Pack de mise à niveau turbo RENNtech Stage II | 213 | E 63 (S) AMG | 1 017 ch / 871 lb-pi | V8 4,0 L BiTurbo | M177 | MY2019+

Inclut des turbos améliorés, un calculateur moteur, un CPC et un système d'alimentation améliorés. Gains : jusqu'à 336 ch | +137 lb-pi

Les Mercedes 213 - E63 (S) AMG Berline et Break sont équipées du tout nouveau moteur entièrement développé par AMG, la division performance du constructeur basée à Affalterbach et motoriste de renom. Le résultat est tout simplement spectaculaire et le V8 BiTurbo de 4,0 L constitue une plateforme incroyable pour développer les performances. De plus, la toute nouvelle 213 - E 63 (S) AMG est équipée du turbocompresseur Twin-Scroll de dernière génération.

La roue de turbo forgée légère RENNtech présente une turbine nettement plus grande que celle d'origine (côté admission) et un réglage de turbine accru (côté échappement). Cette combinaison de composants légers et de haute qualité compense le temps de réponse du turbo malgré un turbo plus grand. L'arbre de support de la cartouche est à la fois plus grand et plus résistant, conçu pour supporter la roue plus grande et la puissance supplémentaire. La cartouche entière est ensuite L'ensemble complet est parfaitement équilibré pour permettre ces augmentations en toute sécurité. Les carters de turbine et de roue sont ensuite usinés CNC avec précision et soumis à des tests de débit en interne pour s'adapter à la cartouche interne plus grande. Le résultat final est tout simplement spectaculaire : le turbocompresseur RENNtech développe jusqu'à 1 017 ch et 873 lb-pi de couple .

RENNtech a pu augmenter significativement la surface sous la courbe, notamment dans la plage de régimes la plus importante, entre 5 500 et 7 000 tr/min, avec des gains de pointe de +336 ch et +358 lb-pi . Tout cela sans compromettre la traction et la motricité à bas régime. Comme le montre le dynamomètre, avec le turbocompresseur RENNtech Stage II, le couple s'étend sur une plage de régimes plus étendue et à une plage de puissance plus élevée qu'avec notre mise à niveau du calculateur.

Le gain de puissance maximale à 6 200 tr/min atteint 336 ch par rapport au moteur d'origine et 234 ch grâce à notre mise à niveau du calculateur. Le gain de couple atteint 137 Nm ( 137 Lb-pi) par rapport au moteur d'origine et 75 Nm (75 Lb-pi) grâce à notre mise à niveau du calculateur.

Plus de puissance n'est pas le seul avantage en termes de performances : nos turbos accélèrent le régime moteur, offrent une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance immédiate grâce à une réduction de la contre-pression à l'échappement, de la résistance au roulement, un régime moteur plus élevé et une masse en rotation plus légère. De plus, notre kit de mise à niveau turbo est compatible avec les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine. Il ne s'agit pas simplement d'un turbocompresseur OEM avec des composants internes usinés ; mais d'un turbocompresseur considérablement plus grand et plus puissant qui surpasse tout ce qui existe sur le marché !

La mise à niveau des performances turbo RENNtech est vraiment la mise à niveau ultime pour votre berline et break E63 (S) AMG.

Caractéristiques principales :

• La mise à niveau RENNtech Stage II Turbo est livrée avec une mise à niveau de l'ECU RENNtech, un CPC RENNtech mis à niveau RENNtech et une mise à niveau du système de carburant RENNtech.
• Roues d'induction et d'exduction en billettes forgées plus grandes et plus légères
• L'arbre de la cartouche est plus grand et plus solide pour supporter une roue plus grande
• La cartouche entière est bien équilibrée en tant qu'assemblage
• Une moindre résistance au roulement offre un enroulement plus rapide
• Pratiquement aucun décalage avec une réponse impressionnante de l'accélérateur
• Boîtiers de turbine et de roue usinés avec précision
• Jusqu'à 1 017 CV et 873 LB-PI au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 100
• Jusqu'à 965 CV et 817 LB-PI au vilebrequin avec du carburant à indice d'octane 93

Remarques :

• Nous avons constaté que les performances d'origine du moteur M177 diffèrent des valeurs de référence annoncées par Mercedes-Benz. Les valeurs de référence sont généralement supérieures à celles annoncées par l'usine.
• Les gains de puissance sont calculés à partir des données d'origine mesurées par RENNtech. Les performances du vilebrequin sont calculées avec une perte de transmission de 16 % sur les véhicules 4MATIC+.
• Les tuyaux de descente, le filtre à air et les adaptateurs BOV RENNtech sont nécessaires pour atteindre la puissance maximale. Voir le pack Performance R3 ici.
• Les valeurs publiées par MBUSA correspondent à une moyenne sur une plage de 750 tr/min pour la puissance et de 2 000 tr/min pour le couple. Les gains de puissance sont calculés à partir des performances de pointe du moteur, mesurées par RENNtech.
• Nos chiffres dépendront des conditions et de la qualité du carburant. L'essence à indice d'octane 93+ est obligatoire avec cette mise à niveau des performances.
• Les États connus pour leur faible qualité de carburant doivent être approvisionnés avec une configuration de puissance inférieure. Pour plus de détails et connaître les options de carburant pour la course, veuillez appeler le +1-561-845-7888.