Pack Performance RENNtech R3+ | S 63 (S) AMG | C217 | 1017 ch / 871 ch | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2018 - 21

Pack Performance R3+ pour Mercedes-AMG S 63 : mise à niveau du calculateur (HHT), turbocompresseur Stage 2, tuyaux de descente, TCU, CPC, système de gestion du carburant, BOV, EVM, filtres à air BMC

La Mercedes C217 - S 63 AMG est équipée du tout nouveau moteur entièrement développé par AMG, la division performance du constructeur basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances.

Les R1, R2, R3 et R3+ de RENNtech sont des packages de performances spécifiques aux véhicules, conçus pour augmenter la puissance de sortie du véhicule tout en garantissant que toutes les mises à niveau fonctionnent en synchronisation, ce qui se traduit par des performances globales optimales.

L'amélioration progressive des performances offre une voie claire vers l'objectif ou l'étape de développement souhaité. À partir de R1, progresser est facile et permet aux propriétaires d'évaluer l'impact de chaque niveau de modification au fil des étapes. Ils peuvent également planifier et budgétiser des modifications supplémentaires, rendant ainsi la construction finale plus abordable à long terme.

La version R3+ est équipée de turbocompresseurs Stage II de RENNtech, de roues de turbo forgées légères, de turbines plus grandes (côté admission) et d'un trim de turbine accru (côté échappement). La combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, à la fois plus grand et plus robuste, est conçu pour gérer la roue plus grande et la puissance supplémentaire. L'ensemble est ensuite parfaitement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. Les carters de la turbine et de la turbine sont ensuite usinés avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat est tout simplement spectaculaire, avec des turbos capables de développer en toute sécurité jusqu'à 1 017 ch et un couple de 873 lb-pi.

Grâce à des tests approfondis sur banc d'essai et sur route, les ingénieurs de RENNtech ont pu augmenter considérablement la surface sous la courbe, en particulier dans la plage de régime importante entre 5 500 et 7 000 tr/min, offrant des gains de pointe de +336 CV et +173 LB-FT sans sacrifier la traction et la maniabilité dans la plage de régime inférieure.

La puissance accrue n'est pas le seul avantage en termes de performances. Les turbos RENNtech Stage II accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés ; il s'agit d'un ensemble de turbocompresseurs nettement plus grands et plus puissants, surpassant tous les autres sur le marché !

Ce qui est inclus dans le package R3+ :

• Mise à niveau du calculateur : Notre module de réglage propriétaire stocke à la fois le fichier de réglage RENNtech et le fichier d'origine de votre véhicule. Le module se branche directement sur la prise OBD2 et transmet le fichier sélectionné directement au calculateur.
• Amélioration du turbo Stage II : la roue turbo forgée légère RENNtech est dotée d'une turbine plus grande que celle d'origine (côté admission) et d'une turbine plus fine (côté échappement). Il ne s'agit pas d'un simple turbocompresseur d'origine avec des pièces internes usinées ; il s'agit d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché.
• Tuyaux de descente en acier inoxydable : Fabriqués en acier inoxydable 304 haute résistance et équipés de convertisseurs catalytiques sport à 200 cellules, les tuyaux de descente améliorent les performances, réduisent la contre-pression, augmentent le bobinage initial du turbo et améliorent la sortie sonore.
• Mise à niveau TCU : la mise à niveau TCU offre une accélération plus rapide en faisant correspondre la puissance de sortie de nos mises à niveau ECU et Turbo avec des limites de couple d'embrayage accrues, une pression d'embrayage et des temps de changement de vitesse plus rapides.
• Mise à niveau CPC : la mise à niveau de l'unité de contrôle du groupe motopropulseur (CPC) augmente les limites de couple et permet au moteur de fonctionner sans les restrictions définies par l'unité CPC d'origine/d'usine.
• Système de gestion du carburant : débit et pression accrus pour répondre à la demande de pièces de performances améliorées, notamment les turbos et l'ECU.
• Filtres à air BMC : les filtres à air BMC sont conçus pour durer plus longtemps et créer plus de puissance que les filtres en papier OEM.
• Soupapes de décharge : conçues comme une solution à boulonner rapide destinée à libérer la pression excessive dans les occasions de forte suralimentation.
• Module de soupape d'échappement : l'EVM vous permet d'ouvrir complètement les soupapes d'échappement de l'échappement sport AMG, vous donnant un contrôle total sur le son de l'échappement, quelle que soit la vitesse, le régime ou le mode de conduite.

Caractéristiques principales :

• Roues d'induction et d'exduction en billettes forgées plus grandes et plus légères
• L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter une roue plus grande
• La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage
• Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide
• Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur
• Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision
• Jusqu'à 1 017 CV et 871 LB-PI au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 100
• Jusqu'à 965 CV et 817 LB-PI au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 93

Le pack Performance R3+ a été développé et testé avec de l'essence standard à indice d'octane 93 et ​​du carburant de course à indice d'octane 100.

Remarques :

• Nous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.
• Les gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules à transmission intégrale.
• Les valeurs publiées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de régimes de 750 tr/min pour la puissance et de 2 000 tr/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur d'origine mesurées par RENNtech.
• Nos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.
• Les États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.