{"title":"Halloween Sale","description":null,"products":[{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-c217-s560-584hp-642lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m176-my2018","title":"Mise à niveau du calculateur RENNtech | C217 | S560 | 584 ch\/642 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M176 | 18-21","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau ECU+ | Jusqu'à 584 ch \/ 642 lb-pi | Gains : jusqu'à +100 ch et +102 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech HHT (tuner portable) vous offre la possibilité illimitée de basculer entre la programmation de l'ECU réglée et d'origine et ne nécessite aucun retrait de l'ECU !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Il se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement à l'ECU. La programmation ne prend que quelques minutes et le véhicule peut être reprogrammé à tout moment, autant de fois que nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le logiciel de tuning RENNtech pour Mercedes offre des gains de puissance et de couple significatifs sur toute la plage de puissance du véhicule. En modifiant l'avance à l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, en optimisant le rapport air\/carburant, en augmentant le limiteur de régime et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le plein potentiel de votre Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGrâce au réglage exclusif du calculateur RENNtech \u003cspan\u003e, le C217-S560 gagne jusqu'à\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e100 ch\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e102\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eNm de couple\u003c\/strong\u003e , selon les mesures de puissance effectuées par RENNtech. Veuillez noter que les performances du moteur Mercedes M176, mesurées, sont supérieures aux valeurs nominales d'usine. La puissance maximale atteinte avec la mise à niveau du calculateur RENNtech pour la S560 est \u003cstrong\u003ede 584 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e642 Nm de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"carb_epa\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e50-State Street Legal RENNtech HHT\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le HHT pour les moteurs Mercedes-Benz AMG, 4.0 L BiTurbo V8, M176\/177\/178, est conforme aux normes d'émissions de l'EPA et légal sur la route dans les 50 États.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce produit est conforme aux normes d’émission de l’EPA et ne réduit pas l’efficacité des systèmes de contrôle de la pollution d’origine de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUn décret du CARB a été accordé au RENNtech HHT sur la base des résultats des tests d'émissions dans la configuration modifiée, d'un examen du système de diagnostic embarqué II (OBD II) et d'une évaluation technique.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances d'origine du moteur M176 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 14 % sur les véhicules à propulsion.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003e\u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\"\u003e \n\u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\"\u003e\n\n\u003ccolgroup\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\"\u003e\n\u003ccol width=\"250\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\u003ccol width=\"100\"\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e Berline W222 - S560\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e Stock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 4,34 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 10,37 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 13,75 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 12,83 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 111 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e Berline W222 - S560\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e Mise à niveau de l'ECU Rt+ \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\"\u003esans Launch Control\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 4,19 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 9,00 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 10,72 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 12,38 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 118 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n \u003cem\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-Benz S560 Berline (MY2018+ | C217 | M176 | 4.0L V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cb\u003e463\u003c\/b\u003e ch à 5 250-6 000 tr\/min ; \u003cstrong\u003e516\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000-4 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dynamomètre mesuré par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e484\u003c\/strong\u003e CV à 5 600 tr\/min ; \u003cstrong\u003e538\u003c\/strong\u003e LB-PI à 4 750 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M176 mesurées sur le banc d'essai obtiennent des valeurs de puissance supérieures à celles nominales en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-Benz S560 Berline (MY2018+ | C217 | M176\u003c\/strong\u003e | 4.0L V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e584\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 4 800 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e642\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 4 550 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eÉvalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 502 ch à 4 800 tr\/min ; 552 wtq à 4 550 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % sur les véhicules à propulsion.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46607784804608,"sku":"54.217.S560BT","price":2980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7_1.jpg?v=1745268788"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-g550-w463-523-hp-583-lb-ft-4-0l-biturbo-v8-m176","title":"RENNtech | Mise à niveau ECU+ | G550 | W463 | 523 ch \/ 583 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M176","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau ECU+ | 523 ch \/ 583 TQ | Gains : +102 ch \/ +128 TQ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-body\"\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e RENNtech HHT (tuner portable) vous offre la possibilité illimitée de basculer entre la programmation de l'ECU réglée et d'origine et ne nécessite aucun retrait de l'ECU !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eNotre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Il se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement à l'ECU. La programmation ne prend que quelques minutes et le véhicule peut être reprogrammé à tout moment, autant de fois que nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le logiciel de tuning RENNtech pour Mercedes offre des gains de puissance et de couple significatifs sur toute la plage de puissance du véhicule. En modifiant l'avance à l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, en optimisant le rapport air\/carburant, en augmentant le limiteur de régime et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le plein potentiel de votre Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le logiciel de tuning RENNtech pour Mercedes offre des gains de puissance et de couple significatifs sur toute la plage de puissance du véhicule. En modifiant l'avance à l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, en optimisant le rapport air\/carburant, en augmentant le limiteur de régime et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le plein potentiel de votre Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eGrâce au réglage exclusif RENNtech ECU+, \u003cspan\u003ele W463 - G550 BiTurbo gagne jusqu'à\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e102 ch\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e128 Nm de couple\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003e, selon les mesures de puissance réalisées par RENNtech. Veuillez noter que les performances du moteur Mercedes M177, mesurées, sont supérieures aux valeurs nominales d'usine. La puissance maximale atteinte avec la mise à niveau RENNtech ECU+ pour le W463 - G 550 BiTurbo atteint \u003cstrong\u003e523 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e583 Nm de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour des informations détaillées sur nos mises à niveau ECU+, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail à info@renntechmercedes.com ou à appeler notre équipe commerciale au 561.845.7888.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances d'origine du moteur M176 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de série mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e \u003cem\u003eLes performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 20 % sur les modèles G-Wagon.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable cellspacing=\"15\" border=\"0\" style=\"background-color: #ebebeb; border-radius: 10px; float: left; width: 800px; border: 1px solid #ff0000;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eG550 BiTurbo (W463) | MY2015+ | 4x4 | M176 | (4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e416\u003c\/strong\u003e ch à 5 250-5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e450\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 250-4 750 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e421\u003c\/strong\u003e HP à 5 200 tr\/min ; \u003cstrong\u003e455\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 250-4 650 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M176, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eG 550 (W463 | MY2017+ | 4x4 | M176 | (4.0L V8 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e523\u003c\/strong\u003e HP à 5 150 tr\/min ; \u003cstrong\u003e583\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 800-3 200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n 418 ch à 5 150 tr\/min ; 466 wtq à 2 800-3 200 tr\/min\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 20 % sur les modèles G-Wagon.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46609566499072,"sku":"54.463.G550BT","price":2840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_0025_2.jpg?v=1746204255"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-g550-w463-523-hp-583-lb-ft-4-0l-biturbo-v8-m176-1","title":"RENNtech | Mise à niveau ECU+ | G550 | W463 | 523 ch \/ 583 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M176","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau ECU+ | 523 ch \/ 583 tr\/min | Gains : +102 ch \/ +129 tr\/min\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-body\"\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech HHT (tuner portable) vous offre la possibilité illimitée de basculer entre la programmation de l'ECU réglée et d'origine et ne nécessite aucun retrait de l'ECU !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Il se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement à l'ECU. La programmation ne prend que quelques minutes et le véhicule peut être reprogrammé à tout moment, autant de fois que nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe logiciel de tuning RENNtech pour Mercedes offre des gains de puissance et de couple significatifs sur toute la plage de puissance du véhicule. En modifiant l'avance à l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, en optimisant le rapport air\/carburant, en augmentant le limiteur de régime et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le plein potentiel de votre Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e RENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe logiciel de tuning RENNtech pour Mercedes offre des gains de puissance et de couple significatifs sur toute la plage de puissance du véhicule. En modifiant l'avance à l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, en optimisant le rapport air\/carburant, en augmentant le limiteur de régime et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le plein potentiel de votre Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Grâce au réglage exclusif RENNtech ECU+, \u003cspan\u003ele W463 - G550 gagne jusqu'à\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e102 ch\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cstrong\u003e128 Nm de couple\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003e, selon les mesures de puissance réalisées par RENNtech. Veuillez noter que les performances du moteur Mercedes M177, mesurées, sont supérieures aux valeurs nominales d'usine. La puissance maximale atteinte avec la mise à niveau RENNtech ECU+ pour le W463 - G 550 4x4² atteint \u003cstrong\u003e530 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e558 Nm de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Pour des informations détaillées sur nos mises à niveau ECU+, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail à info@renntechmercedes.com ou à appeler notre équipe commerciale au 561.845.7888. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"carb_epa\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 80%;\"\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e50-State Street Legal RENNtech HHT\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le HHT pour les moteurs Mercedes-Benz et Mercedes-AMG, 4,0 L BiTurbo V8, M176 | 177 | 178, est conforme aux normes d'émissions de l'EPA et légal sur la route dans les 50 États.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ce produit est conforme aux normes d’émission de l’EPA et ne réduit pas l’efficacité des systèmes de contrôle de la pollution d’origine de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Un décret du CARB a été accordé au RENNtech HHT sur la base des résultats des tests d'émissions dans la configuration modifiée, d'un examen du système de diagnostic embarqué II (OBD II) et d'une évaluation technique. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%;\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/50-State-Logo-Tag.jpg?v=1745268808\" alt=\"\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances d'origine du moteur M176 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de série mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e \u003cem\u003eLes performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 20 % sur les modèles G-Wagon.\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur carburant de mauvaise qualité doivent être équipés d'un système de puissance inférieure. Pour plus d'informations et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ctable cellspacing=\"15\" border=\"0\" style=\"background-color: #ebebeb; border-radius: 10px; float: left; width: 800px; border: 1px solid #ff0000;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eG 550 (W463) | MY2017+ | 4x4 | M176 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e416\u003c\/strong\u003e ch à 5 250-5 500 tr\/min ; \u003cstrong\u003e450\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 250-4 750 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e421\u003c\/strong\u003e HP à 5 200 tr\/min ; \u003cstrong\u003e455\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 250-4 650 tr\/min\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M176, lorsqu'elles sont mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 12.16px;\"\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eG 550 (W463 | MY2017+ | 4x4 | M176 | 4.0L V8 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e Performances modifiées (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e523\u003c\/strong\u003e HP à 5 150 tr\/min ; \u003cstrong\u003e583\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 800-3 200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n 418 ch à 5 150 tr\/min ; 466 wtq à 2 800-3 200 tr\/min\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 20 % sur les modèles G-Wagon.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46631116013824,"sku":"54.463A.G550BT.FL","price":2840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7_1.jpg?v=1745268788"},{"product_id":"renntech-tcu-tune-9g-transmission-upgrade","title":"RENNtech | TCU Tune | Mise à niveau de la transmission 9G","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMise à niveau du logiciel de l'unité de contrôle de la transmission (TCU) | Mise à niveau de la transmission AMG 9G\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La mise à niveau TCU est désormais disponible individuellement pour les véhicules suivants équipés de la \u003cb\u003etransmission Mercedes-Benz 9G-Tronic\u003c\/b\u003e . Notre mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide grâce à la puissance de nos mises à niveau ECU et Turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e Limites de couple d'embrayage augmentées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation de la pression d'embrayage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Temps de changement de vitesse plus rapides\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMontage :\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e W463 | G-Wagon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W205 | Classe C\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W213 | Classe E\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X290 | AMG GT63 Coupé 4 portes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W222 | Classe S\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X253 | Classe GLC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W166 | Classe GLE\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W167 | Classe GLE\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X166 | Classe GLS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e X167 | Classe GLS\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e La mise à niveau du calculateur moteur (TCU) est incluse avec les mises à niveau R-Line et Turbo et est recommandée pour les véhicules avec réglage de l'ECU. Le TCU doit être expédié à RENNtech pour programmation. Le délai de traitement est de 15 à 20 jours ouvrés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46693280481536,"sku":"27.725.9.TS","price":2480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_0025.jpg?v=1747996929"},{"product_id":"mercedes-722-9-seven-speed-transmission-software-upgrade","title":"Mercedes | 722.9 Sept vitesses | Mise à niveau du logiciel de transmission","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau du logiciel de transmission RENNtech pour les transmissions à sept vitesses Mercedes 722.9 pour les classes CLS et E.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Avec l'augmentation des performances du moteur, il devient nécessaire d'améliorer encore les composants de la chaîne cinématique, et plus particulièrement la transmission, afin de garantir une transmission maximale aux roues motrices sans patinage. Surtout sur les dernières générations de C218 - CLS 63 AMG et W212 E 63 AMG, la transmission constitue le point faible pour optimiser la puissance et l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La mise à niveau de la transmission RENNtech est une mise à niveau complète du logiciel de transmission et doit être effectuée au siège social de RENNtech à Stuart, en Floride.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Notre mise à niveau améliore la réactivité et le calage des changements de vitesse, la gestion du couple et la maniabilité en conditions extrêmes, sans compromettre le confort en ville. La transmission améliorée améliore également considérablement le 0 à 100 km\/h.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eDisponible pour :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e C218 - CLS 63 AMG (MY2012-13)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eC218 - CLS 63 AMG 4MATIC (MY2014)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e C218 - CLS 63 AMG 4MATIC (MY2015-18)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W212 - E 63 AMG (MY2012-14)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e W212 - E 63 AMG (MY2014-17)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem style=\"font-size: 12.16px;\"\u003ePour la mise à niveau de la transmission RENNtech sur les Classe S C217 et W222, le véhicule doit être présent au siège social de RENNtech à Stuart, en Floride.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46705035313408,"sku":"27.722.9.TS","price":2480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_003_3088bfa5-f61a-4918-a8a3-9c33e993f240.jpg?v=1785853755"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-w205-c-43-amg-sedan-400-hp-440-lb-ft-m276-3-0l-v6-biturbo-my2016-1","title":"Mise à niveau du calculateur RENNtech | W205 | C 43 AMG | Berline | 400 ch \/ 440 lb-pi | M276 | V6 3,0 L BiTurbo | MY2016+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":542,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eLa mise à niveau de l'ECU RENNtech porte la berline C 43 AMG jusqu'à 400 ch et 440 lb-pi | Gains : +25 ch et +42 lb-pi.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eRENNtech HHT (tuner portable) vous offre la possibilité illimitée de basculer entre la programmation de l'ECU réglée et d'origine et ne nécessite aucun retrait de l'ECU !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":119,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":119}'\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Il se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement à l'ECU. La programmation ne prend que quelques minutes et le véhicule peut être reprogrammé à tout moment, autant de fois que nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":214,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":214}'\u003e RENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":308,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":308}'\u003eLe logiciel de tuning RENNtech pour Mercedes offre des gains de puissance et de couple significatifs sur toute la plage de puissance du véhicule. En modifiant l'avance à l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, en optimisant le rapport air\/carburant, en augmentant le limiteur de régime et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le plein potentiel de votre Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":422,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":422}'\u003eGrâce à la mise à niveau du calculateur RENNtech \u003cspan bis_size='{\"x\":222,\"y\":422,\"w\":254,\"h\":18,\"abs_x\":222,\"abs_y\":422}'\u003e, la berline W205 - C 43 AMG gagne jusqu'à\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":422,\"w\":490,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":422}'\u003e25 ch\u003c\/strong\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":31,\"y\":442,\"w\":30,\"h\":18,\"abs_x\":31,\"abs_y\":442}'\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":62,\"y\":442,\"w\":67,\"h\":18,\"abs_x\":62,\"abs_y\":442}'\u003e42 Nm de couple\u003c\/strong\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":442,\"w\":538,\"h\":76,\"abs_x\":12,\"abs_y\":442}'\u003e, selon les mesures de puissance réalisées par RENNtech. Veuillez noter que les performances du moteur Mercedes M276, mesurées, sont supérieures aux valeurs nominales d'usine. La puissance maximale atteinte avec la mise à niveau du calculateur RENNtech pour la berline W205 - C 43 AMG est \u003cstrong bis_size='{\"x\":285,\"y\":501,\"w\":47,\"h\":18,\"abs_x\":285,\"abs_y\":501}'\u003ede 400 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":363,\"y\":501,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":363,\"abs_y\":501}'\u003e440\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":387,\"y\":501,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":387,\"abs_y\":501}'\u003eNm de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":536,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":536}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":572,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":572}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":607,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":607}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":607,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":607}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":607,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":607}'\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":643,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":643}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":643,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":643}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":643,\"w\":492,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":643}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":645,\"w\":492,\"h\":35,\"abs_x\":52,\"abs_y\":645}'\u003eLes performances du moteur Mercedes M276, une fois mesurées, obtiennent des chiffres plus élevés que ceux indiqués en usine.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":682,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":682}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":682,\"w\":372,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":682}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":684,\"w\":372,\"h\":16,\"abs_x\":52,\"abs_y\":684}'\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":702,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":702}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":702,\"w\":478,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":702}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":704,\"w\":478,\"h\":16,\"abs_x\":52,\"abs_y\":704}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 17 % sur les véhicules 4MATIC.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":722,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":722}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":722,\"w\":511,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":722}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":724,\"w\":511,\"h\":35,\"abs_x\":52,\"abs_y\":724}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 91+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":775,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":775}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":810,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":810}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable cellspacing=\"15\" border=\"0\" style=\"background-color: #ebebeb; border-radius: 10px; width: 800px; border: 1px solid #ff0000;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":846,\"w\":800,\"h\":340,\"abs_x\":12,\"abs_y\":846}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":28,\"y\":862,\"w\":768,\"h\":308,\"abs_x\":28,\"abs_y\":862}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":28,\"y\":862,\"w\":768,\"h\":308,\"abs_x\":28,\"abs_y\":862}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":28,\"y\":862,\"w\":768,\"h\":308,\"abs_x\":28,\"abs_y\":862}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":864,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":864}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":864,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":864}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":900,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":900}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":900,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":900}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":900,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":900}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":900,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":900}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":473,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":473,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":345,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":345,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003eBerline C43 AMG (W205 | M276 | 3.0L V6 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Performances de série :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":30,\"y\":971,\"w\":763,\"h\":58,\"abs_x\":30,\"abs_y\":971}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":70,\"y\":971,\"w\":723,\"h\":19,\"abs_x\":70,\"abs_y\":971}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":128,\"y\":971,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":128,\"abs_y\":971}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":262,\"y\":971,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":262,\"abs_y\":971}'\u003e362\u003c\/strong\u003e ch à 5 500-6 000 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":441,\"y\":971,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":441,\"abs_y\":971}'\u003e384\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000-4 200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":70,\"y\":990,\"w\":723,\"h\":39,\"abs_x\":70,\"abs_y\":990}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":128,\"y\":990,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":128,\"abs_y\":990}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":259,\"y\":990,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":259,\"abs_y\":990}'\u003e375\u003c\/strong\u003e HP à 5 600 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":399,\"y\":990,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":399,\"abs_y\":990}'\u003e398\u003c\/strong\u003e lb-pi à 3 300-3 600 tr\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":70,\"y\":1010,\"w\":723,\"h\":19,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1010}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":110,\"y\":1010,\"w\":683,\"h\":19,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1010}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":110,\"y\":1010,\"w\":655,\"h\":18,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1010}'\u003eLes performances du moteur Mercedes M276, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":1044,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1044}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":1079,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1079}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":30,\"y\":1079,\"w\":500,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1079}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":1079,\"w\":500,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1079}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":1079,\"w\":412,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1079}'\u003eBerline C43 AMG (W205 | M276 | 3.0L V6 BiTurbo) Performances modifiées\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":30,\"y\":1115,\"w\":763,\"h\":39,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1115}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":70,\"y\":1115,\"w\":723,\"h\":39,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1115}'\u003e \n\u003cspan bis_size='{\"x\":70,\"y\":1115,\"w\":58,\"h\":18,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1115}'\u003eÉvalué par\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":128,\"y\":1115,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":128,\"abs_y\":1115}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":195,\"y\":1115,\"w\":64,\"h\":18,\"abs_x\":195,\"abs_y\":1115}'\u003e :\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":259,\"y\":1115,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":259,\"abs_y\":1115}'\u003e400\u003c\/strong\u003e HP à 5 450 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":399,\"y\":1115,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":399,\"abs_y\":1115}'\u003e440\u003c\/strong\u003e lb-pi à 3 250-3 600 tr\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":70,\"y\":1134,\"w\":723,\"h\":19,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1134}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":110,\"y\":1134,\"w\":683,\"h\":19,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1134}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":110,\"y\":1134,\"w\":550,\"h\":18,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1134}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 17 % sur les véhicules 4MATIC.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1186,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1186}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1222,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1222}'\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1222,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1222}' bis_id=\"fr_liq61i1v8cmyhud91vsrpc\" bis_depth=\"1\" bis_chainid=\"8\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46968923554048,"sku":"54.205W.C63BI","price":1980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7_1_02cfcb00-a04b-415c-bd5d-c3df17c37118.webp?v=1768946561"},{"product_id":"renntech-intermediate-ecu-upgrade-c205-c63-amg-s-4matic-coupe-574-hp-612lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2016","title":"Mise à niveau du calculateur intermédiaire RENNtech | C205 | C63 AMG (S) 4MATIC+ Coupé | 574 ch\/612 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2016+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":524,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eMise à niveau du calculateur intermédiaire | C 63 AMG S et non S | Jusqu'à 574 ch \/ 612 Nm | Gains : +48 ch et +80 Nm\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":100,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":100}'\u003eRENNtech HHT (tuner portable) vous offre la possibilité illimitée de basculer entre la programmation de l'ECU réglée et d'origine et ne nécessite aucun retrait de l'ECU !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":155,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":155}'\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Il se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement à l'ECU. La programmation ne prend que quelques minutes et le véhicule peut être reprogrammé à tout moment, autant de fois que nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":250,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":250}'\u003e RENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":344,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":344}'\u003eLe logiciel de tuning RENNtech pour Mercedes offre des gains de puissance et de couple significatifs sur toute la plage de puissance du véhicule. En modifiant l'avance à l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, en optimisant le rapport air\/carburant, en augmentant le limiteur de régime et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le plein potentiel de votre Mercedes. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":458,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":458}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":494,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":494}'\u003e Notre mise à niveau de l'ECU de niveau intermédiaire offre d'énormes gains de performances sur toute la plage de régime sans sacrifier le confort en ville ou la fiabilité du conducteur quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":549,\"w\":555,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":549}'\u003e Ceci est idéal pour les clients qui souhaitent des performances accrues dans leur véhicule de tous les jours sans se soucier d'une contrainte supplémentaire sur les composants de la transmission ou pour les zones et les pays avec des altitudes, des températures ou des problèmes de qualité du carburant extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":624,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":624}'\u003e Il s'agit d'une légère réduction par rapport à notre réglage standard, mais offre toujours des performances exceptionnelles à l'un des prix les plus abordables du marché du réglage.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":679,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":679}'\u003eGrâce au réglage intermédiaire du calculateur RENNtech, \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":679,\"w\":526,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":679}'\u003eles C205 - C63 AMG 4MATIC+ gagnent jusqu'à\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":28,\"y\":698,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":28,\"abs_y\":698}'\u003e48 ch\u003c\/strong\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":77,\"y\":698,\"w\":30,\"h\":18,\"abs_x\":77,\"abs_y\":698}'\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":108,\"y\":698,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":108,\"abs_y\":698}'\u003e80\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":134,\"y\":698,\"w\":37,\"h\":18,\"abs_x\":134,\"abs_y\":698}'\u003eNm de couple\u003c\/strong\u003e , selon les mesures de puissance RENNtech. Veuillez noter que les performances du moteur Mercedes M177, mesurées, sont supérieures aux valeurs nominales d'usine. La puissance maximale atteinte avec la mise à niveau intermédiaire du calculateur RENNtech pour les C63 et C 63 S AMG est \u003cstrong bis_size='{\"x\":356,\"y\":757,\"w\":47,\"h\":18,\"abs_x\":356,\"abs_y\":757}'\u003ede 574 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":434,\"y\":757,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":434,\"abs_y\":757}'\u003e612 Nm de couple\u003c\/strong\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":793,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":793}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"carb_epa\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":828,\"w\":555,\"h\":288,\"abs_x\":12,\"abs_y\":828}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":828,\"w\":555,\"h\":288,\"abs_x\":12,\"abs_y\":828}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":830,\"w\":550,\"h\":283,\"abs_x\":14,\"abs_y\":830}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":830,\"w\":550,\"h\":283,\"abs_x\":14,\"abs_y\":830}'\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 80%;\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":830,\"w\":439,\"h\":283,\"abs_x\":14,\"abs_y\":830}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":833,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":833}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":833,\"w\":241,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":833}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":833,\"w\":241,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":833}'\u003e50-State Street Legal RENNtech HHT\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":868,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":16,\"abs_y\":868}'\u003e Le HHT pour les moteurs Mercedes-Benz et Mercedes-AMG, 4,0 L BiTurbo V8, M176 | 177 | 178, est conforme aux normes d'émissions de l'EPA et légal sur la route dans les 50 États.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":943,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":16,\"abs_y\":943}'\u003e Ce produit est conforme aux normes d’émission de l’EPA et ne réduit pas l’efficacité des systèmes de contrôle de la pollution d’origine de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1018,\"w\":435,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1018}'\u003e Un décret du CARB a été accordé au RENNtech HHT sur la base des résultats des tests d'émissions dans la configuration modifiée, d'un examen du système de diagnostic embarqué II (OBD II) et d'une évaluation technique. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%;\" bis_size='{\"x\":455,\"y\":830,\"w\":109,\"h\":283,\"abs_x\":455,\"abs_y\":830}'\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/50-State-Logo-Tag.jpg?v=1745268808\" alt=\"\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1116,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1116}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1152,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1152}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1188,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1188}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1188,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1188}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1188,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1188}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1223,\"w\":555,\"h\":313,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1223}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1223,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1223}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1223,\"w\":508,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1223}'\u003eLes valeurs de puissance de série RENNtech sont mesurées avec la C 63 AMG. Le réglage est compatible avec les C 63 AMG et C 63 S AMG. Les valeurs de puissance maximale concernent les modèles S et non S.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1282,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1282}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1282,\"w\":506,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1282}'\u003eNous avons constaté que les performances d'origine du moteur M177 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1341,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1341}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1341,\"w\":499,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1341}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1400,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1400}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1400,\"w\":489,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1400}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1400,\"w\":489,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1400}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 750 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur, mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1458,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1458}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1458,\"w\":505,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1458}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1498,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1498}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1498,\"w\":481,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1498}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1551,\"w\":555,\"h\":554,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1551}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1551,\"w\":555,\"h\":554,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1551}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1553,\"w\":550,\"h\":550,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1553}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1553,\"w\":550,\"h\":550,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1553}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1553,\"w\":550,\"h\":550,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1553}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1555,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1555}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1555,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1555}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1555,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1555}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1555,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1555}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1591,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1591}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1626,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1626}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1626,\"w\":494,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1626}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1626,\"w\":494,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1626}'\u003eC63 S AMG Coupé (C205 | MY2016+ | RWD | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1626,\"w\":494,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1626}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1681,\"w\":546,\"h\":98,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1681}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1681,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1681}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1681,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1681}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":241,\"y\":1681,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":241,\"abs_y\":1681}'\u003e503\u003c\/strong\u003e ch à 5 500-6 250 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":412,\"y\":1681,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":412,\"abs_y\":1681}'\u003e516\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 750-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1721,\"w\":506,\"h\":58,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1721}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1721,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1721}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":242,\"y\":1721,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":242,\"abs_y\":1721}'\u003e545\u003c\/strong\u003e HP à 6 150 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":374,\"y\":1721,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":374,\"abs_y\":1721}'\u003e550\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 700-4 700 tr\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1740,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1740}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1740,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1740}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1740,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1740}'\u003eRemarque : les performances du moteur Mercedes M177, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1793,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1793}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1829,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1829}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1829,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1829}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1829,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1829}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1829,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1829}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1865,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1865}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1865,\"w\":420,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1865}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1865,\"w\":420,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1865}'\u003eC63 (S) AMG Coupé (C205 | MY2016+ | RWD | M177 | 4.0L V8 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":81,\"y\":1884,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":81,\"abs_y\":1884}'\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1920,\"w\":546,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1920}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1920,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1920}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1920,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1920}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1920,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1920}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":337,\"y\":1920,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":1920}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":337,\"y\":1920,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":1920}'\u003e574\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 5 750 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":469,\"y\":1920,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":469,\"abs_y\":1920}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":469,\"y\":1920,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":469,\"abs_y\":1920}'\u003e612\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 3 400 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1959,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1959}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1959,\"w\":489,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1959}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1959,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1959}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1959,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1959}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 482 ch à 5 750 tr\/min ; 514 wtq à 3 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2012,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2012}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2012,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2012}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2012,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2012}'\u003e\n\u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2012,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2012}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2012,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2012}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à propulsion.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2105,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2105}'\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2105,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2105}' bis_id=\"fr_agcw1kv2awdupqsguy888e\" bis_depth=\"1\" bis_chainid=\"12\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46968932827392,"sku":"54.205C.C63BI","price":2840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7.jpg?v=1756724279"},{"product_id":"renntech-intermediate-ecu-upgrade-x253-glc63-amg-s-4matic-suv-574-hp-612lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2016","title":"Mise à niveau du calculateur intermédiaire RENNtech | X253 | SUV GLC63 AMG (S) 4MATIC+ | 574 ch \/ 612 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2016+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":541,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eMise à niveau du calculateur intermédiaire | GLC 63 AMG S et non S | Jusqu'à 574 ch \/ 612 Nm | Gains : +48 ch et +80 Nm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eRENNtech HHT (tuner portable) vous offre la possibilité illimitée de basculer entre la programmation de l'ECU réglée et d'origine et ne nécessite aucun retrait de l'ECU !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":120,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":120}'\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Il se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement à l'ECU. La programmation ne prend que quelques minutes et le véhicule peut être reprogrammé à tout moment, autant de fois que nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":214,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":214}'\u003e RENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":308,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":308}'\u003eLe logiciel de tuning RENNtech pour Mercedes offre des gains de puissance et de couple significatifs sur toute la plage de puissance du véhicule. En modifiant l'avance à l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, en optimisant le rapport air\/carburant, en augmentant le limiteur de régime et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le plein potentiel de votre Mercedes. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":422,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":422}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":458,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":458}'\u003e Notre mise à niveau de l'ECU de niveau intermédiaire offre d'énormes gains de performances sur toute la plage de régime sans sacrifier le confort en ville ou la fiabilité du conducteur quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":513,\"w\":555,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":513}'\u003e Ceci est idéal pour les clients qui souhaitent des performances accrues dans leur véhicule de tous les jours sans se soucier d'une contrainte supplémentaire sur les composants de la transmission ou pour les zones et les pays avec des altitudes, des températures ou des problèmes de qualité du carburant extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":588,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":588}'\u003e Il s'agit d'une légère réduction par rapport à notre réglage standard, mais offre toujours des performances exceptionnelles à l'un des prix les plus abordables du marché du réglage.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":643,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":643}'\u003eGrâce à la mise au point intermédiaire du calculateur RENNtech \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":643,\"w\":541,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":643}'\u003e, le X253 - GLC63 AMG 4MATIC+ gagne jusqu'à\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":28,\"y\":663,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":28,\"abs_y\":663}'\u003e48 ch\u003c\/strong\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":77,\"y\":663,\"w\":30,\"h\":18,\"abs_x\":77,\"abs_y\":663}'\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":108,\"y\":663,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":108,\"abs_y\":663}'\u003e80\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":134,\"y\":663,\"w\":37,\"h\":18,\"abs_x\":134,\"abs_y\":663}'\u003eNm de couple\u003c\/strong\u003e , selon les mesures de puissance RENNtech. Veuillez noter que les performances du moteur Mercedes M177, mesurées, sont supérieures aux valeurs nominales d'usine. La puissance maximale atteinte avec la mise à niveau intermédiaire du calculateur RENNtech pour les GLC63 et GLC63 S AMG+ est \u003cstrong bis_size='{\"x\":393,\"y\":722,\"w\":47,\"h\":18,\"abs_x\":393,\"abs_y\":722}'\u003ede 574 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":471,\"y\":722,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":471,\"abs_y\":722}'\u003e612 Nm de couple\u003c\/strong\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":757,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":757}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"carb_epa\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":793,\"w\":555,\"h\":288,\"abs_x\":12,\"abs_y\":793}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":793,\"w\":555,\"h\":288,\"abs_x\":12,\"abs_y\":793}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":795,\"w\":550,\"h\":283,\"abs_x\":14,\"abs_y\":795}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":795,\"w\":550,\"h\":283,\"abs_x\":14,\"abs_y\":795}'\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 80%;\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":795,\"w\":439,\"h\":283,\"abs_x\":14,\"abs_y\":795}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":797,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":797}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":797,\"w\":241,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":797}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":797,\"w\":241,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":797}'\u003e50-State Street Legal RENNtech HHT\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":833,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":16,\"abs_y\":833}'\u003e Le HHT pour les moteurs Mercedes-Benz et Mercedes-AMG, 4,0 L BiTurbo V8, M176 | 177 | 178, est conforme aux normes d'émissions de l'EPA et légal sur la route dans les 50 États.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":907,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":16,\"abs_y\":907}'\u003e Ce produit est conforme aux normes d’émission de l’EPA et ne réduit pas l’efficacité des systèmes de contrôle de la pollution d’origine de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":982,\"w\":435,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":982}'\u003e Un décret du CARB a été accordé au RENNtech HHT sur la base des résultats des tests d'émissions dans la configuration modifiée, d'un examen du système de diagnostic embarqué II (OBD II) et d'une évaluation technique. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 20%;\" bis_size='{\"x\":455,\"y\":795,\"w\":109,\"h\":283,\"abs_x\":455,\"abs_y\":795}'\u003e\n\u003cimg src=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/50-State-Logo-Tag.jpg\" alt=\"Étiquette du logo des 50 États\" width=\"100\" height=\"165\" style=\"display: block; margin: auto;\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1081,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1081}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1116,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1116}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1152,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1152}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1152,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1152}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1152,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1152}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1188,\"w\":555,\"h\":313,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1188}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1188,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1188}'\u003eLes valeurs de puissance de série RENNtech sont mesurées avec le GLC 63 AMG. Le réglage est compatible avec les GLC 63 AMG et GLC 63 S AMG. Les valeurs de puissance maximale concernent les modèles S et non S.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1246,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1246}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1246,\"w\":506,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1246}'\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1305,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1305}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1305,\"w\":499,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1305}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1364,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1364}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1364,\"w\":489,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1364}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1364,\"w\":489,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1364}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 750 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur, mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1423,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1423}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1423,\"w\":505,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1423}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1462,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1462}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1462,\"w\":481,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1462}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1515,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1515}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1551,\"w\":555,\"h\":258,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1551}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1551,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1551}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1551,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1551}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1573,\"w\":555,\"h\":196,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1573}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1574,\"w\":550,\"h\":0,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1574}'\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":1575,\"w\":550,\"h\":192,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1575,\"w\":96,\"h\":192,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":111,\"y\":1575,\"w\":122,\"h\":192,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":235,\"y\":1575,\"w\":65,\"h\":192,\"abs_x\":235,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":301,\"y\":1575,\"w\":70,\"h\":192,\"abs_x\":301,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":373,\"y\":1575,\"w\":70,\"h\":192,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":445,\"y\":1575,\"w\":56,\"h\":192,\"abs_x\":445,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":503,\"y\":1575,\"w\":61,\"h\":192,\"abs_x\":503,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1575,\"w\":550,\"h\":192,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1575,\"w\":550,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1575,\"w\":96,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1587,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1587}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":111,\"y\":1575,\"w\":122,\"h\":43,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":113,\"y\":1587,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":113,\"abs_y\":1587}'\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":235,\"y\":1575,\"w\":65,\"h\":43,\"abs_x\":235,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":237,\"y\":1587,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":237,\"abs_y\":1587}'\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":301,\"y\":1575,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":301,\"abs_y\":1575}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":303,\"y\":1577,\"w\":54,\"h\":37,\"abs_x\":303,\"abs_y\":1577}'\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":1575,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":375,\"y\":1577,\"w\":54,\"h\":37,\"abs_x\":375,\"abs_y\":1577}'\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":445,\"y\":1575,\"w\":56,\"h\":43,\"abs_x\":445,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":447,\"y\":1577,\"w\":48,\"h\":37,\"abs_x\":447,\"abs_y\":1577}'\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":503,\"y\":1575,\"w\":61,\"h\":43,\"abs_x\":503,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":505,\"y\":1577,\"w\":40,\"h\":37,\"abs_x\":505,\"abs_y\":1577}'\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1620,\"w\":550,\"h\":59,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1620}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1620,\"w\":96,\"h\":59,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1620}'\u003e X253 - SUV GLC63 AMG \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":111,\"y\":1620,\"w\":122,\"h\":59,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1620}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":113,\"y\":1622,\"w\":118,\"h\":39,\"abs_x\":113,\"abs_y\":1622}'\u003e Stock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":113,\"y\":1625,\"w\":81,\"h\":34,\"abs_x\":113,\"abs_y\":1625}'\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":235,\"y\":1620,\"w\":65,\"h\":59,\"abs_x\":235,\"abs_y\":1620}'\u003e3,74 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":301,\"y\":1620,\"w\":70,\"h\":59,\"abs_x\":301,\"abs_y\":1620}'\u003e 9,46 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":1620,\"w\":70,\"h\":59,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1620}'\u003e 13,26 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":445,\"y\":1620,\"w\":56,\"h\":59,\"abs_x\":445,\"abs_y\":1620}'\u003e 12,21 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":503,\"y\":1620,\"w\":61,\"h\":59,\"abs_x\":503,\"abs_y\":1620}'\u003e 112,82 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1680,\"w\":550,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1680}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1680,\"w\":96,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1680}'\u003e X253 - SUV GLC63 AMG\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":111,\"y\":1680,\"w\":122,\"h\":43,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1680}'\u003e Mise à niveau de l'ECU Rt \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":113,\"y\":1705,\"w\":83,\"h\":14,\"abs_x\":113,\"abs_y\":1705}'\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":235,\"y\":1680,\"w\":65,\"h\":43,\"abs_x\":235,\"abs_y\":1680}'\u003e 3,45 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":301,\"y\":1680,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":301,\"abs_y\":1680}'\u003e 8,92 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":1680,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1680}'\u003e 12,36 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":445,\"y\":1680,\"w\":56,\"h\":43,\"abs_x\":445,\"abs_y\":1680}'\u003e 11,86 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":503,\"y\":1680,\"w\":61,\"h\":43,\"abs_x\":503,\"abs_y\":1680}'\u003e 115,59 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_alt\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1724,\"w\":550,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1724}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1724,\"w\":96,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1724}'\u003e X253 - SUV GLC63 AMG\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":111,\"y\":1724,\"w\":122,\"h\":43,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1724}'\u003e Mise à niveau de l'ECU Rt+ \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":113,\"y\":1749,\"w\":83,\"h\":14,\"abs_x\":113,\"abs_y\":1749}'\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":235,\"y\":1724,\"w\":65,\"h\":43,\"abs_x\":235,\"abs_y\":1724}'\u003e 3,25 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":301,\"y\":1724,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":301,\"abs_y\":1724}'\u003e 8,27 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":1724,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1724}'\u003e 12,20 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":445,\"y\":1724,\"w\":56,\"h\":43,\"abs_x\":445,\"abs_y\":1724}'\u003e 11,67 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":503,\"y\":1724,\"w\":61,\"h\":43,\"abs_x\":503,\"abs_y\":1724}'\u003e 116,73 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e \n\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1770,\"w\":524,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1770}'\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1809,\"w\":555,\"h\":656,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1809}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1809,\"w\":555,\"h\":656,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1809}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1811,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1811}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1811,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1811}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1811,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1811}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1813,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1813}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1813,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1813}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1813,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1813}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1813,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1813}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1849,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1849}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":473,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":473,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003eGLC63 AMG 4MATIC+ (MY2016+ | X253 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":473,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1940,\"w\":546,\"h\":235,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1940}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1940,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1940}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1940,\"w\":463,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1940}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1940,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1940}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1940,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1940}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":1940,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":1940}'\u003e469\u003c\/strong\u003e ch à 5 500-6 250 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1959,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1959}'\u003e479\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 750-4 500 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1979,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1979}'\u003e\n\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1979,\"w\":504,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1979}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":1979,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":1979}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":246,\"y\":1979,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":246,\"abs_y\":1979}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":349,\"y\":1979,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":349,\"abs_y\":1979}'\u003e526\u003c\/strong\u003e CV à 6 250 tr\/min ; \u003cb bis_size='{\"x\":481,\"y\":1979,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":481,\"abs_y\":1979}'\u003e532\u003c\/b\u003e LB-PI à 4 600 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2018,\"w\":506,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2018}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2018,\"w\":506,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2018}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2018,\"w\":466,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2018}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2018,\"w\":464,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2018}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2018,\"w\":464,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2018}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2136,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2136}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2136,\"w\":454,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2136}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2189,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2189}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":2189,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2189}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2189,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2189}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":2189,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":2189}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2225,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2225}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2225,\"w\":515,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2225}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2225,\"w\":515,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2225}'\u003eGLC63 AMG 4MATIC+ \u003cstrong bis_size='{\"x\":164,\"y\":2225,\"w\":303,\"h\":18,\"abs_x\":164,\"abs_y\":2225}'\u003e(MY2016+ | X253 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2225,\"w\":515,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2225}'\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2280,\"w\":546,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2280}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2280,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2280}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":2280,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":2280}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2280,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2280}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":337,\"y\":2280,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":2280}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":337,\"y\":2280,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":2280}'\u003e574\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 5 750 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":469,\"y\":2280,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":469,\"abs_y\":2280}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":469,\"y\":2280,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":469,\"abs_y\":2280}'\u003e612\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 3 400 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2319,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2319}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2319,\"w\":489,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2319}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":2319,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":2319}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2319,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2319}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 482 ch à 5 750 tr\/min ; 514 wtq à 3 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2372,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2372}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2372,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2372}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2372,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2372}'\u003e\n\u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2372,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2372}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2372,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2372}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2465,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2465}'\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2465,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2465}' bis_id=\"fr_8xj4v737dzqvjp6ztsxm8m\" bis_depth=\"1\" bis_chainid=\"19\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46987283824896,"sku":"54.253X.GLC63BI","price":2840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7_bdeb97ad-3d50-41e1-9678-38286cf0df3c.jpg?v=1757089660"},{"product_id":"renntech-intermediate-ecu-upgrade-c253-glc63-amg-s-4matic-coupe-574-hp-612lb-ft-4-0l-v8-biturbo-m177-my2016","title":"Mise à niveau du calculateur intermédiaire RENNtech | C253 | GLC63 AMG (S) 4MATIC+ Coupé | 574 ch\/612 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2016+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":541,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eMise à niveau du calculateur intermédiaire | GLC 63 AMG S et non S | Jusqu'à 574 ch \/ 612 Nm | Gains : +48 ch et +80 Nm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eRENNtech HHT (tuner portable) vous offre la possibilité illimitée de basculer entre la programmation de l'ECU réglée et d'origine et ne nécessite aucun retrait de l'ECU !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":120,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":120}'\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Il se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement à l'ECU. La programmation ne prend que quelques minutes et le véhicule peut être reprogrammé à tout moment, autant de fois que nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":214,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":214}'\u003e RENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":308,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":308}'\u003eLe logiciel de tuning RENNtech pour Mercedes offre des gains de puissance et de couple significatifs sur toute la plage de puissance du véhicule. En modifiant l'avance à l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, en optimisant le rapport air\/carburant, en augmentant le limiteur de régime et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le plein potentiel de votre Mercedes. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":422,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":422}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":458,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":458}'\u003e Notre mise à niveau de l'ECU de niveau intermédiaire offre d'énormes gains de performances sur toute la plage de régime sans sacrifier le confort en ville ou la fiabilité du conducteur quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":513,\"w\":555,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":513}'\u003e Ceci est idéal pour les clients qui souhaitent des performances accrues dans leur véhicule de tous les jours sans se soucier d'une contrainte supplémentaire sur les composants de la transmission ou pour les zones et les pays avec des altitudes, des températures ou des problèmes de qualité du carburant extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":588,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":588}'\u003e Il s'agit d'une légère réduction par rapport à notre réglage standard, mais offre toujours des performances exceptionnelles à l'un des prix les plus abordables du marché du réglage.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":643,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":643}'\u003eGrâce à la mise au point intermédiaire du calculateur RENNtech \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":643,\"w\":541,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":643}'\u003e, le X253 - GLC63 AMG 4MATIC+ gagne jusqu'à\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":28,\"y\":663,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":28,\"abs_y\":663}'\u003e48 ch\u003c\/strong\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":77,\"y\":663,\"w\":30,\"h\":18,\"abs_x\":77,\"abs_y\":663}'\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":108,\"y\":663,\"w\":26,\"h\":18,\"abs_x\":108,\"abs_y\":663}'\u003e80\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":134,\"y\":663,\"w\":37,\"h\":18,\"abs_x\":134,\"abs_y\":663}'\u003eNm de couple\u003c\/strong\u003e , selon les mesures de puissance RENNtech. Veuillez noter que les performances du moteur Mercedes M177, mesurées, sont supérieures aux valeurs nominales d'usine. La puissance maximale atteinte avec la mise à niveau intermédiaire du calculateur RENNtech pour les GLC63 et GLC 63 S AMG est \u003cstrong bis_size='{\"x\":387,\"y\":722,\"w\":47,\"h\":18,\"abs_x\":387,\"abs_y\":722}'\u003ede 574 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":465,\"y\":722,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":465,\"abs_y\":722}'\u003e612 Nm de couple\u003c\/strong\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":757,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":757}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"carb_epa\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":793,\"w\":555,\"h\":288,\"abs_x\":12,\"abs_y\":793}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":793,\"w\":555,\"h\":288,\"abs_x\":12,\"abs_y\":793}' style=\"width: 99.964%;\"\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":795,\"w\":550,\"h\":283,\"abs_x\":14,\"abs_y\":795}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":795,\"w\":550,\"h\":283,\"abs_x\":14,\"abs_y\":795}'\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 79.8935%;\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":795,\"w\":439,\"h\":283,\"abs_x\":14,\"abs_y\":795}'\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":797,\"w\":435,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":797}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":797,\"w\":241,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":797}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":797,\"w\":241,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":797}'\u003e50-State Street Legal RENNtech HHT\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":833,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":16,\"abs_y\":833}'\u003e Le HHT pour les moteurs Mercedes-Benz et Mercedes-AMG, 4,0 L BiTurbo V8, M176 | 177 | 178, est conforme aux normes d'émissions de l'EPA et légal sur la route dans les 50 États.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":907,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":16,\"abs_y\":907}'\u003e Ce produit est conforme aux normes d’émission de l’EPA et ne réduit pas l’efficacité des systèmes de contrôle de la pollution d’origine de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":982,\"w\":435,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":982}'\u003e Un décret du CARB a été accordé au RENNtech HHT sur la base des résultats des tests d'émissions dans la configuration modifiée, d'un examen du système de diagnostic embarqué II (OBD II) et d'une évaluation technique. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 19.9734%;\" bis_size='{\"x\":455,\"y\":795,\"w\":109,\"h\":283,\"abs_x\":455,\"abs_y\":795}'\u003e\n\u003cimg src=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/50-State-Logo-Tag.jpg\" alt=\"Étiquette du logo des 50 États\" width=\"100\" height=\"165\" style=\"display: block; margin: auto;\"\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1081,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1081}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1116,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1116}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1152,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1152}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1152,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1152}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1152,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1152}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":1188,\"w\":555,\"h\":313,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1188}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1188,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1188}'\u003eLes valeurs de puissance de série RENNtech sont mesurées avec le GLC 63 AMG. Le réglage est compatible avec les GLC 63 AMG et GLC 63 S AMG. Les valeurs de puissance maximale concernent les modèles S et non S.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1246,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1246}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1246,\"w\":506,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1246}'\u003eNous avons constaté que les performances d'origine du moteur M177 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1305,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1305}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1305,\"w\":499,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1305}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1364,\"w\":515,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1364}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1364,\"w\":489,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1364}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1364,\"w\":489,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1364}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 750 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur, mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1423,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1423}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1423,\"w\":505,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1423}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":1462,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1462}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":1462,\"w\":481,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":1462}'\u003eLes États connus pour leur carburant de mauvaise qualité doivent être équipés d'un système de puissance inférieure. Pour plus d'informations et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1515,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1515}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1551,\"w\":555,\"h\":258,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1551}'\u003e\n\n \u003cspan style=\"text-decoration: underline; font-size: 12pt;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1551,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1551}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":1551,\"w\":142,\"h\":21,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1551}'\u003eTests de performance :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \n\u003ctable class=\"table_vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1573,\"w\":555,\"h\":196,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1573}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1574,\"w\":550,\"h\":0,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1574}'\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\n\u003ccolgroup bis_size='{\"x\":14,\"y\":1575,\"w\":550,\"h\":192,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\n\u003ccol width=\"200\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1575,\"w\":96,\"h\":192,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"250\" bis_size='{\"x\":111,\"y\":1575,\"w\":122,\"h\":192,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":235,\"y\":1575,\"w\":65,\"h\":192,\"abs_x\":235,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":301,\"y\":1575,\"w\":70,\"h\":192,\"abs_x\":301,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":373,\"y\":1575,\"w\":70,\"h\":192,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":445,\"y\":1575,\"w\":56,\"h\":192,\"abs_x\":445,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\u003ccol width=\"100\" bis_size='{\"x\":503,\"y\":1575,\"w\":61,\"h\":192,\"abs_x\":503,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\n\n\u003c\/colgroup\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1575,\"w\":550,\"h\":192,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_title\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1575,\"w\":550,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1575}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1575,\"w\":96,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1587,\"w\":46,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1587}'\u003eVéhicule\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":111,\"y\":1575,\"w\":122,\"h\":43,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":113,\"y\":1587,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":113,\"abs_y\":1587}'\u003eMises à niveau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":235,\"y\":1575,\"w\":65,\"h\":43,\"abs_x\":235,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":237,\"y\":1587,\"w\":59,\"h\":18,\"abs_x\":237,\"abs_y\":1587}'\u003e0 à 60 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n \u003ctd bis_size='{\"x\":301,\"y\":1575,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":301,\"abs_y\":1575}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":303,\"y\":1577,\"w\":54,\"h\":37,\"abs_x\":303,\"abs_y\":1577}'\u003e0-100 mph\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":1575,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":375,\"y\":1577,\"w\":54,\"h\":37,\"abs_x\":375,\"abs_y\":1577}'\u003e60-130 mph\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":445,\"y\":1575,\"w\":56,\"h\":43,\"abs_x\":445,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":447,\"y\":1577,\"w\":48,\"h\":37,\"abs_x\":447,\"abs_y\":1577}'\u003e1\/4 mille ET\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":503,\"y\":1575,\"w\":61,\"h\":43,\"abs_x\":503,\"abs_y\":1575}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":505,\"y\":1577,\"w\":40,\"h\":37,\"abs_x\":505,\"abs_y\":1577}'\u003eVitesse du piège\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_stock\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1620,\"w\":550,\"h\":59,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1620}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1620,\"w\":96,\"h\":59,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1620}'\u003e X253 - SUV GLC63 AMG \u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":111,\"y\":1620,\"w\":122,\"h\":59,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1620}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":113,\"y\":1622,\"w\":118,\"h\":39,\"abs_x\":113,\"abs_y\":1622}'\u003e Stock \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":113,\"y\":1625,\"w\":81,\"h\":34,\"abs_x\":113,\"abs_y\":1625}'\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":235,\"y\":1620,\"w\":65,\"h\":59,\"abs_x\":235,\"abs_y\":1620}'\u003e3,74 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":301,\"y\":1620,\"w\":70,\"h\":59,\"abs_x\":301,\"abs_y\":1620}'\u003e 9,46 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":1620,\"w\":70,\"h\":59,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1620}'\u003e 13,26 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":445,\"y\":1620,\"w\":56,\"h\":59,\"abs_x\":445,\"abs_y\":1620}'\u003e 12,21 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":503,\"y\":1620,\"w\":61,\"h\":59,\"abs_x\":503,\"abs_y\":1620}'\u003e 112,82 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_main\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1680,\"w\":550,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1680}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1680,\"w\":96,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1680}'\u003e X253 - SUV GLC63 AMG\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":111,\"y\":1680,\"w\":122,\"h\":43,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1680}'\u003e Mise à niveau de l'ECU Rt \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":113,\"y\":1705,\"w\":83,\"h\":14,\"abs_x\":113,\"abs_y\":1705}'\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":235,\"y\":1680,\"w\":65,\"h\":43,\"abs_x\":235,\"abs_y\":1680}'\u003e 3,45 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":301,\"y\":1680,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":301,\"abs_y\":1680}'\u003e 8,92 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":1680,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1680}'\u003e 12,36 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":445,\"y\":1680,\"w\":56,\"h\":43,\"abs_x\":445,\"abs_y\":1680}'\u003e 11,86 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":503,\"y\":1680,\"w\":61,\"h\":43,\"abs_x\":503,\"abs_y\":1680}'\u003e 115,59 mph \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"vbox_tr_alt\" bis_size='{\"x\":14,\"y\":1724,\"w\":550,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1724}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1724,\"w\":96,\"h\":43,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1724}'\u003e X253 - SUV GLC63 AMG\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":111,\"y\":1724,\"w\":122,\"h\":43,\"abs_x\":111,\"abs_y\":1724}'\u003e Mise à niveau de l'ECU Rt+ \u003cspan style=\"font-size: 8pt;\" bis_size='{\"x\":113,\"y\":1749,\"w\":83,\"h\":14,\"abs_x\":113,\"abs_y\":1749}'\u003eavec contrôle de lancement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":235,\"y\":1724,\"w\":65,\"h\":43,\"abs_x\":235,\"abs_y\":1724}'\u003e 3,25 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":301,\"y\":1724,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":301,\"abs_y\":1724}'\u003e 8,27 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":373,\"y\":1724,\"w\":70,\"h\":43,\"abs_x\":373,\"abs_y\":1724}'\u003e 12,20 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":445,\"y\":1724,\"w\":56,\"h\":43,\"abs_x\":445,\"abs_y\":1724}'\u003e 11,67 secondes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":503,\"y\":1724,\"w\":61,\"h\":43,\"abs_x\":503,\"abs_y\":1724}'\u003e 116,73 mph\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e \n\u003cem bis_size='{\"x\":12,\"y\":1770,\"w\":524,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1770}'\u003e*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et\/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.\u003c\/em\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1809,\"w\":555,\"h\":656,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1809}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":1809,\"w\":555,\"h\":656,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1809}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":1811,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1811}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":1811,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1811}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":1811,\"w\":550,\"h\":651,\"abs_x\":14,\"abs_y\":1811}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1813,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1813}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1813,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1813}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1813,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1813}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1813,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1813}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1849,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1849}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":473,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":473,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003eGLC63 AMG 4MATIC+ (MY2016+ | X253 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1885,\"w\":473,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1885}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1940,\"w\":546,\"h\":235,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1940}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1940,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1940}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1940,\"w\":463,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1940}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1940,\"w\":142,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1940}'\u003eMercedes-Benz \u003cem bis_size='{\"x\":219,\"y\":1940,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":219,\"abs_y\":1940}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":352,\"y\":1940,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":352,\"abs_y\":1940}'\u003e469\u003c\/strong\u003e ch à 5 500-6 250 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1959,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1959}'\u003e479\u003c\/strong\u003e lb-pi à 1 750-4 500 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1979,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1979}'\u003e\n\u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1979,\"w\":504,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1979}'\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":1979,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":1979}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":246,\"y\":1979,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":246,\"abs_y\":1979}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":349,\"y\":1979,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":349,\"abs_y\":1979}'\u003e526\u003c\/strong\u003e CV à 6 250 tr\/min ; \u003cb bis_size='{\"x\":481,\"y\":1979,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":481,\"abs_y\":1979}'\u003e532\u003c\/b\u003e LB-PI à 4 600 tr\/min\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2018,\"w\":506,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2018}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2018,\"w\":506,\"h\":156,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2018}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2018,\"w\":466,\"h\":117,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2018}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2018,\"w\":464,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2018}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2018,\"w\":464,\"h\":116,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2018}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2136,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2136}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2136,\"w\":454,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2136}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2189,\"w\":546,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2189}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":2189,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2189}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2189,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2189}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":2189,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":2189}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":2225,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2225}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2225,\"w\":515,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2225}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":2225,\"w\":515,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2225}'\u003eGLC63 AMG 4MATIC+ \u003cstrong bis_size='{\"x\":164,\"y\":2225,\"w\":303,\"h\":18,\"abs_x\":164,\"abs_y\":2225}'\u003e(MY2016+ | X253 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":2225,\"w\":515,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2225}'\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2280,\"w\":546,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2280}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2280,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2280}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":2280,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":2280}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2280,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2280}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":337,\"y\":2280,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":2280}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":337,\"y\":2280,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":2280}'\u003e574\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 5 750 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":469,\"y\":2280,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":469,\"abs_y\":2280}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":469,\"y\":2280,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":469,\"abs_y\":2280}'\u003e612\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 3 400 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":2319,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2319}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":2319,\"w\":489,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2319}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":2319,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":2319}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":2319,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":2319}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 482 ch à 5 750 tr\/min ; 514 wtq à 3 400 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":2372,\"w\":546,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":2372}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":2372,\"w\":506,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":2372}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":2372,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2372}'\u003e\n\u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":2372,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2372}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":2372,\"w\":445,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":2372}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":2465,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2465}'\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":2465,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":2465}' bis_id=\"fr_2wtuj3b4ezbw6b30tyysxf\" bis_depth=\"1\" bis_chainid=\"1\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46987404083456,"sku":"54.253C.GLC63BI","price":2840.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7_a8e8dc15-4e38-48bd-bcfa-afc4407765cc.jpg?v=1757090353"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-gle-580-eq-boost-592-hp-704-lb-ft-gains-68-hp-120-lb-ft-my2020","title":"Mise à niveau du calculateur RENNtech + | GLE 580 EQ Boost | 592 ch \/ 704 Nm | Gains : +68 ch et +120 Nm | MY2020+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":475,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":462,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eMise à niveau du calculateur RENNtech + | GLE 580 EQ Boost | W167 | 4.0L V8 BiTurbo EQ Boost | M176 | MY2020+\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":100,\"w\":475,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":100}'\u003e RENNtech HHT (Hand Held Tuner) est le programmeur d'ECU numéro un pour Mercedes-Benz et AMG. Réalisez vos réglages vous-même, sans démontage d'ECU ni modifications mécaniques !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":175,\"w\":475,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":175}'\u003eLe module de réglage propriétaire de RENNtech contient à la fois le fichier Tuned et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement à l'ECU. La programmation ne prend que quelques minutes et le véhicule peut être reprogrammé à tout moment, autant de fois que nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":289,\"w\":475,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":289}'\u003eGrâce au réglage exclusif du calculateur RENNtech, le W167 - GLE 580 EQ Boost gagne jusqu'à \u003cstrong bis_size='{\"x\":85,\"y\":308,\"w\":49,\"h\":18,\"abs_x\":85,\"abs_y\":308}'\u003e68 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":165,\"y\":308,\"w\":79,\"h\":18,\"abs_x\":165,\"abs_y\":308}'\u003e120 Nm\u003c\/strong\u003e (soit une augmentation de 13 %), selon les mesures de puissance réalisées par RENNtech. Veuillez noter que les performances du moteur Mercedes M176, mesurées, sont supérieures aux valeurs nominales d'usine. La puissance maximale atteinte avec la mise à niveau du calculateur RENNtech pour le GLE 580 EQ Boost+ est \u003cstrong bis_size='{\"x\":251,\"y\":387,\"w\":47,\"h\":18,\"abs_x\":251,\"abs_y\":387}'\u003ede 592 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":329,\"y\":387,\"w\":65,\"h\":18,\"abs_x\":329,\"abs_y\":387}'\u003e704 Nm\u003c\/strong\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":422,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":422}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":458,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":458}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":494,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":494}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":494,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":494}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":494,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":494}'\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":529,\"w\":475,\"h\":274,\"abs_x\":12,\"abs_y\":529}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":529,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":529}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":529,\"w\":429,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":529}'\u003eNous avons constaté que les performances d'origine du moteur M176 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":588,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":588}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":588,\"w\":404,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":588}'\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 17 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":647,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":647}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":647,\"w\":428,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":647}'\u003eLes valeurs \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":647,\"w\":428,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":647}'\u003epubliées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de 750 tr\/min pour la puissance et de 2 000 tr\/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur, mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":706,\"w\":435,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":706}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":706,\"w\":404,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":706}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":745,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":745}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":745,\"w\":422,\"h\":57,\"abs_x\":52,\"abs_y\":745}'\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":818,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":818}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"vbox\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":853,\"w\":475,\"h\":873,\"abs_x\":12,\"abs_y\":853}'\u003e\n\n\u003cdiv class=\"power_numbers\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":853,\"w\":475,\"h\":734,\"abs_x\":12,\"abs_y\":853}'\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":853,\"w\":475,\"h\":734,\"abs_x\":12,\"abs_y\":853}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":855,\"w\":470,\"h\":730,\"abs_x\":14,\"abs_y\":855}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":855,\"w\":470,\"h\":730,\"abs_x\":14,\"abs_y\":855}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":855,\"w\":470,\"h\":730,\"abs_x\":14,\"abs_y\":855}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":857,\"w\":466,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":857}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":857,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":857}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":857,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":857}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":857,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":857}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":893,\"w\":466,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":893}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":929,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":929}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":929,\"w\":432,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":929}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":929,\"w\":432,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":929}'\u003eGLE 580 EQ Boost (MY2020+) | W167 | M176 | 4.0L V8 BiTurbo EQ Boost) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":62,\"y\":948,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":62,\"abs_y\":948}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":984,\"w\":466,\"h\":294,\"abs_x\":16,\"abs_y\":984}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":984,\"w\":426,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":984}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":984,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":984}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cb bis_size='{\"x\":302,\"y\":984,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":302,\"abs_y\":984}'\u003e483\u003c\/b\u003e ch à 5 500 tr\/min - 6 500 tr\/min ; \u003cb bis_size='{\"x\":121,\"y\":1003,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":121,\"abs_y\":1003}'\u003e516\u003c\/b\u003e lb-pi à 2 000 - 4 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1023,\"w\":426,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1023}'\u003e Dyno mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":1023,\"w\":70,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":1023}'\u003eRENNtech :\u003c\/strong\u003e 524 CV à 5 670 tr\/min ; 584\u003cb bis_size='{\"x\":457,\"y\":1023,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":457,\"abs_y\":1023}'\u003e \u003c\/b\u003eLB-FT à 3 000 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1062,\"w\":426,\"h\":215,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1062}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1062,\"w\":426,\"h\":215,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1062}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1062,\"w\":386,\"h\":156,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1062}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":1062,\"w\":382,\"h\":155,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1062}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1062,\"w\":382,\"h\":155,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1062}'\u003eRemarque : Les performances du moteur Mercedes M176 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances maximales d'origine mesurées par RENNtech et sur les performances maximales améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1219,\"w\":386,\"h\":58,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1219}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1219,\"w\":370,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1219}'\u003ePour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1292,\"w\":466,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1292}'\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":16,\"y\":1292,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1292}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1292,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1292}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1292,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1292}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1327,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1327}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1327,\"w\":451,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1327}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1327,\"w\":451,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1327}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1327,\"w\":451,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1327}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1327,\"w\":451,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1327}'\u003eGLE 580 EQ Boost (MY2020+) | W167 | M176 | 4.0L V8 BiTurbo EQ Boost)\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":66,\"y\":1347,\"w\":148,\"h\":18,\"abs_x\":66,\"abs_y\":1347}'\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1383,\"w\":466,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1383}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1383,\"w\":426,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1383}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1383,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1383}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1383,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1383}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":337,\"y\":1383,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":1383}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":337,\"y\":1383,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":1383}'\u003e592\u003c\/b\u003e CV\u003c\/span\u003e à 5 110 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1402,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1402}'\u003e\u003cb bis_size='{\"x\":56,\"y\":1402,\"w\":28,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1402}'\u003e704\u003c\/b\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 2 870 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1422,\"w\":426,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1422}'\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":56,\"y\":1422,\"w\":398,\"h\":37,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1422}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1422,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1422}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1422,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1422}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 491 ch à 5 1100 tr\/min ; 585 ch à 2 870 tr\/min\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1475,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1475}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1475,\"w\":426,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1475}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1475,\"w\":386,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1475}'\u003e\n\u003cspan bis_size='{\"x\":96,\"y\":1475,\"w\":336,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1475}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1475,\"w\":336,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1475}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 17 % sur les véhicules 4MATIC+.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1528,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1528}'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"dyno_graph\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1706,\"w\":475,\"h\":20,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1706}'\u003e \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"images\/stories\/virtuemart\/product\/RENNtech_167-GLE63_web.jpg\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1707,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1707}' target=\"_blank\"\u003e\u003cimg bis_size='{\"x\":12,\"y\":1706,\"w\":0,\"h\":0,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1706}'\u003e\u003c\/a\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1727,\"w\":475,\"h\":267,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1727}'\u003e\u003ciframe style=\"display: block; 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