,\"y\":424,\"w\":68,\"h\":139,\"abs_x\":425,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":496,\"y\":424,\"w\":74,\"h\":139,\"abs_x\":496,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":556,\"h\":139,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":136,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":59,\"y\":426,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":59,\"abs_y\":426}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":153,\"y\":424,\"w\":123,\"h\":23,\"abs_x\":153,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":188,\"y\":426,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":188,\"abs_y\":426}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":424,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":278,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":303,\"y\":426,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":303,\"abs_y\":426}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":349,\"y\":424,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":349,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":368,\"y\":426,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":368,\"abs_y\":426}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":425,\"y\":424,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":425,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":451,\"y\":426,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":451,\"abs_y\":426}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":496,\"y\":424,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":496,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":515,\"y\":426,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":515,\"abs_y\":426}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":449,\"w\":556,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":449}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":449,\"w\":136,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":449}'\u003e X167 - AMG GLS 63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":153,\"y\":449,\"w\":123,\"h\":39,\"abs_x\":153,\"abs_y\":449}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":155,\"y\":451,\"w\":119,\"h\":19,\"abs_x\":155,\"abs_y\":451}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":449,\"w\":68,\"h\":39,\"abs_x\":278,\"abs_y\":449}'\u003e 648 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":349,\"y\":449,\"w\":74,\"h\":39,\"abs_x\":349,\"abs_y\":449}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":425,\"y\":449,\"w\":68,\"h\":39,\"abs_x\":425,\"abs_y\":449}'\u003e 713 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":496,\"y\":449,\"w\":74,\"h\":39,\"abs_x\":496,\"abs_y\":449}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":490,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":490}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":490,\"w\":136,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":490}'\u003e X167 - AMG GLS 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":153,\"y\":490,\"w\":123,\"h\":23,\"abs_x\":153,\"abs_y\":490}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":173,\"y\":492,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":173,\"abs_y\":492}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":257,\"y\":496,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":257,\"abs_y\":496}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":257,\"y\":496,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":257,\"abs_y\":496}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":490,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":278,\"abs_y\":490}'\u003e745 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":349,\"y\":490,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":349,\"abs_y\":490}'\u003e +97 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":425,\"y\":490,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":425,\"abs_y\":490}'\u003e 767 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":496,\"y\":490,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":496,\"abs_y\":490}'\u003e +54 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":516,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":516}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":516,\"w\":136,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":516}'\u003e X167 - AMG GLE 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":153,\"y\":516,\"w\":123,\"h\":23,\"abs_x\":153,\"abs_y\":516}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":179,\"y\":517,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":179,\"abs_y\":517}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":516,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":278,\"abs_y\":516}'\u003e 745 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":349,\"y\":516,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":349,\"abs_y\":516}'\u003e +97 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":425,\"y\":516,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":425,\"abs_y\":516}'\u003e 767 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":496,\"y\":516,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":496,\"abs_y\":516}'\u003e +54 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":541,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":541}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":541,\"w\":136,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":541}'\u003e X167 - AMG GLE 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":153,\"y\":541,\"w\":123,\"h\":23,\"abs_x\":153,\"abs_y\":541}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":179,\"y\":543,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":179,\"abs_y\":543}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":541,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":278,\"abs_y\":541}'\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":349,\"y\":541,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":349,\"abs_y\":541}'\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":425,\"y\":541,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":425,\"abs_y\":541}'\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":496,\"y\":541,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":496,\"abs_y\":541}'\u003e +135 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":567,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":567}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":567,\"w\":234,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":567}'\u003eCe qui est inclus dans le package R1 :\u003cbr bis_size='{\"x\":246,\"y\":567,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":246,\"abs_y\":567}'\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":602,\"w\":561,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":602}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":602,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":602}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":602,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":602}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":602,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":602}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":661,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":661}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":661,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":661}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":661,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":661}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":661,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":661}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":700,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":700}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":700,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":700}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":700,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":700}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":759,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":759}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":759,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":759}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":759,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":759}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":798,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":798}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":798,\"w\":261,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":798}'\u003eMise à niveau de l'unité de contrôle de transmission TCU\u003c\/strong\u003e : offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":871,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":871}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":871,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":871}'\u003e \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":907,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":907}'\u003e\n\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":907,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":907}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":940,\"w\":561,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":940}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":940,\"w\":561,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":940}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":940,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":940}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":940,\"w\":506,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":940}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":999,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":999}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":999,\"w\":500,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":999}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1038,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1038}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1038,\"w\":493,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1038}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1038,\"w\":493,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1038}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1097,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1097}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1097,\"w\":518,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1097}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1136,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1136}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1136,\"w\":481,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1136}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888. \u003cbr bis_size='{\"x\":428,\"y\":1156,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":428,\"abs_y\":1156}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":52,\"y\":1175,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1175}'\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1209,\"w\":561,\"h\":777,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1209}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1209,\"w\":561,\"h\":777,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1209}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1212,\"w\":556,\"h\":772,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1212}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1212,\"w\":556,\"h\":772,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1212}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1212,\"w\":556,\"h\":772,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1212}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1214,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1214}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1214,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1214}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1214,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1214}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1214,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1214}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1249,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1249}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1285,\"w\":552,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1285}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1285,\"w\":519,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1285}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1285,\"w\":519,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1285}'\u003eAMG GLS 63 (AM 2021) | X167 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":389,\"y\":1285,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":389,\"abs_y\":1285}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1340,\"w\":552,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1340}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1340,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1340}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1340,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1340}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1340,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1340}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":1340,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":1340}'\u003e603\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":488,\"y\":1340,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":488,\"abs_y\":1340}'\u003e627\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1379,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1379}'\u003e\n\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1379,\"w\":505,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1379}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1379,\"w\":505,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1379}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1379,\"w\":505,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1379}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":183,\"y\":1379,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":183,\"abs_y\":1379}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":256,\"y\":1379,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1379}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":302,\"y\":1379,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":302,\"abs_y\":1379}'\u003e:\u003c\/span\u003e \u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":367,\"y\":1379,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":367,\"abs_y\":1379}'\u003e745\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1379,\"w\":505,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1379}'\u003eCV à 6 700 tr\/min ; 767 LB-PI à 2 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1432,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1432}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1468,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1468}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1504,\"w\":552,\"h\":156,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1504}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1504,\"w\":512,\"h\":117,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1504}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":56,\"y\":1504,\"w\":507,\"h\":116,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1504}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1621,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1621}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":56,\"y\":1621,\"w\":494,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1621}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1674,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1674}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1710,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1710}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1710,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1710}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1710,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1710}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1746,\"w\":552,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1746}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1746,\"w\":540,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1746}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1746,\"w\":540,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1746}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1746,\"w\":388,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1746}'\u003eAMG GLS 63 (MY 2021) | X167 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":408,\"y\":1746,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":408,\"abs_y\":1746}'\u003eModified Performance\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1801,\"w\":552,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1801}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1801,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1801}'\u003eNoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1801,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1801}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1801,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1801}'\u003e(peak @crank)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":334,\"y\":1801,\"w\":22,\"h\":18,\"abs_x\":334,\"abs_y\":1801}'\u003e745\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1801,\"w\":492,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1801,\"w\":492,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1801,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1801,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1801,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1801}'\u003e  \u003c\/span\u003eCV\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":386,\"y\":1801,\"w\":75,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":1801}'\u003eà 6 200 tr\/min\u003c\/span\u003e ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":468,\"y\":1801,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":468,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":468,\"y\":1801,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":468,\"abs_y\":1801}'\u003e767\u003c\/b\u003e lb-pi\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1801,\"w\":492,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1801}'\u003eà 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1840,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1840}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1840,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1840}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1840,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1840}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 618 ch à 6 200 tr\/min ; 637 wtq à 6 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1893,\"w\":552,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1893}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1893,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1893}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1893,\"w\":472,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1893}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1893,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1893}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1987,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1987}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2022,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2022}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693583978752,"sku":"PKG.167.GLS63.R1","price":7180.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R1ItlaicWEB_cf711db8-36b6-4b3f-ab7a-2b9a14e50333.png?v=1748014448"},{"product_id":"renntech-r1-performance-package-gle-63-s-amg-w167-745-hp-767-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2020","title":"Pack Performance RENNtech R1 | GLE 63 (S) AMG | W167 | 745 ch \/ 767 TQ | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2020+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":561,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":556,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R1 pour AMG GLE 63 : Mise à niveau de l'ECU (HHT), TCU, BOV, EVM, BMC, filtres à air\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":561,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e Le \u003cstrong bis_size='{\"x\":38,\"y\":64,\"w\":202,\"h\":18,\"abs_x\":38,\"abs_y\":64}'\u003eMercedes-AMG GLE 63 (W167)\u003c\/strong\u003e est équipé du tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":561,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":233,\"w\":561,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":233}'\u003eL'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":328,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":328}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":363,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":363}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":399,\"w\":561,\"h\":167,\"abs_x\":12,\"abs_y\":399}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":399,\"w\":561,\"h\":167,\"abs_x\":12,\"abs_y\":399}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":219,\"y\":399,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":219,\"abs_y\":399}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":219,\"y\":399,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":219,\"abs_y\":399}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":421,\"w\":561,\"h\":145,\"abs_x\":12,\"abs_y\":421}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":556,\"h\":139,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":136,\"h\":139,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":153,\"y\":424,\"w\":123,\"h\":139,\"abs_x\":153,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":278,\"y\":424,\"w\":68,\"h\":139,\"abs_x\":278,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":349,\"y\":424,\"w\":74,\"h\":139,\"abs_x\":349,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":425,\"y\":424,\"w\":68,\"h\":139,\"abs_x\":425,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":496,\"y\":424,\"w\":74,\"h\":139,\"abs_x\":496,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":556,\"h\":139,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":424,\"w\":136,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":59,\"y\":426,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":59,\"abs_y\":426}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":153,\"y\":424,\"w\":123,\"h\":23,\"abs_x\":153,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":188,\"y\":426,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":188,\"abs_y\":426}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":424,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":278,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":303,\"y\":426,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":303,\"abs_y\":426}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":349,\"y\":424,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":349,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":368,\"y\":426,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":368,\"abs_y\":426}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":425,\"y\":424,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":425,\"abs_y\":424}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":451,\"y\":426,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":451,\"abs_y\":426}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":496,\"y\":424,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":496,\"abs_y\":424}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":515,\"y\":426,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":515,\"abs_y\":426}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":449,\"w\":556,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":449}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":449,\"w\":136,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":449}'\u003e W167 - AMG GLE 63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":153,\"y\":449,\"w\":123,\"h\":39,\"abs_x\":153,\"abs_y\":449}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":155,\"y\":451,\"w\":119,\"h\":19,\"abs_x\":155,\"abs_y\":451}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":449,\"w\":68,\"h\":39,\"abs_x\":278,\"abs_y\":449}'\u003e 648 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":349,\"y\":449,\"w\":74,\"h\":39,\"abs_x\":349,\"abs_y\":449}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":425,\"y\":449,\"w\":68,\"h\":39,\"abs_x\":425,\"abs_y\":449}'\u003e 713 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":496,\"y\":449,\"w\":74,\"h\":39,\"abs_x\":496,\"abs_y\":449}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":490,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":490}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":490,\"w\":136,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":490}'\u003e W167 - AMG GLE 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":153,\"y\":490,\"w\":123,\"h\":23,\"abs_x\":153,\"abs_y\":490}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":173,\"y\":492,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":173,\"abs_y\":492}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":257,\"y\":496,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":257,\"abs_y\":496}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":257,\"y\":496,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":257,\"abs_y\":496}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":490,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":278,\"abs_y\":490}'\u003e 745 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":349,\"y\":490,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":349,\"abs_y\":490}'\u003e +97 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":425,\"y\":490,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":425,\"abs_y\":490}'\u003e 767 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":496,\"y\":490,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":496,\"abs_y\":490}'\u003e +54 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":516,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":516}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":516,\"w\":136,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":516}'\u003e W167 - AMG GLE 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":153,\"y\":516,\"w\":123,\"h\":23,\"abs_x\":153,\"abs_y\":516}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":179,\"y\":517,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":179,\"abs_y\":517}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":516,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":278,\"abs_y\":516}'\u003e 745 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":349,\"y\":516,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":349,\"abs_y\":516}'\u003e +97 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":425,\"y\":516,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":425,\"abs_y\":516}'\u003e 767 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":496,\"y\":516,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":496,\"abs_y\":516}'\u003e +54 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":541,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":541}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":541,\"w\":136,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":541}'\u003e W167 - AMG GLE 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":153,\"y\":541,\"w\":123,\"h\":23,\"abs_x\":153,\"abs_y\":541}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":179,\"y\":543,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":179,\"abs_y\":543}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":541,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":278,\"abs_y\":541}'\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":349,\"y\":541,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":349,\"abs_y\":541}'\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":425,\"y\":541,\"w\":68,\"h\":23,\"abs_x\":425,\"abs_y\":541}'\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":496,\"y\":541,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":496,\"abs_y\":541}'\u003e +135 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":567,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":567}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":567,\"w\":234,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":567}'\u003eCe qui est inclus dans le package R1 :\u003cbr bis_size='{\"x\":246,\"y\":567,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":246,\"abs_y\":567}'\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":602,\"w\":561,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":602}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":602,\"w\":521,\"h\":117,\"abs_x\":52,\"abs_y\":602}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":602,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":602}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":602,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":602}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur. \u003cbr bis_size='{\"x\":341,\"y\":642,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":341,\"abs_y\":642}'\u003e\n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":661,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":661}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":661,\"w\":481,\"h\":58,\"abs_x\":92,\"abs_y\":661}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":661,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":661}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":661,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":661}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":92,\"y\":661,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":92,\"abs_y\":661}'\u003eMise à niveau TCU : la\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":720,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":720}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":720,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":720}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":720,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":720}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":720,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":720}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":759,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":759}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":759,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":759}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":759,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":759}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":818,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":818}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":818,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":818}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":818,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":818}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":871,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":871}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":871,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":871}'\u003e \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":907,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":907}'\u003e\n\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":907,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":907}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":940,\"w\":561,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":940}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":940,\"w\":561,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":940}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":940,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":940}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":940,\"w\":506,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":940}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":999,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":999}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":999,\"w\":500,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":999}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1038,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1038}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1038,\"w\":493,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1038}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1038,\"w\":493,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1038}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1097,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1097}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1097,\"w\":518,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1097}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1136,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1136}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1136,\"w\":481,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1136}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888. \u003cbr bis_size='{\"x\":428,\"y\":1156,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":428,\"abs_y\":1156}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":52,\"y\":1175,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1175}'\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1209,\"w\":561,\"h\":777,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1209}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1209,\"w\":561,\"h\":777,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1209}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1212,\"w\":556,\"h\":772,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1212}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1212,\"w\":556,\"h\":772,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1212}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1212,\"w\":556,\"h\":772,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1212}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1214,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1214}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1214,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1214}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1214,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1214}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1214,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1214}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1249,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1249}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1285,\"w\":552,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1285}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1285,\"w\":524,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1285}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1285,\"w\":524,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1285}'\u003eAMG GLE 63 (AM 2021) | W167 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":394,\"y\":1285,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":394,\"abs_y\":1285}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1340,\"w\":552,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1340}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1340,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1340}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1340,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1340}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1340,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1340}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":1340,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":1340}'\u003e603\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":488,\"y\":1340,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":488,\"abs_y\":1340}'\u003e627\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1379,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1379}'\u003e\n\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1379,\"w\":497,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1379}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1379,\"w\":497,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1379}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1379,\"w\":497,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1379}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":183,\"y\":1379,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":183,\"abs_y\":1379}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":256,\"y\":1379,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1379}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":302,\"y\":1379,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":302,\"abs_y\":1379}'\u003e:\u003c\/span\u003e \u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":360,\"y\":1379,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":360,\"abs_y\":1379}'\u003e745\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1379,\"w\":497,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1379}'\u003eCV à 6 700 tr\/min ; 767 LB-PI à 2 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1432,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1432}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1468,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1468}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1504,\"w\":552,\"h\":156,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1504}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1504,\"w\":512,\"h\":117,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1504}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":56,\"y\":1504,\"w\":507,\"h\":116,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1504}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1621,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1621}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":56,\"y\":1621,\"w\":494,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1621}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1674,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1674}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1710,\"w\":552,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1710}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1710,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1710}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1710,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1710}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1746,\"w\":552,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1746}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1746,\"w\":545,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1746}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1746,\"w\":545,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1746}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1746,\"w\":393,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1746}'\u003eAMG GLE 63 (AM 2021) | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":413,\"y\":1746,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":413,\"abs_y\":1746}'\u003eModifié Performances\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1801,\"w\":552,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1801}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1801,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1801}'\u003eNoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1801,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1801}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1801,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1801}'\u003e(peak @crank)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":334,\"y\":1801,\"w\":22,\"h\":18,\"abs_x\":334,\"abs_y\":1801}'\u003e745\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1801,\"w\":492,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1801,\"w\":492,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1801,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1801,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1801,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1801}'\u003e  \u003c\/span\u003eCV\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":386,\"y\":1801,\"w\":75,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":1801}'\u003eà 6 200 tr\/min\u003c\/span\u003e ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":468,\"y\":1801,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":468,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":468,\"y\":1801,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":468,\"abs_y\":1801}'\u003e767\u003c\/b\u003e lb-pi\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1801,\"w\":492,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1801}'\u003eà 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1840,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1840}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1840,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1840}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1840,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1840}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 618 ch à 6 200 tr\/min ; 637 wtq à 6 800 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1893,\"w\":552,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1893}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1893,\"w\":512,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1893}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1893,\"w\":472,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1893}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1893,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1893}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1987,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1987}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2022,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2022}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693588369664,"sku":"PKG.167.GLE63.R1","price":7180.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R1ItlaicWEB_10b3384b-627e-40f1-826f-a5321c0a9e0d.png?v=1748014741"},{"product_id":"renntech-r1-performance-package-gt-63-s-amg-x290-793-hp-788-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R1 | GT 63 (S) AMG | X290 | 793 ch \/ 788 t\/km | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":561,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":559,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R1 pour Mercedes-AMG GT63 Coupé 4 portes : mise à niveau du calculateur (HHT), silencieux, soupapes de décharge (BOV), module de soupape d'échappement (EVM), filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":561,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eLa Mercedes-AMG GT63 Coupé 4 portes (X290) est propulsée par le tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances. \u003cbr bis_size='{\"x\":436,\"y\":123,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":436,\"abs_y\":123}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":143,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":143}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":561,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales. \u003cbr bis_size='{\"x\":189,\"y\":217,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":189,\"abs_y\":217}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":237,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":237}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":273,\"w\":561,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":273}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif ou l'étape de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":367,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":367}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":403,\"w\":561,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":403}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":403,\"w\":561,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":403}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":219,\"y\":403,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":219,\"abs_y\":403}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":219,\"y\":403,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":219,\"abs_y\":403}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":425,\"w\":561,\"h\":195,\"abs_x\":12,\"abs_y\":425}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":428,\"w\":556,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":428}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":428,\"w\":139,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":428}'\u003e\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":155,\"y\":428,\"w\":112,\"h\":190,\"abs_x\":155,\"abs_y\":428}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":270,\"y\":428,\"w\":74,\"h\":190,\"abs_x\":270,\"abs_y\":428}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":346,\"y\":428,\"w\":75,\"h\":190,\"abs_x\":346,\"abs_y\":428}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":423,\"y\":428,\"w\":70,\"h\":190,\"abs_x\":423,\"abs_y\":428}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":495,\"y\":428,\"w\":75,\"h\":190,\"abs_x\":495,\"abs_y\":428}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":428,\"w\":556,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":428}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":428,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":428}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":428,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":428}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":60,\"y\":430,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":60,\"abs_y\":430}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":428,\"w\":112,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":428}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":184,\"y\":430,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":184,\"abs_y\":430}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":428,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":270,\"abs_y\":428}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":297,\"y\":430,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":297,\"abs_y\":430}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":428,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":346,\"abs_y\":428}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":366,\"y\":430,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":366,\"abs_y\":430}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":428,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":423,\"abs_y\":428}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":449,\"y\":430,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":449,\"abs_y\":430}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":428,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":495,\"abs_y\":428}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":515,\"y\":430,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":515,\"abs_y\":430}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":453,\"w\":556,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":453}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":453,\"w\":139,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":453}'\u003e X290 - AMG GT63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":453,\"w\":112,\"h\":39,\"abs_x\":155,\"abs_y\":453}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":157,\"y\":455,\"w\":108,\"h\":19,\"abs_x\":157,\"abs_y\":455}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":453,\"w\":74,\"h\":39,\"abs_x\":270,\"abs_y\":453}'\u003e 681 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":453,\"w\":75,\"h\":39,\"abs_x\":346,\"abs_y\":453}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":453,\"w\":70,\"h\":39,\"abs_x\":423,\"abs_y\":453}'\u003e 736 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":453,\"w\":75,\"h\":39,\"abs_x\":495,\"abs_y\":453}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":494,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":494}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":494,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":494}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":494,\"w\":112,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":494}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":170,\"y\":496,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":170,\"abs_y\":496}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":253,\"y\":499,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":253,\"abs_y\":499}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":253,\"y\":499,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":253,\"abs_y\":499}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":494,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":270,\"abs_y\":494}'\u003e773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":494,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":346,\"abs_y\":494}'\u003e +92 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":494,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":423,\"abs_y\":494}'\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":494,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":495,\"abs_y\":494}'\u003e +42 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":519,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":519}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":519,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":519}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":519,\"w\":112,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":519}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":521,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":521}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":519,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":270,\"abs_y\":519}'\u003e 783 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":519,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":346,\"abs_y\":519}'\u003e +102 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":519,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":423,\"abs_y\":519}'\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":519,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":495,\"abs_y\":519}'\u003e +52 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":544,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":544}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":544,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":544}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":544,\"w\":112,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":544}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":546,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":546}'\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":544,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":270,\"abs_y\":544}'\u003e 793 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":544,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":346,\"abs_y\":544}'\u003e +112 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":544,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":423,\"abs_y\":544}'\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":544,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":495,\"abs_y\":544}'\u003e +52 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":569,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":569}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":569,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":569}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":569,\"w\":112,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":569}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":571,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":571}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":569,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":270,\"abs_y\":569}'\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":569,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":346,\"abs_y\":569}'\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":569,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":423,\"abs_y\":569}'\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":569,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":495,\"abs_y\":569}'\u003e +135 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":595,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":595}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":595,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":595}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":595,\"w\":112,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":595}'\u003e\n\n Forfait \u003cstrong bis_size='{\"x\":171,\"y\":597,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":171,\"abs_y\":597}'\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":595,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":270,\"abs_y\":595}'\u003e 1 017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":595,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":346,\"abs_y\":595}'\u003e +336 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":595,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":423,\"abs_y\":595}'\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":595,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":495,\"abs_y\":595}'\u003e +137 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":621,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":621}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":621,\"w\":234,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":621}'\u003eCe qui est inclus dans le package R1 :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":656,\"w\":561,\"h\":313,\"abs_x\":12,\"abs_y\":656}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":656,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":656}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":656,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":656}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":656,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":656}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur. \u003cstrong bis_size='{\"x\":341,\"y\":695,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":341,\"abs_y\":695}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":341,\"y\":695,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":341,\"abs_y\":695}'\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":715,\"w\":521,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":715}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":715,\"w\":243,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":715}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":715,\"w\":243,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":715}'\u003eSilencieux sport en acier inoxydable (SS) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression à l'échappement, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'origine, pour les modes Confort, Sport, Sport + et Course. \u003cstrong bis_size='{\"x\":144,\"y\":793,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":144,\"abs_y\":793}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":144,\"y\":793,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":144,\"abs_y\":793}'\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":813,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":813}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":813,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":813}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":813,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":813}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":813,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":813}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation. \u003cstrong bis_size='{\"x\":364,\"y\":833,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":364,\"abs_y\":833}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":364,\"y\":833,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":364,\"abs_y\":833}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":364,\"y\":833,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":364,\"abs_y\":833}'\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e \n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":852,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":852}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":852,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":852}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":852,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":852}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":911,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":911}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":911,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":911}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":911,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":911}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer un meilleur flux d'air que les filtres en papier OEM. \u003cbr bis_size='{\"x\":239,\"y\":931,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":239,\"abs_y\":931}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":52,\"y\":950,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":950}'\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":984,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":984}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1019,\"w\":561,\"h\":598,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1019}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1019,\"w\":561,\"h\":328,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1019}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1019,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1019}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1019,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1019}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1042,\"w\":561,\"h\":227,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1042}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":1044,\"w\":556,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1044,\"w\":89,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":106,\"y\":1044,\"w\":141,\"h\":221,\"abs_x\":106,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":248,\"y\":1044,\"w\":62,\"h\":221,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":313,\"y\":1044,\"w\":68,\"h\":221,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":384,\"y\":1044,\"w\":68,\"h\":221,\"abs_x\":384,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":455,\"y\":1044,\"w\":55,\"h\":221,\"abs_x\":455,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":512,\"y\":1044,\"w\":58,\"h\":221,\"abs_x\":512,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1044,\"w\":556,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1044,\"w\":556,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1044,\"w\":89,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1044}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1056,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1056}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":106,\"y\":1044,\"w\":141,\"h\":42,\"abs_x\":106,\"abs_y\":1044}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":107,\"y\":1056,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":107,\"abs_y\":1056}'\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":248,\"y\":1044,\"w\":62,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1044}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":250,\"y\":1046,\"w\":46,\"h\":38,\"abs_x\":250,\"abs_y\":1046}'\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":313,\"y\":1044,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1044}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":315,\"y\":1046,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":315,\"abs_y\":1046}'\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":1044,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":384,\"abs_y\":1044}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":386,\"y\":1046,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":386,\"abs_y\":1046}'\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":455,\"y\":1044,\"w\":55,\"h\":42,\"abs_x\":455,\"abs_y\":1044}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":456,\"y\":1046,\"w\":48,\"h\":38,\"abs_x\":456,\"abs_y\":1046}'\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":512,\"y\":1044,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":512,\"abs_y\":1044}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":514,\"y\":1046,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":514,\"abs_y\":1046}'\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1089,\"w\":556,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1089}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1089,\"w\":89,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1089}'\u003e X290 - AMG GT63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":106,\"y\":1089,\"w\":141,\"h\":42,\"abs_x\":106,\"abs_y\":1089}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":107,\"y\":1093,\"w\":137,\"h\":19,\"abs_x\":107,\"abs_y\":1093}'\u003e Stock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":141,\"y\":1096,\"w\":95,\"h\":14,\"abs_x\":141,\"abs_y\":1096}'\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":248,\"y\":1089,\"w\":62,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1089}'\u003e3,0 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":313,\"y\":1089,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1089}'\u003e 6,98 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":1089,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":384,\"abs_y\":1089}'\u003e 8,65 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":455,\"y\":1089,\"w\":55,\"h\":42,\"abs_x\":455,\"abs_y\":1089}'\u003e 11,15 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":512,\"y\":1089,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":512,\"abs_y\":1089}'\u003e 127 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1134,\"w\":556,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1134}'\u003e\n\n\u003ctd 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bis_size='{\"x\":248,\"y\":1134,\"w\":62,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1134}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":250,\"y\":1146,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":250,\"abs_y\":1146}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":250,\"y\":1146,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":250,\"abs_y\":1146}'\u003e2,70 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":313,\"y\":1134,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1134}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":315,\"y\":1146,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":315,\"abs_y\":1146}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":315,\"y\":1146,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":315,\"abs_y\":1146}'\u003e6,61 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":1134,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":384,\"abs_y\":1134}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":386,\"y\":1146,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":1146}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":386,\"y\":1146,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":1146}'\u003e7,86 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":455,\"y\":1134,\"w\":55,\"h\":42,\"abs_x\":455,\"abs_y\":1134}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":456,\"y\":1136,\"w\":36,\"h\":38,\"abs_x\":456,\"abs_y\":1136}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":456,\"y\":1136,\"w\":36,\"h\":38,\"abs_x\":456,\"abs_y\":1136}'\u003e10,62 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":512,\"y\":1134,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":512,\"abs_y\":1134}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":514,\"y\":1136,\"w\":29,\"h\":38,\"abs_x\":514,\"abs_y\":1136}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":514,\"y\":1136,\"w\":29,\"h\":38,\"abs_x\":514,\"abs_y\":1136}'\u003e131 mph\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1179,\"w\":556,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1179}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1179,\"w\":89,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1179}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":106,\"y\":1179,\"w\":141,\"h\":42,\"abs_x\":106,\"abs_y\":1179}'\u003ePack R3\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":107,\"y\":1184,\"w\":118,\"h\":33,\"abs_x\":107,\"abs_y\":1184}'\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":248,\"y\":1179,\"w\":62,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1179}'\u003e 2,59 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":313,\"y\":1179,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1179}'\u003e 6,11 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":1179,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":384,\"abs_y\":1179}'\u003e 7,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":455,\"y\":1179,\"w\":55,\"h\":42,\"abs_x\":455,\"abs_y\":1179}'\u003e 10,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":512,\"y\":1179,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":512,\"abs_y\":1179}'\u003e 133 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1223,\"w\":556,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1223}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1223,\"w\":89,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1223}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":106,\"y\":1223,\"w\":141,\"h\":42,\"abs_x\":106,\"abs_y\":1223}'\u003e Pack R3+\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":107,\"y\":1229,\"w\":132,\"h\":33,\"abs_x\":107,\"abs_y\":1229}'\u003eavec Launch Control,\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":248,\"y\":1223,\"w\":62,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1223}'\u003e 2,44 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":313,\"y\":1223,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1223}'\u003e 5,52 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":1223,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":384,\"abs_y\":1223}'\u003e 6,47 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":455,\"y\":1223,\"w\":55,\"h\":42,\"abs_x\":455,\"abs_y\":1223}'\u003e 10,1 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":512,\"y\":1223,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":512,\"abs_y\":1223}'\u003e 136 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1289,\"w\":524,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1289}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003e*Sauf indication contraire, les essais ont été effectués sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec le boîtier Racelogic Performance. Le pack Performance R1 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1348,\"w\":561,\"h\":270,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1348}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1348,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1348}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1348,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1348}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1348,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1348}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1383,\"w\":561,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1383}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1383,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1383}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1383,\"w\":506,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1383}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1442,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1442}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1442,\"w\":500,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1442}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1481,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1481}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1481,\"w\":493,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1481}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1481,\"w\":493,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1481}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1540,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1540}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1540,\"w\":518,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1540}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1579,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1579}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1579,\"w\":481,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1579}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1632,\"w\":561,\"h\":670,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1632}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1632,\"w\":561,\"h\":595,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1632}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1632,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1632}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1632,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1632}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1632,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1632}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1632,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1632}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1668,\"w\":561,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1668}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1668,\"w\":522,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1668}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1668,\"w\":522,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1668}'\u003eAMG GT63 (MY 2019+) | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1723,\"w\":561,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1723}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1723,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1723}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":110,\"y\":1723,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1723}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":214,\"y\":1723,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":214,\"abs_y\":1723}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 630 ch à 5 500-6 500 tr\/min ; 664 lb-pi à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1762,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1762}'\u003e\n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1762,\"w\":511,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1762}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1762,\"w\":511,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1762}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1762,\"w\":123,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1762}'\u003eDynamomètre mesuré par\u003c\/span\u003e \u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":179,\"y\":1762,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":179,\"abs_y\":1762}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":252,\"y\":1762,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":252,\"abs_y\":1762}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":297,\"y\":1762,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":297,\"abs_y\":1762}'\u003e:\u003c\/span\u003e \u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":355,\"y\":1762,\"w\":23,\"h\":18,\"abs_x\":355,\"abs_y\":1762}'\u003e681\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":379,\"y\":1762,\"w\":146,\"h\":18,\"abs_x\":379,\"abs_y\":1762}'\u003eCV à 6 250 tr\/min ; 736\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1762,\"w\":511,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1762}'\u003eLB-PI à 3 450 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1801,\"w\":521,\"h\":156,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1801}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":1801,\"w\":521,\"h\":156,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1801}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1801,\"w\":481,\"h\":117,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":92,\"y\":1801,\"w\":479,\"h\":116,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1801}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1919,\"w\":481,\"h\":39,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1919}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":92,\"y\":1919,\"w\":454,\"h\":38,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1919}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1972,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1972}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1972,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1972}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":15,\"y\":1972,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":15,\"abs_y\":1972}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2008,\"w\":561,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2008}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2008,\"w\":541,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2008}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2008,\"w\":541,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2008}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2008,\"w\":389,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2008}'\u003eAMG GT63 (MY 2019+) | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":405,\"y\":2008,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":405,\"abs_y\":2008}'\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":2063,\"w\":561,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2063}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2063,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2063}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2063,\"w\":496,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2063}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":110,\"y\":2063,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":110,\"abs_y\":2063}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":181,\"y\":2063,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":181,\"abs_y\":2063}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":333,\"y\":2063,\"w\":47,\"h\":18,\"abs_x\":333,\"abs_y\":2063}'\u003e793 CV\u003c\/strong\u003e à 5 600 tr\/min ; 808 \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":490,\"y\":2063,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":490,\"abs_y\":2063}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":490,\"y\":2063,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":490,\"abs_y\":2063}'\u003e \u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":493,\"y\":2063,\"w\":37,\"h\":18,\"abs_x\":493,\"abs_y\":2063}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":493,\"y\":2063,\"w\":37,\"h\":18,\"abs_x\":493,\"abs_y\":2063}'\u003eLB-FT\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e à 4 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2102,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2102}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":110,\"y\":2102,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":110,\"abs_y\":2102}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":181,\"y\":2102,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":181,\"abs_y\":2102}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 666 ch à 5 600 tr\/min ; 679 ch à 4 400 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":2155,\"w\":561,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2155}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":2155,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2155}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":2155,\"w\":481,\"h\":39,\"abs_x\":92,\"abs_y\":2155}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":92,\"y\":2155,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":92,\"abs_y\":2155}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2209,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2209}'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2244,\"w\":561,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2244}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":2244,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2244}'\u003e Le pack Performance R1 a été développé pour fournir une puissance maximale avec de l'essence standard à 93 octanes, ajoutant ainsi de la commodité pour la conduite sur piste et sur route.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693596954880,"sku":"PKG.290.GT63.R1","price":8580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R1ItlaicWEB_26b90f16-12bf-4d1b-9c8c-be95f8859dcf.png?v=1748015130"},{"product_id":"renntech-r2-perfomance-package-gt-63-s-amg-x290-803-hp-818-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R2 | GT 63 (S) AMG | X290 | 803 ch \/ 818 t\/km | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":644,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":588,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R2 pour AMG GT63 Coupé 4 portes : mise à niveau du calculateur (HHT), silencieux haute performance, boîtes à air en fibre de carbone, soupapes d'admission d'air, électrovanne, filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":644,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eLa \u003cstrong bis_size='{\"x\":38,\"y\":64,\"w\":287,\"h\":18,\"abs_x\":38,\"abs_y\":64}'\u003eMercedes-AMG GT63 Coupé 4 portes (X290)\u003c\/strong\u003e est propulsée par le tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":194,\"w\":644,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":194}'\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":249,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":249}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":285,\"w\":644,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":285}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":644,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":644,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":260,\"y\":379,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":260,\"abs_y\":379}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":260,\"y\":379,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":260,\"abs_y\":379}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":402,\"w\":644,\"h\":195,\"abs_x\":12,\"abs_y\":402}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":639,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":164,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":180,\"y\":405,\"w\":127,\"h\":190,\"abs_x\":180,\"abs_y\":405}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":310,\"y\":405,\"w\":84,\"h\":190,\"abs_x\":310,\"abs_y\":405}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":396,\"y\":405,\"w\":85,\"h\":190,\"abs_x\":396,\"abs_y\":405}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":484,\"y\":405,\"w\":82,\"h\":190,\"abs_x\":484,\"abs_y\":405}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":568,\"y\":405,\"w\":85,\"h\":190,\"abs_x\":568,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":639,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":164,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":73,\"y\":406,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":73,\"abs_y\":406}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":180,\"y\":405,\"w\":127,\"h\":23,\"abs_x\":180,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":217,\"y\":406,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":217,\"abs_y\":406}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":310,\"y\":405,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":310,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":342,\"y\":406,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":342,\"abs_y\":406}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":396,\"y\":405,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":396,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":421,\"y\":406,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":421,\"abs_y\":406}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":484,\"y\":405,\"w\":82,\"h\":23,\"abs_x\":484,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":516,\"y\":406,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":516,\"abs_y\":406}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":568,\"y\":405,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":568,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":592,\"y\":406,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":592,\"abs_y\":406}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":430,\"w\":639,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":430}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":430,\"w\":164,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":430}'\u003e X290 - AMG GT63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":180,\"y\":430,\"w\":127,\"h\":39,\"abs_x\":180,\"abs_y\":430}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":182,\"y\":432,\"w\":124,\"h\":19,\"abs_x\":182,\"abs_y\":432}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":310,\"y\":430,\"w\":84,\"h\":39,\"abs_x\":310,\"abs_y\":430}'\u003e 681 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":396,\"y\":430,\"w\":85,\"h\":39,\"abs_x\":396,\"abs_y\":430}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":484,\"y\":430,\"w\":82,\"h\":39,\"abs_x\":484,\"abs_y\":430}'\u003e 736 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":568,\"y\":430,\"w\":85,\"h\":39,\"abs_x\":568,\"abs_y\":430}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":471,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":471}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":471,\"w\":164,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":471}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":180,\"y\":471,\"w\":127,\"h\":23,\"abs_x\":180,\"abs_y\":471}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":202,\"y\":473,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":202,\"abs_y\":473}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":286,\"y\":476,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":286,\"abs_y\":476}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":286,\"y\":476,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":286,\"abs_y\":476}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":310,\"y\":471,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":310,\"abs_y\":471}'\u003e773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":396,\"y\":471,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":396,\"abs_y\":471}'\u003e +92 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":484,\"y\":471,\"w\":82,\"h\":23,\"abs_x\":484,\"abs_y\":471}'\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":568,\"y\":471,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":568,\"abs_y\":471}'\u003e +42 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":496,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":496}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":496,\"w\":164,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":496}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":180,\"y\":496,\"w\":127,\"h\":23,\"abs_x\":180,\"abs_y\":496}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":208,\"y\":498,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":208,\"abs_y\":498}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":310,\"y\":496,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":310,\"abs_y\":496}'\u003e 793 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":396,\"y\":496,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":396,\"abs_y\":496}'\u003e +112 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":484,\"y\":496,\"w\":82,\"h\":23,\"abs_x\":484,\"abs_y\":496}'\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":568,\"y\":496,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":568,\"abs_y\":496}'\u003e +52 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":521,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":521}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":521,\"w\":164,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":521}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":180,\"y\":521,\"w\":127,\"h\":23,\"abs_x\":180,\"abs_y\":521}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":208,\"y\":523,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":208,\"abs_y\":523}'\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":310,\"y\":521,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":310,\"abs_y\":521}'\u003e 803 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":396,\"y\":521,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":396,\"abs_y\":521}'\u003e +122 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":484,\"y\":521,\"w\":82,\"h\":23,\"abs_x\":484,\"abs_y\":521}'\u003e 818 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":568,\"y\":521,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":568,\"abs_y\":521}'\u003e +82 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":546,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":546}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":546,\"w\":164,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":546}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":180,\"y\":546,\"w\":127,\"h\":23,\"abs_x\":180,\"abs_y\":546}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":208,\"y\":548,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":208,\"abs_y\":548}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":310,\"y\":546,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":310,\"abs_y\":546}'\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":396,\"y\":546,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":396,\"abs_y\":546}'\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":484,\"y\":546,\"w\":82,\"h\":23,\"abs_x\":484,\"abs_y\":546}'\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":568,\"y\":546,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":568,\"abs_y\":546}'\u003e +135 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":571,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":571}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":571,\"w\":164,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":571}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":180,\"y\":571,\"w\":127,\"h\":23,\"abs_x\":180,\"abs_y\":571}'\u003e\n\n Forfait \u003cstrong bis_size='{\"x\":203,\"y\":573,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":203,\"abs_y\":573}'\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":310,\"y\":571,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":310,\"abs_y\":571}'\u003e 1 017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":396,\"y\":571,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":396,\"abs_y\":571}'\u003e +336 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":484,\"y\":571,\"w\":82,\"h\":23,\"abs_x\":484,\"abs_y\":571}'\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":568,\"y\":571,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":568,\"abs_y\":571}'\u003e +137 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":597,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":597}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":597,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":597}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":597,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":597}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":597,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":597}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":597,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":597}'\u003eCe qui est inclus dans le package R2 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":633,\"w\":644,\"h\":274,\"abs_x\":12,\"abs_y\":633}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":633,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":633}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003cbr bis_size='{\"x\":40,\"y\":672,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":40,\"abs_y\":672}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":692,\"w\":196,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":692}'\u003eSilencieux sport en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine, améliorent les performances et sont entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'usine, pour les modes Confort, Sport, Sport + \/ Race.\u003cbr bis_size='{\"x\":275,\"y\":731,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":275,\"abs_y\":731}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":751,\"w\":149,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":751}'\u003eBoîtes à air en fibre de carbone :\u003c\/strong\u003e considérablement plus grandes que celles d'origine et une conception symétrique qui offre plus de 30 % de surface de filtre en plus permet au moteur de fonctionner au plus haut niveau, à la fois sous forme d'origine et réglée. \u003cbr bis_size='{\"x\":597,\"y\":770,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":597,\"abs_y\":770}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":790,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":790}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003cbr bis_size='{\"x\":160,\"y\":809,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":160,\"abs_y\":809}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":829,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":829}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003cbr bis_size='{\"x\":600,\"y\":849,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":600,\"abs_y\":849}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":868,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":868}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":868,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":868}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":923,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":923}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":959,\"w\":644,\"h\":22,\"abs_x\":12,\"abs_y\":959}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":959,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":959}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":959,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":959}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":154,\"y\":959,\"w\":0,\"h\":21,\"abs_x\":154,\"abs_y\":959}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":154,\"y\":959,\"w\":0,\"h\":21,\"abs_x\":154,\"abs_y\":959}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":154,\"y\":959,\"w\":0,\"h\":21,\"abs_x\":154,\"abs_y\":959}'\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":981,\"w\":644,\"h\":287,\"abs_x\":12,\"abs_y\":981}'\u003e\n\n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":981,\"w\":644,\"h\":1,\"abs_x\":12,\"abs_y\":981}'\u003e\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":984,\"w\":639,\"h\":0,\"abs_x\":14,\"abs_y\":984}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":984,\"w\":132,\"h\":0,\"abs_x\":14,\"abs_y\":984}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":148,\"y\":984,\"w\":165,\"h\":0,\"abs_x\":148,\"abs_y\":984}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":315,\"y\":984,\"w\":66,\"h\":0,\"abs_x\":315,\"abs_y\":984}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":383,\"y\":984,\"w\":66,\"h\":0,\"abs_x\":383,\"abs_y\":984}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":451,\"y\":984,\"w\":66,\"h\":0,\"abs_x\":451,\"abs_y\":984}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":519,\"y\":984,\"w\":66,\"h\":0,\"abs_x\":519,\"abs_y\":984}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":587,\"y\":984,\"w\":66,\"h\":0,\"abs_x\":587,\"abs_y\":984}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":983,\"w\":644,\"h\":227,\"abs_x\":12,\"abs_y\":983}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":986,\"w\":639,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":986}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":986,\"w\":112,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":986}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" 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bis_size='{\"x\":16,\"y\":998,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":998}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":129,\"y\":986,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":129,\"abs_y\":986}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":130,\"y\":998,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":130,\"abs_y\":998}'\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":294,\"y\":986,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":294,\"abs_y\":986}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":296,\"y\":998,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":296,\"abs_y\":998}'\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":367,\"y\":986,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":367,\"abs_y\":986}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":369,\"y\":998,\"w\":67,\"h\":18,\"abs_x\":369,\"abs_y\":998}'\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":444,\"y\":986,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":444,\"abs_y\":986}'\u003e \u003cstrong 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bis_size='{\"x\":586,\"y\":1031,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":1031}'\u003e 127 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1075,\"w\":639,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1075}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1075,\"w\":112,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1075}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1077,\"w\":75,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1077}'\u003eX290 - AMG GT63\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":129,\"y\":1075,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":129,\"abs_y\":1075}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":130,\"y\":1077,\"w\":154,\"h\":38,\"abs_x\":130,\"abs_y\":1077}'\u003ePack R1 et R2\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":130,\"y\":1081,\"w\":154,\"h\":33,\"abs_x\":130,\"abs_y\":1081}'\u003eavec Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":294,\"y\":1075,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":294,\"abs_y\":1075}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":296,\"y\":1087,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":296,\"abs_y\":1087}'\u003e2,70 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":367,\"y\":1075,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":367,\"abs_y\":1075}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":369,\"y\":1087,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":369,\"abs_y\":1087}'\u003e6,61 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":444,\"y\":1075,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":444,\"abs_y\":1075}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":446,\"y\":1087,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":446,\"abs_y\":1087}'\u003e7,86 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":521,\"y\":1075,\"w\":63,\"h\":42,\"abs_x\":521,\"abs_y\":1075}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" 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bis_size='{\"x\":294,\"y\":1120,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":294,\"abs_y\":1120}'\u003e 2,59 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":367,\"y\":1120,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":367,\"abs_y\":1120}'\u003e 6,11 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":444,\"y\":1120,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":444,\"abs_y\":1120}'\u003e 7,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":521,\"y\":1120,\"w\":63,\"h\":42,\"abs_x\":521,\"abs_y\":1120}'\u003e 10,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":1120,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":1120}'\u003e 133 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1165,\"w\":639,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1165}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1165,\"w\":112,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1165}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":129,\"y\":1165,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":129,\"abs_y\":1165}'\u003e Pack R3+\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":130,\"y\":1170,\"w\":132,\"h\":33,\"abs_x\":130,\"abs_y\":1170}'\u003eavec contrôle de lancement,\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":294,\"y\":1165,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":294,\"abs_y\":1165}'\u003e 2,44 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":367,\"y\":1165,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":367,\"abs_y\":1165}'\u003e 5,52 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":444,\"y\":1165,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":444,\"abs_y\":1165}'\u003e 6,47 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":521,\"y\":1165,\"w\":63,\"h\":42,\"abs_x\":521,\"abs_y\":1165}'\u003e 10,1 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":1165,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":1165}'\u003e 136 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1211,\"w\":604,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1211}'\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003cbr bis_size='{\"x\":417,\"y\":1230,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":417,\"abs_y\":1230}'\u003e Le pack Performance R2 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003cbr bis_size='{\"x\":564,\"y\":1250,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":564,\"abs_y\":1250}'\u003e\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":644,\"h\":231,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1305,\"w\":644,\"h\":195,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1305}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1305,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1305}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1305,\"w\":601,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1305}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1344,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1344}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1344,\"w\":580,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1344}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1383,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1383}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1383,\"w\":593,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1383}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1383,\"w\":593,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1383}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1422,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1422}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1422,\"w\":588,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1422}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1462,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1462}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1462,\"w\":569,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1462}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1515,\"w\":644,\"h\":578,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1515}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1515,\"w\":644,\"h\":578,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1515}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1518,\"w\":639,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1518}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1518,\"w\":639,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1518}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1518,\"w\":639,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1518}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1519,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1519}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1519,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1519}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1519,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1519}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1519,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1519}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1555,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1555}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1591,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1591}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1591,\"w\":485,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1591}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1591,\"w\":485,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1591}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":306,\"y\":1591,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":306,\"abs_y\":1591}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1626,\"w\":635,\"h\":235,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1626}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1626,\"w\":595,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1626}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1626,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1626}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1626,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1626}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 630 ch à 5 500-6 500 tr\/min ; 664 lb-pi à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":595,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003e\n\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":590,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":590,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":183,\"y\":1665,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":183,\"abs_y\":1665}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":256,\"y\":1665,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1665}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":590,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003e: \u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":590,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":590,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003e\u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":371,\"y\":1665,\"w\":23,\"h\":18,\"abs_x\":371,\"abs_y\":1665}'\u003e681\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":395,\"y\":1665,\"w\":152,\"h\":18,\"abs_x\":395,\"abs_y\":1665}'\u003eCV à 6 250 tr\/min ; 736\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":590,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003eLB-PI à 3 450 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1705,\"w\":595,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1705}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1705,\"w\":595,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1705}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1705,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1705}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1705,\"w\":541,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1705}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1822,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1822}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1822,\"w\":537,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1822}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1875,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1875}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1875,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1875}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1875,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1875}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1875,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1875}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1911,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1911}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1911,\"w\":528,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1911}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1911,\"w\":528,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1911}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1911,\"w\":305,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1911}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":325,\"y\":1911,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":325,\"abs_y\":1911}'\u003eModifié Performances\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1947,\"w\":635,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1947}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1947,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1947}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1947,\"w\":559,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1947}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1947,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1947}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1947,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1947}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":338,\"y\":1947,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":1947}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":338,\"y\":1947,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":1947}'\u003e803\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 5 750 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":470,\"y\":1947,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":470,\"abs_y\":1947}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":470,\"y\":1947,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":470,\"abs_y\":1947}'\u003e818\u003c\/b\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 4 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1966,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1966}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1966,\"w\":555,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1966}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1966,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1966}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1966,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1966}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 679 ch à 6 200 tr\/min ; 687 ch à 4 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2000,\"w\":635,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2000}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2000,\"w\":595,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2000}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2000,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2000}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2000,\"w\":538,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2000}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2000,\"w\":538,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2000}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2093,\"w\":644,\"h\":33,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2093}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 18pt;\" bis_size='{\"x\":15,\"y\":2093,\"w\":625,\"h\":32,\"abs_x\":15,\"abs_y\":2093}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 13px;\" bis_size='{\"x\":15,\"y\":2105,\"w\":625,\"h\":17,\"abs_x\":15,\"abs_y\":2105}'\u003eLe pack Performance R2 a été développé pour fournir une puissance maximale avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46696972550400,"sku":"PKG.290.GT63.R2","price":12680.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R2ItlaicWEB_589e4604-4393-491f-befe-3bd45923d058.png?v=1748184772"},{"product_id":"renntech-r1-performance-package-e-63-s-amg-w-s-213-793-hp-808-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R1 | E 63 (S) AMG | W\/S 213 | 793 ch \/ 808 TQ | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":644,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":632,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R1 pour Mercedes-AMG E63 : mise à niveau du calculateur (HHT), silencieux, soupapes de décharge (BOV), module de soupape d'échappement (EVM), filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":644,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e La \u003cstrong bis_size='{\"x\":38,\"y\":64,\"w\":199,\"h\":18,\"abs_x\":38,\"abs_y\":64}'\u003eMercedes-AMG E63 (W\/S 213)\u003c\/strong\u003e est propulsée par le tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":644,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":214,\"w\":644,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":214}'\u003eL'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":308,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":308}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":344,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":344}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":644,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":644,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":260,\"y\":379,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":260,\"abs_y\":379}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":260,\"y\":379,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":260,\"abs_y\":379}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":402,\"w\":644,\"h\":195,\"abs_x\":12,\"abs_y\":402}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":639,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":161,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":178,\"y\":405,\"w\":134,\"h\":190,\"abs_x\":178,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":314,\"y\":405,\"w\":83,\"h\":190,\"abs_x\":314,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":399,\"y\":405,\"w\":84,\"h\":190,\"abs_x\":399,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":486,\"y\":405,\"w\":81,\"h\":190,\"abs_x\":486,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":569,\"y\":405,\"w\":84,\"h\":190,\"abs_x\":569,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":639,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":161,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":72,\"y\":406,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":72,\"abs_y\":406}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":178,\"y\":405,\"w\":134,\"h\":23,\"abs_x\":178,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":218,\"y\":406,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":218,\"abs_y\":406}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":314,\"y\":405,\"w\":83,\"h\":23,\"abs_x\":314,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":346,\"y\":406,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":346,\"abs_y\":406}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":399,\"y\":405,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":399,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":424,\"y\":406,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":424,\"abs_y\":406}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":486,\"y\":405,\"w\":81,\"h\":23,\"abs_x\":486,\"abs_y\":405}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":517,\"y\":406,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":517,\"abs_y\":406}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":569,\"y\":405,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":569,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":593,\"y\":406,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":593,\"abs_y\":406}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":430,\"w\":639,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":430}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":430,\"w\":161,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":430}'\u003e W\/S 213 - AMG E63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":178,\"y\":430,\"w\":134,\"h\":39,\"abs_x\":178,\"abs_y\":430}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":180,\"y\":432,\"w\":130,\"h\":19,\"abs_x\":180,\"abs_y\":432}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":314,\"y\":430,\"w\":83,\"h\":39,\"abs_x\":314,\"abs_y\":430}'\u003e 681 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":399,\"y\":430,\"w\":84,\"h\":39,\"abs_x\":399,\"abs_y\":430}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":486,\"y\":430,\"w\":81,\"h\":39,\"abs_x\":486,\"abs_y\":430}'\u003e 736 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":569,\"y\":430,\"w\":84,\"h\":39,\"abs_x\":569,\"abs_y\":430}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":471,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":471}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":471,\"w\":161,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":471}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":178,\"y\":471,\"w\":134,\"h\":23,\"abs_x\":178,\"abs_y\":471}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":203,\"y\":473,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":203,\"abs_y\":473}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":287,\"y\":476,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":287,\"abs_y\":476}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":287,\"y\":476,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":287,\"abs_y\":476}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":314,\"y\":471,\"w\":83,\"h\":23,\"abs_x\":314,\"abs_y\":471}'\u003e 773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":399,\"y\":471,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":399,\"abs_y\":471}'\u003e +92 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":486,\"y\":471,\"w\":81,\"h\":23,\"abs_x\":486,\"abs_y\":471}'\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":569,\"y\":471,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":569,\"abs_y\":471}'\u003e +42 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":496,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":496}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":496,\"w\":161,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":496}'\u003e W\/S 213 - 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Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":692,\"w\":604,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":692}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":692,\"w\":211,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":692}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":692,\"w\":211,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":692}'\u003eSilencieux sport en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression à l'échappement, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'origine, pour les modes Confort, Sport, Sport + et Course.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":770,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":770}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":770,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":770}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":770,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":770}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":770,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":770}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":809,\"w\":604,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":809}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":809,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":809}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":809,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":809}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":868,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":868}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":868,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":868}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":868,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":868}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":921,\"w\":644,\"h\":504,\"abs_x\":12,\"abs_y\":921}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":921,\"w\":644,\"h\":308,\"abs_x\":12,\"abs_y\":921}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":921,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":921}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":921,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":921}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":944,\"w\":644,\"h\":227,\"abs_x\":12,\"abs_y\":944}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":946,\"w\":639,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":946}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":946,\"w\":111,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":946}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":127,\"y\":946,\"w\":163,\"h\":221,\"abs_x\":127,\"abs_y\":946}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":292,\"y\":946,\"w\":70,\"h\":221,\"abs_x\":292,\"abs_y\":946}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":364,\"y\":946,\"w\":74,\"h\":221,\"abs_x\":364,\"abs_y\":946}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":441,\"y\":946,\"w\":74,\"h\":221,\"abs_x\":441,\"abs_y\":946}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":517,\"y\":946,\"w\":67,\"h\":221,\"abs_x\":517,\"abs_y\":946}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":586,\"y\":946,\"w\":67,\"h\":221,\"abs_x\":586,\"abs_y\":946}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":946,\"w\":639,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":946}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":946,\"w\":639,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":946}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":946,\"w\":111,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":946}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":958,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":958}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":127,\"y\":946,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":127,\"abs_y\":946}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":129,\"y\":958,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":129,\"abs_y\":958}'\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":292,\"y\":946,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":292,\"abs_y\":946}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":294,\"y\":958,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":294,\"abs_y\":958}'\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":364,\"y\":946,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":364,\"abs_y\":946}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":366,\"y\":958,\"w\":67,\"h\":18,\"abs_x\":366,\"abs_y\":958}'\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":441,\"y\":946,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":441,\"abs_y\":946}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":443,\"y\":948,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":443,\"abs_y\":948}'\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":517,\"y\":946,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":517,\"abs_y\":946}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":519,\"y\":948,\"w\":55,\"h\":38,\"abs_x\":519,\"abs_y\":948}'\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":946,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":946}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":588,\"y\":948,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":588,\"abs_y\":948}'\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":991,\"w\":639,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":991}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":991,\"w\":111,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":991}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":127,\"y\":991,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":127,\"abs_y\":991}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":129,\"y\":995,\"w\":159,\"h\":19,\"abs_x\":129,\"abs_y\":995}'\u003eStock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":162,\"y\":998,\"w\":95,\"h\":14,\"abs_x\":162,\"abs_y\":998}'\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":292,\"y\":991,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":292,\"abs_y\":991}'\u003e 3,63 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":364,\"y\":991,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":364,\"abs_y\":991}'\u003e 7,96 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":441,\"y\":991,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":441,\"abs_y\":991}'\u003e 9,40 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":517,\"y\":991,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":517,\"abs_y\":991}'\u003e 11,76 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":991,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":991}'\u003e 196,57 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#ffffff;\" bis_size='{\"x\":294,\"y\":1048,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":294,\"abs_y\":1048}'\u003e3,10 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":364,\"y\":1036,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":364,\"abs_y\":1036}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":366,\"y\":1048,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":366,\"abs_y\":1048}'\u003e7,30 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":441,\"y\":1036,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":441,\"abs_y\":1036}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":443,\"y\":1048,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":443,\"abs_y\":1048}'\u003e9,13 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":517,\"y\":1036,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":517,\"abs_y\":1036}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":519,\"y\":1048,\"w\":56,\"h\":18,\"abs_x\":519,\"abs_y\":1048}'\u003e11,24 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":1036,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":1036}'\u003e\n\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":588,\"y\":1038,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":588,\"abs_y\":1038}'\u003e124,85 mph\u003c\/span\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1081,\"w\":639,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1081}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1081,\"w\":111,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1081}'\u003e W\/S 213 - AMG E63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":127,\"y\":1081,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":127,\"abs_y\":1081}'\u003e Pack R3 \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":199,\"y\":1096,\"w\":86,\"h\":14,\"abs_x\":199,\"abs_y\":1096}'\u003eavec Launch Control\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":292,\"y\":1081,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":292,\"abs_y\":1081}'\u003e 2,79 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd 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bis_size='{\"x\":129,\"y\":1131,\"w\":128,\"h\":33,\"abs_x\":129,\"abs_y\":1131}'\u003eavec Launch Control. Dragstrip.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":292,\"y\":1125,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":292,\"abs_y\":1125}'\u003e 2,66 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":364,\"y\":1125,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":364,\"abs_y\":1125}'\u003e 6,13 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":441,\"y\":1125,\"w\":74,\"h\":42,\"abs_x\":441,\"abs_y\":1125}'\u003e 7,43 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":517,\"y\":1125,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":517,\"abs_y\":1125}'\u003e 10,436 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":1125,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":1125}'\u003e 133,45 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1171,\"w\":608,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1171}'\u003e*Sauf indication contraire, les essais ont été effectués sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec le boîtier Racelogic Performance. Le pack Performance R1 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1230,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1230}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1230,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1230}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1250,\"w\":644,\"h\":176,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1250}'\u003e \n\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1250,\"w\":619,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1250}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":628,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de référence mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de 16 % de la transmission sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1308,\"w\":640,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1308}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1308,\"w\":640,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1308}'\u003epubliées par MBUSA sont une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1348,\"w\":630,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1348}'\u003eNos valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette amélioration des performances.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1367,\"w\":626,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1367}'\u003eLes États connus pour leur mauvaise qualité de carburant doivent être équipés d'une configuration de puissance inférieure. Pour plus d'informations et pour connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003cbr bis_size='{\"x\":618,\"y\":1387,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":618,\"abs_y\":1387}'\u003e\u003c\/em\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1406,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1406}'\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1426,\"w\":644,\"h\":578,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1426}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1426,\"w\":644,\"h\":578,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1426}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1429,\"w\":639,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1429}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1429,\"w\":639,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1429}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1429,\"w\":639,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1429}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1430,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1430}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1430,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1430}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1430,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1430}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1430,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1430}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1466,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1466}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1502,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1502}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1502,\"w\":551,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1502}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1502,\"w\":551,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1502}'\u003eAMG E63 (AM 2021) | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":373,\"y\":1502,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1502}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1537,\"w\":635,\"h\":235,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1537}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1537,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1537}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1537,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1537}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1537,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1537}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":1537,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":1537}'\u003e720\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":488,\"y\":1537,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":488,\"abs_y\":1537}'\u003e590\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1557,\"w\":595,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1557}'\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1557,\"w\":563,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1557}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1557,\"w\":563,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1557}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1557,\"w\":563,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1557}'\u003eDynamomètre mesuré par RENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":254,\"y\":1557,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":254,\"abs_y\":1557}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e : 745 CV à 6 700 tr\/min ; 645 lb-pi à 2 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1596,\"w\":595,\"h\":176,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1596}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":1596,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":1596}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":1596,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":1596}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":357,\"y\":1596,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1596}'\u003e745\u003c\/strong\u003e CV à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":493,\"y\":1596,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":493,\"abs_y\":1596}'\u003e645\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 000 tr\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1616,\"w\":595,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1616}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1616,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1616}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1616,\"w\":541,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1616}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1733,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1733}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1733,\"w\":537,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1733}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1786,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1786}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1786,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1786}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1786,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1786}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1786,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1786}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1822,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1822}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1822,\"w\":594,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1822}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1822,\"w\":594,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1822}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1822,\"w\":371,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1822}'\u003eAMG E63 (MY 2021) | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":391,\"y\":1822,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":391,\"abs_y\":1822}'\u003eModified Performance\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1858,\"w\":635,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1858}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1858,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1858}'\u003eNoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1858,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1858}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1858,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1858}'\u003e(peak @crank)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e :\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":334,\"y\":1858,\"w\":280,\"h\":18,\"abs_x\":334,\"abs_y\":1858}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":334,\"y\":1858,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":334,\"abs_y\":1858}'\u003e7\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":342,\"y\":1858,\"w\":272,\"h\":18,\"abs_x\":342,\"abs_y\":1858}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":342,\"y\":1858,\"w\":40,\"h\":18,\"abs_x\":342,\"abs_y\":1858}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":342,\"y\":1858,\"w\":15,\"h\":18,\"abs_x\":342,\"abs_y\":1858}'\u003e93\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1858,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1858}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1858,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1858}'\u003e  \u003c\/span\u003eCV\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":386,\"y\":1858,\"w\":75,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":1858}'\u003eà 6 200 tr\/min\u003c\/span\u003e ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":468,\"y\":1858,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":468,\"abs_y\":1858}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":468,\"y\":1858,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":468,\"abs_y\":1858}'\u003e808\u003c\/b\u003e lb-pi\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":535,\"y\":1858,\"w\":79,\"h\":18,\"abs_x\":535,\"abs_y\":1858}'\u003eà 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1877,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1877}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1877,\"w\":551,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1877}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1877,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1877}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1877,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1877}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 682 ch à 6 200 tr\/min ; 695 ch à 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1911,\"w\":635,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1911}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1911,\"w\":595,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1911}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1911,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1911}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":1911,\"w\":538,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1911}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1911,\"w\":538,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1911}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2004,\"w\":644,\"h\":33,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2004}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 18pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2004,\"w\":618,\"h\":32,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2004}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 13px;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2016,\"w\":618,\"h\":17,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2016}'\u003eLe pack Performance R1 a été développé pour fournir une puissance maximale avec de l'essence standard à 93 octanes.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2054,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2054}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2089,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2089}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46696976023808,"sku":"PKG.213.E63.R1","price":8580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R1ItlaicWEB_a7025ea3-b727-4937-b23d-d9f1e7af60fe.png?v=1748185109"},{"product_id":"renntech-front-brake-rotor-upgrade","title":"Mise à niveau du disque de frein avant RENNtech","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques de frein avant RENNtech Performance | E63 (W\/S 213) | SLS AMG (C197) | SL55\/63 (R230) | GLC 63 (X\/C253) | C63 Black Series (C 204)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour : E63 (W\/S 213) | SLS AMG (C197) | SL55\/63 (R230) P30 uniquement | GLC 63 (X\/C253) | C63 Black Series (C 204)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0in 0in 7.5pt; background: white;\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003eLes disques de frein RT Performance\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003econstituent une amélioration et un remplacement direct des disques d'origine, sans aucune modification nécessaire. Ils se vissent directement sur la voiture et s'adaptent parfaitement aux étriers d'origine Mercedes-Benz AMG. Les segments en fonte sont facilement remplaçables en cas de besoin.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"margin: 0in 0in 7.5pt; background: white; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; word-spacing: 0px;\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003eLes disques sont constitués d'un disque en fer en deux parties et d'un chapeau en aluminium de qualité aéronautique. La teneur élevée en carbone et la composition chimique de l'acier confèrent aux disques RENNtech une durabilité et un poids supérieurs à ceux de leurs homologues d'origine. Ils offrent ainsi de meilleures performances et une plus grande longévité lors des courses de haute performance.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0in 0in 7.5pt; background: white; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; word-spacing: 0px;\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003eLes disques, spécifiques aux disques gauche et droit, sont dotés d'ailettes courbées directionnelles qui pompent activement l'air à travers le disque, réduisant ainsi l'absorption de chaleur. La conception des fentes rafraîchit la surface de la plaquette et empêche l'accumulation d'eau et de contaminants entre la plaquette et le disque, préservant ainsi une puissance de freinage et une réactivité maximales en toutes conditions de conduite.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"margin: 0in 0in 7.5pt; background: white; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; word-spacing: 0px;\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003eLes disques Mercedes d'origine sont percés, ce qui présente deux inconvénients. Premièrement, ils constituent d'importants accélérateurs de contraintes, pouvant entraîner des fissures prématurées. Deuxièmement, ils agissent comme une râpe à fromage sur les plaquettes de frein, les usant rapidement et créant des rainures dans les plaquettes, lesquelles, à leur tour, créent des rainures dans les disques. C'est pourquoi Mercedes recommande de remplacer les disques à chaque changement de plaquettes, en raison de leur surface irrégulière. Grâce à nos disques, les conducteurs peuvent utiliser plusieurs jeux de plaquettes sans avoir à les changer prématurément.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0in 0in 7.5pt; background: white; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; word-spacing: 0px;\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003eLes disques RENNtech sont usinés exclusivement aux États-Unis du début à la fin.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e \u003cstrong\u003eComprend\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e \u003cstrong\u003e- Rotors avant\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46697016525056,"sku":"42.213.1200","price":2480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/A7303709.jpg?v=1748189036"},{"product_id":"renntech-performance-brake-package-1-w204-c63-amg","title":"Pack de freinage haute performance RENNtech 1 | W204 - C63 AMG","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePack de freinage haute performance RENNtech I\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le pack de freinage performance RENNtech comprend :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"\u003ePlaquettes de frein avant hautes performances\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ensemble de 4 tampons\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"\u003eConduites de frein avant en acier inoxydable\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ensemble de 2 lignes\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003e*Photo générique, détails sur demande\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46697236234496,"sku":"42.204.1120","price":880.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_brake_pkg_1_d8ea5b9b-9997-4c87-bc61-5d5298df6191.jpg?v=1748209741"},{"product_id":"renntech-4-way-adjustable-coilover-shocks-for-amg-gt-by-ohlins","title":"Amortisseurs à ressorts réglables 4 directions RENNtech pour AMG GT par Ohlins","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAmortisseurs à ressorts haute performance RENNtech à 4 positions réglables par Ohlins | Série AMG GT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDéveloppée par RENNtech et fabriquée par Öhlins, nous sommes fiers de proposer la première suspension à combinés filetés réglable en 4 directions pour la Mercedes-AMG GT. Ce système de suspension de compétition bénéficie d'une technologie d'amortissement déjà présente sur les prototypes et les monoplaces, ce qui en fait une excellente option pour les pilotes de circuit ou ceux qui recherchent simplement le meilleur pour leur AMG GT.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e La suspension réglable à 4 voies a été spécialement conçue, développée et testée par RENNtech pour améliorer la tenue de route sur circuit et sur route de la série AMG GT. Dotés de la technologie Öhlins TTX, les amortisseurs offrent des réglages de hauteur, un contrôle du rebond et de la compression à haute et basse vitesse, ainsi qu'une fonction unique de décompression.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les amortisseurs sont disponibles avec des réglages pour la route ou la piste, et un réglage précis de la suspension s'effectue rapidement grâce à la molette située sur le réservoir. Que vous soyez sur circuit ou sur route, les amortisseurs RENNtech Performance offrent le réglage idéal en toute circonstance.\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46697238790400,"sku":"32.190.GT.V1","price":13250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/Ohlins-AMG-GT-Suspension-22.jpg?v=1748212789"},{"product_id":"renntech-performance-brake-lines-x290-amg-gt-63-4-door-coupe","title":"Conduites de frein haute performance RENNtech | X290 | AMG GT 63 Coupé 4 portes","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConduites de frein haute performance RENNtech | X290 | AMG GT63 Coupé 4 portes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Conduites de frein tressées en acier inoxydable haute performance RENNtech.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes conduites de frein RENNtech personnalisées sont développées exclusivement pour le coupé 4 portes X290 - AMG GT 63. Elles améliorent l'efficacité du freinage et suppriment la sensation de spongiosité en conditions difficiles. Un incontournable pour toutes les applications hautes performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les conduites de frein haute performance RENNtech sont livrées dans un kit complet de 4 conduites. 2 conduites pour l'avant et 2 conduites pour l'arrière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Toutes les extrémités des tuyaux sont recouvertes d'un film thermorétractable noir\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Élimine la sensation spongieuse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Meilleure efficacité de freinage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Résistance supérieure à l'abrasion et à la corrosion\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 100 % approuvé TUV, DOT, ADR et ISO\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46703374663936,"sku":"42.190.0391","price":259.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/42190039x_renntech_amg_gt_brake_lines_001_web.jpg?v=1748350519"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-rolls-royce-dawn-712hp-774lb-ft","title":"Mise à niveau du calculateur RENNtech | Rolls-Royce Dawn | 712 ch\/774 lb-pi ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":415,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":406,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eMise à niveau du calculateur RENNtech pour Rolls-Royce Dawn. Jusqu'à 712 ch \/ 774 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":77,\"y\":29,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":77,\"abs_y\":29}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":48,\"w\":172,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":48}'\u003eGains : +95HP \u0026amp; +90LB-FT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":415,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003eNotre mise à niveau exclusive de l'ECU Rolls Royce offre des performances solides comme le roc de RENNtech, la plus grande autorité en matière de réglage des unités de contrôle moteur Bosch et Siemens.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":415,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003e Ces mêmes unités sont utilisées dans les véhicules Mercedes Benz, que RENNtech règle depuis que la gestion électronique du moteur a commencé à apparaître dans les véhicules au milieu des années 1980, bien que notre logiciel de réglage et notre approche pour la Rolls Royce Dawn soient totalement uniques et indépendants de notre programme de réglage Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":292,\"w\":415,\"h\":137,\"abs_x\":12,\"abs_y\":292}'\u003e Le logiciel de réglage RENNtech pour Rolls-Royce offre des gains significatifs en termes de performances et de réactivité de l'accélérateur, sans compromettre la fiabilité de votre Dawn au quotidien. En modifiant l'avance à l'allumage et la cartographie de l'accélérateur, en optimisant les rapports air\/carburant, en augmentant le limiteur de régime et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le plein potentiel de votre Rolls-Royce.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":445,\"w\":415,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":445}'\u003eAvec la mise à niveau de l'ECU RENNtech, la Rolls Royce gagne jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":465,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":465}'\u003e+95 CV\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":88,\"y\":465,\"w\":73,\"h\":18,\"abs_x\":88,\"abs_y\":465}'\u003e+90 LB-FT.\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":501,\"w\":415,\"h\":483,\"abs_x\":12,\"abs_y\":501}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":501,\"w\":415,\"h\":483,\"abs_x\":12,\"abs_y\":501}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":503,\"w\":409,\"h\":478,\"abs_x\":14,\"abs_y\":503}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":503,\"w\":409,\"h\":478,\"abs_x\":14,\"abs_y\":503}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":503,\"w\":409,\"h\":478,\"abs_x\":14,\"abs_y\":503}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":505,\"w\":406,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":505}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":505,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":505}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":505,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":505}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":505,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":505}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":541,\"w\":406,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":541}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":541,\"w\":379,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":541}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":541,\"w\":379,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":541}'\u003eRolls Royce Dawn (MY2013+ | N74 | 6,5 L V12 Twin Turbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":560,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":560}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":596,\"w\":406,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":596}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":596,\"w\":366,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":596}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":596,\"w\":341,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":596}'\u003eCoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":596,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":596}'\u003eRolls Royce \u003cem bis_size='{\"x\":193,\"y\":596,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":193,\"abs_y\":596}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":334,\"y\":596,\"w\":16,\"h\":18,\"abs_x\":334,\"abs_y\":596}'\u003e62\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":351,\"y\":596,\"w\":8,\"h\":18,\"abs_x\":351,\"abs_y\":596}'\u003e3\u003c\/strong\u003e CV à 5 600 ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":96,\"y\":616,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":616}'\u003e642\u003c\/strong\u003e LB-PI à 1 700-4 500 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":635,\"w\":366,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":635}'\u003e Dynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":635,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":635}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":635,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":635}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":349,\"y\":635,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":349,\"abs_y\":635}'\u003e617\u003c\/strong\u003e CV à 5 400 tr\/min ; \u003cb bis_size='{\"x\":121,\"y\":655,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":121,\"abs_y\":655}'\u003e684\u003c\/b\u003e LB-PI à 3 900 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":688,\"w\":406,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":688}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":688,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":688}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":688,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":688}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":688,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":688}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":724,\"w\":406,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":724}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":724,\"w\":379,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":724}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":724,\"w\":379,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":724}'\u003eRolls Royce Dawn (MY2013+ | N74 | 6,5 L V12 Twin Turbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":744,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":744}'\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":779,\"w\":406,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":779}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":779,\"w\":366,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":779}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":779,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":779}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":779,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":779}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":338,\"y\":779,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":779}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":338,\"y\":779,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":779}'\u003e712\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 5 100 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":121,\"y\":799,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":121,\"abs_y\":799}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":121,\"y\":799,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":121,\"abs_y\":799}'\u003e774\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 3 800-4 600 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":818,\"w\":366,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":818}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":818,\"w\":353,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":818}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":818,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":818}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":818,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":818}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 584 ch à 5 100 tr\/min ; 635 ch à 3 800-4 600 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":872,\"w\":406,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":872}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":872,\"w\":366,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":872}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":872,\"w\":326,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":872}'\u003e\n\u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":872,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":872}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":872,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":872}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 18 %.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1103,\"w\":415,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1103}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/renntech_rolls_royce_dawn_ecu_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1104,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1104}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":1103,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1103}'\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46703562522880,"sku":"54.F01.Dawn","price":3495.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/ecu_m156_m272_m273.jpg?v=1748354495"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-rolls-royce-wraith-712hp-774lb-ft","title":"Mise à niveau du calculateur RENNtech | Rolls-Royce Wraith | 712 ch\/774 lb-pi ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":415,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":413,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eMise à niveau du calculateur RENNtech pour Rolls-Royce Wraith. Jusqu'à 712 ch \/ 774 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":77,\"y\":29,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":77,\"abs_y\":29}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":48,\"w\":172,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":48}'\u003eGains : +95HP \u0026amp; +90LB-FT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":415,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e Notre mise à niveau exclusive de l'ECU Rolls Royce offre des performances solides comme le roc de RENNtech, la plus grande autorité en matière de réglage des unités de contrôle moteur Bosch et Siemens.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":415,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003eCes mêmes unités sont utilisées dans les véhicules Mercedes Benz, que RENNtech règle depuis que la gestion électronique du moteur a commencé à apparaître dans les véhicules au milieu des années 1980, bien que notre logiciel de réglage et notre approche pour la Rolls Royce Wraith soient totalement uniques et indépendants de notre programme de réglage Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":292,\"w\":415,\"h\":137,\"abs_x\":12,\"abs_y\":292}'\u003e Le logiciel de réglage RENNtech pour Rolls-Royce offre des gains significatifs en termes de performances et de réactivité de l'accélérateur, sans compromettre la fiabilité de votre Wraith au quotidien. En modifiant l'avance à l'allumage et la cartographie de l'accélérateur, en optimisant les rapports air\/carburant, en augmentant le limiteur de régime et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le plein potentiel de votre Rolls-Royce.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":445,\"w\":415,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":445}'\u003e Avec la mise à niveau de l'ECU RENNtech, la Rolls Royce gagne jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":465,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":465}'\u003e+95 CV\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":88,\"y\":465,\"w\":73,\"h\":18,\"abs_x\":88,\"abs_y\":465}'\u003e+90 LB-FT.\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":501,\"w\":415,\"h\":483,\"abs_x\":12,\"abs_y\":501}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":501,\"w\":415,\"h\":483,\"abs_x\":12,\"abs_y\":501}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":503,\"w\":409,\"h\":478,\"abs_x\":14,\"abs_y\":503}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":503,\"w\":409,\"h\":478,\"abs_x\":14,\"abs_y\":503}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":503,\"w\":409,\"h\":478,\"abs_x\":14,\"abs_y\":503}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":505,\"w\":406,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":505}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":505,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":505}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":505,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":505}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":505,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":505}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":541,\"w\":406,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":541}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":541,\"w\":387,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":541}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":541,\"w\":387,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":541}'\u003eRolls Royce Wraith (MY2013+ | N74 | 6,5 L V12 Twin Turbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":560,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":560}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":596,\"w\":406,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":596}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":596,\"w\":366,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":596}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":596,\"w\":341,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":596}'\u003eCoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":596,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":596}'\u003eRolls Royce \u003cem bis_size='{\"x\":193,\"y\":596,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":193,\"abs_y\":596}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":334,\"y\":596,\"w\":16,\"h\":18,\"abs_x\":334,\"abs_y\":596}'\u003e62\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":351,\"y\":596,\"w\":8,\"h\":18,\"abs_x\":351,\"abs_y\":596}'\u003e3\u003c\/strong\u003e CV à 5 600 ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":96,\"y\":616,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":616}'\u003e642\u003c\/strong\u003e LB-PI à 1 700-4 500 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":635,\"w\":366,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":635}'\u003e Dynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":635,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":635}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":635,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":635}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":349,\"y\":635,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":349,\"abs_y\":635}'\u003e617\u003c\/strong\u003e CV à 5 400 tr\/min ; \u003cb bis_size='{\"x\":121,\"y\":655,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":121,\"abs_y\":655}'\u003e684\u003c\/b\u003e LB-PI à 3 900 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":688,\"w\":406,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":688}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":688,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":688}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":688,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":688}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":688,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":688}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":724,\"w\":406,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":724}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":724,\"w\":387,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":724}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":724,\"w\":387,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":724}'\u003eRolls Royce Wraith (MY2013+ | N74 | 6,5 L V12 Twin Turbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":744,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":744}'\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":779,\"w\":406,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":779}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":779,\"w\":366,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":779}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":779,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":779}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":779,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":779}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":338,\"y\":779,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":779}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":338,\"y\":779,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":779}'\u003e712\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 5 100 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":121,\"y\":799,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":121,\"abs_y\":799}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":121,\"y\":799,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":121,\"abs_y\":799}'\u003e774\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 3 800-4 600 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":818,\"w\":366,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":818}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":818,\"w\":353,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":818}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":818,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":818}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":818,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":818}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 584 ch à 5 100 tr\/min ; 635 ch à 3 800-4 600 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":872,\"w\":406,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":872}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":872,\"w\":366,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":872}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":872,\"w\":326,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":872}'\u003e\n\u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":872,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":872}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":872,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":872}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 18 %.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1103,\"w\":415,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1103}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/renntech_rolls_royce_wraith_ecu_web.jpgg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1104,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1104}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":1103,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1103}'\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46703571075328,"sku":"54.F01.Wraith","price":3495.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/ecu_m156_m272_m273_edd9b9fc-4f6e-4ac1-9174-5cffc002d97b.jpg?v=1748354752"},{"product_id":"renntech-performance-brake-lines-c190-amg-gt-amg-gt-s","title":"Conduites de frein haute performance RENNtech | C190 | AMG GT | AMG GT S","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConduites de frein haute performance RENNtech | C190 | AMG GT | AMG GT S\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Conduites de frein tressées en acier inoxydable haute performance RENNtech.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les durites de frein RENNtech personnalisées sont développées exclusivement pour les C190 - AMG GT et AMG GT S. Elles améliorent l'efficacité du freinage et suppriment la sensation de spongieux dans les conditions difficiles. Un incontournable pour toutes les applications hautes performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les conduites de frein haute performance RENNtech sont livrées dans un kit complet de 4 conduites. 2 conduites pour l'avant et 2 conduites pour l'arrière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eToutes les extrémités des tuyaux sont recouvertes d'un film thermorétractable noir\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Élimine la sensation spongieuse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Meilleure efficacité de freinage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Résistance supérieure à l'abrasion et à la corrosion\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 100 % approuvé TUV, DOT, ADR et ISO\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46704924393728,"sku":"42.190.0390","price":259.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/42190039x_renntech_amg_gt_brake_lines_002_web_cf28cce0-499b-4a0b-aa05-b20e23b993a8.jpg?v=1748381431"},{"product_id":"renntech-downpipes-with-200-cell-sport-catalytics-for-231-sl-63-amg-biturbo-m157-series","title":"Tuyaux de descente RENNtech avec catalyseurs sport à 200 cellules pour 231-SL 63 AMG BiTurbo série M157 ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":434,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":390,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eTuyaux de descente en acier inoxydable RENNtech avec convertisseurs catalytiques à 200 cellules pour 231 - SL 63 AMG BiTurbo série M157.\u003c\/strong\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":365,\"y\":29,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":365,\"abs_y\":29}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":48,\"w\":153,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":48}'\u003eGains : +10HP \u0026amp; +15TQ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":434,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e Nos tuyaux de descente performants remplacent l'échappement d'origine restrictif par des catalyseurs sport à haut débit et à 200 cellules pour des performances améliorées, une contre-pression réduite, un plus grand volume de gaz d'échappement et un meilleur son.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":434,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003e Associés au logiciel ECU de RENNTECH, nos tuyaux de descente SL 63 créent un son incroyable avec des performances à la hauteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":214,\"w\":434,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":214}'\u003e Nos descentes d'échappement s'adaptent parfaitement au système d'échappement d'origine du SL Roadster et incluent tout le matériel de montage et les colliers nécessaires. Leur construction en acier inoxydable 304 haute résistance, avec catalyseurs sport à 200 cellules à haut débit, garantit une qualité durable et une sonorité riche et constante. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":308,\"w\":434,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":308}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":344,\"w\":434,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":344}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":344,\"w\":39,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":344}'\u003eGains:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":434,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":379,\"w\":394,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":379}'\u003e + 10 CV et 15 LB-PI \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":413,\"w\":434,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":413}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":449,\"w\":434,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":449}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":449,\"w\":60,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":449}'\u003eFittmant:\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":484,\"w\":434,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":484}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":484,\"w\":394,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":484}'\u003e R231 - SL 63 AMG \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":518,\"w\":434,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":518}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":553,\"w\":434,\"h\":244,\"abs_x\":12,\"abs_y\":553}'\u003e\u003ciframe height=\"480\" width=\"853\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/nTNsI_RSRvo?rel=0\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":553,\"w\":434,\"h\":244,\"abs_x\":12,\"abs_y\":553}' bis_id=\"fr_4kjo2w6nusx5ghiiqjcmsa\" bis_depth=\"1\" bis_chainid=\"16\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46704947822848,"sku":"49.157.0369","price":4980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/492310369_231-sl63-downpipes_002_web.jpg?v=1748382670"},{"product_id":"mercedes-722-9-seven-speed-transmission-software-upgrade","title":"Mercedes | 722.9 Sept vitesses | Mise à niveau du logiciel de transmission","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau du logiciel de transmission RENNtech pour les transmissions à sept vitesses Mercedes 722.9 pour les classes CLS et E.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Avec l'augmentation des performances du moteur, il devient nécessaire d'améliorer encore les composants de la chaîne cinématique, et plus particulièrement la transmission, afin de garantir une transmission maximale aux roues motrices sans patinage. Surtout sur les dernières générations de C218 - CLS 63 AMG et W212 E 63 AMG, la transmission constitue le point faible pour optimiser la puissance et l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La mise à niveau de la transmission RENNtech est une mise à niveau complète du logiciel de transmission et doit être effectuée au siège social de RENNtech à Stuart, en Floride.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre mise à niveau améliore la réactivité et le calage des changements de vitesse, la gestion du couple et la maniabilité en conditions extrêmes, sans compromettre le confort en ville. La transmission améliorée améliore également considérablement le 0 à 100 km\/h.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eDisponible pour :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e C218 - CLS 63 AMG (MY2012-13)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eC218 - CLS 63 AMG 4MATIC (MY2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C218 - CLS 63 AMG 4MATIC (MY2015-18)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W212 - E 63 AMG (MY2012-14)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W212 - E 63 AMG (MY2014-17)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem style=\"font-size: 12.16px;\"\u003ePour la mise à niveau de la transmission RENNtech sur les Classe S C217 et W222, le véhicule doit être présent au siège social de RENNtech à Stuart, en Floride.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46705035313408,"sku":"27.722.9.TS","price":2480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_722_6_five_speed_upgrade.jpg?v=1748388408"},{"product_id":"r3-performance-package-c205-c63-s-amg-767-hp-633-lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177","title":"R3 | Pack Performance | C205 - C63 \/S AMG | 767 ch \/ 633 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177 ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":424,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":424,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eLe pack R1 comprend : mise à niveau du calculateur, silencieux sport, adaptateur BOV, filtre à air haut débit, mise à niveau du circuit d'alimentation et turbocompresseur Stage II. Gains : jusqu'à 222 ch | +83 lb-pi\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-body\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":424,\"h\":2685,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":424,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003eRENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":217,\"w\":424,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":217}'\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong bis_size='{\"x\":318,\"y\":335,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":318,\"abs_y\":335}'\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le système RENNtech R3 gagne jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":48,\"y\":433,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":48,\"abs_y\":433}'\u003e222 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":124,\"y\":433,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":124,\"abs_y\":433}'\u003e83 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":469,\"w\":424,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":469}'\u003eLes silencieux sport RENNtech sont fabriqués en acier inoxydable T-304 (SS) et entièrement à la main aux États-Unis. Ce système d'échappement est rigoureusement testé pour éliminer toute résonance indésirable dans l'habitacle et offrir une sonorité profonde, fidèle au caractère d'un véhicule de luxe performant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":583,\"w\":424,\"h\":137,\"abs_x\":12,\"abs_y\":583}'\u003e Nos silencieux, équipés de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Le système de silencieux sport RENNtech pour les coupés C205 - C 63 AMG est doté d'un système de soupapes intégré et utilise les actionneurs électroniques d'origine. Il est fourni avec tout le matériel nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":736,\"w\":424,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":736}'\u003eLes adaptateurs RENNtech BOV | Blow-Off Valve sont une solution rapide à installer pour libérer la pression excessive lors de fortes sollicitations. Lors de la libération de la pression, les adaptateurs RENNtech BOV produisent le son caractéristique des moteurs turbocompressés. Usinés CNC en aluminium 6061-T6, les adaptateurs RENNtech BOV sont anodisés noirs et gravés au laser. Grâce à l'utilisation de vannes de dérivation électroniques d'origine, les adaptateurs RENNtech BOV ne déclenchent pas le voyant Check Engine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":909,\"w\":424,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":909}'\u003e L'ensemble complet comprend 2 adaptateurs BOV, 4 joints toriques, 6 boulons en acier inoxydable et une clé Allen. Les adaptateurs BOV fonctionnent parfaitement avec la mise à niveau du calculateur RENNtech, grâce aux modifications apportées aux vannes de dérivation électroniques d'origine. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1003,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1003}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1039,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1039}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1074,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1074}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1074,\"w\":389,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1074}'\u003eLe pack Performance R2 pour les C205 - C 63 AMG comprend :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1110,\"w\":424,\"h\":137,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1110}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1110,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1110}'\u003e Mise à niveau de l'ECU RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1129,\"w\":384,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1129}'\u003e Silencieux sport RENNtech en acier inoxydable avec système de valve électronique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1169,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1169}'\u003e Adaptateur de soupape de décharge RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1188,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1188}'\u003e Filtre à air à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1208,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1208}'\u003eMise à niveau du système de carburant RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1227,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1227}'\u003e Mise à niveau du turbocompresseur RENNtech Stage II \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1261,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1261}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1297,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1297}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1332,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1332}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1332,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1332}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1332,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1332}'\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1368,\"w\":424,\"h\":391,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1368}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1368,\"w\":384,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1368}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1368,\"w\":370,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1368}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1368,\"w\":370,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1368}'\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1407,\"w\":384,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1407}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1407,\"w\":367,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1407}'\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1505,\"w\":384,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1505}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1505,\"w\":363,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1505}'\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1544,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1544}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1544,\"w\":378,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1544}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1544,\"w\":378,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1544}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1603,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1603}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1603,\"w\":376,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1603}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1662,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1662}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1662,\"w\":374,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1662}'\u003eSystème de silencieux sport boulonné, sans découpe ni soudure. Utilise des actionneurs électroniques d'origine. Temps d'installation estimé : 30 à 60 minutes.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1720,\"w\":384,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1720}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1720,\"w\":384,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1720}'\u003eInstallation de l'adaptateur BOV sans découpe ni modification. Temps d'installation estimé : 30 à 60 minutes.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1774,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1774}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1809,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1809}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1845,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1845}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1880,\"w\":424,\"h\":558,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1880}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1880,\"w\":424,\"h\":558,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1880}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1883,\"w\":419,\"h\":553,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1883}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1883,\"w\":419,\"h\":553,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1883}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1883,\"w\":419,\"h\":553,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1883}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1921,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1921}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1956,\"w\":415,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1956}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1956,\"w\":330,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1956}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1956,\"w\":330,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1956}'\u003eC 63 AMG S (C205 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2011,\"w\":415,\"h\":137,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2011}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2011,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2011}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2011,\"w\":371,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2011}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2011,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2011}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":260,\"y\":2011,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":260,\"abs_y\":2011}'\u003e503\u003c\/strong\u003e ch à 5 500-6 250 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":2031,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2031}'\u003e516\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 750-4 500 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2051,\"w\":375,\"h\":97,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2051}'\u003e \n\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2051,\"w\":353,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2051}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":2051,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":2051}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":254,\"y\":2051,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":254,\"abs_y\":2051}'\u003e545\u003c\/strong\u003e CV à 6 200 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":386,\"y\":2051,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":2051}'\u003e550\u003c\/strong\u003e LB-PI à 4 650 tr\/min\u003c\/span\u003e \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2090,\"w\":375,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2090}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2090,\"w\":335,\"h\":58,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2090}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2090,\"w\":316,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2090}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2090,\"w\":316,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2090}'\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M177, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2163,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2163}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":2163,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2163}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2163,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2163}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2198,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2198}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":2198,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2198}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2198,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2198}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2234,\"w\":415,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2234}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2234,\"w\":354,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2234}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2234,\"w\":354,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2234}'\u003eC 63 AMG S (C205 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2289,\"w\":415,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2289}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2289,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2289}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2289,\"w\":362,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2289}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2289,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2289}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":238,\"y\":2289,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":2289}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":238,\"y\":2289,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":2289}'\u003e767\u003c\/strong\u003e HP\u003c\/span\u003e à 6 600 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2289,\"w\":362,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2289}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":370,\"y\":2289,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":2289}'\u003e633\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 3 350 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2328,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2328}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2328,\"w\":334,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2328}'\u003e660 ch à 6 600 tr\/min ; 554 Wtq à 3 350 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2381,\"w\":415,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2381}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2381,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2381}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2381,\"w\":335,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2381}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2381,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2381}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2381,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2381}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % sur les véhicules à propulsion.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2439,\"w\":424,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2439}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_205-C63AMG_R3_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2440,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2440}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":2439,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2439}'\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2460,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2460}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2460,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2460}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":2460,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2460}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2460,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2460}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2460,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2460}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2495,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2495}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2495,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2495}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":2495,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2495}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2495,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2495}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2495,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2495}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ciframe height=\"480\" width=\"853\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/Hj_61XNNfX0?rel=0\" style=\"display: block; 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Gains : jusqu'à 222 ch | +83 lb-pi\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-body\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":424,\"h\":2685,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":424,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e RENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":217,\"w\":424,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":217}'\u003eLes roues turbo RENNtech, forgées en billettes, sont dotées d'une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter les roues plus grandes et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong bis_size='{\"x\":318,\"y\":335,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":318,\"abs_y\":335}'\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour compenser ces augmentations. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le système RENNtech R3 gagne jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":48,\"y\":433,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":48,\"abs_y\":433}'\u003e222 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":124,\"y\":433,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":124,\"abs_y\":433}'\u003e83 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":469,\"w\":424,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":469}'\u003eLes silencieux sport RENNtech sont fabriqués en acier inoxydable T-304 (SS) et entièrement à la main aux États-Unis. Ce système d'échappement est rigoureusement testé pour éliminer toute résonance indésirable dans l'habitacle et offrir une sonorité profonde, fidèle au caractère d'un véhicule de luxe performant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":583,\"w\":424,\"h\":137,\"abs_x\":12,\"abs_y\":583}'\u003e Nos silencieux, dotés d'un tube de 2 3\/4 pouces de diamètre, sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Le système de silencieux sport RENNtech pour la berline W205-C 63 AMG est doté d'un système de soupapes intégré et utilise les actionneurs électroniques d'origine. Il est fourni avec tout le matériel nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":736,\"w\":424,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":736}'\u003eLes adaptateurs RENNtech BOV | Blow-Off Valve sont une solution rapide à installer pour libérer la pression excessive lors de fortes sollicitations. Lors de la libération de la pression, les adaptateurs RENNtech BOV produisent le son caractéristique des moteurs turbocompressés. Usinés CNC en aluminium 6061-T6, les adaptateurs RENNtech BOV sont anodisés noirs et gravés au laser. Grâce à l'utilisation de vannes de dérivation électroniques d'origine, les adaptateurs RENNtech BOV ne déclenchent pas le voyant Check Engine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":909,\"w\":424,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":909}'\u003e L'ensemble complet comprend 2 adaptateurs BOV, 4 joints toriques, 6 boulons en acier inoxydable et une clé Allen. Les adaptateurs BOV fonctionnent parfaitement avec la mise à niveau du calculateur RENNtech, grâce aux modifications apportées aux vannes de dérivation électroniques d'origine. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1003,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1003}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1039,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1039}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1074,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1074}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1074,\"w\":394,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1074}'\u003eLe pack Performance R2 pour la W205 - C 63 AMG comprend :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1110,\"w\":424,\"h\":137,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1110}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1110,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1110}'\u003e Mise à niveau de l'ECU RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1129,\"w\":384,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1129}'\u003e Silencieux sport RENNtech en acier inoxydable avec système de valve électronique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1169,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1169}'\u003e Adaptateur de soupape de décharge RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1188,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1188}'\u003e Filtre à air à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1208,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1208}'\u003eMise à niveau du système de carburant RENNtech\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1227,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1227}'\u003e Mise à niveau du turbocompresseur RENNtech Stage II \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1261,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1261}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1297,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1297}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1332,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1332}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1332,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1332}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1332,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1332}'\u003eRemarques :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1368,\"w\":424,\"h\":391,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1368}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1368,\"w\":384,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1368}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1368,\"w\":370,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1368}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1368,\"w\":370,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1368}'\u003eCette mise à niveau Turbo nécessite des frais de noyau supplémentaires, qui seront crédités lors du retour du noyau turbo OEM à RENNtech\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1407,\"w\":384,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1407}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1407,\"w\":367,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1407}'\u003eNous avons constaté que les performances du nouveau moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Ces valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1505,\"w\":384,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1505}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1505,\"w\":363,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1505}'\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1544,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1544}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1544,\"w\":378,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1544}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1544,\"w\":378,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1544}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1603,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1603}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1603,\"w\":376,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1603}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1662,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1662}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1662,\"w\":374,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1662}'\u003eSystème de silencieux sport boulonné, sans découpe ni soudure. Utilise des actionneurs électroniques d'origine. Temps d'installation estimé : 30 à 60 minutes.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1720,\"w\":384,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1720}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1720,\"w\":384,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1720}'\u003eInstallation de l'adaptateur BOV sans découpe ni modification. Temps d'installation estimé : 30 à 60 minutes.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1774,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1774}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1809,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1809}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: left;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1845,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1845}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1880,\"w\":424,\"h\":558,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1880}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1880,\"w\":424,\"h\":558,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1880}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1883,\"w\":419,\"h\":553,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1883}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1883,\"w\":419,\"h\":553,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1883}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1883,\"w\":419,\"h\":553,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1883}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1921,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1921}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1956,\"w\":415,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1956}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1956,\"w\":335,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1956}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1956,\"w\":335,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1956}'\u003eC 63 AMG S (W205 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2011,\"w\":415,\"h\":137,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2011}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2011,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2011}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2011,\"w\":371,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2011}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2011,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2011}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":260,\"y\":2011,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":260,\"abs_y\":2011}'\u003e503\u003c\/strong\u003e ch à 5 500-6 250 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":2031,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2031}'\u003e516\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 750-4 500 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2051,\"w\":375,\"h\":97,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2051}'\u003e \n\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2051,\"w\":353,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2051}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":2051,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":2051}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":254,\"y\":2051,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":254,\"abs_y\":2051}'\u003e545\u003c\/strong\u003e CV à 6 200 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":386,\"y\":2051,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":2051}'\u003e550\u003c\/strong\u003e LB-PI à 4 650 tr\/min\u003c\/span\u003e \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2090,\"w\":375,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2090}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2090,\"w\":335,\"h\":58,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2090}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2090,\"w\":316,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2090}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2090,\"w\":316,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2090}'\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M177, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2163,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2163}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":2163,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2163}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2163,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2163}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2198,\"w\":415,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2198}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":2198,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2198}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2198,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2198}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2234,\"w\":415,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2234}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2234,\"w\":359,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2234}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2234,\"w\":359,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2234}'\u003eC 63 AMG S (W205 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2289,\"w\":415,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2289}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2289,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2289}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2289,\"w\":362,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2289}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":2289,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":2289}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":238,\"y\":2289,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":2289}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":238,\"y\":2289,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":238,\"abs_y\":2289}'\u003e767\u003c\/strong\u003e HP\u003c\/span\u003e à 6 600 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":2289,\"w\":362,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2289}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":370,\"y\":2289,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":370,\"abs_y\":2289}'\u003e633\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 3 350 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2328,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2328}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2328,\"w\":334,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2328}'\u003e660 ch à 6 600 tr\/min ; 554 Wtq à 3 350 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2381,\"w\":415,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2381}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2381,\"w\":375,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2381}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2381,\"w\":335,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2381}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2381,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2381}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2381,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2381}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % sur les véhicules à propulsion.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2439,\"w\":424,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2439}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_205-C63AMG_R3_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2440,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2440}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":2439,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2439}'\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2460,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2460}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2460,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2460}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":2460,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2460}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2460,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2460}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2460,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2460}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2495,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2495}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2495,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2495}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":2495,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2495}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2495,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2495}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":2495,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2495}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ciframe height=\"480\" width=\"853\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/Hj_61XNNfX0?rel=0\" style=\"display: block; 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