Comprend des turbos améliorés, une mise à niveau du calculateur, des tuyaux de descente, un embrayage haute performance, un réglage du calculateur moteur, des adaptateurs BOV et des filtres à air BMC. Gain : jusqu'à 321 ch | +185 lb-pi

Propulsée par le pack R3 Performance de RENNtech, l'AMG GT Black Series 2021 génère 1 066 chevaux et 831 lb-pi de couple, ce qui en fait le véhicule le plus puissant développé par RENNtech et l'AMG homologuée pour la route la plus puissante au monde.

Mesurée sur le banc d'essai interne de RENNtech, la mise à niveau R3 augmente la puissance à 938 chevaux-vapeur et 731 chevaux-vapeur . L'AMG GT Black Series gagne jusqu'à 282 chevaux-vapeur et 163 chevaux-vapeur par rapport aux valeurs de série mesurées sur banc d'essai de 656 chevaux-vapeur et 568 chevaux-vapeur. RENNtech a pu augmenter significativement la surface sous la courbe, en particulier dans la plage de régimes la plus importante, entre 5 500 et 7 000 tr/min, avec des gains de pointe de +321 ch et +185 lb-pi . Le pack performance R3 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93, améliorant ainsi le confort de conduite sur circuit et sur route.

Conçu pour le moteur M178 BiTurbo LS2 V8 de l'AMG GT Black Series, la mise à niveau R3 comprend les turbos RENNtech Stage II, la programmation ECU+, les tuyaux de descente en acier inoxydable avec convertisseurs catalytiques à 200 cellules, le réglage TCU, l'embrayage de performance, les soupapes de décharge et les filtres à air BMC.

La mise à niveau du turbo, avec roue de turbo forgée légère, présente une roue de turbo nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et une augmentation du trim de turbine (côté échappement). La combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo beaucoup plus grand. L'arbre de support de la cartouche, à la fois plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter la roue plus grande et la puissance supplémentaire. La cartouche est équilibrée comme un ensemble complet pour permettre ces augmentations en toute sécurité. La roue de turbo et les carters de turbine sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Grâce à cela, RENNtech a pu augmenter significativement la surface sous la courbe, notamment dans la plage de régimes la plus importante, entre 5 500 et 7 000 tr/min, avec des gains de pointe de +321 ch et +185 lb-pi .

Plus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos tournent plus vite, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine.

Roues d'induction et d'exduction en billettes forgées plus grandes et plus légères
L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter une roue plus grande
La cartouche entière est bien équilibrée en tant qu'assemblage
Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide
Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur
Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision

La mise à niveau du calculateur de transmission (TCU) est conçue pour des changements de vitesse plus rapides et plus fermes, tout en augmentant le couple de la transmission AMG SPEEDSHIFT DCT 7G. La mise à niveau du TCU RENNtech optimise les accélérations grâce à la puissance de nos calculateurs et turbocompresseurs. Associée à la mise à niveau de l'embrayage hautes performances RENNtech, elle offre une conduite plus fluide en conditions normales, tandis que la conduite hautes performances gagne en efficacité grâce à un couple accru et des changements de vitesse plus rapides.

Limites de couple d'embrayage augmentées
Augmentation de la pression d'embrayage
Cartes WOT et Part Throttle optimisées
Temps de changement de vitesse plus rapides

Caractéristiques principales :

Le pack performance RENNtech R3 comprend :
- Mise à niveau RENNtech Turbo
- Mise à niveau de l'ECU+ RENNtech
- Tuyaux de descente en acier inoxydable RENNtech avec convertisseurs catalytiques à 200 cellules
- Mise à niveau de l'unité de contrôle de transmission ( TCU ) RENNtech
- Embrayage de performance RENNtech
- Filtres à air BMC
- Adaptateur de soupape de décharge RENNtech
- Jusqu'à 1 066 CV et 831 LB-PI au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 93

Remarques :

Nous avons constaté que les performances du moteur M178 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.
Les gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 12 % sur les véhicules à propulsion.
Les tuyaux de descente, les filtres à air et les adaptateurs BOV RENNtech sont nécessaires pour atteindre le niveau de puissance de sortie maximal.
Les valeurs publiées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr/min pour la puissance et de 2 000 tr/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.
Nos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.
Les États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.

Tests de performance :

Véhicule	Mises à niveau	0 à 60 mph	0-100 mph	60-130 mph	1/4 mille ET	Vitesse du piège
C190 - AMG GT Série Noire	Stock sans Launch Control	3,0 secondes	6,98 secondes	8,65 secondes	11,15 secondes	127 mph
C190 - AMG GT Série Noire	Mise à niveau de l'ECU Rt avec contrôle de lancement	2,70 secondes	6,61 secondes	7,86 secondes	10,62 secondes	131 mph
C190 - AMG GT Série Noire	Mise à niveau Rt Stage I Turbo avec contrôle de lancement	2,59 secondes	6,11 secondes	7,39 secondes	10,39 secondes	133 mph

*Sauf indication contraire, essai réalisé sur asphalte non préparé et avec des pneus d'origine, homologués pour la route et/ou non performants. Données mesurées avec Racelogic Performance Box.

Aperçu des chiffres de performance

AMG GT Black Series (AMG 2021) | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo Performances de série (au vilebrequin) :

Évalué par Mercedes-Benz (moyenne) : 720 ch à 6 700 tr/min ; 590 lb-pi à 2 000 tr/min
Dynamomètre mesuré par RENNtech (moyenne) : 745 ch à 6 700 tr/min ; 645 lb-pi à 2 000 tr/min (CONFIRMER)
Dynamomètre mesuré par RENNtech (pic) : 745 CV à 6 700 tr/min ; 645 LB-PI à 2 000 tr/min
- Remarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.
- Pour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock

AMG GT Black Series (MY2021) | C190 | M178 | 4.0L V8 BiTurbo Modified Performance (au vilebrequin) :

Évalué par RENNtech (pic au vilebrequin) : 1 066 CV à 6 200 tr/min ; 831 LB-PI à 6 800 tr/min
Évalué par RENNtech (pic à la roue) : 938 ch à 6 200 tr/min ; 731 wtq à 6 800 tr/min

Les chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 12 % sur les véhicules à propulsion arrière.

Pour une explication détaillée sur la puissance du vilebrequin, la puissance des roues, la perte de transmission, etc., veuillez cliquer ici .

Dyno-Graph pour les performances mesurées aux roues :

Le pack Performance R3 a été développé pour fournir une puissance maximale avec de l'essence standard à indice d'octane 93, ajoutant ainsi de la commodité pour la conduite sur piste et sur route.

Filtrer et trier

Filtrer

Affichage de 1 - 24 résultats sur 941