Pack Performance RENNtech R3 | C190 | AMG GT Black Series | 1 066 ch / 831 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M178 | MY2021

Comprend des turbos améliorés, une mise à niveau du calculateur, des tuyaux de descente, un embrayage haute performance, un réglage du calculateur moteur, des adaptateurs BOV et des filtres à air BMC. Gain : jusqu'à 321 ch | +185 lb-pi

Propulsée par le pack R3 Performance de RENNtech, l'AMG GT Black Series 2021 génère 1 066 chevaux et 831 lb-pi de couple, ce qui en fait le véhicule le plus puissant développé par RENNtech et l'AMG homologuée pour la route la plus puissante au monde.

Mesurée sur le banc d'essai interne de RENNtech, la mise à niveau R3 augmente la puissance à 938 chevaux-vapeur et 731 chevaux-vapeur . L'AMG GT Black Series gagne jusqu'à 282 chevaux-vapeur et 163 chevaux-vapeur par rapport aux valeurs de série mesurées sur banc d'essai de 656 chevaux-vapeur et 568 chevaux-vapeur. RENNtech a pu augmenter significativement la surface sous la courbe, en particulier dans la plage de régimes la plus importante, entre 5 500 et 7 000 tr/min, avec des gains de pointe de +321 ch et +185 lb-pi . Le pack performance R3 a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93, améliorant ainsi le confort de conduite sur circuit et sur route.

Conçu pour le moteur M178 BiTurbo LS2 V8 de l'AMG GT Black Series, la mise à niveau R3 comprend les turbos RENNtech Stage II, la programmation ECU+, les tuyaux de descente en acier inoxydable avec convertisseurs catalytiques à 200 cellules, le réglage TCU, l'embrayage de performance, les soupapes de décharge et les filtres à air BMC.

La mise à niveau du turbo, avec roue de turbo forgée légère, présente une roue de turbo nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et une augmentation du trim de turbine (côté échappement). La combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo beaucoup plus grand. L'arbre de support de la cartouche, à la fois plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter la roue plus grande et la puissance supplémentaire. La cartouche est équilibrée comme un ensemble complet pour permettre ces augmentations en toute sécurité. La roue de turbo et les carters de turbine sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Grâce à cela, RENNtech a pu augmenter significativement la surface sous la courbe, notamment dans la plage de régimes la plus importante, entre 5 500 et 7 000 tr/min, avec des gains de pointe de +321 ch et +185 lb-pi .

Plus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos tournent plus vite, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine. 

• Roues d'induction et d'exduction en billettes forgées plus grandes et plus légères
• L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter une roue plus grande
• La cartouche entière est bien équilibrée en tant qu'assemblage
• Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide
• Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur
• Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision

La mise à niveau du calculateur de transmission (TCU) est conçue pour des changements de vitesse plus rapides et plus fermes, tout en augmentant le couple de la transmission AMG SPEEDSHIFT DCT 7G. La mise à niveau du TCU RENNtech optimise les accélérations grâce à la puissance de nos calculateurs et turbocompresseurs. Associée à la mise à niveau de l'embrayage hautes performances RENNtech, elle offre une conduite plus fluide en conditions normales, tandis que la conduite hautes performances gagne en efficacité grâce à un couple accru et des changements de vitesse plus rapides.

• Limites de couple d'embrayage augmentées
• Augmentation de la pression d'embrayage
• Cartes WOT et Part Throttle optimisées
• Temps de changement de vitesse plus rapides

Caractéristiques principales :

• Le pack performance RENNtech R3 comprend :
  • Mise à niveau RENNtech Turbo
  • Mise à niveau de l'ECU+ RENNtech
  • Tuyaux de descente en acier inoxydable RENNtech avec convertisseurs catalytiques à 200 cellules
  • Mise à niveau de l'unité de contrôle de transmission ( TCU ) RENNtech
  • Embrayage de performance RENNtech
  • Filtres à air BMC
  • Adaptateur de soupape de décharge RENNtech
  • Jusqu'à 1 066 CV et 831 LB-PI au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 93

Remarques :

• Nous avons constaté que les performances du moteur M178 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.
• Les gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 12 % sur les véhicules à propulsion.
• Les tuyaux de descente, les filtres à air et les adaptateurs BOV RENNtech sont nécessaires pour atteindre le niveau de puissance de sortie maximal.
• Les valeurs publiées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr/min pour la puissance et de 2 000 tr/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.
• Nos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.
• Les États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.

Dyno-Graph pour les performances mesurées aux roues :