Pack Performance R1 pour Mercedes-AMG E63 : mise à niveau du calculateur (HHT), silencieux, soupapes de décharge (BOV), module de soupape d'échappement (EVM), filtres à air BMC

La Mercedes-AMG E63 (W/S 213) est propulsée par le tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.

Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.

L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme.

Comparaison de la ligne R :

Véhicule	Emballer	HP	Gains	TQ	Gains
W/S 213 - AMG E63	Action	681 CV		736 lb-pi
W/S 213 - AMG E63	Mise à niveau de l'ECU	773 CV	+92 CV	778 lb-pi	+42 LB-PI
W/S 213 - AMG E63	Paquet R1	793 CV	+112 CV	788 lb-pi	+52 LB-PI
W/S 213 - AMG E63	Paquet R2	803 CV	+122 CV	818 lb-pi	+82 LB-PI
W/S 213 - AMG E63	Paquet R3	875 CV	+194 CV	871 lb-pi	+135 LB-PI
W/S 213 - AMG E63	Forfait R3+	1 017 CV	+336 CV	873 lb-pi	+137 LB-PI

Ce qui est inclus dans le package R1 :

Mise à niveau du calculateur : Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.
Silencieux sport en acier inoxydable : Fabriqués à partir de tubes de 2 3/4 pouces de diamètre, nos silencieux sport sont plus légers que l'échappement d'origine et améliorent les performances en réduisant la contre-pression à l'échappement, en augmentant le débit des gaz d'échappement et en favorisant le balayage des cylindres. Entièrement compatibles avec les soupapes d'échappement d'origine, pour les modes Confort, Sport, Sport + et Course.
Soupapes de décharge : conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.
Module de soupape d'échappement : l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.
Filtres à air BMC : les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.

Tests de performance :

Véhicule	Mises à niveau	0 à 60 mph	0-100 mph	60-130 mph	1/4 mille ET	Vitesse du piège
W/S 213 - AMG E63	Stock sans Launch Control	3,63 secondes	7,96 secondes	9,40 secondes	11,76 secondes	196,57 km/h
W/S 213 - AMG E63	Pack R1/R2avec Launch Control	3,10 secondes	7,30 secondes	9,13 secondes	11,24 secondes	124,85 mph
W/S 213 - AMG E63	Pack R3 avec Launch Control	2,79 secondes	6,61 secondes	8,27 secondes	10,88 secondes	128,72 mph
W/S 213 - AMG E63	Pack R3+avec Launch Control. Dragstrip.	2,66 secondes	6,13 secondes	7,43 secondes	10,436 secondes	133,45 mph

*Sauf indication contraire, les essais ont été effectués sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et/ou non performants. Données mesurées avec le boîtier Racelogic Performance. Le pack Performance R1 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93.

Remarques :

Nous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Les gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de référence mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de 16 % de la transmission sur les véhicules à transmission intégrale. Les valeurs publiées par MBUSA sont une moyenne sur une plage de 750 tr/min pour la puissance et de 2 000 tr/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech. Nos valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette amélioration des performances. Les États connus pour leur mauvaise qualité de carburant doivent être équipés d'une configuration de puissance inférieure. Pour plus d'informations et pour connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.

Aperçu des chiffres de performance

AMG E63 (AM 2021) | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurboPerformances de série (au vilebrequin) :

Évalué par Mercedes-Benz (moyenne) : 720 ch à 6 700 tr/min ; 590 lb-pi à 2 000 tr/min
Dynamomètre mesuré par RENNtech (moyenne) : 745 CV à 6 700 tr/min ; 645 lb-pi à 2 000 tr/min
Dynamomètre mesuré par RENNtech (pic) : 745 CV à 6 700 tr/min ; 645 LB-PI à 2 000 tr/min
- Remarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.
- Pour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock

AMG E63 (MY 2021) | W213 | M177 | 4.0L V8 BiTurboModified Performance (au vilebrequin) :

Noté par RENNtech (peak @crank) :793 CV à 6 200 tr/min ; 808 lb-pi à 6 800 tr/min
Évalué par RENNtech (pic à la roue) : 682 ch à 6 200 tr/min ; 695 ch à 6 800 tr/min

Les chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 14 % pour les véhicules à traction intégrale.

Le pack Performance R1 a été développé pour fournir une puissance maximale avec de l'essence standard à 93 octanes.

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