{"title":"Produits avec numéro VIN","description":"","products":[{"product_id":"rpm-ecu-upgrade-lamborghini-urus-ea825-4-0l-v8-twinturbo","title":"Mise à niveau du calculateur RPM | Lamborghini | Urus | EA825 | V8 TwinTurbo 4,0 L","description":"\u003cp\u003e Le réglage du calculateur RENNtech Power Module (RPM) augmente la puissance et le couple sur toute la plage de puissance. En modifiant le calage de l'allumage, la cartographie du papillon des gaz, en optimisant le rapport air\/carburant et en modifiant la cartographie de suralimentation des turbocompresseurs du V8 4 litres biturbo du Lamborghini Urus, le gain peut atteindre 58 ch et 73 Nm.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe RPM est logé dans un boîtier en aluminium 6061 usiné CNC, avec fils et connecteurs pré-étiquetés. Il est équipé d'un bypass qui peut être installé à la place du module pour un retour rapide aux paramètres d'origine du véhicule. Le faisceau peut être démonté pour remettre le véhicule à l'état d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Grâce à nos plus de 30 ans d'expérience en matière de réglage de l'ECU, à d'innombrables heures de R\u0026amp;D en interne et à des tests à long terme, la mise à niveau de l'ECU RPM offre le meilleur en termes de qualité, de performances et de fiabilité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePOUVOIR:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Stock : 641 CV | 626 LB-PI \u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eRégime réglé :\u003c\/span\u003e 699 HP | 700 LB-PI\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e Gains jusqu'à : +58 HP | +74 LB-FT\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eMONTAGE :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Régime moteur V8 biturbo de 4,0 litres de Lamborghini :\u003cbr\u003e - Lamborghini Urus (2018+)\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Une installation professionnelle est recommandée.\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46597316542720,"sku":"54.EA825.RPM.URUS","price":2980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RT-Piggyback-5_3.jpg?v=1745002098"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-w205-c-43-amg-sedan-400-hp-440-lb-ft-m276-3-0l-v6-biturbo-my2016","title":"Mise à niveau du calculateur RENNtech | W205 | C 43 AMG | Berline | 400 ch \/ 440 lb-pi | M276 | V6 3,0 L BiTurbo | MY2016+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":542,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eLa mise à niveau de l'ECU RENNtech porte la berline C 43 AMG jusqu'à 400 ch et 440 lb-pi | Gains : +25 ch et +42 lb-pi.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e RENNtech HHT (tuner portable) vous offre la possibilité illimitée de basculer entre la programmation de l'ECU réglée et d'origine et ne nécessite aucun retrait de l'ECU !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":119,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":119}'\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Il se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement à l'ECU. La programmation ne prend que quelques minutes et le véhicule peut être reprogrammé à tout moment, autant de fois que nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":214,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":214}'\u003eRENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":308,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":308}'\u003e Le logiciel de tuning RENNtech pour Mercedes offre des gains de puissance et de couple significatifs sur toute la plage de puissance du véhicule. En modifiant l'avance à l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, en optimisant le rapport air\/carburant, en augmentant le limiteur de régime et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le plein potentiel de votre Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":422,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":422}'\u003eGrâce à la mise à niveau du calculateur RENNtech \u003cspan bis_size='{\"x\":222,\"y\":422,\"w\":254,\"h\":18,\"abs_x\":222,\"abs_y\":422}'\u003e, la berline W205 - C 43 AMG gagne jusqu'à\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":422,\"w\":490,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":422}'\u003e25 ch\u003c\/strong\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":31,\"y\":442,\"w\":30,\"h\":18,\"abs_x\":31,\"abs_y\":442}'\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":62,\"y\":442,\"w\":67,\"h\":18,\"abs_x\":62,\"abs_y\":442}'\u003e42 Nm de couple\u003c\/strong\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":442,\"w\":538,\"h\":76,\"abs_x\":12,\"abs_y\":442}'\u003e, selon les mesures de puissance réalisées par RENNtech. Veuillez noter que les performances du moteur Mercedes M276, mesurées, sont supérieures aux valeurs nominales d'usine. La puissance maximale atteinte avec la mise à niveau du calculateur RENNtech pour la berline W205 - C 43 AMG est \u003cstrong bis_size='{\"x\":285,\"y\":501,\"w\":47,\"h\":18,\"abs_x\":285,\"abs_y\":501}'\u003ede 400 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":363,\"y\":501,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":363,\"abs_y\":501}'\u003e440\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":387,\"y\":501,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":387,\"abs_y\":501}'\u003eNm de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":536,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":536}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":572,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":572}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":607,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":607}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":607,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":607}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":607,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":607}'\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":643,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":643}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":643,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":643}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":643,\"w\":492,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":643}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":645,\"w\":492,\"h\":35,\"abs_x\":52,\"abs_y\":645}'\u003eLes performances du moteur Mercedes M276, une fois mesurées, obtiennent des chiffres plus élevés que ceux indiqués en usine.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":682,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":682}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":682,\"w\":372,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":682}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":684,\"w\":372,\"h\":16,\"abs_x\":52,\"abs_y\":684}'\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":702,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":702}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":702,\"w\":478,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":702}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":704,\"w\":478,\"h\":16,\"abs_x\":52,\"abs_y\":704}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 17 % sur les véhicules 4MATIC.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":721,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":721}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":721,\"w\":511,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":721}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":724,\"w\":511,\"h\":35,\"abs_x\":52,\"abs_y\":724}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 91+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":775,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":775}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":810,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":810}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable cellspacing=\"15\" border=\"0\" style=\"background-color: #ebebeb; border-radius: 10px; width: 800px; border: 1px solid #ff0000;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":846,\"w\":800,\"h\":340,\"abs_x\":12,\"abs_y\":846}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":28,\"y\":862,\"w\":768,\"h\":308,\"abs_x\":28,\"abs_y\":862}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":28,\"y\":862,\"w\":768,\"h\":308,\"abs_x\":28,\"abs_y\":862}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":28,\"y\":862,\"w\":768,\"h\":308,\"abs_x\":28,\"abs_y\":862}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":864,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":864}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":864,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":864}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":900,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":900}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":900,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":900}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":900,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":900}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":900,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":900}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":473,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":473,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":345,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":345,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003eBerline C43 AMG (W205 | M276 | 3.0L V6 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Performances de série :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":30,\"y\":971,\"w\":763,\"h\":58,\"abs_x\":30,\"abs_y\":971}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":70,\"y\":971,\"w\":723,\"h\":19,\"abs_x\":70,\"abs_y\":971}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":128,\"y\":971,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":128,\"abs_y\":971}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":262,\"y\":971,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":262,\"abs_y\":971}'\u003e362\u003c\/strong\u003e ch à 5 500-6 000 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":441,\"y\":971,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":441,\"abs_y\":971}'\u003e384\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000-4 200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":70,\"y\":990,\"w\":723,\"h\":39,\"abs_x\":70,\"abs_y\":990}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":128,\"y\":990,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":128,\"abs_y\":990}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":259,\"y\":990,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":259,\"abs_y\":990}'\u003e375\u003c\/strong\u003e HP à 5 600 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":399,\"y\":990,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":399,\"abs_y\":990}'\u003e398\u003c\/strong\u003e lb-pi à 3 300-3 600 tr\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":70,\"y\":1010,\"w\":723,\"h\":19,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1010}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":110,\"y\":1010,\"w\":683,\"h\":19,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1010}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":110,\"y\":1010,\"w\":655,\"h\":18,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1010}'\u003eLes performances du moteur Mercedes M276, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":1044,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1044}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":1079,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1079}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":30,\"y\":1079,\"w\":500,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1079}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":1079,\"w\":500,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1079}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":1079,\"w\":412,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1079}'\u003eBerline C43 AMG (W205 | M276 | 3.0L V6 BiTurbo) Performances modifiées\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":30,\"y\":1115,\"w\":763,\"h\":39,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1115}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":70,\"y\":1115,\"w\":723,\"h\":39,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1115}'\u003e \n\u003cspan bis_size='{\"x\":70,\"y\":1115,\"w\":58,\"h\":18,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1115}'\u003eÉvalué par\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":128,\"y\":1115,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":128,\"abs_y\":1115}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":195,\"y\":1115,\"w\":64,\"h\":18,\"abs_x\":195,\"abs_y\":1115}'\u003e :\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":259,\"y\":1115,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":259,\"abs_y\":1115}'\u003e400\u003c\/strong\u003e HP à 5 450 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":399,\"y\":1115,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":399,\"abs_y\":1115}'\u003e440\u003c\/strong\u003e lb-pi à 3 250-3 600 tr\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":70,\"y\":1134,\"w\":723,\"h\":19,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1134}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":110,\"y\":1134,\"w\":683,\"h\":19,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1134}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":110,\"y\":1134,\"w\":550,\"h\":18,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1134}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 17 % sur les véhicules 4MATIC.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1186,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1186}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1222,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1222}'\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1222,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1222}' bis_id=\"fr_vseswy9wuueseb2fudc9ba\" bis_depth=\"1\" bis_chainid=\"6\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46968900845824,"sku":"54.205W.C43BI","price":1980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7_1_3e9fb3e9-775b-4efb-82bb-540149e42204.webp?v=1768946619"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-w205-c-43-amg-sedan-400-hp-440-lb-ft-m276-3-0l-v6-biturbo-my2016-1","title":"Mise à niveau du calculateur RENNtech | W205 | C 43 AMG | Berline | 400 ch \/ 440 lb-pi | M276 | V6 3,0 L BiTurbo | MY2016+ ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":542,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eLa mise à niveau de l'ECU RENNtech porte la berline C 43 AMG jusqu'à 400 ch et 440 lb-pi | Gains : +25 ch et +42 lb-pi.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003eRENNtech HHT (tuner portable) vous offre la possibilité illimitée de basculer entre la programmation de l'ECU réglée et d'origine et ne nécessite aucun retrait de l'ECU !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":119,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":119}'\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Il se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement à l'ECU. La programmation ne prend que quelques minutes et le véhicule peut être reprogrammé à tout moment, autant de fois que nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":214,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":214}'\u003e RENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive du calculateur offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":308,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":308}'\u003eLe logiciel de tuning RENNtech pour Mercedes offre des gains de puissance et de couple significatifs sur toute la plage de puissance du véhicule. En modifiant l'avance à l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, en optimisant le rapport air\/carburant, en augmentant le limiteur de régime et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le plein potentiel de votre Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":422,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":422}'\u003eGrâce à la mise à niveau du calculateur RENNtech \u003cspan bis_size='{\"x\":222,\"y\":422,\"w\":254,\"h\":18,\"abs_x\":222,\"abs_y\":422}'\u003e, la berline W205 - C 43 AMG gagne jusqu'à\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":422,\"w\":490,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":422}'\u003e25 ch\u003c\/strong\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":31,\"y\":442,\"w\":30,\"h\":18,\"abs_x\":31,\"abs_y\":442}'\u003eet\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":62,\"y\":442,\"w\":67,\"h\":18,\"abs_x\":62,\"abs_y\":442}'\u003e42 Nm de couple\u003c\/strong\u003e \u003cspan bis_size='{\"x\":12,\"y\":442,\"w\":538,\"h\":76,\"abs_x\":12,\"abs_y\":442}'\u003e, selon les mesures de puissance réalisées par RENNtech. Veuillez noter que les performances du moteur Mercedes M276, mesurées, sont supérieures aux valeurs nominales d'usine. La puissance maximale atteinte avec la mise à niveau du calculateur RENNtech pour la berline W205 - C 43 AMG est \u003cstrong bis_size='{\"x\":285,\"y\":501,\"w\":47,\"h\":18,\"abs_x\":285,\"abs_y\":501}'\u003ede 400 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong bis_size='{\"x\":363,\"y\":501,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":363,\"abs_y\":501}'\u003e440\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":387,\"y\":501,\"w\":41,\"h\":18,\"abs_x\":387,\"abs_y\":501}'\u003eNm de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":536,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":536}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":572,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":572}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":607,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":607}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":607,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":607}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":607,\"w\":36,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":607}'\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":643,\"w\":555,\"h\":117,\"abs_x\":12,\"abs_y\":643}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":643,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":643}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":643,\"w\":492,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":643}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":645,\"w\":492,\"h\":35,\"abs_x\":52,\"abs_y\":645}'\u003eLes performances du moteur Mercedes M276, une fois mesurées, obtiennent des chiffres plus élevés que ceux indiqués en usine.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":682,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":682}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":682,\"w\":372,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":682}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":684,\"w\":372,\"h\":16,\"abs_x\":52,\"abs_y\":684}'\u003eLes gains de puissance sont calculés avec les nombres de stock mesurés par RENNtech\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":702,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":702}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":702,\"w\":478,\"h\":18,\"abs_x\":52,\"abs_y\":702}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":704,\"w\":478,\"h\":16,\"abs_x\":52,\"abs_y\":704}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 17 % sur les véhicules 4MATIC.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":722,\"w\":515,\"h\":39,\"abs_x\":52,\"abs_y\":722}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":52,\"y\":722,\"w\":511,\"h\":37,\"abs_x\":52,\"abs_y\":722}'\u003e\u003cspan style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\" bis_size='{\"x\":52,\"y\":724,\"w\":511,\"h\":35,\"abs_x\":52,\"abs_y\":724}'\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 91+ est obligatoire avec ce pack Performance.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":775,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":775}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":810,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":810}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable cellspacing=\"15\" border=\"0\" style=\"background-color: #ebebeb; border-radius: 10px; width: 800px; border: 1px solid #ff0000;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":846,\"w\":800,\"h\":340,\"abs_x\":12,\"abs_y\":846}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":28,\"y\":862,\"w\":768,\"h\":308,\"abs_x\":28,\"abs_y\":862}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":28,\"y\":862,\"w\":768,\"h\":308,\"abs_x\":28,\"abs_y\":862}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":28,\"y\":862,\"w\":768,\"h\":308,\"abs_x\":28,\"abs_y\":862}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":864,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":864}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":864,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":864}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":900,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":900}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":900,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":900}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":900,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":900}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":900,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":900}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":473,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":473,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":345,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":935,\"w\":345,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":935}'\u003eBerline C43 AMG (W205 | M276 | 3.0L V6 BiTurbo)\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e Performances de série :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":30,\"y\":971,\"w\":763,\"h\":58,\"abs_x\":30,\"abs_y\":971}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":70,\"y\":971,\"w\":723,\"h\":19,\"abs_x\":70,\"abs_y\":971}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":128,\"y\":971,\"w\":100,\"h\":18,\"abs_x\":128,\"abs_y\":971}'\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":262,\"y\":971,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":262,\"abs_y\":971}'\u003e362\u003c\/strong\u003e ch à 5 500-6 000 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":441,\"y\":971,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":441,\"abs_y\":971}'\u003e384\u003c\/strong\u003e lb-pi à 2 000-4 200 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":70,\"y\":990,\"w\":723,\"h\":39,\"abs_x\":70,\"abs_y\":990}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":128,\"y\":990,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":128,\"abs_y\":990}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":259,\"y\":990,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":259,\"abs_y\":990}'\u003e375\u003c\/strong\u003e HP à 5 600 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":399,\"y\":990,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":399,\"abs_y\":990}'\u003e398\u003c\/strong\u003e lb-pi à 3 300-3 600 tr\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":70,\"y\":1010,\"w\":723,\"h\":19,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1010}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":110,\"y\":1010,\"w\":683,\"h\":19,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1010}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":110,\"y\":1010,\"w\":655,\"h\":18,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1010}'\u003eLes performances du moteur Mercedes M276, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":1044,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1044}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":30,\"y\":1079,\"w\":763,\"h\":19,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1079}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":30,\"y\":1079,\"w\":500,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1079}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":1079,\"w\":500,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1079}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":30,\"y\":1079,\"w\":412,\"h\":18,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1079}'\u003eBerline C43 AMG (W205 | M276 | 3.0L V6 BiTurbo) Performances modifiées\u003c\/strong\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":30,\"y\":1115,\"w\":763,\"h\":39,\"abs_x\":30,\"abs_y\":1115}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":70,\"y\":1115,\"w\":723,\"h\":39,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1115}'\u003e \n\u003cspan bis_size='{\"x\":70,\"y\":1115,\"w\":58,\"h\":18,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1115}'\u003eÉvalué par\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":128,\"y\":1115,\"w\":66,\"h\":18,\"abs_x\":128,\"abs_y\":1115}'\u003eRENNtech\u003c\/strong\u003e\u003cspan bis_size='{\"x\":195,\"y\":1115,\"w\":64,\"h\":18,\"abs_x\":195,\"abs_y\":1115}'\u003e :\u003c\/span\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":259,\"y\":1115,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":259,\"abs_y\":1115}'\u003e400\u003c\/strong\u003e HP à 5 450 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":399,\"y\":1115,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":399,\"abs_y\":1115}'\u003e440\u003c\/strong\u003e lb-pi à 3 250-3 600 tr\/min \n\u003cul bis_size='{\"x\":70,\"y\":1134,\"w\":723,\"h\":19,\"abs_x\":70,\"abs_y\":1134}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":110,\"y\":1134,\"w\":683,\"h\":19,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1134}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":110,\"y\":1134,\"w\":550,\"h\":18,\"abs_x\":110,\"abs_y\":1134}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 17 % sur les véhicules 4MATIC.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1186,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1186}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":1222,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1222}'\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":1222,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":1222}' bis_id=\"fr_liq61i1v8cmyhud91vsrpc\" bis_depth=\"1\" bis_chainid=\"8\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46968923554048,"sku":"54.205W.C63BI","price":1980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7_1_02cfcb00-a04b-415c-bd5d-c3df17c37118.webp?v=1768946561"},{"product_id":"renntech-ecu-hand-held-tuner-hht-c219-cls55-amg-kompresspr-517hp-552lb-ft-5-5l-kompressor-m113","title":"Tuner portatif RENNtech ECU | HHT | C219 | Compresseur CLS55 AMG | 517 ch\/552 lb-pi | Compresseur 5,5 L | M113 ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":555,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":540,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eECU RENNtech HHT (HandHeldTuner) pour compresseur 219-CLS55 AMG. Jusqu'à 517 ch et 552 lb-pi.\u003c\/strong\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":151,\"y\":29,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":151,\"abs_y\":29}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":48,\"w\":156,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":48}'\u003eGains : +48HP \u0026amp; +36TQ.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":120,\"w\":555,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":120}'\u003e RENNtech HHT (tuner portable) vous offre la possibilité illimitée de basculer entre la programmation de l'ECU réglée et d'origine et ne nécessite aucun retrait de l'ECU !\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":175,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":175}'\u003eNotre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Il se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement à l'ECU. La programmation ne prend que quelques minutes et le véhicule peut être reprogrammé à tout moment, autant de fois que nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":269,\"w\":555,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":269}'\u003e Le logiciel de tuning RENNtech pour Mercedes offre des gains de puissance et de couple significatifs sur toute la plage de puissance du véhicule. En modifiant l'allumage et la cartographie du papillon des gaz, en optimisant les rapports air\/carburant, en augmentant le limiteur de régime et en modifiant la cartographie de suralimentation pour les véhicules turbocompressés, le logiciel de performance RENNtech libère le plein potentiel de votre Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":383,\"w\":555,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":383}'\u003e RENNtech est à l'avant-garde du réglage des calculateurs depuis l'arrivée de la gestion électronique des moteurs dans les véhicules au milieu des années 1980 ! Notre expérience, nos innombrables heures de recherche et développement en interne et nos tests rigoureux garantissent que notre mise à niveau exclusive des calculateurs offre des gains de performances incroyables et une fiabilité à toute épreuve au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":478,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":478}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":513,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":513}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":513,\"w\":522,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":513}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":513,\"w\":522,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":513}'\u003ePerformances de série du CLS55 AMG Kompressor (C219 | M113 | 5,5 L suralimenté) :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":549,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":549}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":549,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":549}'\u003e 469 CV à 6 100 tr\/min ; 516 lb-pi à 2 650 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":582,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":582}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":618,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":618}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":618,\"w\":546,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":618}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":618,\"w\":546,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":618}'\u003eCLS55 AMG Kompressor (C219 | M113 | 5,5 L suralimenté) Performances modifiées :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":654,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":654}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":654,\"w\":515,\"h\":19,\"abs_x\":52,\"abs_y\":654}'\u003e 517 CV à 6 100 tr\/min ; 552 lb-pi à 2 650 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":687,\"w\":555,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":687}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":723,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":723}'\u003e\u003ciframe style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=GRIMfE-PW-44O9Fh\" height=\"315\" width=\"560\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":723,\"w\":555,\"h\":312,\"abs_x\":12,\"abs_y\":723}' bis_id=\"fr_lbxeb8ue4xg6y8bstb7qv6\" bis_depth=\"1\" bis_chainid=\"14\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46968936431872,"sku":"54.219.CLS55K","price":1195.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_002--50state7_1.webp?v=1768945983"},{"product_id":"renntech-ecu-upgrade-w213-e450-biturbo-sedan-392-hp-463-lb-ft-3-0l-v6-biturbo-m276","title":"Mise à niveau ECU+ RENNtech | W213 | Berline E450 BiTurbo | 392 ch\/463 lb-pi | V6 3,0 L BiTurbo | M276","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMise à niveau ECU+ | Jusqu'à 392 ch \/ 463 lb-pi | Gains : +53 ch et +78 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-body\"\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong\u003eLes mises à niveau de l'ECU RENNtech M276 Biturbo sont approuvées par le TÜV !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e RENNtech HHT (tuner portable) vous offre la possibilité illimitée de basculer entre la programmation de l'ECU réglée et d'origine et ne nécessite aucun retrait de l'ECU !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement à l'ECU. La programmation ne prend que quelques minutes et le véhicule peut être reprogrammé à tout moment, autant de fois que nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e Notre mise à niveau exclusive de l'ECU pour le moteur Mercedes M276 offre d'énormes gains de performances sur toute la plage de régime sans sacrifier le confort en ville ou la fiabilité du conducteur au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e Notre réglage ECU offre les gains de performances les plus importants du marché avec nos résultats au banc augmentant les performances de 329 CV et 354 lb\/pi de couple, jusqu'à un étonnant 392 CV et 463 lb\/pi au vilebrequin !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eGrâce au réglage exclusif du calculateur RENNtech, le C238 - E450 gagne jusqu'à \u003cstrong\u003e53 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e78 Nm de couple\u003c\/strong\u003e , selon les mesures de puissance effectuées par RENNtech. Veuillez noter que les performances du moteur Mercedes M276, mesurées, sont supérieures aux valeurs nominales d'usine. La puissance maximale atteinte avec la mise à niveau du calculateur RENNtech pour l'E450 est \u003cstrong\u003ede 392 ch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e463 Nm de couple\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 14 % sur les véhicules à propulsion.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cem\u003eLes valeurs publiées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de puissance de 750 tr\/min et de 2 400 tr\/min. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur, mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eNos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cem\u003eLes États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" class=\"power_numbers\"\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eE450 (MY2018+ | W213 | M276 | 3.0L V6 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eMercedes-Benz \u003cem\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cb\u003e329\u003c\/b\u003e ch à 5 250-6 000 tr\/min ; \u003cstrong\u003e354\u003c\/strong\u003e ​​lb-pi à 1 600-4 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eDynamomètre mesuré par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e339\u003c\/strong\u003e CV à 5 600 tr\/min ; \u003cstrong\u003e385\u003c\/strong\u003e LB-PI à 3 030 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eE450 (MY2018+ | \u003cstrong\u003eW213\u003c\/strong\u003e | M276 | 3.0L V6 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ePerformances modifiées\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cb\u003e392\u003c\/b\u003e CV\u003c\/span\u003e à 4 950 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cb\u003e463\u003c\/b\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 3 450 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Évalué par \u003cstrong\u003eRENNtech \u003cem\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003e337 ch\u003c\/strong\u003e à 4 950 tr\/min ; \u003cstrong\u003e398 ch\u003c\/strong\u003e à 3 450 tr\/min \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cbr\u003e\u003ciframe style=\"margin-right: auto; margin-left: auto; background-image: url(;\" title=\"Lecteur vidéo YouTube\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/dGTikm51Bd4?si=983lfRvpJ8XDj37z\" height=\"530\" width=\"530\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46971168981248,"sku":"54.213W.E450BT","price":2240.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/renntech_hht_0026_200x200_02b69c80-f95d-47c8-b5fb-b4b4177572a7.jpg?v=1756804975"},{"product_id":"lamborghini-urus-rpm-ecu-upgrade-ea825-4-0l-v8-twinturbo","title":"Lamborghini | Urus | Mise à niveau du calculateur RPM | EA825 | 4.0L V8 TwinTurbo ","description":"\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":475,\"h\":39,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":9,\"w\":447,\"h\":37,\"abs_x\":12,\"abs_y\":9}'\u003eMise à niveau du calculateur du module d'alimentation RENNtech pour Lamborghini Urus | 4,0 L Turbo\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"product-body\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":475,\"h\":1457,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e\n\n\u003cbr bis_size='{\"x\":12,\"y\":64,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":64}'\u003e\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":84,\"w\":475,\"h\":98,\"abs_x\":12,\"abs_y\":84}'\u003e Le réglage du calculateur RENNtech Power Module (RPM) augmente la puissance et le couple sur toute la plage de puissance. En modifiant le calage de l'allumage, la cartographie du papillon des gaz, en optimisant le rapport air\/carburant et en modifiant la cartographie de suralimentation des turbocompresseurs du V8 4 litres biturbo du Lamborghini Urus, le gain atteint jusqu'à 73 ch et 68 Nm de couple.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":198,\"w\":475,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":198}'\u003eLe RPM est logé dans un boîtier en aluminium 6061 usiné CNC, avec fils et connecteurs pré-étiquetés. Il est équipé d'un bypass qui peut être installé à la place du module pour un retour rapide aux paramètres d'origine du véhicule. Le faisceau peut être démonté pour remettre le véhicule à l'état d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":292,\"w\":475,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":292}'\u003e Grâce à nos plus de 30 ans d'expérience en matière de réglage de l'ECU, à d'innombrables heures de R\u0026amp;D en interne et à des tests à long terme, la mise à niveau de l'ECU RPM offre le meilleur en termes de qualité, de performances et de fiabilité. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":367,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":367}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":403,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":403}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":403,\"w\":53,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":403}'\u003ePOUVOIR:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":438,\"w\":475,\"h\":58,\"abs_x\":12,\"abs_y\":438}'\u003e Stock : 700 CV | 731 LB-PI \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":458,\"w\":219,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":458}'\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":168,\"y\":438,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":168,\"abs_y\":438}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":458,\"w\":219,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":458}'\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":12,\"y\":458,\"w\":84,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":458}'\u003eRégime réglé :\u003c\/span\u003e 773 HP | 799 LB-PI\u003c\/strong\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":231,\"y\":458,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":231,\"abs_y\":458}'\u003e\u003c\/strong\u003e Gains jusqu'à : +73 HP | +68 LB-FT\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":513,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":513}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":513,\"w\":63,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":513}'\u003eMONTAGE :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":12,\"y\":549,\"w\":475,\"h\":78,\"abs_x\":12,\"abs_y\":549}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":52,\"y\":549,\"w\":435,\"h\":78,\"abs_x\":52,\"abs_y\":549}'\u003eRégime moteur V8 biturbo de 4,0 litres de Lamborghini : \n\u003cul bis_size='{\"x\":52,\"y\":568,\"w\":435,\"h\":58,\"abs_x\":52,\"abs_y\":568}'\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":568,\"w\":395,\"h\":19,\"abs_x\":92,\"abs_y\":568}'\u003e Lamborghini Urus (MY2018-MY2022)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":588,\"w\":395,\"h\":19,\"abs_x\":92,\"abs_y\":588}'\u003e Lamborghini Urus S (MY2022+)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":92,\"y\":608,\"w\":395,\"h\":19,\"abs_x\":92,\"abs_y\":608}'\u003e Lamborghini Urus Performante (MY2022+) \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":641,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":641}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":677,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":677}'\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":12,\"y\":677,\"w\":274,\"h\":18,\"abs_x\":12,\"abs_y\":677}'\u003eUne installation professionnelle est recommandée.\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":12,\"y\":712,\"w\":475,\"h\":19,\"abs_x\":12,\"abs_y\":712}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable bis_size='{\"x\":12,\"y\":748,\"w\":475,\"h\":773,\"abs_x\":12,\"abs_y\":748}'\u003e\n\n\u003ctbody bis_size='{\"x\":14,\"y\":750,\"w\":470,\"h\":769,\"abs_x\":14,\"abs_y\":750}'\u003e\n\n\u003ctr bis_size='{\"x\":14,\"y\":750,\"w\":470,\"h\":769,\"abs_x\":14,\"abs_y\":750}'\u003e\n\n\u003ctd bis_size='{\"x\":14,\"y\":750,\"w\":470,\"h\":769,\"abs_x\":14,\"abs_y\":750}'\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":752,\"w\":466,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":752}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":752,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":752}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":752,\"w\":218,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":752}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":752,\"w\":214,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":752}'\u003eAperçu des chiffres de performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":788,\"w\":466,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":788}'\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":823,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":823}'\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":823,\"w\":462,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":823}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":823,\"w\":462,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":823}'\u003eLamborghini Urus (MY2018+ | 4.0L V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":332,\"y\":823,\"w\":124,\"h\":18,\"abs_x\":332,\"abs_y\":823}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":879,\"w\":466,\"h\":333,\"abs_x\":16,\"abs_y\":879}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":879,\"w\":426,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":879}'\u003eUrus évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":143,\"y\":879,\"w\":125,\"h\":18,\"abs_x\":143,\"abs_y\":879}'\u003eLamborghini \u003cem bis_size='{\"x\":230,\"y\":879,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":230,\"abs_y\":879}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":383,\"y\":879,\"w\":8,\"h\":18,\"abs_x\":383,\"abs_y\":879}'\u003e6\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":391,\"y\":879,\"w\":16,\"h\":18,\"abs_x\":391,\"abs_y\":879}'\u003e50\u003c\/strong\u003e CV à 6 000 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":121,\"y\":898,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":121,\"abs_y\":898}'\u003e627\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 250-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":918,\"w\":426,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":918}'\u003eUrus S\/Performante évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":236,\"y\":918,\"w\":125,\"h\":18,\"abs_x\":236,\"abs_y\":918}'\u003eLamborghini \u003cem bis_size='{\"x\":323,\"y\":918,\"w\":38,\"h\":18,\"abs_x\":323,\"abs_y\":918}'\u003e(moyenne)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":384,\"y\":918,\"w\":8,\"h\":18,\"abs_x\":384,\"abs_y\":918}'\u003e6\u003c\/strong\u003e \u003cstrong bis_size='{\"x\":392,\"y\":918,\"w\":16,\"h\":18,\"abs_x\":392,\"abs_y\":918}'\u003e57\u003c\/strong\u003e CV à 6 000 tr\/min ; \u003cstrong bis_size='{\"x\":121,\"y\":937,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":121,\"abs_y\":937}'\u003e627\u003c\/strong\u003e LB-PI à 2 250-4 500 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":957,\"w\":426,\"h\":254,\"abs_x\":56,\"abs_y\":957}'\u003e Dynamomètre mesuré par \u003cstrong bis_size='{\"x\":176,\"y\":957,\"w\":112,\"h\":18,\"abs_x\":176,\"abs_y\":957}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":246,\"y\":957,\"w\":42,\"h\":18,\"abs_x\":246,\"abs_y\":957}'\u003e(pic)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong bis_size='{\"x\":380,\"y\":957,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":380,\"abs_y\":957}'\u003e700\u003c\/strong\u003e CV à 6 050 tr\/min ; \u003cb bis_size='{\"x\":121,\"y\":977,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":121,\"abs_y\":977}'\u003e731\u003c\/b\u003e LB-FT à 4 040 tr\/min\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":996,\"w\":426,\"h\":215,\"abs_x\":56,\"abs_y\":996}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":996,\"w\":386,\"h\":156,\"abs_x\":96,\"abs_y\":996}'\u003e\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":996,\"w\":380,\"h\":155,\"abs_x\":96,\"abs_y\":996}'\u003eRemarque : Les performances du moteur mesurées au banc d'essai donnent des valeurs de puissance supérieures à celles annoncées en usine. Les valeurs de performance publiées par Lamborghini sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment des valeurs de puissance inférieures à celles au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1153,\"w\":386,\"h\":58,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1153}'\u003e \u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1153,\"w\":375,\"h\":57,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1153}'\u003ePour des raisons de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par Lamborghini et les performances maximales du stock\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1226,\"w\":466,\"h\":19,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1226}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1226,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1226}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":20,\"y\":1226,\"w\":3,\"h\":18,\"abs_x\":20,\"abs_y\":1226}'\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp bis_size='{\"x\":16,\"y\":1261,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1261}'\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1261,\"w\":369,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1261}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1261,\"w\":369,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1261}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":16,\"y\":1261,\"w\":369,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1261}'\u003eLamborghini Urus (MY2018+ | 4.0L V8 BiTurbo) \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":16,\"y\":1261,\"w\":369,\"h\":37,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1261}'\u003ePerformances de série\u003c\/span\u003e (au vilebrequin) :\u003c\/strong\u003e\u003cbr bis_size='{\"x\":180,\"y\":1281,\"w\":0,\"h\":18,\"abs_x\":180,\"abs_y\":1281}'\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1317,\"w\":466,\"h\":78,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1317}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1317,\"w\":426,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1317}'\u003eÉvalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1317,\"w\":166,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1317}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1317,\"w\":95,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1317}'\u003e(pic au vilebrequin)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":337,\"y\":1317,\"w\":45,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":1317}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":337,\"y\":1317,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":337,\"abs_y\":1317}'\u003e773\u003c\/strong\u003e CV\u003c\/span\u003e à 5 500 tr\/min ; \u003cspan style=\"color: #ff0000;\" bis_size='{\"x\":56,\"y\":1336,\"w\":62,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1336}'\u003e\u003cstrong bis_size='{\"x\":56,\"y\":1336,\"w\":24,\"h\":18,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1336}'\u003e799\u003c\/strong\u003e LB-PI\u003c\/span\u003e à 4 070 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli bis_size='{\"x\":56,\"y\":1356,\"w\":426,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1356}'\u003e Évalué par \u003cstrong bis_size='{\"x\":114,\"y\":1356,\"w\":168,\"h\":18,\"abs_x\":114,\"abs_y\":1356}'\u003eRENNtech \u003cem bis_size='{\"x\":185,\"y\":1356,\"w\":97,\"h\":18,\"abs_x\":185,\"abs_y\":1356}'\u003e(pic à la roue)\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e : 649 ch à 5 500 tr\/min ; 673 wtq à 4 070 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":16,\"y\":1409,\"w\":466,\"h\":39,\"abs_x\":16,\"abs_y\":1409}'\u003e\n\n\u003cul bis_size='{\"x\":56,\"y\":1409,\"w\":426,\"h\":39,\"abs_x\":56,\"abs_y\":1409}'\u003e\n\n \u003cli bis_size='{\"x\":96,\"y\":1409,\"w\":386,\"h\":39,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1409}'\u003e\n\u003cem bis_size='{\"x\":96,\"y\":1409,\"w\":336,\"h\":37,\"abs_x\":96,\"abs_y\":1409}'\u003eLes chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à traction intégrale.\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"RENNtech Inc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47002964230400,"sku":"54.EA825.RPM.URUS","price":2980.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0753\/9972\/5312\/files\/RT-Piggyback-56_ea246620-4021-4484-8786-9083bd8bb819.jpg?v=1757525006"}],"url":"https:\/\/store.renntechmercedes.com\/fr\/collections\/vin-number-products.oembed","provider":"RENNtech Inc","version":"1.0","type":"link"}