Pack de mise à niveau turbo RENNtech Stage I | W463 | G63 AMG | 818 ch / 820 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+

Comprend des turbos améliorés, une mise à niveau du calculateur, des adaptateurs BOV, des filtres à air et une mise à niveau du système d'alimentation. Gains : jusqu'à 176 ch | +100 lb-pi

La Mercedes X463 - G 63 AMG est équipée du tout nouveau moteur entièrement développé par AMG, la division performance du constructeur basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances. De plus, la toute nouvelle X463 - G 63 AMG est équipée du turbocompresseur Twin-Scroll de dernière génération.

La roue de turbo forgée légère RENNtech présente une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et un gain de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche, à la fois plus grand et plus robuste, est conçu pour supporter la roue plus grande et la puissance supplémentaire. L'ensemble de la cartouche est ensuite soigneusement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. La turbine et les carters de turbine sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le turbo RENNtech développe jusqu'à 818 ch et 820 lb-pi de couple.

Le turbocompresseur RENNtech Stage I augmente la puissance et le couple sur une plage de régime plus longue et à une puissance supérieure par rapport à notre mise à niveau du calculateur. Le gain de puissance maximale atteint jusqu'à 176 ch par rapport au moteur d'origine et jusqu'à 87 ch par rapport à notre mise à niveau du calculateur. Le gain de couple maximal atteint jusqu'à 100 Nm et jusqu'à 34 Nm par rapport à notre mise à niveau du calculateur. Le turbocompresseur RENNtech Stage I augmente la puissance et le couple sur une plage de régime plus longue et à une puissance supérieure par rapport à notre mise à niveau du calculateur. Le gain de puissance maximale atteint jusqu'à 176 ch par rapport au moteur d'origine et jusqu'à 87 ch par rapport à notre mise à niveau du calculateur. Le gain de couple maximal atteint jusqu'à 100 Nm et jusqu'à 34 Nm par rapport à notre mise à niveau du calculateur.

Plus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos s'enclenchent plus rapidement, offrent une accélération plus réactive et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, des régimes plus élevés et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo fonctionne avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine. Il ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés, mais d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché ! Plus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos s'enclenchent plus rapidement, offrent une accélération plus réactive et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, des régimes plus élevés et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo fonctionne avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine. Il ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur d'origine avec des composants internes usinés, mais d'un turbocompresseur nettement plus grand et plus puissant, surpassant tout ce qui existe sur le marché !

La mise à niveau du turbo hautes performances RENNtech est véritablement la mise à niveau ultime pour votre G 63 AMG.

Caractéristiques principales :

• La mise à niveau RENNtech Stage I Turbo est livrée avec une mise à niveau de l'ECU RENNtech, des adaptateurs de soupape de décharge RENNtech, des filtres à air BMC et une mise à niveau du système de carburant RENNtech.
  
• Roue à aubes (d'admission) plus grande
• L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter une roue plus grande
• La cartouche entière est parfaitement équilibrée en tant qu'assemblage
• Roue en billette forgée légère
• Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide
• Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur
• Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision
• Jusqu'à 818 CV et 820 TQ au vilebrequin

Remarques :

• Nous avons constaté que les performances du moteur M177 d'origine diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.
• Les gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.
• Les valeurs publiées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de 750 tr/min pour la puissance et de 2 000 tr/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur, mesurées par RENNtech.
• Nos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.
• Les États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.

Aperçu des chiffres de performance

G 63 AMG (MY2019+ | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances de série (au vilebrequin) :

• Évalué par Mercedes-Benz (moyenne) : 577 ch à 6 000 tr/min ; 627 lb-pi à 2 500-3 500 tr/min
• Dynamomètre mesuré par RENNtech (moyenne) : 642 CV à 6 050 ; 720 LB-PI à 3 250 tr/min
  
  

• Remarque : Les performances du moteur Mercedes M177 mesurées au banc d'essai sont supérieures à la puissance nominale d'usine. Les valeurs de performance publiées par MBUSA sont une moyenne calculée sur une plage de régime spécifique, ce qui entraîne évidemment une puissance inférieure à celle au maximum. Les gains de puissance et de couple calculés par RENNtech sont toujours basés sur les performances de série maximales mesurées par RENNtech et sur les performances de pointe améliorées mesurées par RENNtech.
• Pour plus de transparence et de comparabilité, RENNtech a publié la puissance moyenne du stock pendant la plage de régime définie par MBUSA et les performances maximales du stock

G63 AMG 4MATIC+ (MY2019+ | W463 | M177 | 4.0L V8 BiTurbo) Performances modifiées :

• Évalué par RENNtech (pic au vilebrequin) : 818 CV à 6 200 tr/min ; 820 LB-PI à 6 500 tr/min
• Évalué par RENNtech (pic à la roue) : 687 ch à 6 200 tr/min ; 689 ch à 3 7500 tr/min

• Les chiffres de performance du vilebrequin sont calculés avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.