Pack Sport RENNtech 550 pour W222 - S 550. Comprend une mise à niveau de l'ECU, un becquet de coffre en fibre de carbone, des silencieux sport en acier inoxydable et des roues RENNtech Deep Monolite en option.

RENNtech a développé cet ensemble puissant et au style subtil spécialement pour la berline S550. RENNtech y est parvenu grâce à quelques modifications seulement, améliorant considérablement la prestance et les performances de la Classe S en version de série.

Les améliorations extérieures raffinées commencent à l'arrière avec un becquet de coffre en fibre de carbone préimprégné, conçu en interne chez RENNtech et fabriqué aux États-Unis. Les silencieux sport en acier inoxydable garantissent que la S 550 attire tous les regards avant même de la voir.

Les soupapes à commande électronique éliminent les bruits d'échappement indésirables à bas régime. Les silencieux sport à soupapes RENNtech utilisent les actionneurs électroniques d'origine. Tous les systèmes d'échappement sont conçus et fabriqués au siège social de RENNtech à Stuart, en Floride.

Les jantes RENNtech Deep Monolite en option sont disponibles en versions à 10, 10,2 et 16 rayons, avec des jantes de 21 pouces à l'avant et de 22 pouces à l'arrière. Vous avez le choix entre trois finitions : aluminium brossé, bronze ou titane.

La modification RENNtech de la S550 libère le plein potentiel du V8 biturbo de 4,7 L, avec une puissance portée à 540 chevaux et un couple de 705 lb-pi. La réponse de l'accélérateur est également grandement améliorée, transformant la berline S 550 standard en un parfait équilibre entre la majestueuse classe affaires et les performances dignes d'AMG. Grâce à une approche minimaliste mais efficace, RENNtech a prouvé qu'il existe un vide à combler entre les versions S550 et S63.

Le pack sport RENNtech 550 comprend :

Mise à niveau de l'ECU RENNtech
Becquet de coffre en fibre de carbone RENNtech
Silencieux sport RENNtech en acier inoxydable avec système de valve à commande électronique
En option : roues RENNtech Deep Monolite (9 880 $)

Modèle	Mises à niveau	0 à 60 mph	0-100 mph	1/4 mille ET	1/4 mile MPH
2016 - Berline W222 S550	Action	4,83 secondes	11,51 secondes	13,32 secondes	106,98 mph
	Pack Sport	4,33 secondes	10,13 secondes	12,75 secondes	111,62 mph
	Pack Sport + Logiciel de transmission	4,19 secondes	9,88 secondes	12,62 secondes	112,27 mph

Aperçu des chiffres de performance

Berline S550 (W222 | M278 | 4,7 L V8 BiTurbo) Performances de série :

Évalué par Mercedes-Benz : 449 ch à 5 250-5 550 tr/min ; 516 lb-pi à 1 800-3 500 tr/min
Évalué par RENNtech : 474 HP à 5 500 tr/min ; 566 lb-pi à 2 350-3 650 tr/min
- Les performances du moteur Mercedes M278, une fois mesurées, obtiennent des chiffres de puissance supérieurs à ceux indiqués en usine.

Berline S550 (W222 | M278 | 4,7 L V8 BiTurbo) Performances modifiées :

Évalué par RENNtech : 540 HP à 5 300 tr/min ; 705 lb-pi à 3 400-4 200 tr/min

448 Awh à 5 300 tr/min | 585 awtq à 3 400-4 200 tr/min

Les chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 17 % sur les véhicules 4MATIC.

Caractéristiques de la série RENNtech Deep Monolite :

Ensemble de 2 roues avant et 2 roues arrière
Design Signature RENNtech à 10, 10,2 ou 16 branches, la personnification de la performance et du luxe Conçu et développé spécifiquement pour la Mercedes-Benz Classe S
Procédé de tournage rainuré pour réduire le poids Exclusif
Conception du capuchon central RENNtech usiné CNC. Logo « RENNtech » et « Forgé » usiné dans les fenêtres de rayons adjacentes
Conçu pour utiliser les boulons de roue OEM pour la plupart des applications
Les boulons de roue en titane sont une mise à niveau facultative pour cette roue

Spécifications des roues :

Devant:
Style:	Monolite profond 10, 10.2 ou 16
Finition:	Aluminium brossé, bronze ou titane
Taille:	21" x 9,0" ET 36
Construction:	1 pièce. Monobloc forgé
Taille des pneus :	245/35/21

Arrière:
Style:	Monolite profond 10, 10.2 ou 16
Finition:	Aluminium brossé, bronze ou titane
Taille:	22" x 10,5" ET 40
Construction:	1 pièce. Monobloc forgé
Taille des pneus :	295/25/22

Qu'est-ce que la fibre de carbone préimprégnée exactement ?

Le préimprégné est largement connu comme le meilleur procédé de fabrication de fibres de carbone et a été utilisé pour les applications aérospatiales et militaires en raison de sa cohérence supérieure en termes de poids, d'épaisseur, d'ajustement, de résine, de disposition du carbone et de qualité globale.
La méthode des fibres préimprégnées (pré-imprégnées) permet d'obtenir des stratifiés plus rigides et plus résistants, avec des résultats contrôlables et prévisibles. Le résultat est un tissage de fibres dense et uniforme, non seulement esthétique, mais aussi plus résistant. D'autres entreprises utilisent une méthode de pose humide, moins coûteuse, qui produit des composants de moindre résistance, d'aspect et de qualité générale.
Pour résumer ce procédé, la fibre est préimprégnée (d'où son nom) de résine dans une usine de production, enroulée sur des bobines et congelée pour éviter un durcissement prématuré. Ce matériau est ensuite découpé et déposé manuellement dans un moule à l'épaisseur souhaitée, puis durci à des températures rigoureusement contrôlées. Ce procédé permet d'obtenir un stratifié dont le volume de résine est précisément contrôlé, 20 à 30 % plus rigide et résistant qu'un procédé de laminage humide d'épaisseur équivalente.
Cela garantit à nos clients de recevoir des composants qui non seulement sont esthétiques sur le véhicule à l'arrêt, mais qui ne se fissureront pas, ne se déformeront pas, ne tomberont pas ou ne se décoloreront pas lorsqu'ils seront montés à l'extérieur de leur véhicule après six mois ou lors de la conduite à grande vitesse.

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