{"title":"G 63 AMG BiTurbo - 463 (2019-present)","description":"","products":[{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-w463-g63-amg-731-hp-786-lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2018","title":"Mise à niveau du calculateur RENNtech | W463 | G63 AMG | 731 ch\/786 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | 19-24","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau ECU+ | Jusqu'à 731 ch \/ 786 lb-pi | Gains : +88 ch et +65 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech HHT (tuner portable) vous offre la possibilité illimitée de basculer entre la programmation de l'ECU réglée et d'origine et ne nécessite aucun retrait de l'ECU !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Il se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement à l'ECU. La programmation ne prend que quelques minutes et le véhicule peut être reprogrammé à tout moment, autant de fois que nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le logiciel de tuning RENNtech pour Mercedes offre des gains de puissance et de couple significatifs sur toute la plage de puissance du véhicule. En modifiant l'avance à l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, en optimisant le rapport air\/carburant, en augmentant le limiteur de régime et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le plein potentiel de votre Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGrâce au réglage exclusif du calculateur RENNtech \u003cspan\u003e, le W463 - G63 AMG gagne jusqu'à\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e88 ch\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e66\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eNm (soit 75 ch et 56 Nm de couple)\u003c\/strong\u003e , selon les mesures de puissance réalisées par RENNtech. Veuillez noter que les performances du moteur Mercedes M177, mesurées, sont supérieures aux valeurs nominales d'usine. La puissance maximale atteinte avec la mise à niveau du calculateur RENNtech pour le G63 AMG est \u003cstrong\u003ede 731 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e786 Nm\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances d'origine du moteur M177 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de série mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les SUV.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eLes valeurs \u003cem\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur, mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eG63 AMG (MY2019+ | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cb\u003e577\u003c\/b\u003e ch à 6 000 tr\/min ; \u003cstrong\u003e627\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 500-3 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cb\u003e642\u003c\/b\u003e CV à 6 050 tr\/min ; \u003cb\u003e720\u003c\/b\u003e LB-PI à 3 250 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eG63 AMG (MY2019+ | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cb\u003e731\u003c\/b\u003e CV\u003c\/span\u003e à 6 100 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e786\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 3 600 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 614 ch à 6 100 tr\/min ; 660 wtq à 3 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules SUV.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e\n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 18pt;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46607212445952,"sku":"54.463A.G63BT.FL","price":3840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7_1.jpg?v=1745268788"},{"product_id":"bmc-performance-air-filter-for-mercedes-amg-my2018-m178-engine","title":"Filtre à air BMC Performance pour moteur Mercedes-AMG MY2018+ M178 ","description":"\u003cdiv class=\"product-body\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":16,\"w\":494,\"h\":626,\"abs_x\":12,\"abs_y\":16}'\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":16,\"w\":156,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":16}'\u003ePrix ​​par ensemble (x2 filtres)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":49,\"w\":494,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":49}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":49,\"w\":84,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":49}'\u003ePerformance\u003c\/strong\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":96,\"y\":49,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":49}'\u003e Les filtres à air BMC sont conçus et fabriqués pour garantir un débit d'air supérieur à celui des filtres en papier d'origine. En F1, par exemple, les filtres en coton BMC minimisent la perte de pression du flux d'air traversant le filtre à air, garantissant ainsi des conditions optimales pour une exploitation optimale de la puissance maximale. Remplacer le filtre en papier d'origine par un filtre en coton BMC, fabriqué avec la même technologie et les mêmes matériaux que les filtres à air de F1, présente donc des avantages évidents.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":222,\"w\":494,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":222}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":222,\"w\":138,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":222}'\u003eConception et matériaux\u003c\/strong\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":150,\"y\":222,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":150,\"abs_y\":222}'\u003eLes filtres à air BMC sont fabriqués par des ingénieurs qualifiés utilisant des logiciels de pointe et des techniciens experts utilisant les technologies les plus récentes. Un filtre F1 doit être très léger, fabriqué avec les meilleures matières premières et offrir des performances optimales. C'est pourquoi nous utilisons exclusivement des mailles en alliage avec revêtement époxy pour assurer une protection contre les vapeurs d'essence et l'oxydation due à l'humidité de l'air. Le matériau filtrant est composé d'une gaze de coton spéciale imprégnée d'huile à faible viscosité pour une perméabilité à l'air optimale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":395,\"w\":494,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":395}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":395,\"w\":144,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":395}'\u003eTechnologie avancée\u003c\/strong\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":156,\"y\":395,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":156,\"abs_y\":395}'\u003e L'équipe technique de BMC a développé un système de production spécifique basé sur le moulage en caoutchouc souple, permettant de fabriquer les filtres rouges BMC. Fabriqués d'une seule pièce, sans soudures aux angles, ils évitent ainsi tout risque de casse. Ce système, appelé « moulage intégral », est issu de la R\u0026amp;D de la Formule 1 et témoigne des spécificités techniques et qualitatives des filtres à air BMC.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":528,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":528}'\u003eDemande pour Mercedes Benz : (Remarque : 2 filtres requis) \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":564,\"w\":494,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":564}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":564,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":564}'\u003e\n\n \u003cspan bis_size='{\"x\":52,\"y\":564,\"w\":329,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":564}'\u003eBerline W213 - E63 AMG 4MATIC+ (2 filtres requis)\u003c\/span\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":381,\"y\":564,\"w\":69,\"h\":18,\"abs_x\":381,\"abs_y\":564}'\u003e(Année : 18 \u0026gt;)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":583,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":583}'\u003eBerline W213 - E63 S AMG 4MATIC+ (2 filtres requis) (Année : 18 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":603,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":603}'\u003e S213 - E63 AMG 4MATIC+ Wagon (2 filtres requis) (Année : 18 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":623,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":623}'\u003e S213 - E63 S AMG 4MATIC+ Break (2 filtres requis) (Année : 18 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46684893970688,"sku":"FB981\/20","price":380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/bmc_logo_vector_web_1_cd80f2fb-b06c-4a74-850b-0dee9d533a31.jpg?v=1747163155"},{"product_id":"renntech-options-module-lane-departure","title":"Module d'options RENNtech | Sortie de voie","description":"\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eMODULE DE SORTIE DE VOIE\u003c\/strong\u003e :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cspan data-keep-original-tag=\"false\" data-original-attrs=\"{\" :=\"\"\u003eLa ROM\u003c\/span\u003e \u003cspan data-keep-original-tag=\"false\" data-original-attrs=\"{\" :=\"\"\u003e\u003cspan data-keep-original-tag=\"false\" data-original-attrs=\"{\" :=\"\"\u003eRENNtech Lane Departure\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e supprime le freinage brusque qui se produit lorsque le système est activé. Le logiciel conserve le signal sonore ou les vibrations du volant, mais supprime l'assistance au freinage intempestive pour une alerte plus discrète.\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eCompatibilité : Mercedes-Benz AMG (W463 - 2e génération)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"list-style-type: circle;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cstrong\u003e2018 - présent G550\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight: bold; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003e2018-présent G63 AMG\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eÀ PROPOS DES MODULES D'OPTION RENNtech -\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e Les modules d'option RENNtech (ROM) sont des modules électroniques qui offrent des solutions rapides pour contourner les paramètres et restrictions d'usine électroniques.\u003cbr\u003e L'installation se fait via le port OBD II, ne prend que quelques minutes et ne nécessite aucun outil.\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693086167296,"sku":"54.463.3094","price":520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_00256.jpg?v=1747990382"},{"product_id":"renntech-high-pressure-fuel-pump-upgrade-m177-4-0l-v8-biturbo","title":"RENNtech | Mise à niveau de la pompe à carburant haute pression | M177 - V8 4,0 L BiTurbo","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eKit de mise à niveau de pompe à carburant haute pression M177 - Twin Scroll\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La mise à niveau du HPFP RENNtech est destinée aux passionnés. Avec un débit de carburant 37 % supérieur à celui d'origine, le HPFP RENNtech vous fournira suffisamment de carburant pour générer un gain de puissance significatif.  \u003cbr\u003eCe kit a été utilisé sur des véhicules développant 1 000 ch avec du carburant Race Fuel. Il peut également être utilisé avec des turbos plus petits et de l'éthanol. Le kit RENNtech HPFP a été conçu pour optimiser la fiabilité et la performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le kit RENNtech HPFP est livré complet avec tout ce dont vous avez besoin.\u003cbr\u003e RENNtech soutient chaque pièce que nous vendons avec une garantie produit limitée, et nous avons des ingénieurs du service client et d'étalonnage dans notre personnel pour vous fournir toute l'assistance dont vous pourriez avoir besoin, de l'installation au réglage.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Débit de carburant 37 % supérieur à celui du modèle d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Permet une augmentation significative de la puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chaque pompe est testée en débit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construction en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le kit complet comprend toutes les pièces nécessaires à l'installation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit conçu pour être entièrement réversible au système de carburant d'usine (seule une légère découpe du support est requise)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Guide d'installation et support de réglage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Garantie limitée de 2 ans sur le produit\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e :\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eW463a - G63 AMG\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693107400960,"sku":"07.177.2066","price":4280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/A7308930-9.jpg?v=1747994324"},{"product_id":"renntech-tcu-tune-9g-transmission-upgrade","title":"RENNtech | TCU Tune | Mise à niveau de la transmission 9G","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau du logiciel de l'unité de contrôle de la transmission (TCU) | Mise à niveau de la transmission AMG 9G\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La mise à niveau TCU est désormais disponible individuellement pour les véhicules suivants équipés de la \u003cb\u003etransmission Mercedes-Benz 9G-Tronic\u003c\/b\u003e . Notre mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide grâce à la puissance de nos mises à niveau ECU et Turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de couple d'embrayage augmentées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation de la pression d'embrayage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temps de changement de vitesse plus rapides\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontage :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e W463 | G-Wagon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W205 | Classe C\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W213 | Classe E\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X290 | AMG GT63 Coupé 4 portes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W222 | Classe S\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X253 | Classe GLC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W166 | Classe GLE\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W167 | Classe GLE\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X166 | Classe GLS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X167 | Classe GLS\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e La mise à niveau du calculateur moteur (TCU) est incluse avec les mises à niveau R-Line et Turbo et est recommandée pour les véhicules avec réglage de l'ECU. Le TCU doit être expédié à RENNtech pour programmation. Le délai de traitement est de 15 à 20 jours ouvrés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693280481536,"sku":"27.725.9.TS","price":2480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_0025.jpg?v=1747996929"},{"product_id":"renntech-r2-performance-package-g-63-amg-w463-741-hp-786tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R2 | G 63 AMG | W463 | 741 ch \/ 786 TQ | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePack Performance R2 pour Mercedes-AMG G 63 : calculateur, boîtes à air en fibre de carbone, TCU, BOV, EVM, filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La \u003cstrong\u003eMercedes-AMG G 63 (W463)\u003c\/strong\u003e est équipée du tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"gains\" style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\"\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 642 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 720 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 731 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +89 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +66 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Paquet \u003cstrong\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 731 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +89 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +66 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\"\u003e\n\n \u003ctd\u003eW463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n Paquet \u003cstrong\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 741 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +99 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e +66 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCe qui est inclus dans le package R2 :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau TCU : la\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e Les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cem\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003cdiv\u003e \u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances d'origine du moteur M177 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes valeurs \u003cem\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAMG G 63 (MY 2019+) | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e577\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong\u003e627\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 500 - 3 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong style=\"color: #000000;\"\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e: 642\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003eCV à 6 700 tr\/min ; 720 LB-PI à 3 250 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eAMG G 63 (MY 2019+) | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e R2 \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eModified Performance\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Noté par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(peak @crank)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan color=\"#ff0000\" style=\"color: #ff0000;\"\u003e741\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e  \u003c\/span\u003eCV\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003eà 6 100 tr\/min\u003c\/span\u003e ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cb\u003e786\u003c\/b\u003e lb-pi\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003eà 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 622 ch à 6 100 tr\/min ; 660 wtq à 3 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003ePour une explication détaillée sur la puissance du vilebrequin, la puissance des roues, la perte de transmission, etc., veuillez \u003ca href=\"\/fr\/index.php\/crank-wheel-hp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003ecliquer ici\u003c\/a\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693562679552,"sku":"PKG.463A.G63BT.R2","price":11480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R2ItlaicWEB.png?v=1748011889"},{"product_id":"renntech-r1-performance-package-g-63-amg-w463-731-hp-786-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R1 | G 63 AMG | W463 | 731 ch \/ 786 ch | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":565,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R1 pour AMG G 63 : mise à niveau de l'ECU, TCU, BOV, EVM, filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":45,\"w\":578,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":45}'\u003eLa \u003cstrong bis_size='{\"x\":38,\"y\":45,\"w\":192,\"h\":18,\"abs_x\":38,\"abs_y\":45}'\u003eMercedes-AMG G 63 (W 463)\u003c\/strong\u003e est équipée du tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":139,\"w\":578,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":139}'\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":214,\"w\":578,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":214}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":308,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":308}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":344,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":344}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":578,\"h\":192,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":578,\"h\":192,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":227,\"y\":379,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":227,\"abs_y\":379}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":227,\"y\":379,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":227,\"abs_y\":379}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":402,\"w\":578,\"h\":170,\"abs_x\":12,\"abs_y\":402}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":573,\"h\":165,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":140,\"h\":165,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":156,\"y\":405,\"w\":125,\"h\":165,\"abs_x\":156,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":283,\"y\":405,\"w\":72,\"h\":165,\"abs_x\":283,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":405,\"w\":80,\"h\":165,\"abs_x\":357,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":439,\"y\":405,\"w\":70,\"h\":165,\"abs_x\":439,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":511,\"y\":405,\"w\":76,\"h\":165,\"abs_x\":511,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":573,\"h\":165,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":61,\"y\":406,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":61,\"abs_y\":406}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":156,\"y\":405,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":156,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":192,\"y\":406,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":192,\"abs_y\":406}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":283,\"y\":405,\"w\":72,\"h\":23,\"abs_x\":283,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":310,\"y\":406,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":310,\"abs_y\":406}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":357,\"y\":405,\"w\":80,\"h\":23,\"abs_x\":357,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":379,\"y\":406,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":379,\"abs_y\":406}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":405,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":465,\"y\":406,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":465,\"abs_y\":406}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":405,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":531,\"y\":406,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":531,\"abs_y\":406}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":430,\"w\":573,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":430}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":430,\"w\":140,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":430}'\u003e W463 - AMG G 63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":156,\"y\":430,\"w\":125,\"h\":39,\"abs_x\":156,\"abs_y\":430}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":158,\"y\":432,\"w\":121,\"h\":19,\"abs_x\":158,\"abs_y\":432}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":283,\"y\":430,\"w\":72,\"h\":39,\"abs_x\":283,\"abs_y\":430}'\u003e 642 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":357,\"y\":430,\"w\":80,\"h\":39,\"abs_x\":357,\"abs_y\":430}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":430,\"w\":70,\"h\":39,\"abs_x\":439,\"abs_y\":430}'\u003e 720 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":430,\"w\":76,\"h\":39,\"abs_x\":511,\"abs_y\":430}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":471,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":471}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":471,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":471}'\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":156,\"y\":471,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":156,\"abs_y\":471}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":177,\"y\":473,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":177,\"abs_y\":473}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":261,\"y\":476,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":261,\"abs_y\":476}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":261,\"y\":476,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":261,\"abs_y\":476}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":283,\"y\":471,\"w\":72,\"h\":23,\"abs_x\":283,\"abs_y\":471}'\u003e731 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":357,\"y\":471,\"w\":80,\"h\":23,\"abs_x\":357,\"abs_y\":471}'\u003e +89 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":471,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":471}'\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":471,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":471}'\u003e +66 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":496,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":496}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":496,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":496}'\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":156,\"y\":496,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":156,\"abs_y\":496}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":183,\"y\":498,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":183,\"abs_y\":498}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":283,\"y\":496,\"w\":72,\"h\":23,\"abs_x\":283,\"abs_y\":496}'\u003e 731 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":357,\"y\":496,\"w\":80,\"h\":23,\"abs_x\":357,\"abs_y\":496}'\u003e +89 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":496,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":496}'\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":496,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":496}'\u003e +66 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":521,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":521}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":521,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":521}'\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":156,\"y\":521,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":156,\"abs_y\":521}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":183,\"y\":523,\"w\":21,\"h\":18,\"abs_x\":183,\"abs_y\":523}'\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":283,\"y\":521,\"w\":72,\"h\":23,\"abs_x\":283,\"abs_y\":521}'\u003e 741 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":357,\"y\":521,\"w\":80,\"h\":23,\"abs_x\":357,\"abs_y\":521}'\u003e +99 PV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":521,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":521}'\u003e 786 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":521,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":521}'\u003e +66 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":546,\"w\":573,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":546}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":546,\"w\":140,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":546}'\u003e W463 - AMG G 63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":156,\"y\":546,\"w\":125,\"h\":23,\"abs_x\":156,\"abs_y\":546}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":183,\"y\":548,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":183,\"abs_y\":548}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":283,\"y\":546,\"w\":72,\"h\":23,\"abs_x\":283,\"abs_y\":546}'\u003e 818 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":357,\"y\":546,\"w\":80,\"h\":23,\"abs_x\":357,\"abs_y\":546}'\u003e +176 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":439,\"y\":546,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":439,\"abs_y\":546}'\u003e 820 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":511,\"y\":546,\"w\":76,\"h\":23,\"abs_x\":511,\"abs_y\":546}'\u003e +100 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":572,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":572}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":572,\"w\":234,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":572}'\u003eCe qui est inclus dans le package R1 :\u003cbr bis_size='{\"x\":246,\"y\":572,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":246,\"abs_y\":572}'\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":608,\"w\":578,\"h\":254,\"abs_x\":12,\"abs_y\":608}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":608,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":608}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":608,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":608}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":608,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":608}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":667,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":667}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":667,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":667}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":667,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":667}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":667,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":667}'\u003eMise à niveau TCU : la\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":726,\"w\":538,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":726}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":726,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":726}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":726,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":726}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":726,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":726}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":765,\"w\":538,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":765}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":765,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":765}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":765,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":765}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":823,\"w\":538,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":823}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":823,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":823}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":823,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":823}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":877,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":877}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":877,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":877}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":877,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":877}'\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":912,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":912}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":912,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":912}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":932,\"w\":578,\"h\":215,\"abs_x\":12,\"abs_y\":932}'\u003e \n\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":932,\"w\":550,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":932}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":971,\"w\":544,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":971}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de référence mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de 16 % de la transmission sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1010,\"w\":543,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1010}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1010,\"w\":543,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1010}'\u003epubliées par MBUSA sont une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1049,\"w\":549,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1049}'\u003eNos valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette amélioration des performances.\u003c\/em\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1069,\"w\":578,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1069}'\u003eLes États connus pour leur mauvaise qualité de carburant doivent être équipés d'une configuration de puissance inférieure. Pour plus d'informations et pour connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003cbr bis_size='{\"x\":101,\"y\":1108,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":101,\"abs_y\":1108}'\u003e\u003c\/em\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1128,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1128}'\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1147,\"w\":578,\"h\":757,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1147}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1147,\"w\":578,\"h\":757,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1147}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1150,\"w\":573,\"h\":752,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1150}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1150,\"w\":573,\"h\":752,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1150}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1150,\"w\":573,\"h\":752,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1150}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1152,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1152}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1152,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1152}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1152,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1152}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1152,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1152}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1188,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1188}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1223,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1223}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1223,\"w\":568,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1223}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1223,\"w\":568,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1223}'\u003eAMG G 63 (MY 2019+) | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":389,\"y\":1223,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":389,\"abs_y\":1223}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1259,\"w\":569,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1259}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1259,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1259}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1259,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1259}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1259,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1259}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":1259,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":1259}'\u003e577\u003c\/strong\u003e ch à 6 700 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":488,\"y\":1259,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":488,\"abs_y\":1259}'\u003e627\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 500 - 3 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1298,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1298}'\u003e\n\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1298,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1298}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1298,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1298}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1298,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1298}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":183,\"y\":1298,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":183,\"abs_y\":1298}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":256,\"y\":1298,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1298}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":302,\"y\":1298,\"w\":85,\"h\":18,\"abs_x\":302,\"abs_y\":1298}'\u003e: 642\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1298,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1298}'\u003eCV à 6 700 tr\/min ; 720 LB-PI à 3 250 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1351,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1351}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1387,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1387}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1422,\"w\":569,\"h\":156,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1422}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1422,\"w\":529,\"h\":117,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1422}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":56,\"y\":1422,\"w\":522,\"h\":116,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1422}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1540,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1540}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":56,\"y\":1540,\"w\":494,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1540}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1593,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1593}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1629,\"w\":569,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1629}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1629,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1629}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1629,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1629}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1629,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1629}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1664,\"w\":569,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1664}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1664,\"w\":563,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1664}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1664,\"w\":563,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1664}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1664,\"w\":389,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1664}'\u003eAMG G 63 (MY 2019+) | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":410,\"y\":1664,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":410,\"abs_y\":1664}'\u003eModified Performance\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1720,\"w\":569,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1720}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1720,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1720}'\u003eNoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1720,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1720}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1720,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1720}'\u003e(peak @crank)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" color=\"#ff0000\" bis_size='{\"x\":334,\"y\":1720,\"w\":22,\"h\":18,\"abs_x\":334,\"abs_y\":1720}'\u003e731\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1720,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1720}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1720,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1720}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1720,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1720}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1720,\"w\":25,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1720}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":357,\"y\":1720,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":357,\"abs_y\":1720}'\u003e  \u003c\/span\u003eCV\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":386,\"y\":1720,\"w\":75,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":1720}'\u003eà 6 100 tr\/min\u003c\/span\u003e ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":468,\"y\":1720,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":468,\"abs_y\":1720}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":468,\"y\":1720,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":468,\"abs_y\":1720}'\u003e786\u003c\/b\u003e lb-pi\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1720,\"w\":529,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1720}'\u003eà 6 800 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1759,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1759}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1759,\"w\":522,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1759}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1759,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1759}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1759,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1759}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 614 ch à 6 100 tr\/min ; 660 wtq à 3 600 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1812,\"w\":569,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1812}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1812,\"w\":529,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1812}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1812,\"w\":489,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1812}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":1812,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1812}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1812,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1812}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1905,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1905}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1941,\"w\":578,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1941}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693575393536,"sku":"PKG.463A.G63BT.R1","price":7180.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R1ItlaicWEB_44b493b0-a27a-407b-9bb2-c924c5b25c86.png?v=1748013384"},{"product_id":"renntech-powertrain-control-unit-cpc-tune","title":"RENNtech | Unité de contrôle du groupe motopropulseur | Réglage CPC","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau du module de contrôle de puissance RENNtech (CPC) pour :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eMoteurs AMG M176 (2020+) : G 550 | S 560 | GLE 580 | GLS 580\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eMoteurs AMG M177 (2020+) : C 63 | GLC 63 | E 63 | GT 63 | S 63 | G 63\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eMoteurs AMG M177 (2021+) GLE 63 | GLS 63\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech propose désormais une mise à niveau CPC pour les moteurs \u003cstrong\u003eAMG M176\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eAMG M177\u003c\/strong\u003e . Cette mise à niveau augmente les limites de couple et permet au moteur de fonctionner sans les restrictions imposées par le CPC d'origine. Cette mise à niveau est incluse avec les mises à niveau Turbo et recommandée avec les réglages de l'ECU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le CPC RENNtech est fortement recommandé avec les réglages de l'ECU RENNtech et inclus dans nos packages de mise à niveau Turbo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eREMARQUE\u003c\/strong\u003e : La mise à niveau du CPC est destinée à être utilisée avec le logiciel ECU RENNtech. La correspondance entre la configuration du CPC RENNtech et les cartographies ECU tierces nécessite des étapes supplémentaires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de couple augmentées\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAugmentation de la limite de vitesse\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eMoteurs AMG M176 (2020+)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e : G 550 | S 560 | GLE 580 | GLS 580\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteurs AMG M177 (2020+)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e : C 63 | GLC 63 | E 63 | GT 63 | S 63 | G 63 |\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteurs AMG M177 (2021+)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e : GLE 63 | GLS 63\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e La mise à niveau du CPC est destinée à être utilisée avec le logiciel ECU RENNtech. L'utilisation du CPC RENNtech avec un logiciel ECU autre que RENNtech ne garantit pas son bon fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46696983134464,"sku":"54.900.4119","price":2480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech-MB-CPC-unit_4a2773eb-746b-4148-ae98-3125051859ab.jpg?v=1748186549"},{"product_id":"renntech-stage-i-turbo-upgrade-package-w463-g63-amg-818-hp-820-lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack de mise à niveau turbo RENNtech Stage I | W463 | G63 AMG | 818 ch \/ 820 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eComprend des turbos améliorés, une mise à niveau du calculateur, des adaptateurs BOV, des filtres à air et une mise à niveau du système d'alimentation. Gains : jusqu'à 176 ch | +100 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa Mercedes X463 - G 63 AMG est équipée du tout nouveau moteur entièrement développé par AMG, la division performance du constructeur basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances. De plus, la toute nouvelle X463 - G 63 AMG est équipée du turbocompresseur Twin-Scroll de dernière génération.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa roue de turbo forgée légère RENNtech présente une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et un gain de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, à la fois plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter la roue plus grande et la puissance supplémentaire. L'ensemble de la cartouche est ensuite soigneusement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. La turbine et les carters de turbine sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le turbo RENNtech développe jusqu'à 818 ch et 820 lb-pi de couple.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe turbocompresseur RENNtech Stage I augmente la puissance et le couple sur une plage de régime plus longue et à une puissance supérieure par rapport à notre mise à niveau du calculateur. Le gain de puissance maximale atteint jusqu'à 176 ch par rapport au moteur d'origine et jusqu'à 87 ch par rapport à notre mise à niveau du calculateur. Le gain de couple maximal atteint jusqu'à 100 Nm et jusqu'à 34 Nm par rapport à notre mise à niveau du calculateur. Le turbocompresseur RENNtech Stage I augmente la puissance et le couple sur une plage de régime plus longue et à une puissance supérieure par rapport à notre mise à niveau du calculateur. Le gain de puissance maximale atteint jusqu'à 176 ch par rapport au moteur d'origine et jusqu'à 87 ch par rapport à notre mise à niveau du calculateur. Le gain de couple maximal atteint jusqu'à 100 Nm et jusqu'à 34 Nm par rapport à notre mise à niveau du calculateur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos s'enclenchent plus rapidement, offrent une accélération plus réactive et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, des régimes plus élevés et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo fonctionne avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine. Il ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés, mais d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché ! Plus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos s'enclenchent plus rapidement, offrent une accélération plus réactive et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, des régimes plus élevés et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo fonctionne avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine. Il ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés, mais d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa mise à niveau du turbo hautes performances RENNtech est véritablement la mise à niveau ultime pour votre G 63 AMG.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e La \u003cstrong\u003emise à niveau RENNtech Stage I Turbo\u003c\/strong\u003e est livrée avec une \u003cstrong\u003emise à niveau de l'ECU RENNtech,\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003edes adaptateurs de soupape de décharge RENNtech,\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003edes filtres à air\u003c\/strong\u003e BMC et \u003cstrong\u003eune mise à niveau du système de carburant RENNtech.\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Roue à aubes (d'admission) plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter une roue plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Roue en billette forgée légère\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à 818 CV et 820 TQ au vilebrequin\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes valeurs \u003cem\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur, mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eG 63 AMG (MY2019+ | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e577\u003c\/strong\u003e ch à 6 000 tr\/min ; 627 lb-pi à 2 500-3 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dynamomètre mesuré par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cb\u003e642\u003c\/b\u003e CV à 6 050 ; \u003cb\u003e720\u003c\/b\u003e LB-PI à 3 250 tr\/min\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e \u003cem\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eG63 AMG 4MATIC+ (MY2019+ | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e818\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 6 200 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cb\u003e820\u003c\/b\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 6 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 687 ch à 6 200 tr\/min ; 689 ch à 3 7500 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46699424121088,"sku":"PKG.09.177.1020","price":16840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/G63-For-Sale-15_021dae03-6538-453e-be1d-2316f1f83937.jpg?v=1748286182"},{"product_id":"renntech-reverse-spare-mount-spare-wheel-mount-g-class-w463","title":"RENNtech | Support de roue de secours inversé | Support de roue de secours | Classe G | W463","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSupport de rechange inversé RENNtech pour la Classe G W463\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Support de rechange inversé RENNtech pour Classe G\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ajoutez du style à la Classe G avec le support de roue de secours inversé de RENNtech et montrez votre roue de secours au lieu de la garder sous le couvercle d'usine.\u003cbr\u003e Le support de roue de secours inversé RENNtech pour Classe G est conçu en interne par nos ingénieurs pour une rigidité élevée et un ajustement optimal. Ce support peut accueillir une roue et un pneu plus grands que la roue de secours d'origine et est conçu pour maintenir la roue en position sans dépasser la poignée de porte et le panneau de custode lorsque le hayon est ouvert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Utilisation recommandée avec les roues en aluminium forgé RENNtech RPS 10.2 pour Classe G, mais le support supporte la plupart des combinaisons de roues et de pneus conçues pour la Classe G (X463).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Usiné à partir d'aluminium 6061\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Revêtement en poudre noir mat\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 5 boulons de roue en titane\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e3 boulons en acier inoxydable pour l'installation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Modèle de boulon 5x130 mm\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eComment mesurer l'ajustement et l'espacement du dos :\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e Maintenez une règle droite sur le pneu \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eet\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eMesurez jusqu'au moyeu de roue. En soustrayant ce chiffre de 7,5 pouces, vous obtiendrez l'espace libre entre la roue et la portière. L'espace arrière recommandé est de 1 à 2 pouces entre la roue\/le pneu et la portière, mesuré au centre.\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46791225016576,"sku":"88.463.890","price":685.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/Wheel-Mount.jpg?v=1751474954"},{"product_id":"renntech-evm-exhaust-valve-module-1","title":"RENNtech EVM | Module de soupape d'échappement ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":475,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":474,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eModule de soupape d'échappement RENNtech | Volets d'échappement ouverts en permanence. 463 - G 63 AMG et G550\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":100,\"w\":475,\"h\":67,\"abs_x\":12,\"abs_y\":100}'\u003e \u003cspan style=\"font-size: 18pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":100,\"w\":424,\"h\":65,\"abs_x\":12,\"abs_y\":100}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":100,\"w\":424,\"h\":65,\"abs_x\":12,\"abs_y\":100}'\u003eEVM - Module de soupape d'échappement (télécommandé)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":183,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":183}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":219,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":219}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":219,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":219}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":219,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":219}'\u003eFAIT PAS SI AMUSANT :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":254,\"w\":475,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":254}'\u003eSi votre Mercedes-AMG est équipée de soupapes d'échappement d'origine, avec ou sans bouton d'ouverture\/fermeture sur la console centrale, les réglages d'usine ne permettent \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":32,\"y\":294,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":32,\"abs_y\":294}'\u003epas\u003c\/span\u003e l'ouverture complète des clapets, sauf à un certain régime et\/ou à un certain régime. Par exemple, en vitesse de croisière, les clapets d'échappement ne s'ouvriront jamais complètement !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":368,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":368}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":368,\"w\":137,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":368}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":368,\"w\":137,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":368}'\u003eLA SOLUTION EVM :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":404,\"w\":475,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":404}'\u003eLe module de soupape d'échappement (EVM) de RENNtech vous offre un contrôle total du son de votre échappement, quels que soient la vitesse, le régime moteur et le mode de conduite ! Il vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de votre système d'échappement sport AMG en appuyant sur \u003cem bis_size='{\"x\":250,\"y\":463,\"w\":51,\"h\":18,\"abs_x\":250,\"abs_y\":463}'\u003ele bouton 1\u003c\/em\u003e de la télécommande et de rétablir les réglages d'usine en appuyant sur \u003cem bis_size='{\"x\":259,\"y\":482,\"w\":51,\"h\":18,\"abs_x\":259,\"abs_y\":482}'\u003ele bouton 2\u003c\/em\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":518,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":518}'\u003e Le module de soupape d'échappement RENNtech est fabriqué en Allemagne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":554,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":554}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":554,\"w\":212,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":554}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":554,\"w\":212,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":554}'\u003eAvantages de l'EVM de RENNtech :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":589,\"w\":475,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":589}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":589,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":589}'\u003e Activation totalement indépendante quel que soit le mode de conduite \n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":609,\"w\":435,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":609}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":609,\"w\":395,\"h\":39,\"abs_x\":92,\"abs_y\":609}'\u003e Remplacez le réglage du volet d'échappement d'usine de votre voiture en appuyant sur un bouton. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":648,\"w\":435,\"h\":98,\"abs_x\":52,\"abs_y\":648}'\u003e L'EVM ne s'engage pas avec le bus CAN \n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":668,\"w\":435,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":668}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":668,\"w\":395,\"h\":19,\"abs_x\":92,\"abs_y\":668}'\u003e Aucune interférence avec les unités de contrôle.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":687,\"w\":395,\"h\":39,\"abs_x\":92,\"abs_y\":687}'\u003eLes mises à jour logicielles n'interfèrent pas avec la fonctionnalité du module de soupape d'échappement EVM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":726,\"w\":395,\"h\":19,\"abs_x\":92,\"abs_y\":726}'\u003e Pas de fils coupés, aucun dommage aux câbles d'usine, entièrement réversible. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":760,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":760}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":760,\"w\":60,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":760}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":760,\"w\":60,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":760}'\u003eCompris:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":796,\"w\":475,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":796}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":796,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":796}'\u003e 1 x module de soupape d'échappement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":815,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":815}'\u003e 2 x télécommandes ( \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":815,\"w\":51,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":815}'\u003ebouton 1\u003c\/em\u003e entièrement ouvert, \u003cem bis_size='{\"x\":308,\"y\":815,\"w\":51,\"h\":18,\"abs_x\":308,\"abs_y\":815}'\u003ebouton 2\u003c\/em\u003e de retour à l'usine)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":835,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":835}'\u003e Faisceau de câbles (spécifique au modèle)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":854,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":854}'\u003e Manuel d'installation \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":888,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":888}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":924,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":924}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":924,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":924}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":924,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":924}'\u003eMontage :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":959,\"w\":475,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":959}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":959,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":959}'\u003e W463 - G 550 MY2018+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":979,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":979}'\u003e W463 - G 63 AMG MY2019+ \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1012,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1012}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1048,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1048}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1048,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1048}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1048,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1048}'\u003eNote:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1084,\"w\":475,\"h\":137,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1084}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1084,\"w\":435,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1084}'\u003e *Avant de passer commande, vérifiez si votre voiture est équipée de soupapes d'échappement d'usine*\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1123,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1123}'\u003e Le RENNtech EVM est placé dans le coffre, aucun câblage dur n'est nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1142,\"w\":435,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1142}'\u003e Pour plus de commodité, l'EVM est programmé de telle sorte que, même en position 1 (bouton 1), les soupapes d'échappement restent ouvertes même après un redémarrage du véhicule. Le réglage d'usine de l'EVM ne sera rétabli qu'en appuyant sur le bouton 2. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1235,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1235}'\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47005260546304,"sku":"49.463.906.40","price":780.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/EVM-2020-H_b9dcabb2-1afe-4eab-91ea-696a76cd9bae.jpg?v=1770655824"},{"product_id":"renntech-blow-off-valve-adapters-4-0l-v8-biturbo","title":"RENNtech | Adaptateurs de soupape de décharge | V8 4,0 L | BiTurbo ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":376,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eSoupape de décharge RENNtech M177 | M178 | V8 BiTurbo 4,0 L\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":45,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":45}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":45,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":45}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":80,\"w\":494,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":80}'\u003e Les adaptateurs de soupape de décharge RENNtech BOV | sont conçus comme une solution à boulonnage rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de suralimentation élevée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":155,\"w\":494,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":155}'\u003e En relâchant la pression, les adaptateurs RENNtech BOV créent le son bien connu de « soufflage » des moteurs turbocompressés.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":210,\"w\":494,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":210}'\u003eUsinés CNC en aluminium 6061-T6, les adaptateurs BOV RENNtech sont anodisés noirs et gravés au laser. Grâce à l'utilisation de vannes de dérivation électroniques d'origine, les adaptateurs BOV RENNtech ne déclenchent pas le témoin Check Engine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":285,\"w\":494,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":285}'\u003e Chaque kit comprend 2 adaptateurs BOV, 4 joints toriques, 6 boulons en acier inoxydable et une clé Allen. Les adaptateurs BOV fonctionnent parfaitement avec la mise à niveau du calculateur RENNtech, grâce aux modifications apportées aux vannes de dérivation électroniques d'origine. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":380,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":380}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":415,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":415}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":415,\"w\":79,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":415}'\u003eApplications:\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":451,\"w\":494,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":451}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":451,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":451}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":451,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":451}'\u003eM176 | V8 BiTurbo de 4,0 L\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":470,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":470}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":470,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":470}'\u003eM177 | V8 BiTurbo de 4,0 L\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":490,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":490}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":490,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":490}'\u003eM178 | V8 BiTurbo de 4,0 L\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":524,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":524}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":559,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":559}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":559,\"w\":35,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":559}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":559,\"w\":35,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":559}'\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":595,\"w\":494,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":595}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":595,\"w\":454,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":595}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":595,\"w\":437,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":595}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":595,\"w\":437,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":595}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":597,\"w\":437,\"h\":35,\"abs_x\":52,\"abs_y\":597}'\u003eInstallation facile, aucune découpe requise. Utilise des vannes de dérivation électroniques OEM. Temps d'installation estimé : 30 à 60 minutes.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47006658560256,"sku":"09.0388.V8","price":360.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_bov_M177-178_001_e7cada86-ea85-43f2-bb3a-1d968954610a.jpg?v=1757627610"}],"url":"https:\/\/store.renntechmercedes.com\/fr\/collections\/g-63-amg-biturbo-463-2019-present.oembed","provider":"RENNtech Inc","version":"1.0","type":"link"}