{"title":"GT 63 AMG | GT 4-Door Coupe | C290 | MY2019-2026","description":"","products":[{"product_id":"renntech-carbon-fiber-airbox-for-m177-engines","title":"Boîte à air en fibre de carbone RENNtech pour moteurs M177","description":"\u003cp\u003eLes tests de performance montrent que les boîtes à air OEM du moteur M177 V8 Bi Turbo deviennent une contrainte lorsque la puissance de sortie est augmentée grâce au logiciel de l'ECU de performance, à l'échappement et aux mises à niveau du turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les boîtes à air RENNtech M177 en fibre de carbone résolvent ce problème grâce à un volume et un débit d'air accrus. Nettement plus grandes que celles d'origine et dotées d'une conception symétrique offrant une surface de filtration supérieure de 30 %, elles permettent au moteur d'atteindre ses performances optimales, qu'il soit d'origine ou modifié.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e La conception fluide des admissions d'air permet d'envoyer plus d'air dans vos turbos, assurant ainsi à votre moteur le volume et le débit d'air nécessaires. Les boîtes à air RENNtech M177 peuvent augmenter jusqu'à 27 chevaux et 25 lb-pi de couple, selon le niveau de modification. Ce produit est recommandé pour le réglage du calculateur RENNtech et les mises à niveau turbo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Installation facile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Ajustement optimisé\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation du volume\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Flux d'air accru\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réponse améliorée\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eREMARQUE : en raison de la taille accrue des boîtes à air, le couvercle du moteur OEM doit être retiré.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"\u003eCompatibilité des boîtes à air en fibre de carbone RENNtech :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eAMG GT63 Coupé quatre portes (X290)\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e \u003cem\u003eAMG E63 (W\/S213)\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e \u003cem\u003eAMG G63 (W463)\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e \u003cem\u003eAston Martin DBX V8\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Brillant","offer_id":46585286656256,"sku":"09.177.1000","price":4480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Satin","offer_id":46585286689024,"sku":"09.177.1001","price":4480.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/M177-Satin-A_1.jpg?v=1744641611"},{"product_id":"renntech-x290-amg-gt63-side-skirts-carbon-fiber-gloss-finish","title":"RENNtech | X290 | AMG GT63 | Bas de caisse | Fibre de carbone | Finition brillante","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRENNtech | X290 | AMG GT63 | Bas de caisse | Fibre de carbone | Finition brillante\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les jupes latérales RENNtech sont 100 % en fibre de carbone préimprégnée et développées pour compléter le programme aérodynamique complet de l'AMG GT63 de RENNtech. Conçues, développées et testées en interne au siège de RENNtech à Stuart, en Floride, elles sont fabriquées en Allemagne. Elles ont été créées à l'aide de logiciels de CAO 3D et d'outils d'analyse de pointe, avec plusieurs niveaux de révision, pour affiner le produit et atteindre un niveau de qualité et d'adaptation équivalent à celui des constructeurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e Les jupes latérales RENNtech de l'AMG GT63 présentent des éléments de design uniques, avec des surfaces stratégiquement formées et une forme qui améliore la circulation de l'air tout en rehaussant l'esthétique dynamique de l'AMG GT63. Leur fonctionnalité est optimisée lorsqu'elles sont combinées au séparateur avant, au diffuseur arrière, aux jupes canard et à l'aileron arrière RENNtech.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les bas de caisse RENNtech AMG GT63 s'adaptent parfaitement au pare-chocs d'origine du véhicule, utilisant les emplacements de montage d'origine. Aucun perçage ni modification du véhicule n'est requis.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes jupes latérales en fibre de carbone en deux parties bénéficient d'une finition brillante avec protection UV, s'harmonisant avec le tissage et l'esthétique des pièces d'origine AMG. Une finition mate est disponible sur demande spéciale et nécessite un délai de livraison supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003eLes jupes latérales sont conçues pour s'adapter à l'AMG GT63 (S).\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46589197156608,"sku":"88.290.05.20","price":3680.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/GT63-Side-Skirts-Detail_2.jpg?v=1744727679"},{"product_id":"renntech-x290-amg-gt63-canards-carbon-fiber-gloss-finish","title":"RENNtech | X290 | AMG GT63 | Canards | Fibre de carbone | Finition brillante","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRENNtech | X290 | AMG GT63 | Canards | Fibre de carbone | Finition brillante\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces canards avant en deux parties sont 100 % en fibre de carbone préimprégnée et développés pour compléter le programme aérodynamique RENNtech AMG GT63. Conçus, développés et testés en interne au siège de RENNtech à Stuart, en Floride, ils sont fabriqués en Allemagne. Ils sont créés à l'aide de logiciels de CAO 3D et d'outils d'analyse de pointe, avec plusieurs niveaux de révision, pour affiner le produit et atteindre le niveau de qualité et d'adaptation d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e Plus qu'un simple clin d'œil, les Canards RENNtech AMG GT63 arborent des éléments de design uniques. Leurs surfaces sont conçues et façonnées de manière stratégique pour améliorer la circulation de l'air tout en mettant en valeur l'esthétique dynamique et agressive de l'AMG GT63. Leur fonctionnalité est optimisée grâce à la lame d'air avant, aux jupes latérales, au diffuseur arrière et à l'aileron arrière RENNtech.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes pare-chocs RENNtech AMG GT63 s'adaptent parfaitement au pare-chocs d'origine du véhicule, utilisant les emplacements de montage d'origine. Aucun perçage ni modification du véhicule n'est requis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les ailerons en fibre de carbone en deux parties sont recouverts d'un vernis brillant avec protection UV, harmonisant le tissage et l'apparence des pièces d'origine AMG. Une finition mate est disponible sur demande spéciale et nécessite un délai de livraison supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003eLes canards en fibre de carbone sont conçus pour s'adapter à l'AMG GT63 (S).\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"FORFAIT AÉROSOL","offer_id":46589215506688,"sku":"88.290.10.38","price":1980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"FORFAIT NON AÉROSOL","offer_id":46589215539456,"sku":"88.290.10.39","price":1980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/AMG-GT63-290-Canards-1_1.jpg?v=1744728315"},{"product_id":"renntech-x290-amg-gt63-splitter-carbon-fiber-gloss-finish","title":"RENNtech | X290 | AMG GT63 | Splitter | Fibre de carbone | Finition brillante","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRENNtech | X290 | AMG GT63 | Lame avant | Fibre de carbone | Finition brillante\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce séparateur avant quatre pièces est 100 % en fibre de carbone préimprégnée et a été développé pour compléter le programme aérodynamique RENNtech AMG GT63. Conçu, développé et testé en interne au siège de RENNtech à Stuart, en Floride, il est fabriqué en Allemagne. Il a été créé à l'aide de logiciels de CAO 3D et d'outils d'analyse de pointe, avec plusieurs niveaux de révision, pour affiner le produit et atteindre un niveau de qualité et de compatibilité OEM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e Au-delà de sa jolie face avant, le splitter RENNtech AMG GT63 présente plusieurs éléments de design uniques. Sa surface est conçue et façonnée de manière stratégique pour améliorer la circulation de l'air tout en sublimant l'esthétique dynamique de l'AMG GT63. Si le splitter en fibre de carbone est une véritable œuvre d'art en soi, sa fonctionnalité est optimisée lorsqu'il est associé aux ailerons avant, aux jupes latérales, au diffuseur arrière et à l'aileron arrière RENNtech.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe séparateur en fibre de carbone en quatre parties est recouvert d'un vernis brillant anti-UV, harmonisant le tissage et l'aspect des pièces d'origine AMG. Une finition mate est disponible sur demande spéciale et nécessite un délai de livraison supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003eCe séparateur est conçu pour s'adapter à l'AMG GT63 (S).\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46589227860224,"sku":"88.290.10.10","price":3980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/AMGGT63290Splitter-32_1.jpg?v=1744729021"},{"product_id":"renntech-x290-amg-gt-4-door-coupe-rear-wing-carbon-fiber","title":"RENNtech | X290 | AMG GT Coupé 4 portes | Aileron arrière | Fibre de carbone","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAileron arrière en fibre de carbone RENNtech pour X290 - AMG GT Coupé 4 portes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e L'aileron arrière en fibre de carbone du coupé 4 portes Mercedes-Benz AMG GT améliore considérablement la stabilité arrière grâce à un design à la fois agressif et hautement fonctionnel. Les équipes d'ingénierie et de design de RENNtech avaient un objectif clair : la fonctionnalité sans compromis. Plusieurs itérations de conception ont été explorées, testées et peaufinées, pour aboutir à notre solution finale et optimale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech a utilisé les dernières technologies en matière de numérisation 3D, de surfaçage CAO, d'analyse CFD et de prototypage par impression 3D pour développer l'aileron arrière 4 portes de l'AMG GT. Les supports de fixation en aluminium 6061-T6 usinés CNC sont conçus pour s'adapter directement à la base de l'aile. Aucune modification permanente du véhicule n'est requise.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Chaque élément de l'aile est expert \u003cimg\u003eFabriqué en Allemagne selon un procédé de fabrication en fibre de carbone préimprégnée de haute précision, il offre une qualité de surface supérieure et garantit un niveau de montage conforme aux normes OEM. Doté d'un revêtement anti-UV ultra-brillant et assemblé avec une visserie en titane sur mesure, cet aileron arrière en fibre de carbone RENNtech est un incontournable pour tout amateur d'AMG GT Coupé 4 portes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #ff0000; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cem\u003ePour les véhicules sans aileron fixe Édition 1 en option, la base d'aile d'origine et le module de désactivation du becquet sont requis. RENNtech propose \u003cem\u003eun remplacement d'origine pour le becquet rétractable d'origine, ainsi que \u003cem\u003ele module de désactivation.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000; font-size: 12pt;\" color=\"#ff0000\"\u003e\u003ci\u003eBase d'aile fixe OEM : \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eOEM : 88.290.19.793\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cspan style=\"color: #ff0000; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003eL'aile en fibre de carbone RENNtech est disponible avec des chandeliers hauts ou bas. Veuillez nous indiquer votre préférence lors de la commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003e\u003cem\u003eProfil de support bas \u003cstrong\u003eSKU : \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e88.290.20.70.L\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e ou profil de support haut \u003cstrong\u003eSKU : \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e88.290.20.70.T\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le tissage serré et homogène offre non seulement un aspect exceptionnel, mais renforce également la résistance. La plupart des fabricants de fibres de carbone utilisent une méthode moins coûteuse, la stratification humide ou l'infusion, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour résumer ce procédé, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et conservée dans un environnement contrôlé pour éviter un durcissement prématuré de la résine. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de laminage humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCela garantit à nos clients de recevoir des composants qui non seulement sont esthétiques sur le véhicule à l'arrêt, mais qui ne se fissureront pas, ne se déformeront pas, ne tomberont pas ou ne se décoloreront pas lorsqu'ils seront montés à l'extérieur de leur véhicule après six mois ou lors de la conduite à grande vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46589238804736,"sku":"88.290.20.70","price":3480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/88.290.20.70-GT63-Spoiler-P_2.jpg?v=1744729491"},{"product_id":"renntech-x290-amg-gt63-rear-diffuser-carbon-fiber-gloss-finish","title":"RENNtech | X290 | AMG GT63 | Diffuseur arrière | Fibre de carbone | Finition brillante","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRENNtech | X290 | AMG GT63 | Diffuseur arrière | Fibre de carbone | Finition brillante\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-style: italic;\"\u003eLe diffuseur arrière RENNtech est 100 % en fibre de carbone préimprégnée et a été développé pour compléter le programme aérodynamique complet de l'AMG GT63 de RENNtech. Conçu, développé et testé en interne au siège de RENNtech à Stuart, en Floride, il est fabriqué en Allemagne. Il a été créé à l'aide de logiciels de CAO 3D et d'outils d'analyse de pointe, avec plusieurs niveaux de révision, pour affiner le produit et atteindre le niveau de qualité et d'adaptation d'origine.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e Le diffuseur arrière RENNtech de l'AMG GT63 présente un design unique, avec des surfaces stratégiquement formées et une forme qui optimise la circulation de l'air tout en rehaussant l'esthétique dynamique de l'AMG GT63. Sa fonctionnalité est optimisée lorsqu'il est associé au séparateur avant, aux jupes latérales, aux ailerons canard et à l'aileron arrière RENNtech.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe diffuseur arrière RENNtech AMG GT63 s'adapte parfaitement au pare-chocs d'origine du véhicule, utilisant les emplacements de montage d'origine. Aucun perçage ni modification du véhicule n'est requis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le diffuseur en fibre de carbone en deux parties est recouvert d'un vernis brillant anti-UV, harmonisant le tissage et l'aspect des pièces d'origine AMG. Une finition mate est disponible sur demande spéciale et nécessite un délai de livraison supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ci\u003eLe diffuseur arrière est conçu pour s'adapter à l'AMG GT63 (S).\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le préimprégné est largement reconnu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLa méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46589255418112,"sku":"88.290.20.80","price":3980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/GT63DiffuserWing_1.jpg?v=1744730407"},{"product_id":"renntech-hand-held-suspension-module-bluetooth","title":"RENNtech | Module de suspension portatif Bluetooth","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRENNtech Bluetooth HSM | Module d'abaissement de suspension numérique pour véhicules équipés de suspensions Airmatic \/ Magic Body Control\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le module de suspension portatif RENNtech (HSM) est conçu pour fonctionner avec la CLS AMG 53 équipée de la suspension Mercedes Airmatic. Il permet à l'utilisateur de contrôler entièrement la suspension du véhicule et de l'ajuster par incréments de 1 mm via l'application mobile RENNtech et la connexion Bluetooth.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe HSM est livré avec un réglage d'abaissement RENNtech préinstallé. L'utilisateur peut personnaliser le réglage pour ajuster la hauteur de caisse du véhicule à sa convenance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le réglage d'abaissement souhaité est enregistré sur le véhicule via le port ODB2 situé au niveau des pieds. Après avoir branché le HSM sur le port ODB2, l'utilisateur peut régler la hauteur de caisse souhaitée via l'application RENNtech sur son smartphone Apple et\/ou Android.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e Après quelques secondes, le nouveau réglage est téléchargé et la voiture s'ajuste à la nouvelle hauteur. Les réglages d'usine sont toujours enregistrés sur le HSM et l'utilisateur peut les rétablir. Une fois les réglages téléchargés, il suffit de débrancher l'appareil et de les enregistrer pour une utilisation ultérieure.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eGrâce à la dernière mise à jour de notre HSM, l'utilisateur peut désormais régler les paramètres de suspension directement sur son téléphone portable. Après avoir branché le HSM sur la prise OBD2, l'application RENNtech se connecte automatiquement au module. Après avoir modifié et enregistré les paramètres, le module peut être débranché et l'écran revient au menu Mercedes habituel. Aucun outil, ordinateur portable ou tablette requis. Solution entièrement prête à l'emploi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eMontage :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e W205 - Classe C\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e C350e hybride rechargeable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C400 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C218 - CLS Coupé\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e CLS 550\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C257 - CLS Coupé\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e CLS450 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CLS 53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W\/S212 - Classe E\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e E550 BiTurbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Berline et familiale Classe E W\/S213\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e E300 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E350 (contrôle de la carrosserie pneumatique en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E400 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E450 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E43 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C238 - Coupé Classe E\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e E400 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E450 (Airmatic en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W222 - Berline Classe S\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e S450 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S550\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eS560 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S600\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S65 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S500 Maybach\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S560 Maybach\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S600 Maybach\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S650 Maybach\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C217 - Coupé Classe S\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e S550\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S560\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S65 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X290 - Coupé 4 portes AMG GT\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e AMG GT 43\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AMG GT 53\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e R231 - CLASSE SL\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e SL550 (ABC en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SL63 AMG (ABC en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SL65 AMG (ABC en option)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eVeuillez noter:\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eAbaissez ou élevez votre voiture à la hauteur de caisse souhaitée.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eRéglage ajusté chargé sur la voiture via Bluetooth\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eInstallation en moins de 10 secondes\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eLors de la première utilisation, le HSM sera « marié » au véhicule et ne pourra être utilisé qu'avec ce véhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Spécifications du module de suspension portatif RENNtech HSM :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: 12.16px;\"\u003eIncréments de réglage : 1 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e Abaissement maximal : limité uniquement par le véhicule\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e Taille : 73 mm x 44 mm x 24 mm\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46589562716416,"sku":"32.971.8001","price":1495.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/Bluetooth-HSM_1.jpg?v=1744743142"},{"product_id":"renntech-evm-exhaust-valve-module-mercedes-benz","title":"RENNtech EVM | Module de soupape d'échappement | Mercedes Benz | Aston Martin","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: 18pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eEVM - Module de soupape d'échappement (télécommandé)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNUMÉRO VIN REQUIS À LA COMMANDE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eFAIT PAS SI AMUSANT :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eSi votre Mercedes-AMG est équipée de soupapes d'échappement d'origine, avec ou sans bouton d'ouverture\/fermeture sur la console centrale, les réglages d'usine ne permettent \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003epas\u003c\/span\u003e l'ouverture complète des clapets, sauf à un certain régime et\/ou à un certain régime. Par exemple, en vitesse de croisière, les clapets d'échappement ne s'ouvriront jamais complètement !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eLA SOLUTION EVM :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le module de soupape d'échappement (EVM) de RENNtech vous offre un contrôle total du son de votre échappement, quels que soient la vitesse, le régime moteur et le mode de conduite ! Il vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de votre système d'échappement sport AMG en appuyant sur \u003cem\u003ele bouton 1\u003c\/em\u003e de la télécommande et de rétablir les réglages d'usine en appuyant sur \u003cem\u003ele bouton 2\u003c\/em\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le module de soupape d'échappement RENNtech est fabriqué en Allemagne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eAvantages de l'EVM de RENNtech :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Activation totalement indépendante quel que soit le mode de conduite\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eRemplacez le réglage du volet d'échappement d'usine de votre voiture en appuyant sur un bouton.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'EVM ne s'engage pas avec le bus CAN\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Aucune interférence avec les unités de contrôle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les mises à jour logicielles n'interfèrent pas avec la fonctionnalité du module de soupape d'échappement EVM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pas de fils coupés, aucun dommage aux câbles d'usine, entièrement réversible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eCompris:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e 1 x module de soupape d'échappement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 2 x télécommandes ( \u003cem\u003ebouton 1\u003c\/em\u003e entièrement ouvert, \u003cem\u003ebouton 2\u003c\/em\u003e de retour à l'usine)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Faisceau de câbles (spécifique au modèle)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Manuel d'installation\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eMontage : \u003cspan style=\"color: #ff0000; text-decoration: underline;\"\u003eUNIQUEMENT pour les véhicules \u003cstrong\u003eéquipés de soupapes d'échappement hautes performances en option\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e AMG GT 55 et 63 MY 2023+ (châssis C192)\u003cbr\u003e C257 - CLS Coupé\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e CLS450\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e CLS 53 AMG EQ-Boost | MY2019+ | *Doit être équipé d'un échappement haute performance en option\/de soupapes d'usine*\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W213 - Berline Classe E\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Berline E400 BiTurbo | MY2017-18\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Berline E450 BiTurbo | MY2019\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eBerline E43 AMG | MY2017-18\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Berline E53 AMG | MY2019+ | *Doit être équipée d'un échappement haute performance\/soupapes d'usine en option*\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Berline E63 AMG 4-MATIC+ | MY2018+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Berline E63 S AMG 4-MATIC+ | MY2018+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S213 - Break Classe E\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Break E400 BiTurbo | MY2017-18\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Break E450 BiTurbo | MY2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Break E43 AMG | MY2017-18\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E53 AMG Wagon | MY2019+ | *Doit être équipée d'un échappement haute performance\/soupapes d'usine en option*\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E63 AMG 4-MATIC+ Break | MY2018+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e E63 S AMG 4-MATIC+ Break | MY2018+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C238 - Coupé Classe E\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Coupé E400 BiTurbo | MY2017+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coupé E450 BiTurbo | MY2017+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X290 - Coupé 4 portes AMG GT\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e AMG GT 43 Coupé 4 portes | MY2019+ | *Doit être équipée d'un échappement haute performance\/soupapes d'usine en option*\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AMG GT 53 Coupé 4 portes | MY2019+ | *Doit être équipée d'un échappement haute performance\/soupapes d'usine en option*\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AMG GT 63 Coupé 4 portes | MY2019+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e AMG GT 63 S Coupé 4 portes | MY2019+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W222 - Berline Classe S\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Berline S560 | MY2018+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Mercedes-Benz SL R232\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Berline S63 AMG | MY2018+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C217 - Coupé Classe S\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Coupé S560 | MY2018+\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Coupé S63 AMG | MY2018+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X253 - SUV GLC\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e SUV GLC63 AMG | MY2020+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eC253 - GLC Coupé\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e GLC63 AMG Coupé | MY2020+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W167 - SUV GLE\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e SUV GLE63 S AMG | MY2021+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C292 - GLE\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e GLE63 S AMG Coupé | MY2021+\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X167 - GLS SUV\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e GLS 580\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e ASTON MARTIN\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e DBX\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e DBX six cylindres en ligne\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e DBX707\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eNote:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e *Avant de passer commande, confirmez si votre voiture est équipée de soupapes d'échappement d'usine - \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003eEVM ne fonctionnera pas sur les véhicules sans soupapes d'échappement d'usine.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le RENNtech EVM est placé dans le coffre, aucun câblage dur n'est nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pour plus de commodité, l'EVM est programmé de telle sorte que, même en position 1 (bouton 1), les soupapes d'échappement restent ouvertes même après un redémarrage du véhicule. Le réglage d'usine de l'EVM ne sera rétabli qu'en appuyant sur le bouton 2. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe height=\"315\" width=\"560\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/qvUCtMww78k\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe height=\"315\" width=\"560\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mrrhjU19pfQ\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46594935783680,"sku":"49.290.906.40","price":780.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/EVM-2020-H_1_530ca957-eb89-4242-bd89-89c75b91ec11.jpg?v=1770655257"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-x290-gt-63-s-amg-4-door-coupe-783-hp-798-lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2018","title":"Mise à niveau du calculateur RENNtech + | X290 | Coupé 4 portes GT 63 (S) AMG | 783 ch \/ 798 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | 19-23","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau ECU+ | Jusqu'à 783 ch \/ 798 lb-pi | Gains : +102 ch et +62 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech HHT (tuner portable) vous offre la possibilité illimitée de basculer entre la programmation de l'ECU réglée et d'origine et ne nécessite aucun retrait de l'ECU !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Il se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement à l'ECU. La programmation ne prend que quelques minutes et le véhicule peut être reprogrammé à tout moment, autant de fois que nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le logiciel de tuning RENNtech pour Mercedes offre des gains de puissance et de couple significatifs sur toute la plage de puissance du véhicule. En modifiant l'avance à l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, en optimisant le rapport air\/carburant, en augmentant le limiteur de régime et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le plein potentiel de votre Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGrâce au réglage exclusif du calculateur RENNtech \u003cspan\u003e, le X290 - GT 63 AMG S Coupé 4 portes gagne jusqu'à\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e102 ch\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e62\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eNm de couple\u003c\/strong\u003e , selon les mesures de puissance réalisées par RENNtech. Veuillez noter que les performances du moteur Mercedes M177, mesurées, sont supérieures aux valeurs nominales d'usine. La puissance maximale atteinte avec la mise à niveau du calculateur RENNtech pour le GT 63 AMG S Coupé 4 portes est \u003cstrong\u003ede 783 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e798 Nm de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"carb_epa\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e50-State Street Legal RENNtech HHT\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le HHT pour les moteurs Mercedes-Benz AMG, 4.0 L BiTurbo V8, M176\/177\/178, est conforme aux normes d'émissions de l'EPA et légal sur la route dans les 50 États.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce produit est conforme aux normes d’émission de l’EPA et ne réduit pas l’efficacité des systèmes de contrôle de la pollution d’origine de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUn décret du CARB a été accordé au RENNtech HHT sur la base des résultats des tests d'émissions dans la configuration modifiée, d'un examen du système de diagnostic embarqué II (OBD II) et d'une évaluation technique.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 14 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes valeurs \u003cem\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de 1 000 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur, mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\n\u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eGT 63 S AMG S Coupé 4 portes (MY2019+ | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e630\u003c\/strong\u003e ch à 5 500-6 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e664\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e670\u003c\/strong\u003e CV à 5 500-6 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e668\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e681\u003c\/strong\u003e CV à 6 250 tr\/min ; \u003cb\u003e736\u003c\/b\u003e LB-PI à 3 450 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eGT 63 S AMG S Coupé 4 portes (MY2019+ | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e783\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 5 750 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e798\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 4 550 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 658 ch à 5 750 tr\/min ; 670 ch à 4 550 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e\n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 18pt;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46607192260864,"sku":"54.290.GT63BT","price":3840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7_1.jpg?v=1745268788"},{"product_id":"bmc-performance-air-filter-for-mercedes-amg-my2018-m178-engine","title":"Filtre à air BMC Performance pour moteur Mercedes-AMG MY2018+ M178 ","description":"\u003cdiv class=\"product-body\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":16,\"w\":494,\"h\":626,\"abs_x\":12,\"abs_y\":16}'\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":16,\"w\":156,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":16}'\u003ePrix ​​par ensemble (x2 filtres)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":49,\"w\":494,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":49}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":49,\"w\":84,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":49}'\u003ePerformance\u003c\/strong\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":96,\"y\":49,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":49}'\u003e Les filtres à air BMC sont conçus et fabriqués pour garantir un débit d'air supérieur à celui des filtres en papier d'origine. En F1, par exemple, les filtres en coton BMC minimisent la perte de pression du flux d'air traversant le filtre à air, garantissant ainsi des conditions optimales pour une exploitation optimale de la puissance maximale. Remplacer le filtre en papier d'origine par un filtre en coton BMC, fabriqué avec la même technologie et les mêmes matériaux que les filtres à air de F1, présente donc des avantages évidents.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":222,\"w\":494,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":222}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":222,\"w\":138,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":222}'\u003eConception et matériaux\u003c\/strong\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":150,\"y\":222,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":150,\"abs_y\":222}'\u003eLes filtres à air BMC sont fabriqués par des ingénieurs qualifiés utilisant des logiciels de pointe et des techniciens experts utilisant les technologies les plus récentes. Un filtre F1 doit être très léger, fabriqué avec les meilleures matières premières et offrir des performances optimales. C'est pourquoi nous utilisons exclusivement des mailles en alliage avec revêtement époxy pour assurer une protection contre les vapeurs d'essence et l'oxydation due à l'humidité de l'air. Le matériau filtrant est composé d'une gaze de coton spéciale imprégnée d'huile à faible viscosité pour une perméabilité à l'air optimale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":395,\"w\":494,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":395}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":395,\"w\":144,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":395}'\u003eTechnologie avancée\u003c\/strong\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":156,\"y\":395,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":156,\"abs_y\":395}'\u003e L'équipe technique de BMC a développé un système de production spécifique basé sur le moulage en caoutchouc souple, permettant de fabriquer les filtres rouges BMC. Fabriqués d'une seule pièce, sans soudures aux angles, ils évitent ainsi tout risque de casse. Ce système, appelé « moulage intégral », est issu de la R\u0026amp;D de la Formule 1 et témoigne des spécificités techniques et qualitatives des filtres à air BMC.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":528,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":528}'\u003eDemande pour Mercedes Benz : (Remarque : 2 filtres requis) \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":564,\"w\":494,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":564}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":564,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":564}'\u003e\n\n \u003cspan bis_size='{\"x\":52,\"y\":564,\"w\":329,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":564}'\u003eBerline W213 - E63 AMG 4MATIC+ (2 filtres requis)\u003c\/span\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":381,\"y\":564,\"w\":69,\"h\":18,\"abs_x\":381,\"abs_y\":564}'\u003e(Année : 18 \u0026gt;)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":583,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":583}'\u003eBerline W213 - E63 S AMG 4MATIC+ (2 filtres requis) (Année : 18 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":603,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":603}'\u003e S213 - E63 AMG 4MATIC+ Wagon (2 filtres requis) (Année : 18 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":623,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":623}'\u003e S213 - E63 S AMG 4MATIC+ Break (2 filtres requis) (Année : 18 \u0026gt;)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46684893970688,"sku":"FB981\/20","price":380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/bmc_logo_vector_web_1_cd80f2fb-b06c-4a74-850b-0dee9d533a31.jpg?v=1747163155"},{"product_id":"renntech-hand-held-suspension-module-air-body-control","title":"RENNtech | Module de suspension portatif | Contrôle pneumatique ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":269}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":495,\"h\":18,\"abs_x\":513,\"abs_y\":269}'\u003eTéléchargement du logiciel RENNtech HSM | Module de suspension portatif (TOUS) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":45,\"w\":559,\"h\":39,\"abs_x\":513,\"abs_y\":305}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":45,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":305}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":45,\"w\":353,\"h\":18,\"abs_x\":553,\"abs_y\":305}'\u003eTélécharger le logiciel pour Windows (32 et 64 bits) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":372,\"y\":45,\"w\":32,\"h\":18,\"abs_x\":873,\"abs_y\":305}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":372,\"y\":45,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":873,\"abs_y\":305}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"http:\/\/www.efidude.com\/RennTech\/Suspension_Module\/install.htm\" bis_size='{\"x\":376,\"y\":45,\"w\":29,\"h\":18,\"abs_x\":877,\"abs_y\":305}'\u003eici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":64,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":324}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":52,\"y\":64,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":324}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":64,\"w\":407,\"h\":18,\"abs_x\":553,\"abs_y\":324}'\u003eTéléchargez l'application pour tablette Android OS en cliquant \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":430,\"y\":64,\"w\":29,\"h\":18,\"abs_x\":931,\"abs_y\":324}'\u003e\u003ca href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.efidude.renntech.suspensionmodule\u0026amp;feature=search_result#?t=W251bGwsMSwxLDEsImNvbS5lZmlkdWRlLnJlbm50ZWNoLnN1c3BlbnNpb25tb2R1bGUiXQ..\" bis_size='{\"x\":430,\"y\":64,\"w\":29,\"h\":18,\"abs_x\":931,\"abs_y\":324}'\u003eici\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":459,\"y\":64,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":960,\"abs_y\":324}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":459,\"y\":64,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":960,\"abs_y\":324}'\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":100,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":360}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":135,\"w\":559,\"h\":78,\"abs_x\":513,\"abs_y\":395}'\u003e Le module de suspension portatif RENNtech (HSM) est conçu pour fonctionner avec la berline W213 - Classe E, équipée des suspensions Mercedes Airmatic et Magic Body Control. L'unité permet à l'utilisateur d'avoir un contrôle total sur les quatre coins de la suspension du véhicule et de s'ajuster par incréments de 1 mm.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":230,\"w\":559,\"h\":39,\"abs_x\":513,\"abs_y\":490}'\u003eLe HSM est préinstallé avec un réglage d'abaissement RENNtech. L'utilisateur peut personnaliser le réglage pour obtenir la hauteur de caisse souhaitée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":285,\"w\":559,\"h\":78,\"abs_x\":513,\"abs_y\":545}'\u003e Le réglage d'abaissement souhaité sera chargé sur le véhicule via le port ODB2 situé au niveau des pieds. Après avoir branché le HSM sur le port ODB2, l'utilisateur peut basculer entre la hauteur de caisse d'usine ou la hauteur de caisse réglée. Quelques secondes plus tard, le nouveau réglage est chargé et la voiture s'ajuste à la nouvelle hauteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":559,\"h\":39,\"abs_x\":513,\"abs_y\":639}'\u003e Le réglage d'usine sera toujours enregistré sur le HSM et l'utilisateur peut réinitialiser le véhicule au réglage d'usine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":435,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":695}'\u003e Une fois les paramètres chargés, débranchez-les simplement et rangez-les pour une utilisation ultérieure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":470,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":730}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":506,\"w\":559,\"h\":97,\"abs_x\":513,\"abs_y\":766}'\u003eGrâce à la dernière mise à jour de notre HSM, l'utilisateur peut désormais régler les réglages de suspension directement depuis le système de commande embarqué de sa Mercedes. Après avoir branché le HSM sur la prise OBD2,\u003cspan bis_size='{\"x\":190,\"y\":545,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":691,\"abs_y\":805}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca class=\"_58cn\" href=\"https:\/\/www.facebook.com\/hashtag\/renntech?source=feed_text\u0026amp;epa=HASHTAG\u0026amp;__xts__%5B0%5D=68.ARBegipYi2sRjgZEHjlKfCG6YcdQpnl7Y-PzYc4ylKXa5J39l9ybp4nw7oW-v3IIDdZmD8nwHZThk9aEp9ehQmfM_at8to3v7YjS8x9hdJbPgS2b-qMUA7Mb825W2gf3T7jqs05mR7KzmbfoCh1EweM0RygHupXVyYYcR4PoVpXLaPxKlCBb_Db3zoNvqy5nLnnf_9lcKnnU4RwThQWnu9oEyKNOH1TYPgdxz6SKkN7QELYIeqVhNED2vog8Y9xey9URqBu3YTV2w6NG-GEb2CegqrXT1PVEbESmZqpn4H8HxAujOcOrZeRLGJLs6Y7VGRxdYv7HKnnuan35gqPiL9cAv4y0t4mJqw66cA\u0026amp;__tn__=%2ANK-R\" type=\"\" data-ft=\"{\" bis_size='{\"x\":194,\"y\":545,\"w\":71,\"h\":18,\"abs_x\":695,\"abs_y\":805}'\u003e\u003cspan class=\"_5afx\" bis_size='{\"x\":194,\"y\":545,\"w\":71,\"h\":18,\"abs_x\":695,\"abs_y\":805}'\u003e\u003cspan aria-label=\"hashtag\" class=\"_58cl _5afz\" bis_size='{\"x\":194,\"y\":545,\"w\":8,\"h\":18,\"abs_x\":695,\"abs_y\":805}'\u003e#\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"_58cm\" bis_size='{\"x\":202,\"y\":545,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":703,\"abs_y\":805}'\u003eRENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":265,\"y\":545,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":766,\"abs_y\":805}'\u003e \u003c\/span\u003eL'écran HSM apparaîtra sur l'écran Mercedes Command. Après avoir modifié et enregistré les paramètres, le module peut être débranché et l'écran revient au menu Mercedes habituel. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"text_exposed_show\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":620,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":880}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":620,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":880}'\u003eAucun outil, ordinateur portable ou tablette requis. Solution prête à l'emploi. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":655,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":915}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":691,\"w\":559,\"h\":78,\"abs_x\":513,\"abs_y\":951}'\u003e Tous les HSM RENNtech sont réglables par USB, sous Windows ou Android. Le logiciel permet d'ajuster la hauteur de caisse à chaque angle, indépendamment par incréments de 1 mm. Il propose également trois emplacements où l'utilisateur peut enregistrer des configurations de suspension préconfigurées pour des modifications rapides. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":785,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":1045}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":821,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":1081}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":821,\"w\":74,\"h\":18,\"abs_x\":513,\"abs_y\":1081}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":821,\"w\":74,\"h\":18,\"abs_x\":513,\"abs_y\":1081}'\u003eFonctionne avec\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":857,\"w\":559,\"h\":1450,\"abs_x\":513,\"abs_y\":1117}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":857,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":1117}'\u003e Véhicules équipés de la suspension Air Body Control Magic Body Control\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":876,\"w\":519,\"h\":78,\"abs_x\":553,\"abs_y\":1136}'\u003e W205 - Berline Classe C \n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":896,\"w\":519,\"h\":58,\"abs_x\":553,\"abs_y\":1156}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":896,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1156}'\u003e C350e hybride rechargeable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":915,\"w\":479,\"h\":39,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1175}'\u003e C400 (Airmatic en option) \u003cbr bis_size='{\"x\":244,\"y\":915,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":745,\"abs_y\":1175}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":92,\"y\":935,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1195}'\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":955,\"w\":519,\"h\":176,\"abs_x\":553,\"abs_y\":1215}'\u003e W\/S213 - Berline et familiale de classe E \n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":974,\"w\":519,\"h\":156,\"abs_x\":553,\"abs_y\":1234}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":974,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1234}'\u003e E300 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":994,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1254}'\u003e E350 (contrôle de la carrosserie pneumatique en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1013,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1273}'\u003e E400 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1033,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1293}'\u003e E450 (contrôle du corps d'air en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1053,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1313}'\u003e E43 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1072,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1332}'\u003e E53 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1092,\"w\":479,\"h\":39,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1352}'\u003e E63 AMG \u003cbr 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Berline Classe S \n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":1327,\"w\":519,\"h\":195,\"abs_x\":553,\"abs_y\":1587}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1327,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1587}'\u003e S450 (Magic Body Control en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1347,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1607}'\u003e S550\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1366,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1626}'\u003e S560 (Magic Body Control en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1386,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1646}'\u003e S600\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1405,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1665}'\u003e S63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1425,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1685}'\u003e S65 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1445,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1705}'\u003e S560 Maybach\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1464,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1724}'\u003e S600 Maybach\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1484,\"w\":479,\"h\":39,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1744}'\u003e S650 Maybach \u003cbr bis_size='{\"x\":182,\"y\":1484,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":683,\"abs_y\":1744}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":92,\"y\":1503,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1763}'\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1523,\"w\":519,\"h\":117,\"abs_x\":553,\"abs_y\":1783}'\u003e C217 - Coupé Classe S \n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":1543,\"w\":519,\"h\":97,\"abs_x\":553,\"abs_y\":1803}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1543,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1803}'\u003e S550\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli 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bis_size='{\"x\":52,\"y\":1680,\"w\":519,\"h\":97,\"abs_x\":553,\"abs_y\":1940}'\u003e X\/C253 - GLC-SUV et Coupé \n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":1699,\"w\":519,\"h\":78,\"abs_x\":553,\"abs_y\":1959}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1699,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1959}'\u003e GLC 300 (suspension pneumatique adaptative en option)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1719,\"w\":479,\"h\":19,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1979}'\u003e GLC 43 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1738,\"w\":479,\"h\":39,\"abs_x\":593,\"abs_y\":1998}'\u003e GLC 63 AMG \u003cbr bis_size='{\"x\":170,\"y\":1738,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":671,\"abs_y\":1998}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":92,\"y\":1758,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":593,\"abs_y\":2018}'\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1778,\"w\":519,\"h\":117,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2038}'\u003e W166 - SUV GLE \n\u003cul 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bis_size='{\"x\":52,\"y\":2356,\"w\":500,\"h\":38,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2616}'\u003eDisponible pour les véhicules équipés de la suspension Mercedes Airmatic et Magic Body Control\u003c\/strong\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":179,\"y\":2376,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":680,\"abs_y\":2636}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":179,\"y\":2376,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":680,\"abs_y\":2636}'\u003e\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2396,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2656}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2396,\"w\":345,\"h\":18,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2656}'\u003eAbaissez ou élevez votre voiture à la hauteur de caisse souhaitée.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2415,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2675}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2415,\"w\":312,\"h\":18,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2675}'\u003eParamètre ajusté chargé sur la voiture via le port ODB2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2435,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2695}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2435,\"w\":227,\"h\":18,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2695}'\u003eInstallation en moins de 10 secondes\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2454,\"w\":519,\"h\":39,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2714}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2454,\"w\":503,\"h\":38,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2714}'\u003eLors de la première utilisation, le DLM sera « marié » au véhicule et ne pourra être utilisé qu'avec ce véhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2508,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":2768}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2543,\"w\":559,\"h\":19,\"abs_x\":513,\"abs_y\":2803}'\u003e Spécifications du HSM RENNtech : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":2579,\"w\":559,\"h\":126,\"abs_x\":513,\"abs_y\":2839}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2579,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2839}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":52,\"y\":2579,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2839}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: small;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2580,\"w\":157,\"h\":17,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2840}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2581,\"w\":157,\"h\":16,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2841}'\u003eIncréments de réglage : 1 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2614,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2874}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":52,\"y\":2614,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2874}'\u003e \u003cspan style=\"font-size: small;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2615,\"w\":250,\"h\":17,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2875}'\u003eAbaissement maximal : limité uniquement par le véhicule\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2650,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2910}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":52,\"y\":2650,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2910}'\u003e \u003cspan style=\"font-size: small;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2651,\"w\":253,\"h\":17,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2911}'\u003eMéthodes de réglage : PC ou Android (tablette)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2686,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2946}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":52,\"y\":2686,\"w\":519,\"h\":19,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2946}'\u003e \u003cspan style=\"font-size: small;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2686,\"w\":167,\"h\":17,\"abs_x\":553,\"abs_y\":2946}'\u003eTaille : 73 mm x 44 mm x 24 mm \u003cspan style=\"font-size: 12.16px;\" bis_size='{\"x\":216,\"y\":2687,\"w\":3,\"h\":16,\"abs_x\":717,\"abs_y\":2947}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46690748006656,"sku":"32.222.6001","price":980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech_HSM_007_2396a85b-1c03-4278-a34a-0b21867bf105.jpg?v=1747941255"},{"product_id":"renntech-high-pressure-fuel-pump-upgrade-m177-4-0l-v8-biturbo-2","title":"RENNtech | Mise à niveau de la pompe à carburant haute pression | M177 - V8 4,0 L BiTurbo","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eKit de mise à niveau de pompe à carburant haute pression M177 - Twin Scroll\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La mise à niveau du HPFP RENNtech est destinée aux passionnés. Avec un débit de carburant 37 % supérieur à celui d'origine, le HPFP RENNtech vous fournira suffisamment de carburant pour générer un gain de puissance significatif.  \u003cbr\u003eCe kit a été utilisé sur des véhicules développant 1 000 ch avec du carburant Race Fuel. Il peut également être utilisé avec des turbos plus petits et de l'éthanol. Le kit RENNtech HPFP a été conçu pour optimiser la fiabilité et la performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le kit RENNtech HPFP est livré complet avec tout ce dont vous avez besoin.\u003cbr\u003e RENNtech soutient chaque pièce que nous vendons avec une garantie produit limitée, et nous avons des ingénieurs du service client et d'étalonnage dans notre personnel pour vous fournir toute l'assistance dont vous pourriez avoir besoin, de l'installation au réglage.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Débit de carburant 37 % supérieur à celui du modèle d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Permet une augmentation significative de la puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Chaque pompe est testée en débit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construction en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le kit complet comprend toutes les pièces nécessaires à l'installation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit conçu pour être entièrement réversible au système de carburant d'usine (seule une légère découpe du support est requise)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Guide d'installation et support de réglage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Garantie limitée de 2 ans sur le produit\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMONTAGE\u003c\/strong\u003e :\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eW213 - Berline E63 AMG\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eS213 - E63 AMG Break\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eX290 - AMG GT 63 Coupé 4 portes\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693153276160,"sku":"07.177.2064","price":4280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/A7308930-9_c0ff0465-a0a5-46be-9d25-1d7817036c85.jpg?v=1747995431"},{"product_id":"renntech-tcu-tune-9g-transmission-upgrade","title":"RENNtech | TCU Tune | Mise à niveau de la transmission 9G","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau du logiciel de l'unité de contrôle de la transmission (TCU) | Mise à niveau de la transmission AMG 9G\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La mise à niveau TCU est désormais disponible individuellement pour les véhicules suivants équipés de la \u003cb\u003etransmission Mercedes-Benz 9G-Tronic\u003c\/b\u003e . Notre mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide grâce à la puissance de nos mises à niveau ECU et Turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de couple d'embrayage augmentées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation de la pression d'embrayage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temps de changement de vitesse plus rapides\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontage :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e W463 | G-Wagon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W205 | Classe C\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W213 | Classe E\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X290 | AMG GT63 Coupé 4 portes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W222 | Classe S\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X253 | Classe GLC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W166 | Classe GLE\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W167 | Classe GLE\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X166 | Classe GLS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X167 | Classe GLS\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e La mise à niveau du calculateur moteur (TCU) est incluse avec les mises à niveau R-Line et Turbo et est recommandée pour les véhicules avec réglage de l'ECU. Le TCU doit être expédié à RENNtech pour programmation. Le délai de traitement est de 15 à 20 jours ouvrés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693280481536,"sku":"27.725.9.TS","price":2480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_0025.jpg?v=1747996929"},{"product_id":"renntech-r3-performance-package-gt-63-s-amg-x290-1017-hp-871-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R3+ | GT 63 (S) AMG | X290 | 1017 ch \/ 871 ch | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":424,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":400,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eR3+ : Mise à niveau de l'ECU, mise à niveau du turbo Stage II, silencieux, tuyaux de descente avec catalyseurs, boîtes à air CF, mise à niveau du TCU, mise à niveau du CPC, système d'alimentation, adaptateur BOV, EVM, filtres à air\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":424,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e La Mercedes \u003cstrong bis_size='{\"x\":102,\"y\":84,\"w\":240,\"h\":18,\"abs_x\":102,\"abs_y\":84}'\u003eX290 - GT 63 (S) AMG Coupé 4 portes\u003c\/strong\u003e est équipée du tout nouveau moteur entièrement développé par AMG, la division performance du constructeur basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire, et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":217,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":217}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":253,\"w\":424,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":253}'\u003eLes R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":347,\"w\":424,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":347}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif ou l'étape de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":481,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":481}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":517,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":517}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":552,\"w\":424,\"h\":319,\"abs_x\":12,\"abs_y\":552}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":552,\"w\":424,\"h\":319,\"abs_x\":12,\"abs_y\":552}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":150,\"y\":552,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":150,\"abs_y\":552}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":150,\"y\":552,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":150,\"abs_y\":552}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":575,\"w\":424,\"h\":297,\"abs_x\":12,\"abs_y\":575}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":577,\"w\":418,\"h\":291,\"abs_x\":14,\"abs_y\":577}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":577,\"w\":97,\"h\":291,\"abs_x\":14,\"abs_y\":577}'\u003e\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":114,\"y\":577,\"w\":87,\"h\":291,\"abs_x\":114,\"abs_y\":577}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":203,\"y\":577,\"w\":57,\"h\":291,\"abs_x\":203,\"abs_y\":577}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":262,\"y\":577,\"w\":58,\"h\":291,\"abs_x\":262,\"abs_y\":577}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":322,\"y\":577,\"w\":49,\"h\":291,\"abs_x\":322,\"abs_y\":577}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":374,\"y\":577,\"w\":58,\"h\":291,\"abs_x\":374,\"abs_y\":577}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":577,\"w\":418,\"h\":291,\"abs_x\":14,\"abs_y\":577}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":577,\"w\":418,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":577}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":577,\"w\":97,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":577}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":40,\"y\":579,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":40,\"abs_y\":579}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":114,\"y\":577,\"w\":87,\"h\":23,\"abs_x\":114,\"abs_y\":577}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":130,\"y\":579,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":130,\"abs_y\":579}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":203,\"y\":577,\"w\":57,\"h\":23,\"abs_x\":203,\"abs_y\":577}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":222,\"y\":579,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":222,\"abs_y\":579}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":262,\"y\":577,\"w\":58,\"h\":23,\"abs_x\":262,\"abs_y\":577}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":273,\"y\":579,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":273,\"abs_y\":579}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":577,\"w\":49,\"h\":23,\"abs_x\":322,\"abs_y\":577}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":338,\"y\":579,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":579}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":374,\"y\":577,\"w\":58,\"h\":23,\"abs_x\":374,\"abs_y\":577}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":385,\"y\":579,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":385,\"abs_y\":579}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":602,\"w\":418,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":602}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":602,\"w\":97,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":602}'\u003e X290 - AMG GT63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":114,\"y\":602,\"w\":87,\"h\":42,\"abs_x\":114,\"abs_y\":602}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":116,\"y\":606,\"w\":83,\"h\":19,\"abs_x\":116,\"abs_y\":606}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":203,\"y\":602,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":203,\"abs_y\":602}'\u003e 681 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":262,\"y\":602,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":262,\"abs_y\":602}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":602,\"w\":49,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":602}'\u003e 736 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":374,\"y\":602,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":374,\"abs_y\":602}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":647,\"w\":418,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":647}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":647,\"w\":97,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":647}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":114,\"y\":647,\"w\":87,\"h\":42,\"abs_x\":114,\"abs_y\":647}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":144,\"y\":649,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":144,\"abs_y\":649}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":184,\"y\":672,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":184,\"abs_y\":672}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":184,\"y\":672,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":184,\"abs_y\":672}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":203,\"y\":647,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":203,\"abs_y\":647}'\u003e 773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":262,\"y\":647,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":262,\"abs_y\":647}'\u003e +92 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":647,\"w\":49,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":647}'\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":374,\"y\":647,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":374,\"abs_y\":647}'\u003e +42 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":692,\"w\":418,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":692}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":692,\"w\":97,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":692}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":114,\"y\":692,\"w\":87,\"h\":42,\"abs_x\":114,\"abs_y\":692}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":122,\"y\":704,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":122,\"abs_y\":704}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":203,\"y\":692,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":203,\"abs_y\":692}'\u003e 783 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":262,\"y\":692,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":262,\"abs_y\":692}'\u003e +102 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":692,\"w\":49,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":692}'\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":374,\"y\":692,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":374,\"abs_y\":692}'\u003e +52 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":737,\"w\":418,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":737}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":737,\"w\":97,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":737}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":114,\"y\":737,\"w\":87,\"h\":42,\"abs_x\":114,\"abs_y\":737}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":122,\"y\":748,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":122,\"abs_y\":748}'\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":203,\"y\":737,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":203,\"abs_y\":737}'\u003e 793 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":262,\"y\":737,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":262,\"abs_y\":737}'\u003e +112 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":737,\"w\":49,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":737}'\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":374,\"y\":737,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":374,\"abs_y\":737}'\u003e +52 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":781,\"w\":418,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":781}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":781,\"w\":97,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":781}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":114,\"y\":781,\"w\":87,\"h\":42,\"abs_x\":114,\"abs_y\":781}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":122,\"y\":793,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":122,\"abs_y\":793}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":203,\"y\":781,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":203,\"abs_y\":781}'\u003e875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":262,\"y\":781,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":262,\"abs_y\":781}'\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":781,\"w\":49,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":781}'\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":374,\"y\":781,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":374,\"abs_y\":781}'\u003e +135 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":826,\"w\":418,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":826}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":826,\"w\":97,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":826}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":114,\"y\":826,\"w\":87,\"h\":42,\"abs_x\":114,\"abs_y\":826}'\u003e\n\n Forfait \u003cstrong bis_size='{\"x\":117,\"y\":838,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":117,\"abs_y\":838}'\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":203,\"y\":826,\"w\":57,\"h\":42,\"abs_x\":203,\"abs_y\":826}'\u003e 1 017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":262,\"y\":826,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":262,\"abs_y\":826}'\u003e +336 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":322,\"y\":826,\"w\":49,\"h\":42,\"abs_x\":322,\"abs_y\":826}'\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":374,\"y\":826,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":374,\"abs_y\":826}'\u003e +137 LB-PI\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":872,\"w\":424,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":872}'\u003eLa version R3+ est équipée de turbocompresseurs Stage II de RENNtech, de roues de turbo forgées légères, \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":278,\"y\":891,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":278,\"abs_y\":891}'\u003ede\u003c\/span\u003e turbines plus grandes (côté admission) et d'un trim de turbine accru (côté échappement). La combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, à la fois plus grand et plus robuste, est conçu pour gérer la roue plus grande et la puissance supplémentaire. L'ensemble est ensuite parfaitement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. Les carters de turbine et de turbine sont ensuite usinés avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat est tout simplement spectaculaire, avec \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":167,\"y\":1068,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":167,\"abs_y\":1068}'\u003edes\u003c\/span\u003e turbos capables de développer en toute sécurité jusqu'à 1 017 ch et un couple de 873 lb-pi.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1123,\"w\":424,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1123}'\u003eGrâce à des tests approfondis sur banc d'essai et sur route, les ingénieurs de RENNtech ont pu augmenter considérablement la surface sous la courbe, en particulier dans la plage de régime importante entre 5 500 et 7 000 tr\/min, offrant des gains de pointe de +336 CV et +173 LB-FT sans sacrifier la traction et la maniabilité dans la plage de régime inférieure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1237,\"w\":424,\"h\":137,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1237}'\u003e La puissance accrue n'est pas le seul avantage en termes de performances. Les turbos RENNtech Stage II accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés ; il s'agit \u003cspan style=\"text-decoration: line-through;\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":1335,\"w\":7,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1335}'\u003ed'un\u003c\/span\u003e turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1390,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1390}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1426,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1426}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1426,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1426}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1426,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1426}'\u003eCe qui est inclus dans le package R3+ :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1461,\"w\":424,\"h\":862,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1461}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1461,\"w\":384,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1461}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1461,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1461}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1461,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1461}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1540,\"w\":384,\"h\":117,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1540}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1540,\"w\":160,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1540}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1540,\"w\":156,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1540}'\u003eAmélioration du turbo Stage II :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e la roue turbo forgée légère RENNtech est dotée d'une turbine plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'une turbine plus fine (côté échappement). Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des pièces internes usinées ; il s'agit d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1657,\"w\":384,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1657}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1657,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1657}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1657,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1657}'\u003eTuyaux de descente en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Fabriqués en acier inoxydable 304 haute résistance et équipés de convertisseurs catalytiques sport à 200 cellules, les tuyaux de descente améliorent les performances, réduisent la contre-pression, augmentent le bobinage initial du turbo et améliorent la sortie sonore.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1755,\"w\":384,\"h\":117,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1755}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1755,\"w\":196,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1755}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1755,\"w\":196,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1755}'\u003eSilencieux sport en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression à l'échappement, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'origine, pour les modes Confort, Sport, Sport + et Course.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1873,\"w\":384,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1873}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1873,\"w\":149,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1873}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1873,\"w\":149,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1873}'\u003eBoîtes à air en fibre de carbone :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e considérablement plus grandes que celles d'origine et une conception symétrique qui offre plus de 30 % de surface de filtre en plus permet au moteur de fonctionner au plus haut niveau, à la fois sous forme d'origine et réglée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1951,\"w\":384,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1951}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1951,\"w\":91,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1951}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1951,\"w\":91,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1951}'\u003eMise à niveau TCU :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e la mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2030,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2030}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2030,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2030}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2030,\"w\":90,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2030}'\u003eMise à niveau CPC :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e la mise à niveau de l'unité de contrôle du groupe motopropulseur (CPC) augmente les limites de couple et permet au moteur de fonctionner sans les restrictions définies par l'unité CPC d'origine\/d'usine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2088,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2088}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2088,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2088}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2088,\"w\":173,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2088}'\u003eSystème de gestion du carburant :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e débit et pression accrus pour répondre à la demande de pièces de performances améliorées, notamment les turbos et l'ECU.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2147,\"w\":384,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2147}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2147,\"w\":102,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2147}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2147,\"w\":102,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2147}'\u003eFiltres à air BMC :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2186,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2186}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2186,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2186}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2186,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2186}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2245,\"w\":384,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2245}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2245,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2245}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":2245,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2245}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2338,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2338}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2373,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2373}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2373,\"w\":87,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2373}'\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":2409,\"w\":424,\"h\":156,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2409}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2409,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2409}'\u003e Roues d'induction et d'exduction en billettes forgées plus grandes et plus légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2428,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2428}'\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter une roue plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2448,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2448}'\u003e La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2468,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2468}'\u003e Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2487,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2487}'\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2507,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2507}'\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2526,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2526}'\u003e Jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":90,\"y\":2526,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":90,\"abs_y\":2526}'\u003e1 017 CV et 871 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 100\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2546,\"w\":384,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2546}'\u003e Jusqu'à 965 CV et 817 LB-PI au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 93 \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2580,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2580}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2615,\"w\":424,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2615}'\u003eLe pack Performance R3+ a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93 et ​​du carburant de course à indice d'octane 100.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2670,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2670}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2670,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2670}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":2706,\"w\":424,\"h\":333,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2706}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2706,\"w\":384,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2706}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2706,\"w\":369,\"h\":77,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2706}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2784,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2784}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2784,\"w\":380,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2784}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2843,\"w\":384,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2843}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2843,\"w\":373,\"h\":77,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2843}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2843,\"w\":373,\"h\":77,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2843}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2922,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2922}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2922,\"w\":375,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2922}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2980,\"w\":384,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2980}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":2980,\"w\":376,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2980}'\u003eLes États connus pour leur carburant de mauvaise qualité doivent être équipés d'un système de puissance inférieure. Pour plus d'informations et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":3053,\"w\":424,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3053}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3089,\"w\":424,\"h\":504,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3089}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3089,\"w\":424,\"h\":504,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3089}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3089,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3089}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":3089,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3089}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3111,\"w\":424,\"h\":423,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3111}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":3114,\"w\":418,\"h\":417,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":3114,\"w\":61,\"h\":417,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":78,\"y\":3114,\"w\":80,\"h\":417,\"abs_x\":78,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":160,\"y\":3114,\"w\":53,\"h\":417,\"abs_x\":160,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":215,\"y\":3114,\"w\":61,\"h\":417,\"abs_x\":215,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":278,\"y\":3114,\"w\":61,\"h\":417,\"abs_x\":278,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":341,\"y\":3114,\"w\":41,\"h\":417,\"abs_x\":341,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":384,\"y\":3114,\"w\":48,\"h\":417,\"abs_x\":384,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":3114,\"w\":418,\"h\":417,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":3114,\"w\":418,\"h\":62,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3114}'\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":3114,\"w\":61,\"h\":62,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3114}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3135,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3135}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":78,\"y\":3114,\"w\":80,\"h\":62,\"abs_x\":78,\"abs_y\":3114}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":80,\"y\":3135,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":80,\"abs_y\":3135}'\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":160,\"y\":3114,\"w\":53,\"h\":62,\"abs_x\":160,\"abs_y\":3114}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":162,\"y\":3125,\"w\":46,\"h\":38,\"abs_x\":162,\"abs_y\":3125}'\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":215,\"y\":3114,\"w\":61,\"h\":62,\"abs_x\":215,\"abs_y\":3114}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":217,\"y\":3125,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":217,\"abs_y\":3125}'\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":3114,\"w\":61,\"h\":62,\"abs_x\":278,\"abs_y\":3114}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":280,\"y\":3125,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":280,\"abs_y\":3125}'\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":341,\"y\":3114,\"w\":41,\"h\":62,\"abs_x\":341,\"abs_y\":3114}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":343,\"y\":3116,\"w\":28,\"h\":57,\"abs_x\":343,\"abs_y\":3116}'\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":3114,\"w\":48,\"h\":62,\"abs_x\":384,\"abs_y\":3114}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":386,\"y\":3125,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":386,\"abs_y\":3125}'\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":3178,\"w\":418,\"h\":62,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3178}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":3178,\"w\":61,\"h\":62,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3178}'\u003e X290 - AMG GT63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":78,\"y\":3178,\"w\":80,\"h\":62,\"abs_x\":78,\"abs_y\":3178}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":80,\"y\":3182,\"w\":76,\"h\":39,\"abs_x\":80,\"abs_y\":3182}'\u003e Stock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":80,\"y\":3185,\"w\":71,\"h\":33,\"abs_x\":80,\"abs_y\":3185}'\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":160,\"y\":3178,\"w\":53,\"h\":62,\"abs_x\":160,\"abs_y\":3178}'\u003e3,0 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":215,\"y\":3178,\"w\":61,\"h\":62,\"abs_x\":215,\"abs_y\":3178}'\u003e 6,98 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":3178,\"w\":61,\"h\":62,\"abs_x\":278,\"abs_y\":3178}'\u003e 8,65 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":341,\"y\":3178,\"w\":41,\"h\":62,\"abs_x\":341,\"abs_y\":3178}'\u003e 11,15 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":3178,\"w\":48,\"h\":62,\"abs_x\":384,\"abs_y\":3178}'\u003e 127 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":3243,\"w\":418,\"h\":82,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3243}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":3243,\"w\":61,\"h\":82,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3243}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":78,\"y\":3243,\"w\":80,\"h\":82,\"abs_x\":78,\"abs_y\":3243}'\u003e Mise à niveau de l'ECU Rt \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":80,\"y\":3287,\"w\":45,\"h\":33,\"abs_x\":80,\"abs_y\":3287}'\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":160,\"y\":3243,\"w\":53,\"h\":82,\"abs_x\":160,\"abs_y\":3243}'\u003e 2,70 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":215,\"y\":3243,\"w\":61,\"h\":82,\"abs_x\":215,\"abs_y\":3243}'\u003e 6,61 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":3243,\"w\":61,\"h\":82,\"abs_x\":278,\"abs_y\":3243}'\u003e 7,86 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":341,\"y\":3243,\"w\":41,\"h\":82,\"abs_x\":341,\"abs_y\":3243}'\u003e 10,62 secondes\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":3243,\"w\":48,\"h\":82,\"abs_x\":384,\"abs_y\":3243}'\u003e131 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":3326,\"w\":418,\"h\":101,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3326}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":3326,\"w\":61,\"h\":101,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3326}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":78,\"y\":3326,\"w\":80,\"h\":101,\"abs_x\":78,\"abs_y\":3326}'\u003e Mise à niveau Rt Stage I Turbo \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":80,\"y\":3391,\"w\":45,\"h\":33,\"abs_x\":80,\"abs_y\":3391}'\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":160,\"y\":3326,\"w\":53,\"h\":101,\"abs_x\":160,\"abs_y\":3326}'\u003e 2,59 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":215,\"y\":3326,\"w\":61,\"h\":101,\"abs_x\":215,\"abs_y\":3326}'\u003e 6,11 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":3326,\"w\":61,\"h\":101,\"abs_x\":278,\"abs_y\":3326}'\u003e 7,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":341,\"y\":3326,\"w\":41,\"h\":101,\"abs_x\":341,\"abs_y\":3326}'\u003e 10,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":3326,\"w\":48,\"h\":101,\"abs_x\":384,\"abs_y\":3326}'\u003e 133 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":3430,\"w\":418,\"h\":101,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3430}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":3430,\"w\":61,\"h\":101,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3430}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":78,\"y\":3430,\"w\":80,\"h\":101,\"abs_x\":78,\"abs_y\":3430}'\u003e Mise à niveau Rt Stage II Turbo \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":80,\"y\":3494,\"w\":45,\"h\":33,\"abs_x\":80,\"abs_y\":3494}'\u003eavec contrôle de lancement,\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":160,\"y\":3430,\"w\":53,\"h\":101,\"abs_x\":160,\"abs_y\":3430}'\u003e 2,44 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":215,\"y\":3430,\"w\":61,\"h\":101,\"abs_x\":215,\"abs_y\":3430}'\u003e 5,52 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":278,\"y\":3430,\"w\":61,\"h\":101,\"abs_x\":278,\"abs_y\":3430}'\u003e 6,47 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":341,\"y\":3430,\"w\":41,\"h\":101,\"abs_x\":341,\"abs_y\":3430}'\u003e 10,1 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":3430,\"w\":48,\"h\":101,\"abs_x\":384,\"abs_y\":3430}'\u003e 136 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":3534,\"w\":423,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3534}'\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3593,\"w\":424,\"h\":790,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3593}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":3593,\"w\":424,\"h\":790,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3593}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":3593,\"w\":424,\"h\":790,\"abs_x\":12,\"abs_y\":3593}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":3596,\"w\":418,\"h\":784,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3596}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":3596,\"w\":418,\"h\":784,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3596}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":3596,\"w\":418,\"h\":784,\"abs_x\":14,\"abs_y\":3596}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3598,\"w\":414,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3598}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3598,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3598}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3598,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3598}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3633,\"w\":414,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3633}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":3669,\"w\":414,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3669}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":3669,\"w\":410,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3669}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":3669,\"w\":410,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3669}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":302,\"y\":3669,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":302,\"abs_y\":3669}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":3724,\"w\":414,\"h\":313,\"abs_x\":16,\"abs_y\":3724}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":3724,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3724}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":3724,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":3724}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":3724,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":3724}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 630 ch à 5 500-6 500 tr\/min ; 664 lb-pi à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":3763,\"w\":374,\"h\":274,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3763}'\u003e Dynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":3763,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":3763}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":3763,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":3763}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":3763,\"w\":361,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3763}'\u003e681 CV à 6 250 tr\/min ; 736 LB-PI à 3 450 tr\/min\u003c\/strong\u003e\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":3803,\"w\":374,\"h\":235,\"abs_x\":56,\"abs_y\":3803}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3803,\"w\":334,\"h\":176,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3803}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":3803,\"w\":329,\"h\":175,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3803}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":3979,\"w\":334,\"h\":58,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3979}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":3979,\"w\":319,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":3979}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":4052,\"w\":414,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4052}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":4087,\"w\":414,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4087}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":4123,\"w\":414,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4123}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":4123,\"w\":361,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4123}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":4123,\"w\":361,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4123}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":4123,\"w\":301,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4123}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":4123,\"w\":177,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4123}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177\u003c\/strong\u003e | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":4123,\"w\":361,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4123}'\u003eModifié Performances\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":4178,\"w\":414,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4178}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":4178,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4178}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":4178,\"w\":165,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":4178}'\u003eRENNtech (pic au vilebrequin)\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":337,\"y\":4178,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":4178}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":337,\"y\":4178,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":4178}'\u003e1 017 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e à 6 550 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":121,\"y\":4198,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":121,\"abs_y\":4198}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":121,\"y\":4198,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":121,\"abs_y\":4198}'\u003e871 LB-PI\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e à 5 450 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":4217,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4217}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":4217,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":4217}'\u003eRENNtech (pic à la roue)\u003c\/strong\u003e : 854 ch à 6 550 tr\/min ; 732 ch à 5 450 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":4270,\"w\":414,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4270}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":4270,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4270}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":4270,\"w\":334,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4270}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":4270,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4270}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":4324,\"w\":414,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4324}'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"phoneContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":4383,\"w\":424,\"h\":692,\"abs_x\":12,\"abs_y\":4383}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":4383,\"w\":424,\"h\":692,\"abs_x\":12,\"abs_y\":4383}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":4383,\"w\":424,\"h\":692,\"abs_x\":12,\"abs_y\":4383}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":4386,\"w\":418,\"h\":686,\"abs_x\":14,\"abs_y\":4386}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":4386,\"w\":418,\"h\":686,\"abs_x\":14,\"abs_y\":4386}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":4386,\"w\":418,\"h\":686,\"abs_x\":14,\"abs_y\":4386}'\u003e\n\n \u003cp 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bis_size='{\"x\":299,\"y\":4459,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":299,\"abs_y\":4459}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":4479,\"w\":195,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4479}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":4479,\"w\":195,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4479}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":4479,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4479}'\u003ePerformances du stock\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":4514,\"w\":414,\"h\":176,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4514}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":4514,\"w\":374,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4514}'\u003e Noté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":4514,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":4514}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":4514,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":4514}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e :\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":4534,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4534}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":4534,\"w\":334,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4534}'\u003e630 CV à 5 500-6 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":4554,\"w\":334,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4554}'\u003e 664 LB-PI à 2 500-4 500 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":4573,\"w\":374,\"h\":117,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4573}'\u003e Dyno mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":4573,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":4573}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":247,\"y\":4573,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":247,\"abs_y\":4573}'\u003e(crête)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \n\u003cul 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\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":4705,\"w\":414,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4705}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":4740,\"w\":414,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4740}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":4776,\"w\":414,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4776}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":4776,\"w\":296,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4776}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":4776,\"w\":296,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4776}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":4776,\"w\":177,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4776}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177\u003c\/strong\u003e | 4.0L V8 BiTurbo :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr bis_size='{\"x\":313,\"y\":4776,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":313,\"abs_y\":4776}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":4796,\"w\":219,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4796}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":4796,\"w\":219,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4796}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":4796,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4796}'\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":4831,\"w\":414,\"h\":117,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4831}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":4831,\"w\":374,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4831}'\u003e Noté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":4831,\"w\":165,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":4831}'\u003eRENNtech (peak @crank)\u003c\/strong\u003e : \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":4851,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4851}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":4851,\"w\":334,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4851}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":4851,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4851}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":96,\"y\":4851,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4851}'\u003e1 017 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e à 6 550 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":4870,\"w\":334,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4870}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":96,\"y\":4870,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4870}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":96,\"y\":4870,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4870}'\u003e873 LB-PI\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e à 5 450 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":4890,\"w\":374,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4890}'\u003eNoté par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":4890,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":4890}'\u003eRENNtech (pic @wheel)\u003c\/strong\u003e : \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":4910,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4910}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":4910,\"w\":334,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4910}'\u003e 873 ch à 6 550 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":4929,\"w\":334,\"h\":19,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4929}'\u003e 733 wtq à 5 450 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":4963,\"w\":414,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":4963}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":4963,\"w\":374,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":4963}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":4963,\"w\":334,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4963}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":4963,\"w\":305,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":4963}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":5194,\"w\":424,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":5194}'\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693429870848,"sku":"PKG.290.GT63.R3+","price":38280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R3_ItlaicWEB_7dcfaf08-f1be-43b4-82dc-fa04fce30585.png?v=1748001755"},{"product_id":"renntech-r1-performance-package-gt-63-s-amg-x290-793-hp-788-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R1 | GT 63 (S) AMG | X290 | 793 ch \/ 788 t\/km | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":561,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":559,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R1 pour Mercedes-AMG GT63 Coupé 4 portes : mise à niveau du calculateur (HHT), silencieux, soupapes de décharge (BOV), module de soupape d'échappement (EVM), filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":561,\"h\":97,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eLa Mercedes-AMG GT63 Coupé 4 portes (X290) est propulsée par le tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances. \u003cbr bis_size='{\"x\":436,\"y\":123,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":436,\"abs_y\":123}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":143,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":143}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":178,\"w\":561,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":178}'\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales. \u003cbr bis_size='{\"x\":189,\"y\":217,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":189,\"abs_y\":217}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":237,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":237}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":273,\"w\":561,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":273}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif ou l'étape de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":367,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":367}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":403,\"w\":561,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":403}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":403,\"w\":561,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":403}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":219,\"y\":403,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":219,\"abs_y\":403}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":219,\"y\":403,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":219,\"abs_y\":403}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":425,\"w\":561,\"h\":195,\"abs_x\":12,\"abs_y\":425}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":428,\"w\":556,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":428}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":428,\"w\":139,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":428}'\u003e\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":155,\"y\":428,\"w\":112,\"h\":190,\"abs_x\":155,\"abs_y\":428}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":270,\"y\":428,\"w\":74,\"h\":190,\"abs_x\":270,\"abs_y\":428}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":346,\"y\":428,\"w\":75,\"h\":190,\"abs_x\":346,\"abs_y\":428}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":423,\"y\":428,\"w\":70,\"h\":190,\"abs_x\":423,\"abs_y\":428}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":495,\"y\":428,\"w\":75,\"h\":190,\"abs_x\":495,\"abs_y\":428}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":428,\"w\":556,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":428}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":428,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":428}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":428,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":428}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":60,\"y\":430,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":60,\"abs_y\":430}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":428,\"w\":112,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":428}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":184,\"y\":430,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":184,\"abs_y\":430}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":428,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":270,\"abs_y\":428}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":297,\"y\":430,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":297,\"abs_y\":430}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":428,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":346,\"abs_y\":428}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":366,\"y\":430,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":366,\"abs_y\":430}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":428,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":423,\"abs_y\":428}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":449,\"y\":430,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":449,\"abs_y\":430}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":428,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":495,\"abs_y\":428}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":515,\"y\":430,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":515,\"abs_y\":430}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":453,\"w\":556,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":453}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":453,\"w\":139,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":453}'\u003e X290 - AMG GT63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":453,\"w\":112,\"h\":39,\"abs_x\":155,\"abs_y\":453}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":157,\"y\":455,\"w\":108,\"h\":19,\"abs_x\":157,\"abs_y\":455}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":453,\"w\":74,\"h\":39,\"abs_x\":270,\"abs_y\":453}'\u003e 681 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":453,\"w\":75,\"h\":39,\"abs_x\":346,\"abs_y\":453}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":453,\"w\":70,\"h\":39,\"abs_x\":423,\"abs_y\":453}'\u003e 736 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":453,\"w\":75,\"h\":39,\"abs_x\":495,\"abs_y\":453}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":494,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":494}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":494,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":494}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":494,\"w\":112,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":494}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":170,\"y\":496,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":170,\"abs_y\":496}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":253,\"y\":499,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":253,\"abs_y\":499}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":253,\"y\":499,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":253,\"abs_y\":499}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":494,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":270,\"abs_y\":494}'\u003e773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":494,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":346,\"abs_y\":494}'\u003e +92 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":494,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":423,\"abs_y\":494}'\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":494,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":495,\"abs_y\":494}'\u003e +42 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":519,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":519}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":519,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":519}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":519,\"w\":112,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":519}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":521,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":521}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":519,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":270,\"abs_y\":519}'\u003e 783 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":519,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":346,\"abs_y\":519}'\u003e +102 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":519,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":423,\"abs_y\":519}'\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":519,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":495,\"abs_y\":519}'\u003e +52 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":544,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":544}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":544,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":544}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":544,\"w\":112,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":544}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":546,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":546}'\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":544,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":270,\"abs_y\":544}'\u003e 793 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":544,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":346,\"abs_y\":544}'\u003e +112 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":544,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":423,\"abs_y\":544}'\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":544,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":495,\"abs_y\":544}'\u003e +52 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":569,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":569}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":569,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":569}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":569,\"w\":112,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":569}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":571,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":571}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":569,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":270,\"abs_y\":569}'\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":569,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":346,\"abs_y\":569}'\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":569,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":423,\"abs_y\":569}'\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":569,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":495,\"abs_y\":569}'\u003e +135 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":595,\"w\":556,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":595}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":595,\"w\":139,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":595}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":155,\"y\":595,\"w\":112,\"h\":23,\"abs_x\":155,\"abs_y\":595}'\u003e\n\n Forfait \u003cstrong bis_size='{\"x\":171,\"y\":597,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":171,\"abs_y\":597}'\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":270,\"y\":595,\"w\":74,\"h\":23,\"abs_x\":270,\"abs_y\":595}'\u003e 1 017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":346,\"y\":595,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":346,\"abs_y\":595}'\u003e +336 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":423,\"y\":595,\"w\":70,\"h\":23,\"abs_x\":423,\"abs_y\":595}'\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":495,\"y\":595,\"w\":75,\"h\":23,\"abs_x\":495,\"abs_y\":595}'\u003e +137 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":621,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":621}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":621,\"w\":234,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":621}'\u003eCe qui est inclus dans le package R1 :\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":656,\"w\":561,\"h\":313,\"abs_x\":12,\"abs_y\":656}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":656,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":656}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":656,\"w\":98,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":656}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":656,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":656}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur. \u003cstrong bis_size='{\"x\":341,\"y\":695,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":341,\"abs_y\":695}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":341,\"y\":695,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":341,\"abs_y\":695}'\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":715,\"w\":521,\"h\":97,\"abs_x\":52,\"abs_y\":715}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":715,\"w\":243,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":715}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":715,\"w\":243,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":715}'\u003eSilencieux sport en acier inoxydable (SS) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression à l'échappement, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'origine, pour les modes Confort, Sport, Sport + et Course. \u003cstrong bis_size='{\"x\":144,\"y\":793,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":144,\"abs_y\":793}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":144,\"y\":793,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":144,\"abs_y\":793}'\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":813,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":813}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":813,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":813}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":813,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":813}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":813,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":813}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation. \u003cstrong bis_size='{\"x\":364,\"y\":833,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":364,\"abs_y\":833}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":364,\"y\":833,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":364,\"abs_y\":833}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":364,\"y\":833,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":364,\"abs_y\":833}'\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e \n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":852,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":852}'\u003e\n\n \u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":852,\"w\":161,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":852}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":852,\"w\":157,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":852}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":911,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":911}'\u003e \n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":911,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":911}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":911,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":911}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer un meilleur flux d'air que les filtres en papier OEM. \u003cbr bis_size='{\"x\":239,\"y\":931,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":239,\"abs_y\":931}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":52,\"y\":950,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":950}'\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":984,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":984}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1019,\"w\":561,\"h\":598,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1019}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1019,\"w\":561,\"h\":328,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1019}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1019,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1019}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1019,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1019}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1042,\"w\":561,\"h\":227,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1042}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":1044,\"w\":556,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1044,\"w\":89,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":106,\"y\":1044,\"w\":141,\"h\":221,\"abs_x\":106,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":248,\"y\":1044,\"w\":62,\"h\":221,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":313,\"y\":1044,\"w\":68,\"h\":221,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":384,\"y\":1044,\"w\":68,\"h\":221,\"abs_x\":384,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":455,\"y\":1044,\"w\":55,\"h\":221,\"abs_x\":455,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":512,\"y\":1044,\"w\":58,\"h\":221,\"abs_x\":512,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1044,\"w\":556,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1044,\"w\":556,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1044}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1044,\"w\":89,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1044}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1056,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1056}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":106,\"y\":1044,\"w\":141,\"h\":42,\"abs_x\":106,\"abs_y\":1044}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":107,\"y\":1056,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":107,\"abs_y\":1056}'\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":248,\"y\":1044,\"w\":62,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1044}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":250,\"y\":1046,\"w\":46,\"h\":38,\"abs_x\":250,\"abs_y\":1046}'\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":313,\"y\":1044,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1044}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":315,\"y\":1046,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":315,\"abs_y\":1046}'\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":1044,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":384,\"abs_y\":1044}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":386,\"y\":1046,\"w\":54,\"h\":38,\"abs_x\":386,\"abs_y\":1046}'\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":455,\"y\":1044,\"w\":55,\"h\":42,\"abs_x\":455,\"abs_y\":1044}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":456,\"y\":1046,\"w\":48,\"h\":38,\"abs_x\":456,\"abs_y\":1046}'\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":512,\"y\":1044,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":512,\"abs_y\":1044}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":514,\"y\":1046,\"w\":40,\"h\":38,\"abs_x\":514,\"abs_y\":1046}'\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1089,\"w\":556,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1089}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1089,\"w\":89,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1089}'\u003e X290 - AMG GT63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":106,\"y\":1089,\"w\":141,\"h\":42,\"abs_x\":106,\"abs_y\":1089}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":107,\"y\":1093,\"w\":137,\"h\":19,\"abs_x\":107,\"abs_y\":1093}'\u003e Stock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":141,\"y\":1096,\"w\":95,\"h\":14,\"abs_x\":141,\"abs_y\":1096}'\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":248,\"y\":1089,\"w\":62,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1089}'\u003e3,0 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":313,\"y\":1089,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1089}'\u003e 6,98 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":1089,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":384,\"abs_y\":1089}'\u003e 8,65 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":455,\"y\":1089,\"w\":55,\"h\":42,\"abs_x\":455,\"abs_y\":1089}'\u003e 11,15 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":512,\"y\":1089,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":512,\"abs_y\":1089}'\u003e 127 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1134,\"w\":556,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1134}'\u003e\n\n\u003ctd 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bis_size='{\"x\":248,\"y\":1134,\"w\":62,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1134}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":250,\"y\":1146,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":250,\"abs_y\":1146}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":250,\"y\":1146,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":250,\"abs_y\":1146}'\u003e2,70 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":313,\"y\":1134,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1134}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":315,\"y\":1146,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":315,\"abs_y\":1146}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":315,\"y\":1146,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":315,\"abs_y\":1146}'\u003e6,61 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":1134,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":384,\"abs_y\":1134}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":386,\"y\":1146,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":1146}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":386,\"y\":1146,\"w\":52,\"h\":18,\"abs_x\":386,\"abs_y\":1146}'\u003e7,86 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":455,\"y\":1134,\"w\":55,\"h\":42,\"abs_x\":455,\"abs_y\":1134}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":456,\"y\":1136,\"w\":36,\"h\":38,\"abs_x\":456,\"abs_y\":1136}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":456,\"y\":1136,\"w\":36,\"h\":38,\"abs_x\":456,\"abs_y\":1136}'\u003e10,62 secondes\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":512,\"y\":1134,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":512,\"abs_y\":1134}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":514,\"y\":1136,\"w\":29,\"h\":38,\"abs_x\":514,\"abs_y\":1136}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":514,\"y\":1136,\"w\":29,\"h\":38,\"abs_x\":514,\"abs_y\":1136}'\u003e131 mph\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1179,\"w\":556,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1179}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1179,\"w\":89,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1179}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":106,\"y\":1179,\"w\":141,\"h\":42,\"abs_x\":106,\"abs_y\":1179}'\u003ePack R3\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":107,\"y\":1184,\"w\":118,\"h\":33,\"abs_x\":107,\"abs_y\":1184}'\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":248,\"y\":1179,\"w\":62,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1179}'\u003e 2,59 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":313,\"y\":1179,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1179}'\u003e 6,11 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":1179,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":384,\"abs_y\":1179}'\u003e 7,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":455,\"y\":1179,\"w\":55,\"h\":42,\"abs_x\":455,\"abs_y\":1179}'\u003e 10,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":512,\"y\":1179,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":512,\"abs_y\":1179}'\u003e 133 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1223,\"w\":556,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1223}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1223,\"w\":89,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1223}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":106,\"y\":1223,\"w\":141,\"h\":42,\"abs_x\":106,\"abs_y\":1223}'\u003e Pack R3+\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":107,\"y\":1229,\"w\":132,\"h\":33,\"abs_x\":107,\"abs_y\":1229}'\u003eavec Launch Control,\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":248,\"y\":1223,\"w\":62,\"h\":42,\"abs_x\":248,\"abs_y\":1223}'\u003e 2,44 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":313,\"y\":1223,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":313,\"abs_y\":1223}'\u003e 5,52 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":384,\"y\":1223,\"w\":68,\"h\":42,\"abs_x\":384,\"abs_y\":1223}'\u003e 6,47 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":455,\"y\":1223,\"w\":55,\"h\":42,\"abs_x\":455,\"abs_y\":1223}'\u003e 10,1 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":512,\"y\":1223,\"w\":58,\"h\":42,\"abs_x\":512,\"abs_y\":1223}'\u003e 136 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1289,\"w\":524,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1289}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003e*Sauf indication contraire, les essais ont été effectués sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec le boîtier Racelogic Performance. Le pack Performance R1 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1348,\"w\":561,\"h\":270,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1348}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1348,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1348}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1348,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1348}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1348,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1348}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1383,\"w\":561,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1383}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1383,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1383}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1383,\"w\":506,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1383}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1442,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1442}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1442,\"w\":500,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1442}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1481,\"w\":521,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1481}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1481,\"w\":493,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1481}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1481,\"w\":493,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1481}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1540,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1540}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1540,\"w\":518,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1540}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1579,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1579}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1579,\"w\":481,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1579}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1632,\"w\":561,\"h\":670,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1632}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1632,\"w\":561,\"h\":595,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1632}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1632,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1632}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1632,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1632}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1632,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1632}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1632,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1632}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1668,\"w\":561,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1668}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1668,\"w\":522,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1668}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1668,\"w\":522,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1668}'\u003eAMG GT63 (MY 2019+) | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1723,\"w\":561,\"h\":235,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1723}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1723,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1723}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":110,\"y\":1723,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1723}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":214,\"y\":1723,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":214,\"abs_y\":1723}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 630 ch à 5 500-6 500 tr\/min ; 664 lb-pi à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1762,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1762}'\u003e\n\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":1762,\"w\":511,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1762}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1762,\"w\":511,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1762}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1762,\"w\":123,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1762}'\u003eDynamomètre mesuré par\u003c\/span\u003e \u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":179,\"y\":1762,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":179,\"abs_y\":1762}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":252,\"y\":1762,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":252,\"abs_y\":1762}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":297,\"y\":1762,\"w\":57,\"h\":18,\"abs_x\":297,\"abs_y\":1762}'\u003e:\u003c\/span\u003e \u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":355,\"y\":1762,\"w\":23,\"h\":18,\"abs_x\":355,\"abs_y\":1762}'\u003e681\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":379,\"y\":1762,\"w\":146,\"h\":18,\"abs_x\":379,\"abs_y\":1762}'\u003eCV à 6 250 tr\/min ; 736\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":1762,\"w\":511,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1762}'\u003eLB-PI à 3 450 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1801,\"w\":521,\"h\":156,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1801}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":1801,\"w\":521,\"h\":156,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1801}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1801,\"w\":481,\"h\":117,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1801}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":92,\"y\":1801,\"w\":479,\"h\":116,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1801}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":1919,\"w\":481,\"h\":39,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1919}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":92,\"y\":1919,\"w\":454,\"h\":38,\"abs_x\":92,\"abs_y\":1919}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1972,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1972}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1972,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1972}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":15,\"y\":1972,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":15,\"abs_y\":1972}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2008,\"w\":561,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2008}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2008,\"w\":541,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2008}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2008,\"w\":541,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2008}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":2008,\"w\":389,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2008}'\u003eAMG GT63 (MY 2019+) | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":405,\"y\":2008,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":405,\"abs_y\":2008}'\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":2063,\"w\":561,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2063}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2063,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2063}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":2063,\"w\":496,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2063}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":110,\"y\":2063,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":110,\"abs_y\":2063}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":181,\"y\":2063,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":181,\"abs_y\":2063}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":333,\"y\":2063,\"w\":47,\"h\":18,\"abs_x\":333,\"abs_y\":2063}'\u003e793 CV\u003c\/strong\u003e à 5 600 tr\/min ; 808 \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":490,\"y\":2063,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":490,\"abs_y\":2063}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":490,\"y\":2063,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":490,\"abs_y\":2063}'\u003e \u003c\/b\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":493,\"y\":2063,\"w\":37,\"h\":18,\"abs_x\":493,\"abs_y\":2063}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":493,\"y\":2063,\"w\":37,\"h\":18,\"abs_x\":493,\"abs_y\":2063}'\u003eLB-FT\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e à 4 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":2102,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2102}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":110,\"y\":2102,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":110,\"abs_y\":2102}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":181,\"y\":2102,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":181,\"abs_y\":2102}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 666 ch à 5 600 tr\/min ; 679 ch à 4 400 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":2155,\"w\":561,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2155}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":2155,\"w\":521,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":2155}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":2155,\"w\":481,\"h\":39,\"abs_x\":92,\"abs_y\":2155}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":92,\"y\":2155,\"w\":465,\"h\":38,\"abs_x\":92,\"abs_y\":2155}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2209,\"w\":561,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2209}'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2244,\"w\":561,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2244}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":2244,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2244}'\u003e Le pack Performance R1 a été développé pour fournir une puissance maximale avec de l'essence standard à 93 octanes, ajoutant ainsi de la commodité pour la conduite sur piste et sur route.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693596954880,"sku":"PKG.290.GT63.R1","price":8580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R1ItlaicWEB_26b90f16-12bf-4d1b-9c8c-be95f8859dcf.png?v=1748015130"},{"product_id":"renntech-r2-perfomance-package-gt-63-s-amg-x290-803-hp-818-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack Performance RENNtech R2 | GT 63 (S) AMG | X290 | 803 ch \/ 818 t\/km | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":644,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":588,\"h\":38,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003ePack Performance R2 pour AMG GT63 Coupé 4 portes : mise à niveau du calculateur (HHT), silencieux haute performance, boîtes à air en fibre de carbone, soupapes d'admission d'air, électrovanne, filtres à air BMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":644,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eLa \u003cstrong bis_size='{\"x\":38,\"y\":64,\"w\":287,\"h\":18,\"abs_x\":38,\"abs_y\":64}'\u003eMercedes-AMG GT63 Coupé 4 portes (X290)\u003c\/strong\u003e est propulsée par le tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":159,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":159}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":194,\"w\":644,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":194}'\u003e Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":249,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":249}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":285,\"w\":644,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":285}'\u003e L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"deskContent\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":644,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":379,\"w\":644,\"h\":218,\"abs_x\":12,\"abs_y\":379}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":260,\"y\":379,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":260,\"abs_y\":379}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":260,\"y\":379,\"w\":147,\"h\":21,\"abs_x\":260,\"abs_y\":379}'\u003eComparaison de la ligne R :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_gains\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":402,\"w\":644,\"h\":195,\"abs_x\":12,\"abs_y\":402}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":639,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":164,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\u003ccol width=\"150\" bis_size='{\"x\":180,\"y\":405,\"w\":127,\"h\":190,\"abs_x\":180,\"abs_y\":405}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":310,\"y\":405,\"w\":84,\"h\":190,\"abs_x\":310,\"abs_y\":405}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":396,\"y\":405,\"w\":85,\"h\":190,\"abs_x\":396,\"abs_y\":405}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":484,\"y\":405,\"w\":82,\"h\":190,\"abs_x\":484,\"abs_y\":405}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":568,\"y\":405,\"w\":85,\"h\":190,\"abs_x\":568,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":639,\"h\":190,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":405,\"w\":164,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":73,\"y\":406,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":73,\"abs_y\":406}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":180,\"y\":405,\"w\":127,\"h\":23,\"abs_x\":180,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":217,\"y\":406,\"w\":54,\"h\":18,\"abs_x\":217,\"abs_y\":406}'\u003eEmballer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":310,\"y\":405,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":310,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":342,\"y\":406,\"w\":19,\"h\":18,\"abs_x\":342,\"abs_y\":406}'\u003eHP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":396,\"y\":405,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":396,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":421,\"y\":406,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":421,\"abs_y\":406}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":484,\"y\":405,\"w\":82,\"h\":23,\"abs_x\":484,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":516,\"y\":406,\"w\":18,\"h\":18,\"abs_x\":516,\"abs_y\":406}'\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":568,\"y\":405,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":568,\"abs_y\":405}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":592,\"y\":406,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":592,\"abs_y\":406}'\u003eGains\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":430,\"w\":639,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":430}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":430,\"w\":164,\"h\":39,\"abs_x\":14,\"abs_y\":430}'\u003e X290 - AMG GT63 \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":180,\"y\":430,\"w\":127,\"h\":39,\"abs_x\":180,\"abs_y\":430}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":182,\"y\":432,\"w\":124,\"h\":19,\"abs_x\":182,\"abs_y\":432}'\u003e Action\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":310,\"y\":430,\"w\":84,\"h\":39,\"abs_x\":310,\"abs_y\":430}'\u003e 681 CV \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":396,\"y\":430,\"w\":85,\"h\":39,\"abs_x\":396,\"abs_y\":430}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":484,\"y\":430,\"w\":82,\"h\":39,\"abs_x\":484,\"abs_y\":430}'\u003e 736 lb-pi \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":568,\"y\":430,\"w\":85,\"h\":39,\"abs_x\":568,\"abs_y\":430}'\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":471,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":471}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":471,\"w\":164,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":471}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":180,\"y\":471,\"w\":127,\"h\":23,\"abs_x\":180,\"abs_y\":471}'\u003e\n\n Mise à niveau \u003cstrong bis_size='{\"x\":202,\"y\":473,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":202,\"abs_y\":473}'\u003ede l'ECU\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":286,\"y\":476,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":286,\"abs_y\":476}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":286,\"y\":476,\"w\":0,\"h\":14,\"abs_x\":286,\"abs_y\":476}'\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":310,\"y\":471,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":310,\"abs_y\":471}'\u003e773 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":396,\"y\":471,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":396,\"abs_y\":471}'\u003e +92 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":484,\"y\":471,\"w\":82,\"h\":23,\"abs_x\":484,\"abs_y\":471}'\u003e 778 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":568,\"y\":471,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":568,\"abs_y\":471}'\u003e +42 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":496,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":496}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":496,\"w\":164,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":496}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":180,\"y\":496,\"w\":127,\"h\":23,\"abs_x\":180,\"abs_y\":496}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":208,\"y\":498,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":208,\"abs_y\":498}'\u003eR1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":310,\"y\":496,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":310,\"abs_y\":496}'\u003e 793 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":396,\"y\":496,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":396,\"abs_y\":496}'\u003e +112 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":484,\"y\":496,\"w\":82,\"h\":23,\"abs_x\":484,\"abs_y\":496}'\u003e 788 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":568,\"y\":496,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":568,\"abs_y\":496}'\u003e +52 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":521,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":521}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":521,\"w\":164,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":521}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":180,\"y\":521,\"w\":127,\"h\":23,\"abs_x\":180,\"abs_y\":521}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":208,\"y\":523,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":208,\"abs_y\":523}'\u003eR2\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":310,\"y\":521,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":310,\"abs_y\":521}'\u003e 803 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":396,\"y\":521,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":396,\"abs_y\":521}'\u003e +122 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":484,\"y\":521,\"w\":82,\"h\":23,\"abs_x\":484,\"abs_y\":521}'\u003e 818 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":568,\"y\":521,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":568,\"abs_y\":521}'\u003e +82 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":546,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":546}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":546,\"w\":164,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":546}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":180,\"y\":546,\"w\":127,\"h\":23,\"abs_x\":180,\"abs_y\":546}'\u003e\n\n Paquet \u003cstrong bis_size='{\"x\":208,\"y\":548,\"w\":17,\"h\":18,\"abs_x\":208,\"abs_y\":548}'\u003eR3\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":310,\"y\":546,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":310,\"abs_y\":546}'\u003e 875 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":396,\"y\":546,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":396,\"abs_y\":546}'\u003e +194 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":484,\"y\":546,\"w\":82,\"h\":23,\"abs_x\":484,\"abs_y\":546}'\u003e 871 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":568,\"y\":546,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":568,\"abs_y\":546}'\u003e +135 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":571,\"w\":639,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":571}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":571,\"w\":164,\"h\":23,\"abs_x\":14,\"abs_y\":571}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":180,\"y\":571,\"w\":127,\"h\":23,\"abs_x\":180,\"abs_y\":571}'\u003e\n\n Forfait \u003cstrong bis_size='{\"x\":203,\"y\":573,\"w\":27,\"h\":18,\"abs_x\":203,\"abs_y\":573}'\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":310,\"y\":571,\"w\":84,\"h\":23,\"abs_x\":310,\"abs_y\":571}'\u003e 1 017 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":396,\"y\":571,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":396,\"abs_y\":571}'\u003e +336 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":484,\"y\":571,\"w\":82,\"h\":23,\"abs_x\":484,\"abs_y\":571}'\u003e 873 lb-pi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":568,\"y\":571,\"w\":85,\"h\":23,\"abs_x\":568,\"abs_y\":571}'\u003e +137 LB-PI \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":597,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":597}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":597,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":597}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":597,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":597}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":597,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":597}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":597,\"w\":244,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":597}'\u003eCe qui est inclus dans le package R2 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":633,\"w\":644,\"h\":274,\"abs_x\":12,\"abs_y\":633}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":633,\"w\":94,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":633}'\u003eMise à niveau du calculateur :\u003c\/strong\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.\u003cbr bis_size='{\"x\":40,\"y\":672,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":40,\"abs_y\":672}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":692,\"w\":196,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":692}'\u003eSilencieux sport en acier inoxydable :\u003c\/strong\u003e Fabriqués à partir de tubes de 2 3\/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine, améliorent les performances et sont entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'usine, pour les modes Confort, Sport, Sport + \/ Race.\u003cbr bis_size='{\"x\":275,\"y\":731,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":275,\"abs_y\":731}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":751,\"w\":149,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":751}'\u003eBoîtes à air en fibre de carbone :\u003c\/strong\u003e considérablement plus grandes que celles d'origine et une conception symétrique qui offre plus de 30 % de surface de filtre en plus permet au moteur de fonctionner au plus haut niveau, à la fois sous forme d'origine et réglée. \u003cbr bis_size='{\"x\":597,\"y\":770,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":597,\"abs_y\":770}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":790,\"w\":106,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":790}'\u003eSoupapes de décharge :\u003c\/strong\u003e conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.\u003cbr bis_size='{\"x\":160,\"y\":809,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":160,\"abs_y\":809}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":829,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":829}'\u003eModule de soupape d'échappement :\u003c\/strong\u003e l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.\u003cbr bis_size='{\"x\":600,\"y\":849,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":600,\"abs_y\":849}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":868,\"w\":111,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":868}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":868,\"w\":103,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":868}'\u003eFiltres à air BMC\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":923,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":923}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":959,\"w\":644,\"h\":22,\"abs_x\":12,\"abs_y\":959}'\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":959,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":959}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":959,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":959}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":154,\"y\":959,\"w\":0,\"h\":21,\"abs_x\":154,\"abs_y\":959}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":154,\"y\":959,\"w\":0,\"h\":21,\"abs_x\":154,\"abs_y\":959}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":154,\"y\":959,\"w\":0,\"h\":21,\"abs_x\":154,\"abs_y\":959}'\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":981,\"w\":644,\"h\":287,\"abs_x\":12,\"abs_y\":981}'\u003e\n\n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":981,\"w\":644,\"h\":1,\"abs_x\":12,\"abs_y\":981}'\u003e\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":984,\"w\":639,\"h\":0,\"abs_x\":14,\"abs_y\":984}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":984,\"w\":132,\"h\":0,\"abs_x\":14,\"abs_y\":984}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":148,\"y\":984,\"w\":165,\"h\":0,\"abs_x\":148,\"abs_y\":984}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":315,\"y\":984,\"w\":66,\"h\":0,\"abs_x\":315,\"abs_y\":984}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":383,\"y\":984,\"w\":66,\"h\":0,\"abs_x\":383,\"abs_y\":984}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":451,\"y\":984,\"w\":66,\"h\":0,\"abs_x\":451,\"abs_y\":984}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":519,\"y\":984,\"w\":66,\"h\":0,\"abs_x\":519,\"abs_y\":984}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":587,\"y\":984,\"w\":66,\"h\":0,\"abs_x\":587,\"abs_y\":984}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":983,\"w\":644,\"h\":227,\"abs_x\":12,\"abs_y\":983}'\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":986,\"w\":639,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":986}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":986,\"w\":112,\"h\":221,\"abs_x\":14,\"abs_y\":986}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" 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bis_size='{\"x\":16,\"y\":998,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":998}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":129,\"y\":986,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":129,\"abs_y\":986}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":130,\"y\":998,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":130,\"abs_y\":998}'\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":294,\"y\":986,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":294,\"abs_y\":986}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":296,\"y\":998,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":296,\"abs_y\":998}'\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":367,\"y\":986,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":367,\"abs_y\":986}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":369,\"y\":998,\"w\":67,\"h\":18,\"abs_x\":369,\"abs_y\":998}'\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":444,\"y\":986,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":444,\"abs_y\":986}'\u003e \u003cstrong 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bis_size='{\"x\":586,\"y\":1031,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":1031}'\u003e 127 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1075,\"w\":639,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1075}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1075,\"w\":112,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1075}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1077,\"w\":75,\"h\":38,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1077}'\u003eX290 - AMG GT63\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":129,\"y\":1075,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":129,\"abs_y\":1075}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":130,\"y\":1077,\"w\":154,\"h\":38,\"abs_x\":130,\"abs_y\":1077}'\u003ePack R1 et R2\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":130,\"y\":1081,\"w\":154,\"h\":33,\"abs_x\":130,\"abs_y\":1081}'\u003eavec Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":294,\"y\":1075,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":294,\"abs_y\":1075}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":296,\"y\":1087,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":296,\"abs_y\":1087}'\u003e2,70 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":367,\"y\":1075,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":367,\"abs_y\":1075}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":369,\"y\":1087,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":369,\"abs_y\":1087}'\u003e6,61 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":444,\"y\":1075,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":444,\"abs_y\":1075}'\u003e \u003cspan style=\"color: #ffffff;\" bis_size='{\"x\":446,\"y\":1087,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":446,\"abs_y\":1087}'\u003e7,86 secondes\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":521,\"y\":1075,\"w\":63,\"h\":42,\"abs_x\":521,\"abs_y\":1075}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\" 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bis_size='{\"x\":294,\"y\":1120,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":294,\"abs_y\":1120}'\u003e 2,59 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":367,\"y\":1120,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":367,\"abs_y\":1120}'\u003e 6,11 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":444,\"y\":1120,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":444,\"abs_y\":1120}'\u003e 7,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":521,\"y\":1120,\"w\":63,\"h\":42,\"abs_x\":521,\"abs_y\":1120}'\u003e 10,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":1120,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":1120}'\u003e 133 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1165,\"w\":639,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1165}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1165,\"w\":112,\"h\":42,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1165}'\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":129,\"y\":1165,\"w\":163,\"h\":42,\"abs_x\":129,\"abs_y\":1165}'\u003e Pack R3+\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":130,\"y\":1170,\"w\":132,\"h\":33,\"abs_x\":130,\"abs_y\":1170}'\u003eavec contrôle de lancement,\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":294,\"y\":1165,\"w\":70,\"h\":42,\"abs_x\":294,\"abs_y\":1165}'\u003e 2,44 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":367,\"y\":1165,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":367,\"abs_y\":1165}'\u003e 5,52 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":444,\"y\":1165,\"w\":75,\"h\":42,\"abs_x\":444,\"abs_y\":1165}'\u003e 6,47 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":521,\"y\":1165,\"w\":63,\"h\":42,\"abs_x\":521,\"abs_y\":1165}'\u003e 10,1 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":586,\"y\":1165,\"w\":67,\"h\":42,\"abs_x\":586,\"abs_y\":1165}'\u003e 136 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1211,\"w\":604,\"h\":57,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1211}'\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003cbr bis_size='{\"x\":417,\"y\":1230,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":417,\"abs_y\":1230}'\u003e Le pack Performance R2 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003cbr bis_size='{\"x\":564,\"y\":1250,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":564,\"abs_y\":1250}'\u003e\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":644,\"h\":231,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":644,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1269,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1269}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1305,\"w\":644,\"h\":195,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1305}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1305,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1305}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1305,\"w\":601,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1305}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1344,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1344}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1344,\"w\":580,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1344}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1383,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1383}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1383,\"w\":593,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1383}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1383,\"w\":593,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1383}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1422,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1422}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1422,\"w\":588,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1422}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1462,\"w\":604,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1462}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1462,\"w\":569,\"h\":38,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1462}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1515,\"w\":644,\"h\":578,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1515}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1515,\"w\":644,\"h\":578,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1515}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1518,\"w\":639,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1518}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1518,\"w\":639,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1518}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1518,\"w\":639,\"h\":572,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1518}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1519,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1519}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1519,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1519}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1519,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1519}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1519,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1519}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1555,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1555}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1591,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1591}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1591,\"w\":485,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1591}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1591,\"w\":485,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1591}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":306,\"y\":1591,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":306,\"abs_y\":1591}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1626,\"w\":635,\"h\":235,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1626}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1626,\"w\":595,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1626}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1626,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1626}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1626,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1626}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 630 ch à 5 500-6 500 tr\/min ; 664 lb-pi à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":595,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003e\n\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":590,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":590,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":183,\"y\":1665,\"w\":118,\"h\":18,\"abs_x\":183,\"abs_y\":1665}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":256,\"y\":1665,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":256,\"abs_y\":1665}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":590,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003e: \u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":590,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":590,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003e\u003cstrong style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":371,\"y\":1665,\"w\":23,\"h\":18,\"abs_x\":371,\"abs_y\":1665}'\u003e681\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":395,\"y\":1665,\"w\":152,\"h\":18,\"abs_x\":395,\"abs_y\":1665}'\u003eCV à 6 250 tr\/min ; 736\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1665,\"w\":590,\"h\":38,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1665}'\u003eLB-PI à 3 450 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1705,\"w\":595,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1705}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1705,\"w\":595,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1705}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1705,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1705}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1705,\"w\":541,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1705}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1822,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1822}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1822,\"w\":537,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1822}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1875,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1875}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1875,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1875}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1875,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1875}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1875,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1875}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1911,\"w\":635,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1911}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1911,\"w\":528,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1911}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1911,\"w\":528,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1911}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1911,\"w\":305,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1911}'\u003eAMG GT63 | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":325,\"y\":1911,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":325,\"abs_y\":1911}'\u003eModifié Performances\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1947,\"w\":635,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1947}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1947,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1947}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1947,\"w\":559,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1947}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1947,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1947}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1947,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1947}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":338,\"y\":1947,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":1947}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":338,\"y\":1947,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":338,\"abs_y\":1947}'\u003e803\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 5 750 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":470,\"y\":1947,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":470,\"abs_y\":1947}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":470,\"y\":1947,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":470,\"abs_y\":1947}'\u003e818\u003c\/b\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 4 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1966,\"w\":595,\"h\":19,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1966}'\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1966,\"w\":555,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1966}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":115,\"y\":1966,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":115,\"abs_y\":1966}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1966,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1966}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 679 ch à 6 200 tr\/min ; 687 ch à 4 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2000,\"w\":635,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2000}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2000,\"w\":595,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2000}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2000,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2000}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2000,\"w\":538,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2000}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2000,\"w\":538,\"h\":38,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2000}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2093,\"w\":644,\"h\":33,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2093}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 18pt;\" bis_size='{\"x\":15,\"y\":2093,\"w\":625,\"h\":32,\"abs_x\":15,\"abs_y\":2093}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 13px;\" bis_size='{\"x\":15,\"y\":2105,\"w\":625,\"h\":17,\"abs_x\":15,\"abs_y\":2105}'\u003eLe pack Performance R2 a été développé pour fournir une puissance maximale avec de l'essence standard à indice d'octane 93.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46696972550400,"sku":"PKG.290.GT63.R2","price":12680.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R2ItlaicWEB_589e4604-4393-491f-befe-3bd45923d058.png?v=1748184772"},{"product_id":"renntech-powertrain-control-unit-cpc-tune","title":"RENNtech | Unité de contrôle du groupe motopropulseur | Réglage CPC","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau du module de contrôle de puissance RENNtech (CPC) pour :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eMoteurs AMG M176 (2020+) : G 550 | S 560 | GLE 580 | GLS 580\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eMoteurs AMG M177 (2020+) : C 63 | GLC 63 | E 63 | GT 63 | S 63 | G 63\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eMoteurs AMG M177 (2021+) GLE 63 | GLS 63\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech propose désormais une mise à niveau CPC pour les moteurs \u003cstrong\u003eAMG M176\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eAMG M177\u003c\/strong\u003e . Cette mise à niveau augmente les limites de couple et permet au moteur de fonctionner sans les restrictions imposées par le CPC d'origine. Cette mise à niveau est incluse avec les mises à niveau Turbo et recommandée avec les réglages de l'ECU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le CPC RENNtech est fortement recommandé avec les réglages de l'ECU RENNtech et inclus dans nos packages de mise à niveau Turbo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eREMARQUE\u003c\/strong\u003e : La mise à niveau du CPC est destinée à être utilisée avec le logiciel ECU RENNtech. La correspondance entre la configuration du CPC RENNtech et les cartographies ECU tierces nécessite des étapes supplémentaires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de couple augmentées\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eAugmentation de la limite de vitesse\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eMoteurs AMG M176 (2020+)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e : G 550 | S 560 | GLE 580 | GLS 580\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteurs AMG M177 (2020+)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e : C 63 | GLC 63 | E 63 | GT 63 | S 63 | G 63 |\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteurs AMG M177 (2021+)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e : GLE 63 | GLS 63\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e La mise à niveau du CPC est destinée à être utilisée avec le logiciel ECU RENNtech. L'utilisation du CPC RENNtech avec un logiciel ECU autre que RENNtech ne garantit pas son bon fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46696983134464,"sku":"54.900.4119","price":2480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RENNtech-MB-CPC-unit_4a2773eb-746b-4148-ae98-3125051859ab.jpg?v=1748186549"},{"product_id":"renntech-amg-gt-4-door-coupe-a1-aero-package-carbon-fiber","title":"RENNtech | AMG GT Coupé 4 portes | A1 | Pack Aéro | Fibre de carbone","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePack Aéro A1 en fibre de carbone RENNtech pour AMG GT63 Coupé 4 portes (X290). Comprend : splitter, jupes latérales, jupes latérales et diffuseur. Finition brillante.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le pack aérodynamique en fibre de carbone RENNtech A1 est conçu pour augmenter les propriétés aérodynamiques et compléter l'apparence agressive du coupé 4 portes Mercedes-AMG GT63.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSéparateur avant :\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e \u003cbr\u003eLe séparateur avant en quatre parties de RENNtech s'intègre harmonieusement au tablier avant et enveloppe le pare-chocs. Conçu pour améliorer l'esthétique du véhicule et augmenter l'appui aérodynamique à l'avant, il conserve le même angle d'attaque que le bouclier avant d'origine. Facile à installer, il conserve le dégagement d'origine pour les stationnements et les entrées en pente.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eCanards (avions de plongée) :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e Les Canards de RENNtech sont conçus pour augmenter l'appui tout en complétant le séparateur avant de RENNtech et la conception globale de la face avant de l'AMG GT63.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eJupes latérales :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e Les jupes latérales en fibre de carbone ont été conçues pour compléter le séparateur avant et le diffuseur arrière RENNtech. Ce kit comprend quatre pièces en fibre de carbone préimprégnée de haute qualité : deux jupes pour les côtés gauche et droit du véhicule. Ces pièces aérodynamiques uniques et raffinées s'intègrent parfaitement aux lignes d'origine du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDiffuseur:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eNotre diffuseur arrière est conçu pour réduire la traînée et augmenter l'appui aérodynamique en améliorant le flux d'air sous la carrosserie et sa transition vers l'air ambiant. Comme le splitter avant, notre diffuseur arrière est fabriqué en fibre de carbone préimprégnée de haute qualité. Son installation est simple et rapide, sans modification du pare-chocs arrière ni du soubassement de l'AMG GT 4 portes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAile arrière fixe :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e L'aileron arrière en fibre de carbone de la Mercedes-Benz AMG GT63 Coupé 4 portes est conçu pour améliorer la stabilité de l'arrière grâce à un design à la fois agressif et fonctionnel. Disponible avec des montants bas ou hauts, il se fixe sur une base d'aile fixe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Remarque : Les véhicules sans aileron arrière fixe d'origine nécessitent une base d'aile MB OEM et un module de désactivation de becquet. \u003cspan color=\"#ff0000\"\u003eBase d'aile fixe OEM : \u003cstrong\u003eOEM : 88.290.19.793\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cspan color=\"#ff0000\"\u003e\u003ci\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003eL'aile en fibre de carbone RENNtech est disponible avec des montants hauts ou bas. Veuillez nous indiquer votre préférence lors de la commande. Profil de support bas \u003cstrong\u003e(référence : 88.290.20.70.L)\u003c\/strong\u003e ou profil de support haut \u003cstrong\u003e(référence : 88.290.20.70.T).\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eLe kit aérodynamique en fibre de carbone RENNtech pour la série X290 - AMG GT63 4 portes comprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eSéparateur avant avec canards\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePanneaux de bas de caisse latéraux\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eDiffuseur arrière\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eAile arrière fixe\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eRemarque :\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e\u003cem\u003ele pack aérodynamique RENNtech A1 est conçu pour s'adapter à l'AMG GT63 (châssis X290).\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eLe préimprégné est largement connu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003ePour résumer ce procédé, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de laminage humide d'épaisseur équivalente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cela garantit à nos clients de recevoir des composants qui non seulement ont une belle apparence sur le véhicule à l'arrêt, mais qui ne se fissureront pas, ne se déformeront pas, ne tomberont pas ou ne se décoloreront pas lorsqu'ils seront montés à l'extérieur de leur véhicule après six mois ou pendant la conduite à grande vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\"\u003eContrôle qualité de la fibre de carbone RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eRENNtech s'efforce de fournir des produits en fibre de carbone de la plus haute qualité du secteur. Tous nos modèles sont uniques et entièrement développés en interne par nos ingénieurs et designers qualifiés. Ces produits, parfois très complexes, sont fabriqués à la main selon le procédé de fabrication pré-imprégné, ce qui rend chaque pièce véritablement unique. Par conséquent, de légères différences entre les pièces sont possibles. Qu'il s'agisse d'un léger écart dans la structure du tissage ou d'une légère irrégularité dans la finition, ces phénomènes sont tout à fait normaux dans la fabrication de fibre de carbone, compte tenu de la nature du matériau et du procédé de production. Les pièces présentant des défauts plus visibles sont entièrement éliminées et ne sont jamais proposées à notre clientèle exigeante. Comparés à d'autres produits, nous sommes convaincus que vous serez pleinement satisfait de nos composants en fibre de carbone RENNtech authentiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46697013477632,"sku":"PKG.88.290.GT63.A1","price":15480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/GT63-Side-Skirts-1.jpg?v=1748188762"},{"product_id":"renntech-performance-brake-upgrade-1","title":"Mise à niveau des freins de performance RENNtech","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSystème de freinage haute performance RENNtech pour disques en acier | AMG GT S \/ C \/ R (C\/R 190) | AMG GT63 Coupé 4 portes (X290) | AMG C63 S (W\/C 205) | SL 63 (R231)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour : AMG GT S \/ C \/ R, AMG GT63 Coupé 4 portes \/ AMG C63 \/ SL (R231), AMG C63\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0in 0in 7.5pt; background: white;\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003eLes disques de frein RT Performance\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003econstituent une amélioration et un remplacement direct des disques d'origine, sans aucune modification nécessaire. Ils se vissent directement sur la voiture et s'adaptent parfaitement aux étriers d'origine Mercedes-Benz AMG. Les segments en fonte sont facilement remplaçables en cas de besoin.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"margin: 0in 0in 7.5pt; background: white; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; word-spacing: 0px;\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003eLes disques sont constitués d'un disque en fer en deux parties et d'un chapeau en aluminium de qualité aéronautique. La teneur élevée en carbone et la composition chimique de l'acier confèrent aux disques RENNtech une durabilité et un poids supérieurs à ceux de leurs homologues d'origine. Ils offrent ainsi de meilleures performances et une plus grande longévité lors des courses de haute performance.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0in 0in 7.5pt; background: white; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; word-spacing: 0px;\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003eLes disques, spécifiques aux disques gauche et droit, sont dotés d'ailettes courbées directionnelles qui pompent activement l'air à travers le disque, réduisant ainsi l'absorption de chaleur. La conception des fentes rafraîchit la surface de la plaquette et empêche l'accumulation d'eau et de contaminants entre la plaquette et le disque, préservant ainsi une puissance de freinage et une réactivité maximales en toutes conditions de conduite.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"margin: 0in 0in 7.5pt; background: white; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; word-spacing: 0px;\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003eLes disques Mercedes d'origine sont percés, ce qui présente deux inconvénients. Premièrement, ils constituent d'importants accélérateurs de contraintes, pouvant entraîner des fissures prématurées. Deuxièmement, ils agissent comme une râpe à fromage sur les plaquettes de frein, les usant rapidement et créant des rainures dans les plaquettes, lesquelles, à leur tour, créent des rainures dans les disques. C'est pourquoi Mercedes recommande de remplacer les disques à chaque changement de plaquettes, en raison de leur surface irrégulière. Grâce à nos disques, les conducteurs peuvent utiliser plusieurs jeux de plaquettes sans avoir à les changer prématurément.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0in 0in 7.5pt; background: white; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; word-spacing: 0px;\"\u003e \u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: Arial, sans-serif; color: #333333;\"\u003eLes disques RENNtech sont usinés exclusivement aux États-Unis du début à la fin.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e \u003cstrong\u003eComprend\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e \u003cstrong\u003e- Rotors avant et arrière\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Poids du rotor avant RENNtech – 28,8 lb.\u003cbr\u003e Poids du disque avant OEM : 30,1 lb (disques deux pièces AMG GT S)\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Poids du rotor arrière RENNtech – 15,6 lb \u003cbr\u003ePoids du rotor arrière OEM – 18,7 lb (AMG GT S)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46697186787584,"sku":"42.190.2200","price":4480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/A73037092_2ecbfe04-b2e5-442f-8385-a3c1cb056b96.jpg?v=1748205724"},{"product_id":"renntech-stainless-steel-sport-mufflers-amg-gt63-4-door-e63-sedan-wagon","title":"RENNtech | Silencieux sport en acier inoxydable | AMG GT63 4 portes | Berline et break E63","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSilencieux sport en acier inoxydable RENNtech pour le coupé 4 portes X290 AMG GT 63 et W\/S W213 E 63 AMG\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes silencieux sport RENNtech en acier inoxydable T-304 sont fabriqués à la main et rigoureusement testés pour éliminer toute résonance indésirable dans l'habitacle et offrir une sonorité profonde, fidèle au caractère d'un véhicule de luxe performant. Entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'origine, pour les modes Confort, Sport, Sport + et Course.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nos silencieux avec tube de 2 3\/4 pouces de diamètre offrent un poids plus léger que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression d'échappement, en augmentant le débit de gaz d'échappement et le balayage des cylindres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Images à des fins d'illustration uniquement, chaque ensemble de silencieux est fabriqué à la main au siège social de RENNtech à Stuart, en Floride, et l'apparence peut différer d'un ensemble à l'autre.\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46699515117824,"sku":"49.290.2263","price":3890.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/X290-Mufflers-14_e723cc27-1f45-46c8-8608-455680c97de1.jpg?v=1748291814"},{"product_id":"renntech-stage-ii-turbo-upgrade-package-x290-gt-63-s-amg-1-017-hp-871-lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019","title":"Pack de mise à niveau turbo RENNtech Stage II | X290 | GT 63 (S) AMG | 1 017 ch \/ 871 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInclut des turbos améliorés, un calculateur moteur, un CPC et un système d'alimentation améliorés. Gains : jusqu'à 336 ch | +137 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa Mercedes X290 - GT 63 (S) AMG Coupé 4 portes est équipée du tout nouveau moteur entièrement développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances. De plus, la toute nouvelle X290 - GT 63 (S) AMG Coupé 4 portes est équipée du turbocompresseur Twin-Scroll de dernière génération.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa roue de turbo forgée légère RENNtech présente une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche est à la fois plus grand et plus résistant, conçu pour supporter la roue plus grande et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eL'ensemble complet est parfaitement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le turbocompresseur RENNtech développe jusqu'à \u003cstrong\u003e1 017 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e873 lb-pi de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eRENNtech a pu augmenter significativement la surface sous la courbe, notamment dans la plage de régimes la plus importante, entre 5 500 et 7 000 tr\/min, avec des gains de pointe de \u003cstrong\u003e+336 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e+358 lb-pi\u003c\/strong\u003e . Tout cela sans compromettre la traction et la motricité à bas régime. Comme le montre le dynamomètre, avec le turbocompresseur RENNtech Stage II, le couple s'étend sur une plage de régimes plus étendue et à une plage de puissance plus élevée qu'avec notre mise à niveau du calculateur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le gain de puissance maximale à 6 200 tr\/min atteint \u003cstrong\u003e336 ch\u003c\/strong\u003e par rapport au moteur d'origine et 234 ch grâce à notre mise à niveau du calculateur. Le gain de couple atteint 137 Nm ( \u003cstrong\u003e137\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eLb-pi)\u003c\/strong\u003e par rapport au moteur d'origine et 75 Nm (75 Lb-pi) grâce à notre mise à niveau du calculateur.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePlus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003eIl ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La mise à niveau du turbo de performance RENNtech est vraiment la mise à niveau ultime pour votre coupé 4 portes GT 63 (S) AMG.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e La \u003cstrong\u003emise à niveau RENNtech Stage II Turbo\u003c\/strong\u003e est livrée avec une \u003cstrong\u003emise à niveau de l'ECU RENNtech,\u003c\/strong\u003e un CPC amélioré RENNtech et \u003cstrong\u003eune mise à niveau du système de carburant RENNtech.\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e Roues d'induction et d'exduction en billettes forgées plus grandes et plus légères\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter une roue plus grande\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e La cartouche entière est bien équilibrée en tant qu'assemblage\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eUne moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à \u003cstrong\u003e1 017 CV et 873 LB-PI\u003c\/strong\u003e au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 100\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Jusqu'à 965 CV et 817 LB-PI au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 93\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances d'origine du moteur M177 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes tuyaux de descente, le filtre à air et les adaptateurs BOV RENNtech sont nécessaires pour atteindre la puissance maximale. Voir le pack Performance R3 ici.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eLes valeurs \u003cem\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur, mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\"\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\"\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\"\u003e\n\u003ccol width=\"250\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Stock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 3,0 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6,98 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 8,65 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 11,15 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 127 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mise à niveau de l'ECU Rt \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2,70 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6,61 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 7,86 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 10,62 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 131 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\n \u003ctd\u003eX290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mise à niveau Rt Stage I Turbo \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2,59 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6,11 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 7,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 10,39 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 133 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e X290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mise à niveau Rt Stage II Turbo \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003eavec contrôle de lancement,\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 2,44 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 5,52 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 6,47 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 10,1 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 136 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cem\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eGT 63 S AMG Coupé 4 portes (MY2019+ | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e630\u003c\/strong\u003e ch à 5 500-6 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e664\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e670\u003c\/strong\u003e CV à 5 500-6 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e668\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 500-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dynamomètre mesuré par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e681\u003c\/strong\u003e CV à 6 250 tr\/min ; \u003cstrong\u003e736\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 450 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eGT63 AMG S 4MATIC+ (MY2018+ | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e1 017\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 6 200 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cb\u003e873\u003c\/b\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 4 200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 854 ch à 6 200 tr\/min ; 733 ch à 4 200 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e \u003ca href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_290-GT63AMG_R3_web.jpg\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46699601658112,"sku":"PKG.09.177.2020","price":24340.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/M177-Twin-Scroll-Stage-II-Turbo-1_c7716ccc-7e8c-49d7-ac93-435451c02f11.jpg?v=1748296813"},{"product_id":"renntech-performance-brake-lines-x290-amg-gt-63-4-door-coupe","title":"Conduites de frein haute performance RENNtech | X290 | AMG GT 63 Coupé 4 portes","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConduites de frein haute performance RENNtech | X290 | AMG GT63 Coupé 4 portes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Conduites de frein tressées en acier inoxydable haute performance RENNtech.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes conduites de frein RENNtech personnalisées sont développées exclusivement pour le coupé 4 portes X290 - AMG GT 63. Elles améliorent l'efficacité du freinage et suppriment la sensation de spongiosité en conditions difficiles. Un incontournable pour toutes les applications hautes performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les conduites de frein haute performance RENNtech sont livrées dans un kit complet de 4 conduites. 2 conduites pour l'avant et 2 conduites pour l'arrière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Toutes les extrémités des tuyaux sont recouvertes d'un film thermorétractable noir\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Élimine la sensation spongieuse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Meilleure efficacité de freinage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Résistance supérieure à l'abrasion et à la corrosion\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 100 % approuvé TUV, DOT, ADR et ISO\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46703374663936,"sku":"42.190.0391","price":259.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/42190039x_renntech_amg_gt_brake_lines_001_web.jpg?v=1748350519"},{"product_id":"renntech-downpipes-w-200-cell-sport-catalytic-converter-213-e63-amg-290-gt-63-amg-4-0l-v8-biturbo-m177","title":"RENNtech | Tuyaux de descente avec catalyseur sport 200 cellules | 213 - E63 AMG | 290 - GT 63 AMG | V8 4,0 L BiTurbo | M177","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTuyaux de descente RENNtech en acier inoxydable avec catalyseurs sport 200 cellules pour coupés 4 portes 213 - E63 AMG et 290 - GT 63 AMG\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Les tuyaux de descente RENNtech sont construits en acier inoxydable 304 haute résistance et sont équipés de convertisseurs catalytiques sport à 200 cellules.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Avec le remplacement des tuyaux de descente d'origine, nous améliorons les performances, réduisons la contre-pression, augmentons le bobinage initial du turbo et améliorons la sortie sonore.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLes produits RENNtech sont fabriqués pour correspondre parfaitement au système d'échappement E63 AMG et GT 63 AMG 4 portes Coupé et incluent tout le matériel de montage et les pinces nécessaires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nos tuyaux de descente sont conçus et fabriqués au siège social de RENNtech à Stuart, en Floride.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontage :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e W213 - Berline E63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W213 - Berline E63 S AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S213 - E63 AMG Break\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e S213 - E63 S AMG Break\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X290 - Coupé 4 portes GT63 AMG\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X290 - GT 63 S AMG Coupé 4 portes\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGains:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e jusqu'à + 10 CV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e jusqu'à + 10 LB-FT\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"\u003eNote:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\"\u003eLes descentes d'échappement Renntech sont destinées aux applications de sport automobile sur circuit fermé uniquement ou à l'exportation. Elles ne sont pas destinées à être installées sur des véhicules circulant sur la voie publique aux États-Unis.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46710659809536,"sku":"49.177.0374","price":5480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/491760364_renntech_213_e63_downpipe_001_web.jpg?v=1748513747"},{"product_id":"renntech-x290-amg-gt-4-door-coupe-fixed-wing-module","title":"RENNtech | X290 | AMG GT Coupé 4 portes | Module d'aile fixe","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eModule d'aile fixe RENNtech pour X290 - AMG GT Coupé 4 portes avec aileron déployable d'usine\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan color=\"#333333\" face=\"Arial, sans-serif\" style=\"color: #333333; font-family: Arial, sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 13.3333px;\"\u003eModule portatif RENNtech pour désactiver le spoiler déployable d'usine sur le X290 - Coupé 4 portes AMG GT\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003ci\u003eCe module sert uniquement à la désactivation du spoiler déployable en usine s'il est remplacé par une aile fixe\u003c\/i\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNe désactivez pas le spoiler sans l'ajout d'aile fixe !\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47002779943168,"sku":"54.290.20.70","price":980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002_4f4de7a4-91a4-4a92-8974-4a1de793f04f.jpg?v=1757090363"},{"product_id":"renntech-blow-off-valve-adapters-4-0l-v8-biturbo","title":"RENNtech | Adaptateurs de soupape de décharge | V8 4,0 L | BiTurbo ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":376,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eSoupape de décharge RENNtech M177 | M178 | V8 BiTurbo 4,0 L\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":45,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":45}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":45,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":45}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":80,\"w\":494,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":80}'\u003e Les adaptateurs de soupape de décharge RENNtech BOV | sont conçus comme une solution à boulonnage rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de suralimentation élevée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":155,\"w\":494,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":155}'\u003e En relâchant la pression, les adaptateurs RENNtech BOV créent le son bien connu de « soufflage » des moteurs turbocompressés.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":210,\"w\":494,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":210}'\u003eUsinés CNC en aluminium 6061-T6, les adaptateurs BOV RENNtech sont anodisés noirs et gravés au laser. Grâce à l'utilisation de vannes de dérivation électroniques d'origine, les adaptateurs BOV RENNtech ne déclenchent pas le témoin Check Engine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":285,\"w\":494,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":285}'\u003e Chaque kit comprend 2 adaptateurs BOV, 4 joints toriques, 6 boulons en acier inoxydable et une clé Allen. Les adaptateurs BOV fonctionnent parfaitement avec la mise à niveau du calculateur RENNtech, grâce aux modifications apportées aux vannes de dérivation électroniques d'origine. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":380,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":380}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":415,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":415}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":415,\"w\":79,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":415}'\u003eApplications:\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":451,\"w\":494,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":451}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":451,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":451}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":451,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":451}'\u003eM176 | V8 BiTurbo de 4,0 L\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":470,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":470}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":470,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":470}'\u003eM177 | V8 BiTurbo de 4,0 L\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":490,\"w\":454,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":490}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":490,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":490}'\u003eM178 | V8 BiTurbo de 4,0 L\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":524,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":524}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":559,\"w\":494,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":559}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":559,\"w\":35,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":559}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":559,\"w\":35,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":559}'\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":595,\"w\":494,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":595}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":595,\"w\":454,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":595}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":595,\"w\":437,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":595}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":52,\"y\":595,\"w\":437,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":595}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":597,\"w\":437,\"h\":35,\"abs_x\":52,\"abs_y\":597}'\u003eInstallation facile, aucune découpe requise. Utilise des vannes de dérivation électroniques OEM. Temps d'installation estimé : 30 à 60 minutes.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47006658560256,"sku":"09.0388.V8","price":360.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_bov_M177-178_001_e7cada86-ea85-43f2-bb3a-1d968954610a.jpg?v=1757627610"},{"product_id":"renntech-r3-performance-package-gt-63-s-amg-x290-875-hp-871-tq-4-0l-v8-biturbo-m177-my2019-2023","title":"RENNtech R3 Performance Package | GT 63 (S) AMG | X290 | 875 HP \/ 871 TQ | 4.0L V8 BiTurbo | M177 | MY2019 - 2023","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eR3 Performance Package for Mercedes-AMG GT63 (S) 4-Door Coupe: ECU Upgrade (HHT), Stage 1 Turbo Upgrade, Mufflers, Carbon Fiber Airboxes, TCU, CPC, Fuel Management System, BOV, EVM, BMC Air Filters\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Mercedes\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eX290 - GT 63 (S) AMG 4-Door Coupe\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eMY2019 - 2023\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eis powered by the newest engine fully developed by AMG. The result is nothing short of spectacular and the 4.0L V8 BiTurbo engine is an incredible platform to build performance upon. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRENNtech’s R1, R2, R3, and R3+ are vehicle specific performance packages, engineered to increase vehicle power output while ensuring all upgrades work in sync, resulting in optimal overall performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIncreasing performance in stages offers a clear path toward the desired development goal or stage. Starting at R1, moving forward is easy and gives owners the ability to evaluate the impact of each level of modification through the stages. Owners can also plan and budget for additional modifications, making the ultimate build more affordable in the long run.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"deskContent\"\u003e\n\u003cdiv class=\"gains\"\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eR-Line Comparison:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003ctable class=\"table_gains\"\u003e\n\u003ccolgroup\u003e\n\u003ccol width=\"200\"\u003e\n\u003ccol width=\"150\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eVehicle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePackage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGains\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTQ\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGains\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"gains_tr_stock\"\u003e\n\u003ctd\u003eX290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eStock\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e681 HP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e736 LB-FT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\u003ctd\u003eX290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eUpgrade\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e773 HP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+92 HP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e778 LB-FT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+42 LB-FT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\u003ctd\u003eX290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eR1\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ePackage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e783 HP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+102 HP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e788 LB-FT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+52 LB-FT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\u003ctd\u003eX290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eR2\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ePackage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e793 HP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+112 HP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e788 LB-FT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+52 LB-FT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"gains_tr_main\"\u003e\n\u003ctd\u003eX290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eR3\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ePackage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e875 HP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+194 HP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e871 LB-FT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+135 LB-FT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"gains_tr_other\"\u003e\n\u003ctd\u003eX290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eR3+\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ePackage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,017 HP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+336 HP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e873 LB-FT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+137 LB-FT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eThe RENNtech R3 performance upgrade features RENNtech’s Stage I turbochargers with lightweight forged billet turbo wheels with\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ea\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003elarger impellers (inlet side) and an increase in the turbine trim (exhaust side). The combination of high quality, lightweight components compensate for turbo lag despite being a functionally larger turbo. The cartridge supporting shaft is both larger and stronger, designed to handle the larger wheel and additional power, which is then fine balanced as a complete assembly to safely allow for these increases. The impeller and turbine housings are then precision machined and flow tested in-house to fit the larger internal cartridge. The result is nothing short of spectacular with\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ea\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eturbos capable of safely creating up to 1017 HP and 873 LB-FT of torque.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThrough extensive dyno and road testing, RENNtech’s engineers were able to significantly increase the area under the curve, especially within the important RPM range between 5,500 and 7,000 RPM delivering peak gains of +336 HP and +173 LB-FT without sacrificing traction and drivability in the lower RPM range.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMore power is not the only performance benefit. The RENNtech Stage I turbos spool quicker, offer a more responsive throttle and immediate power delivery thanks to a reduction in exhaust back pressure, rolling resistance, higher RPM's and a lighter rotating mass. This is more than just an OEM turbocharger with machined internals; but\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ea\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003edramatically larger, more powerful turbochargers that blows away anything else on the market!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eWhat is included in the R3 package:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eECU Upgrade:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eOur proprietary tuning module stores both the RENNtech tuned file and your vehicles stock file. The module plugs directly into the OBD2 port and delivers the file you choose directly to the ECU.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage I Turbo Upgrade:\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003eRENNtech lightweight forged billet turbo wheel features a larger-than stock impeller (inlet side) and an increase in the turbine trim (exhaust side). This isn’t just an OEM turbo charger with machined internals; but a dramatically larger, more powerful turbocharger that blows away anything else on the market.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStainless Steel Sport Mufflers:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eMade out of 2 3\/4 inch diameter tubing our sport mufflers are lighter weight than the stock exhaust and improve performance by reducing exhaust back pressure, increasing exhaust gas flow and cylinder scavenging. Fully compatible with factory exhaust valves, for Comfort, Sport, Sport + \/ Race -modes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCarbon Fiber Airboxes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eSubstantially larger than stock and a symmetrical design that delivers over 30% more filter area allows the engine to perform at the highest level in both stock and tuned form.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU Upgrade:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eTCU upgrade elivers faster acceleration by matching the power output of our ECU and Turbo upgrades with increased Clutch Torque Limits, Clutch Pressure, and faster shift times.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCPC Upgrade:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eThe Powertrain Control Unit (CPC) upgrade increases torque limits and allows the engine to operate without the restrictions set by the stock\/factory CPC unit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eFuel Management System:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eIncreased flow and pressure to meet the demand of upgraded performance parts including Turbos and ECU.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eBMC Air Filters:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eBMC air filters are designed to last longer and create more power than the OEM paper filters.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eBlow Off Valves:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDesigned as a quick bolt-in solution which are intended to release excessive pressure in high boost occasions.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eExhaust Valve Module:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eThe EVM allows you to fully open the exhaust valves of the AMG Sport Exhaust, giving you complete control over the exhaust sound regardless of speed, RPM or driving mode.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKey Features:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLarger Lightweight forged billet inducer and exducer wheels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCartridge shaft is larger and stronger to support larger wheel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntire cartridge is fine balanced as an assembly\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLess rolling resistance offers quicker spooling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVirtually no lag with impressive throttle response\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrecision machined impeller and turbine housings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUp to\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e875 HP and 871 LB-FT\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e@ crank with 93 Octane Fuel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe R3 Performance Package was developed and tested running on standard 93 octane gas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotes:\u003cbr\u003eOnly For MY2019 - 2023 AMG GT 63 (S)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWe have found the M177 engine stock performance numbers vary from the baseline figures claimed by Mercedes-Benz. We typically see higher baseline numbers than claimed by the factory.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePower gains are calculated based on stock numbers measured by RENNtech. Crank Performance Numbers are calculated with a 16% Drivetrain loss on AWD vehicles.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNumbers\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003epublished by MBUSA are an average over a 750 rpm range for HP and a 2,000rpm range for TQ. Power gains are calculated based on the peak stock performance measured by RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eOur numbers will be dependent on conditions and fuel quality. 93+ Octane gasoline is mandatory with this Performance Upgrade.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eStates known for poor fuel quality have to be supplied with a lower power setup. Please call for details and Race fuel options +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"deskContent\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vbox\"\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003ePerformance Tests:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003ctable class=\"table_vbox\"\u003e\n\u003ccolgroup\u003e\n\u003ccol width=\"200\"\u003e\n\u003ccol width=\"250\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eVehicle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eUpgrades\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e0-60mph\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e0-100mph\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e60-130mph\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e1\/4 Mile ET\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTrap Speed\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\u003ctd\u003eX290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eStock\u003cspan\u003e w\/o Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3.0 sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.98 sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.65 sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.15 sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127 mph\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\u003ctd\u003eX290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRt ECU Upgrade\u003cspan\u003e w\/Launch Control\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.70 sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.61 sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.86 sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.62 sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e131 mph\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\u003ctd\u003eX290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRt Stage I Turbo Upgrade\u003cspan\u003e w\/Launch Control\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.59 sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.11sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.39 sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.39 sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e133 mph\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\"\u003e\n\u003ctd\u003eX290 - AMG GT63\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRt Stage II Turbo Upgrade\u003cspan\u003e w\/Launch Control, \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.44 sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5.52 sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6.47 sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.1 sec\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e136 mph\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cem\u003e*If not otherwise noted, performed on non-prepped asphalt and with OEM, Street-Legal and\/or Non-Performance tires. Data measured with Racelogic Performance Box.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"deskContent\"\u003e\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003ePerformance Numbers Overview\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT63 | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo Stock Performance (at crank):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRated by\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003e(avg.)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e:                        630 HP @ 5,500-6,500 rpm; 664 LB-FT @ 2,500-4,500 rpm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDyno measured by\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eRENNtech\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003e(peak)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e:                \u003cstrong\u003e681 HP @ 6,250 rpm; 736 LB-FT @ 3,450 rpm\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNote: Mercedes M177 engine performance when measured on the dyno obtains higher power numbers than rated from factory. Performance numbers published by MBUSA are a calculated average within a specific rpm range, which obviously result in lower power numbers than at the peak. HP and TQ gains calculated by RENNtech are always based on peak stock results measured by RENNtech and upgraded peak results measured by RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFor transparency and comparability, RENNtech published the average stock power during the rpm range set by MBUSA and the peak stock performance\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eAMG GT63 | X290 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo Modified Performance (at crank):\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRated by\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eRENNtech (peak @crank)\u003c\/strong\u003e:              \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e875 HP\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e@ 6,550rpm;\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003e871 LB-FT\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e@ 5,450 rpm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRated by\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eRENNtech (peak @wheel)\u003c\/strong\u003e:              735 whp @ 6,550rpm; 732 wtq @ 5,450 rpm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cem\u003eCrank Performance Numbers are calculated with a 16% Drivetrain loss for all wheel drive vehicles.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47600496509184,"sku":"PKG.290.GT63.R3","price":29280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/R3ItlaicWEB_45a4e595-5564-4c38-8c56-2febb89b9800.png?v=1768486921"},{"product_id":"intercooler-upgrade-for-x290-amg-gt63-w213-e63","title":"Intercooler Upgrade for X290 AMG GT63 | W213 E63","description":"\u003cp\u003eRENNtech 213 \u0026amp; 290 Intercooler Upgrade\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur high-capacity intercooler is engineered to significantly improve charge-air cooling and reduce heat soak under demanding driving conditions. Featuring a substantially larger core, volume increases from 7.43 liters to 13.2 liters, a 75% increase over the OEM intercooler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTesting showed a reduction in intake air temperatures of up to 8°C compared to the factory unit, helping maintain consistent power output and improved performance during repeated acceleration and extended high-load operation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe upgraded core measures 645 x 390 x 52 mm versus the OEM 640 x 430 x 27 mm, providing dramatically increased cooling capacity while retaining OEM-style fitment.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDesigned as a direct replacement, the intercooler installs in the factory location and is built to deliver reliable cooling performance for both stock and modified applications.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFitment: \u003cbr\u003e290 - GT63\/GT63S AMG\u003cbr\u003e213 - E63\/E63S AMG\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47655794409728,"sku":"50.290.GT63.KIT","price":1780.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/X290-Intercooler-kit-2.jpg?v=1780485708"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/collections\/255.png?v=1765151514","url":"https:\/\/store.renntechmercedes.com\/fr\/collections\/gt-63-amg-mercedes-benz-gt-4-door-coupe-290-2019-present.oembed?page=2","provider":"RENNtech Inc","version":"1.0","type":"link"}