Pack Performance RENNtech R1 | G 63 AMG | W463 | 731 ch / 786 ch | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+

$7,180.00 USD

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PKG.463A.G63BT.R1

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Pack Performance R1 pour AMG G 63 : mise à niveau de l'ECU, TCU, BOV, EVM, filtres à air BMC

La Mercedes-AMG G 63 (W 463) est équipée du tout dernier moteur V8 BiTurbo développé par AMG, sa division performance basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.

Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.

L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme.

Comparaison de la ligne R :

Véhicule	Emballer	HP	Gains	TQ	Gains
W463 - AMG G 63	Action	642 CV		720 lb-pi
W463 - AMG G 63	Mise à niveau de l'ECU	731 CV	+89 PV	786 lb-pi	+66 LB-PI
W463 - AMG G 63	Paquet R1	731 CV	+89 PV	786 lb-pi	+66 LB-PI
W463 - AMG G 63	Paquet R2	741 CV	+99 PV	786 lb-pi	+66 LB-PI
W463 - AMG G 63	Paquet R3	818 CV	+176 CV	820 lb-pi	+100 LB-PI

Ce qui est inclus dans le package R1 :

Mise à niveau du calculateur : Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.
Mise à niveau TCU : la mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.
Soupapes de décharge : conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.
Module de soupape d'échappement : l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.
Filtres à air BMC : les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.

Remarques :

Nous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Ces valeurs sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine. Les gains de puissance sont calculés à partir des valeurs de référence mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de 16 % de la transmission sur les véhicules à transmission intégrale. Les valeurs publiées par MBUSA sont une moyenne sur une plage de 750 tr/min pour la puissance et de 2 000 tr/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech. Nos valeurs dépendent des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette amélioration des performances. Les États connus pour leur mauvaise qualité de carburant doivent être équipés d'une configuration de puissance inférieure. Pour plus d'informations et pour connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.

Aperçu des chiffres de performance

AMG G 63 (MY 2019+) | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurboPerformances de série (au vilebrequin) :

Évalué par Mercedes-Benz (moyenne) : 577 ch à 6 700 tr/min ; 627 lb-pi à 2 500 - 3 500 tr/min
Dynamomètre mesuré par RENNtech (pic) : 642 CV à 6 700 tr/min ; 720 LB-PI à 3 250 tr/min

Remarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.
Pour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock

AMG G 63 (MY 2019+) | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurboModified Performance (au vilebrequin) :

Noté par RENNtech (peak @crank) : 731 CV à 6 100 tr/min ; 786 lb-pi à 6 800 tr/min
Évalué par RENNtech (pic à la roue) : 614 ch à 6 100 tr/min ; 660 wtq à 3 600 tr/min

Les chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % pour les véhicules à traction intégrale.

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